MR.Mousavi
01-06-1391, 01:30 بعد از ظهر
این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیات دولت نیست بلکه یک بخشنامه*ای است که در زمان قبل صادر شده و البته هنوز اجرا می*شود اما اینها ارتباطی به ورود قانونی موتورسیکلت*های سنگین ورزشی و پرداخت عوارش و همچنین شماره*گذاری آنها ندارد. ضمن اینکه برخورد پلیسی و تشدید نظارت بر تردد موتورسیکلت*های قاچاق نمی*تواند به تنهایی راهگشا باشد بلکه این مشکل باید ریشه*ای حل شود و آن همانا راه قانونی است.
خراسانی همچنین با اشاره به تعداد موتور سیکلت های سنگین پلاک شده می افزاید: از زمان قبل از پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون جمعاً شاید حدود دو هزار موتورسیکلت سنگین پلاک*دار در کشور وجود داشته باشد که تردد در خارج از محدوده شهرها فعلاً برای این دسته از موتورسیکلت*ها آزاد و قانونی است. ضمن اینکه برای داخل شهرها، صرفاً داشتن پلاک، مجوز تردد نیست و مجوز تردد این موتورسیکلت*ها را در شهرها، دستگاه*های امنیتی و انتظامی صادر می*کنند.
رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران درخصوص نحوه استفاده قانونی از موتورهای سنگین اظهار داشته است: دارندگان موتور سیکلت*های سنگین پلاک*دار می*توانند خودرو را به وسیله وانت به بیرون از شهرها ببرند، سوار شوند و دوباره با استفاده از وانت بار، آن را به داخل شهر انتقال دهند.
وی در ادامه با بیان اینکه به خاطر وجود ذهنیت از اینکه تردد این موتورسیکلت*ها در شهرها و محدوده آنها ممنوع است، نسبت به شماره*گذاری آنها اقدام نمی*شود افزود: قانون می*گوید هر وسیله نقلیه*ای که از مبادی اصلی با پرداخت حقوق و عوارض بازرگانی وارد شده باشد باید شماره*گذاری شود. این ممنوعیت باعث افزایش واردات موتورسیکلت*های سنگین به صورت قاچاق به کشور شده است.
بنا بر این گزارش؛ خراسانی همچنین تعداد موتورسیکلت سنگین پلاک*دار موجود در کشور را حدود دو هزار موتورسیکلت عنوان کرد و به ستاد مبارزه با قاچاق کالا ، گمرک و در نهایت دولت پیشنهاد کرد شرایطی فراهم کنند تا صاحبان موتورسیکلت*های قاچاق، خودشان برای پرداخت عوارض و حقوق گمرکی این موتورسیکلت*ها مراجعه کنند. همانطور که ما برای موتورسیکلت*های ورزشی اعلام آمادگی کرده*ایم تا سود عوارض را پرداخت کنیم.
.
.
.
منبع : سایت ناجا
تشکر یادتون نره:thanks:
خراسانی همچنین با اشاره به تعداد موتور سیکلت های سنگین پلاک شده می افزاید: از زمان قبل از پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون جمعاً شاید حدود دو هزار موتورسیکلت سنگین پلاک*دار در کشور وجود داشته باشد که تردد در خارج از محدوده شهرها فعلاً برای این دسته از موتورسیکلت*ها آزاد و قانونی است. ضمن اینکه برای داخل شهرها، صرفاً داشتن پلاک، مجوز تردد نیست و مجوز تردد این موتورسیکلت*ها را در شهرها، دستگاه*های امنیتی و انتظامی صادر می*کنند.
رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران درخصوص نحوه استفاده قانونی از موتورهای سنگین اظهار داشته است: دارندگان موتور سیکلت*های سنگین پلاک*دار می*توانند خودرو را به وسیله وانت به بیرون از شهرها ببرند، سوار شوند و دوباره با استفاده از وانت بار، آن را به داخل شهر انتقال دهند.
وی در ادامه با بیان اینکه به خاطر وجود ذهنیت از اینکه تردد این موتورسیکلت*ها در شهرها و محدوده آنها ممنوع است، نسبت به شماره*گذاری آنها اقدام نمی*شود افزود: قانون می*گوید هر وسیله نقلیه*ای که از مبادی اصلی با پرداخت حقوق و عوارض بازرگانی وارد شده باشد باید شماره*گذاری شود. این ممنوعیت باعث افزایش واردات موتورسیکلت*های سنگین به صورت قاچاق به کشور شده است.
بنا بر این گزارش؛ خراسانی همچنین تعداد موتورسیکلت سنگین پلاک*دار موجود در کشور را حدود دو هزار موتورسیکلت عنوان کرد و به ستاد مبارزه با قاچاق کالا ، گمرک و در نهایت دولت پیشنهاد کرد شرایطی فراهم کنند تا صاحبان موتورسیکلت*های قاچاق، خودشان برای پرداخت عوارض و حقوق گمرکی این موتورسیکلت*ها مراجعه کنند. همانطور که ما برای موتورسیکلت*های ورزشی اعلام آمادگی کرده*ایم تا سود عوارض را پرداخت کنیم.
.
.
.
منبع : سایت ناجا
تشکر یادتون نره:thanks: