Amir
06-02-1389, 08:51 بعد از ظهر
کاوازاکی قبل از انتشار این موتور بیان کرده بود که کل قطعات از پلاستیک دسته ها تا انجین طراحی متفاوتی خواهند داشت. اما این حرف کاوی بعد از انتشار 650R کمی غیر قابل باور شد، به طوری که خود کاوی به علت ظاهر و چراغ جلوی این موتور لقب برادر 6R را داد. همینطور lcd این مونور نیز یک کپی از zx-RR می باشد.( تنها تغیی در lcd نور پس زمینه ی قرمز آن است)
کاوی گفته است که این موتور دارای کوچکترین و سبکترین انجین در گروه خود است و نظر افرادی که سوار این مدل شده اند هم این حرف را تایید می کند. ابعاد انجین 650R حتی از EX500 هم کوچتر است ، اما نباید فراموش کنیم که EX500 ساخت سال 2006 است و 650R ساخت 2010
اکثر سایت های تحلیلی موتور سیکلت این موتور را بیشتر لایق بودن در دسته بندی اسپورت می دانند تا سنگین، زیرا اگر از حجمش صرف نظر کنیم وزن 450 پوندی(204 کیلو گرم) آن ما را نیز متقاعد می کند. همچنین تیزی و چابکی 650R موتور سواران را بیشتر راغب به خریدنش می کند.
و یک خبر برای قد بلندها، انگار مهندسان 650R هیچ توجهی به قد بلند ها نداشته اند و زاویه ی دسته ها ، زین و ... موتور را دقیقا برای کوتاه قدها تنظیم کرده اند. طبق آزماشی که سایت موتورسیکلت.کام انجام داده است افراد بلند قد نمی توانند بیش از 2 ساعت به صورت مداوم روی 650R بشینند و این در حالی است که وضع برای کوتاه قدان طور دیگری است.
نکته جالبی که توجهم رو جلب کرد این بود که تقریبا هیچ سایتی مطلبی در مورد چگونگی کنترل و روندن این موتور ارائه نداده اند و همه فقط به این حد که سواری بسیار نرمی و کمک فنرهای بسیار تاثیر گذار دارد.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
کاوی گفته است که این موتور دارای کوچکترین و سبکترین انجین در گروه خود است و نظر افرادی که سوار این مدل شده اند هم این حرف را تایید می کند. ابعاد انجین 650R حتی از EX500 هم کوچتر است ، اما نباید فراموش کنیم که EX500 ساخت سال 2006 است و 650R ساخت 2010
اکثر سایت های تحلیلی موتور سیکلت این موتور را بیشتر لایق بودن در دسته بندی اسپورت می دانند تا سنگین، زیرا اگر از حجمش صرف نظر کنیم وزن 450 پوندی(204 کیلو گرم) آن ما را نیز متقاعد می کند. همچنین تیزی و چابکی 650R موتور سواران را بیشتر راغب به خریدنش می کند.
و یک خبر برای قد بلندها، انگار مهندسان 650R هیچ توجهی به قد بلند ها نداشته اند و زاویه ی دسته ها ، زین و ... موتور را دقیقا برای کوتاه قدها تنظیم کرده اند. طبق آزماشی که سایت موتورسیکلت.کام انجام داده است افراد بلند قد نمی توانند بیش از 2 ساعت به صورت مداوم روی 650R بشینند و این در حالی است که وضع برای کوتاه قدان طور دیگری است.
نکته جالبی که توجهم رو جلب کرد این بود که تقریبا هیچ سایتی مطلبی در مورد چگونگی کنترل و روندن این موتور ارائه نداده اند و همه فقط به این حد که سواری بسیار نرمی و کمک فنرهای بسیار تاثیر گذار دارد.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]