≡≡≡ مقایسه یک‌ لیتری‌های آتشین ≡≡≡

[02109002]

واژه Literbike اشاره به کلاس مخصوصی از موتورسیکت‌ها دارد. لیتربایک متشکل از دو کلمه Liter (یک لیتر) و Bike (موتور) است. در حقیقت لیتربایک یعنی موتورسیکلت‌های سریع‌السیر با پیشرانه یک لیتری. شاید ترجمه تحت‌الفظی که بین ما مصطلح است، همان «موتور 1000» باشد. در جدیدترین مقایسه سال 2012، سه دستگاه از بهترین‌های این کلاس محبوب مقابل یکدیگر قرار گرفته‌‌اند.

این تست میدانی از سوی سایت Motorcycle صورت گرفته است که اکنون در اختیار شما قرار می‌گیرد.

ام‌. وی آگوستا
نام کاملش Brutale 1090 R است. اهل ایتالیا و یکی از گران‌ترین‌های لیست حاضر. قیمتش 18 هزار و 300 دلار اعلام شده است. از خانواده Nakedها و اتفاقاً یکی از زشت‌ترین‌ آنها محسوب می‌شود. دارای پیشرانه‌ای به حجم دقیق 1078 سی‌سی و با آرایش چهار سیلندر خطی. هر کدام از سیلندرها 79 میلی‌متر قطر و 55 میلی‌متر ارتفاع دارند که باعث می‌شود ضریب تراکم به عدد 13.1 بر یک برسد.

با چهار سوپاپی که روی هر سیلندر دارد مجبور است به صورت DOHC (دو میل‌سوپاپ روی هر سیلندر) زمان‌بندی شود. سیستم جرقه‌زنی توسط Marelli ایتالیا تهیه شده است. تنفس، دم و بازدم پیشرانه نیز به وسیله تروتل‌های شرکت Mikuni باز هم ایتالیایی صورت می‌گیرد. آگوستا یکی از پیچیده‌ترین ساختارها را برای خنک‌سازی پیشرانه برگزیده است؛ هم آب‌خنک و هم هواخنک. جعبه‌دنده‌ای 6 سرعته با انتقال زنجیری شیوه مورد استفاده این مدل بود.

کلاچ‌ چند دیسکه روغنی تعویض نرم دنده‌ها را در پی دارد. سطح قابل مانور برای چرخ جلو 104 میلی‌متر اندازه‌گیری شده است. تعلیق جلو تلسکوپ هیدرولیکی با دنده‌های چنگالی و باله‌های منعطف است. فنرهای جلو قابلیت 125 میلی‌متر ارتجاع را دارند. این در حالی است که فنرهای عقب 120 میلی‌متری هستند. تایر جلو 120.70 و تایر عقب 190.55 هر دو 17 اینچی هستند. ترمز جلو 4 دیسکه 210 میلی‌متری و ترمز عقب تک دیسکه 210 میلی‌متری است. وزن خالص این آگوستا 183 کیلوگرم و نسبت قدرت به جرم 0.77 اسب‌بخار به تن است. بلندی صندلی 830 میلی‌متر، طول و عرضش به ترتیب 2045 و 775 میلی‌متر می‌شود. ارتفاع از سطح زمین 150 و فاصله بین دو محور 1430 میلی‌متر است. این موتور دارای یک باک 23 لیتری سوخت است. کارخانه سازنده قدرتش را 142 اسب‌بخار (103.6 کیلووات) در 10 هزار و 300 دور درد دقیقه و گشتاور او را 112 نیوتن‌متر (82.6 پوندفوت) در 8 هزار و 100 دور در دقیقه اعلام کرده است. جلوتر خواهید دید که این ارقام در تست میدانی دستخوش تغییراتی می‌شوند. سرعت نهایی‌اش 265 کیلومتر در ساعت ثبت شده است.

آپریلیا
اسم دقیقش Tuono V4 R است. یکی از خشن‌ترین محصولات آپریلیا که اغلب سر به زیر و محافظه‌کار بود. برای سال 2012 خود آمده تا کار را یک‌سره کند. اگرچه او هم ایتالیایی‌ است اما ماهیت و ذات جداگانه‌ای دارد. درون سینه‌اش پیشرانه 999 سی‌سی چهار سیلندر دو قلو می‌تپد. زاویه‌ مرکزی بسیار هوشمندانه 65 درجه اندازه‌گیری شده است. قدرت 167.3 اسب‌بخار (122.1 کیلووات) در 11 هزار و 500 دور در دقیقه و گشتاور 111.5 نیوتن‌متر (82.2 پوندفوت) در دور موتور 9500 دور کاتالوگ ثبت شده است.

دور موتور نهایی که پیشرانه می‌تواند تحمل کند 12 هزار و 300 rpm است. سیلندرهایی به قطر و ارتفاع 78 و 52.3 می‌تواند ضریب تراکمی معادل 13 بر یک تولید کنند. اندکی کمتر از آگوستا فقط. برای پاشش سوخت از دریچه‌های 48 میلی‌متری دوگانه Weber و Marelli بهره گرفته شده است. ترکیبی فوق‌العاده برای بهترین انفجارها درون سیلندر. تزریق سوخت در دو حالت اسپرت خیابانی و اسپرت مسابقه‌ای صورت می‌گیرد. جرقه‌زنی مانند رقیب از قطعات شرکت Marelli است. روان‌سازی نیز توسط دو پمپ روغن صورت می‌گیرد.

کل پیشرانه توسط مکانیزم آب‌خنک، تعدیل می‌شود. جعبه‌دنده 6 سرعته و کلاچ آن روغنی چند دیسکه دوار است. مصرف سوخت در این آپریلیا 8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

آرایش اگزوزها 4 به 2 به 1 است. فرمان 25 درجه بازی می‌کند. سطح زیر تایر 108 میلی‌متر است. تعلیق جلو با ورق 43 میلی‌متری و آلومینیوم‌های کوره‌ای ساخته شده است. اندازه مانور آن 120 میلی‌متر خواهد بود. جالب اینجاست محور عقب 130 میلی‌متر ارتجاع دارد. تایرهای جلو و عقب به ترتیب 120.70 و 190.55 هر دو 17 اینچ هستند. ترمز جلو دو دیسکه 320 میلی‌متری و ترمز عقب تک دیسکه 220 میلی‌متری. وزن خالص 183 کیلوگرم. بلندی صندلی 835 میلی‌متر است. طول، عرض و ارتفاع نیز به ترتیب 2065، 1090 و 800 میلی‌متر اعلام شده است. اندازه از سطح زمین 125 و فاصله بین دو محور 1445 میلی‌متر محاسبه شده است. با یک باک 21 لیتری آنچنان هم نمی‌توان با آن مسافرت رفت.

تریومف
نام کاملش Speed Triple R و یکی از بهترین‌های موتورسازی انگلستان است. مانند همه تریومف‌های دیگر نشانه بارز طراحی‌اش چراغ‌هایی برجسته است. حجم دقیق پیشرانه‌اش 1050 سی‌سی اعلام شده است. با آن آرایش 3 سیلندر خطی، یکی از خاص‌ترین پیشرانه‌ها محسوب می‌شود.

قدرتش روی کاغذ 135 اسب‌بخار (98.5 کیلووات) در 11 هزار و 700 دور در دقیقه و گشتاورش 111 نیوتن‌متر (81.9 پوندفوت) در دور موتور 7 هزار و 750 دور در دقیقه دیده می‌شود. قطر و ارتفاع سیلندر هر دو 79 میلی‌متر شده تا ضریب تراکم را به 12.7 برساند یعنی کمتر از 2 رقیب دیگر. برتری او پاشش و تزریق ترتیبی سوخت درون سیلندرها است. کلیه قطعات مکانیزم جرقه‌زنی و احتراق را خود تریومف طراحی کرده است.

جعبه‌دنده‌ 6 سرعته زنجیری و مثل دو نفر دیگر با کلاچ روغنی چند دیسکه. آرایش اگزوز در این موتور 3 به یک به 2 است. صدایی دلنشین حاصل این فرم خواهد بود. فرمان راکب 22.8 درجه قدرت مانور دارد. سطح بازی زیر تایر تنها 91 میلی‌متر است. در عوض سیستم تعلیق از سوی شرکت معتبر Öhlins تهیه شده است. تایر جلو 120.70 و تایر عقب 180.55 میلی‌متری هر دو 17 اینچی. این تریومف تنها مدلی است که مجهز به سیستم ضد قفل ترمز ABS است. ترمز جلو 320 میلی‌متری دو دیسکه و ترمز عقب 255 میلی‌متری تک دیسکه است. وزن نهایی آن 212 کیلوگرم ثبت شده است. بلندی صندلی راکب 825، طول 2100، عرض 795 و ارتفاع 1110 میلی‌متر اعلام شده است. فاصله بین دو محور در این مدل به 1435 میلی‌متر رسیده است. این تریومف کم حجم‌ترین باک با ظرفیت 17 لیتر را بین رقبا دارد.

نتایج میدانی

چناچه گفته شد، اعداد و ارقام ذکر شده توسط کارخانه با آنچه در روز تست ثبت شده، تفاوت دارد. در قسمت قدرت آپریلیا با 153.9 اسب‌بخار نیرو در 11 هزار و 600 دور در دقیقه، اول. ام‌وی آگوستا با 126.6 اسب‌بخار نیرو در 9 هزار و 750 دور در دقیقه، دوم و تریومف با 122.3 اسب‌بخار نیرو در 9 هزار و 250 دور در دقیقه، سوم شدند. در قسمت گشتاور، آپریلیا با 76.5 پوندفوت در 9 هزار و 250 دور در دقیقه، اول. تریومف با 76.3 پوندفوت در 7 هزار و 750 دور در دقیقه دوم و بالاخره آگوستا با 73.9 پوندفوت در 7 هزار و 750 دور در دقیقه، مقام سوم را کسب کرده است.



منبع : دنیای خودرو