رقابت کروزرهای صاحب‌نام

[02109002]

موتورسیکلت‌های کلاس Cruiser به لحاظ شکل ظاهری و مشخصات باطنی، همیشه مشتاقان بی‌شماری را به دنبال خود می‌کشیده‌اند. در بین کمپانی‌های سازنده این نوع موتورها نام‌های درخشانی دیده می‌شود.
سایت موتورسایکل در اقدامی تحسین‌ برانگیز بهترین کروزرهای دنیا را یکجا مقابل هم قرار داد. در این رویارویی درازمدت هارلی‌دیویدسون Super Glide Custom، هوندا Sabre، موتوگوتزی California و تریومف Thunderbird حضور دارند.

هارلی‌دیویدسون

دنیای کروزرها بدون هارلی افسانه‌ای هیچ ارزشی ندارد. غول 100 ساله صنعت موتورسیکلت‌سازی آمریکا با سری جدید سوپر گلاید خود آمده تا رقبایش را تار و مار کند. به طول،‌ عرض و ارتفاعش نگاهی بیاندازید. 2350، 988 و 1232 میلی‌متر. گویی یک خودرو است. صندلی 668 میلی‌متری‌اش هم که حس همیشگی فرو رفتن درون فرمان خمیده را به راکب القا می‌کند. کافیست 117 میلی‌متر پایش را دراز کند تا به زمین برسد. چندی است با تایرهای سفارشی میشلین مدل Scorcher ایام می‌گذراند. تایرهایی که در چرخ جلو 100.90 نوزده اینچی و در چرخ عقب 160.70 هفده اینچی هستند.
البته متوجه شدید که کاهش ابعاد لاستیک‌ها یک نکته منفی برای هارلی محسوب می‌شود. غول 490 کیلویی آمریکا با پیشرانه هواخنک توئین‌کم خود آمده است. پیشرانه‌ای 2 سیلندر به حجم 1584 سی‌سی. هر کدام از سیلندرها 95.3 میلی‌متر قطر دارند تا ضریب تراکم را به 9.2 بر یک برسانند.

هارلی اگرچه به نظر نمی‌رسید ولی برای سیستم پاشش از فناوری ESPFI (تزریق ترتیبی با دریچه الکترونیکی سوخت) بهره برده است. این کروزر برای جعبه‌دنده‌ خود از مدل ابداعی Cruiser Drive استفاده کرده است. قیمت هر دستگاه سوپر گلاید بین 12 تا 14 هزار دلار است.

هوندا

تصور اینکه یک ژاپنی بتواند در حوزه کروزرها وارد شود، کمی سخت است. هوندا باید خیلی جسارت داشته باشد که بین این غول‌ها حضور پیدا کند. نامش را قبلاً شنیده‌اید. در رقابت‌های شمشیرزنی اسلحه‌ای با نام Sabre وجود دارد. سابر با آن چهره قابل توجه‌اش دارای پیشرانه‌ای 1312 سی‌سی آب‌خنک با آرایش دو قلوی Vشکل 52 درجه است. ضریب تراکم 9.2 بر یک از سیلندرهای 89.5 میلی‌متری آن بیرون می‌آید.
روی هر کدام از سیلندرها 3 سوپاپ تعبیه شده که به صورت SOHC (تک میل‌سوپاپ روی هر سیلندر) کار می‌کنند. تروتل‌های 38 میلی‌متری وظیفه القای الکتریکی و عمل جرقه‌زنی را به عهده دارند. بر خلاف رقبای دیگر جعبه‌دنده این مدل 5 سرعته در نظر گرفته شده است. تعلیق جلو شامل بازوهای 41 میلی‌متری چنگالی می‌شود. برای ترمزهای جلو و عقب به ترتیب از دیسک‌های 336 و 296 میلی‌متری استفاده شده است.

تایرهای 90.90 قطر 21 اینچی و 170.80 قطر 15 اینچی جلو و عقب فوق‌العاده هماهنگ به نظر می‌رسد. این مدل با باک 16.5 لیتری به وزن 301 کیلوگرم درآمده است. دست آخر بدانید از قیمت این موتور که به 11 هزار و 899 دلار رسیده است.

موتوگوتزی

هارلی از آمریکا، تریومف از انگلستان، هوندا از ژاپن و سرانجام یک رقیب از ایتالیا. شاید باورکردنی نباشد ولی این مدل سابقه‌ای از سال 1971 به این سو دارد. یک کروزر متفاوت که علاوه بر طراحی باوقار کمی هم دارای حس و حال اسپرت است. گوتزی مدل جدید کالیفرنیا را با تحولاتی در مکانیزم پیشرانه راهی بازار کرده است. پیشرانه‌ای که بر خلاف سه رقیب دیگر دارای گنجایشی کمتر است.
حجمش 1064 سی‌سی و آرایش آن 2 سیلندر Vشکل است. زاویه مرکزی بین این دو 90 درجه با دو میل‌سوپاپ روی هر سیلندر است. سیلندرهای گفته شده به قطر 92 میلی‌متر می‌تواند ضریب تراکم باورنکردنی 9.8 بر یک را پدید بیاورند. هم‌چون یک ایتالیایی وطن‌پرست برای سیستم احتراق و جرقه‌زنی از قطعات شرکت Marelli استفاده شده است. حتی سیستم تعلیق جلو و عقب نیز از شرکت Marzocchi خریداری شده است.
او نیز مانند هوندا دارای جعبه‌دنده 5 سرعته است. با این تفاوت که هم‌خوانی گوتزی بیشتر از رقیب ژاپنی‌اش است. بدون شک یکی از زیباترین فرم‌های اگزوز متعلق به همین مدل است. تایرهای جلو و عقب 110.90 18 اینچی و 150.70 17 اینچی دیده می‌شوند. ترمزهای 320 و 282 میلی‌متری جلو و عقب نیز از Brembo تهیه شده است. برای خریداری این غول 256 کیلوگرمی حداقل 15 هزار دلار لازم است.

تریومف

آنچه تریومف انگلیس برای این رقابت فراهم دیده یکی از بهترین‌ دستاوردهای اخیرشان است. هیولایی دلربا که از یک پیشرانه به حجم باورنکردنی 1597 سی‌سی بهره می‌برد. آرایش این پیشرانه به صورت دو قلوی موازی با زاویه مرکزی 270 درجه است. قطر هر کدام از سیلندرها 103.8 و ارتفاع آنها 94.3 میلی‌متر شده‌اند. اعدادی که ضریب تراکم را به 9.7 بر یک می‌رسانند. کل ساختار پیشرانه توسط مکانیزم آب‌خنک، کنترل می‌شود. پروسه پاشش سوخت به صورت ترتیبی صورت می‌گیرد. کلیه قسمت‌های جرقه‌زنی و احتراق با چیپ‌های کامپیوتری کنترل می‌شود.

جعبه‌دنده 6 سرعته حلزونی برتری مضاعف این تریومف نسبت به رقبا است. برای تعلیق جلو از بازوهای چنگالی 120 میلی‌متری و برای تعلیق عقب از مخزن‌های بادی 5 پیستونه استفاده شده است. این سیستم تعلیق کاری از شرکت Showa است. ترمزهای 310 میلی‌متری جلو و عقب نیز کاری از شرکت Brembo است. دست آخر چرخ جلوی 120.70 به قطر 19 اینچ و چرخ عقب 200.50 به قطر 17 اینچ دیده می‌شود. قیمت تریومف Thunderbird 12 هزار و 499 دلار است.




برگرفته از دنیای خودرو

[Babak]

عاشقه مدل کروزم جون میده برای سفر تو جاده و تیپ ارازلی خسته

[02109002]

عاشقه مدل کروزم جون میده برای سفر تو جاده و تیپ ارازلی خسته

خدایا شکرت

چه عجب دیگه اسم گلدوینگ اینجا نیومد !!!!!

[ali2240]

برای اولین بار توی این کلاس یه موتور رو بیشتر از هارلی میپسندم
عاشق طراحی هندام با چشمهای آدم بازی میکنه
این موتور رو از 1کیلومتری هم ببینی به خاطر طراحی خاصش میفهمی که هنداست

خدا کنه هرجور شده پاش به ایران باز شه