Daelim 250 & دایلیم 250

[keyvanj]

دوستان دیروز کویر موتور اس ام اس داده قطعات دایلیم و هیوسانگ رسید . پس واقعا بفکر افتادن که خدمات بدن

داداش خبر خوب برای دایلیم دارا و به کل انزکتور سوار ها اینه که با توجه به گیر هایی که محیط زیست به موتور های کاربراتوری داده و آلودگی هوا و ...... وضع کسایی که موتور انژکتور دارن خوب میشه چون شرکت ها شدیدا" واسه سود خودشون و بقای خودشونم که شده باید موتورای انژکتور رو خیلی بیشتر از قبل ساپورت کنن...
بالاخره شانس ما ما هم داره یاری میکنه...

[keyvanj]

یه پست جالبی از کاربری به نام صدقی خوندم دیدم مفیده گفتم اینجا هم بزارم بچه ها استفاده کنن
چند تا نکته به ذهنم رسیده که خوبه برای استفاده از دایلیم مد نظرتون باشه البته خیلی از این نکات رو می تونید تو هر موتوری استفده کنید.

1- دایلیم بر خلاف اون چیزی که همه فکر میکنن یه موتور قوی است به کاغذ و اطلاعات کار نداشته باشید زیاد! اون معیارها برای هر کارخونه ای متفاوت است برای مثال پالس 220 میزان ترکش 19.12 نیوتن متر است و توانش هم 20 اسب بخار ولی شما تو سرابالایی باهاش میری به نسبت دایلیم و وزن 170 کیلویی اون میبینی دایلیم قوی تر است!با اینکه ترکش 18.9 نیوتن متر است. بهترین معیار برای قدرت موتور نسیت قطر پیستون به عمق آن میباشد که هرچی بیشتر باشه موتور اسپرت تر و بهتره! پس از مقایسه های داغون بپرهیزید!
2- بزارید موتور آروم گرم شه تا به دمای نرمال کاری برسه برای دایلیم 2 خط آب رادیات بیاد بالا دمای کاری نرمال انجین مهیا است! پس صبح اول صبح تا روشن کردید کاز زیاد ندید! کمتر از 6000 دور برونید!
3- نسبت تراکم دایلیم 1 به 11 است بنابراین حتما سوپر بزنید! و شایدم خوب باشه با این وضعیت بنزین ایران از یه مکمل با کیفیت مثل SONAX استفاده کنید.
4- باک موتور رو نذارید تا ته خالی بشه خصوصا تو تابستون! پمپ با بنزین توی باک خنک میشه!
5- صبح قبل از حرکت حتما گیج روغن رو چک کنید هم از میزان روغن مطلع میشید هم در صورتیکه آب توی روغن رفته باشه متوجه میشید و از خرجهای بعدی در امان می مونید.(مثل شاتون زدن و ...)
6- میزان آب رادیاتور رو هر روز چک کنید اگر آب کم میشه علت رو پیدا کنید که باعث خرجهای بعدی نشید!
7- هر سال یکبار آب رادیاتور رو عوض کنید. و میزان ضد یخ و آب مقطر رو مطابق جدول دفترچه تنظیم کنید!
8- هر سال از درستی عملکرد ترموستات مطمین بشید!
9- فیلتر هوا و فیلتر روغن بغل رو هر 4000 کیلومتر عوض کنید!
10- وقتی روغن عوض میکنید اول پیچ تخلیه سمت چپ رو باز کنید و زمانیکه تخلیه تموم شد پیچ سمت راست رو باز کنید و فیلتر توری رو حتما حتما تمیز کنید این فیلتر مهم تر از کاغذیه است!
11-میگن صدای زنجیر دایلیم زیاده!! زنجیر دایلیم ژاپنی و برای شرکت DID است ولی دلیل این صدا ها این است که طبق های جلو و عقب کیفت مطلوب رو ندارن (امیدوارم کویر عوض نکرده باشه) و مقداری تاب دارن که این موضوع باعث شل و سفت شدن زنجیر میشه و نمیشه میزان شلی زنجیر رو دقیق تنظیم کرد بنابراین باعث سرو صدا روی طبق ها و chain slider میشه که زاهش این است که باهاش بسازید و کمی زنجیر رو سفت تر نگه دارید (15تا 25) میلیمتر بجای 25 تا 35 میلیمتر! صداش خیلی کمتر میشه! وقتی 30 هزار کیلومتر کارکرد طبق ها و زنجیر رو باهم با یه مارک خوب مثل DID یا رنتال عوض کنید کلا مشکل حل میشه! بیخودی هی زنجیر رو خیس روغن نکنید و یا اینکه زنجیر رو به تنهایی عوض نکنید که هیچ سودی نداره!
12- فلاپ ها بعد یه مدت ویز ویز میکنن اینم بخاطر مونتاژ ضعیف ایران است شما با درزگیر خیلی نازک اونا رو آبندی کنید صدای ویز ویز تمومه!
13- دینام دایلیم 204 وات است در دور موتور 5000! در دور درجا حدود 65 وات توان داره بنابراین لامپ رو عوض کنید موقع دور درجا دارید از باطری مصرف میکنید یا تور کم و زیاد میشه با گاز دادن! اگه خیلی براتون مهمه که دوتا چراغ ها روشن بشن میتونید از دوتا لامپ 35 وات HS3 استفاده کنید! ولی توصیه میکنیم ور نرید باهاش نور چراغش کافی است. چون برد نورتون کمتر میشه!! ولی روشنایی بیشتر میشه!
14- اگر درب رادیاتور رو باز کردید و لکه های چرب دیدید توی آب یعنی روغن توی آب نفوذ کرده ولی ممکنه هنوز آب توی کارتر نفوذ نکرده باشه در این صورت ممکن واشر سر سلندر سوخته باشه یا نشتی داده باشه یا از یه نقطه دیگه روغن وارد آب شده فورا رسیدگی کنید!
15- تو دور قرمز نرید اگر رفتید برای چندین ثانیه و زود بیرون بیایید! ولی نرید!
16- استفاده از روغن مناسب با کیفیت حداقل SL! سعی کنید حداقل از روغن نیمه سینتیک استفاده کنید!!!
17- اگه شمع رو با نمونه ایریدیمی DENSO عوض کنید خیلی خوب است! البته بذارید 8000 تا شمع خودش کار کنه! که پول بیخودی ندید!

[Alireza.BMW]

سلام دوستان ...


البته با بوجه 7 تا 8 تومن


فقط میخوام برم مشهد دنبالش بگردم پیدا کنم ...
آپاچیم مدل 89 بود خیلی راضی بودم یعنی فک میکنید دایلیم هم مدل 89 یا 90 چیز خوب پیدا بشه یا نه

البته اونجور که تو دیوار دیدم مدل 91 رو هم میتونم با همین پولم پیدا کنم یا حتی مدل 92 البته باید کلی چونه بزنم
.
.
مشهد دایلیم و مگلیو هیو کلا خیلی کمه زیاد نیس من خودم کلا 3تا بیشتر دایلیم ندیدم تا بحال... با 8 تومنم دایلیم مدل 92 اونجوری که میخای پیدا نمیکنی یکی پارسال دم بنگاه توی عدل خمینی دیدم مدل 91 در حد میگفت 13نمیدونم یا 14... مگلی مدل 89 رو گذاشتن 7 تومن

- - - Updated - - -

اگه قصدت خریده دوست عزیز برو تهران بگیر موتور رو

[pouriashoghi]

الان من روغن 80 هزار تومنی میگیرم واسه موتورم و درست سر 800 کیلومتر عوضش میکنم. در حالی که خیلی راحت میشه تا 2 هزار تا استفاده کرد و اگه دلت واسه موتور نسوزه میتونی 5 هزار تا یه بار عوض کنی!



ببخشید چرا شما روغن موتور رو هر ۸۰۰ کیلومتر عوض میکنید؟! مگه تو مسابقات سوپربایک شرکت میکنید یا با دایلیم Enduro میرید؟! من در مورد روغن موتور خیلی تحقیق کردم ولی هیچ جایی ندیدم که برای یک موتورسیکلت ۲۵۰ سی سی تک سیلندر تعویض روغن اونم با روغن با تکنولوژی روز و گران ۸۰۰ کیلومتر رو توصیه کنن! اگر این توصیه رو از مکانیک ها دریافت کردید خیالتون راحت باشه که بخشی از منفعت و سود مکانیک ها در همین خوابیده که شما رو تند تند بکشن تعمیرگاه به بهانه تعویض روغن! توی خود دفترچه دایلیم تعویض روغن رو هر ۴۰۰۰ کیلومتر توصیه کرده ( منوال ها همیشه محافظه کارانه تر عدد میدن) . روغن ها یک عمر مفید کاری دارن به نمودارش به شکل یک سهمی است. توی ۸۰۰ کیلومتر هنوز کلی از خواص مکانیکی و شیمیایی روغن شما قابل استفاده است و در حقیقت اینطوری شما به خودتون دارید ضرر مالی میزنید! البته اینکه شما زود زود عوض کنید به جز ضرر مالی ضرر دیگری نداره و من اصراری ندارم که اینکارو نکنید اما یک جور افراط هست.
من خودم موتورکس استفاده میکنم و بین ۳۰۰۰ تا ۴۰۰۰ کیلومتر بسته به اینکه مسیرهای خاکی زیاد رفته باشم در سفر یا نه روغن رو عوض میکنم. بازم میگم هر طور راحتید عوض کنید اما تکنولوژی ساخت موتور و روغن داره به سمت طولانی تر شدن عمر این دو پیش میره نه اینکه هر ۸۰۰ کیلومتر روغن موتور عوض بشه!

[Gladiator]

سلام

اول از همه که تهران کسی رو ندارم تا بخوام برم واسه خرید حداقل باید 2 یا 3 روز الاف بشم و بدون خونه سخته و بعدشم خرج آوردن موتور از تهران به شهرستان خیلی گرونتر در میشه همین از مشهد بخوام بیارم باید 150 هزار بدم یه پیکان وانت برام بیاره حالا تهران که جای خود داره

بعدشم شما میگی مدل 91 رو زده بود 13 یا 14
خشکش که الان کویر میده 12 تیپ 1 و تیپ 2 رو هم میده 12/5 چه طور مدل 91 رو باز میدن 13 یا 14 مگه میشه مگه داریم !!! تازه کویر اقساطی میده ...

اگه مشهد دایلیم نداشته باشه که هیچ باید فاتحه بخونم برم . تا مشهد برم بیارم باید 300 هزار خرج کنم اما تهران فک کنم یه 800 هزاری بشه . خب این میشه خرج الکی و کلی ضرر
ای بابا ...

نا امیدم کردی داداش ...

شما کدوم شهری؟ اگه میخوای کارکرده بگیری بنظر من یه چرخ تو سایت های آگهی بزن یه موتور تمیز پیدا کن و از دست بخر نه از جماعت موتور فروش ، تهران موتور تمیز میتونی پیدا کنی ، آوردنش شاید یکم دردسر داشته باشه ولی چندان هزینه ای نداره ، موتورو بده راه آهن یا باربری اطراف شوش با هزینه کمی برات میارن ، نمیخواد وانت بگیری که وانتیا خیلی نبریدن ، ببر باربری سفارش کن بهشون خوب واست بسته بندی کنن ، یه 10 تومن شیرینی بذار کف دستشون موتورو صحیح و سالم برات میفرستن ، این بهتره تا ااینکه بری یه موتور تو خرج افتاده رو از نزدیکیهای خودتون با قیمت کمتر بخری ، اگرم موتورو بردی راه آهن که بارنامه کنی باید حتما باکشو خالی کنی وگرنه قبول نمیکنن

[Gladiator]

تو سایتا نیگا کردم اما بیشترین دایلیم رو تهران داره و منم بخوام تا تهران بیام که هیچ دیگه ن آشنایی ن چیزی باز حداقل مشهد چنتا اقوام دوست آشنا هستن
اتفاقا تو دیوار موتورای خوبی هم هسته . خب منم باربری زنگ زدم گفتن با پیکان وانت واست از مشهد تا شهرتون 150 میاریم حالا بازم از تهران تا مشهد بدم راه آهن اینور راه آهن نیستش باز باید بدم همون باربری یا اینکه از همون اول باید بدم تهران باربری که اونم فک نکنم زیر 300 تومن بیارن تازه این کمش بود گفتم .
شهرمون از مشهد 250 تا فاصله داره //// درگز ////
نمیدونم والا چیکار کنم حالا وقتش شد میرم مشهد ببینم چیزی پیدا میکنم یا نه خدا کریمه ...

دوست عزیز باربری با 100 تومن از تهران موتورو میبره شهرتون بهت تحویل میده ، اگه رفتی تهران موتور خریدی برو سمت شوش کلی باربری هست ، بپرس باربری پازوکی کجاست ، ببر بده اونجا و حتما بپرس هزینش چقدر میشه طی کن بعد بفرست ، شما بری مشهد فکر نکنم دایلیم پیدا کنی ، واسه اینجور موتورا بهترین کار خرید از تهرانه ، ببین بری مشهد یه موتور ایراد دار بهت بدن هر چقدرم ارزونتر بخری پدرت در میاد تا درستش کنی ، هم هزینش زیاده هم دوندگی داره ، اونم با این تعمیرکارایی که بلانسبت تعداد اندکیشون بقیشون هیچی بارشون نیست ، موتورتو نگاه میکنن فکر میکنن بوگاتیه و هی پیادت میکنن
آدم پول بیشتر بده وسیله سالم و بی دردسر بخره به نفعشه
تهران هم آشنا نمیخواد که ، اگه از موتور و فنیش سر در میاری خودت برو سر موتور تستش کن
بهت پیشنهاد میکنم تو بخش مشاوره خرید و فروش تاپیک بزنی تا دوستان راهنماییت کنن

[Alireza.BMW]

- - - Updated - - -




سلام
شما میگی مدل 91 رو زده بود 13 یا 14
خشکش که الان کویر میده 12 تیپ 1 و تیپ 2 رو هم میده 12/5 چه طور مدل 91 رو باز میدن 13 یا 14 مگه میشه مگه داریم !!! تازه کویر اقساطی میده ...

اگه مشهد دایلیم نداشته باشه که هیچ باید فاتحه بخونم برم . تا مشهد برم بیارم باید 300 هزار خرج کنم اما تهران فک کنم یه 800 هزاری بشه . خب این میشه خرج الکی و کلی ضرر
ای بابا ...

نا امیدم کردی داداش ...
.
قیمت مشهد تنده برا این موتورا یادمه هیوسانگ آرسی مدل 93 گذاشته بودن 21 موتور در حد صفر هندا سی بی آر 250 با لوازم قهرمانی و اگزوز مدل 2012 با کارد 8000تا گذاشته بودن امسال 21... شما بیا خودت قیمتا رو دیدی میفهی دوست عزیز...دره بنگاه های سمت عدل خمینی ممکنه 1یی 2تایی باشه...
کاربر roma ([Only registered and activated users can see links]) یک دایلیم سفید فک کنم مدل 91 بود نمیدونم یا 92 داره میخاد بفروشه تهرانم هستش موتورشم سالمه تا جایی که میدونم معمولا خوابه موتور... بهش پ.خ بدید اگه شد همون رو بردارید

- - - Updated - - -

در ضمن من باشم کلا سمت این موتورای انژکتور نمیرم... چون توی شهرستانی و دیاگشو کسی نداره مشکل براش پیش میاد...باس دیاگ بخوره تا بشه رفع کرد عین ماشینه...باز برا رفعش باید بیاری مشهد که فقط سنگین کارا دیاگ دارن اونم معمولا این موتورا رو دست نمیکنن چون پولی باسشون نمیندازه

[keyvanj]

ببخشید چرا شما روغن موتور رو هر ۸۰۰ کیلومتر عوض میکنید؟! مگه تو مسابقات سوپربایک شرکت میکنید یا با دایلیم Enduro میرید؟! من در مورد روغن موتور خیلی تحقیق کردم ولی هیچ جایی ندیدم که برای یک موتورسیکلت ۲۵۰ سی سی تک سیلندر تعویض روغن اونم با روغن با تکنولوژی روز و گران ۸۰۰ کیلومتر رو توصیه کنن! اگر این توصیه رو از مکانیک ها دریافت کردید خیالتون راحت باشه که بخشی از منفعت و سود مکانیک ها در همین خوابیده که شما رو تند تند بکشن تعمیرگاه به بهانه تعویض روغن! توی خود دفترچه دایلیم تعویض روغن رو هر ۴۰۰۰ کیلومتر توصیه کرده ( منوال ها همیشه محافظه کارانه تر عدد میدن) . روغن ها یک عمر مفید کاری دارن به نمودارش به شکل یک سهمی است. توی ۸۰۰ کیلومتر هنوز کلی از خواص مکانیکی و شیمیایی روغن شما قابل استفاده است و در حقیقت اینطوری شما به خودتون دارید ضرر مالی میزنید! البته اینکه شما زود زود عوض کنید به جز ضرر مالی ضرر دیگری نداره و من اصراری ندارم که اینکارو نکنید اما یک جور افراط هست.
من خودم موتورکس استفاده میکنم و بین ۳۰۰۰ تا ۴۰۰۰ کیلومتر بسته به اینکه مسیرهای خاکی زیاد رفته باشم در سفر یا نه روغن رو عوض میکنم. بازم میگم هر طور راحتید عوض کنید اما تکنولوژی ساخت موتور و روغن داره به سمت طولانی تر شدن عمر این دو پیش میره نه اینکه هر ۸۰۰ کیلومتر روغن موتور عوض بشه!

بنده توصیه به کسی نکردم که هر 800 کیلومتر روغن عوض کنه. گفتم که راحت میشه تا 2000 تا باهاش راه رفت اما من هر 800 تا عوض میکنم! این مثالی بود در جهت تفهیم موضوع !
در مورد اینکه کسی گفته هم ، خیر کسی به ما نگفته و منفعتی برای کسی نداره چون من خودم روغن موتورم رو عوض میکنم. اما
موقع تعویض روغن میشه با چشم دید و دقیقا" لمس کرد که یک روغن چه قدر خاصیتش رو از دست داده. بین 800 تا 1000 من دیدم که تقریبا" روغن سالم هست و قبل از اینکه درصد زیادی ازش سیاه بشه و مثل آب بشه عوض میکنم. این یعنی استفاده همیشگی از حداکثر خاصیت روغن.
اینکه شما میگی چهار هزار کیلومتر رو ببخشید دیگه اصلا" و ابدا" قبول ندارم.! برای ماشین با کلی تجهیزات فن و رادیات و فلان و فلان مثلا" بهران تکتاز-سوپر اسپیدی طلایی و امثالهم 5 هزار تا 6 هزار کیلومتره. اونوقت موتور سیکلت 4 هزار! اصلا" بحث بحثه نوشته روی کاغذ نیست. بحث عملکرد برای من مهمتره.

- - - Updated - - -

امروز یه سر رفته بودم پیش آقای جعفری عزیز که دوستان پرشین موتوری آشنا هستند با ایشون .
ایشون چند متر پایین از چهار راه استخر هستند و دقیقا" چند متر بالاتر از چهار راه نمایندگی فروش کویر هست. با اجازتون پیاده شدم قیمت گرفتم. دایلیم خشک 13/350 به من قیمت داد.

در مورد حمل بار هم که او دوستمون گفتن عرض کنم که من یه موتور از ساری با قطار آوردم تهران خیلی راحت و بی دردسر با هزینه 45 تومن که بیمه حمل و نقل هم شد !

شما برو قسمت بابری راه آهن نزدیک میدون را آهن تهران. از این مشما بادکنکب ها که ضربه گیر هست بگیر بپیچ بهش، خودت قشنگ موتور رو میزارن تو واگن و مشهد تحویلت میدن. در ضمن واگن حمل بارشون قسمت مخصوص موتور داره که از دو طرف موتور رو محکم مهار میکنه.

- - - Updated - - -


نه هیچ مشکلی پیش نمیاد

از این بابت مشکلی پیش اومد واسه موتوراتون بیاید هزینشو از من بگیرید :bunnyearsmiley:

سلام
آقای فرشاد یادتونه من میخواستم اون سایلنسر اگزوز رو در بیارم و گفتید مشکلی پیش نمیاد؟
اشتباه میکردید
مشکل پیش میاد
بعد مدتی که درگیر مشکل عجیبی بودم مثل نوسان دور موتور و کم جون و جوندار شدن موتور بعد از مراجعه به سه نمایندگی و تعویض شمع و کلی اتلاف وقت و انرژی و پول امروز رفتم پیش تعمیر کار دیگه کویر جناب آقای جعفری .
بعد از باز کردن و شستشو انژکتورو و تست پمپ و .در نهایت... ایشون متوجه شدن که ایراد دقیقا" از برداشتن اون سایلنسر به وجود اومده به این صورت که سنسور اکسیژن یا همون اگزوز در اثر افزایش هوای خروجی و نا هماهنگی با برنامه طراحی شده برای این سنسور در ای سی یو باعث بوجود اومدن این مشگل شده.
سایلنسر رو بستم سر جاش و موتور برگشت به حال اولش. خدا پدر مادر آقای جعفری رو بیامرزه که مارو از سر در گمی دراورد!
دوتا نمایندگی دیگه رفتم هیچکدوم حرفی از اگزوز نزدن! یکیشون که گفت یا پمپ بنزینه که 180 هزینشه یا برقشه حدود 150 میشه بزار درستش کنم!!!!!!!!!!!

آقای جعفری هم در جریان کامل تمام گفته های من هستند و اگر حرف من رو قبول ندارید از ایشون که تعمیرکار متبحری هستند داستان رو جویا شید.

[pouriashoghi]

راه تشخیص اینکه یک روغن چقدر از خواص خودش رو حفظ کرده فقط با دیدن و دست زدن بهش نیست! اگر این راهش بود که این همه آزمایشگاه برای تعیین میزان عمر روغن‌ها و بررسی مکانیکی و شیمیایی اونها هزینه نمی‌کردن! کارخانه سازنده موتورسیکلت و روغن اون چیزی که روش می‌نویسه رو از سر بیکاری و بی سوادی و سرکار گذاشتن مردم نمی‌نویسه که! من دیگه محافظه کارانه ترین توصیه‌های معتبری که در مورد تعویض روغن‌های خوب از برندهای برتر دیدم ۱۵۰۰ مایل یعنی ۲۴۰۰ کیلومتر بوده. تازه اونم برای موتورسیکلت‌های چهارسیلندری که خیلی های ۹۰۰۰ آرپی‌ام هم میدرنج اش محسوب میشه و مثلا از ۱۴ یا ۱۵ هزار آرپي ام وارد ردلاین میشن. در هر صورت اون چهارهزار کیلومتر رو من نمیگم٬ سازنده‌ها میگن. هر کسی هر طوری فکر میکنه خیال‌اش راحت تره باید پیش بره در هر صورت اما اصول علمی مستند رو نمیشه راحت رد کرد.

در مورد برادشتن سایلنسر هم دقت کنید شما فرمودید بعد از باز کردن و شستن انژکتور و تعویض شمع و . . . خب اینها تاثیر داره روی کارکرد موتور شما و شاید مشکل از اون طریق حل شده بوده. برداشتن سایلنسر مشکلی ایجاد نمیکنه من برداشتم ( فکر کنم چند وقتی زودتر از شما هم برداشتم اومدم اینجا گفتم ) ولی به مشکلی برنخوردم. خیلی از اگزوزهای Slip On که برای موتورسیکلت‌ها ساخته میشه اصلا DB Killer ندارن و مشکلی هم برای موتورسیکلت ایجاد نمیکنن. سنسور اکسیژن O2 کاری به فشار مانیفولد نداره. اون سنسور مقدار اکسیژن سوخته نشده از گاز خروجی سیلندر رو اندازه میگیره. برای اینکه مطمئن باشم قبل از نوشتن این پست هم سرچ کردم ولی ندیدم افراد با برداشتن DB Killer به مشکل شما بر بخورن. به موتورسیکلت‌اش هم بستگی داره. بعضی ها روی بعضی موتورسیکلت‌ها ادعا میکنن برداشتنش تا 5% هم اسب بخار موتور رو افزایش میده ولی روی دایلیم من تفاوت آنچنانی توی قدرت و اینها ندیدم. شاید هم در مورد موتور شما مشکل واقعا از این بوده. مال من هنوز مشکلی نداره ولی اگر پیدا کردم میام میگم اینجا.
مرسی

[keyvanj]

راه تشخیص اینکه یک روغن چقدر از خواص خودش رو حفظ کرده فقط با دیدن و دست زدن بهش نیست! اگر این راهش بود که این همه آزمایشگاه برای تعیین میزان عمر روغن‌ها و بررسی مکانیکی و شیمیایی اونها هزینه نمی‌کردن! کارخانه سازنده موتورسیکلت و روغن اون چیزی که روش می‌نویسه رو از سر بیکاری و بی سوادی و سرکار گذاشتن مردم نمی‌نویسه که! من دیگه محافظه کارانه ترین توصیه‌های معتبری که در مورد تعویض روغن‌های خوب از برندهای برتر دیدم ۱۵۰۰ مایل یعنی ۲۴۰۰ کیلومتر بوده. تازه اونم برای موتورسیکلت‌های چهارسیلندری که خیلی های ۹۰۰۰ آرپی‌ام هم میدرنج اش محسوب میشه و مثلا از ۱۴ یا ۱۵ هزار آرپي ام وارد ردلاین میشن. در هر صورت اون چهارهزار کیلومتر رو من نمیگم٬ سازنده‌ها میگن. هر کسی هر طوری فکر میکنه خیال‌اش راحت تره باید پیش بره در هر صورت اما اصول علمی مستند رو نمیشه راحت رد کرد.

در مورد برادشتن سایلنسر هم دقت کنید شما فرمودید بعد از باز کردن و شستن انژکتور و تعویض شمع و . . . خب اینها تاثیر داره روی کارکرد موتور شما و شاید مشکل از اون طریق حل شده بوده. برداشتن سایلنسر مشکلی ایجاد نمیکنه من برداشتم ( فکر کنم چند وقتی زودتر از شما هم برداشتم اومدم اینجا گفتم ) ولی به مشکلی برنخوردم. خیلی از اگزوزهای Slip On که برای موتورسیکلت‌ها ساخته میشه اصلا DB Killer ندارن و مشکلی هم برای موتورسیکلت ایجاد نمیکنن. سنسور اکسیژن O2 کاری به فشار مانیفولد نداره. اون سنسور مقدار اکسیژن سوخته نشده از گاز خروجی سیلندر رو اندازه میگیره. برای اینکه مطمئن باشم قبل از نوشتن این پست هم سرچ کردم ولی ندیدم افراد با برداشتن DB Killer به مشکل شما بر بخورن. به موتورسیکلت‌اش هم بستگی داره. بعضی ها روی بعضی موتورسیکلت‌ها ادعا میکنن برداشتنش تا 5% هم اسب بخار موتور رو افزایش میده ولی روی دایلیم من تفاوت آنچنانی توی قدرت و اینها ندیدم. شاید هم در مورد موتور شما مشکل واقعا از این بوده. مال من هنوز مشکلی نداره ولی اگر پیدا کردم میام میگم اینجا.
مرسی


گفتم بعد از اینکه شستشوی انژکتور و بازدید شمع و وایر و اینا رو کردیم درست نشد. تا در نهایت اقدام به نصب مجدد سایلنسر کردیم و مشکل به طور کامل مرتفع شد.

در مورد مشکل پیدا کردن یا نکردن خیلی ها شاید اصلا" متوجه ایراد نشن! من به قول آقای جعفری خیلی دقیق و حساس هستم به وسیله ام و کوچکترین تغییری رو روش حس میکنم و وقتی بفهمم دیگه روی مخمه و نمیتونم باهاش کنار بیام .

در مورد بودن یا نبودن سایلنسر در مورد موتور های انژکتور شخصا" نظر من اینه که قطعا" یه عدم هماهنگی بین دستورات ای سی یو و سنسور اگزوز و میزان هوای خروجی بووجود میاره. چرا که طراحی چیز دیگه بوده!
اما در مورد موتور های کاربراتور قطعا" میتون باعث ایجاد اختلال نباشه. موتور کاربراتور خیلی داستانش فرق میکنه. !!خودم قبل از این موتور کاربرات داشتم و اگزوز رو کلا" خالی کرده بودم و مشکلی هم پیش نیومد!
در مورد موتور هایی که سایلنسر نداره که خوب حرفی توش نیست! خوب واضحه طراحی و برنامه ریزی بر همون اساس شده دیگه!


در مورد روغن هم تو خیلی چیزای دیگه میشه حس کرد مثل تعویض دنده یا عملکرد موتور هنگامی که موتور داغ کرده و ..
بگذریم این یه مسئله سلیقه ای و متفاوته

[VAHID]

گفتم بعد از اینکه شستشوی انژکتور و بازدید شمع و وایر و اینا رو کردیم درست نشد. تا در نهایت اقدام به نصب مجدد سایلنسر کردیم و مشکل به طور کامل مرتفع شد.

در مورد مشکل پیدا کردن یا نکردن خیلی ها شاید اصلا" متوجه ایراد نشن! من به قول آقای جعفری خیلی دقیق و حساس هستم به وسیله ام و کوچکترین تغییری رو روش حس میکنم و وقتی بفهمم دیگه روی مخمه و نمیتونم باهاش کنار بیام .

در مورد بودن یا نبودن سایلنسر در مورد موتور های انژکتور شخصا" نظر من اینه که قطعا" یه عدم هماهنگی بین دستورات ای سی یو و سنسور اگزوز و میزان هوای خروجی بووجود میاره. چرا که طراحی چیز دیگه بوده!
اما در مورد موتور های کاربراتور قطعا" میتون باعث ایجاد اختلال نباشه. موتور کاربراتور خیلی داستانش فرق میکنه. !!خودم قبل از این موتور کاربرات داشتم و اگزوز رو کلا" خالی کرده بودم و مشکلی هم پیش نیومد!
در مورد موتور هایی که سایلنسر نداره که خوب حرفی توش نیست! خوب واضحه طراحی و برنامه ریزی بر همون اساس شده دیگه!


در مورد روغن هم تو خیلی چیزای دیگه میشه حس کرد مثل تعویض دنده یا عملکرد موتور هنگامی که موتور داغ کرده و ..
بگذریم این یه مسئله سلیقه ای و متفاوته


سنسور اکسیژن که تو اگزوز نصب شده کارش اینه که مقادیر دود رو تجزیه کنه و به ای سی یو گزارش کنه.ای سی یو هم با توجه به همین مقادیر مخلوت سوخت و هوا رو رقیق یا غنی میکنه.اما این قطعه عمر مشخصی داره و اگر اب یا روغن بهش برسه فورا خراب میشه.پیشنهاد میکنم دیاگ بزنید و مقادیر پاشش سوخت و اوانس و ریتارد جرقه و همچنین فشار هوای منیفولد و سنسور ها رو چک کنید.

اونوقت میشه قطعی نظر داد

[roma]

سلام داش علی رضا اقا مدل دایلیم مارو پایین نیار مال من مدلش 93
من روغن موتور نه این دایلیم هر موتوری که داشتم همشون زیر هزارتا عوض میکردم حتی بعضی موقع هم مال پالس 135 با 500 کیلومتر کارکرد عوض میکردم به خاطر همین همیشه تو ردلاین بودم همیشه سر حال
من درحال حاظر روغن کاسترول 10w40 میریزم 4 لیترش میشه 75 تومن هر 1000 تا عوض میکنم چون روغن مخصوص ماشین و استاندارد jaso نداره و از طرفی هم کلاج و گیبرکس هم تو روغنه و با ماشین قابل قیاس نیست من نمیدونم چرا باز دارن با هم مقایسه میکنن این جوری اگه سه دفعه عوض کنی میوفته برات 25 تومن که نه سیخ میسوزه نه کباب از این بیشتره واسه دایلیم هیچ ارزشی نداره روغن گرون تر بریزی حالا روغن لیتری یه میلیارد بریزی هم فرقی نداره فقط در مسافرت های طولانی میتونه به درد ادم بخوره موتورکس

من حتی بدون اگزوز هم با دایلیم رفتم مشگلی نداشته الانم حدود 2000 تا بدون سایلنسر بازم مشگلی نداشته مال شما استثنا حالا تو 1000 تا یدونه این مشگل داره ربطی به داش فرشاد هم نداره اونم خودش رو دایلیم اگزوز انداخته بود

اگر این قدر کم که خودمون متوجه نمیشیم یا حسگر های ما خرابه یا سنسور های شما خیلی قوی هست !

[pouriashoghi]

متاسفانه یک سری ویژگی‌های داریم که کار بحث و تبادل نظر رو همیشه سخت میکنه توی این فروم‌ها. سرآمد اون ویژگی‌ها هم اینه که حرف هیچ بنی بشری رو قبول نداریم ولو اینکه اون صحبت مستند و بر پایه چندین و چند مرجع آزمایشگاهی و فنی و علمی باشه. دوستان من٬ ما جمع میشیم تو این فروم ها که هم دیگر رو به سمت اطلاعات به روز‌تر٬ صحیح تر و مستندتر هدایت کنیم که خودمون هم چیزی یاد بگیریم٬ نه اینکه صرفا چون یک نظر شخصی بر پایه یک تجربه شخصی که به هیچ وجه هم با معیارهای علمی منطبق نیست داریم٬ مدام روی اون پافشاری کنیم. این بحث روغن موتورسیکلت هم یکی از همون بحث‌هاست!

آقا هر کسی علاقه داره بیشتر در مورد این موضوع بدونه بفرمائید این لینک رو مطالعه کنید! من سعی کردم عصاره مطالب رو بگم اما دوستان نمی‌دونم چه اصراری دارن که حرف هر چی مهندس و آزمایشگاه و مرکز تحقیقاتی هست رو زیر سوال ببرن صرفا چون خودشون خیلی بهتر و علمی‌تر میدونن که «روغن لیتری یک میلیارد هم به درد دایلیم نمی‌خوره» یا صرفا با دست زدن به روغن دوستان موفق به‌ آنالیز خواص شیمیایی روغن میشن و تشخیص میدن که روغن ها بعد ۱۰۰۰ کیلومتر دیگه به درد نمی‌خورن!

این لینک رو مطالعه کنید : [Only registered and activated users can see links]

خلاصه مطلب اینکه بزرگواران٬ تکنولوژی یک پدیده پویاست! تکنولوژی ساخت موتورها و روغن و . . . هر روز به سمت بهیته‌تر شدن کاربری میره نه برعکس! کمپانی‌ها کلی تلاش نمیکنن که با آخرین تکنولوژي رقابتی روغنی بدن به بازار که بعد ۱۰۰۰ کیلومتر توی یک موتورسیکلت آب خنک ۲۵۰ سی‌سی تک سیلندر خواص اش رو از دست بده! حالا شما من نمی‌دونم با کدوم آنالیزور و وسایل اندازه‌گیری و روش آزمایشی به این نتیجه رسیدید که روغن خوب توی دایلیم رو باید ۸۰۰ تا یا ۱۰۰۰ تا عوض کرد در حالی که اون کسی که اون موتور رو طراحی کرده و ساخته خودش گفته هر ۴۰۰۰ کیلومتر عوض کنید!

در هر صورت بین نظر شخصی و نظر آزمایشگاه و محققی که کارش تست و بررسی این مسایل هست به نظر من آدم بهتره نظر دومی رو قبول کنه و لج بازی نکنه!

موفق باشید.

[keyvanj]

سلام داش علی رضا اقا مدل دایلیم مارو پایین نیار مال من مدلش 93
من روغن موتور نه این دایلیم هر موتوری که داشتم همشون زیر هزارتا عوض میکردم حتی بعضی موقع هم مال پالس 135 با 500 کیلومتر کارکرد عوض میکردم به خاطر همین همیشه تو ردلاین بودم همیشه سر حال
من درحال حاظر روغن کاسترول 10w40 میریزم 4 لیترش میشه 75 تومن هر 1000 تا عوض میکنم چون روغن مخصوص ماشین و استاندارد jaso نداره و از طرفی هم کلاج و گیبرکس هم تو روغنه و با ماشین قابل قیاس نیست من نمیدونم چرا باز دارن با هم مقایسه میکنن این جوری اگه سه دفعه عوض کنی میوفته برات 25 تومن که نه سیخ میسوزه نه کباب از این بیشتره واسه دایلیم هیچ ارزشی نداره روغن گرون تر بریزی حالا روغن لیتری یه میلیارد بریزی هم فرقی نداره فقط در مسافرت های طولانی میتونه به درد ادم بخوره موتورکس

من حتی بدون اگزوز هم با دایلیم رفتم مشگلی نداشته الانم حدود 2000 تا بدون سایلنسر بازم مشگلی نداشته مال شما استثنا حالا تو 1000 تا یدونه این مشگل داره ربطی به داش فرشاد هم نداره اونم خودش رو دایلیم اگزوز انداخته بود

اگر این قدر کم که خودمون متوجه نمیشیم یا حسگر های ما خرابه یا سنسور های شما خیلی قوی هست !



من دقیقا" همین مدل کاسترول 10-40 رو میگیرم و هر 800 یا 1000 تا عوض میکنم خیلی هم راضی هستم . 3 دفعه جواب میده فکر نمیکنم واسه کسی که 13 میلیون موتور سوار میشه واقعا" زیاد یا افراط باشه! تصور اینکه 4000 تا باهاش راه برم هم سخته! مخصوصا" که دایلیم معمولا" دور موتورش بالاست ...

سنسورا رو من نمیدونم والا چی بگم. یه اتفاق دیگه هم که افتاده بود با برداشتن سایلنسر ، عطسه زدن اگزوز بود. یعنی یه وقتایی که گاز رو ول میکردی مخصوصا" تو سرازیری یه تپی میکرد یا به اصطلاح عطسه میکرد. بعد که بستم دیگه این اتفاق نمیوفته. !

[AMIR TEHRANPARS]

سلام داش علی رضا اقا مدل دایلیم مارو پایین نیار مال من مدلش 93
من روغن موتور نه این دایلیم هر موتوری که داشتم همشون زیر هزارتا عوض میکردم حتی بعضی موقع هم مال پالس 135 با 500 کیلومتر کارکرد عوض میکردم به خاطر همین همیشه تو ردلاین بودم همیشه سر حال
من درحال حاظر روغن کاسترول 10w40 میریزم 4 لیترش میشه 75 تومن هر 1000 تا عوض میکنم چون روغن مخصوص ماشین و استاندارد jaso نداره و از طرفی هم کلاج و گیبرکس هم تو روغنه و با ماشین قابل قیاس نیست من نمیدونم چرا باز دارن با هم مقایسه میکنن این جوری اگه سه دفعه عوض کنی میوفته برات 25 تومن که نه سیخ میسوزه نه کباب از این بیشتره واسه دایلیم هیچ ارزشی نداره روغن گرون تر بریزی حالا روغن لیتری یه میلیارد بریزی هم فرقی نداره فقط در مسافرت های طولانی میتونه به درد ادم بخوره موتورکس

من حتی بدون اگزوز هم با دایلیم رفتم مشگلی نداشته الانم حدود 2000 تا بدون سایلنسر بازم مشگلی نداشته مال شما استثنا حالا تو 1000 تا یدونه این مشگل داره ربطی به داش فرشاد هم نداره اونم خودش رو دایلیم اگزوز انداخته بود

اگر این قدر کم که خودمون متوجه نمیشیم یا حسگر های ما خرابه یا سنسور های شما خیلی قوی هست !


بنده هم سایلنسر اگزوز رو باز کردم و حدودا 6-7 هزارتا بدون سایلنسر کار کرده
مشکل خاصی پیش نیومده.

[sina6525]

سلام بچه ها ...

ههههههه شاید باورتون نشه یه سر رفتیم مشهد البته واسه کاری . گفتم برم بلوار طبرسی قیمت کنم واسه دایلیم
یه عده بودن که میگفتن دایلیم چیه ؟ . هه اسمشونم هست بنگاه فروش موتور
یه پسر جوونی بود ان اس داشت یدونه به من گفت دایلیم چیه اصن ما از ایم موتورای چرتو پرت نمیاریم گفت از این خوبا ان اس داریم میخوای
منم برداشتم گفتم داداش ان اس تو 8/5 قیمتشه اون موتوری که من میگم و تو فک میکنی چرتو پرته 13 قیمتشه . طرف ساکت شد دیگه

البته نا امید شدم و پیدا نکردم دیگه ...

بزرگترین بدبختی ما اینه که درصد زیادی از افراد آی کیشون در حد جلبکه بهدش صنعت موتور سازی هم تو دست ایناست

با رفیقم رفتیم تعمیرگاه بهش میگیم باک موتور یه قسمتش رنگش رفته میخوام رنگ بزنم میگه: رنگ برا چی یه برچسب بزن روش
میگم شیر بنزین خرابه میخوام عوض کنم میگه: شیر میخوای چیکار وقتی خواستی ببندی یه گیره کاغذ بزار دور شیلند بنزین بند میاد
میگم کمک عقب شکستگی ریز داره میخوام عوض کنم میگه عوض برا چی؟؟ جوشش کن
میگم توچی جلو ترمز نمیگیره عوضش کنم؟؟ میگه ترمز جلو میخوای چیکار ؟؟
میگم درب کلاچ پایینش کج شده روغن میده عوضش کنم؟؟ میگه خب چسب بیشتر بزن

آخرش گفتم داداش اینجا مگه تعمیرگاه نیستش؟؟ پس شما چیکار میکنی؟؟ میگه ما اینجا تعمیر اساسی میکنیم این کارای شما بچه بازیه مگه موتور سوار به اینا گیر میده؟:wow:

تور کار فروش هم هستش بهش میگم هیوسانگ سراغ داری؟؟ میگه چی هستش ؟؟ میگم موتور ریس ، میگه نه اما یه کثیر ریس 150 دارم وحشیه همین یدونه تو مازندران هستش اینا ریس هستن بهشون جواز نمیدن اینم با پارتی پلاک گرفته ، هیوسانگ و اینارو میزاره تو جیبش
خب من الان به این تعمیرکار چی بگم؟؟ اسم خودشو گذاشته اوستا کار میگه موتوری نیست که من باز نکرده باشم خب برادر من تو که حتی اسم این موتور رو نشنیدی چرا اینقدر ادعات میشه؟ اینجا آخرش از CG سر در میارن سر در مغازه هم میزنن بنگاه و تعمیرگاه تخصصی موتور سیکلت عکس سوزوکی هایابوسا رو هم زده روش

[pouriashoghi]

یه سوال دارم از بچه هایی که دایلیم دارند

وقتی چرغ چک موتور روشن نیست و تا حالا هم روشن نشده ، اگر دیاگ بزنی دیاگ ممکنه چیزی نشون بده؟

کامپیوتر اینا هم مثل ماشین ممکنه تنظیمش به هم بخوره و پراغ چک روشن نشه و با دیاگ بشه رفع ایراد کرد؟

من تا حالا دو جا بردم گفتم میخوام دیاگ بزنی گفتن نه وقتی چراغ چک روشن نیست دیاگ زدن فایده ای نداره و برام انجام ندادن!

وقتی چراغ چک موتور شما روشن نمیشه یعنی هیچ کدوم از اون پارامترهای خطا در سیستم موتور که ECU در صورت دیدن اون خطا چراغ چک رو روشن میکنه وجود نداره دیگه. مگر اینکه چراغ نمایشگراش سوخته باشه که اونم اگر سوخته باشه نباید قبل از استارت زدن موتور روشن شه ولی اگر قبل از استارت چراغ چک روشن میشه یعنی چراغ نمایشگراش سالمه. خب اینا که همش خبر خوبه و یعنی موتور ات حداقل از دید ECU مشکلی نداره! اگر خطایی وجود داشته باشه که دستگاه دیاگ بخواد نشون بده خود چراغ چک هم با چشمک زدن کد اون خطا رو میده.
کلا ۱۳ نوع خطا توی سیستم دایلیم رو ECU اش میتونه تشخیص بده و به شما اعلام کنه که شما میتونید کد و معنی این خطا ها رو تو صفحه ۶۱ فایل پی دی اف منوال دایلیم ببینید.

[!NAVID!]

[Only registered and activated users can see links]

[keyvanj]

خیلی عالی و کاربردی بود. ممنون .

حالا من سوالم اینه
مثلا" توی ماشین بعضی اوقات کامپیوتر تنظیمیش کمی بهم میخوره و مصرف سوختش میره بالا. چراغ چک هم نه روشن میشه نه چیزی. فقط مصرف میره بالا و خودت باید متوجه بشی. این اتفاق تو پراید خودم افتاده بود .

حالا میخوام بدونم مثلا" اگر برای موتور همچین اتفاقی بیوفته و مصرف سوخت زیاد بشه چراغ چک قطعا" روشن میشه؟ یا ممکنه مثل ماشین روشن نشه و خودت بفهمی و ببری با دیاگ تنظیمش رو درست کنن یا به قول خودشون برنامه بزنن یا خطا رو پاک کنن؟

[Alireza.BMW]

سلام بچه ها ...

ههههههه شاید باورتون نشه یه سر رفتیم مشهد البته واسه کاری . گفتم برم بلوار طبرسی قیمت کنم واسه دایلیم
یه عده بودن که میگفتن دایلیم چیه ؟ . هه اسمشونم هست بنگاه فروش موتور
یه پسر جوونی بود ان اس داشت یدونه به من گفت دایلیم چیه اصن ما از ایم موتورای چرتو پرت نمیاریم گفت از این خوبا ان اس داریم میخوای
منم برداشتم گفتم داداش ان اس تو 8/5 قیمتشه اون موتوری که من میگم و تو فک میکنی چرتو پرته 13 قیمتشه . طرف ساکت شد دیگه

البته نا امید شدم و پیدا نکردم دیگه ...


البته جاتون خالی با بچه ها رفتیم پیست چه موتورایی بودن ناکسا چه گازی میدادن صداشون آدمو سر حال میکرد
خخخخ دو نفر با هندا اومده بودن تو پیست با موتور هزارا مسابقه میدادن البته خودشون راننده حرفه ای بودن و موتوراشونم معلوم بود تقویت شده بود خیلی حال کردیم با همون دو تا هندا

سمت طبرسی فقط تو کاره آپاچی و ان اس هستن از 250 سر در نمیارن... شما باید میرفتی سمت مطهری اگه نداشتن میرفتی سمت موتور فروشای سمت خیابون امام خمینی که کله گنده های موتور فروشای مشهد اونجان اونا حتما دارن ولی قیمتاشون یکم باعث تعجبتون میشه... اون هندا ها مال بچه های سنگین سواره وضعشون خراب شد نمیدونم چی شد که جفتشون رفتن موتورا رو فروختن جفتشون دوست صمیمی هستن با هم 2تا جی اس ایکس 1000 داشتن... با هم فروختن با هم سی جی خریدن ارزون قیمت دادن تقویت کردن براشون همه لوازم سی جی ها سی دی اصل هستش

- - - Updated - - -


آره داداش حق با تویه ...

خلاصه که من نا امید از مشهد برگشتم شهرمون حالا باید یه زمانی جور کنم مرخصی جور بشه برم تهران یا اینکه تو تهران یکی رو پیدا کنم پول بریزم براش همونجا بخره و برام بفرسته ...
.
بهترین کار همینه برید تهران... در ضمن همونجور که گفتم کاربر roma ([Only registered and activated users can see links]) که از بچه های گله پرشین هستش یک دایلیم 93 با کارکرد پایین و رنگ سفید داره و میخاد بفروشه به نظر من چه بهتر که دست بچه های گله خودمون نیوفته... تهران رفتی اگه دوست داشتی موتور ایشونم یک نگاه بنداز خوشت اومد بردار... چون بنگاه های تهران یکم آدم حسابی نمیزنن و بدونن سر در نمیاری میخان تو پاچت فرو کنن

[pouriashoghi]

خیلی عالی و کاربردی بود. ممنون .

حالا من سوالم اینه
مثلا" توی ماشین بعضی اوقات کامپیوتر تنظیمیش کمی بهم میخوره و مصرف سوختش میره بالا. چراغ چک هم نه روشن میشه نه چیزی. فقط مصرف میره بالا و خودت باید متوجه بشی. این اتفاق تو پراید خودم افتاده بود .

حالا میخوام بدونم مثلا" اگر برای موتور همچین اتفاقی بیوفته و مصرف سوخت زیاد بشه چراغ چک قطعا" روشن میشه؟ یا ممکنه مثل ماشین روشن نشه و خودت بفهمی و ببری با دیاگ تنظیمش رو درست کنن یا به قول خودشون برنامه بزنن یا خطا رو پاک کنن؟

ببین «زیاد شدن مصرف سوخت» که جز اون خطاهایی نیست که ECU بخواد گزارش کنه! اون چیزی باعث ایجاد خطا و چشمک زدن چراغ میشه که اونجا لیست شده. سیستم‌های بر اساس حسگر هم معمولا دو نوع مشکل پیدا میکنن که ۹۹٪ مواقع ربطی به برنامه کامپیوتری نداره و عامل خارج از باکس ECU هست. ببینید برنامه کامپیوتری چند خط برنامه و کد هست و هیچ کد و برنامه‌ای به خودی خود تغییر نمی‌کنه! برنامه کامپیوتری یک وسیله مکانیکی یا الکتریکی نیست که در اثر استفاده دچار فرسودگی بشه یا از تنظیم خارج بشه. اونچه که باعث میشه برنامه خروجی متفاوت بده اون حسگرها هستن. دو نوع ایراد شایع هست یا حسگر به طور کلی خراب میشه و هیچ مقداری رو نمی‌فرسته که خب ECU به عنوان خطا و Failure چراغ چک رو روشن میکنه (طبق اون لیست )‌یا اینکه حسگر به شکلی خراب میشه که مقدار می‌فرسته٫ اما مقداری که می‌فرسته اشتباهه و ECU در در نتیجه مقداری که محاسبه میکنه اشتباه محاسبه میکنه. مثلا اگر سنسور O2 شما مقدار هوای سوخته نشده از منیفولد رو اشتباه به ECU بفرسته خب ECU هم مقدار مخلوط بنزین و هوا رو اشتباه محاسبه میکنه اما همچنان Failure نمیبینه. در این حالت هم در حقیقت دیاگ زدن چیزی رو «درست» نمیکنه٬ شما باید اون سنسور معیوب رو در هر صورت عوض کنی چون داره اشتباه اندازه میگیره! تو ایران خیلی مواقع افراد با دیاگ میان بدون حل کردن اصل مشکل و تعمیر اساسی ٬‌صرفا یک آلارم رو پاک میکنن! مصرف کننده فکر میکنه ماشین درست شده مثلا چون دیگه چراغ روشن نمیشه در حالی که طرف اومده صرفا روشن شدن چراغ چک بخاطر اون Failure رو Disable کرده! این همون «خطا پاک کردن» هست که در اصل یک کار غلطه! یعنی شما بدون رفع مشکل اومدی فقط نمایش اون مشکل رو از بین بردی. خیلی جاها من دیدم بجای تعمیر ماشین طرف میگن بیا برات دیاگ بزنیم درست شه و بدون اینکه ماشین رو درست کرده باشن کلی هم پول از طرف میگیرن.
در کل تا زمانی که شما عملکرد عجیب از موتور ندیدی و چراغ هم خاموشه نیازی نیست نگران خرابی باشی. اگر فکر میکنی مصرف موتورت زیاد شده فیلتر هوات رو عوض کن٬‌باد لاستیک‌هات رو تنظیم کن و یک مدت معمولی وشهری با موتور سواری کن ( سواری ریس و سرعت زیاد نکن ) تا ببینی مصرف نرمال هست یا خیر. اگر در اون حالت هم احساس کردی تند تند باک ات خالی میشه اونوقت باید نگران خرابی سنسور به شکلی که مقدار اشتباه از سنسوری ارسال میشه باشی.

[keyvanj]

ببین «زیاد شدن مصرف سوخت» که جز اون خطاهایی نیست که ECU بخواد گزارش کنه! اون چیزی باعث ایجاد خطا و چشمک زدن چراغ میشه که اونجا لیست شده. سیستم‌های بر اساس حسگر هم معمولا دو نوع مشکل پیدا میکنن که ۹۹٪ مواقع ربطی به برنامه کامپیوتری نداره و عامل خارج از باکس ECU هست. ببینید برنامه کامپیوتری چند خط برنامه و کد هست و هیچ کد و برنامه‌ای به خودی خود تغییر نمی‌کنه! برنامه کامپیوتری یک وسیله مکانیکی یا الکتریکی نیست که در اثر استفاده دچار فرسودگی بشه یا از تنظیم خارج بشه. اونچه که باعث میشه برنامه خروجی متفاوت بده اون حسگرها هستن. دو نوع ایراد شایع هست یا حسگر به طور کلی خراب میشه و هیچ مقداری رو نمی‌فرسته که خب ECU به عنوان خطا و Failure چراغ چک رو روشن میکنه (طبق اون لیست )‌یا اینکه حسگر به شکلی خراب میشه که مقدار می‌فرسته٫ اما مقداری که می‌فرسته اشتباهه و ECU در در نتیجه مقداری که محاسبه میکنه اشتباه محاسبه میکنه. مثلا اگر سنسور O2 شما مقدار هوای سوخته نشده از منیفولد رو اشتباه به ECU بفرسته خب ECU هم مقدار مخلوط بنزین و هوا رو اشتباه محاسبه میکنه اما همچنان Failure نمیبینه. در این حالت هم در حقیقت دیاگ زدن چیزی رو «درست» نمیکنه٬ شما باید اون سنسور معیوب رو در هر صورت عوض کنی چون داره اشتباه اندازه میگیره! تو ایران خیلی مواقع افراد با دیاگ میان بدون حل کردن اصل مشکل و تعمیر اساسی ٬‌صرفا یک آلارم رو پاک میکنن! مصرف کننده فکر میکنه ماشین درست شده مثلا چون دیگه چراغ روشن نمیشه در حالی که طرف اومده صرفا روشن شدن چراغ چک بخاطر اون Failure رو Disable کرده! این همون «خطا پاک کردن» هست که در اصل یک کار غلطه! یعنی شما بدون رفع مشکل اومدی فقط نمایش اون مشکل رو از بین بردی. خیلی جاها من دیدم بجای تعمیر ماشین طرف میگن بیا برات دیاگ بزنیم درست شه و بدون اینکه ماشین رو درست کرده باشن کلی هم پول از طرف میگیرن.
در کل تا زمانی که شما عملکرد عجیب از موتور ندیدی و چراغ هم خاموشه نیازی نیست نگران خرابی باشی. اگر فکر میکنی مصرف موتورت زیاد شده فیلتر هوات رو عوض کن٬‌باد لاستیک‌هات رو تنظیم کن و یک مدت معمولی وشهری با موتور سواری کن ( سواری ریس و سرعت زیاد نکن ) تا ببینی مصرف نرمال هست یا خیر. اگر در اون حالت هم احساس کردی تند تند باک ات خالی میشه اونوقت باید نگران خرابی سنسور به شکلی که مقدار اشتباه از سنسوری ارسال میشه باشی.

آهااا
دستت درد نکنه.
نه خدا رو شکر مشکلی که ندارم صرفا" یه مثال زدم.
توضیحات هم تکمیل بود. عالی ممنون

[kaveh_am]

من 206 دارم.63 تا کار کرده.مصرفش زیاد شده بود.رفتم دیاک زدم.گفت خطای نداشت.ولی برنامه رو رسیتارت کرد مصرف بنزینم تو شهر 1/3 کم شده...با یه خط بنزین 2 بار میرفتم تا سر تمرین.الان با یک خط 3 بار میرم.

[roma]

متاسفانه یک سری ویژگی‌های داریم که کار بحث و تبادل نظر رو همیشه سخت میکنه توی این فروم‌ها. سرآمد اون ویژگی‌ها هم اینه که حرف هیچ بنی بشری رو قبول نداریم ولو اینکه اون صحبت مستند و بر پایه چندین و چند مرجع آزمایشگاهی و فنی و علمی باشه. دوستان من٬ ما جمع میشیم تو این فروم ها که هم دیگر رو به سمت اطلاعات به روز‌تر٬ صحیح تر و مستندتر هدایت کنیم که خودمون هم چیزی یاد بگیریم٬ نه اینکه صرفا چون یک نظر شخصی بر پایه یک تجربه شخصی که به هیچ وجه هم با معیارهای علمی منطبق نیست داریم٬ مدام روی اون پافشاری کنیم. این بحث روغن موتورسیکلت هم یکی از همون بحث‌هاست!

آقا هر کسی علاقه داره بیشتر در مورد این موضوع بدونه بفرمائید این لینک رو مطالعه کنید! من سعی کردم عصاره مطالب رو بگم اما دوستان نمی‌دونم چه اصراری دارن که حرف هر چی مهندس و آزمایشگاه و مرکز تحقیقاتی هست رو زیر سوال ببرن صرفا چون خودشون خیلی بهتر و علمی‌تر میدونن که «روغن لیتری یک میلیارد هم به درد دایلیم نمی‌خوره» یا صرفا با دست زدن به روغن دوستان موفق به‌ آنالیز خواص شیمیایی روغن میشن و تشخیص میدن که روغن ها بعد ۱۰۰۰ کیلومتر دیگه به درد نمی‌خورن!

این لینک رو مطالعه کنید : [Only registered and activated users can see links]

خلاصه مطلب اینکه بزرگواران٬ تکنولوژی یک پدیده پویاست! تکنولوژی ساخت موتورها و روغن و . . . هر روز به سمت بهیته‌تر شدن کاربری میره نه برعکس! کمپانی‌ها کلی تلاش نمیکنن که با آخرین تکنولوژي رقابتی روغنی بدن به بازار که بعد ۱۰۰۰ کیلومتر توی یک موتورسیکلت آب خنک ۲۵۰ سی‌سی تک سیلندر خواص اش رو از دست بده! حالا شما من نمی‌دونم با کدوم آنالیزور و وسایل اندازه‌گیری و روش آزمایشی به این نتیجه رسیدید که روغن خوب توی دایلیم رو باید ۸۰۰ تا یا ۱۰۰۰ تا عوض کرد در حالی که اون کسی که اون موتور رو طراحی کرده و ساخته خودش گفته هر ۴۰۰۰ کیلومتر عوض کنید!

در هر صورت بین نظر شخصی و نظر آزمایشگاه و محققی که کارش تست و بررسی این مسایل هست به نظر من آدم بهتره نظر دومی رو قبول کنه و لج بازی نکنه!

موفق باشید.


[Only registered and activated users can see links]



[Only registered and activated users can see links]



من نمیدونم یه روغن مخصوص ماشین نه موتور سیکلت که استاندارد jaso نداره تازه نیمه سنتتیک تولید ایران چه فناوری داری که میتونه 4 هزارتا توی موتور سیکلت با rpm 12 خاصیت خودشو حفظ کنه که خود کارخونه کاسترول ازش خبر نداره ولی لینک ارسالی دوستان داره
این روغن فول سنتتیک مخصوص موتور سیکلت هست همون فناوری و پدیهایی که نمیشه باش مقابله کرد رو داره 480 هزار تومن قیمت داره
خلاصه مطلب اینکه بزرگواران٬ تکنولوژی یک پدیده پویاست و از این حرفها و نمیشه باش مقابله کنیم باید پول خرج کنیم !
اگه رو دایلیم قراره اینو بریزیم پس اونی که cb 400 داره چی بریزه اونی که r1 داره هم باید روغن f 14 بریزه یا نه یدونه کاسترول میرزه 4 هزارتا باش میره تا پول روغن هدر نشه و به تکنولوژی هم بی اعتنا نباشه !
حالا یکی میخواد گیرس بریزه خوب بریزه یکی میخواد روغن هیدرولیک بیرزه خوب بریزه دیگه فروم گناش چیه این وسط !
یه نکته ریزی که هست زمان نیز توی تعویض روغن تعیین کنده است یعنی 6 ماه یا 4 هزارتا هر کدوم که زودتر فرا رسیده باشه که هنوز تو ایران کسی به این موضوع توجعی نداره و نخواهد داشت
خوب خلاصه مطلب الان باید چیکار کنیم کاسترول 60 تومنی بریزیم 4 هزارتا عوض کنیم
لیکومولی 480 هزارتومنی بریزیم 4 هزارتا عوض کنیم
روغن لیتری یه میلیارد بریزیم 4 هزارتا عوض کنیم تا تکنولوزی از ما راضی باشه :hanghead:تا ازمایشگاها جوابشون مثبت باشه :sad:
کسی نمیدونه

[keyvanj]

من نمیدونم یه روغن مخصوص ماشین نه موتور سیکلت که استاندارد jaso نداره تازه نیمه سنتتیک تولید ایران چه فناوری داری که میتونه 4 هزارتا توی موتور سیکلت با rpm 12 خاصیت خودشو حفظ کنه که خود کارخونه کاسترول ازش خبر نداره ولی لینک ارسالی دوستان داره
این روغن فول سنتتیک مخصوص موتور سیکلت هست همون فناوری و پدیهایی که نمیشه باش مقابله کرد رو داره 480 هزار تومن قیمت داره
خلاصه مطلب اینکه بزرگواران٬ تکنولوژی یک پدیده پویاست و از این حرفها و نمیشه باش مقابله کنیم باید پول خرج کنیم !
اگه رو دایلیم قراره اینو بریزیم پس اونی که cb 400 داره چی بریزه اونی که r1 داره هم باید روغن f 14 بریزه یا نه یدونه کاسترول میرزه 4 هزارتا باش میره تا پول روغن هدر نشه و به تکنولوژی هم بی اعتنا نباشه !
حالا یکی میخواد گیرس بریزه خوب بریزه یکی میخواد روغن هیدرولیک بیرزه خوب بریزه دیگه فروم گناش چیه این وسط !
یه نکته ریزی که هست زمان نیز توی تعویض روغن تعیین کنده است یعنی 6 ماه یا 4 هزارتا هر کدوم که زودتر فرا رسیده باشه که هنوز تو ایران کسی به این موضوع توجعی نداره و نخواهد داشت
خوب خلاصه مطلب الان باید چیکار کنیم کاسترول 60 تومنی بریزیم 4 هزارتا عوض کنیم
لیکومولی 480 هزارتومنی بریزیم 4 هزارتا عوض کنیم
روغن لیتری یه میلیارد بریزیم 4 هزارتا عوض کنیم تا تکنولوزی از ما راضی باشه :hanghead:تا ازمایشگاها جوابشون مثبت باشه :sad:
کسی نمیدونه

والا منم دیگه خسته شدم اینقدر به این دوستمون گفتم!!!!

واقعا" نمیدونم چطور وقتی من میگم حدود 800 یا 1000 تا روغن عوض میکنم به طرز وحشتناکی افراط میدونن!
13-14 میلیون موتور سوارم اونوقت یه روغن 80 تومنی رو هر 4000 تا 5000 تا عوض کنم!!! !!!
این موتور بدبخت چه گناهی کرده!!!!

بالاخره هرکسی یه جور وسیله اش رو نگه میداره.....

[pouriashoghi]

آقا من بحثم روی فروم اینه که اطلاعات درست منتقل بشه. شما وقتی میای اینجا حرف از روغن F-14 میزنید از نظر من فقط شلوغ بازی هست و حرف و منطق این وسط گم میشه! من میدونم که کسی اون لینک رو مطالعه نمی‌کنه اما دارم میگم اگر می‌خواهید در مورد روغن اطلاعات اساسی و درست علمی داشته باشید جوابش اونجا هست. حالا شما میایید هی شلوغ میکنید و تیکه میندازید و حرف از روغن اف چهارده و روغن هیدرولیک میزنید که به چه نتیجه‌ای برسید؟‌ دقیقا گناه فروم این وسط این میشه که یک بنده خدایی که بخواد بیاد اینجا وقت بذاره چهار تا مطلب درست و درمون یاد بگیره باید بشینه شلوغ بازی ها رو بخونه!

دوست عزیز فکر نکنید اگر ۱۳ میلیون دادید موتور خریدید دیگه باید هر ۸۰۰ تا روغن اش رو عوض کنید! این حرف حرف بی منطق هست و من هزار بار هم که تکرار کنم که روغن خوب و موتور با تکنولوژی روز دقیقا به این معنی هست که استهلاک وسیله کمتر هست شما باز حرف خودتون رو میزنید! آقا جان الان بی ام و و کی تی ام و دوکاتی موتورسیکلت‌هایی میسازن با بازهای تعمیر و نگهداری ۱۰۰۰۰ کیلومتری! حالا شما فکر میکنی اگر ۲۰ هزار دلار بدی موتور بخری باید هر ۱۰ کیلومتر لابد روغن اش رو عوض کنی!؟‌ من دارم حرف از اونچه میزنم که مهندسین و آزمایشگاه ها و خود سازنده ها توصیه میکنن٬ شما حرف از نظر شخصی خودتون میزنید ٬ اوکی نظر شخصی شما محترم اما نمی‌تونید بگید اونی که داره مستند حرف میزنه اشتباه میکنه شما درست میگید!

خود اون عکسی که آقای روما گذاشته توش نوشته تعویض روغن دایلیم در حالت معمولی هر ۴۰۰۰ کیلومتره و اولین تعویض روغن (‌Initial service) هم ۱۰۰۰ کیلومتر. حالا شما برو به کارخانه دایلیم نامه بزن بگو شما غلط کردی گفتی روغن موتوری که ساختی رو هر ۴۰۰۰ تا عوض کنیم من بهتر از شما میدونم باید هر ۸۰۰ تا عوض شه!

من مشکلم دقیقا با این مقاومت‌های عجیب ما در برابر اطلاعات هست.
در ضمن آقای روما شما اگر مطالب من رو با دقت بخونید و سر سری از روش رد نشین هیچ جا نمیبینید که من گفته باشم روغن ماشین ساخت ایران بریزید توی موتورسیکلت و ۴۰۰۰ تا باهاش برید؟!‌ چرا حرف میچسبونید به آدم؟! من گفتم خود من موتورکس فقط استفاده میکنم و صحبت از روغن‌ مخصوص موتورسیکلت از برندهای معتبر کردم نه روغن ماشین!‌

آقای کیوان عزیز!‌ کارخانه سازنده هم از روی بیکاری و برای تنوع و شانسی که عدد نمیده توی منوال نگهداری اش! برای تمام اینها استاندارد تولید و آزمایشگاه وجود داره! اون موتور توی آزمایشگاه در شرایط گوناگون با روغن‌های گوناگون تست میشه٬ بعد شرایط روغن با شرایط اولیه اش مقایسه میشه ‌( اونم نه مقایسه با دست زدن٫‌از طریق دستگاههای آزمایشگاهی مخصوص ) و نهایتا سازنده به یک عدد بهینه میرسه که توصیه میکنه اگر روغن در اون بازه ها عوض بشه مناسب هست. بعد اون عدد ۴۰۰۰ تا رو درج میکنن! حالا شما که بهتر از همه توی دنیا میدونید . . . خود دانید.

- - - Updated - - -


والا منم دیگه خسته شدم اینقدر به این دوستمون گفتم!!!!

واقعا" نمیدونم چطور وقتی من میگم حدود 800 یا 1000 تا روغن عوض میکنم به طرز وحشتناکی افراط میدونن!
13-14 میلیون موتور سوارم اونوقت یه روغن 80 تومنی رو هر 4000 تا 5000 تا عوض کنم!!! !!!
این موتور بدبخت چه گناهی کرده!!!!

بالاخره هرکسی یه جور وسیله اش رو نگه میداره.....

اگر فکر میکنید ۱۳ میلیون دادید و موتوری خریدید که هر ۸۰۰ کیلومتر نیاز به تعویض روغن پیدا میکنه به شما تبریک میگم٬ پس کلاه بزرگی سرتون رفته و بدترین موتورسیکلت بازار رو خریدید! موتوری که هر ۸۰۰ کیلومتر نیاز به تعویض روغن پیدا کنه یعنی هم بد طراحی شده٬‌ هم اونقدر کیفیت ساخت اش بد بوده که بشدت دارای Friction هست و خواص مکانیکی روان‌کننده خودش رو در کمتر از ۱۰۰۰ کیلومتر از بین میبره! حالا آیا بدترین موتورسیکلت بازار رو خریدید؟! کارخانه دایلیم باید بره سرش رو بکوبه به دیوار که ته ته اش موفق شده موتوری بسازه که اینقدر از نظر مکانیکی بد طراحی شده.

[roma]

والا شما که لا لایی بلدی من نمیدونم چرا خوابت نمیبره شما که مطلب علمی میزاری و لینک تست روغن و این حرفها

سوال 1 - اینجا الان کسی منکر این شده که روغن موتور مخصوص موتور سیکلت موتورکس یا هر برنده دیگه ای باید 800 تا عوض بشه !

سوال 2 - یعنی من عکسی که گذاشتم نمیدونم چیه و حتی هم ندیدم اگر مطلب متوجه شده باشی این عکس در تایید فرامایشات علمی و ازمایشگاهی شما بود که روغن خوب نیازی به تعویض زود هنگام نداره حالا این چه ریطی به روغن کاسترول داره
ما که نگفتیم موتورکس میریزم و 800 تا عوض میکنم که شما این قدر داری شلوغ میکنی که علم بهتر است یا ثروت و در کارخونه دایلیم باید خراب بشه :28:
سوال اخر الان روغن کاسترول نیمه سنتیتک لیتری ۲۰تومن مال ماشین ما چندتا عوض کنیم تا نه کارخونه دایلیم خراب بشه هم تلکنولوژی و ازمایشگاه از ما راضی باشه نه فروم نگران بشه شما هم راضی باشی؟

[keyvanj]

آقا من بحثم روی فروم اینه که اطلاعات درست منتقل بشه. شما وقتی میای اینجا حرف از روغن F-14 میزنید از نظر من فقط شلوغ بازی هست و حرف و منطق این وسط گم میشه! من میدونم که کسی اون لینک رو مطالعه نمی‌کنه اما دارم میگم اگر می‌خواهید در مورد روغن اطلاعات اساسی و درست علمی داشته باشید جوابش اونجا هست. حالا شما میایید هی شلوغ میکنید و تیکه میندازید و حرف از روغن اف چهارده و روغن هیدرولیک میزنید که به چه نتیجه‌ای برسید؟‌ دقیقا گناه فروم این وسط این میشه که یک بنده خدایی که بخواد بیاد اینجا وقت بذاره چهار تا مطلب درست و درمون یاد بگیره باید بشینه شلوغ بازی ها رو بخونه!

دوست عزیز فکر نکنید اگر ۱۳ میلیون دادید موتور خریدید دیگه باید هر ۸۰۰ تا روغن اش رو عوض کنید! این حرف حرف بی منطق هست و من هزار بار هم که تکرار کنم که روغن خوب و موتور با تکنولوژی روز دقیقا به این معنی هست که استهلاک وسیله کمتر هست شما باز حرف خودتون رو میزنید! آقا جان الان بی ام و و کی تی ام و دوکاتی موتورسیکلت‌هایی میسازن با بازهای تعمیر و نگهداری ۱۰۰۰۰ کیلومتری! حالا شما فکر میکنی اگر ۲۰ هزار دلار بدی موتور بخری باید هر ۱۰ کیلومتر لابد روغن اش رو عوض کنی!؟‌ من دارم حرف از اونچه میزنم که مهندسین و آزمایشگاه ها و خود سازنده ها توصیه میکنن٬ شما حرف از نظر شخصی خودتون میزنید ٬ اوکی نظر شخصی شما محترم اما نمی‌تونید بگید اونی که داره مستند حرف میزنه اشتباه میکنه شما درست میگید!

خود اون عکسی که آقای روما گذاشته توش نوشته تعویض روغن دایلیم در حالت معمولی هر ۴۰۰۰ کیلومتره و اولین تعویض روغن (‌Initial service) هم ۱۰۰۰ کیلومتر. حالا شما برو به کارخانه دایلیم نامه بزن بگو شما غلط کردی گفتی روغن موتوری که ساختی رو هر ۴۰۰۰ تا عوض کنیم من بهتر از شما میدونم باید هر ۸۰۰ تا عوض شه!

من مشکلم دقیقا با این مقاومت‌های عجیب ما در برابر اطلاعات هست.
در ضمن آقای روما شما اگر مطالب من رو با دقت بخونید و سر سری از روش رد نشین هیچ جا نمیبینید که من گفته باشم روغن ماشین ساخت ایران بریزید توی موتورسیکلت و ۴۰۰۰ تا باهاش برید؟!‌ چرا حرف میچسبونید به آدم؟! من گفتم خود من موتورکس فقط استفاده میکنم و صحبت از روغن‌ مخصوص موتورسیکلت از برندهای معتبر کردم نه روغن ماشین!‌

آقای کیوان عزیز!‌ کارخانه سازنده هم از روی بیکاری و برای تنوع و شانسی که عدد نمیده توی منوال نگهداری اش! برای تمام اینها استاندارد تولید و آزمایشگاه وجود داره! اون موتور توی آزمایشگاه در شرایط گوناگون با روغن‌های گوناگون تست میشه٬ بعد شرایط روغن با شرایط اولیه اش مقایسه میشه ‌( اونم نه مقایسه با دست زدن٫‌از طریق دستگاههای آزمایشگاهی مخصوص ) و نهایتا سازنده به یک عدد بهینه میرسه که توصیه میکنه اگر روغن در اون بازه ها عوض بشه مناسب هست. بعد اون عدد ۴۰۰۰ تا رو درج میکنن! حالا شما که بهتر از همه توی دنیا میدونید . . . خود دانید.

