Sination
17-09-1389, 12:14 قبل از ظهر
تاريخ انتشار: ۰۵ آذر ۱۳۸۷
رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران؛
ممنوعیت تردد با موتورسیکلت* سنگین؛ بخشنامه*ای است ([Only registered and activated users can see links])
این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیات دولت نیست بلکه یک بخشنامه*ای است که در زمان قبل صادر شده و البته هنوز اجرا می*شود.
[Only registered and activated users can see links]ما خودمان هم زمانی این موضوع را فهمیدیم که دادگاه انقلاب اسلامی تهران از وزارت کشور در مورد پرونده یکی از راکبیت موتورسیکلت*های 1000 استعلام کرده بود تا ببیند سوار شدن بر این موتور سیکلت*ها قانونی است یا خیر؟
به گزارش«فردا ([Only registered and activated users can see links])» بیژن خراسانی رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران در گفت*وگو با دنیای خودرو در خصوص تردد موتورهای سنگین گفت: وزارت کشور در پاسخ به نامه دادگاه انقلاب آورده بود که تردد کلیه موتورسیکلت*های سنگین در سطح شهرهای کشور و محدوده آنها ممنوع است اما این ممنوعیت شامل خارج از شهرها نمی*شود.
وی افزوده است: این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیات دولت نیست بلکه یک بخشنامه*ای است که در زمان قبل صادر شده و البته هنوز اجرا می*شود اما اینها ارتباطی به ورود قانونی موتورسیکلت*های سنگین ورزشی و پرداخت عوارش و همچنین شماره*گذاری آنها ندارد. ضمن اینکه برخورد پلیسی و تشدید نظارت بر تردد موتورسیکلت*های قاچاق نمی*تواند به تنهایی راهگشا باشد بلکه این مشکل باید ریشه*ای حل شود و آن همانا راه قانونی است.
خراسانی همچنین با اشاره به تعداد موتور سیکلت های سنگین پلاک شده می افزاید: از زمان قبل از پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون جمعاً شاید حدود دو هزار موتورسیکلت سنگین پلاک*دار در کشور وجود داشته باشد که تردد در خارج از محدوده شهرها فعلاً برای این دسته از موتورسیکلت*ها آزاد و قانونی است. ضمن اینکه برای داخل شهرها، صرفاً داشتن پلاک، مجوز تردد نیست و مجوز تردد این موتورسیکلت*ها را در شهرها، دستگاه*های امنیتی و انتظامی صادر می*کنند.
رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران درخصوص نحوه استفاده قانونی از موتورهای سنگین اظهار داشته است: دارندگان موتور سیکلت*های سنگین پلاک*دار می*توانند خودرو را به وسیله وانت به بیرون از شهرها ببرند، سوار شوند و دوباره با استفاده از وانت بار، آن را به داخل شهر انتقال دهند.
وی در ادامه با بیان اینکه به خاطر وجود ذهنیت از اینکه تردد این موتورسیکلت*ها در شهرها و محدوده آنها ممنوع است، نسبت به شماره*گذاری آنها اقدام نمی*شود افزود: قانون می*گوید هر وسیله نقلیه*ای که از مبادی اصلی با پرداخت حقوق و عوارض بازرگانی وارد شده باشد باید شماره*گذاری شود. این ممنوعیت باعث افزایش واردات موتورسیکلت*های سنگین به صورت قاچاق به کشور شده است.
بنا بر این گزارش؛ خراسانی همچنین تعداد موتورسیکلت سنگین پلاک*دار موجود در کشور را حدود دو هزار موتورسیکلت عنوان کرد و به ستاد مبارزه با قاچاق کالا ، گمرک و در نهایت دولت پیشنهاد کرد شرایطی فراهم کنند تا صاحبان موتورسیکلت*های قاچاق، خودشان برای پرداخت عوارض و حقوق گمرکی این موتورسیکلت*ها مراجعه کنند. همانطور که ما برای موتورسیکلت*های ورزشی اعلام آمادگی کرده*ایم تا سود عوارض را پرداخت کنیم.
رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران؛
ممنوعیت تردد با موتورسیکلت* سنگین؛ بخشنامه*ای است ([Only registered and activated users can see links])
این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیات دولت نیست بلکه یک بخشنامه*ای است که در زمان قبل صادر شده و البته هنوز اجرا می*شود.
[Only registered and activated users can see links]ما خودمان هم زمانی این موضوع را فهمیدیم که دادگاه انقلاب اسلامی تهران از وزارت کشور در مورد پرونده یکی از راکبیت موتورسیکلت*های 1000 استعلام کرده بود تا ببیند سوار شدن بر این موتور سیکلت*ها قانونی است یا خیر؟
به گزارش«فردا ([Only registered and activated users can see links])» بیژن خراسانی رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران در گفت*وگو با دنیای خودرو در خصوص تردد موتورهای سنگین گفت: وزارت کشور در پاسخ به نامه دادگاه انقلاب آورده بود که تردد کلیه موتورسیکلت*های سنگین در سطح شهرهای کشور و محدوده آنها ممنوع است اما این ممنوعیت شامل خارج از شهرها نمی*شود.
وی افزوده است: این ممنوعیت، قانون مصوب مجلس یا هیات دولت نیست بلکه یک بخشنامه*ای است که در زمان قبل صادر شده و البته هنوز اجرا می*شود اما اینها ارتباطی به ورود قانونی موتورسیکلت*های سنگین ورزشی و پرداخت عوارش و همچنین شماره*گذاری آنها ندارد. ضمن اینکه برخورد پلیسی و تشدید نظارت بر تردد موتورسیکلت*های قاچاق نمی*تواند به تنهایی راهگشا باشد بلکه این مشکل باید ریشه*ای حل شود و آن همانا راه قانونی است.
خراسانی همچنین با اشاره به تعداد موتور سیکلت های سنگین پلاک شده می افزاید: از زمان قبل از پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون جمعاً شاید حدود دو هزار موتورسیکلت سنگین پلاک*دار در کشور وجود داشته باشد که تردد در خارج از محدوده شهرها فعلاً برای این دسته از موتورسیکلت*ها آزاد و قانونی است. ضمن اینکه برای داخل شهرها، صرفاً داشتن پلاک، مجوز تردد نیست و مجوز تردد این موتورسیکلت*ها را در شهرها، دستگاه*های امنیتی و انتظامی صادر می*کنند.
رئیس هیات موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران درخصوص نحوه استفاده قانونی از موتورهای سنگین اظهار داشته است: دارندگان موتور سیکلت*های سنگین پلاک*دار می*توانند خودرو را به وسیله وانت به بیرون از شهرها ببرند، سوار شوند و دوباره با استفاده از وانت بار، آن را به داخل شهر انتقال دهند.
وی در ادامه با بیان اینکه به خاطر وجود ذهنیت از اینکه تردد این موتورسیکلت*ها در شهرها و محدوده آنها ممنوع است، نسبت به شماره*گذاری آنها اقدام نمی*شود افزود: قانون می*گوید هر وسیله نقلیه*ای که از مبادی اصلی با پرداخت حقوق و عوارض بازرگانی وارد شده باشد باید شماره*گذاری شود. این ممنوعیت باعث افزایش واردات موتورسیکلت*های سنگین به صورت قاچاق به کشور شده است.
بنا بر این گزارش؛ خراسانی همچنین تعداد موتورسیکلت سنگین پلاک*دار موجود در کشور را حدود دو هزار موتورسیکلت عنوان کرد و به ستاد مبارزه با قاچاق کالا ، گمرک و در نهایت دولت پیشنهاد کرد شرایطی فراهم کنند تا صاحبان موتورسیکلت*های قاچاق، خودشان برای پرداخت عوارض و حقوق گمرکی این موتورسیکلت*ها مراجعه کنند. همانطور که ما برای موتورسیکلت*های ورزشی اعلام آمادگی کرده*ایم تا سود عوارض را پرداخت کنیم.