توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : family HONDA
کوروش
17-02-1391, 08:50 قبل از ظهر
در این تاپیک با خانواده هوندا بیشتر اشنا میشیم !!!
ترتیب عکس ها بر حسب افزایش سی سی هستش که از کمترین کلاس تا بالاترین کلاس زد شده
دوستان عزیز لطفا اسپم نکید تا یه البوم خوبی در این تاپیک درست بشه !!!ممنون!!!
[Only registered and activated users can see links]
کوروش
17-02-1391, 09:03 قبل از ظهر
[Only registered and activated users can see links]
کوروش
17-02-1391, 12:39 بعد از ظهر
این کلاس از 125 هستش تا 600
[Only registered and activated users can see links]
کوروش
17-02-1391, 11:39 بعد از ظهر
از کلاس 125 شروع و فعلا تا 1100 هستش !!!
قدیمی ترین مدل این کلاس به سال 83 بر میگرده
[Only registered and activated users can see links]
کوروش
18-02-1391, 08:14 قبل از ظهر
[Only registered and activated users can see links]
کوروش
18-02-1391, 10:06 قبل از ظهر
[Only registered and activated users can see links]
کوروش
18-02-1391, 10:39 بعد از ظهر
[Only registered and activated users can see links]
کوروش
19-02-1391, 07:38 قبل از ظهر
[Only registered and activated users can see links]
محمد 2335077
01-06-1391, 01:43 بعد از ظهر
21059210602106121062
کاوه
01-06-1391, 06:01 بعد از ظهر
در سالهای پایانی دهه چهل بود که که شرکتی بنام اشتادکو توسط شخصی که پیرو ایین زرتشت بود واسمش رو نمیدونم چی هست تاسیس شد مکان شرکت هم حوالی پشت مجسمه(میدان انقلاب) بود
هدف شرکت هم واردات موتورسیکلتهای هوندا بود که تا ان زمان به بازار ایران نیومده بودند کلا موتورسیکلتهای ژاپنی از اوایل دهه 50 شمسی بود که با ورود یاماها توسط شرکت زره و بعدا هوندا توسط اشتادکو انجام گردید
تا قبل از اون بازار موتورسیکلت ایران در اختیار کلاسیکهای انگلیسی و کروزهای امریکایی و موپدهای فرانسوی وایتالیایی بود خصوصیت اصلی سیکلتهای ژاپنی تنوع وارزان بودن اونها بود در مقایسه با رقبای اروپایی وامریکایی... بیچاره اشتادکو اگر میدونست چه پایان غم انگیز ودراماتیکی در انتظار هوندا در ایران هست هیچ وقت اقدام به واردات سیکلتهای هوندا نمیکرد
در همان سالها مدل موفقCB125 (که بعدا به سی جی تبدیل شد وتا حال حاضر هم توسط شرکتهای دیگه تولید میشود) وS90 که به سوپر کاب معروف بود وبعد از اون C70 کافی بود تا بازار به اولین تازه واردهای 4 زمانه روی خوش نشون بده واز فروش خوبی برخوردار بشه... شاید بدعت گذار موتورهای کلاچ اتوماتیک در ایران همون هوندا باشه که با معرفی s90 و c70 کار بری خاص این موتور رو به رخ بازار کشید...
بعدها در سال52 هوندا CBR750 چهار سیلندر (هوندا فور) روانه بازار شد از این مدل افسانه ای استقبال بسیار خوبی به عمل اومد وتا سالها به فروش میرسید
سبد محصولات هوندا منحصر به اینها نبود وتا سالهای پایانی دهه 1350 از 50سی سی (همون Z50) شروع میشد تا 1000 سی سی گلدوینگ
در طی این مدت پر فروش ترین محصولات هوندا در بازار ایران عبارت بودند از
Z50
C70
S90
XL75 وبعدهاXL80
S110
CB125 و در ادامهCG125
CB185 تک سیلندر با دو اگزوز که صدای بسیار زیبایی داشت
XL175
XL125
TWIN250
CBR750 وCBK750
1000 GOLDWING
عوامل موفقیت هوندا در بازار ایران عبارت بودند از 1-چهار زمانه بودن 2-تنوع محصولات3- ارزان بودن در مقابل رقبای اروپایی4-شرایط فروش اقساطی
کوروش
11-06-1392, 04:51 قبل از ظهر
دوستان علاقه مند به موتور های هوندا و خانواده هوندا میتونن عکس های این شرکت رو در این جا قرار بدن
لازم به ذکره غکس ها باید ترتیب خاضی داشته باشه به ظور مثال یا باید بر حسب کمترین حجم تا بیشترین حجم باشه و یا عکس یک سری از محضولات از قدیمی ترین تا جدید ترین
مثلا سری cbاز گذشته تا الان
لظفا تکرار نزارید ممنون