Pulsar 200NS

[MGEngineer]

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

[Seyed.mahdi]

دقیقا موافقم با نظرات دوستان در مورد قیمت.

صبر کن برج ۲ اقدام کن ایشاالله

[M@hdi]

مدل 97 هم اومده 10700
مدل 96 هم 10350

[big_00a]

چه فرقی بین 97 . 96 هست
"/؟؟ فقط سالش جدیدتر شده ؟

[virangar]

درود

دوستان لاستیک عقب فابریک این موتور هست تو بازار ؟ رفقایی که تجربه تعویض لاستیک داشتن راهنمایی بفرمایید ممنون میشم

[Seyed.mahdi]

درود

دوستان لاستیک عقب فابریک این موتور هست تو بازار ؟ رفقایی که تجربه تعویض لاستیک داشتن راهنمایی بفرمایید ممنون میشم

لاستیک فابریکش هست

لاستیک ایران یاسا با نصف قیمت از لاستیکای فابریکش بهتره!

[virangar]

لاستیک ایران یاسا چه سایزی میخوره ؟ و قیمتش چقدره ؟ ممنون از توجه شما

[farshad 54]

یاسا هم سایز 130 داره که سایز فابریک ان اسه

هم سایز 140 داره

یه مدل لاستیک هم هست با برند SWALLOW که سایز 150 هش رو ان اس خوب جواب داده و بدون مشکل نصب میشه رو رینگ ان اس

[virangar]

یاسا هم سایز 130 داره که سایز فابریک ان اسه

هم سایز 140 داره

یه مدل لاستیک هم هست با برند SWALLOW که سایز 150 هش رو ان اس خوب جواب داده و بدون مشکل نصب میشه رو رینگ ان اس

ممنون آقا فرشاد واقعیتش مهم نیست لاستیک پهن باشه یا نه مهم اینه که موتورو سنگین و لش نکنه ولی تو رخش خیلی تاثیر داره

[vivabayern]

ممنون آقا فرشاد واقعیتش مهم نیست لاستیک پهن باشه یا نه مهم اینه که موتورو سنگین و لش نکنه ولی تو رخش خیلی تاثیر داره

بیشتر از ۱۴۰ بندازی کاملا سنگین و لش میشه به فرموده خودتون . نظر منو بخوای همون ۱۳۰ بهتره

[Seyed.mahdi]

امشب از رسالت تا اسلامشهر باهاش گازیدم و بالعکس. جایی دعوت بودم که با موتور رفتم.

عارضم که اگر دنده هارو پر نکنید در کفی و در حالت معمولی بیشتر از ۱۳۰ نمیره. ولی تو سرازیری سرعت بالا میره.

در دست انداز ها کوبش اذیت کننده ای برای راکب نداره ولی به ترک نشین چرا.
اما مشکل اینه که در سرعت بالای ۱۱۰ تا در چاله چوله ها آدم میترسه. قشنگ فرمون و موتور تکون میخوره در دست انداز ها (در سرعت بالا)

شتاب ثانویه رضایت بخشی داره. حتی در دنده ۶ هم بخواید از سرعت مثلا ۸۰ خودتونو به ۹۰ یا ۱۰۰ برسونید برای یک سبقت گرفتن سریع، شتاب رضایت بخشی رو احساس خواهید کرد.

چون کلاه ایمنی نذاشته بودم (استثنائاً) صدای موتور رو واضح تر میشنیدم.
در سرعت ۱۲۰ موتور کاملا زار میزنه و فشار زیادی روشه. حالا تا تهش برید (نمیدونم چجوری با این زبون بسته ۱۶۰ تا پر میکنن!)
حداکثر سرعت مناسب برای مسیر طولانی ۹۵ تا هست.

لایی کشی با این موتور به طرز عجیبی عالی و لذت بخشه حتی در سرعت ۱۲۰!