FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 7 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 69

موضوع: آچار کشی موتور

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرضا
    نوع موتور
    Pulse 135
    نوشته ها
    143
    تشکر
    3,496
    Last Online
    16-07-1395 @ 08:29 بعد از ظهر

    پیش فرض آچار کشی موتور

    لطفا تمام مباحث مربوط به آچار کشی موتور سیکلت رو در این تاپیک قرار بدهید
    ویرایش توسط amirw3x : 09-11-1391 در ساعت 12:50 قبل از ظهر

  2. تعداد 13 کاربر از amirw3x برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    محل سکونت
    نوع موتور
    RV 200 - Searching for NSR
    شغل و حرفه
    Game director & designer
    نوشته ها
    1,259
    تشکر
    2,354
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    12-09-1398 @ 10:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    تنظیم دقیق سیلندر که دقیقا تا کجای پیستون پایین بیاد. همیشه یه فاصله ی 1 میلیمتری رو رعایت می کنن. اما هر چند وقت یدفعه این فاصله کم یا زیاد می شه
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  4. تعداد 3 کاربر از Kenji برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Kenji نمایش پست ها
    تنظیم دقیق سیلندر که دقیقا تا کجای پیستون پایین بیاد. همیشه یه فاصله ی 1 میلیمتری رو رعایت می کنن. اما هر چند وقت یدفعه این فاصله کم یا زیاد می شه
    کنجی جان، این توضیحاتی که فرمودید مربوط به چیه؟
    بیشتر توضیح بده

  6. کاربر زیر از شفیع برای این پست تشکر کرده است


  7. #13

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mosim2m نمایش پست ها
    میشه دوستای فنی بصورت علمی توضیح بدن فیلر گیری یعنی چی و چه اتفاقی تو موتور میفته که به فیلر گیری نیاز پیدا میکنه ؟
    .: فیلرگیری :.

    همه ی دوستان حتما می دونن سوپاپ ها چی هستن و چه کاری انجام می دن،
    به طور معمول هر موتور سیکلتی دو تا سوپاپ داره، یکی واسه ورود بنزین از کاربراتور و یکی دیگه واسه خروج دود حاصل از احتراق

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    سوپاپ ها عین یه انگشت عمل می کنن که جلوی سوراخی رو گرفتن و به موقعش باز می شن و بسته می شن.
    همین طور که توی عکس می بینید ته میل سوپاپ ها با فنر و پیچ ... مهار شده که حالت ارتجاعی خودشونو حفظ کنن و ثابت بمونن

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    حالا گاهی اوقات می شه، البته گاهی اوقات که نه، معمولا همیشه بعد از مدتی این مشکل پیش میاد که سوپاپ ها شل می شن و لق می زنن یعنی سفت و محکم سر جاشون قرار نمی گیرن
    متاسفانه الان عکسشو ندارم اگه داشتم نشون می دادم، وقتی به میل سوپاپ ها دست میزنیم کاملا معلومه لق میزنن، خوب معلومه وقتی سوپاپی لق بزنه یعنی نمی تونه به طور کامل سوراخ ورودی و یا خروجی سیلندر رو کیپ یا مسدود کنه، و باعث می شه موقع احتراق کمپرس ناقص در سیلندر به وجود بیاد، البته این کمپرس ناقص در حدی نیست که باعث بشه موتور حرکت نکنه، نه نگران نشید، فقط از عواقبش می شه گفت:
    1) کمپرس ناقص و مسلمه در پی اون قدرت موتور تا حدودی کم می شه.
    2) سر و صدای زیاد که همین سر و صدا باعث می شه موتور سوار به فکر فیلر گیری بیوفته.

    و از اون طرف هم گاهی اوقات پیش میاد که سوپاپ ها بیش از حد سفت می شن و از تنظیم استاندارد خارج می شن، که در این حالت هم باعث بد کار کردن موتور می شه، مخصوصا در هوای سرد (زمستان) موتور خیلی سخت روشن می شه.
    تنظیم کردن این لقی و یا سفتی سوپاپ ها رو فیلر گیری می گن. البته عبارت فیلرگیری برای شمع ها هم انجام می شه، در صورت نیاز در این مورد هم بحث و گفتگو می کنیم.

    بهم خوردن تنظیمات سوپاپ امکان داره برای موتور های نو و یا خیلی قدیمی پیش بیاد که البته برای موتور های قدیمی شایع تره
    و شاید بشه گفت تنظیم کردن سوپاپ ها (فیلرگیری) هم می تونه بخشی از کار آچار کشی باشه.

