FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 91 از 91 نخستنخست ... 41818788899091
نمایش نتایج: از 901 به 907 از 907

موضوع: همه چیز در مورد فلات 250سی سی طرح کا تی ام

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,401
    تشکر
    3,919
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    27-10-1394 @ 03:27 بعد از ظهر

    Cool همه چیز در مورد فلات 250سی سی طرح کا تی ام

    با سلام
    سال قبل که می خواستم موتور بخرم در به در در مورد فلات اطلاعات می خواستم که به جز سایت تی تی چیزی چیدا نکردم(اونجا هم چیز به درد بخوری نبود.)
    برای همین تصمیم به ایجاد این موضوع گرفتم.حالا که فلاتو خریدم از تجربیات شخصیم میگم دوستانم هرچی میدونن بزارن عکس فیلم متن
    ویرایش توسط nopo : 20-04-1390 در ساعت 02:22 بعد از ظهر دلیل: املا

  2. تعداد 8 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #901

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran&sari
    نوع موتور
    ****************
    نوشته ها
    123
    تشکر
    838
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    23-09-1396 @ 11:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط big_00a نمایش پست ها
    کسی مشخصات این موتور رو داره؟
    الان برا خاکی خوبه
    یا مثه فلات دی تی 200 اذیت میکنه
    سرعت چطوره ؟
    سلام داداش مگه فلات dt تو خاکی چجوریه؟

  4. #902

    موتور سوار

    نوشته ها
    5
    تشکر
    2
    Last Online
    27-09-1396 @ 07:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان سری جدید فلات 250 چه تفاوتهایی از لحاظ موتوری و...با سری قدیم داره؟

  5. #903

    موتور سوار

    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    12-08-1396 @ 03:11 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دوستان فلات ktm ۲۰۰ و ۲۵۰ چقدر تفاوت دارن ؟
    تفاوتشون مثل cdi 125 و ۱۵۰ هست یا خیلی بیشتره؟

  6. #904

    موتور سوار

    نوشته ها
    5
    تشکر
    2
    Last Online
    27-09-1396 @ 07:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    عزیزان من یدونه فلات 250 مدل 95 خریدم
    روغن موتور رو تعویض کردم اما نتونستم فیلتر روغن رو پیدا کنم که تمیزش کنم
    محبت میکنید با عکس مکان فیلتر روغن رو به من نشون بدید
    دو سوال دیگه دارم
    اول اینکه این انجین چند سی سی روغن نیاز داره
    بجز تعویض فیلتر بنزین و فیلتر هوا(نبود تمیزش کردم) و تعویض روغن و شمع چه کار دیگه ای لازمه انجام بشه؟
    از همه مهمتر باد تیوب ها باید چند psi باشه
    ممنون از همگی
    امیدوارم یکی پیدا بشه و من رو راهنمایی کنه

  7. #905

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    روان 200
    شغل و حرفه
    دعا برای سلامتی امام زمان (عج)
    نوشته ها
    302
    تشکر
    189
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-09-1396 @ 08:04 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام. مبارک باشه. شمع رو که عوض کردین. روغن هم که تعویض کردین. بنظرم فیلرگیری کنین و آچارکشی. باد تایر هم که مشکلی نیس. بری اپاراتی خودشون میدونن دیگه. باد نیتروژن بزنی بهتره. اگه تونستی اگزوز رو هم عوض کن قهرمانی بزار. نفس موتور باز میشه. یکمم کمتر داغ میکنه
    روان 200

  8. کاربر زیر از ata313 برای این پست تشکر کرده است


  9. #906

    موتور سوار

    نوشته ها
    5
    تشکر
    2
    Last Online
    27-09-1396 @ 07:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام عزیزان
    یه مشکل برخوردم
    باتری قبلی که شارژ نمیشد و تعویضش کردم و باتری نو انداختم این باتری هم الان بعد از چند روز خالی کرد
    اتصالی ندارم ولی گمون میکنم شارژر باتری خراب باشه
    قطعه شارژر باتری این موتورسیکت کجاست و چه شکله؟
    اگه اطلاعاتی در موردش دارید بفرمایید که تعویضش کنم
    ممنون

  10. #907

    موتور سوار

    محل سکونت
    آدربایجان
    نوع موتور
    offroad
    نوشته ها
    252
    تشکر
    390
    Last Online
    26-09-1396 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط samanni نمایش پست ها
    دوستان سری جدید فلات 250 چه تفاوتهایی از لحاظ موتوری و...با سری قدیم داره؟
    تفاوت ها
    انجین جدید که جلوی اینجین کمی بزرگتره (احتمالا وزنه شاتون بزرگتر شده )چون لرزش کاهش داشته
    قدرتی که موتور در اختیار میذاره ظاهرا همون قدره که انجین قبلی داشت.فقط با لرزه و صدای کمتر و کارکرد نرم و تمیزتر!!! کلاج خیلییی خیلی نرم تر شده.
    در شاسی بخاطر بزرگتر شدن انجین قسمت جلوی شاسی که نزدیک چرخ جلو هست اون 2 لوله کمی به سمت چرخ جلو اومده (زاویه ش) البته فکر نکنم این تغیر در شاسی باشه چون اون قسمت پیچی به شاسی تنه وصل میشه
    چراغ جلو عوض شده
    فرمان یکم با یه رابط ارتفاعش بلندرتر شده (که رو قبلی هم قابل نصبه ) فرمان محکمی هم روشه
    جاپایی ها بهتر و باکیفیت تر شده
    گلگیرجلو و عقب شکلش یکم شبیه تر به کا تی ام شده(وچراغ جلو) فلاپ ها هم کمی با خطوط نرم تر
    کیت استیکر جدیدتر
    اگزوز همون اگزوز مثلثی که از قبل هم عوض شده بود
    کاور پلاستیکی برا دیسک عقب
    تغیر قیاقه او تیکه الومینیوم خشکه عقب که برا گرفتن برا نیافتادن ترک نشینه !!
    دیسک ها ی تریپ افرودی با شکل های درشت (که البته تو موتور چینی باعث مصرق لنت ترمز خیلی بیشتر میشه .انگار اون برش ها لنت رو زودتر سایش میده.تنها مزیت این مدل دیسک ها تو افرود های خیلی سخته که موقع رفتن تو گل و لای که بین دیسک معمولی سوراخدار میره ممکنه سنگ ریزه باعث بشه ترمز نگیره که تو این حالت با سوراخهای بزرک بهتر میشه و سنگ ریزه های گل و لای کمتر گیر میکنن )
    محافظ گرمای اگزوز که تو قبلی ها مثل 2زمانه ها بزرگ بود کوچکتر شده

  11. کاربر زیر از vahidshah برای این پست تشکر کرده است


صفحه 91 از 91 نخستنخست ... 41818788899091

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:08 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا