مقایسه بین موتور های 600cc سی بی ار600 یا یاماها600

[siajocer]

دوستان اگر کسی اطلاعاتی از این 2 موتور داره لطفا بگه که همه استفاده کنند مثلا قیمت_مشخصات فنی و ... باتشکر از همه ی دوستان مخصوصا مدیران سایت:i'm sorry:

[CDI]

سلام دوست عزیز به نظر من یاماها بهتره :29dz8zk:

[شایسته فر]

سلام دوست عزیز به نظر من یاماها بهتره :29dz8zk:
میشه با دلیل حرفتونو بزنین؟
دلیلتون برای برتری r6 چیه؟

[CDI]

میشه با دلیل حرفتونو بزنین؟
دلیلتون برای برتری r6 چیه؟

چون r6 یه سرو گردن از 600 بالاتره

[شایسته فر]

چون r6 یه سرو گردن از 600 بالاتره
ممنون بابت توضیحات کامل و علمیتون!!!!:11:

[اروین]

چون r6 یه سرو گردن از 600 بالاتره
عجب توضیح کامل و قابل قبولی

[Sadegh.galaxy]

اگه قراره این تاپیک اینجوری بیش بره،قفل بشه بهتره.دوتاعکس هم بزارید،ازاین بحث های بیهوده بهتره.لطفا آبروی سایت روخدشه دارنکنید.یه مهمون میادتوسایت ،ازاین عنوان مقایسه خوشش بیادتو ببینه چه اطلاعاتی مفیدومستندی گذاشتین،...

[siajocer]

اقا صادق راست میگه

[siajocer]

[Only registered and activated users can see links]

[siajocer]

[Only registered and activated users can see links]

[siajocer]

اولین عکس yamaha r6 ودومی cbr

[pedram]

من خودم r6رو ترجیح میدم دلیلشم طراحی فوق العاده زیباش و قدرت اونه که اگه اشتب نکنم 10 اسب قدرتش از cbrبالاتره ولی عمر موتور و کیفیتش از هوندا ضعیفتره....

[Amir.H]

سلام
از لحاظ خرید و فروش Honda CBR 600rr خب بازار داغ تری نسبت به بقیه 600 ها داره
بیشتر به خاطر قیمته معقولش بیشتر مورد توجه 600 سوار ها قرار میگیره
CBR 600rr هندلینگش فوق العاده عالی هست
ویژگی هاشونم که تو بازار معروفن به:
1-Honda:کیفیت بالا و هندلینگ عالی
2-Yamaha:نرم بودن و راحتی موتور
3-Suzuki:شتاب بالا نسبت به دیگر موتور ها

[siajocer]

داشش پدرام چیزی نمیگی:11:

[siajocer]

همینا کسی نیست دیگه؟؟

[mehdi asadshoar]

از نظر ارقام و امار هردو در یک سطح هستند و نمیشه اختلاف محسوسی بین این دو برند پیدا کرد . طراحی ظاهری که سلیقه ای هست ولی ظرافت یاماها بیشتره.از نظر بازار هندا بهتر از یاماها جواب داده.

[Afshin007]

من نظرم رو سی بی اره چون کمپانی هندا بیشترین قهرمانی رو توی موتو جی پی داره پس حتما بهتره نسبت به یاماها

[mamrez]

لوازم و تعميركار cbr بيشتره.انصافا هندلينگ و اصتحلاك پايين برند هوندا مثال زدنيه.من 6 ساله مدل هاي مختلف cbr رو داشتم

[hannan]

بنده شخصا هوندا600 روعملا ندیدم ولی درمورد یاماهاباید ب
:laie_14:بگم که به لحاظ تیب و دوام قطعات راضایت بخش و سرعتشم تا 247جاداره

[ali1100]

[Only registered and activated users can see links]
Comparison
مقايسه

در كلاس 600 سي سي هم CBR600 وهم R6 داراي هندلينگ و فرمان پذيري بالايي هستند تنها فرقي كه اين دو با هم دارند مقاوت مصالح و استحكام متريال در ياماها ميباشد كه از رقيب خود پيشي گرفته.و محصولات ياماها رو يك سر گردن از محصولات هندا برتر كرده

[محمد سوزوکی@]

cbr600به دلیل قدیمی تر بودن امتحان خودشو پس داده پس دیگه کاملا تو دل مردم جا شده وهرکسی میتونه استفاده کنه ازین موتور البته به خوبی یاماها هنوز زیاد نتونسه خودشو تو دل مردم جا کنه و هنوز باید موتوراشو بده تو بازار تا پس از چندسال سابقه امتحان خودشو پس بده وببینیم خوب هست یانه.الان بعضی ها میگن r6خوبه بعضی ها میگن بده اما درموردcbr600اکثرایابهتره بگم95درصد میگن خوبه پس معلومه هندا امتحان خودشو پس داده

[کاوه]

عزیزم این دو کمپانی هر دوتاشون امتحان خودشون رو پس دادن
ببینید دوستان همه میدونن r6 یکی از گرون ترین 600ها هستش پس میشه گفت این خودش یه دلیله برای این که هوندا بیشتر خرید و فروش بشه
هر دو از کیفیت بالایی برخوردارند
اما تو کلاس 600 سی سی بهترین هندلینگ برای cbr هست واینو من نمیگم کسانی که موتور سیکلت های عظیم از کمپانی های بزرگ رو تست کردند میگن
r6 سواریش نسبتا سختره و مناسب رای افراد مبتدی نیست
اما cbr سواریش اونقدر مناسبه که حتی افراد مبتدی هم قادر به سواری گرفتن ازش هستند اما یاماها یه اسب سرکش هست که کنترلش کار هر کسی نیست

[yasharazary]

منم چند جا که خوندم بیشتر 600 هوندا رو تعریف کردن -- یادمه تو مجله ماشین نوشت بود قهرمان چندین دوره کلاس 600 سی سی دنیا شده --- سالهای متمادی---

yamaha r6 هم معروفه به موشک زمین به زمین

- - - Updated - - -

از لحاظ استحلاک که هندا جا برا حرف زدن نزاشته --

از نظر ظاهر هم من R6 رو بیشتر دوست دارم ولی ای کاش مثل هندا و عشق من KAWASAKI ZX6R اگزوز زیر زین بود

[محمد سوزوکی@]

البته دوستان نظر من این هیچ موتوری دربین600 سی سی ها به پای عشق خودم یعنیgsx-rنمیرسه

[yasharazary]

البته دوستان نظر من این هیچ موتوری دربین600 سی سی ها به پای عشق خودم یعنیgsx-rنمیرسه

مخالفم --- اونم فقط به خاطر علایق شخصی --- تو 600 سی سی kawasaki ninja zx6r---فقط

کلا از برند سوزوکی خوشم نمیاد

[محمد سوزوکی@]

مخالفم --- اونم فقط به خاطر علایق شخصی --- تو 600 سی سی kawasaki ninja zx6r---فقط

کلا از برند سوزوکی خوشم نمیاد شما هم داری نظر شخصی رو میگی

[اروین]

سوزوکی که یه چیز دیگس

[شایسته فر]

مقایسه بین سی بی ار و ار6 بود!!!!!!

[معمار]

هیکل cbr طوری طراحی شده که به نظر خیلی کوچیک میاد حتی اگه از نظر ابعادم که نگاه کنی cbr 600 & 1000 از هیو 250 کوچیک تر
در کل cbr از r6 خوشگل تر و این طور که دوستن میگن cbr

- - - Updated - - -

هیکل cbr طوری طراحی شده که به نظر خیلی کوچیک میاد حتی اگه از نظر ابعادم که نگاه کنی cbr 600 & 1000 از هیو 250 کوچیک تر
در کل cbr از r6 خوشگل تر و این طور که دوستن میگن cbr

[رضا استکی]

من قبلا یه جا داشتم درباره 600ها میخوندم که نوشته بود پرقدرت ترین و به تبع پرشتاب و پر سرعت ترین 600 سی سی موجود یاماها ار6 هستش ولی خوب متاسفانه توی 1000 ها یاماها دو دهم ثانیه عقب افتاد:wall3:
دلیل خرید و فروش کمتر ار6 هم همونجور که کاوه جان گفتند قیمت بالاترش هست که این خودش میتونه یه جور اثبات بر برتری ار6 باشه(البته نه توی ایران که طرف برا هزار تومن ارزونتر بودن میره سراغ یه موتور دیگه):4chsmu1:

[m.h.v.t]

Honda CBR 600RR

Year 2013

Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Capacity 599
Bore x Stroke 67 x 42.5 mm
Compression Ratio 12.2:1

Induction
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors

Ignition / Starting Computer-controlled digital transistorized with
electronic advance and independent four-cylinder 3D-mapped computer control. / electric
Clutch Cable-operated multiplate wet clutch.

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

Transmission Close-ratio 6 Speed
Final Drive #525 O-ring chain
Rake / Trail 23.5° / 97.7mm / 3.9 in

Front Suspension 41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability

Rear Suspension Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 5.1 inches travel 129.5mm wheel travel

Front Brakes 2x 310mm discs 4 piston calipers

Rear Brakes Single 220mm disc 1 piston caliper

Front Tyre 120/70 ZR17

Rear Tyre 180/55 ZR17
Dimensions Length 2015mm Width 685mm Height 1105mm
Seat Height 820 mm / 32.3 in
Wheelbase 1369 mm / 53.9 in

Dry-Weight 156.5 kg - 345 lb
Wet Weight 186 kg - 410 lb

Fuel Capacity 18.2 Litres / 4.8 gal


Yamaha YZF 600 R6

Year 2014

Engine
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Capacity 599
Bore x Stroke 67 x 42.5 mm
Compression Ratio 13.1;1
Lubrication Wet sump

Induction 41 mm Mikuni throttle body F.I.

Ignition / Starting TCI / electric

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

Transmission 6 Speed
Final Drive O-ring chain
Gear Ratio 1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
Frame Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance

Front Suspension Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Front Wheel Travel 115mm / 4.5 in

Rear Suspension Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Rear Wheel Travel 119.4mm / 4.7 in

Front Brakes 2x 310mm discs 4 piston calipers

Rear Brakes Single 220mm disc 1 piston caliper

Front Tyre 120/70 ZR17

Rear Tyre 180/55 ZR17
Dimensions Length 2040mm / 80.3in Width 705mm / 27.8'in Height
1095mm / 43.1in
Wheelbase 1375mm / 54.1 in
Rake / Trail 24° / 97mm - 3.8 in
Ground Clearance 130mm / 5.1 in
Seat Height 850 mm / 33.5 in

Wet-Weight 189 kg / 415.8 lbs.

Fuel Capacity 17.5 Litres / 3.7 gal

Standing ¼ Mile 11.6 sec
Standing 0 - 100km 3.5 sec
Standing 0 - 150km 5.7 sec
Standing 0 - 200km 9.7 sec
Top Speed 256.9 km/h

منبع:
[Only registered and activated users can see links]


- - - Updated - - -

با سلام خدمت دوستان گرامی.این بحث بوجود اومده بحث جالبیه.البته پاسخش کار اساتید.من رو به عنوان یه دوست کوچیک بپذیرید.نکته درمورد این بحث زیاده.یک اینکه که ایا در کشور ما هوندا باید با یاماها مقایسه بشه؟نکته دیگه اینکه اگر قرار بشه که حالا شده چه ظرافتهایی وجود داره؟
به نکته اول میخوام اینطور پاسخ بدم که به نظر من نه.نباید هوندا با یاماها مقایسه بشه و اگر قرار باشه که در این کلاس(بویژه ریس)مقایسه ای صورت بگیره باید بین هوندا با سوزوکی یا نهایتاً کاوازاکی مقایسه انجام بگیره.دوستان به نکاتی هم اشاره کردند.من قبلاً هم در مورد شرایط رانندگی و سواری مختلف هریک صحبت کرده بودم.که هوندا به هندلینگ،سوزوکی به شتاب،یاماها به سواری نرم و کاوازاکی به سواری بی دردسر و راحت معروفند.اما نکته مهم اینه که در بین این همه گزینه که هر کدام از اسامی که خودمان هم به درستی میدونیم که سوار شدن بر روی هر کدام از این اسامی حال درونی هریک از مارو دگرگون میکنه کدام برند هست که میتونه از همه بیشتر راحتی رو برای ما فراهم کنه.در شرایط کنونی کشور ما و در وضعیت فعلی که دسترسی به یک پیچ موتور که در کشور تولید و مونتاژ میشه سخته باید به نکته بزرگی به نام دسترسی به لوازم اشاره کنم که این نکته خیلی مهمیه که خیلی از ماها هنگام خرید اون رو فراموش میکنیم.نکته بعدی هم کسی که بتونه وقتی شما موتورتون خراب میشه حداقل اگر نمیتونه تعمیر کنه از مشکلش سر در بیاره.این دو نکته مهم باعث میشه که در کشور ما تمام نگاه ها به سمت هوندا معطوف بشه و دسترس پذیری و راحت و التعمیر بودن و بقول دوستان سگ جون بودن هوندا باعث دلپذیر شدن این نام بین تمامی موتورها میشه.پیشینه،ثبات،و قدمتی که در کشور ما داشته باعث این نکته میشه.بعد از هوندا باید به سراغ سوزوکی رفت و بدوستان پیشنهاد میکنم که حتماً از مدل جی اس ایکس ار اون حتماً تجربه کسب کنند.باتوجه به اینکه رابطه بین شتاب و اصطلاح یک رابطه مستقیمه یعنی هرچه شتاب بیشتر (در یک کلاس مشابه)اصطحلاک هم بیشتر میشه.

اما در مورد نکته دوم:گفتنی ها رو تا حد زیادی گفتم اما فراموش نشه که بهترین موتور کلاس 600 بازهم نه هوندا هست و نه یاماها بلکه کاوازاکی زد ایکس6 ار هست ولی فارق از این مساله سریعترین 600 سی سی این کلاس یاماها هست.یاماها با بهره گیری از طراحی زیبا و چشم نواز و قابلیت ایرودینامیکی ویژه و منحصربفرد و همچنین توان خروجی بالاتر این قابلیت رو به سوار خود میدهد تا به راحتی قادر به کنترل موتور خود باشد(برعکس انچه که یکی از دوستان اشاره کردند).در حالیکه هوندا با قابلیت هندلینگ بالا و در دست بودن قابلیت خاصی در کنترل موتور به هنگام پیچیدن میدهد.همان قابلیت یاماها یعنی طراحی منحصربفردش باعث فرسودگی بیش از حد راننده در مسافتهای طولانی در مقابل مدل مشابه هوندا میباشد.در مورد فرسودگی این دو خودرو باید گفت با توجه به توان کمتر هوندا نسبت یاماها در این کلاس بدیهیست که فرسودگی هوندا کمتر هست.ضمن اینکه وزن خشک موتور هوندا هم کمتر است.در یک پیجی یکی از دوستان به دوستی اشاره داشتند که اگر قرار به خرید هوندا داری مدل 2007 به بعد اون ور خریداری کن.دلیلش رو نفهمیدم ولی به شما هم همین توصیه رو میکنم.هوندا 2007 به بعد.سوزوکی 2008 به بعد.یاماها هم 2009 به بعد و کاوازاکی که محبوب تمام دلهاست.

[hannan]

ممنون بابت نظر همه ی دوستان ولی حقیقت امر اینکه هدف ازمقایسه موتورها تحلیل عیب یابی ودر نتیجه شناخت بهتر موتورها جهت انتخاب موتور ایدال است برای اشخاص سلایق میتونه متفاوت باشه برای برخی طراحی برای برخی کیفیت وبرخی هم سرعت درمورد r600باید بگم260میتونه بره حالا نمیدونم هوندا چند تا میره ... خواستین فیلمشم براتون میزارم

[K.I.A]

هردو طراحی و تناسب نسبی به هم دارن و در یک سطح
در مدل بالاهای هردو مجهز به دریچه اگزوز شدند که ازدور 8000 به بعد وارد مدار میشه و صدای جذاب تری به گوشتون میرسه

[SaMaN.BiLiZ]

با سلام خدمت دوستان گرامی.این بحث بوجود اومده پاسخش کار اساتید.من رو به عنوان یه دوست بپذیرید

از لحاظ خرید و فروش Honda CBR 600rr خب بازار داغ تری نسبت به r6 داره

لوازم و تعميركار cbr بيشتره و هندلینگش فوق العاده عالی هست و اصتحلاك پايين .

r6 سواریش نسبتا سختره و مناسب برای افراد مبتدی نیست .

از نظر من موتور فقط GSX-R یا CBR :hanghead:

[ابوالفضل88]

یاماها r6 سرعتش از سی بی آر 600 بیشتره و همیطور شتابس

[moein 007]

یاماها جیگر تره خوشکل تره و من یاماها رو بیشتر از هندا قبول دارم تازه تاپ اسپیدش از هندا بیشتره