همه چیز درباره cpi 250

[Sination]

نظرتون راجع به Cpi 250 SX چیه ؟

خیلی رفته رو مخم که بخرمش ..

[dadix3x]

والا اونو که من تو اصفهان ندیدم ولی شنیدم 4300 مایشه هنوزم معلوم نیست مال کجاس یکی میگه لیسانس مالزی و چینه یکی میگه تایوانه ولی فکر کنم تو ایران که میاد دیپلم هم ندن بهش میگن جهان رو خوب یدکی ساپورت نمیکنه البته بگو کدوم ساپورت میکنه که این دومیش باشه و یه چیزه دیگه این که اگه لوازم باشه به علت تایوان یا مالزی بودن گرونه این چینم بدبخت تر از ما گیر نیورده کلا اندکی صبر

[Sination]

ماله تایوانه
امروز دیدمش خیلی خوب و قوی به نظر میاد و بچه ها هم دیده بودن گفته بودن که شتابش خیلی خوبه
لبه های ورودی هوای رایاتورش هم مثله کراس میمونه

ولی اگزوزش خیلی عجیب بود مثله این موتور های 50 سی سی که سر اگزوزشون اندازه نی قلیونه ..

نمی دونم شاید بخرم .. دارم تحقیق میکنم که چه جوریاست موتورش..

[Red Hat]

شرکت جهان رو یک موتور وارد کرده که تولید cpi تایوان هست موتور خوبی بنظر میرسه ولی هر کسی از ظاهر اون خوشش نمیاد .


آدرس وب سایت شرکت .

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])







SPECIFICATIONS
CPI 250CC

ENGINE & TRANSMISSION Type :

Four stroke,
Water cooled,
DOHC
No. of cylinders: 1
Bore : 70 mm
Stroke: 65 mm
Engine displacement: 250 cm³
Compression ratio: 11 : 1
Maximum net power: 18 KW at 8000 rpm.
Maximum net torque: 20 Nm at 6000 rpm
Ignition system: CDI
Fuel : 92/95 unlead.
Carburetor : 73A-09400-00-00
Ignition system : D.C.D.I
Spark Plug : NGK C9EH
Lubrication : Pump
Capacity of lubricating oil : 1600ml
Capacity of Radiator : 1200ml
Starting : Electric Start
Clutch : Pressure plate type
Transmission : 6 speed constant mesh.


( عکس ها از جناب قازاریان)

[Sination]

اسب بخار این موتور 24 هستش و فکر نمی کنید که برای یه موتور 250 با این قیمت کم هست قدرتش؟

[Mohammad]

سینا چی شد؟ تو آخر می خوای بخری این رو یا نه؟ ببین اگه خوبه بریم تو نخش.

[Red Hat]

قدرت 24 اسبی برای این موتور با انجین 250 یکمی کم است ولی باز هم بد نیست و برای آفرود معمولی خوبه.

[Sination]

نمی دونم هنوز محمد جان دارم تحقیق میکنم در موردش که از اینا بخرم یا کراس بخرم

ولی دوستان میگن که کراس خیلی خیلی خرجش بالاست !

---------- Post added at 12:37 AM ---------- Previous post was at 12:36 AM ----------

تو هم میخایی موتور افرود بخری ؟ 100% شد نظرت؟

[Mohammad]

اون شب که بهت گفتم. دوباره می خوام 600 بگیرم. اما واسه حال و حول می خوام بزنم تو کار آفرود. از یه طرف نمی خوام پول کی تی ام بدم، از یه طرف نمی خوام یه آشغال بخرم. یه چیزی تو مایه های همین دیلیم که نه گرونه نه پر خرج نه بی کیفیت.
البته یه روز باید با نیما هم صحبت کنم ببینم ریجوش چه طوره. اینم که من از نزدیک ندیدم.
بچه های آفرودی خیلی پایه تر از دیگرانن که اون شب رو به هممون زهر مار کردن.

[BKING]

اسب بخار این موتور 24 هستش و فکر نمی کنید که برای یه موتور 250 با این قیمت کم هست قدرتش؟


بله درسته اگه بخوايم بر اساس قيمت حساب كنيم بايد 37-38 اسب باشه:3:

[Sination]

ریجو اصلا 200 نداره الکیه ..
مثله دربی 160 شون میمونه که میگن سفارشیه !!

بعدشم لاستیکاش و رینگش اصلا به درد افرود نمیخوره باید عوض بشه

اگر پایه هستی بریم برای تحقیق توی کار cpi ..
از نزدیک دیدمش به نظر قوی و گردن کلفه و فنر هاش هم خیلی لاتیه ..

علی رضا میگه راکب هاش میان دمه نمایندگی جهان رو روز ها برای کار های سندشون اگر پایه هستی یک روز بریم ببینیم چه جوریاست

[Mohammad]

شرایط کاری من رو که میدونی، خیلی سرم شلوغه. اما بدم نمی یاد یه تست کوچولو بکنیمش.

[Sination]

اوکی بهت زنگ میزنم

یک سوال این موتور روی کمک های جولوش نوشته super cross !! فکر نمیکنم این موتور توی این رده باشه ..؟!

---------- Post added at 02:42 AM ---------- Previous post was at 02:37 AM ----------

[Only registered and activated users can see links]

picture

[Mohammad]

فقط یه نگا بنداز ببین رنگی جز نارنجی نداره؟
نمی خوام گسی بگه در حسرت ktm .

[Alireza]

ه من چند تا رنگ دیدم ازش

[sirn]

سلام :3:
رنگ مشکی هم داره..
dohc 20nm 24hp ...شما که مگلی سوار شدید احتمالا کشش کمتر این موتور لمس میکنید البته تو یه شرایط ..با اونکه مگلی سرعتی هست ولی تو شتاب یکی هستند تقریبا ..و سرعت بازم مگلی بهتره...
قدرتش دو ترک تو افرود خوبه ..خیلی نرم هست...ترمزاش تو مسیر شیب دار یکم که استفاده بکنی ضعیف عمل میکنه...
به خاطر منتاژ ضعیف مشکلاتی اوایل خواهید داشت و به مورور ایرادها بر طرف باید کرد...
قیمت حدود 4100 هم صفرش فکر کنم بتونی گیر بیاری...و اگه بهش برسی یه عمر موتوره..

---------- Post added at 11:04 AM ---------- Previous post was at 10:59 AM ----------


عکسی که دوستان گذاشتن مربوط به مدل دو زمانه هست و فکر کنم 125 ..نه این مدل
در اخر هم میتونید قدرت این موتور افزایش بدید...کاربراتورشو 37 میلیمتر کیهین بندازید..:22:

[Red Hat]

عکسی که دوستان گذاشتن مربوط به مدل دو زمانه هست و فکر کنم 125 ..نه این مدل

آفرین به این دقت .

چون از از نظر قیافه با هم زیاد فرق نداره و من هم حال نداشتم بگردم عکس مربوطه رو پیدا کنم این عکس رو گذاشتم .

[Sination]

اگزوزش چرا اینجوریه؟ اصلا هیچ شباهتی با اگزوز های موتور های افرود نداره؟!

[Sination]

امروز رفتم امیریه و گمرک ..

توی امیریه قیمت ها خیلی فرق داره با گمرک و ارزون تره موتور ها
قیمت توی امیریه 4 تومن توی گمرک 4 و 500

و رنگ سبزش رو هم تازه زده جهان رو و خیلی قشنگه ...

شاسیهاش به نظرم خیلی جالب نبود .. اگر یک نفر پیدا بشه این موتور رو داشته باشه بیاد توضیح بده خیلی خوبه ..

[سعید بهادری]

سلام به همگی دادشم یک از اینا خریده حدودا 4100 تموم شد
موتور کاملا پرقدرتیه صداش واقعا حیرت انگیزه و کلا تو موتورای ایرانی وا قعا سره

[reza_243]

این پست رو در فروم "دیگری" نیز زدم
گفتم ببینم شاید اینجا فرجی بشه :

بچه ها من این موتور رو خیلی دوست داشتم و همیشه قیمت بالای این موتور بنده رو منصرف میکرد
اما حالا که سال 90 شده و مدل 90 هنوز وارد بازار نشده قیمت مدل 89 خیلی خوبه و با توان 24-25 اسب بخار، آب خنک و فن، ساخت تایوان و وزن کم و کیفیت بسیار خوب، قیمتی معادل 3700 داره که امیدوارم کمتر هم گیر بیارم
فقط وضعیت قطعه رو نمی دونم و اگه اون هم اوکی بشه بدون شک تو اردیبهشت یدونه می خرم
هیچ ایرادی نمیشه بهش گرفت جز کمک های جلو که معکوس نیستند
البته بنده فقط قصد استفاده شهری دارم ولی موتورهای شهری رو برای خندق های تهران مناسب نمیدونم
دلم مدل sm اش رو می خواست که وجود نداره (بخاطر تایر های ریس و رینگ های خیابانی)
هنوز کسی تو این فروم نداشته یا تست نکرده که بتونه راهنمایی ام کنه ؟
با قیافه اش اصلاً مشکلی ندارم و شتاب و کیفیت و عمر قطعاتش هست که برام مهمه
دوستان از صداش تعریف می کنند اما آیا ارزش خرید یک مافلر کاراتر و خوش صدا تر مثل gpr یا ktm رو نداره و نیازی بهش نیست ؟
وضعیت نشستن و خستگی در ترافیک و اتوبان چطوره ؟
نمی خوام بیشتر از 120 تا باهاش برم با اینکه خوانده ام 150 تا رو براحتی میره و بیشتر هم خطرناکه اما تو همون 120 تا استیبل هست و رو هوا نیست ؟
نرمی کمک های عقب و جلو چطوره ؟ کمک عقب نیاز به تعویض با مدل گازی مشابه در ktm یا موتورهای ژاپنی نداره ؟ قیمت کمک گازی عقب چنده ؟ (بهترینش)
وضعیت ترک نشین و کلاً راندن دو ترک چطوره ؟ زینش لیز و سر نیست ؟ ترک نشین خسته نمیشه ؟
میدونم خیلی سؤال کردم و تا الان هم کسی انگار cpi نخریده ولی تاحالا گرون بوده و فقط نهادهای دولتی می خریدند اما حالا دیگه خیلی ارزش خرید داره و تو این یکی دو سال هم باید قطعاتش بیشتر شده باشه
ممنون از راهنمایی های شما عزیزان

ضمناً دوستانی که می فرمایند قدرتش کمه و باید 37-38 اسب باشه !!! الان مگلی 26 اسب داره (فقط تو سایت کویر این رقم رو دیدم و جاهای دیگه کمتر) و دایلیم هم 24 اسب قدرت داره
شاید منظور شما عزیزان مقایسه توان ktm با cpi بوده که انجین ktm مثال فراری در ماشین های سوپر اسپرت است که بیشترین راندمان تولید قدرت رو در انجین های تولید انبوه داره

در رابطه با استهلاک و خرجش اگه آفرود نرم وضعیت چطوریه ؟

[Red Hat]

من دیروز برای یکی از بچه رفته بودیم موتور بخریم که بین این و روان داشتیم انتخاب می کردیم .



وضعیت نشستن و خستگی در ترافیک و اتوبان چطوره ؟

جای نشستنش تقریبآ باریک هست و حتمآ آدم رو خسته میکنه .


نمی خوام بیشتر از 120 تا باهاش برم با اینکه خوانده ام 150 تا رو براحتی میره و بیشتر هم خطرناکه اما تو همون 120 تا استیبل هست و رو هوا نیست ؟

فکر نمیکنم .



نرمی کمک های عقب و جلو چطوره ؟ کمک عقب نیاز به تعویض با مدل گازی مشابه در ktm یا موتورهای ژاپنی نداره ؟ قیمت کمک گازی عقب چنده ؟ (بهترینش)

خوبه - یکم از روان خشک تره ولی خیلی خوبه.


وضعیت ترک نشین و کلاً راندن دو ترک چطوره ؟ زینش لیز و سر نیست ؟ ترک نشین خسته نمیشه ؟

زینش لیز نیست ولی کوچیک هست.


در رابطه با استهلاک و خرجش اگه آفرود نرم وضعیت چطوریه ؟

من که روان دارم تو این 1 سالو خورده ای هیچ خرجی نداشته . این موتور کیفیت خیلی بهتری نسبت به روان داره و 100% عمر بیشتری هم داره.

[reza_243]

share می کنیم :

من هم امروز رفتم دنباش از جهانرو تا گمرک و دارندگانش ...

جهانرو 3900 قیمت داد و گفت قطعاتش به وفور نیست
گمرک اول 3900 قیمت دادند ولی تا دیدند قیمت فروش جهانرو به مغازه دارها را میدانم !!! تا 3600 هم پایین آمدند
سه رنگ مشکی، سبز و نارجی داره که هر سه زیبا هستند و هرکدام بنوعی هارمونی دارند
قضیه زنجیر تایم را بنده هم از یک راکب شنیدم که نگفت پاره شده یا عوض کرده فقط گفت ضعیف است
قضیه قطعه گیر نیاوردن را فروشندگان گمرک با ارجاع به "محک" منتفی می دانند و بنده نمی دانم محک چقدر می تواند در تأمین قطعاتش پاسخگو باشد و این را باید حسابی پرس و جو کرد.
موتور را سوار شدم (یه کارکرده 660 کیلومتری به قیمت 3200) :
بسیار بسیار پر قدرت است و با توجه به وزنی که دارد وحشی است
صدای زیاد ولی بم و پر طنین، فرکانس پایین و میانی دارد و بسیار دوست داشتنی است و فکر نمی کنم به اگزوز بهتری نیاز داشته باشد
ترمز ها بخوبی پالس و آپاچی نیست
زین خیلی باریکی دارد و شاید ارگونومیک نباشد
برای استارت باید ترمز جلو را نگه دارید تا استارت بخورد
بنده 180 سانت قد دارم و وقتی رویش نشتم هردوپایم کاملاً به زمین می رسید
تسلط خوب بود ولی بنده انگار کلاً تریل باز نیستم و حس خوبی نداشتم وقتی از روی پالس بلند شدم و روی CPI نشستم
سرعتش را 150 اعلام می کردند، دور از ذهن نیست با 6 دنده و 24 اسب و 115 کیلو وزن !
شتاب و توان خروجی خیلی خیلی راضی کننده بود
زنجیر O-Ring داشت و کیفیت گیرباکس و تعویض دنده خیلی عالی بود
کلاچ نرمی داشت و دنده براحتی عوض می شد و هیچ آزاری مثل موتورهای هندی نداشت اما وزن کلاچ هم کم نبود و کاملاً مشخص بود که دارم کلاچ یک انجین 250 را می فشارم و در دراز مدت شاید خسته کننده باشد
1000 کیلومتر گارانتی دارد که به یک هفته نمی رسد
چراغ خطر LED خوش کیفیت و قوی
کاربراتورش برای استفاده از سیم گاز رفت و برگشتی طراحی شده و همه اجزای سیم دوم رو هم داره ولی سیم دوم رو ننداخته اند روش ! نیازی نیست که اینکار رو خودمون انجام بدیم ؟ (مثل روان)
خلاصه تجربه خوبی بود ولی فکر کنم بنده تریل سوار نیستم چون مشخصاتی که دیدم باید سبب می شد که در جا معامله کنم ولی دارم میرم سفر و تا 1 شنبه صبر می کنم ببینم چی میشه چون مصرف من روزمره است و در اتوبان و خیابان
شاید هم یکشنبه خبر خریدنش را دادم ! به ازای پولی که میدهید کالای خوبی بدست می آورید

[reza_243]

من خریدم
اگه کسی اطلاعاتی نیاز داره در خدمتم

[sirn]

من خریدم
اگه کسی اطلاعاتی نیاز داره در خدمتم

اقا مبارک باشه امیدوارم لذت ببری از سواریش .... اون کاربراتور کیهین دیافراگمیش به خیلی چیزای دیگش میارزه..

[reza_243]

سپاس
از قیمت دیافراگم کاربراتورش اطلاع دارید ؟
راستی دهانه کاربراتورش چقدره ؟ مدلش 73a است

[sirn]

سپاس
از قیمت دیافراگم کاربراتورش اطلاع دارید ؟
راستی دهانه کاربراتورش چقدره ؟ مدلش 73a است

فکر میکنم 33 باشه بازش نکردم از تو اینترنت امارشو در بیار اگه گیر اوردی یه دونه میخوام..

[alibaradar]

با سلام به بچه ها
من دوستم اين موتور را دارد و ديروز يه 10 دقيقه اي باهش دور زدم اصلا خوشم نيامد. به شما هم توصيه مي كنم طرفش نرويد و ارزش 2 ميليون هم نداره . :retarded:

[نیما نادری]

فرصتی دست داد تا در شهران این موتور و شوکا 250 هواخنک رو تست کنم

موتور مذکور رله استارتی نیمسوز داشت و تا دو سه تا تو گوشش نمیزدی استارت نمیزد

صدای اگزوز بسیار بی روح و قابلمه ای و پدال دنده بسان پدال سی جی که قسمت عقب نداره

اومدم کمکها رو برای حرکات خفن ,بازی بدم که دیدم میگه زق زیق زوق که همون لحظه برنامه حرکات کنسل شد

کمکها بسیار باریک علی الخصوص در محل اتصال به کرپی فرمان

کیفیت قطعات در بعضی مناطق شدیدا بزن درویی قطعات کروم در برخی نقاط هم نفرت انگیز بود و یاد موتور های بدچینی رو تداعی میکرد

ذیق و ذوق کمکها در حرکت هم شما رو از سکوت در قسمت تریپل کلامپ محروم میکرد

قدرت و شتاب پایین در قیاس با 250 سی سی 4 سوپاپ رو وقتی فهمیدم که گازو تا ته تو 3 دنده پیچوندم

بیخیال بقیه ماجرا شدم و سعی کردم زیاد تو حال طرف نزنم و چیزی نگفتم

شوکا 250 هم بهتر در یک کلام خلاصه کنم ... لگن

[MCP]

نظر من از روی شواهد و قرائن :

این موتور ساخت کارخانه CPI در چین هست که توسط جهانرو وارد و مونتاژ می شود. بنابراین انتظار یک موتور متفاوت و خاص نداشته باشید . مثل همه موتور های چینی ، البته این ذاتا" چینی الاصل هم هست!
این سایت کارخانه اش : Taiwanese-CPI Motor Co.-Commerce Manufacturer Machinery Taipei China Asian Pacific R.O.C. ([Only registered and activated users can see links])
که طبق توضیح معلومه که در سه کشور تایوان و چین و اندونزی کارخانه داره و هر کسی میتونه حدس بزنه که جهانرو از کجا وارد میکنه!

نکته جالب برای اونهایی که فکر میکنند موتور ساخت تایوان است و صاحب سبک! اینجا میتونید لیست محصولات رده اندورو محصول کارخانه تایوان رو ببینید :
Taiwanese-CPI Motor Co.-Commerce Manufacturer Machinery Taipei China Asian Pacific R.O.C. ([Only registered and activated users can see links]) فقط همین مدل که هم 50 سی سی است و هم از نظر ظاهری کاملا با مدل موجود در ایران متفاوت .

این هم لیست محصولات کارخانه چین در این کلاس : Taiwanese-CPI Motor Co.-Commerce Manufacturer Machinery Taipei China Asian Pacific R.O.C. ([Only registered and activated users can see links])
موتور مورد بحث در این لیست مشاهده میشه با مشخصات دقیق و همان عکسی که در سایت جهانرو هم استفاده شده!
1470

[reza_243]

نظر شما محترمه ولی دلیلش برای بنده کاملاً قابل درک هست ! برای همین همدردی می کنم و آرزوی موفقیت و سلامتی

این موتور طراحی ایتالیا و ساخت تایوان هست
در کشورهای زیادی مثل کانادا و انگلستان نیز فروخته میشه و وبسایت داره و در چین هم وبسایت داره و لینک به وبسایت چینی و ادعای اینکه چینی هست کمی خنده داره چون میشه با لینک به وبسایت جهانرو بگیم که ایرانیه !
از نظر وبسایت کلاً قوی عمل نکرده و وبسایت های خوبی نداره حتی در کانادا و اروپا برای همین بسنده کردن به وبسایت چینی برای شما خیلی دل انگیز شده
مدل SM250 که جز چرخ ها و شکل دیسک جلو تفاوت دیگری با SX250 ندارد در وبسایت های اروپایی و تایوانی موجود است و می توانید از بابت تایوانی بودن این موتور مطمئن شوید (نیاز به توضیح نیست که دات کام دات تی دبلیو مربوط به تایوان است !):
Taiwanese-CPI Motor Co.-Commerce Manufacturer Machinery Taipei China Asian Pacific R.O.C. ([Only registered and activated users can see links])
همانطور که در لیست محصولات مشاهده می کنید مدل SM در لینک SX وجود دارد و و برخلاف ادعای شما که فقط 50 سی سی تایوانی است میبینید که 125 و 250 دارد :
Taiwanese-CPI Motor Co.-Commerce Manufacturer Machinery Taipei China Asian Pacific R.O.C. ([Only registered and activated users can see links])



جا داره عرض کنم که تلاش برای پایین کشیدن اطرافمون سخت تر از بالاتر بردن خودمون هست و با فروختن یک مگلی چینی مشکل پشیمانی شما حل میشه و لازم نیست بیاید بگید CPI چینیه !