  8. تعداد 19 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #14

    موتور سوار

    نوع موتور
    bajaj 125cc
    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    01-08-1390 @ 11:45 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام ، من یه موتور 125 باجاج دارم میشه ارتقا دادش به 180

  10. کاربر زیر از mehdi136367 برای این پست تشکر کرده است


  11. #15

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mehdi136367 نمایش پست ها
    سلام ، من یه موتور 125 باجاج دارم میشه ارتقا دادش به 180
    125 به 180 !؟ اختلافش خیلی زیاده، گمون نکنم بشه، ولی باید اندازه میلنگ و شاتون و محل نشستن سیلندر روی انجین رو بررسی کرد.

  12. تعداد 2 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #16

    موتور سوار

    نوع موتور
    hona
    نوشته ها
    5
    تشکر
    0
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    24-07-1396 @ 02:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بابا من 20ساله آچارکشی ومیکانیکی انواع ماشین رو میکنم اینقدر از آچار کشی این بچه ها را نترسونید !!
    هرپیچی یک گشتاور خاصی براخودش داره اگه زیر بیشتر پیچها یک واشرفنری بگذارید پیچ تاچند سال هم شل نمیشه. اگه سوالات فنی دارید میتونید بپرسید حدود 50 ساله توی این دنیای بی ارزش شما که هر روز مردم رو گول میزنه دارم زندگی میکنم.
    فقط خدای مهربان

  14. تعداد 23 کاربر از honda150 برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #17

    موتور سوار

    نوع موتور
    hona
    نوشته ها
    5
    تشکر
    0
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    24-07-1396 @ 02:20 بعد از ظهر

    پیش فرض

    موتور سوار باید چندروزیکبار به موتور خودش بادقت نگاه کنه
    به پیچها دست بزنه آچار مخصوص موتورکه معمولا 17- 14 -13 -12 10 و11 هست راداشته باشه با یک آچار فرانسه
    هرپیچی شل بود یه کم سفت کنه ته آچار را هم هیچوقت نگیر که ممکنه فشار زیاد بیاری به پیچ چون زورت زیاده جوانی
    سوالی داشتی برام بنویس چون نمی دونم چی میخای
    دوم اینکه خدا را در هیچ حال فراموش نکن چون ممکنه این آخرین بار باشه که سوار موتور میشی پسرم!!!!
    پس بانام خدا ویاد خدا سوار موتور شو وبا موتور کسی را اذیت نکن که چوب خدا صدا نداره اگه بخوره دوا نداره جدی بگیر

    پیر مرد موتور سوار
    ویرایش توسط honda150 : 25-06-1390 در ساعت 04:58 بعد از ظهر
    فقط خدای مهربان

  16. تعداد 26 کاربر از honda150 برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #18

    موتور سوار

    نوع موتور
    bajaj 125cc
    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    01-08-1390 @ 11:45 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اخه موتور خوبییه فقط قدرتش کمه

  18. تعداد 2 کاربر از mehdi136367 برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #19

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    آچار کشی یکی از اصول مهم در نگهداری هر وسیله ی نقلیه ای محسوب می شه ولی در موتورسیکلت عمل آچارکشی اهمیت خیلی بیشتری داره،
    شل شدن اتصالات (پیچ ها) از معضلات همیشگی هر موتورسیکلتی محسوب می شه!
    دوستان و اساتید محترم، کم و بیش در مورد این موضوع توضیح دادن، لازم دونستم عینی تر به این مسئله بپردازیم.

    سعی کردم با چند تا عکس راحت تر مفهوم رو برسونم، امیدوارم تونسته باشم.
    زمان آچارکشی ارتباط مستقیم به زمان و چگونگی استفاده داره، بستگی به این داره شما چقدر از وسیله ی نقلیه تون بدون بررسی فنی استفاده کرده باشین، یا چطوری استفاده کرده باشین، چقدر نرم روندین و چقدر فشار آوردین، ...
    برای موتور های تازه (صفر کیلومتر) معمولا هر 1000 کیلومتر و یا یک ماه
    جاهایی که برای آچار کشی اهمیت زیادی داره
    سرسیلندر و پیچ های انجین، البته با احتیاط

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    پیچ های تنه، اگزوز، محور چرخ عقب و جلو

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    چراغ ها و فلاپ ها

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    عکس های بالا مربوط می شد به اتصالات مهمی که باید آچارکشی می شد.
    چند تا عکس مهم از نحوه ی آچار کشی

    همیشه به تناسب اندازه ی پیچ، نوع آچار رو انتخاب کنید،
    مثلا برای بستن پیچ های قاب زنجیر، نیازی نیست از یه آچار بوکس قوی استفاده کنید !!!

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    برای بستن هر پیچ های کوچک تر که معمولا روی تنه انجین هست خیلی با دقت عمل کنید، قسمت انتهایی آچار رو نگیرید، چون ممکنه نیرویی بالاتر از توان پیچ بهش وارد شه و پیچ ببره (بشکنه) اون موقع ...

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    برای پیچ های بزرگ تر و قوی آزادین هر طور توان دارین برخورد کنین

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    یه نکته دیگه،
    معمولا اکثر شرکت ها در موتورو طوری مونتاژ می کنن که در محیط های شهری و سرعت زیر 60 کیلومتر هیچ مشکلی نداشته باشن، ولی اکثر موتور سوارا روی زیر 100 کیلومتر کسر شانه واسشون تریل سوارا که در حد کراس از موتورشون کار می کشن،
    به همین خاطر قبل و بعد هر سفر آفرودی موتور باید آچاکشی شه و بررسی کنید که در اتصالات از واشر استفاده شده باشه، اگر واشر نداره خودتون واشر دارشون کنید، با توجه به محل قرار گرفتن پیچ و وظیفه ای که داره نوع واشر انتخاب می شه.
    واشر های فلزی قفلی: برای اتصالات تمام فلزی که در معرض لرزش شدید هستن
    واشر های فلزی معمولی: برای اتصالاتی که حرکت دارن و بازی می کنن و جاهایی که احتمال آسیب رسوندن به پیچ و مهره زیاده.
    واشر های لاستیکی: اتصالاتی که یک طرف فلزی و طرف دیگه پلاستیکی باشه، این نوع واشر ها باعث می شه قسمت پلاستیکی خوب مهار شه و صدا نده و اینکه بر اثر فشار پیچ فلزی نشکنه.
    واشر های ترکیبی پلاستیکی و فلزی: برای مهار کردن قسمت های پلاستیکی که نیاز به فشار بیشتری هست.

    انواع واشر های مورد نیاز در موتور سیکلت
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    در پایان جا داره تشکر کنم از تمام دست اندر کاران این آموزش:
    بهترین بازیگر نقش اول آچار کشی
    موتور نامی بی کلاچ صفر
    بازیگر نقش دوم
    آچار بوکس فورس آقا مجید
    بازیگر نقش سوم
    موتور خودم
    و در پایان
    خود خودم
    آچار کشی موتور تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg DSC09134.jpg (61.7 کیلو بایت)

      این فایل 1871 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09154.jpg (47.2 کیلو بایت)

      این فایل 1757 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09156.jpg (43.9 کیلو بایت)

      این فایل 1764 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09160.jpg (31.2 کیلو بایت)

      این فایل 1733 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09161.jpg (38.0 کیلو بایت)

      این فایل 1681 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09153.jpg (38.7 کیلو بایت)

      این فایل 1666 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09155.jpg (34.8 کیلو بایت)

      این فایل 1743 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09125.jpg (89.8 کیلو بایت)

      این فایل 1737 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09145.jpg (95.9 کیلو بایت)

      این فایل 1779 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09146.jpg (93.1 کیلو بایت)

      این فایل 1714 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09147.jpg (90.3 کیلو بایت)

      این فایل 1655 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09148.jpg (78.3 کیلو بایت)

      این فایل 1655 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09152.jpg (75.9 کیلو بایت)

      این فایل 1698 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09149.jpg (95.7 کیلو بایت)

      این فایل 1681 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09150.jpg (102.9 کیلو بایت)

      این فایل 1613 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg DSC09151.jpg (105.8 کیلو بایت)

      این فایل 1607 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg va.jpg (76.9 کیلو بایت)

      این فایل 2148 بار دانلود شده است .

    ویرایش توسط شفیع : 31-06-1390 در ساعت 12:52 قبل از ظهر


  20. #20

    موتور سوار

    نوع موتور
    pulse 180cc
    نوشته ها
    14
    تشکر
    70
    Last Online
    17-01-1391 @ 01:27 قبل از ظهر

    پیش فرض

    شفیع جان مرسی خیلی کمک کرد اموزشات.من دقیقا نمیدونستم فیلر گیری چیه که دیگه الان فهمیدم.ممنون

  21. تعداد 3 کاربر از mohammad_reza برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 2 از 7 نخستنخست 123456 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

آچار کشی موتور به چه دردی میخورد

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:01 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا