ali faghfouri
14-01-1390, 04:34 بعد از ظهر
1794
این موتور بعد از nsr500 و rc211v به میدان آمد تا مدافع تکنولوژی برتر هوندا باشد و از سال 2007 تا به امروز در حال تولید است.
نام موتور:
اولین چیزی که راجع به این موتور خودنمایی میکند اسم عجیب آن است که آن را به این صورت میتوان معنی کرد: rc که پیشوندی است مختص هوندا به معنی چهار زمانه. 21 که نمایانگر قرن 21 است و 2 به معنی دومین موتور و v که حالت انجین را نشان میدهد.
پیشینه :
بر خلاف اکثر موتورهای هوندا که پیش از این تولید شده بود و در سالهای مختلف تقریبا تغییر چشمگیری نداشته اند. مدل 2008 این موتور با 2007 آن با تفاوت تقریبا بزرگی که توسط hrc انجام شده بود عرضه شد و مدل فنر والوهای آن به نئوماتیکی تغییر کرد که در سال 2008 فقط برروی موتور تیم رپسول هوندا اعمال شد و این تغییرات در سال 2009 به اوج خود رسید و هوندا جثه موتور را نیز تغییر داد و جثه آن بزرگتر شد که اوج شکوفایی این موتور در همین سال بود و بعد از این سال موتور به ثبات در طراحی رسید و پس از آن تغییرات چشمگیری در این موتور اعمال نشد و تغییرات بعدی به منظور به روز رسانی بود نه بهینه سازی.
اطلاعات فنی :
این موتور از نظر سازه و ساختاری دومین موتور سال 2009 بود و اطلاعات فنی آن به شرح زیر است:
ابعاد : 2052*645*1110 میلی متر
نوع موتور: چهار سیلندر v شکل _ چهار زمانه _ آب خنک
حجم : 800 سی سی
گشتاور : 1450 میلی متر
قدرت : 208 اسب بخار
وزن : 148 کیلوگرم
ابعاد تایر : جلو: 420 عقب: 420 میلی متر
جنس بدنه : آلومینیومی
حجم باک : 21 لیتر
تست رانندگی :
چون این موتور در ایران موجود نیست و صحبتهای متناقض زیادی درباره تست این موتور توسط اشخاص متفاوت موجود است. از دادن اطلاعات تست رانندگی خودداری میکنم.
رانندگان :
بیش از هر کس دیگری این موتور توسط دنی پدروسا رانده شده است اما افراد مهم دیگری نیز با این موتور رانندگی کرده اند از جمله : نیکی هایدن/ هیروشی آویاما و کیسی استونر
نکات جالب :
1.نسبت قدرت به وزن این موتور که با توجه به 800 سی سی بودنش بی نظیر است.
2.حالت آیرودینامیکی ایرفویل گون (دوکی شکل) که در نمای از بالای موتور کاملا مشهود است
3.متصل بودن قسمتی از باک و فلاپ به منظور شکست بهتر هوا
4.حالت خارجی جالب کنسول که برای موتورسوارهای قدیمی حالت کنسول Cagiva 500 cc را تداعی میکند.
رقیبان :
این موتور رقیبان زیادی را در کنار خود احساس میکند از جمله : yamaha yzr-m1 و suzuki gsv-r
نظر شخصی :
نظر شخصی خودم یک کلمه بیشتر نیست : عالی
(دوستان دیگه هم نظر بدن ممنون میشم. البته یه نظر رو از حالا میدونم یاماها سره)
این موتور بعد از nsr500 و rc211v به میدان آمد تا مدافع تکنولوژی برتر هوندا باشد و از سال 2007 تا به امروز در حال تولید است.
نام موتور:
اولین چیزی که راجع به این موتور خودنمایی میکند اسم عجیب آن است که آن را به این صورت میتوان معنی کرد: rc که پیشوندی است مختص هوندا به معنی چهار زمانه. 21 که نمایانگر قرن 21 است و 2 به معنی دومین موتور و v که حالت انجین را نشان میدهد.
پیشینه :
بر خلاف اکثر موتورهای هوندا که پیش از این تولید شده بود و در سالهای مختلف تقریبا تغییر چشمگیری نداشته اند. مدل 2008 این موتور با 2007 آن با تفاوت تقریبا بزرگی که توسط hrc انجام شده بود عرضه شد و مدل فنر والوهای آن به نئوماتیکی تغییر کرد که در سال 2008 فقط برروی موتور تیم رپسول هوندا اعمال شد و این تغییرات در سال 2009 به اوج خود رسید و هوندا جثه موتور را نیز تغییر داد و جثه آن بزرگتر شد که اوج شکوفایی این موتور در همین سال بود و بعد از این سال موتور به ثبات در طراحی رسید و پس از آن تغییرات چشمگیری در این موتور اعمال نشد و تغییرات بعدی به منظور به روز رسانی بود نه بهینه سازی.
اطلاعات فنی :
این موتور از نظر سازه و ساختاری دومین موتور سال 2009 بود و اطلاعات فنی آن به شرح زیر است:
ابعاد : 2052*645*1110 میلی متر
نوع موتور: چهار سیلندر v شکل _ چهار زمانه _ آب خنک
حجم : 800 سی سی
گشتاور : 1450 میلی متر
قدرت : 208 اسب بخار
وزن : 148 کیلوگرم
ابعاد تایر : جلو: 420 عقب: 420 میلی متر
جنس بدنه : آلومینیومی
حجم باک : 21 لیتر
تست رانندگی :
چون این موتور در ایران موجود نیست و صحبتهای متناقض زیادی درباره تست این موتور توسط اشخاص متفاوت موجود است. از دادن اطلاعات تست رانندگی خودداری میکنم.
رانندگان :
بیش از هر کس دیگری این موتور توسط دنی پدروسا رانده شده است اما افراد مهم دیگری نیز با این موتور رانندگی کرده اند از جمله : نیکی هایدن/ هیروشی آویاما و کیسی استونر
نکات جالب :
1.نسبت قدرت به وزن این موتور که با توجه به 800 سی سی بودنش بی نظیر است.
2.حالت آیرودینامیکی ایرفویل گون (دوکی شکل) که در نمای از بالای موتور کاملا مشهود است
3.متصل بودن قسمتی از باک و فلاپ به منظور شکست بهتر هوا
4.حالت خارجی جالب کنسول که برای موتورسوارهای قدیمی حالت کنسول Cagiva 500 cc را تداعی میکند.
رقیبان :
این موتور رقیبان زیادی را در کنار خود احساس میکند از جمله : yamaha yzr-m1 و suzuki gsv-r
نظر شخصی :
نظر شخصی خودم یک کلمه بیشتر نیست : عالی
(دوستان دیگه هم نظر بدن ممنون میشم. البته یه نظر رو از حالا میدونم یاماها سره)