مهم نیست من و شما چه موتوری سوار میشویم، مهم این است که حقیقت را بپذیریم و منطقی باشیم
تا دیروز صحبت از درجات در اجناس چینی بود و برای مگلی یک و دو قائل می شدید امروز می فرمایید آی وای CPI چینیه ؟!؟!؟!؟ یکبار انجینش را از نزدیک ببینید بدون خواندن این پست هم از گفته تان پشیمان می شوید
ولی درنهایت اگر شما دوست دارید موتورهای دیگران مثل موتور شما چینی باشید ! و اینطوری آرامش میابید، مطمئن باشید خوشحالی شما برایم مهمتر از تایوانی بودن CPI است ! هرچه شما بگویید و دیگر عرضی نیست

[Duran]

امروز قیمت دادن حدود 3600 . دارم فکر میکنم مثلا شوکا اگه جنس هم داشت با اینجین کپی در کپی در کپی 2800 که با این موتور اصلا مقایسش نمیشه کرد . خدایی این cpi داره میره رو مخم کم کم . اینجین و تنه و تعلیق غیر از کمکهای جلو با هیچ تریل 200 و 250 چینی قابل مقایسه نیست .
قیمت پایینتر هم راه داشت .
بلوک سیلندر با سری اول هم از لحاظ ریخته گری هم رنگ تفاوت کرده در ضمن

[Alireza]

با این قیمت خوبه به نظر من

[نیما نادری]

cpi با قیمت 3.5 و با توجه به رقباش موتور خوبیه صرف نظر از ضعف در کرپی فرمان و کمک جلو الباقی در نوع خودش یعنی یک موتور آسیایی تک هست

متاسفانه دو بار خیز برداشتیم یک cpi رو در آسفالت تست کنیم که نشد ولی در خاکی پیشتر تست کردیم که 50 50 بود

[Duran]

امروز مدرس رو از هفت تیر میومدم بالا .
معمولا زیر 80 تا میرم ولی امروز عجله داشتم گاز موتور رو گرفته بودم . موتور هم نسبتا مرتبه خوب میومدم بالا که دیدم یه cpi داره میره بالا .
باسرعت ازش رد شدم طرف فکر کرد باهاش دارم کل میندازم اونم گازش رو گرفت . بهم رسید و رد شد ولی در حدی نبود که راضی کننده باشه .
من cpi تمیز سوار شدم و موتور وحشی هست ولی این یکی با وجود تمیز بودنش بنظر مالی نیومد .
غرض این بود که بنظر میرسه cpi ها هم گل یا پوچ توشون زیاد شده .
اتفاق جالب این بود که از توی آینه دیدم یه موتور داره برام چراغ میزنه که سبقت بگیره یه دایلیم نازی بود که از صدای موتورش معلوم بود فشاری هم به اینجین نیاورده راحت داشت 130 تا سربالایی مدارس رو میرفت.

[Duran]

دور روز پیش از آشنایان یکی از دوستان یه 2500 کیلومتر کارکرد رو آورده بود و باهاش یه تستی گرفتم . این هم خیلی جون دار بود اما معلوم بود کاربوراتور مشکل داره . صاحب موتور میگفت برده نمایندگی و تنظیم هم شده ولی مثل اینکه این کاربوراتورها واقعا مشکل دارن چون مشخص بود خام میسوزونه و این بنده خدا قسم میخورد صدی 6.5 - 7 داره میسوزونه که چشمام گرد شد . اهل گاز دادن به موتور هم نیست این بنده خدا . گفت چه کار کنم گفتم کاربراتور رو عوضش کن . این قصه مشکلات کاربوراتور مثل اینکه در سری های جدید داره فراگیر میشه

[نیما نادری]

من یک پزشک حازق در زمینه کاربرات سراغ دارم شک ندارم یک دسن بهش بکشه موتور روانی بشه

دکتررررررر کجایی؟

duran اگر طرف پایس یک قرار بزاریم یک بررسی عمیق رو کاربراتورش انجام بشه شاید خبر خوبی از توش در اومد

[Duran]

من یک پزشک حازق در زمینه کاربرات سراغ دارم شک ندارم یک دسن بهش بکشه موتور روانی بشه

دکتررررررر کجایی؟

duran اگر طرف پایس یک قرار بزاریم یک بررسی عمیق رو کاربراتورش انجام بشه شاید خبر خوبی از توش در اومد

نیما خان طرف دوست یکی از دوستان بود و همون دفعه دیدمش که گزارش رو عرض کردم . بنظرم هم اومد یجورایی وسواس داره و موتور رو جایی غیر از نمایندگی نمیبره . من موتور رو برای تست گاز میدادم دیدم قلبش داره وای میسته .
اگه موتور بهتری تا شب عید وارد بازار نشه ایشالله خودم یکی میخرم و تقدیم میکنم هر کاری خواستی بکنی باهاش .
قبلا وقتم آزادتر بود و روی رادیسون 200 که قبلا داشتم کاربراتور پولسار180 بسته بودم که خیلی تاثیر داشت (بگذریم که ساخت مانیفولدش اشکم رو درآورد) . اگه کاربوراتور CPI رو هم نشه مرتب کرد بنظرم ارزش داره یه Keihin سلامت و تمیز از دوبی براش تهیه کرد.

[نیما نادری]

درست میفرمایین وسواس بیش از حد بلای کارهای فنی هست

کاربراتور پولساری که فرمودید خیلی متاع خوبی هست حتی روی 250هم کار میکنه

تو tt بحثی در مورد این موتور شد و ظاهرا شاسی موتور اجازه بستن کاربراتور درست حسابی رو نمیده

[Only registered and activated users can see links]

اخباری هم دارم که ساپلایر های قطعات این موتور همه چینی هستن و cpi تایوان فقط یک برند هست

البته این خبر خیلی به واقعیت نزدیکه چون تولید همچین موتور در تایوان گرانتر از چین خواهد بود و وقتی قیمت ثبت نام

موتور 3200 باشه یعنی موتور برای شرکت حدود 2.5 یا کمتر تمام میشه که این موضوع فقط میتونه برای یک موتور چینی صدق کنه

یکی از اینا انجین رو تولید میکنه


Shineray (Xinyuan Chongging Motorcyle Co) ([Only registered and activated users can see links])
Yingang (Chongqing Yingang Science & Technology (Group) Co. Ltd ) ([Only registered and activated users can see links])
Dongben (Chongqing Dongben Industry Co., Ltd) ([Only registered and activated users can see links])

---------- Post added at 11:03 AM ---------- Previous post was at 10:59 AM ----------


درست میفرمایین وسواس بیش از حد بلای کارهای فنی هست

کاربراتور پولساری که فرمودید خیلی متاع خوبی هست حتی روی 250هم کار میکنه

تو tt بحثی در مورد این موتور شد و ظاهرا شاسی موتور اجازه بستن کاربراتور درست حسابی رو نمیده

[Only registered and activated users can see links]

اخباری هم دارم که ساپلایر های قطعات این موتور همه چینی هستن و cpi تایوان فقط یک برند هست

البته این خبر خیلی به واقعیت نزدیکه چون تولید همچین موتور در تایوان گرانتر از چین خواهد بود و وقتی قیمت ثبت نام

موتور 3200 باشه یعنی موتور برای شرکت حدود 2.5 یا کمتر تمام میشه که این موضوع فقط میتونه برای یک موتور چینی صدق کنه

یکی از اینا انجین رو تولید میکنه


Shineray (Xinyuan Chongging Motorcyle Co) ([Only registered and activated users can see links])
Yingang (Chongqing Yingang Science & Technology (Group) Co. Ltd ) ([Only registered and activated users can see links])
Dongben (Chongqing Dongben Industry Co., Ltd) ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]

[farshid37]

اگه موتور بهتری تا شب عید وارد بازار نشه ایشالله خودم یکی میخرم و تقدیم میکنم هر کاری خواستی بکنی باهاش .
قبلا وقتم آزادتر بود و روی رادیسون 200 که قبلا داشتم کاربراتور پولسار180 بسته بودم که خیلی تاثیر داشت (بگذریم که ساخت مانیفولدش اشکم رو درآورد) . اگه کاربوراتور CPI رو هم نشه مرتب کرد بنظرم ارزش داره یه Keihin سلامت و تمیز از دوبی براش تهیه کرد.
من هم چند وقت هست برای خرید موتور بررسی می کنم و بین روان و این موتور مرددم. امکان داره علت انتخاب این موتور رو توضیح بدید و مقایسه کنید با روان؟ آیا دوستتون در آفرود هم استفاده می کنه از موتورش؟ در آفرود مقاومتش چطوره؟ کلا از کیفیت قطعاتش راضی هست؟

[نیما نادری]

یکی از دوستان داره 1200 تا راه رفته و فقط آفرود سنگین

ما هم اون موتور رو برای تست مقاومت در آفرود تحت نظر داریم تا ببینیم

چی میشه

ضمنا موتورسوار قابلی هستن و اصلا استفاده شهری از این موتور نمیگیرن و همه چیز در حالت استاندارد هست

[farshid37]

ممنون می شم دوست عزیز از نتایج تست ما رو هم مطلع کنید. واقعیتش اولین باره که در 38 سالگی دارم موتور می گیرم. احساس می کنم این دو سه ساله علایق دوره جوانی که به علل مختلف از جمله محدودیت های ماالی، درس و مخالفت والدین سرکوب شده بودند یکی یکی دارند بر می گردند. البته به علل مختلف فکر نمی کنم تو شهر استفاده کنم ازش و به منظور رفتن به طبیعت قصد خرید موتور رو دارم.

[نیما نادری]

ممنون می شم دوست عزیز از نتایج تست ما رو هم مطلع کنید. واقعیتش اولین باره که در 38 سالگی دارم موتور می گیرم. احساس می کنم این دو سه ساله علایق دوره جوانی که به علل مختلف از جمله محدودیت های ماالی، درس و مخالفت والدین سرکوب شده بودند یکی یکی دارند بر می گردند. البته به علل مختلف فکر نمی کنم تو شهر استفاده کنم ازش و به منظور رفتن به طبیعت قصد خرید موتور رو دارم.

کار خوبی میکنید چون به عقیده بنده عمری که رفت بر نمیگرده و کلا یکبار بیشتر نمیشه زندگی کرد

خبری شد چشم

ضمنا نظر شخصیم اینه که موتور گران قیمت برای شروع یادگیریه آفرود زیاد به صرفه نیست

مگه این که تمکن مالیش باشه که بحثیست جدا

همچنین موتور رادیات دار اگر بدجور از سمت رادیاتور زمین بخوره احتمالا وسط بیابون میمونه

به همین دلیل آفرودر های مثل من هواخنک یا نهایت روغن خنک رو انتخاب میکنن

[farshid37]

کار خوبی میکنید چون به عقیده بنده عمری که رفت بر نمیگرده و کلا یکبار بیشتر نمیشه زندگی کرد خبری شد چشم ضمنا نظر شخصیم اینه که موتور گران قیمت برای شروع یادگیریه آفرود زیاد به صرفه نیست مگه این که تمکن مالیش باشه که بحثیست جدا همچنین موتور رادیات دار اگر بدجور از سمت رادیاتور زمین بخوره احتمالا وسط بیابون میمونه به همین دلیل آفرودر های مثل من هواخنک یا نهایت روغن خنک رو انتخاب میکنن بعضی ها آب خنک بودن رو امتیاز این موتور می دونند. یعنی اگه رادیات سوراخ بشه کار نمی کنه? ظاهرا رادیاتش ترکیبی از آب و روغنه. یعنی از دو قسمت تشکیل شده. در صورت سوراخ شدن قسمت آبش روغن موجود در قسمت دیگه نمی تونه موتور رو خنک کنه? راستی بدون رادیات واقعا از کار می افته? پس موتورهای بدون رادیات چطور کار می کنند؟ بیشتر توضیح بدید ممنون می شم.

[نیما نادری]

فکر میکنم هر دو رادیات آب هستند و داخلشون هم فقط ضد یخ

آب خنک بودن مزیتیست که باعث میشه عمر انجین بالا بره و در هوای گرم دمای انجین در حد متعادل

حفظ بشه اما یک عیب بزرگش اینه که اگر 5 دقیقه از کار بیفته انجین تعطیل میشه

در انجینهای هوا خنک با عبور هوای خنک از بین پره های روی سر سیلندر و سیلندر

تبادل حرارتی صورت میگیره و تو فصل گرما انجین مسلما خیلی خنک نمیشه ولی معمولا اگر روغن

مرتب باشه خودتم بدونی چقدر فشار بیاری و کجا شل کنی که موتور نفس بکشه هیچ طوری نمیشه

ضمنا تو انجین آب خنک واتر پمپ هم یک طرف داستان هست که میتونه دردسر ساز بشه همچنین فن

که در هوای تهران واجبه ...همشون باید با هم و میزون کار کنن

انجین هوا خنک تو زمستان خیلی بی آزاره و خیلی خوب خنک میشه

[Aka]

بچه ها ، یه مدته کرم تریل افتاده بهم ، و از اونجائی که من فقط موتور ریس رو موتور میدونم ، تاحالا نداشتم
حالا چند تا گزینه هست ، یکیش ktm ، یکی دیگه این کاوااکی جدیده klx و تو این ایرانی ها هم همین cpi ،
روان سوار شدم ولی اصلا را نمیره ،
خواستم ببینیم نظرتون چیه ، بابت اینکه من تا حالا تجربه تریل نداشتم میرزه 10 به بالا پول بدم ؟ یا همین سگ موتورا رو بخرم ؟!
منظور استفاده هم فقط در حد یکم آفرود بازیه ، خ اییه شیب زدن و پریدن و از این کارارو ندارم
الان فی این موتور چنده ؟ اون دوتای دیگه تو چه مایه هاییه ؟

[نیما نادری]

KTM شتابش از بندیت 400 تون بیشتره و کنترلش هم به خاطر مختصات و کاربریه ویژش از موتور ریس سخت تره

پس برای یک خاکبازیه بی دردسر گزینه خوبی نیست

cpi موتور قدرتمندیه , گشتاور خوبی تولید میکنه و شرح حالش تو اینجا و تی تی رفت

روان 200 همه کار میکنه سرعت میره شتابش خوبه صداش زیاد نیست مصرفش خوبه

شاسی و کمکش خوبه قیافش قابل قبوله

لوازمش به نسبت راحت گیر میاد و ارزونه شرکتش خیلی معتبره برای آفرودهای سبک و طولانی

بهترینه فقط زین سری جدیدش خیلی بلنده

[Duran]

نیما خان عکسهای cpi جدید رو که گذاشته بودی دیدم . نظراتت در مورد کاربوراتور و جای کمی که اختصاص داده شده براش رو هم خوندم . به نظرت برای این کاربرات چه تمهیدی باید بکار بست . این موتور بدلیل مشکلات کاربراتوریش حیف شده واقعا .
اونور دیدم یکی میگفت کسی بهش پیشنهاد داده قسمت جلو هیوسانگ رو سوار کنه جلوی cpi. البته بشخصه اگه بخوام جلوی cpi رو تعویض کنم ترجیج میدم برم سراغ کراس یا اندروی ژاپنی که توفیر قیمت دست دوم این جنساش با هیوسانگ آنچنان هم توفیر نداره

[نیما نادری]

نیما خان عکسهای cpi جدید رو که گذاشته بودی دیدم . نظراتت در مورد کاربوراتور و جای کمی که اختصاص داده شده براش رو هم خوندم . به نظرت برای این کاربرات چه تمهیدی باید بکار بست . این موتور بدلیل مشکلات کاربراتوریش حیف شده واقعا .
اونور دیدم یکی میگفت کسی بهش پیشنهاد داده قسمت جلو هیوسانگ رو سوار کنه جلوی cpi. البته بشخصه اگه بخوام جلوی cpi رو تعویض کنم ترجیج میدم برم سراغ کراس یا اندروی ژاپنی که توفیر قیمت دست دوم این جنساش با هیوسانگ آنچنان هم توفیر نداره

تقریبا اوایل دوره دبیرستان بود که شرکت نیرومحرکه یکسری انجین با کیفیت رو از شرکت cpi سابق خریداری میکرد و روی موتورهاش استفاده میکرد

این قبل از رکود شرکت مذکور بود و بعد از اون تونست با تمهیداتی هزینه هارو کاهش بده و بازم موتور تولید کنه ولی نه موتوری با کیفیت یک موتورسیکلت که

کاملا در تایوان تولید میشه !!!

کاربراتور این موتور به دلیل استفاده از شاسی 50 سی سی موقعیت قرارگیریه بدی داره و همین امر باعث میشه تعویض کاربراتور تبدیل به پروژه بشه و کلا kg کاریه زیادی

ممکنه رخ بده

فنر پمپ شتاب در سری دوم منتاژ حذف شده حالا دلیلش چیه نمیدونم (شاید کم کردن مصرف ) و شخصا وقتی موتور یک چیزیش چه خوب چه بد سرجاش نباشه دل چرکین میشم

ولی با این حال و بدون فنر موتور گاز خور خوبی داره و این دوستم که داره تا حالا شکایتی از کاربرات نکرده البته رله استارت و فن موتورش هم هنوز باطل نشده (موتور کم کارکرده )

به هر حال الان موتور موجود نیست و قاعدتا اگر بیاد باید کمک معکوس شده باشه ولی جزییات چقدر تغییر کرده مشخص نیست و فقط چپه کردن کمک منو راضی نمیکنه

بهتره یکی ثبت نام کنی 3200 و اگر اومد و اونی که بود بود که بود اگر نبود بفروش...ریسکش اینه که با 3200 یک موتور بهینه میگیری که تو بازار همون موقع حداقل 4200 پولشه

یا مثل قبلیه هست که میتونی به قیمت خرید سه سوت بفروشی به دلالا بری تو کار موتور دیگه ...

[Only registered and activated users can see links]

این کمپانی بخش مارکتینگ /وب سایت و اصلاع رسانیشون کلا تعطیله

[Duran]

کاربراتور این موتور به دلیل استفاده از شاسی 50 سی سی موقعیت قرارگیریه بدی داره و همین امر باعث میشه تعویض کاربراتور تبدیل به پروژه بشه و کلا kg کاریه زیادی

ممکنه رخ بده

فنر پمپ شتاب در سری دوم منتاژ حذف شده حالا دلیلش چیه نمیدونم (شاید کم کردن مصرف ) و شخصا وقتی موتور یک چیزیش چه خوب چه بد سرجاش نباشه دل چرکین میشم

ولی با این حال و بدون فنر موتور گاز خور خوبی داره و این دوستم که داره تا حالا شکایتی از کاربرات نکرده البته رله استارت و فن موتورش هم هنوز باطل نشده (موتور کم کارکرده )

این کمپانی بخش مارکتینگ /وب سایت و اصلاع رسانیشون کلا تعطیله

بله اینطور بنظر میرسه که از این تنه در همون مدلی که گفتید هم استفاده شده اما تصور میکنم از مدلهای چینی ایرانی موجود در بازار احتمالا تنه بهتری داره . مشکل اساسی کاربوراتور مصرف بسیار بالای اون هست ولی گازخورش همونطور که اشاره داشتید خوبه .
در عین حال موافق هستم که قسمت سوخترسانی و فرمان و تعلیق جلو باعث دلچرکینی میشه اما از طرفی وقتی به بازار نگاه میکنم و میبینم در این رنج قیمتی آپشن بهتری بچشم نمی خوره یه جورایی به فکر مرتفع کردن این موارد میفتم البته در صورتی که هزینه قابل قبول و عدم نیاز به دستکاری در تنه .
مزیت این موتور سیکلت در اینجینش خلاصه شده به نظر من .
البته کپی این اینجین درجه x چینش رو یکی از شرکتهای اصفهانی (فکر کنم جترو بود) در یکی از مدلهاش استفاده کرده که چند ماه پیش در تماسی که باهاشون داشتم هرطور تو مخ طرف رفتم که یه اینجین با کاغذ بده بهم گفت موجود ندارن و کلا قطعاتش هم زیاد موجود نداشت .

[نیما نادری]

این انجین کلا تو چین تولید میشه و سه تا شرکت هستن که میسازن

شاینری . دونگبن . ینگانگ

جترو با ینگنگ و سپاهان با شاینری کار میکنه

لینکش تو پست قبلیم هست

شاسی شاخ میخوای شاسی ریحو من 95 کیلو بابای موتور تو پرش بزرگ در آوردم خم به ابرو نیاورد

همین طور کمکاش که بعد از ktm نامبروانه ایرانه ... ولی حیف که تعطیل شد

[seyed]

سلام
من اين موتور رو خريدم ولي فروشنده به من دفترچه راهنما نداد و گفت كه نداشته
حالا اگه كسي داره لطف ميكنه كه بذاره كه من بتونم از اين جا بردارم؟

[reza_243]

دوستان لطفاً قیمت مستند از فروشنده هایی که موجود دارند رو اعلام بفرمایید
از گران شدن دلار به بعد قیمتی از این موتور ندارم و آخرین قیمتش 4200 بود در حالیکه همان موقع روان حدود 1800 بود و حالا شده 2500
می خوام یه 6-7 هزار تا کارکرده رو بفروشم و باید حدود قیمت رو بدونم
ضمناً تا قبل از عید جهانرو پیش خرید ها رو تحویل نداده بود، کسی خبر نداره که چه زمانی تحویل خواهند داد ؟
فقط امیدوارم عزیزانی که تحویل میگیرند موتور بدون انجین بهشون داده نشه ! چون با این نرخ دلار شرکت بشدت متضرر خواهد شد و قطعاً یه جوری تلافی اش رو سر مشتری بیچاره در خواهد آورد !!! وگرنه روی هر موتور حداقل باید 2 میلیون ضرر بده
قیمت جهانی CPI SX 250 برای مصرف کننده و تعداد یک عدد دقیقاً 3300 دلار است و خدا می داند شرکت چطور می خواهد پیش فروش 3200 تومنی را در سال 91 تحویل دهد !
باید هنگام تحویل موتور همه جزئیات را بررسی کرد تا چیزی از روی موتور کم نشده باشد
لااقل چیزهایی که بدون باز کردن موتور قابل دیدن باشد

ضمناً آن قطعه فنری کاربراتور را هم چندین ماه پیش می خواستم تهیه کنم ولی حتی تفهیم نام و شکل قطعه مورد نظر برای فروشندگان لوازم یدکی کار ساده ای نبود، چه رسد به یافتن آن.

اگر کسی آنرا سراغ دارد یا توانایی ساختن آنرا دارد لطفاً به بنده اطلاع دهد تا تهیه کنم
مشکلی با پول بنزین ندارم و فقط می خواهم شتاب ناگهانی موتور در اثر فشردن بسیار سریع اهرم گاز را تجربه کنم

تازگیها احساس می کنم که ترک نشینان در دست انداز های تیز احساس خوبی ندارند و می پندارم کمک عقب خراب شده باشد
اگر کمک فنر بهتری برای جایگزینی سراغ دارید که ابعاد و بازی آن با فابریک منطبق باشد معرفی بفرمایید
منظورم از کمک فنر بهتر، چیزی در حد برند های ژاپنی یا KTM است نه انواع چینی و ایرانی و اشی مشی !
تا 200 تومن حاضرم هزینه کنم
اگر در شاسی فضای کافی برای نصب کمک گازی هم وجود داشته باشد که چه بهتر

کمک جلو هم بسیار خوب و بدون سفت شدن و روغن زدگی مشغول کار است و افت کیفیت نداشته

باطری هم بدلیل استفاده از فن 3 آمپر و لامپ 55 وات جلو اذیت می کند و اگر 10 روز موتور روشن نشود استارت نمی زند و باید با هول دادن روشن کنم
باطری خوب و پدر و مادر دار نیاز دارم که جوابگوی فن و لامپ باشد
البته Threshold روشن شدن فن در فشنگی آب هم چند درجه پایینتر آمده (بدلیل از کار افتادن فن قبلی در تابستان) و اغلب اوقات فن روشن می شود که همین سبب استهلاک بیشتر باطری شده

مشکل دیگری هم دارم که فرمان سفت می شود
هر از گاهی باید آنرا کمی شل کنم و سفت شدن فرمان سبب کاهش شدید هندلینگ موتور و گیج شدن آن می شود
در هوای بسیار سرد و راندن در مسیر طولانی اتوبانی سبب سفت شدن آن می شود ولی در شهر و ترافیک و پیچ و خم این اتفاق نمی افتد و هربار که دوسه بار فرمان را تا ته می چرخانم، سفتی فرمان از بین می رود !
دلیلش چیست ؟
لازم است به کاسه ساچمه اسپری بزنم ؟
ممکن است ساچمه شکسته باشد ؟


روی هم رفته در این 10 ماه با طی کردن 7 هزار کیلومتر آنرا موتوری بسیار لذت بخش و دوست داشتنی یافته ام که دو سه مورد را باید از روز اول رفع نمود (شمع و فن و لامپ جلو) و از راندن آن نهایت لذت را برد
باید پول بنزین و اوکتان بوستر و تعویض روغن در هر هزار کیلومتر را محاسبه کنید و ببینید که می خواهید انقدر هزینه کنید یا خیر
اگر سالی 10 هزار کیلومتر برانید، هزینه فوق با روغن های آب بندی و لنت عقب و جلو برابر با 700 هزار تومن خواهد بود
اگر بدلیل آفرود لاستیک ها را نیز مستهلک کرده باشید این رقم به 1 میلیون تومن خواهد رسید

با این تفاسیر بهتر می توانید برای خرید و هزینه های پیش بینی شده این موتور تصمیم بگیرید

[نیما نادری]

فنر پمپ شتاب رو میتونی از محک (از رو موتورهایی که باز کردن و دیگه بستن ) بگیری البته با شامورتی بازی و دوستانه

باتری انرژی 7 یا 9 آمپر بسته به فضای باتری بگیر در حد یواسا ژاپن زور داره

در مورد فرمان اگر ترمز جلو میزنی تقه نمیزنه و سفته باید حتما باز بشه احتمالا رولبرینگ خرابشده

وقتی تو اتوبان صاف میری ساچمه رولبرینگ در محلی که در اثر خرابی گود شده گیر میکنه و فرمان سفت میشه

ولی بعدش که پیچوتاب میخوری جابهجا میشه و نرم میشه

کار خیلی خیلی راحتیه در این بین ممکنه مهر چکش خور زیر فرمون و مهره روی فرمون هرز کرده باشه اونام باید چک بشن

موتور آفرود باید گردگیر کمک داشته باشه به چندین دلیل ولی این موتور نداره ولی میشه براش نصب کرد و رخش هم بهتر میشه

احتمالا اگر پمپ شتاب فعال بشه موتور کپ میکنه در گاز ناگهانی برای همین حذف شده

[افشین]

سلام

موتور من از اول فنر پمپ شتاب روش بود و هیچ مشکلی هم نداره ... خیلی سریع شتاب میگیره و اصلا هم کپ نمیکنه .

[نیما نادری]

پس غلط کردن حذفش کردن احتمالا برای مصرف سوخته

[افشین]

شاید هم برای کم کردن شتاب دیوانه وار این موتوره !!!

[نیما نادری]

شما یک crf سوار بشی فکر کنم کلا با دنیای موتور خداحافظی کنی ... من به شتاب ktm نمیگم دیوانه وار از وقتی هوندا سوار شدم

[افشین]

فکر کنم انجین این موتور کپی هندا باشه اونم بهینه شده توسط ایتالیایها ...

[Duran]

شاید هم برای کم کردن شتاب دیوانه وار این موتوره !!!
افشین خان نتیجه قرار ملاقات جهت مقایسه شتاب cpi با مگلی به کجا رسید ؟ انجام شد ؟ عکسی فیلمی گرفته شد ؟

[نیما نادری]

بله کپیه هوندا هست ولی هوندا انجین چمن زن هم میسازه دلیل نمیشه که این انجین قابلیت انجینهای 250 سی سی هوندا رو داشته باشه

[افشین]

سلام

انجین این موتور بهینه شده AX1 میباشد طرح ایتالیا و کپی تایوان ...

فکر کنم تصاویر گویا باشه !!!!



عکس اتصالات تنه و دیگر موارد

تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
از قوطی دوبل و مهندسی استفاده شده لبه ها داری جوش پرسی و کاملا ظریف و مستحم میباشد . حتی در پوش بوش اکسل عقب با آرم cpi و بسیار

ظریف میباشد نشان از دقت در طراحی و اهمیت به موضوع میباشد .تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
مسیر عبور شلنگهای ترمز جلو در مدلهای تولید شده جهانرو دارای نقص میباشد و جلوی دید کیلو متر رو میگیره که با تغییر زاویه شلنگ خروجی روغن از

پمپ کتی قابل رفعهتصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
کاربرات کیهن ساخت ژاپن با دهنه 36 میلیمتری با پمپ شتاب مضاعف و ساسات الکتریکی اتومات ....(دیافراگمی ) ... فنر پمپ شتاب از اول روش بود ....تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]
تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]

لاستیکها مارک مکسس تایوان و خود موتور کاملا تایوانی میباشد . خیالتون راحت راحت باشه ...

امید وارم مفید واقع بشه

[Kenji]

اگر از جایی کپی کردید منبعش رو حتمن ذکر کنید.

[افشین]

اینها عکس موتور خودمه

[نیما نادری]

انجین هوندا ax1 محصول هوندای ژاپن هست و مربوط به چند ده سال پیشه و ارتباطی با ایتالیا نداره

این انجین قدرتش از انجین اصلی کمتره و مصرفش بیشتر پس بهینه هم نشده چون اگر کسی بیاد

انجین هوندا رو بهینه کنه یعنی هوندا باید بره بوق بزنه که .....

در مورد ساخت تایوان بودن انجین هم اسم شرکتهایی که در چین دارن این انجینو میسازن ذکر کردم

همشون هم عینه هم هستن

ضمنا جوشهایی که روی درزها انجام گرفته در حد جوشهای شاسی سی جی بود که چیز خوبی

برای نشان دادن کیفیت شاسی و جوش نبود من اگر بخام مدح موتوریو بگم حداقل از جاهاییش

خیلی تابلو هست عکس نمیزارم میرم سروقت جاهای دیگه ....

[افشین]

نیما جان

هندا ax1 تاپ اسپیدش 140 هست در ضمن اگزوز بی صدایی هم داره ... اما این موتور تاپ اسپید 155 رو من باهاش زدم از اگزوز ریسی استفاده میکنه
صدای بسیار پخته و جالبی داره کاربرات AX1 دهانش 36 میلیمتری نیست پمپ شتاب نداره ... به اینها میگن بهینه سازی یعنی موتور رو اسپرت و ریسی کردند ... . کیفیت هم در این موتور مشهوده .

اما تصاویر گویا هستند و نیاز به تعریف نیست ...
در ضمن ببین چی نوشته ؟ به قسمتی که قرمز کردم توجه کن !!! درضمن ایتالیا ایها همونهایی هستند که طرح لامبورگینی .. پورش ... بوگاتی رو میدند که هندا باید بره جلوشون بوق بزنه ...

Cpi SM and SX 250
[Only registered and activated users can see links] Bikes/Cpi’s SM 250.jpg

CPI’s little 50cc Super Motard and Enduro models grow up both receiving 250cc powerplants, these bikes may prove to be real contenders with high tech materials for the engines and Italian design they are both powerful and beautiful with easy modifications turning them into real track winners in their class.

CPI SM250 Dogma from RT Dogma on Vimeo.

year:2009
price: $3300 (Launch price in Taiwan)
[Only registered and activated users can see links]
Engine: Liquid cooled, single cylinder, 4 stroke, OHC
Transmission: 6 speed
[Only registered and activated users can see links]
Displacement: 249cc
Curb Weight: 107kg
first saw this bike in a motorcycle catalogue last year and got very excited I have owned Motocross, Enduro and Superbikes and had recently become interested in Super Motard, this bike stood out in a book filled with scooters and assorted other weakly endowed conventional street bikes and enduro models. With its lovely design in black and wavy discs it could be forgiven for toting conventional forks. I nagged the manufacturers regarding release dates, and, although the motorcycle catalogue for 2007 said it was available it had in fact not passed regulatory requirements yet.

One year later and it is due for release very soon with demo models appearing on the dealers floors so I blagged one from the dealer and took it for a ride, then another ride, then another….I put 830km’s on the bike, testing it hard on 3 local circuits, riding through city and freeway traffic to get to the circuits. I was not disappointed, this machine meets the expectations instilled by its looks.

The differences between the SM and SX models are very small, the SM comes with street tires110-80-17 front and 130-70-17 rear with a 39 tooth rear sprocket while the SX has off-road 90-90-21 front and 110-80-18 rear with 41 teeth on the back.

Both models are available in Black or Orange.
97. 2009 Cpi SX 250
2009 Cpi SX 250

Performance

Acceleration is great, with generous low-rev torque, the power comes right on through delivering immediately with the sweetest power between 6000 and 8000 RPM, I have been told by the engineers at CPI that the redline is at 10 000 RPM but there is no point passing 8000 since there is nothing there as the power curve starts to decline.

It will not stand on the back wheel without help from the clutch but the little bit of clutch will get her up pretty quick and the wheelie is balanced. Taiwan is a very mountainous country particularly in the north where I live and the road to the track takes me up to mountain routes, there is feeling that the bike is struggling at all as it easily consumes the steep inclines and comfortably handles the sharp corners as well as the unkempt asphalt surfaces.

Overtaking manouvres are handled very efficiently with the low power torque, a couple times I made the mistake of thinking I needed a lower gear to overtake finding that there was nothing there at high revs (too much time spent on 4 cylinder bikes) and all that was needed in fact was a blip of the throttle to catapult me past the traffic ahead.

The speed is good enough to get you in trouble quickly in busy city traffic and certainly brisk enough for longer distances. I have been up to 136km/h indicated when the front starts to get light because the bike only weighs 107kg and has no fairing to manage the wind. I took it to for a dyno test (a very antiquated machine but enough to get some idea) and got 19hp with a top speed of 131.5 km/h

Braking is achieved through two pot calipers which are quite sufficient both for road use and track days with the combination of standard braided aluminum hoses and the good looking wavy discs working well enough that you will not need to upgrade unless you want to compete. When I made it slide it felt perfectly poised. Stoppie/Endo difficult to do with the two piston front calipers, did it on a converted race bike with 6 piston calipers though and it handles very well.

I had a typical situation when the car in front of me went for a left turn at a traffic light then changed his mind and stopped right in front of me, with no space to stop or just ride past him I hit the back brake and geared down twice while turning the bike into a slide, the back instantly complied to my command by breaking out to the left allowing me to point my front clear of the car and I powered around the right hand side of the car, it was very easy to do with this light and nimble bike.

Corner braking is absolutely great even with the standard equipment I was setting good times on the track trail braking toward the apex. The bike remains stable and controllable with no fade over a 40 minute non-stop session on a very tight, asphalt go-kart circuit.

The bike is very well balanced and the riding position makes control very easy whether on back, front or both wheels. It is a pleasure to ride through rush hour traffic with the height giving great visibility. Incidentally, one of my friends is also in the market for a SM and he said the bike was too short and then he came up with his ideal 250cc SM which is the Yamaha WR250X which I found rather entertaining since, although it has 6 more HP with fuel injection, 5 valves and forks, the WR is 10cm shorter than the CPI SM and around $1700 more expensive.

[Only registered and activated users can see links] Bikes/Cpi’s SX 250.jpg
Leans angle is stable and comfortable all the way till the footpegs are scraping the track and you have reached the limit of the standard 130 tires and then it starts to break out sending the rear out in a way that is very easy to recover, I have in fact worn out my left footpeg completely, recommend footpeg sliders for the track. Accelerating out of high speed turns (the last exit of one of the circuits is brutal with patchwork repairs of different types of asphalt and concrete right on the full power exit point) you need to be careful of bounce and flex it does not have race suspension and only has adjustable compression n the rear spring and no adjustment on the front but otherwise, at moderate speeds even under full throttle it is very forgiving if you get the line wrong and need to correct by letting off throttle on the corner and then putting the power back on.
Excellent suspension, when you get on the bike you will notice the suspension compresses easily both front and rear which gave me cause for concern however while riding I could feel the road beneath me which gave me a feeling of confidence while at the same time the bumps and holes in the road caused no discomfort, which is very important for me as I suffer from back injuries sustained over many years of racing and riding. The seat is par for course, no better or worse than any bike I have ridden..

The riding position is upright and as such some people may feel discomfort over longer distances from spine compression, however as stated before the suspension is very forgiving so that will be a mitigating factor. I have ridden up to 200km’s on one day and still had no discomfort in my back. The ride feels very spacious and comfortable, I am nearly 6ft, and am not comfortable on small bikes, full steering lock on scooters bruises my knees and the smallest bike I feel moderately ok on is a 400cc superports. This bike while smaller and less intimidating than the DRZ400 is still large enough to be comfortable. The controls are all convenient and well positioned with easy access while riding.
Design aspects
95. 2009 Cpi SM 250
2009 Cpi SM 250

When riding at night I was amazed at how great the lights are great positioning and luminescence, very impressed. As is to be expected there is no storage space save a small notch next to the battery under the seat where the factory supplied tool pouch resides. I love letting motorists know where I am and to that end my GSXR1100 had a Yoshi race pipe that left unpleasant washing up to do when the “I didn’t see you there driver” HEARD me approach. No modification is required on this great noisy thumper, not super loud but loud enough that scooters and cars knew I was there and moved out of my way, a great safety factor.

The gauge is a digital job with bar and number tacho, speed and total distance readout with Lap timer, average speed, Trip distance and clock all accessed by a button near the right thumb, lights along the edges for the standard information include neutral, lights, high beam oil pressure/service and temperature. Backlit in Blue when the lights are on a nice touch. No fuel gauage.

I worked the clutch hard backing the bike into corners on the kart track and it is still going strong. As are the gears small motions get the gears selected with the solid click of a new gearbox giving you the feeling of a quality gearbox, when looking for first gear on most bikes I have owned you will feel that the you cannot select a further lower gear because the gear pedal will not depress again and so you know you have reached first however on this bike when you reach first gear the pedal will still depress to the same degree as if you were in any other higher gear so you get an ambiguous sensation and cannot be sure that you have reached 1st when stopped and looking for neutral.

Conclusion

I really like this bike its handling and power are competent of a 4-stroke 250, it is in a civil state of tune but can be easily modified with a carb change. The SM250 that’s been winning races here.... I met the rider the mechanic and rode the bike on the track....and...hells bells! That thing is freakin fast!!! Its all down to the $1000 Carburettor he put on the thing, he also removed the airbox and put on a European spec pipe, but his power comes from the carb (which he says is a bitch to keep correctly tuned), so no doubt his bike is thirsty as hell and warranty invalidated, but the potential in that motor is clear, helluva fast!! So when you think you have mastered the stock bike (which is no slouch) you still got a long way to go to unleash the monster beneath. He recommends for general use to put a different carb from the one he has that costs only around $165 and is less temperamental.

Basically for a 250cc Supermoto $3300 all in it’s a great city commuter as well as short distance touring bike that can have fun at the track using low revs so limiting engine abuse and with a quick swap of wheels you can have a great time off-road or on the beach. CPI has plans to provide the complete wheel assemblies at a discounted price for those that want to make 2 bikes out of one but this is nly to transform the SM to SX not vice versa.

The dealer said he anticipates very high demand locally as the bike has received recognition by being raced successfully as well as getting glamour appeal since a local star rides one. I will say that, in my opinion, this is terrific joy for the money.
Some points of interest:

Run-in limits from CPI engineers:
The recommended RPM limit is 8000RPM in run-in period, the suggested timing for gear changing is :
1st to 2nd : 20km/h
2nd to 3rd : 35km/h
3rd to 4th : 50km/h
4th to 5th : 70km/h
5th to 6th : 95km/h

The first service light comes on at 300k’s that’s for the first oil change, next one is at 1000 then 1000k oil changes after and oil filter change at 5000km.

Fuel consumption is claimed at 200km’s, reserve to reserve of 92 octane got me 118km’s on road riding and on the track got me 78km’s but have to refill after 70km’s or you get dry gulps from the carb when coming out of a corner after braking hard on the way in since the 1 litre of fuel you have left moves forward in the tank and the carb has no gas during the heavy braking period ..

I had a small crash and there is some damage on the right hand grip and the rear brake pedal which was pushed up and scratched the engine cover on that side,
94. 2009 Cpi SM 250 Damaged Handle
2009 Cpi SM 250 Damaged Handle

91. 2009 Cpi Sm 250 Damaged Brake Lever
2009 Cpi Sm 250 Damaged Brake Lever


But I am very impressed by the way the bike handled the fall without any big problem, I came into the pits kicked the brake pedal back down into position and went right on riding.

Also footpeg sliders are an absolute must have item to protect the footpegs for track use. I ate these footpegs up.
Source Top Speed 2008

[Mohammad aghili]

اون روز تو مغازه تعمیکار موتورم ، یه ax1 دیدم ، اتفاقا کاربراتش هم باز بود ، اتفاقا پمپ شتاب هم داشت !!!!

قضیه چی بوده؟

[nopo]

ميخوان چين رو بالاتر از ژاپن بدونند!

[نیما نادری]

اول از همه تفاوت بین بهینه کردن و تیون کردن دقیقا در اینه که مثلا با مصرف میزان مشخصی سوخت بهترین عملکرد رو

داشته باشیم ولی در تیون میفرماید هر چه قدر خواستی مصرف کن فقط راه برو

به نظر من به جای کاربراتور پمپ شتاب دار باید شاسی مدل 250 رو مختص اون موتور طراحی میکردن تا کاربراتور یک وری نشه

و به دنبال اون تشکیلات ایرباکس و غیره که مسلما برای طراحان لامبورگینی سخت نیست

ضمنا تو متن انگلیسی گفته اتاق طراحی ایتالیاس !!!

جفت اینا تو ایتالیا طراحی شدن !!!

1263412635

[افشین]

ببخشید پست زدم !!!!!!

[farshid37]

دقیقا غیر از مسئله بودجه و گرونی وکمبود وسایل یدکی چیزی که منو در خرید این موتور مردد و منصرف کرد مصرف بسیار بالای اون بود. تقریبا اندازه یک پراید بنزین مصرف می کنه. در ضمن تا جاییکه خاطرم هست چند ماه پیش که تو فروم های خارجی مطالعه می کردم یکی دو ساله فروش این موتور تو تایوان ممنوع شده یعنی ظاهرا کلا فروش موتور نو کاربراتوری و غیر انژکتوری اونجا ممنوع شده.

[کوروش]

دقیقا غیر از مسئله بودجه و گرونی وکمبود وسایل یدکی چیزی که منو در خرید این موتور مردد و منصرف کرد مصرف بسیار بالای اون بود. تغریبا اندازه یک پراید بنزین مصرف می کنه. در ضمن تا جاییکه خاطرم هست چند ماه پیش که تو فروم های خارجی مطالعه می کردم یکی دو ساله فروش این موتور تو تایوان ممنوع شده یعنی ظاهرا کلا فروش موتور نو کاربراتوری و غیر انژکتوری اونجا ممنوع شده.
یعنی صدی 7 میسوزنه ؟؟؟ نه بابا مگه تراکتوره ؟؟؟
چرا ممنو ع شده ؟؟

[farshid37]

صدی 7 که نه ولی حدود 5 تقریبا دو برابر روان می سوزونه. فکر کنم واسه مسائل محیط زیستی فروش موتورهای کاربراتی رو ممنوع کردند.

[nopo]

صدی 7 که نه ولی حدود 5 تقریبا دو برابر روان می سوزونه. فکر کنم واسه مسائل محیط زیستی فروش موتورهای کاربراتی رو ممنوع کردند.

روان 4 مي سوزونه

[Mohammad aghili]

روان 4 مي سوزونه
الکی شایعه نکن
3 - 3.5

[nopo]

توي كوه4ميسوزونه

[نیما نادری]

همه دوستان در جریان باشن کل کل های فنی با پست زدن منافاتی نداره

من مطلبی رو عنوان میکنم مخالفان میان و اثبات میکنن

شما مطلبی میفرمایید ما میاییم و نقد میکنیم و بر اساس مستندات

به نتیجه میرسیم به هر حال شما این موتورو داری و راضی هستی

و ما از اینکه نداریم ناراضی نیستیم که بخواهیم چشم دیدن نداشته باشیم

فقط فنی و مستند تبادل اطلاعات میکنیم و تبادل اطلاعات دو طرفس

[افشین]

آخه نیما جان من میخواستم حرف نزنم اما نمیشه !!! شما عکس این موتور 3300 دلاری ساخت تایوان میزاری با یک موتور 10000 دلاری ایتالیایی اونوقت این میشه مستندات شما !!! من عکس از کاربرات موتور خودم میزارم این میشه غیر مستند !!!

قابل توجه دوستان 100 کیلومتر حدود 4.5 میسوزونه ...

[نیما نادری]

خوب حالا شد ... نکته عکس اینه که وقتی موتوری حتی طراحیه ایتالیا میشه شبیه cpi نمیشه یا 3300 دلار نخواهد بود

به جرات میگم بعضی از اداعاهای شرکتهای چینی و تایوانی و تایلندی و هندی خیلی مستند نیست

عکس کاربراتور شما هیچ ایرادی نداشت من هم چیزی نگفتم دوستان در مورد مصرف بحث دارن که من شنیدم زیاده

ولی چون این موتورو ندارم نظر نمیتونم بدم

[افشین]

نیما جان این توجیه شما رو من اصلا قبول ندارم ... ببین توی همون ایتالیا کمپانی فیات هست با محصولات ارزان و کمپانی بوگاتی هم هست که ماشیناش

میلیون دلار قیمت دارند تولیدادت در حد انگشتان دست در ساله ... اینکه فیات رنگ و بویی از بوگاتی نداره پس طرح ایتالیا نیست حرف بی ربطیه !!!!

من میتونم منابع مختلفی رو بیارم در اکثر کشور هایی که این موتور فروش رفته به طرح ایتالیایی اون اشاره شده ... واقعا صدای اگزوز این موتور مشخصه

دست ایتالیایی در کار بوده ... شاید به کیفیت اون موتوری که شما عکسشو گذاشتی نباشه ... اما در نوع و قیمت خودش خوبه ... فکر کنم فیات هم در قبال

mvm چینی خوب باشه اما فیات کجا و پوشه و لامبورگینی و بوگاتی کجا ؟؟؟؟

[Kami]

امروز یدونه از این موتورو دیدم
عجب شتابی داشت ! ارتفاعش حس کردم بلنده
صداشم بلند بود حالا نمیدونم منبع رو خالی کرده بود یا فابریکی اینحوری بود

[افشین]

صدا 100 درصد فابریکیه ... این همون بقول نیما تیون ایتالیاییه اگزوزه ... واقعا صداش اعتیاد آوره و لذت بخش ... آزار دهنده نیست بم و سنگین و مغرور ... واقعا ندیدم جایی برم همه سرا برنگرده . اینم بگم اصلا صداش جلف نیست ... هرچی هم موتور قدیمی تر و آبندی میشه صداش اون تیزیشو از دست میده و توپر تر و قشنگ تر میشه ...

[Duran]

امروز یدونه از این موتورو دیدم
عجب شتابی داشت ! ارتفاعش حس کردم بلنده
صداشم بلند بود حالا نمیدونم منبع رو خالی کرده بود یا فابریکی اینحوری بود

بله قاعدتا این موتور شتابش بسیار بیشتر از 250 های چینی هست و از لحاظ سرعت هم خاطر جمع 130 تا واقعی رو درنظر بگیرید و ارتفاعش هم بلند هست و خودش رو هم نمیندازه اما مشکلی که من در چندین مورد دیدم این بود که با توجه به اینکه مونتاژ این موتور در ایران انجام میشه خروجیها متفاوت هست .
یعنی فرض بفرمائید این دوستمون میگن مصرف حدود 4.5 ولی من بشخصه کسی رو سراغ دارم که با موتور خیلی ملایم حرکت میکنه ولی مصرف 6.5 اعلام کرده . از طرفی بشخصه سه مورد متفاوتش رو سوار شدم که زمین آسفالت رو گاز میگرفت و خیلی تیز بود اما چند مورد هم دیدم که واقعا تنبل بود و اون شتابی که در چند مورد این موتور دیده بودم رو نداشت (همونطور که قبلا هم عرض کردم به قول معروف گل یا پوچش زیاد شده ) .
در مورد صدای اگزوز هم در دورهای پایین و متوسط بشخصه نمی پسندم .
در مورد جوشکاریهای شاسی هم با دیدن عکسهای دوستمون واقعا گرخیدم . سری اول این موتور وقتی تازه اومده بود رو در اولین روزها در خود نمایشگاه شرکت بدقت دیده بودم اصلا این جور جوشکاری نشده بود و به جد عرض میکنم قابل مقایسه با موتورهای ژاپنی بود البته مواردی رو هم که سوار شدم زیاد دقت نکردم اما احتملا مشکل زیادی نبوده که به چشم بیاد.
باید دید قیمت فعلی این موتور چند هست تا با توجه به مزیتها و معایب بشه توصیه ای کرد .
اما در هر حال با توجه به اینکه قدرت واقعی 200 و 250 های چینی موجود بازار مطمنا یک رقمی هست / cpi اینجین قابل قبولی داره / مشکلات سیستم سوخت رسانیش دلسرد کننده هست / تنه و تعلیقش مطمئنا از نمونه های چینی عموم بازار بهتر هست اما رضایتبخش نیست / قیمت قطعات گران هست و وارد کننده اختصاصی داره که سابقه خوبی در تامین قطعات نداشته .
در مورد اینکه این موتور ساخت کجا هم هست همون روزهای اول در نمایشگاه مچشون رو گرفتم و اول گفتن تایوانی بعد که دیدن دارم به چند مورد cpi که در تایلند دیده بودم و تایوانی بودن اشاره میکنم زود حرفشون رو عوض کردن و گفتن ساخت مالزیه و چند ماه بعد یکی از دوستان که در فدراسیون بود و با مسئولان این شرکت در ایران آشنا بود گفت که کار چین هست .

[افشین]

این موتور دارای کابرات بسیار خوب ژاپنی و پیشرفته ایه کیهن 36 میلیمتری با پمپ شتاب و ساسات الکتریکی دیافراکمی هم هست CVK36M

دارای پیچ تنضیم سوخت میباشد اصلا در موقع خرید تنضیم نیست ... موارد رو در سایت تی تی توضیح دادم یعنی سوخت زیاد میرسه .هم موتور زود داغ میشه

هم نفس نداره و هم مصرف بسیار بالاست در ضمن دور موتور هم بعلت اشباه سوخت زیاد محدود میشه و موتور تاپ اسپیدش میاد پایین ... کار برات این موتور
برای اب هوای ایران تنظیم نیست لازمه سوخت مقداری کم بشه که به سادگی با یک فازمتر قابل تنظیمه سوخت کم میشه .. مصرف میاد پایین شتاب

میره بالا حرارت میاد پایین موتور نفس میگیره ... به همین راحتی ... در مورد زاویه کار گذاشتن کار برات بنظر من هیچ مشکلی نداره خیلی هم خوبه !!!



در مورد جوشکاریهای شاستی هم من عکسها رو خیلی از نزدیک گرفتم و بزرگ نمایی شده اگر به اون پیچی که سایز 6 روش نوشته دقت کنید

متوجه بزرگنمایی دوربین من میشد این پیچ سایز 6 هست حتی 10 نیست اما تو صفحه ما نیتور قد یک نعلبکی شده ... !!! جوشکاری بسیار ضریف

زنجیری و با دقته !!!

در مورد صداش واقعا فکر کنم جای بحث نداره کاملا مشخصه دست ایتالیا تو کار بوده دور پایینش دیوانه کننده و محسور کنندس !!! زیبا و بی نقصه البته باید

متذکر بشم باید موتور 3000 تا کارکنه تا این صدا جابیفته کمی سوپاپها سر جاشون بشینند و داخل اگزوز کمی دوده بگیره انوقت زنگ صدا از بین میره و فقط

بمی میمونه انوقت هرجا برید همه محسور صدای موتور شما میشن ... واقعا اعتیاد آوره ...



در مورد تایوانی بودن این موتور واقعا کیفیت قطعات مشخصه و داد میزنه اما در جای جای این موتور کلمه Made in taiwan دیده میشه حتی روی درب رادیاتور

آب کلمه Made in italyدیده میشه روی کاربرات maid in japan و شمع دنسو maid in japan روی گزوز چیزی نوشته نشده ولی صداش بیانگر اینه که


طرح ایتالیا و ساخت تایوانه ...


در این لینک به صراحت به طرح ایتالیا و ساخت تایوان این موتور اشاره شده در ضمن قیمت 3990 دلاری برابر با 7.5 میلیون تومان ما پیشنهاد شده !!!


[Only registered and activated users can see links]


در ضمن نقد های شما و حرفهای بیهوده شما چیزی از ارشهای واقعی این موتور کم نمیکنه شرکت جهانرو یکی از بهترینهای حال حاضر در عرضه موتوره

و فقط عنوان میکنه این موتور تایوانیه ... دست پاشم گم نمیکنه ...


تعدادی عکس برای تصیحیح مقیاس


تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]


از نوک خودکار بیک جهت نمایش ظرافت در جوشکاری استفاده شده ...


تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]


رادیات آب ایتالیایی میباشد

تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]


شمع دنسو ژاپن و کاربرات هم ژاپنی است ... لاستیکها و خود موتور اسمبل تایوان


تصویر به اندازه 12% (800x450) کوچک شده است. برای دیدن تصویر در اندازه واقعی (900x506) روی این نوار کلیک کنید. برای باز شدن در پنجره جدید روی تصویر کلیک کنید.
[Only registered and activated users can see links]



---------------------------------

[Only registered and activated users can see links]

[نیما نادری]

صدای اگزوزش از صدای اگزوز فابریک ktm250 بیشتره و البته پر طنین و قوی هست چون انجین 4 سوپاپ و کمپرس بالایی داره و خروجیه اگزوز هم گشاده

و کلا روی صداش چون صلیقه ای هست من بحثی ندارم

در مورد درب رادیات و ساخت ایتالیا باید بگم یکسری رادیاتورهایی اومد به بازار که دربشون مثل درب رادیات موتورهای کراس یا دایلیم و مگلی

نبود و به شکل پیچی بودن و همون جور که تو عکس مشخصه از این درب روی رادیاتور ریجو و ام اچ هم استفاده میشه سیستم جالبی داره

ولی به هر حال یک درب رادیات هست و نمیشه به جاهای دیگه تعمیم داد(این آدرس سایت مربوط به یک فروشگاه موتورسیکلت هست ) باز مایه خوشبختیه که این قطعه مهم کیفیت لازم رو داره

در مورد جوشها کاری به سایز ندارم در حد یک موتور تایوانیه چیز فوق العاده ای نیست مثلا همین جوشها روی شاسی ریجو هم بود

با کیفیت خیلی بیشتر و رنگ فوقالعاده شاسی مثل همه موتور های اروپایی نه مثل این دون دون و استفاده از طرح دلتاباکس معروف یاماها و در نهایت

فوق العاده سخت و قابل اعتماد بودن شاسی و تریپل کلامپ که محل اتصال کمک هابه جلوی گلویی شاسی هست (یادم نمیاد حتی یکبار پیچشو شل و سفت کرده باشم )

موتور یکی از دوستان با اینکه آنرود مصرف شده مشکل بلبرینگ رو نشون میداد

تو همون عکس جوشی که قرار دادید پشت خودکار دو تا لوله خیلی زشت و خمیده به داخل برای مهار انتهای انجین استفاده شده

که در نوع خودش نادر هست هم لحاظ شیوه جوشکاری و استفاده از لوله خم و خلاصه ....

لاستیکهای موتور محصولmaxxis تایوان هست ماکسیس کمپانیه معروفیه

128001279812799

[reza KTM]

من خیلی این موتور رو دوست دارم ولی قبول کنید که خیلی الکی گرونه با این قیمت آدم میره یه سی آر اف میگیره بدون مدارک تازه پلیسم که خیلی گیر نمیده (نسبت به ریس) به شاسی بلندا

[افشین]

اینم یک افرودی cpi سوار
[Only registered and activated users can see links]

[افشین]

[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

---------- Post added at 09:41 PM ---------- Previous post was at 09:16 PM ----------

[Only registered and activated users can see links]
زمینو گاز میگیره !!!!

[افشین]

CPI 2012


[Only registered and activated users can see links]

[Ali]

دو زمانه هستش

[سرعت]

منم با cg تا زنجیر گود کردم

---------- Post added at 11:31 PM ---------- Previous post was at 11:30 PM ----------

[Only registered and activated users can see links]

[Ali]

این موتور الان صفرش گیر میاد ؟

چنده؟

[seyed]

سلام این موتور همه چیش خوبه و مشکلی نداره فقط کمک عقبش خشکه که باید با نمونه ژاپنیش عوض بشه و گرنه قدرت و سرعتی که بهت میده موتور دیگه نمیتونه داشته باشه مگه ktm کیفیت قطعاتش هم یک چیزی بین چینی و ژاپنیه خلاص وسلام
من به شخصه به این نتیجه رسیدم که هر کی هر موتوری داشته باشه با خودش فکر میکنه بهترین موتور رو داره و هر کی ازش انتقاد بکنه اصلا تو کتش نمیره بنده خدا تا حالا اصلا cpi ندیده میگه روان بهتره یا داره چند سال روان سوار میشه تازه میپرسه مگه روان تیپهای مختلف داره؟:icon_pf _99_:
موتور کوه و بیابون باید طوری باشه که هر وقت اراده کردی تک چرخ بزنه یعنی این قدر وحشی باشه که باهش حال کنی و کیفیت قطعات به حدی بالا باشه که براحتی خراب نشه بنده خدا یه جمعه میخواد بیاد موتور سواری کل هفته اش رو باید دنبال کارای موتورش باشه که راست و ریس بشه و جمعه ضد حال بهش نزنه باز میاد موتورش خراب میشه باز یه هفته دیگه علافشه. به جای اینکه اینا سوار موتور بشن موتور سوار ایناست.
آقا تو ایران موتور پلاک هیچ کدوم بدرد کوه و بیابون نمیخوره مگه ktm فقط موتور ژاپنی سوار شو حالشو ببر و سر مسائل الکی وقت خودتو و دیگران رو نگیر که آقا مال من اینجوریه مال تو آونجوریه آقای عقیلی شما موتور سوار خوش استعدادی هستی خودتو علافه روان و ... نکن برو یه موتور خوب بگیر تا بتونی پیشرفت کنی اگه قدر خودتو بدونی خیلی زود میری بالا بذار بقیه تو گل و لای بحث همین روان و فلات و cpi بمونن و هی بگن مال من خوبه مال تو کجه

[ap_peiki]

حالا گیر میاد یا نه

[افشین]

فعلا صفرش گیر نمیاد ... احتمالا بعد از اینکه شرکت پیش فروشهای سال گذشته رو واگذار کرد سرو کله صفرش پیدا میشه فعلا نه قیمت خیلی با ثباتی داره و
نه پیدا میشه دست دو مش هم هر کی هر چقدر تیغش برید میگه .

---------- Post added at 10:07 AM ---------- Previous post was at 09:23 AM ----------

در مورد کمکش من با وزن 86 کیلو مشکلی ندارم و خیلی خوب و نرم بازی میکنه فکر کنم برای وزن کمتر شاید مشکل داشته باشه ...

[نیما نادری]

سلام این موتور همه چیش خوبه و مشکلی نداره فقط کمک عقبش خشکه که باید با نمونه ژاپنیش عوض بشه و گرنه قدرت و سرعتی که بهت میده موتور دیگه نمیتونه داشته باشه مگه ktm کیفیت قطعاتش هم یک چیزی بین چینی و ژاپنیه خلاص وسلام
من به شخصه به این نتیجه رسیدم که هر کی هر موتوری داشته باشه با خودش فکر میکنه بهترین موتور رو داره و هر کی ازش انتقاد بکنه اصلا تو کتش نمیره بنده خدا تا حالا اصلا cpi ندیده میگه روان بهتره یا داره چند سال روان سوار میشه تازه میپرسه مگه روان تیپهای مختلف داره؟:icon_pf _99_:
موتور کوه و بیابون باید طوری باشه که هر وقت اراده کردی تک چرخ بزنه یعنی این قدر وحشی باشه که باهش حال کنی و کیفیت قطعات به حدی بالا باشه که براحتی خراب نشه بنده خدا یه جمعه میخواد بیاد موتور سواری کل هفته اش رو باید دنبال کارای موتورش باشه که راست و ریس بشه و جمعه ضد حال بهش نزنه باز میاد موتورش خراب میشه باز یه هفته دیگه علافشه. به جای اینکه اینا سوار موتور بشن موتور سوار ایناست.
آقا تو ایران موتور پلاک هیچ کدوم بدرد کوه و بیابون نمیخوره مگه ktm فقط موتور ژاپنی سوار شو حالشو ببر و سر مسائل الکی وقت خودتو و دیگران رو نگیر که آقا مال من اینجوریه مال تو آونجوریه آقای عقیلی شما موتور سوار خوش استعدادی هستی خودتو علافه روان و ... نکن برو یه موتور خوب بگیر تا بتونی پیشرفت کنی اگه قدر خودتو بدونی خیلی زود میری بالا بذار بقیه تو گل و لای بحث همین روان و فلات و cpi بمونن و هی بگن مال من خوبه مال تو کجه

خدا قوت !!!

نسخه ای که شما میپیچی عزیز قیمتش خیلی فرق میکنه

همین cpi یکبار با کایت بقل بیاد رو سنگ رادیاتش سوراخ بشه بای بای میکنه وسط بیابون

شما حرفه ای هستی شیب 45 درجه 45 متریو یک چرخ میری بالا اونم با cpi !!!!

یا مثلا هر جا گاز میدی موتور یک چرخ میشه!!!

هر کی به قدر جیبش موتور سواره ...نه ... به میزان شعورش ...از این دوحالت خارج نیست

عقیلی اگر از روز اول موتور قوی سوار میشد تا الان 10 با به فنا رفته بود این میشه شعور

خیلی هام دارن از روز اول موتور 10 میلیونی سوار میشن ...که بماند

[Mohammad aghili]

قای عقیلی شما موتور سوار خوش استعدادی هستی خودتو علافه روان و ... نکن برو یه موتور خوب بگیر تا بتونی پیشرفت کنی اگه قدر خودتو بدونی خیلی زود میری بالا

:sad:
جوابش :


هر کی به قدر جیبش موتور سواره


================================================== =======================

عقیلی اگر از روز اول موتور قوی سوار میشد تا الان 10 با به فنا رفته بود این میشه شعور

مگه پاژنگ 70 کم الکیه ؟!:retarded::25r30wi:





خیلی هام دارن از روز اول موتور 10 میلیونی سوار میشن ...که بماند

لعنت الله علی القوم الظالمین......

[MOHAMMAD_VIOLIN]

شاسی شاخ میخوای شاسی ریحو من 95 کیلو

این چه موتوریه !

ضمنا این بحث هایی که شد به نظر من خیلی مفید بود !
دلیل نمیشه اصلا بحث نکنیم چون موتور چینی بده...موتور ژاپنی خوبه !
موتور چینی هم بد و خوب داره ! مثله مقایسه روان با مثلن کویر !!! (مثلا !! )
اینکه با پول cpi میشه یه CRF خرید پیشنهاد بی معنیه ! CRF به درد کوه یا مسیر طولانی نمیخوره.(به دلایل زیادی که مجالش نیست) . اما CRFX خوبه چون ضریب گیرباکس فرق داره و خورشیدی عقب هم همینطور !!!! CRF یا هر کراس دیگه فقط و فقط برای پیسته !!! هرکی هم اگه دید باهاش میاد کوه از سره ناچاریه ! من هم RMZ دارم اما با روان میرم کوه. کمبود داره ! اما با کراس کمبودم واسه کوه جبران نمیشه ! با یه تریل قوی تر جبران میشه !


در مورد بحث هایی که شد به نظر من حرف های افشین منطقی و مستند تر بود .


محمد عقیلی خیلی استعدادش داره هدر میره ! هر طوری شده باید بری سمت کراس.






به نظر من هم توی پلاک دار ها ( توجه !!! پلاک دار ها !! ) CPI تا 5 تومن هم می ارزه !! البته خیلی گرونه اما تو بازاز ایران همینه ! چون بعد از گرونی دیگه CRFX هم خیلی گرون شده.

اما اگه بحث پلاک نباشه فقط CRM 250 ( گرگ بیابون !!)

***********************************

قیمت ساله 91 CPI چنده؟ کسی میدونه ؟

***********************

[Mohammad aghili]

محمد عقیلی خیلی استعدادش داره هدر میره ! هر طوری شده باید بری سمت کراس.

:icon_pf _52_::icon_pf _52_::icon_pf _52_:
آقا تا شما دستی دستی منو نکشید ول نمی کنید نه !؟
چرا میخواید روانم رو یتیم کنید؟
بخدا من اگه برم سمت کراس پر پر میشم (وقتی سی آر ام سوار شدم به این نتیجه رسیدم)


می میرم !:minzdr:

[نیما نادری]

مشکل ما این نیست که با پول cpi چی میشه گرفت شاید اتومبیل هم بشه گرفت !!!

من روانمو خریدم 1 میلیون هر جا cpi بره منم میرم هر جا !!!روان صفر 2.5 میلیونی هم با نصف 5 میلیون هزینه همین کارو میکنه

بزنم زمین بترکونم هیچیش نمیشه چون هوا خنکه و هزینه هاش خیلی کمه و جنس فراوان

یک بحث کلی وجود داره که میگه موتور یا پلاکه یا نیست

وقتی نیست منم میدونم crfx یا wrf یا RMX یا450klx وووو چیه و چه حالی میده ولی وقتی پلاک نیست عمرا

نمیتونه دنبال 4 تا روان آفرود بره به فرض اینکه همه روانارو سوسک کنه

cpi هم در کلاس خودش موتوریه که ما فقط به نکاتی که دیدیم اشاره کردیم

ریحو هم که شما نشناختی یک موتور 185 سی سی اسپانیایی هست که خیلی با کیفیته

پلاک داره ولی بازار نداره تو همین سایت هم تاپیک داره

روان بدترین ایرادش زوزه کشیدن دنده 3 هست که ما تو آفرود همش تو یک و دو هستیم و برگشتنه تو پنچ

زیاد رو مخ نیست یک گیربکس کاملشم خریدم تو کمدمه هر وقت حال کنم میندازم روش مشه مثل اولش

دیگه چی میخوام !!!!؟

[MOHAMMAD_VIOLIN]

من روانمو خریدم 1 میلیون هر جا cpi بره منم میرم هر جا !!!روان صفر 2.5 میلیونی هم با نصف 5 میلیون هزینه همین کارو میکنه
مطمعن باش اینطوری که میگی نیست. هر جاا داریم تاا هر جا !!!
وقتی cpi حدود 10 اسب بخار از روان قوی تر باشه مطمعن باش شیب های خیلی طولانی و شدیدی هست که cpi بره و روان نره ! وقتی یه شیب 60 درجه رو با روان میری آخرش نیست..بیا من شمارو جاهایی ببرم که باید تو دنده یک تخت کنی 5 دقیقه ! اونوقت روان وسطای کار کم میاره.CG 125 هم یک سوم راهو بیاد شاهکاره و روان تا نصف ...صحبت 10 اسب بخار بیشتره !! حساب دو دو تا 4 تاست !

ضمنن اگه به فرض محال ! روان شما هرجایی ا رفت دیگه شما آرزویی بیشتر نداری؟ قدرت بیشتر.شتاب بشتر ؟

فکر کنم با این نظریات شما هرجا crfx یا rmx یا CRM میره هم روان میره..بله ما هم دیدیم یه جاهایی cg125 هم میره . . .
موتور و راکب << 50%...50%

[افشین]

سلام

من فکر میکنم ملاکهای یک انتخاب برای افراد مختلف فرق میکنه شاید ملاک آقای نادری خرید ارزان و سیله نگهداری ارزان از اون باشه که در اون صورت شاید

به انتخاب مورد نظر شون دست پیدا کردند همانطور که گفتند یک گیربکس کامل در کمد نگهداری میکنند ... اما شاید برای بعضی از افراد که عاشق

موتور موتور سواری هستند ملاکهای دیگری مد نظر باشه که درست نتیجه عکس موارد انتخابی آقای نادری رو بدست بیاره ... مثلا کسی که میره یک

crf میخره واقعا از نظر تامین قطعات مشکل داره یا باید پول یک گیربکس آقای نادری رو بده یک جفت لنت بخره اما چرا اونکارو میکنه ؟؟؟ برای اینکه

عاشقه و توعشق ادم دست به هر کاری میزنه ...

[افشین]

--------[Only registered and activated users can see links]

[نیما نادری]

شما cpi بیار من 4تا روان میارم 4نفر راننده متفاوت هیچکدوم مثل هم نرونن شیب میزنیم

من cpi سوار شدم ته گازش بی جونه سر گازش خیلی قوی تازه اونم با اون خورشیدی عقب N تایی ..ما همه با خورشیدی عقب 36 میاییم

عزیز جان تخته روان تو دنده یک وقتی دور موتور رو 11000 تاست و داره بالا ترم میره میشه تخته, cpi به اونجا ها نمیکشه کارش

شما پستها رو درست نمیخونی گفتم که میدونم موتورهای فلان وفلان چجوری میرن و معزلش رو هم گفتم درست بخونی نیازی به جواب نداره

کی گفته 10 اسب ؟ روان 17 اسبه cpi 27اسب !!!؟

دوست من گیربکس تو کمد خود عشقه شما دنبال چی میگردی ؟ بحثه هزینه نیست خرتو پرتهایی که من رو روانم بستم لیست

کنم میگی این بابا دیونس .هر چیزی یک جایی داره گاماس گاماس خیلیا زود پریدن رفتن رو موتور 10 میلیونی

ولی همون جا موندن بعدم دلشونو زد .....crf هم تو راهه که فکر نکنی عشق و عاشق موتور بودن و موتورسواری به موتوره هم روان هم هوندا

هر کدام در جای خودش

عشق موتور این نیست که تو خط ویژه با 100 تا بری زیر اتوبوس یا تو پیست cbr 1000 رو بزنی تو گارد خودتم له بشی یا یک موتور کراسو ورداری بری زمین شخم بزنی

عشق موتور یک داستان دیگریست

خوب حالا بریم سر آرزوهای من :

ببین من آرزو دارم یک موتور اندوروی ژاپنی یا اتریشی با پلاک داشته باشم هر جا دلم خواست شیبو با تک برم بالا تا جلو در خونمون هم سوار موتور بیام

این آرزو به جای روانی هست که سوارم

چون با اندورو دوست ندارم برم پیست و کار درستی هم نیست دارم یک crf 250 برای فعالیت های پیستی میگیرم قیمتشم بالاس دردسرش هم بالا

قربان ما آرزو هامون رو در حد روان نگه نمیداریم با روان هم به گور نمیریم ...تصور نمیکنیم روان انتهای موتور تریل دنیاست و ما هم آره ....

هر چیزی جایی داره یکبار عرض کردم منم میفهمم موتور قوی تو آفرود چیکار میکنه میفهمم کراس تو پیست باید چطوری بره

دوستانی که این موتورو دارن و دوست دارن آفرود بیان هماهنگ کنن میریم تست

[Mohammad aghili]

دوستانی که این موتورو دارن و دوست دارن آفرود بیان هماهنگ کنن میریم تست

جای منم خالی کنین

ایشالله اومدی خلج در خدمتیم

[MOHAMMAD_VIOLIN]

متاسفانه خيلي از حرفاتون رو قبول ندارم_منطقي جوابم رو ندادي_حالا مهم نيست.بحث نكنيم بهتره_رفاقت مهمتر

[افشین]

خورشیدی عقب cpi دارای 45 دندانه و سایز 520 میباشد ...

[افشین]

[Only registered and activated users can see links]
---------------------------------------------------------

[mostafa71]

مثل اینکه بحث بین فلات و روان تمام شد البته با پیروزی و سربلندی روان

باز یک بحث دیگه شروع شده بین روان و cpi

ای بابا مگه نشنیدید که هر کی با روان در افتاد ور افتاد

میخواین cpi هم مثل فلات خوار و ذلیل بشه

(البته من چاشکر دوستان فلات سوار مشهدی هستم

توجه کنید فقط مشهدی)

[نیما نادری]

والا منم منطق شما برام روشن نیست !!! شیب زنی با دنده یک تخته , اونم 5 دقیقه .... موافقم بحث نکنیم



وقتی یه شیب 60 درجه رو با روان میری آخرش نیست..بیا من شمارو جاهایی ببرم که باید تو دنده یک تخت کنی 5 دقیقه !!! حساب دو دو تا 4 تاست !


60 درجه [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[nopo]

مثل اینکه بحث بین فلات و روان تمام شد البته با پیروزی و سربلندی روان
اصلا هم اينطور نبود-چون نه فلاتي ها قانع شدن نه رواني ها:3ztzsjm:

باز یک بحث دیگه شروع شده بین روان و cpi
توي چند برخوردي كه با اين موتور داشتم ازش خوشم نيومد.در با اينكه طرف دار روان نيستم.ولي توي برنامه كه داشتم اين موتور يك جاهايي گير كرد كه فلات و روان رد مي شدند

ای بابا مگه نشنیدید که هر کی با روان در افتاد ور افتاد
هركه با موتور ژاپني در افتاد ور افتاد.نه اين اشي مشي هاي چيني كه من وتو سرشون بحث الكي مي كنيم!!!:acigar:

میخواین cpi هم مثل .... خوار و ذلیل بشه

خودت جمعه به قدرت فلات اعتراف كردي باز گستاخي ميكني؟!!!
خاموش!!!:icon_pf _96_:

(البته من چاکر دوستان فلات سوار مشهدی هستم

وظيفته!!!:retarded::121fs725372:

توجه کنید فقط مشهدی)

اين بحث ها فايده نداره چون هيچكس از چيزي كه داره بد نميگه.موتور چيني براي يادگيري خوبه ولي براي آفرود حرفه اي نه
جونمون رو كه از سر راه نياورديم.:[Only registered and activated users can see links]



روي صحبتم با شخص خاصي نيست كسي دلخور نشه

[mostafa71]

من شمارو جاهایی ببرم که باید تو دنده یک تخت کنی 5 دقیقه ! اونوقت روان وسطای کار کم میاره

داداش مگه میخوای قله اورست با cpi فتح کنی

آخه کدوم شیب با دنده یک اونم 5 دقیقه طول میکشه؟؟؟؟

[nopo]

داداش مگه میخوای قله اورست با cpi فتح کنی

آخه کدوم شیب با دنده یک اونم 5 دقیقه طول میکشه؟؟؟؟

مثل شيب توي جاده گردنه خلج
اما اون 1 دقيقست
من با 2 و 3 ميرم
اما روان 1و2
بگذريم.منظورم اينكه هست

---------- Post added at 10:56 PM ---------- Previous post was at 10:56 PM ----------

مسعود مي گفت آفرود هاي تهران مسير طولاني باشيب 45 درجه داره

[mostafa71]

در هر صورت موتور اگه با دنده یک تو کفی تخته کنی اونم تو 5 دقیقه

موتور می پکه

در صورتی که mohammad_violin : میگن که تو شیب با اون درجه ....................

اصلا موتور نمیکشه چه برسه که بره وسط شیبم بمونه

من موندم بعضی از دوستان با چه اطلاعاتی این مباحثو مطرح میکنن

[Mohammad aghili]

اسلام علی الاسپمیون

بابا ول کنید
این حرفا آخر عاقبت نداره

اینجور چیزا از پشت سیستم فقط میشه کل کل و در انتها به دلخوری میکشه

ای کاش نزدیک بودیم به هم تا با یک مقایسه و تست ، جواب همه سوال ها رو میگرفتیم

حالا در آینده نزدیک احتمالا ترتیب یک مقایسه تصویری رو بدم (هم تو کفی و هم تو آفرود) تا تمام ابهامات رفع شه


ایشالله کل کل ها هم تا آخر امشب پاک میشه

[MOHAMMAD_VIOLIN]

خورشيدي عقبcpi 45 تاييه_ دمش گرم كه با اين سايز خورشيدي 150 تا ميره ! چه قدرتي ميتونه داشته باشه!بچه ها ميگن 27 اسب بخاره!كسي ميدونه دقيق؟من اگه داشتمش خورشيدي 51 مينداختم_شايد 120 بره_اما بدون نيم كلاج تو دنده يك سر موتور مياد بالا !

[افشین]

درسته خورشیدی 45 دندانه است اما این موتور دارای گیربکس 6 دنده با ضرایب متفاوت از روان میباشد این مسئله باعث میشه این موتور هم در قدرت و هم در

سرعت بتونه رقابت کنه ... همین الانهم اگر کمی کلاج رو بی دقت ول کنی سر موتور میاد بالا ...

[nopo]

لوازم يدكي نكته خيلي مهميه كه بايد همه جا باشه الان اين موتور تمام لوازمش هست؟
فلات و روان بااينكه تمام لوازمش مثل نخود و كشمش ريخته اما بعضي وقت ها در تهيه لوازم مشكل داريم!!!
فكر نمي كنم اين موتور توي ايران جاي باز كردن بازار براي خودش رو داشته باشه مگه اينكه لوازمش زياد بشه
الان 2ساله اين موتور رو توي مشهد به صورت خيلي كم ياب مي بينم (دقت كنيد خيلي كم ياب)
موتوري كه نيست پس لوازمش هم نيست!

[افشین]

اینطور که مشخصه شما قصد خرید ktm ویا crm رو دارید فکر نمیکنید این با گفته شما تناقض داشته باشه ... منظورم تهیه یدکیه اونم در مشهد ؟؟؟؟

[Ali]

اینم مشخصات کامل این موتور:


[Only registered and activated users can see links]

[Ali]

18 کیلووات هم برابر با 24.1 اسب بخار هستش

[MOHAMMAD_VIOLIN]

حدود 10 اسب بيشتر از روان_البته دقيقش ميشه 7 اسب بيشتر!اصلا cpi از هيچ نظر قابل قياس با روان يا فلات نيست_تنها برتري روان همين تامين قطعات و ارزون بودنشه_اين cpi رو وقتي گاز ميدي به وضوح قوي تر از هر موتور غير ژاپنيه ديگه تو ايرانه_و ktm

[Mohammad aghili]

اصلا cpi از هيچ نظر قابل قياس با روان يا فلات نيست

ما که سوار شدیم اینطوری نبود

14156

[nopo]

اینطور که مشخصه شما قصد خرید ktm ویا crm رو دارید فکر نمیکنید این با گفته شما تناقض داشته باشه ... منظورم تهیه یدکیه اونم در مشهد ؟؟؟؟

تناقضی نداره چون من قرار نیست ktm بخرم!!!
لوازم سی آر ام مشهد هست از سی پی آی بیشتره!!!

[افشین]

قدرت سرعت cpi بسیار بیشتر از روان میباشد اصلا قابل قیاس نیست ... علاوه بر افزایش توان موتوری میتونم به این نکته اشاره کنم گیربکس 6 دنده با ضرایب

پایین تر و خورشیدی عقب و سیستم صفحه کلاج با صفحات بیشتر در این موتور قدرت رو بنحوی بسیار چشمگیر افزایش داده حتی تمام منتقدین این موتور هم

به این موضوع معترف میباشند ...

[Mohammad aghili]

این کلیپ کمی با حرف های شما تناقض داره


3fb34dd250997c0d66b6fa61f4e8c9b2127195



28 بهمن
مشهد - خلج

موتور نو بود
و راکبش هم تجربیاتی از قبیل KDX و CRM و... داشت

من شیبو یه تخته اومدم بالا
اما ...

تو کلیپ اما شو میبینید

[BEHDAD]

روان با فلات 250 مقایسه کردین
حالا با cpi
پس فردا با ktm ?!

صرف نظر از قیمتشون و کمبود قطعات بحت های مادی از تجربیات خودم میگم!
cpi شتابش نزدیک به هیو و مگلی هست در حالی که روان 1 پر کنه جون بکنه بده 2 cpi رفته!
از نظر قدرتی هم بار ها بار تست کردم چه کفی چه شیب چه سرعت cpi بسیار سرتر از رون هستش!
نمی دونم چرا روان اسطوره شده!!!!!!!!!
این تجربیات هم که گفتم تست بود چون میخاستم انتخاب کنم روان یا cpi
اما بازم دیدم موتوریکه قرار از کوه بیفته یا بره تو رودخونه (اتفاقات) روان باشه بهتره! کمتر ضرر میکنم کمتر هزینه میکنم!
میدونم با این پست نه از طرفدار روان کم میشه نه به علاقه مندان cpi اضافه میشه و این روند همیشه ادامه داره کمتر کسی قانع میشه
واسه همین زیاد پست نمیدم :999:

[MOHAMMAD_VIOLIN]

بحث بي خوديه !آنچه كه عيان است چه حاجت به بيان است!اون cpiكه محمد عقيلي ديده يا خراب بوده ، ياcpi با 7 اسب بخار بيشتر كلا از روان هم ضعيف تره! حالا خودمونيم محمد! خودت باورت شده؟؟پس فردا يه جا CRF هم نرفت_اما تو رفتي چي؟

[افشین]

من بعید میدونم این موتور اصلا cpi باشد ... در تصویر مشخص نیست!!! در ضمن بنده بعید میدونم که شما حتی یک سواری کوتاه بقدر یک کوچه شهری با cpi

زده باشید ...!!!! اگر زده بودید هرگز این حرف رو نمیزدید . و قدرت و سرعت cpi رو با روان مقایسه نمیکردید ... چون واقعا جایی برای بحث ندارد ...

اونهایی که سوار شدند حرف منو میفهمند ...

[alinozad]

وای خدا چه نظراتی....
یکی میگه فیلم مونتاژه!یکی میگه موتور خرابه!یکی میگه موتور چیزه دیگست!یکی میگه....
بابا موتور نو بود!راکبش هم نسبتا وارد بود!حالا بگید این اون نیست یا اون این نیست!توی بحث شتاب گیری اولیه روان بدلیل خورشیدی کوچیک کم میاره که با تنظیم خورشیدی متناسب شتاب و قدرتش هم خیلی عالی میشه!شما ضریب قدرت cpi رو حساب کن اونوقت روان رو هم حساب کن میبینی چرا روان فابریکی کم میاره!
بعدشم جون من 5 تومن پول یه موتور دومنظوره 250 رادیات آب تایوانیه کجائیه؟ رو میدی توی شتاب با روان 200 چینی یکی باشه؟؟؟!!!توی قدرت هم یکی باشه؟؟؟!!!دوبرابر روان قیمتشه ولی همچین تفاوتی نداره!!!

[nopo]

من بعید میدونم این موتور اصلا cpi باشد ... در تصویر مشخص نیست!!! در ضمن بنده بعید میدونم که شما حتی یک سواری کوتاه بقدر یک کوچه شهری با cpi

زده باشید ...!!!! اگر زده بودید هرگز این حرف رو نمیزدید . و قدرت و سرعت cpi رو با روان مقایسه نمیکردید ... چون واقعا جایی برای بحث ندارد ...

اونهایی که سوار شدند حرف منو میفهمند ...

ببين من از روان خوشم نمياد اما قرار نيست به شعور بقيه توهين كني
شايدم گزارش هاي گروه مارو دنبال نميكني.
اون كه ديدي خود سي پي آي بود صفر بود و آخراي آب بندي بود و راكبش هم قبلش موتور 2زمانه و 4زمانه زياد داشته.
ولي اون روز اين موتور توي چند تا صحنه مختلف از فلات و روان كم آورد.
بازم بحث لوازم رو جواب ندادي؟

[MOHAMMAD_VIOLIN]

علي آقا نوزاد_ناپو_محمد آقا_شما خوب ميدونيد قدرت روان چقده_منم ميدونم_خورشيدي روان كوچيكه تو حالت استاندارد_درست!اما خورشيدي cpi هم ماله آفرود نيست! با 45تايي 150تا ميره !روان با 36تاييش 130ميره!علي نوزاد شما كه به قول خودت تو محاسبه ضريب دنده و خورشيدي استادي و به همه ياد دادي_پس الانم حساب كن!پيشنهاد ميكنم يه cpi ديگه هم سوار شو _ من cpi سوار شدم فرق قدرتش با روان يا فلات زمين تا زير زمينه ! اين cpi كه شما ديديد كه از روان هم جا مونده ! چرا يكم شك نميكنيد آخه !

[.:ALIREZA NADERI:.]

من هم موافقم که سی پی ای از روان و فلات بهتره !
درسته توی افرود تریل تجربه ندارم اما کاملا مشخصه که کیفیت و ...
1- 50 سی سی از روان بیشتره
2- مشکل دنده 3 نداره
3- هواکشش نسبت به 250 بودنش باریک نیست
و...
اون رو شانسی بوده یکبار دیگه برید خودتون 2 و سه روزی با سی پی ای تمرین کنید دستتون بیاد
بعدش برید ببنیم سی پی ای از روان و فلات کم میاره یا نه ؟
همه وقتی اولین بار روی یه موتوری سوار میشن وارد نیستم با گذشت زمان دستشون میاد
این دلیل نمیشه که کسی که سوار فلان و فیسال موتور شده حالا یه بار سوار این شده نتونسته بندازه گردنه موتور
خود بنده سوار هوندا سی دی ای شدم بعد اومدم سر ویو خودمون یکم طول کشید تا دستم بیاد فرمونش !


دعوا را ننندازید یه وقت نظر شخصیم رو گفتم

[nopo]

علي آقا نوزاد_ناپو_محمد آقا_شما خوب ميدونيد قدرت روان چقده_منم ميدونم_خورشيدي روان كوچيكه تو حالت استاندارد_درست!اما خورشيدي cpi هم ماله آفرود نيست! با 45تايي 150تا ميره !روان با 36تاييش 130ميره!علي نوزاد شما كه به قول خودت تو محاسبه ضريب دنده و خورشيدي استادي و به همه ياد دادي_پس الانم حساب كن!پيشنهاد ميكنم يه cpi ديگه هم سوار شو _ من cpi سوار شدم فرق قدرتش با روان يا فلات زمين تا زير زمينه ! اين cpi كه شما ديديد كه از روان هم جا مونده ! چرا يكم شك نميكنيد آخه !

توي خريد تريل مهمترين فاكتور ها :
اول بيشترين كارايي و قدرت به نسبت پول!!!
دوم لوازم!!
سوم پلك و مدارك

اگه بحث پلاك و مدارك مطرح نباشه شك ندارم زير 5 ميليون فقط سي آر ام
اگه بحث لوازم مطرح نبود فقط شوكا 250 چون هم كيفيت ساختش از تمام چينيهاي بازار بيشتر بود هم قدرتش
اگه بحث كارايي و پول مطرح باشه سي پي آي با اين قيمت ها اصلا ارزش نگاه كردن نداره!!

موتورهاي ما هم تا زماني خوب بودند كه زير 2 ميليون قيمت داشتند نه فلات2.5 ميليوني و روان 2.700ميليون!!


حالا باز هي بگين روان خوبه فلات خوبه سي پي آي خوبه
دست برداريد از اين اشي مشي ها!!!
اين نظر شخصي من بود

[MOHAMMAD_VIOLIN]

آره crm از cpi خيلي خيلي قوي تره_اما cpi هم از روان و فلات خيلي قوي تره و پلاك داره به قيمتش مي ارزه چون تو پلاك دار ها با اون قدرت بي رغيبه_فقط مشكل قطعات داره_شما وايسا ! روان 3 تومن هم بشه مي ارزه چون همه چي داره گرون ميشه_اما رو توليد داخل زود تر تاثير ميذاره_ktm هم يه زماني 10تومن بود الان چنده؟crf 9 تومن بود الان چنده ؟ ؟ ؟فقط روان گرون نميشه_تو سريعتر crm رو بخر

[افشین]

nopo جان من به کسی توهین نکردم و فقط نظرم رو گفتم ... درضمن اگر به کسی بر خورد همین جا از ایشان عذر خواهی میکنم ....

در جواب دوستمون که گفتند بایستی چند روز این موتور رو سوار شد تاقلقش دست آدم بیاد عارضم . اگر سوار این موتور شدید توی همون دنده یک و رها

کردن کلاج متوجه تفاوت بسیار فاهش قدرت این موتور با روان میشوید ... نیاز به قلق نیست ... تفاوت فیل و فنجونه اصلا نیاز به بحث نداره !!!!

[Duran]

خوب اینجا باز بحثهای مقایسه داره باعث مناقشه میشه .
ببینید بطور کلی عرض میکنم اگه یه cpi مرتب رو بخواهید با بهترین چینیهای عمومی موجود بازار که مرتب هم باشه مقایسه واقعی کنید مطمئن باشید در قریب باتفاق تستهای متفاوت cpi با تفاوت فاحش پیشتاز خواهد بود و بنظر میاد تنها رقیبش در حال حاضر شوکا آب خنک باشه که خود شوکا هم کلی داستان داره . اما بحث اصلی بنظرم این نیست بلکه موضوع اینه که برای این تفاوت حاضریم چه مقدار هزینه کنیم .
نیما نادری میگه من یه تومن موتور خریدم و بهش رسیدم با فلان تومان و داره کارم رو راه میندازه (البته آدم حرفه ای هم میدونه از موتورش چه انتظاری داره) و ازش راضیم . افرادی مثل من هم باهاش موافقم اما دلیل نمیشه بخوایم قابلیتهای ذاتی cpi رو نادیده بگیریم .
بحث به نظرم نسبت قیمت هست که شاید خیلی از دوستان رو از خرید cpi منصرف میکنه .
همونطور که قبلا هم در نوشته هام دیده بودید خودم هم قصد خرید این موتور رو داشتم اما با یه حساب دو دوتا چهار تا دیدم هزینه بهینه سازیش بسیار بالا میزنه و بقول معروف آخرش هم همون cpi هست . درصورتی که مثلا روان سواران اگه خیلی از اینجین و گیربکس موتورسیکلتشون ناراضی باشن بلاخره میتونن با قطعات مشابه سوزوکی کلی اینجین رو بهینه کنن . اگر از کمکهای جلو و عقب ناراضی باشن بازم آپشن تعویض با نمونه اصلی سوزوکی رو دارن .
در cpi داستان متفاوته و فرض میکنیم کل سیستم فرمان و تعلیق cpi از لحاظ استقامت خوب باشه و بخواهیم بخاطر زیبایی هم شده با مدلهای معکوس جنس خوب تعویض کنیم که میفته نزدیک دو و نیم میلیون تومن .
یه کاربوراتور خوب هم پارسال نزدیک 500 تومن تموم میشد با قیمت امروز ارز خدا داند .بگذریم که به خاطر مکان قرارگیری این مسئله احتمالا شدنی هم نباشه .
فرض هم بگیریم قیمت صفر حدود 4.5 باشه . اونموقع هست که طرف به فکر میفته که موتور میخواد حداقل7 تومن بیفته آیا منطقیه یا نه .
البته شاید کسی هم باشه عشق این رو داشته باشه و کلا بنظرم نمیشه ایرادی گرفت و کاملا شخصی و سلیقه ای هست باز هم .

[alinozad]

علي نوزاد شما كه به قول خودت تو محاسبه ضريب دنده و خورشيدي استادي و به همه ياد دادي
محمد جان من حوصله کل کل با کسه دیگه ندارم!فقط با جواد کل کل میکنم اونم خودش میدونه چرا
نیازی هم به تیکه انداختن نیست همه بلدن تیکه بندازن
ما که خاستیم با cpi بوق بزنیم گفتند آب بندی نشده ولی الان میبینم پس cpi از از kdx هم بهتره!
بابا موتور تریل با اون ارتفاع بلند 160 تا؟گیرم این سرعت رو بره پس چطور ممکنه با این سرعت قدرت رو هم داشته باشه اونم با 24 اسب بخار؟؟؟
کدوم عقل سالمی قبول میکنه kdx با 40 اسب بخار و اون زور و قدرت 160 تا میره و cpi هم با 24 اسب بخار از تمام موتورای چینی قویتره و سرعیتتر!!!
یا سرعتی یا قدرتی؟حالا کدومشه ما نفهمیدیم!باز خوبه اینو فهمیدیم فلات قدرتیه لااقل توی سرعت بچه ها ادعا نمیکنند!ماشالا cpi که هم سرعتیه هم قدرتی!
در ضمن موتورسوار،موتور سوار باشه یه نیم کلاچ کنه قلق موتور میاد دستش!حالا هی بگید...

[افشین]

دوست عزیز بدلیل 6 دنده بودن گیربکس و ضرایب خاص گیربکس این امر محق شده ... یعنی هم قدرتی و هم سرعتی بهمین دلیل به این موتور میگن اندرو

من توی جاده با مگلی و هیوسانگ کورس میزارم و تو آفرود هم با روان و ... این یعنی دوال اسپرت ( دو منظوره )...

بخدا قسم من نسبت به این موتور تعصب ندارم و من خودم قبلا روان سوار بودم اما این موتور مکانی برای مقایسه مخصوصا با روان و موتور های موجود

نمیزاره ... فقط با ktm میشه مقایسه ای انجام بشه در غیر این صورت جای بحثی باقی نمیمونه ...

درضمن در رابطه با اون دوستی که به کاربرات اشاره کرد ... این موتور بصورت فابریک دارای یکی از بهترینهای کاربرات جهان یعنی KIHEN 36 میلیمتری

با پمپ شتاب و ساسات اتومات الکتریکی و دیافراگمی ژاپن اصل میباشد که همانطور که فرمودید قیمت بالایی دارد و نیاز به تعویض با نوع بهتر نیست .

[nopo]

فقط با ktm میشه مقایسه ای انجام بشه در غیر این صورت جای بحثی باقی نمیمونه ...

جوك زيبايي بود.خنديديم و روحمان شاد شد!!!:riz481:
اگه فكر ميكني موتور خوبيه خودت سوار شو و بزار بقيه از اين نعمت الهي محروم بمونند.همه نفهم و بدون تجربه هستيم هيچ كدوم اصلا موتور اصل سوار نشديم فقط شماميفهمي و موتور اصل سوار شدي.فقط شما هفته 2تا آفرود ميري
ماكه سالي 1بار بيرون نميريم.!!!


عاقلان دانند!

آقا اين همه پول بي زبون رو ميخواي بدي به اين؟
يعني گزينه بهتري نبود؟
حالا كه بحث لوازم مطرح نيست فقط شوكا 250
موتور مرديه
مدرك مهم نيست :سي آر ام
حالا باز بگو سي پي آي

[nopo]

من هم موافقم که سی پی ای از روان و فلات بهتره !
درسته توی افرود تریل تجربه ندارم اما کاملا مشخصه که کیفیت و ...
1- 50 سی سی از روان بیشتره
2- مشکل دنده 3 نداره
3- هواکشش نسبت به 250 بودنش باریک نیست
و...
اون رو شانسی بوده یکبار دیگه برید خودتون 2 و سه روزی با سی پی ای تمرین کنید دستتون بیاد
بعدش برید ببنیم سی پی ای از روان و فلات کم میاره یا نه ؟
همه وقتی اولین بار روی یه موتوری سوار میشن وارد نیستم با گذشت زمان دستشون میاد
این دلیل نمیشه که کسی که سوار فلان و فیسال موتور شده حالا یه بار سوار این شده نتونسته بندازه گردنه موتور
خود بنده سوار هوندا سی دی ای شدم بعد اومدم سر ویو خودمون یکم طول کشید تا دستم بیاد فرمونش !


دعوا را ننندازید یه وقت نظر شخصیم رو گفتم

ميشه بگي تا حالا كدومش رو بالاي 5 ساعت توي كوه سوار شدي؟

[Mohammad aghili]

بخدا قسم من نسبت به این موتور تعصب ندارم

خیلی هم خوب




اما این موتور مکانی برای مقایسه مخصوصا با روان و موتور های موجود

نمیزاره ... فقط با ktm میشه مقایسه ای انجام بشه در غیر این صورت جای بحثی باقی نمیمونه ...



==============================================

من پشت cpi نشستم
ولی نه در حد دو تا کوچه !!!!

اصلا نمیگم روان از cpi بهتره
چون اصلا با عقل جور در نمیاد

نه حجم
نه سیستم خنک کننده انجین
نه کاربرات

اما اینکه شما میای کلا روان و فلات و ... اینا رو میزنی کنار و میگی ktm بیاد باهاش کل بندازم.. خب واقعا فانتزیه
cpi خوبه
اما
روان هم خوبه

اختلاف فاحش به تفاوت تاپ اسپید یه سی جی 125 و cbr 1000 rr میگن
اختلاف روان و cpi فاحش نیس

ولی بازم میگم ، فقط یه تست همه جانبه میتونه همه این بحث هارو مشخص کنه
ای کاش شما مشهد بودی یا من تهران !
تا با تست همه چی مشخص میشد

الان هم جناب نادری دارن علناً دعوت میکنن به تست
مطمئنا با لبیک شما به این دعوت همه این کل کل ها و بحث های بیهوده خاتمه پیدا میکنه (چه لفظ قلم شد این جمله آخریه :دی)

فعلا
یاعلی

[novindesigners]

CPI :25r30wi:
بیشتر شبیه اسباب بازیه ! تا موتور :s (9):

همون روان با اون همه مشکل از CPI بهتره :au:

[Mohammad aghili]

بیشتر شبیه اسباب بازیه ! تا موتور

بله واس کسی که CRF سوار میشه اسباب بازیه...:sad::sleep:




همون روان با اون همه مشکل از CPI بهتره

وارد منطقه ممنونه شدی مسعود...:7tir:

کدوم مشکل آخه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟:icon_pf _99_:

[novindesigners]

وارد منطقه ممنونه شدی مسعود...:7tir:

کدوم مشکل آخه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟:icon_pf _99_:

به عنوان یک فرد فلاتی ! گفتم اصالتم رو حفظ کنم

[.:ALIREZA NADERI:.]

ميشه بگي تا حالا كدومش رو بالاي 5 ساعت توي كوه سوار شدي؟
تو به بچه هم بگی از روی قیافه متوجه میشه کدوم موتور بهتره ! از روی قیافه!!!!!
باقی بحث ها بین کارشناسان.
من هم نظر دادم که فکر میکنم سی پی ای بهتره ! ربطی به 5 ساعت کوه و... نداره
مطمین باش که اگر پول سی پی ای داشته باشم سی پی ای رو میگیرم نه روان !

[Mohammad aghili]

تو به بچه هم بگی از روی قیافه متوجه میشه کدوم موتور بهتره ! از روی قیافه!!!!!

من به یه بچه گفتم ، گفت رادیسون از crf قشنگتره !




ربطی به 5 ساعت کوه و... نداره

متاسفانه کاملا مرتبطه




مطمین باش که اگر پول سی پی ای داشته باشم سی پی ای رو میگیرم نه روان !

پ ن پ با پول سی پی آی برو گاری بگیر
چه حرفیه

خو منم اگه پول اضافی داشتم،جای روان cpi میگرفتم
این یه چیز واضحیه

رادیات آب داره
50 سی سی بیشتره
ووو




باقی بحث ها بین کارشناسان.

ممنون که متوجهی

[alinozad]

واقعا بحث های کارشناسانه خوبی بود...من تا حالا نمیدونستم موتور اندورو چیه؟موتور دو منظوره چیه!خدایا شکرت فهمیدم که cpi موتور دومنظوره هست!
پس این مزیت مختص cpi هست و فلات و روان رو شامل نمیشه :icon_pf _99_:
بابا کسی نمیگه قدرت cpi کمتر از روانه،تاپ اسپیدش کمتر از روانه!ولی خوب شما دارید خیلی چیزارو میبرید زیر سوال!!!
من تو کتم نمیره honda cbr 150 , kawasaki zx150 و هیو و دایلیم 160 تا میرن بعد یه موتور دو منظوره با قدرت خیلی زیاد در حد ktm بیاد همین سرعت رو بزنه!!!!!
بابا ما از پشت کوه اومدیم ولی رفته بودیم آفرود خونمون اونجا نبود که...
crm,falat,ravan,cpi,kdx....همه دومنظوره یعنی enduro هستند!
ولی این موتور ممکنه کیفیتش و قدرتش و سرعتش از روان و فلات بیشتر باشه ولی نسبت به قیمتش و این مقداری که شما میگید اصلا تفاوت فاحشی نیست!حتی اینو بگم که هرجا cpi بره مطمئنم فلات و روان هم میره کمم نمیاره!ولی رادیاتش خوبه کاربراتش خوبه کمکهاش خوبه تنش خوبه و این دلیل نمیشه بقیه بد باشه و فقط بخایم با ktm مقایسه کنیم!!!

[novindesigners]

Specification
SM 250 Dimensions L x W x H(mm)
2100X830X1200 Wheelbase(mm)
1425 Engine Type
1-cylinder, 4-stroke, water -cooled Displacement(cc)
250 Maximum Power(kw/rpm)
18 / 8000 Maximum Torque(N.m/rpm)
20 / 6000 Fuel Tank Capacity(L)
8 Dry Weight(kg)
133 Max. Speed(km/h) :25r30wi:
120 Starter
Electric Ignition
C.D.I Transmission
6-speed gear Front Brake/ Rear Brake
Disc/Disc Front Tyre
110 / 70-17
Rear Tyre 130 / 70-17 130 / 70-17

چه جوری میگین 160 تا ، برو بکس سنگین سوار ، پیشنهاد میدم هیو ، مگلی ، بندینت رو بفروشین یک cpi بخرین هم سرعت و هم آفرود :25r30wi::wow:

فکر کنم اگه بحث رو ادامه بدبن ، یهــــــــــــو می گن باید با crf مقایسش کنیم

------------------------------------------------------------------------------------------------------

حالا میریم رو بحث ظاهرش !

14411 14414 14412 14413

خودت مقایسه کن ! اسماشون رو میدونین یا اونا رو هم باید با سند و مدرک آورد :26:

راستی Cpi 250 رو تو گوگل قسمت تصاویر جستجو کنید ، همه عکس ها تو آسفالته ، این cpi فکر کنم تا به حال کوه نرفته

[alinozad]

با اولین نگاه گلگیر کوچیک جلوی cpi میزنه توی ذوق!با دومین نگاه کمکهای باریکش!که از روان هم باریکتره!کاری به کیفیتش ندارم چون میدونم کیفیت کمکهاش خوبه ولی نه برای آفرود!خودتون کمک های جلو رو توی این عکس ها مقایسه کنید،گلگیر رو مقایسه کنید،مگه این موتور رو نمیگید مال کوهه؟چرا لااقل محافظ گرد و خاک نداره این کمکهاش؟سینی زیر انجین کو؟
این موتور کاملا معلومه برای استفاده شهری ساخته شده.

[افشین]

-------------

[افشین]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]



[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[nopo]

لااقل اون لينك گزارش تي تي رو حذف كن!!!

[افشین]

داخل تی تی هم خودم گذاشتم و این هم عکس موتور خودمه

---------- Post added at 09:26 AM ---------- Previous post was at 08:51 AM ----------

[Only registered and activated users can see links]

---------- Post added at 10:20 AM ---------- Previous post was at 09:26 AM ----------

[Only registered and activated users can see links]

[MOHAMMAD_VIOLIN]

بله درسته اگه بخوايم بر اساس قيمت حساب كنيم بايد 37-38 اسب باشه:3:


چطوری حساب کردی دادش؟
چه موتوری رو ملاک قرار دادی واسه قیمت که میگی بر اساس قیمت CPI باید 37 اسب باشه؟ اگه 4 تومنی باید بر اساس قیمت 37 اسب باشه پس ktm که 15 تومن باشه باید 110 اسب باشه ؟؟یکم فکر کنید بعد !

[نیما نادری]

این موتور اول انجینش 50 سی سی بوده یعنی اصلا اول قرار نبوده 250 سوپاپ دار باشه یک supermoto 50 سی سی بوده که خوبم بوده

بعد تصمیم گرفتن که موتور سوپاپ دار بسازن همین موتور با یک انجین 250 سی سی که تو دنیا معروفه به طرح هوندا NX بهینه شد

انجین در کل کشور چین با کیفیت خوبی تولید میشه و جای دیگه تولید نمیشه همه از چندتا شرکت چینی که تولید میکنن میخرن و روی محصولاتشون میبندن

گلگیر کوتاه موتور بخاطر سوپر موتو بدونشه گردگیر کمک نداشتن هم به همین دلیل هست

گردگیر کمک و محافظ انجین از واجباته هر کی اندورو سواره (حداقل هفته ای یکبار) حتما میدونه

ضمنا الان اصلا cpi نیست که کسی بخره اجازه بدید بیاد ببینیم چند فی میخوره بعد

وقتی 4 تومن بود هم در مقام قیاس با بقیه نمیصرفید حالا جدید بیاد ببینیم

خود تعمیرگاه مرکزیه همین موتور محک خیلی رک به ما گفت آقا بیخیال شین

بهترین رقیب این موتور شوکا LC هست که صد در صد همون اول کار از لحاظ سیستم تعلیق

fastace تنظیم شونده ای که داره این موتور خارو خفیف میکنه

یک نکته هم بگم در مورد سواری من با شوکا هم یک دوری زدم ولی cpi رو وقتی سوار میشی

کاملا غریبه و همش باید دنبال ادوات بگردی و سریع بع آدم نمیچسبه ولی شوکا

دو برابر بهتره و ریجو 10 برابر بهتر انگار 10 ساله همین موتور داشتی انگار نه انگار با اوله

اینا همش حسابه عزیز من کلی پول خرج واحد R&D و طراحان موتور میشه تا اینجوری باشه

[MOHAMMAD_VIOLIN]

الان چون اين موتور گردگير نداره واسه آفرود نيست؟پس واسه چيه؟ race؟اين موتور دو منظوره اس_حالا چندتا كم و كاست جزيي داره_كه فرموديد_منم روان خريدم لاستيكش آفرودي نبود_كاسه زنجيرش كوچيك بود_پس بايد بگم مخصوصه RACE؟من فكر ميكنم در حالت استاندارد cpi از خيلي از تريل هاي چيني اماده تره_اونا كه بايد همه چيشون عوض بشه_ضمنن cpi اگه توليد نميشه درست_مگه شوكا توليد ميشه؟بنده خدا تحت تعقيبه !

[افشین]

جناب نادری خدمات بعد از فروش cpi محک نیست و محک خدمات پس از فروش شرکت کویر یکی از رقبای جهان موتور میباشد پس به حرف ایشان بادیده شک

نگاه کنید لطفا ... در ضمن خدمات پس از فروش جهانرو واقع در پل چوبی میباشد ...


درضمن در کل دنیا مرسومه هم در مورد ماشین و هم موتور ... روی یک اتاق انجینهای گوناگون قرار میدهند همین KTM رو برسی کنید روی یک شاستی

چند مدل انجین داره ... در ضمن این شاستی بحدی عالیه که احساس سواری یک دوچرخه رو به آدم میده هیچ اشکالی نداره ( بقول شما طرح ایتالیا )که این

انجین روش نصب شده در ضمن در سال 2012 هم مدل 125 رو روی همین شاستی عرضه کرده ...

دوستان مشهدی خواهشا کمی انصاف و عفت کلام داشته باشید ...

در ضمن شوکا داری کاربرات ژاپنی و شمع ژاپنی و رادیات ایتالیایی و تنه طرح ایتالیایی و لاستیک تایوانی و انجین تایوانیه ؟؟؟ !!!!

[نیما نادری]

سوپرموتو میدونی چیه ؟ واسه آفروده ؟

سوپرموتور ماله ریسه

هر سوپرموتویی رو 18/21 بندازن زیرش میشه آفرود ؟

شما ملتفت نیستی بحث چیه فقط تایپ میکنی

به جای تاسف خوردن برای سایت و کاربران و پیگیری موتورهای تحت تعقیب

توصیه میکنم دقیق تر مطالعه کنید

افشین خان تنه ایتالیایی نیست مطلقا نیست

ktm شاسیش فوق العاده از این موتور سخت تر و حرفه ای تره و بازم میشکنه

این موتور تو دنیا گزارش شاسی شکستن زیاد داشته

خدمات پس از فروش اولیه محک بوده و محک از با تجربه ترین هاست

ضمنا وقتی من رفتم اونجا میدونست کارمند کویرم برای نمایندگی 1 ماه پیشش

اومد دفتر پیش خودمون ولی اونا انقدر چس خور بودن که معاملشون نشد

الانم فقط هیو دست میزنه پولم میگیره

---------- Post added at 08:13 PM ---------- Previous post was at 08:06 PM ----------



در ضمن شوکا داری کاربرات ژاپنی و شمع ژاپنی و تنه طرح ایتالیایی و لاستیک تایوانی و انجین تایوانیه ؟؟؟ !!!!

شوکا هیچیش اینجوری نیست

[افشین]

نیما جان من نگفتم تنه ایتالیایی ... من گفتم تنه طرح ایتالیا !!! یعنی طرح ایتالیایی بوده حالا تایوان میسازه مثل موبایل سونی اریکسون دست من طرح محصول

مشترک شرکت سونی ژاپن و اریکسون سوئد و تولید چینه ... و واقعا هم کیفیت خوبی داره .

نیما جان قربان معرفتت که گفتی شوکا اینطوری نیست پس نبایستی بگیم کیفیت شوکا 2 برابر این موتوره !!!

[masoud rm]

من یه سوال دارم ...... اگه cpi .قدرتش 24 اسب هست پس موتور شاخی هست چون من یه cr2003 داشتم که 125 دوزمانه بود ولی قدرتش 26 اسب بود از لحاظ کلاس بندی اگه هر دو تو یه خط استارت وایسن تفاوت چندانی با هم ندارن ...........یعنی حقیقت داره؟

[نیما نادری]

فقط درب رادیات موتور ساخت ایتالیاست

شاسی طراحی ایتالیا نیست (اگر لینکی دارید بزارید )

در این موارد همیشه یک قطعه که در موتوری اروپایی یا ژاپنی وجود داره عینا کپی میشه

در مورد شاسی این موتور من ندیدم رو موتور خارجی باشه !

کسی حرف از 2 برابر نزد عرض کردم این موارد ماله شوکا نیست

ولی شوکا فنر بندیش خیلی خیلی از cpi سرتره انجینشون دقیقا یکیه

[افشین]

در ضمن نیما جان یک گزارش شکستن شاستی رو محض نمونه بما بده ...!!!

[نیما نادری]

من یه سوال دارم ...... اگه cpi .قدرتش 24 اسب هست پس موتور شاخی هست چون من یه cr2003 داشتم که 125 دوزمانه بود ولی قدرتش 26 اسب بود از لحاظ کلاس بندی اگه هر دو تو یه خط استارت وایسن تفاوت چندانی با هم ندارن ...........یعنی حقیقت داره؟

cr125 حداقل 38 تا 40 اسبه

[افشین]

در صفحه 7 همین تایپیک من مدک انگلیسی مبنی بر طرح ایتالیا بودن این موتور ارائه کردم که شما برداشت کردید فقط طرح

اتاق ایتالیایه هنوز موجوده و میتونید مراجعه کنید !!!!


[Only registered and activated users can see links]

---------- Post added at 08:59 PM ---------- Previous post was at 08:46 PM ----------

Cpi SM and SX 250
[Only registered and activated users can see links]’s%20SM%20250.jpg









CPI’s little 50cc Super Motard and Enduro models grow up both receiving 250cc powerplants, these bikes may prove to be real contenders with high tech materials for the engines and Italian design they are both powerful and beautiful with easy modifications turning them into real track winners in their class.

CPI SM250 Dogma from RT Dogma on Vimeo.

year:2009
price: $3300 (Launch price in Taiwan)
[Only registered and activated users can see links]
Engine: Liquid cooled, single cylinder, 4 stroke, OHC
Transmission: 6 speed
[Only registered and activated users can see links]
Displacement: 249cc
Curb Weight: 107kg
first saw this bike in a motorcycle catalogue last year and got very excited I have owned Motocross, Enduro and Superbikes and had recently become interested in Super Motard, this bike stood out in a book filled with scooters and assorted other weakly endowed conventional street bikes and enduro models. With its lovely design in black and wavy discs it could be forgiven for toting conventional forks. I nagged the manufacturers regarding release dates, and, although the motorcycle catalogue for 2007 said it was available it had in fact not passed regulatory requirements yet.

One year later and it is due for release very soon with demo models appearing on the dealers floors so I blagged one from the dealer and took it for a ride, then another ride, then another….I put 830km’s on the bike, testing it hard on 3 local circuits, riding through city and freeway traffic to get to the circuits. I was not disappointed, this machine meets the expectations instilled by its looks.

The differences between the SM and SX models are very small, the SM comes with street tires110-80-17 front and 130-70-17 rear with a 39 tooth rear sprocket while the SX has off-road 90-90-21 front and 110-80-18 rear with 41 teeth on the back.

Both models are available in Black or Orange.
97. 2009 Cpi SX 250
2009 Cpi SX 250

Performance

Acceleration is great, with generous low-rev torque, the power comes right on through delivering immediately with the sweetest power between 6000 and 8000 RPM, I have been told by the engineers at CPI that the redline is at 10 000 RPM but there is no point passing 8000 since there is nothing there as the power curve starts to decline.

It will not stand on the back wheel without help from the clutch but the little bit of clutch will get her up pretty quick and the wheelie is balanced. Taiwan is a very mountainous country particularly in the north where I live and the road to the track takes me up to mountain routes, there is feeling that the bike is struggling at all as it easily consumes the steep inclines and comfortably handles the sharp corners as well as the unkempt asphalt surfaces.

Overtaking manouvres are handled very efficiently with the low power torque, a couple times I made the mistake of thinking I needed a lower gear to overtake finding that there was nothing there at high revs (too much time spent on 4 cylinder bikes) and all that was needed in fact was a blip of the throttle to catapult me past the traffic ahead.

The speed is good enough to get you in trouble quickly in busy city traffic and certainly brisk enough for longer distances. I have been up to 136km/h indicated when the front starts to get light because the bike only weighs 107kg and has no fairing to manage the wind. I took it to for a dyno test (a very antiquated machine but enough to get some idea) and got 19hp with a top speed of 131.5 km/h

Braking is achieved through two pot calipers which are quite sufficient both for road use and track days with the combination of standard braided aluminum hoses and the good looking wavy discs working well enough that you will not need to upgrade unless you want to compete. When I made it slide it felt perfectly poised. Stoppie/Endo difficult to do with the two piston front calipers, did it on a converted race bike with 6 piston calipers though and it handles very well.

I had a typical situation when the car in front of me went for a left turn at a traffic light then changed his mind and stopped right in front of me, with no space to stop or just ride past him I hit the back brake and geared down twice while turning the bike into a slide, the back instantly complied to my command by breaking out to the left allowing me to point my front clear of the car and I powered around the right hand side of the car, it was very easy to do with this light and nimble bike.

Corner braking is absolutely great even with the standard equipment I was setting good times on the track trail braking toward the apex. The bike remains stable and controllable with no fade over a 40 minute non-stop session on a very tight, asphalt go-kart circuit.

The bike is very well balanced and the riding position makes control very easy whether on back, front or both wheels. It is a pleasure to ride through rush hour traffic with the height giving great visibility. Incidentally, one of my friends is also in the market for a SM and he said the bike was too short and then he came up with his ideal 250cc SM which is the Yamaha WR250X which I found rather entertaining since, although it has 6 more HP with fuel injection, 5 valves and forks, the WR is 10cm shorter than the CPI SM and around $1700 more expensive.

[Only registered and activated users can see links]’s%20%20SX%20250.jpgLeans angle is stable and comfortable all the way till the footpegs are scraping the track and you have reached the limit of the standard 130 tires and then it starts to break out sending the rear out in a way that is very easy to recover, I have in fact worn out my left footpeg completely, recommend footpeg sliders for the track. Accelerating out of high speed turns (the last exit of one of the circuits is brutal with patchwork repairs of different types of asphalt and concrete right on the full power exit point) you need to be careful of bounce and flex it does not have race suspension and only has adjustable compression n the rear spring and no adjustment on the front but otherwise, at moderate speeds even under full throttle it is very forgiving if you get the line wrong and need to correct by letting off throttle on the corner and then putting the power back on.
Excellent suspension, when you get on the bike you will notice the suspension compresses easily both front and rear which gave me cause for concern however while riding I could feel the road beneath me which gave me a feeling of confidence while at the same time the bumps and holes in the road caused no discomfort, which is very important for me as I suffer from back injuries sustained over many years of racing and riding. The seat is par for course, no better or worse than any bike I have ridden..

The riding position is upright and as such some people may feel discomfort over longer distances from spine compression, however as stated before the suspension is very forgiving so that will be a mitigating factor. I have ridden up to 200km’s on one day and still had no discomfort in my back. The ride feels very spacious and comfortable, I am nearly 6ft, and am not comfortable on small bikes, full steering lock on scooters bruises my knees and the smallest bike I feel moderately ok on is a 400cc superports. This bike while smaller and less intimidating than the DRZ400 is still large enough to be comfortable. The controls are all convenient and well positioned with easy access while riding.
Design aspects
95. 2009 Cpi SM 250
2009 Cpi SM 250

When riding at night I was amazed at how great the lights are great positioning and luminescence, very impressed. As is to be expected there is no storage space save a small notch next to the battery under the seat where the factory supplied tool pouch resides. I love letting motorists know where I am and to that end my GSXR1100 had a Yoshi race pipe that left unpleasant washing up to do when the “I didn’t see you there driver” HEARD me approach. No modification is required on this great noisy thumper, not super loud but loud enough that scooters and cars knew I was there and moved out of my way, a great safety factor.

The gauge is a digital job with bar and number tacho, speed and total distance readout with Lap timer, average speed, Trip distance and clock all accessed by a button near the right thumb, lights along the edges for the standard information include neutral, lights, high beam oil pressure/service and temperature. Backlit in Blue when the lights are on a nice touch. No fuel gauage.

I worked the clutch hard backing the bike into corners on the kart track and it is still going strong. As are the gears small motions get the gears selected with the solid click of a new gearbox giving you the feeling of a quality gearbox, when looking for first gear on most bikes I have owned you will feel that the you cannot select a further lower gear because the gear pedal will not depress again and so you know you have reached first however on this bike when you reach first gear the pedal will still depress to the same degree as if you were in any other higher gear so you get an ambiguous sensation and cannot be sure that you have reached 1st when stopped and looking for neutral.

Conclusion

I really like this bike its handling and power are competent of a 4-stroke 250, it is in a civil state of tune but can be easily modified with a carb change. The SM250 that’s been winning races here.... I met the rider the mechanic and rode the bike on the track....and...hells bells! That thing is freakin fast!!! Its all down to the $1000 Carburettor he put on the thing, he also removed the airbox and put on a European spec pipe, but his power comes from the carb (which he says is a bitch to keep correctly tuned), so no doubt his bike is thirsty as hell and warranty invalidated, but the potential in that motor is clear, helluva fast!! So when you think you have mastered the stock bike (which is no slouch) you still got a long way to go to unleash the monster beneath. He recommends for general use to put a different carb from the one he has that costs only around $165 and is less temperamental.

Basically for a 250cc Supermoto $3300 all in it’s a great city commuter as well as short distance touring bike that can have fun at the track using low revs so limiting engine abuse and with a quick swap of wheels you can have a great time off-road or on the beach. CPI has plans to provide the complete wheel assemblies at a discounted price for those that want to make 2 bikes out of one but this is nly to transform the SM to SX not vice versa.

The dealer said he anticipates very high demand locally as the bike has received recognition by being raced successfully as well as getting glamour appeal since a local star rides one. I will say that, in my opinion, this is terrific joy for the money.
Some points of interest:

Run-in limits from CPI engineers:
The recommended RPM limit is 8000RPM in run-in period, the suggested timing for gear changing is :
1st to 2nd : 20km/h
2nd to 3rd : 35km/h
3rd to 4th : 50km/h
4th to 5th : 70km/h
5th to 6th : 95km/h

The first service light comes on at 300k’s that’s for the first oil change, next one is at 1000 then 1000k oil changes after and oil filter change at 5000km.

Fuel consumption is claimed at 200km’s, reserve to reserve of 92 octane got me 118km’s on road riding and on the track got me 78km’s but have to refill after 70km’s or you get dry gulps from the carb when coming out of a corner after braking hard on the way in since the 1 litre of fuel you have left moves forward in the tank and the carb has no gas during the heavy braking period ..

I had a small crash and there is some damage on the right hand grip and the rear brake pedal which was pushed up and scratched the engine cover on that side,
94. 2009 Cpi SM 250 Damaged Handle
2009 Cpi SM 250 Damaged Handle

91. 2009 Cpi Sm 250 Damaged Brake Lever
2009 Cpi Sm 250 Damaged Brake Lever


But I am very impressed by the way the bike handled the fall without any big problem, I came into the pits kicked the brake pedal back down into position and went right on riding.

Also footpeg sliders are an absolute must have item to protect the footpegs for track use. I ate these footpegs up.

[نیما نادری]

منم عکس یک موتور که ایتالیا طراحی کرده گذاشتم که فرقش رو ببینید

به هر حال این موتور اگر طراحی ایتالیا هم باشه خیلی بد این کارو انجام دادن

مخصوصا شاسیش قاب هاش و چراغ جلوش دقیقا مثل میز زیر تلویزیونی هست

کلا زوایای تیز و شبیه کمد طراحی کردن تا موتور آفرود

[افشین]

من یه سوال دارم ...... اگه cpi .قدرتش 24 اسب هست پس موتور شاخی هست چون من یه cr2003 داشتم که 125 دوزمانه بود ولی قدرتش 26 اسب بود از لحاظ کلاس بندی اگه هر دو تو یه خط استارت وایسن تفاوت چندانی با هم ندارن ...........یعنی حقیقت داره؟

دوست عزیز اگر سوار این موتور شدی و گزاشتی توی یک و حرکت کردی انوقت به تمام این کل کل ها میخندی ... واقعا جای مقایسه این موتور با روان بایستی

با ktm مقایسه بشه ... فقط و فقط

---------- Post added at 09:12 PM ---------- Previous post was at 09:09 PM ----------


منم عکس یک موتور که ایتالیا طراحی کرده گذاشتم که فرقش رو ببینید

به هر حال این موتور اگر طراحی ایتالیا هم باشه خیلی بد این کارو انجام دادن

مخصوصا شاسیش قاب هاش و چراغ جلوش دقیقا مثل میز زیر تلویزیونی هست

کلا زوایای تیز و شبیه کمد طراحی کردن تا موتور آفرود


خوب این یک بحث سلیقیه ممکنه من طرحهای مد نظر شما رو نپسندم اما بهر حال بنظر من این موتور فوق العاده زیباست ...

[masoud rm]

راستش ما هم سوار این موتور شدیم نه یکیشو نمونش ماله محسن تابش که تو شهران میاد موتورشو جر داده تا بهتر را بره ...بابا چرا جانب داریه موتوره خودتونو میکنید راستش رو بگید

[nopo]

راستش ما هم سوار این موتور شدیم نه یکیشو نمونش ماله محسن تابش که تو شهران میاد موتورشو جر داده تا بهتر را بره ...بابا چرا جانب داریه موتوره خودتونو میکنید راستش رو بگید

شما به عنوان يك آدم فني بگو؟

[Kami]

پست های اسپم پاک شدن
ادامه ندید

[افشین]

راستش ما هم سوار این موتور شدیم نه یکیشو نمونش ماله محسن تابش که تو شهران میاد موتورشو جر داده تا بهتر را بره ...بابا چرا جانب داریه موتوره خودتونو میکنید راستش رو بگید

من چی بگم شما خوشتون بیاد !!! ظاهرا منضورتون از جردادن تاپ اسپید بوده ؟؟؟ تاپ اسپید این موتور 155 کیلومتر بنده رفتم ...

[MOHAMMAD_VIOLIN]

من هم تو کفی 150 تا رفتم !!! البته واسه آخرین بار !!!
جون میده که یه خورشیدی 57 بخوره روش !! 100 تا بره !!! ولی .... چه شود تو 1-2-3 !!!!! میره هوا !!

[افشین]

[Only registered and activated users can see links]

دقیقا نوشته طرح ایتالیا

[ARSH]

یه سوال
چرا کمک ها رو معکوس نزدن ؟
دلیلی داره ؟
فک کنم امروزه کمتر دو منظوره ای باشه که کمکاش معکوس نباشه !

دلیل خاصی داره ؟

[vahidshah]

معکوس نبودن که ایراد نمیتونه بشه.حتما با اون کمک هم کارایی خوبی داشته.مثلا بی ام و جی اس 650 2012 که واسه افرود هست.البته نه افرود در حد کراس .باز از این کمک ها داره.اون بحث فکر کنم تو موتورهای بسیار حرفه ای و رقابت های بسییییییییار تنگاتنگ بتونه محاسبه بشه ها
مثلا کمک جلو هیوسانگ250 معکوسه اما نینجا معمولی کاربر نینجا از کمک جلوش ناراضی بوده؟یا کراس های قدیمی با اون کمک های مدل غیر معکوس اون افرود ها و پرش ها رو نمیرفتن؟لاقل تا حد اون کراس ها که سقف داره کارایی کمک معمولی

[ARSH]

معکوس نبودن که ایراد نمیتونه بشه.حتما با اون کمک هم کارایی خوبی داشته.مثلا بی ام و جی اس 650 2012 که واسه افرود هست.البته نه افرود در حد کراس .باز از این کمک ها داره.اون بحث فکر کنم تو موتورهای بسیار حرفه ای و رقابت های بسییییییییار تنگاتنگ بتونه محاسبه بشه ها
مثلا کمک جلو هیوسانگ250 معکوسه اما نینجا معمولی کاربر نینجا از کمک جلوش ناراضی بوده؟یا کراس های قدیمی با اون کمک های مدل غیر معکوس اون افرود ها و پرش ها رو نمیرفتن؟لاقل تا حد اون کراس ها که سقف داره کارایی کمک معمولی
وحید جان تشکر بابت صحبتت
شرمنده ولی نمیدونم چرا قانع نشدم دلیل قانع کننده ای برام نبود که بگم مثلا کراس های قدیمی از این مدل داشتن اینم باید داشته باشه
خب من میگم سی ار اف 250 ایکس معکوس داره اینم باید داشته باشه
فک کنم باید یه دلیل دیگه داشته باشه که کارای کمک معکوس ( هرچند من تفاوت کارکردنشو با معمولی ها نمیدونم ) روی این موتور جواب نداده...

نمیدونم
کسی میدونه بگه

[vahidshah]

یجایی خوندم تو کمک های معمولی قسمت متحرک که پایینه و موقع دست انداز قسمت سنگین تر حرکت میکنه و مطلوب نیست و بهتر قسمت متحرک سبک باشه و تو کمک های معکوس قسمت سنگین بالاست/البته من قانع نشدم و فقط محض نقل گفتم موقع روندن موتور های کمک معکوس دقت میکنم تفاتهاشونو ببینم اما فعلا چیزی مهم دستگیرم نشده.فکر کنم چون رو موتور های چینی یا معمولی دقت داریم متوجه شدن سخت میشه.واگه حداکثر کیفیت هر دو باهم یجا باشه مقایسه بهتری میتونه باشه مثلا فنر سازی شووا که رو موتورهای ژاپنی مثلا هوندا یا کاواساکی هس بیاد بالاترین کیفت هر دورو بزنه و راکب قضاوت کنه من بنظرم میاد کمک معکوس دست اندازهای ریز مثل سنگ ریزه هارو بهتر حضم میکنه که باز کیفیت کمک مهمه.مثلا کمک جلو روان معمولی و معکوس سفت تر از کمک جلو فلاته که بسته به سازندس.و سفتی و نرمیشون هر کدوم باعث بهتر هضم شدن دست اندازه خاص خودش میشه.یا رو سوزوکی دی ار 200 که تقریبا 5 تومنه باز کمک معمولی هست. اگه تو اون محدوده قیمت سی پی ای قراره مصلحت باشه .معکوس نبودن کمکش نمیتونه عامل منطقی واسه شک کردن به انتخاب باشه

[hamid reza]

یه سوال فوری کسی اخرین قیمتشو داره حتی حدودی هم بود مشکل نداره

[افشین]

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

---------- Post added at 09:53 PM ---------- Previous post was at 09:33 PM ----------


یه سوال فوری کسی اخرین قیمتشو داره حتی حدودی هم بود مشکل نداره

چون صفرش موجود نیست قیمت مشخصی نداره ... اگه دست دومش گیرت بیاد بسته به انصاف فروشندس چون زمانی که روان1700 بوده 4 تومن پول داده

حالا قیاس کن با تورم روان و بقیه موتورها و انصاف فروشنده ...

[نیما نادری]

italian race bred
bred =لوح و شمایل و الهام گرفتن

صرفنظر از عبارت race که معنی مسابقه ای میده و ربطی به موضوع نداره

بعضی شرکتها تبلیغات میکنن دیگه مثلا مثل حجم انجین که زده 149.6

یا ترمز عقب کاسه ای

یا این که هر دو ترمز با دست عمل میکنن (break opration )

حالا ولش کن یک داستان بگم بخندیم

این موتور str 200 تازه اومده بود من داشتم به یک مشتری توضییح میدادم که کمک جلوی موتور معکوسه طرف هم چون حالیش بود من دیگه بیشتر توضییح ندادم

چون نمونه موتور هم نبود (فکر کن طرف فقط با توضییحات باید متوجه میشد موتور چیه ) خلاصه ظهر , یکی از کودن ترین مدیر فروشها صدام کرد گفت این کمک معکوس که میگی چیه ؟

منم گفتم فلان جوره و با این که نفهمید فقط یک کلمه از حرف منو فهمید که از دهنم در رفت گفتم مثل موتورهای کراس جدید(حالا بگو مگه این میفهمه موتور کراس چیه !!!؟)به خودم گفتم اینو

فردا صبح sms تبلیغاتی اومد موتور str200 مجهز به کمکهای معکوس کراسی و یکسری خزعبلات دیگه ...نکته اینه

[افشین]

نیما جان در حاشیه متن نوشته Designed in italy یعنی طرح ایتالیا در رابطه با ترمز نوشه F R یعنی جلو وعقب دیسک و در قسمت پایین نوشته دستی


در مورد حجم موتور ؟؟؟ فکر کنم مشکل چاپیه یا اینکه از متن 125 که تازگی در سال 2012 تولید شده استفاده کرده .

[arizona]

سلام دوستان
CPI 250sx کسی قیمتشو داره مدل 91 داره اصلا یا نه ؟
شهرستان یکی هست سبز مدل 89 خشک میگه 4600 میرزه یا نه؟بخوای بفروشی چقدر افت می کنه ؟لوازم مشکلش حل شد؟ولی انصافا خشکله...
:32:

[Ali]

زنگ زدم شرکت گفتن تو خرداد ماه دوباره وارد بازار میشه با قیمت حدودا 5500 بنظرم کاملا میارزه خیلی موتور خوشگل و خوبی هستش من که حتما میخرمش عاشق رنگ سبزش شدم مخصوصا با لاستیک ریس:wall3:

یک سوپر موتو واقعی و کامل هستش




[Only registered and activated users can see links]

[افشین]

تنظیم کاربرات ( کم کردن سوخت ) راحت با یک فازمتر قابل تنضیمه + هواگیری رادیاتور + تعویض روغن زود به زود برای اوائل کار از یادت نره ... آب بندی خوب

بکن یک عمر موتوره .

[Ali]

07e90932b551b5c8cb25b571d34259a9202188

[نیما نادری]

نیما جان در حاشیه متن نوشته Designed in italy یعنی طرح ایتالیا در رابطه با ترمز نوشه F R یعنی جلو وعقب دیسک و در قسمت پایین نوشته دستی


در مورد حجم موتور ؟؟؟ فکر کنم مشکل چاپیه یا اینکه از متن 125 که تازگی در سال 2012 تولید شده استفاده کرده .

افشین جان

FR =front=جلو
RR=rear=عقب

نوشته FR/RR=دیسک و کاسه

دیگه این واضحیات رو لطفا دقت کن چون من 100 بار چک میکنم

10 تا غلط فنی تو یک تیکه عکس تبلیغاتی دیگه دفاع نداره

همش هم غلط چاپیه شما راست میگی

موتورو سوار شو حالشو ببر

[Ali]

83ec3d3e00733a1a3f382a09198a67d6202285

[K.I.A]

من شنیده بودم شتاب زیادی داره این موتور !!!
اونشب با هیوسانگ مهران یه پسره چند بار درگ انداخت هیو مهران همش میخوردش/
بدبخت cpi مسیرشو تغییر داد رفت خونشون!

[Ali]

من شنیده بودم شتاب زیادی داره این موتور !!!
اونشب با هیوسانگ مهران یه پسره چند بار درگ انداخت هیو مهران همش میخوردش/
بدبخت cpi مسیرشو تغییر داد رفت خونشون!
راننده هم شرطه کیا جان من که خودم تا سوارش نشم و نخرمش هیچ نظری نسبت بهش ندارم

[nopo]

اگه كسي موتور رو براي آفرود بخواد و پلاك براش مهم نباشه بايد ديوانه باشه كه اين موتور رو به اين قيمت بخره
شايد كيفيتش از بقيه مدارك دارها بيشتر باشه اما نه 550!!
به اين قيمت نمي ارزه

[Ali]

اگه كسي موتور رو براي آفرود بخواد و پلاك براش مهم نباشه بايد ديوانه باشه كه اين موتور رو به اين قيمت بخره
شايد كيفيتش از بقيه مدارك دارها بيشتر باشه اما نه 550!!
به اين قيمت نمي ارزهجواد جان قصد ندارم دوباره بحث راه بیافته اما نظر شخصیم اینه که این موتور در کلاس 2 منظوره ی 250 سی سی قرار داره که در اون کاواساکی یک مدل داره با 17 18 اسب قدرت و از نظر قابلیت های افرودی شاید مقدار کمی با روان یا فلات یا... فرق داشته باشه اونم که از قدرت موتورش و قیافش که شاید هر کسی خوشش نیاد و از طرفی ktm هم یک مدل داره که 36_7 اسب قدرت داره بسیار پیشرفته هستش و از نظر افرود با کراس فرقی نداره و ...

پس با توجه به اینا این موتور هم با 6 دنده و 24 اسب قدرت و ... کاملا قابل قبول هستش در کلاس خودش و از بعضی رقبا جلوتر و از بعضی مثل ktm عقب تر هستش و بنظرم با موتورهایی مثل ktm و کاواساکی مقایسه بشه خیلی بهتره تا روان و فلات و... اگر چنین دیدی نسبت به قضیه داشته باشیم بنظر کاملا قیمتش مناسب و حتی پایین تر از چیزی که باید باشه میاد.
پس از نظر امکانات و قابلیت ها و قدرت موتوری و... در کلاس خودش چیزی اصلا کم نداره فقط میمونه بحث کیفیت که اونم بنظر بسیار خوب میاد

[افشین]

نیما جان من هر روزه از سواری با این موتور لذت میبرم ...

لاکی جان خرید این موتور هرگز پشیمونی برای خریدارش بهمراه نداره ... بلکه به مرور زمان آدم با قابلیتها و مزایای بیشماری در اون پی میبره که باعث

رضایت بیشتر دارندش میشه این موتور دارای خصوصیاتی شبیه ماشینه.. سواری سنگین و لذت انگیزی داره ... اینو به شرط بهتون میگم مگلی و هیو در

درگ اصلا رقیب این موتور نیستند شاید هم در سربالایی این موتور پیش باشه ... اما سرازیر و کفی بخاطر طرح ایرودینامیک اون موتور ها این موتور با

اختلاف اندک جا میمونه اونهم بخاطر مقاومت هوا .

[salahshor]

اقا افشین فکر نمیکنی زیادی اغراق میکنی ؟

کجا مگلی و هیوسانگ رو میتونه بگیره ؟؟ این یه مورد رو مطمنم که نمیتونه و حرفی برا گفتن نداره صبح تا شب با موتور زندگی میکنم و دوروبرم پر موتور سوار و موتور باز از سی جی سوار بگیر تا افرود و سنگین سوار

از نزدیک شاهد بودم که < تو شهران > تو شیب در قیاس با کی تی ام چه طوری بود

فامیل کیانوش که موتور ساز هم هست بود و شاهده خودش crm داره

خودمم سوارش شدم فقط میتونم بگم : برا افرود ساخته نشده / شتابش خوبه ولی مگلی< خودم مگلی داشتم > اینو قورت میده / بهتر از روان و فلات گاز میخورد /

با این قیمت بدرد افرود نمیخوره یعنی نمی ارزه / با این قیمت مناسب برا داخل شهر هم نیس روان بهتره / تو شتاب هم که با موتور ریس مقایسه نشه بهتره

اماده درگ هستی ؟

بهترین رقیب براش شوکا 250 هست

لطفا این چینی خوب رو با کی تی ام مقایسه نکنید < با ژاپنی ها هم که هرگزززز >

طرفداری الکی نکنید بیاید واقع بین باشیم

[افشین]

اما من نظر دیگه دارم و اصلا هم اغراق نمیکنم ... دنبال درگ و این بچه بازیها نیستم و اصلا نه وقتشو دارم و نه حالشو ... صد بار هم تو خیابونو و حتی

در یک توری که شرکت کرده بودم امتحان کردم ../. تو شهر که اصلا رقیبش نیست بخاطر قدرت مانور پایین و... بیرون شهر توی دور این موتور رو میگیره

اما در درگ اصلا جای بحث نداره ... من حقیقتو گفتم و اغراق هم نکردم ...

[nopo]

خب راست ميگي مسابقه بده
نيومدن =كم آوردن

[BEHDAD]

در بین صحبت ها به نظر من کاربر لاکی حرف منطقی میزنه و تعصب رو موتورا نداره!!! تو 4 پست بالا تر راجع به cpi و ktm پستی زده که حقیقت همینه!




اما


اما من نظر دیگه دارم و اصلا هم اغراق نمیکنم ... دنبال درگ و این بچه بازیها نیستم و اصلا نه وقتشو دارم و نه حالشو ... صد بار هم تو خیابونو و حتی

در یک توری که شرکت کرده بودم امتحان کردم ../. تو شهر که اصلا رقیبش نیست بخاطر قدرت مانور پایین و... بیرون شهر توی دور این موتور رو میگیره

اما در درگ اصلا جای بحث نداره ... من حقیقتو گفتم و اغراق هم نکردم ...

سلام افشین جان
من خودم از طرفدارای این موتور هستم و میدونم cpi چه شتاب و سرعتی داره
اما این تور که شرکت کردی تور اشتهارد بود و نمیدونم کدوم یکی از مگلی و هیوسانگ ها رو گرفتی!
هرچی میگی بگو اما بحث شتاب و سرعت اونم با هیو و مگلی نگو که دوستان گمراه نشن!
جالبه بدونی وقتی با هیو کنارت بودن و کیلومترت رو 155 بوده با همون سرعت کیلومتر هیو 125 نشون میداده!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
شما که میگی تا سوار نشدین نظر ندین چجوری بدون درگ یا سوار شدن مگلی و هیو میگین شتاب قورت میده؟!
دوست داشتم پست نزنم اما متاسفانه یه مگلی و یه هیو گیرمون افتاده که این مطالب میخونم ناراحت میشم!
نه به اینکه عده ای از دوستان با روان و فلان مقایسه میکنند نه به اینکه با با هیو و مگلی.....
دنده 1 و 2 به علت تریل بودن و خورشیدی شاید با هیو مگلی بیاد اما سرعت از 50 بگذره cpi جا میمونه!
این موتور نسبت به روان از همه لحاظ سر تره و روان فقط باید به ارزونی موجود بودن قطعاتش دل خوش باشه!!!
قیمت cpi 2012 هم 4000 دلار تو سایت زده که قیمت هیو و نینجا هست! سری جدید 7 تومن هستن نه 5 تومن!
یه نکته دیگه این که صحبتا تعادل نداره یا cpi خار ذلیل مکنید با روان و فلات مقایسه میکنید یا میبرید بالا با ktm مقایسه مکنید!:wall3:
cpi خوبه و میتونم بگم عالیه قیمتش هم مناسبه و تخریبش نکنید وقتی نداشتین یا سوار نشدین یه چیزایی دیدن! زیادی هم تعریف نکنید یکی بخره فکنه ktm خریده:wall3:
راستی بد نیست بدونید خودم cpi میپسندم اما دارم روان میخرم چون ارزونه از کوه بیافته ادم سکته نمیکنه و این که دردسر کمتری داره!!!!!!!!
هرچی ادم میخاد پست نزنه و دامن به بحث الکلی و تعصبی نزنه نمیشه:2i8d4ao:

[Mohammad aghili]

ممنون از کاربر بهداد بخاطر پست مطلوب !


جالبه بدونی وقتی با هیو کنارت بودن و کیلومترت رو 155 بوده با همون سرعت کیلومتر هیو 125 نشون میداده!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

دکی !
هنوز رو کیلومتر هیو خیلی بحث هست ، این باز از هیو 30 تا بیشتر میندازه؟؟؟؟




راستی بد نیست بدونید خودم cpi میپسندم اما دارم روان میخرم

مطمئن باش پشیمون نخواهی شد...:20:

[alinozad]

دنبال درگ و این بچه بازیها نیستم و اصلا نه وقتشو دارم و نه حالشو ... صد بار هم تو خیابونو و حتی در یک توری که شرکت کرده بودم امتحان کردم .. شما حرفت درسته!منتها من نگرفتم وقت این بچه بازیا و تست موتور و درگ رو نداری پس چطور صدبار تو خیابونو تور تست کردی؟؟؟ بابا سلحشور تهران شما هم تهران!تست کنید اگه حرفت درست بود و مگلی و هیو و ... رو توی درگ و شتاب قورت داد جلوی جمع میگم،موتورمو آتیش میزنم فیلمشو میذارم سایت!!!قبلا گفتیم با مدرک حرف بزنیم نه اینکه بگیم مرغ من یک پا داره همه هم باید بگید آره یک پا داره!!! پول دو تا روان و فلات و رو بدی به یه موتور چینی دیگه که آنچنان فرقی هم نداره با اونا نداره!!! مقایسه با کی تی ام و ژاپنی...شوخیه خوبی بود!

[alinozad]

اوه اوه شاکی شدند پی ام زدند چرا گفتم چینی!ببخشید تایوانی طرح چین،چین طرح تایوان،تایوان=چین،اصلا بابا اتریشیه!نمیدونم هرکجائی که هست :biggrin:(شوخی)

[salahshor]

دقیقا اینجا همه این کاره اند و یه مثل معروف هست که میگن جلو قاضی معلق بازی

اقا افشین یه اهن پاره چینی ارزش این حرفارو نداره

نه اینقد خوبه که با کی تی ام مقایسه بشه و نه اینقد بده که با روان و فلات مقایسه بشه و نه اینقد شاخه که با مگلی و هیوسانگ مقایسه بشه

اصلا کجا افرود و انرود با هم مفایسه میکنن ؟

یه چرخ crf میارزه به این اشغالهایی که ما داریم سوار میشیم

دیگه در این مورد بحث نشه

نه شما مگلی و هیوسانگ ندیده ای و نه ما cpi ندیده

فقط واقع بین باشیم

[K.I.A]

ما که چند نفر بودیم و چند بار با هیو مهران انداخت موتورای ما (2 تا هیو -مگللی-نینجا) بودیم که با کم شتاب ترین موتور گروه یعنی هیو چند بار درگ داشت ما جز غیب شدن هیو و جا موندن cpi چیزه دیگه ای هم ندیدیم/
من خودم به نظرم میومد خیلی شتابش زیاد باشه اما معمولی هست البته از روان و ... بیشتره ولی در حد شوکا 250 هست نه بیشتر و مقایسش با موتور ریس درست نیست اما بلاخره یه درگی بود که نتیجشم واضح بود
من 0 تا 100 این موتورو تو بهترین حالت حدود 8 ثانیه یا کمی بیشتر تاخمین میزنم...
قدرت این موتور با توجه به استایل کلی خوبه و دنده ها کاملا جوابگوی قدرت انتخابیو دارن و شمارو لنگ نمیزاره تو بیشتر موارد و مناسبه در مورد قیمت هم که چی درسته این زیاد نباشه...
دیگه بحث درگ و شتاب نشه از موضوع دور نشید.مرسی

[salahshor]

دقیقا اینجا همه این کاره اند و یه مثل معروف هست که میگن جلو قاضی معلق بازی

اقا افشین یه اهن پاره چینی ارزش این حرفارو نداره

نه اینقد خوبه که با کی تی ام مقایسه بشه و نه اینقد بده که با روان و فلات مقایسه بشه و نه اینقد شاخه که با مگلی و هیوسانگ مقایسه بشه

اصلا کجا افرود و انرود با هم مفایسه میکنن ؟

یه چرخ crf میارزه به این اشغالهایی که ما داریم سوار میشیم

دیگه در این مورد بحث نشه

نه شما مگلی و هیوسانگ ندیده ای و نه ما cpi ندیده

فقط واقع بین باشیم

[افشین]

از این جمعی که اینجوری حمله کردن به من فقط من حرفهای بهداد رو قبول دارم و میدونم این موتور رقیب هیو و مگلی نیست اما اینو میگم بدون شک در درگ

400 متر هم هیو و هم مگلی رو میگیره اما بیش از 400 بازنده است ... برای جاده هایی که نیاز به افت و خیز متمادیه کوهستانی و کوهپایه ای عالیه ...

اون دوستی که گفتند حال نداری پس چرا درگ کردی عرض کنم بنده داشتم طی مسیر میکردم با موتور سوار های غریبه کل انداختم و نتیجه اینطوری شد

که عرض کردم ... انشا الله لاکی جان یدونه میخره جواب همه این سئوالات در میاد ..!!!

در ضمن بهداد جان اون دوستان فرمودند 135 اون روز شما میفرمایید 125 ... اما من با gps تست کردم درست بود .

---------- Post added at 09:27 PM ---------- Previous post was at 09:10 PM ----------


اوه اوه شاکی شدند پی ام زدند چرا گفتم چینی!ببخشید تایوانی طرح چین،چین طرح تایوان،تایوان=چین،اصلا بابا اتریشیه!نمیدونم هرکجائی که هست :biggrin:(شوخی)



ببخشید کی بشما پی ام زده ؟؟؟ :)

[BEHDAD]

در مورد قرار ها و برنامه های سایت های حقیر دیگه به هیچ وجه اینجا صحبت نشه !!!


اولا که این چه ربطی به موضوع داشت؟
دوما من اسم سایتی نیاوردم که واکنش دادی! حرف افتاد در جواب افشین خاطره ای تعریف کردم!
سوما گیریم اسم سایت بیارم! نمیشه با همه دوست بود یا حداقل توهین نکرد؟! میدونی اولین سفر شمال با بچه های ایجا رفتم؟!
چهارما باز هم مدتی اینجا پست نمیزنم تا رسیدگی بشه چون این برخورد یه کاربر نبوده! مدیر موتور سنگینه اینجایی و از چشم سایت میبینم! اول شاکی هستم و دوم ناراحت از شما به عنوان یه کاربر که عضو این انجمنه که نمیدونی نماینده یه سایت خوب هستی و برخورد خوبی باید داشته باشی! این جو زدگی ها جلوه خوبی نداره سینا جان
پنجما و مهمتر از همه بار بارها خود شما رو تو قرار اون سایت زیارت کردم با لوله گاز معروفتون! اگه تعصب داری رو اینجا چرا اونجا میای که میگی حقیره؟! اگه مثل من هدفت تبادل نظر و دور هم بودنه چرا نمک دون میشکنی و میگی سایت های حقیر؟!
کی این جو زدگی ها بچه بازی ها تموم میشه نمیدونم!!!!
لطفا پست من پاک نکنید چون پست بی ربط مدیر موتور سنگین هم پاک نشد!
کاش یه کاربر ساده بودی! مسولیت پذیری خیلی سخت و دشواره اقا سینا
ممنون از دوستانی که تشکر واسه پستش نزدن جز اقا افشین!
بدرورد تا بعد

[افشین]

بهداد جان من اصلا نفهمیدم ایشون چی نوشته فکر کردم ایشون نوشته سایت این حقیر ( من اینطور فهمیدم که ایشون فروتنی کرده بخدا ) ....

[Kami]

تاپیک مجدد باز میشه
دیگه بحث نکنید عزیزان

[افشین]

[Only registered and activated users can see links]

---------- Post added at 11:57 AM ---------- Previous post was at 11:33 AM ----------

[Only registered and activated users can see links] .jpg

---------- Post added at 12:03 PM ---------- Previous post was at 11:57 AM ----------

[Only registered and activated users can see links]

[Ali]

فیلمی از مدل دوزمانه:


eb210b6a5326dd17d2ec8e2db6388f8d202445

[ARSH]

دوزمانش صداش اصلا جالب نیست مثل این موتورهای مینی کراس ها هستن انجین کولر روشه :دی
بعد انگار نسبت به گازی که میخوره و صدایی که در میاد راه نمیره !؟ نه ؟ انگار انجین تو فشاره ولی بازده نداره من تو هیچ دوزمانه ای اینو ندیدم تا به حال

4 زمانش خیلی خیلی بهتره

[MOHAMMAD_VIOLIN]

حرف نداره cpi

[Ali]

دوزمانش صداش اصلا جالب نیست مثل این موتورهای مینی کراس ها هستن انجین کولر روشه :دی
بعد انگار نسبت به گازی که میخوره و صدایی که در میاد راه نمیره !؟ نه ؟ انگار انجین تو فشاره ولی بازده نداره من تو هیچ دوزمانه ای اینو ندیدم تا به حال

4 زمانش خیلی خیلی بهترهموتور 50 سی سیه چه انتظاری دارین؟:25r30wi:

[ARSH]

موتور 50 سی سیه چه انتظاری دارین؟:25r30wi:

رو فیلم که نوشته CPI250
:sarma:

[mostafa71]

این چیه ؟؟؟؟

موتور گازی 250 سی سیه ؟؟؟؟

چرا اینقدر موتوره جون میکنه تا راه بره ؟؟؟؟

چه صدای زشتی داره

اصلا موتور پرقدرت و پر شتابی نیست

انگار موتور برق گذاشتن به جای انجین موتور

[Ali]

رو فیلم که نوشته CPI250
:sarma:اون رو خودم اشتباهی نوشتم چون اسمش به یه زبان دیگه بود :2i8d4ao:

---------- Post added at 12:43 PM ---------- Previous post was at 12:42 PM ----------


این چیه ؟؟؟؟

موتور گازی 250 سی سیه ؟؟؟؟

چرا اینقدر موتوره جون میکنه تا راه بره ؟؟؟؟

چه صدای زشتی داره

اصلا موتور پرقدرت و پر شتابی نیست

انگار موتور برق گذاشتن به جای انجین موتوربله درسته ولی فکر میکنم هرچی باشه برای 50cc خیلی عالی هستش

[ARSH]

اها علی اگه 50 سی سیه که فوق العادست
مرسی

[mostafa71]

قفلی جان شما اونجا نوشتی 250 cc

بالاخره 250 cc یا 50 cc ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ولی به نظرم اگه 250 سی سیه خیلی موتوره خسته ایه

[Ali]

قفلی جان شما اونجا نوشتی 250 cc

بالاخره 250 cc یا 50 cc ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ولی به نظرم اگه 250 سی سیه خیلی موتوره خسته ایه50 سی سی هستش منتها اسم اصلی ویدیو به زبان چینی ژاپنی بود اومدم عوضش کنم اشتباهی نوشتم 250:2i8d4ao:

[Mohammad aghili]

مطمئنی 50 سی سی هست این؟؟؟؟

[Ali]

مطمئنی 50 سی سی هست این؟؟؟؟بله محمد جان این مدل دو زمانه ی 50 سی سی هستش قبول دارم هیکلش گندست و به مینی نمیخوره اما 50 سی سی هست

[Mohammad aghili]

خب خودت داری میگی هیکلش گندس

چطور یه انجین 50 سی سی میتونه این هیکل رو راه ببره؟

خیلی عجیبه؟

[Ali]

خب خودت داری میگی هیکلش گندس

چطور یه انجین 50 سی سی میتونه این هیکل رو راه ببره؟

خیلی عجیبه؟اسم دقیقش cpi sm 50 هستش و فکر میکنم قویترین 50 سی سی باشه واقعا با این وزن و هیکل شتاب خیلی خیلی خوبی داره

[Ali]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]اینم مدل 50 سی سی

[Mohammad aghili]

دمش گرم

[افشین]

یک sm 250 سر تا پا تیون شده

[Only registered and activated users can see links]

[Mohammad aghili]

آقا یه سوال خیلی مهم واسم پیش اومده

چرا اکثر عکسهایی که از cpi منتشر میشه ، با لاستیک ریسی هست؟

[ARSH]

من که فکر میکنم کلا از پایه یه سوپر موتو بوده و هست و هیچ دخلی به آفرود نداره ! درسته ؟

[nopo]

چون اصلا واسه آفرود نيست

---------- Post added at 01:04 PM ---------- Previous post was at 01:03 PM ----------

متل تريل هاي طرح راديسون
ديديد توي آفرود چقدر زود از هم ميپاشن؟

[Ali]

این موتور دقیقا مثل سوزوکی dr_z400 هستش که هم به عنوان سوپر موتو استفاده میشه هم دو منظوره و افرود:



[Only registered and activated users can see links]

[افشین]

اینها مدل sm میباشند که ریسی هستند مدل sx مدل آفرود هست ... براتون تحلیل آفرود یک مجله رو میزارم




[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]









تحلیل آفرودی یک مجله موتور در مورد sx 250

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[Mohammad aghili]

ولی بنظر من cpi از جنبه ی سوپرموتو بهتر جواب میده تا آفرود

هم بخاطر نوع گیرباکسش
هم ظاهر و سیستم تعلیقش

[افشین]

من خودم عاشق سوپر موتو هستم و زیاد اهل آفرود نیستم ... البته گهگاهی آفرود سبک میرم اما با همین لاستیکهای آفرودی متوسط (آج ضعیف ) که روی

خود موتور های SX هست کاملا منو راضی میکنه ... هم از لحاظ آنرود و آفرود ...:biggrin: یعنی یک دو منظوره کامل که کمی بیشتر بسمت سوپر موتو متمایله ...

[Mohammad aghili]

من خودم عاشق سوپر موتو هستم

پس بهترین گزینه رو انتخاب کردید
تبریک میگم

[افشین]

پس بهترین گزینه رو انتخاب کردید
تبریک میگم

ممنون از لطف شما

[افشین]

568acac5f846608b6618545b52a89283208144

[افشین]

6855ff5ce47cf48d3819aa237aa4057b208210

[افشین]

تمامی فلاپها و لوازم ضاهری دارای شماره فنی میباشد

[Only registered and activated users can see links]




[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[K.I.A]

هر کالایی یا وسیله ای از چندین قطعه کوچیک و بزرگ تشکیل شده..
برای شناسایی این قطعات و ثبت سفارش و انالیز بندی و مجهز به کد شناسایی و کد تاریخ ساخت
و مارک برند و بعضی موارد نوع جنس درجه حرارت تولید و تحمل و میزان مقاومت و... ذکر میشه

[افشین]

دقیق و کامل بود توضیحات شما ممنون در تکمیل فرمایشات شما

مثلا وقتی درخواست خرید قاب سمت راست رو دارید این کد مشخص میکنه کدام قطعه با چه کد رنگی و ... همانطور که میدونید سمت راست از روبرو

با سمت راست از عقب موتور متفاوته و این کد شمارو به قطعه دقیق راهنمایی میکنه ...

باید توجه داشت بسیاری از موتور های تولید داخل فاقد این کد میباشند . استفاده از این قوائد در این موتور نشان از کیفیت و توجه سازنده میباشد .

[Mohammad aghili]

قابل توجه عشاق CPI

CPI با قلب تپنده Honda Degree 250

15946

[nopo]

قابل توجه عشاق CPI

CPI با قلب تپنده Honda Degree 250

15946

تو كي دم مغازه زابل بودي؟
مگه توي تحريم نيستي؟

[MOHAMMAD_VIOLIN]

شبیه موتور دیگیری نیست؟ !
حالا شاستیه چیه ؟

[Mohammad aghili]

شبیه موتور دیگیری نیست؟ !
حالا شاستیه چیه ؟



CPI با قلب تپنده Honda Degree 250


گفتم که

[MOHAMMAD_VIOLIN]

گفتم که


میدونم !

اول باورم نشد !

[alinozad]

به نظرم خیلی خوب میشه!شتاب degree خیلی خیلی خوبه،خیلی هم خوب روی تنه جاخورده بود،انگار فابریکش بود!

[Ali]

کار اشتباهی هستش چون انجین دیگری 20 اسبی و انجین خود cpi 24.5 اسبی هستش

[افشین]

اما این عکسی که گزاشتید با انجین فابریک بود طرف دیگر انجین این شکلیه ... این انجین فابریک میباشد .

[Mohammad aghili]

نه این انجین دیگری هست تو عکس

[Mohammad aghili]

کاملا کلمه honda که روش حک شده مشخصه

[افشین]

این انجین فابریکه اگر کلمه هندا رو دیدی احتمالا پوسته گیربکس اون سمت تعویض شده با مدل مشابه ... اما این انجین فابریکه کاملا از سر سیلند و بقیه

متعلقات مشخصه ...

[Mohammad aghili]

دو طرف انجین ، کلمه هوندا حک شده بود

خود تعمیرکار گفت انجین دیگری هست روش ، اگزوز هم فک کنم مشخص باشه