- - - Updated - - -



اگر فکر میکنید ۱۳ میلیون دادید و موتوری خریدید که هر ۸۰۰ کیلومتر نیاز به تعویض روغن پیدا میکنه به شما تبریک میگم٬ پس کلاه بزرگی سرتون رفته و بدترین موتورسیکلت بازار رو خریدید! موتوری که هر ۸۰۰ کیلومتر نیاز به تعویض روغن پیدا کنه یعنی هم بد طراحی شده٬‌ هم اونقدر کیفیت ساخت اش بد بوده که بشدت دارای Friction هست و خواص مکانیکی روان‌کننده خودش رو در کمتر از ۱۰۰۰ کیلومتر از بین میبره! حالا آیا بدترین موتورسیکلت بازار رو خریدید؟! کارخانه دایلیم باید بره سرش رو بکوبه به دیوار که ته ته اش موفق شده موتوری بسازه که اینقدر از نظر مکانیکی بد طراحی شده.


آقا جان من هروقت رفتم مثل عکس بالا روغن حرفه ای 480 هزارتومنی گرفتم باشه هر چهار هزارتا عوض میکنم .
ما رو غن میگیریم کاسترول 80تومن. تازه 3 بار هم استفاده میشه. اگر بخوام هر چهار هزار تا عوض کنم که میشه تقریبا" هر 1/5 سال یه روغن . آقا مگه آتاریه؟

روما هم دقیقا" همینو گفت. گفت روغن 480 تومنی رو زده هر 4هزار تا . یه روغن 80 تومنی اونم تازه مخصوص موتور نیست رو چطور با اون یکی میکنی آخه..

چرا فرافکنی میکنی! کی گفت دایلیم هر 800 تا نیاز به تعویض پیدا میکنه. تعویض روغن اول به جنس روغن بستگی داره. بعد به نحوه استفاده از وسیله.بعدم به میزان اهمیت دادن شما به وسیله ات.
با توجه به آیتم های بالا گفتم وقتی رو 800 تا عوض میکنم روغن هنوز خاصیتش رو از دست نداده و این یعنی همیشه استفاده حداکثری از خاصیت روغن موتور!

هیچی دیگه پس من میرم یه لیتر روغ موتورکس میریزم تو یه موتور 125 سیسی و هر 3 سال یه بار عوض میکنم!!!
یه معادله ساده است اینهمه حستب و کتاب نداره که!

[blackwhite]

دایلیمایی که تو دیوار برا فروش گذاشتن عکساشونو جمع کردم

درسته فعلا دایلیم ندارم ولی خیلی عشقه دایلیم دارم



[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

این هم چنتای دیگه .................................................. ..........

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[kaveh_am]

آقا جان من هروقت رفتم مثل عکس بالا روغن حرفه ای 480 هزارتومنی گرفتم باشه هر چهار هزارتا عوض میکنم .
ما رو غن میگیریم کاسترول 80تومن. تازه 3 بار هم استفاده میشه. اگر بخوام هر چهار هزار تا عوض کنم که میشه تقریبا" هر 1/5 سال یه روغن . آقا مگه آتاریه؟

روما هم دقیقا" همینو گفت. گفت روغن 480 تومنی رو زده هر 4هزار تا . یه روغن 80 تومنی اونم تازه مخصوص موتور نیست رو چطور با اون یکی میکنی آخه..

چرا فرافکنی میکنی! کی گفت دایلیم هر 800 تا نیاز به تعویض پیدا میکنه. تعویض روغن اول به جنس روغن بستگی داره. بعد به نحوه استفاده از وسیله.بعدم به میزان اهمیت دادن شما به وسیله ات.
با توجه به آیتم های بالا گفتم وقتی رو 800 تا عوض میکنم روغن هنوز خاصیتش رو از دست نداده و این یعنی همیشه استفاده حداکثری از خاصیت روغن موتور!

هیچی دیگه پس من میرم یه لیتر روغ موتورکس میریزم تو یه موتور 125 سیسی و هر 3 سال یه بار عوض میکنم!!!
یه معادله ساده است اینهمه حستب و کتاب نداره که!
یه چیزی..الان شما روغن 80 تومنی ایرانی میریزی و با 80 تومن 2400 تا میری.
خوب موتریکس بریزی 50_60 تومن میدی و میتونی طبق گفته سازنده 4000 تا بری...حالا شما 3000 تا برو که خیالت راحت تر باشه...
خوب موتوریکس بریزی که هم اقتصادی بهتره هم چون برای موتورسیکلت هست کلاجت کمتر خورده میشه(و شاید عمل کرد بهتری هم داشته باشه...)
پس چرا ایرانی میریزی؟

[keyvanj]

یه چیزی..الان شما روغن 80 تومنی ایرانی میریزی و با 80 تومن 2400 تا میری.
خوب موتریکس بریزی 50_60 تومن میدی و میتونی طبق گفته سازنده 4000 تا بری...حالا شما 3000 تا برو که خیالت راحت تر باشه...
خوب موتوریکس بریزی که هم اقتصادی بهتره هم چون برای موتورسیکلت هست کلاجت کمتر خورده میشه(و شاید عمل کرد بهتری هم داشته باشه...)
پس چرا ایرانی میریزی؟

دایلیم 1/3 لیتر روغن میخواد . موتورکسی که میگی 1لیتریه
چهار هزار تا با یه روغن رفتن تو این حدود قیمت ها شدنی هست.... اما مثل این میمونه که یه ظرف ماست بگیری تهش هم با انگشت بکشی و درشم لیس بکشی....

اون روغنی که واقعا بشه باهاش چهاز هزار تا رفت مثل همون که دوستمون روما گفت قیمتش 450 هست

[kaveh_am]

دایلیم 1/3 لیتر روغن میخواد . موتورکسی که میگی 1لیتریه
چهار هزار تا با یه روغن رفتن تو این حدود قیمت ها شدنی هست.... اما مثل این میمونه که یه ظرف ماست بگیری تهش هم با انگشت بکشی و درشم لیس بکشی....

اون روغنی که واقعا بشه باهاش چهاز هزار تا رفت مثل همون که دوستمون روما گفت قیمتش 450 هست
اگر 1.3 لیتر حساب کنیم و باهاش 3000 تا بری یه قیمنت در میاد...

واقعا رو غنه 4 لیترش 450 تومنه؟
من سرچ کردم همون که عکسش رو گداشتن حدود55 دلار هست .و یک لیتریش 20 دلار اینجوری هاست.این موتوریکس هم 1 لیتریش 25 تومن اینجوراست.
پس میشه گفت با هم رقیب هستن و باید تو یه مایه ها باشن...
بعد از مزایایه روغن موتورسیکلت بودنش هم استفاده میکنی....

خوب به قول خودت 12 تومن پول موتور دادی روغن خوب بریزی توش خیلی بهتره که...الان روغن ایرانی ریختن مزیتی نداره(نه درست معلوم هست چیه نه برای موتوره)
روغن درستش رو میرزی استفاده درست میکنی حالش رو هم میبری.

[MR.Halakoohi]

با سلام
والا یه روغن به ما معرفی کردن موتورمون داره باهاش حال میکنه...منم هر دو هزار تا عوض میکنم...
من چن وقته دارم از روغن eni(iRid استفاده میکنم واقعا" عالیه/
دنده ها به خوبی جا میرن,کلاج فوق العاده نرم,دور موتور راحت میره بالا و موتور خیلی نرم کار میکنه/
10-40 قیمت هر لیتر18000
10-50 قیمت هر لیتر25000

[keyvanj]

آقا من الان روی آپارات یه ویدئو از دایلیم دیدم از همین بچه های ایران تو جاده
تا 175 کیلومتر کیلومترش نشون داد که رفت
اگر بگیم 15 تاشم خطا هست و زیاد نشون میده بازم میشه 160 کیلومتر
چند بارم به این سرعت میرسه
یعنی واقعا" موتور در حالت فابریک به این سرعت میرسه!؟

[farshad 54]

در پاسخ به اون دوستمون که فرمودن بنده گفتم سایلنسر و بردارین مشکلی پیش نمیاد و ایشون سایلنسر موتورشون رو برداشتن و موتورشون به انواع و اقسام ایرادات برقی و فنی و ..... دچار شدن هنوزم من میگم با برداشتن

سایلنسر هیچ مشکلی برای موتور پیش نمیاد چون خودم و تعدادی از دوستان که دایلیم داشتن و دارن سایلنسر که هیچی کاتالیزور موتور رو برداشتن و اگزوز قهرمانی روی موتورشون نصب کردن و چندین هزار کیلومتر با موتور راه

رفتن به همچین مشکلاتی برنخوردن که برای موتور شما یش اومده

مگه اینکه تکنولوژی انجین موتور جنابعالی از z 1000 و GSXR و R 1 و DUCATI و ..... حتی همین نینجا 250 خودمون بالاتر و یشرفته تر باشه که بازم اگر باشه بازم بابت این قضیه مشکلی براش پیش نمی اومد چون همه این

موتورها همون اول که میخرنشون اگزوز قهرمانی و حتی هدرز روشون نصب میکنن و هیچ مشکلی هم ندارن

جناب جعفری هم که موتور شما رو با درایت فراوان ایرادشو از برداشتن سایلنسر میدونن و به این موضوع واقفن که با برداشتن کاتالیزور و سایلنسر موتور ایراد پیدا میکنه پس چرا برای دوستان اگزوز قهرمانی نصب میکنن ؟

پس مشکلات موتور شما زبطی به برداشتن سایلنسر و کاتالیزور نداره و اگر سایلنسر رو دوباره باز کنید و موتورتون دوباره مشکل پیدا کنه این موتور جزو استثناهای دنیای موتورسیکلت خواهد بود

[Alireza.BMW]

آقا من الان روی آپارات یه ویدئو از دایلیم دیدم از همین بچه های ایران تو جاده
تا 175 کیلومتر کیلومترش نشون داد که رفت
اگر بگیم 15 تاشم خطا هست و زیاد نشون میده بازم میشه 160 کیلومتر
چند بارم به این سرعت میرسه
یعنی واقعا" موتور در حالت فابریک به این سرعت میرسه!؟

خطی کیلومترش توی اون سرعت رو 20تاست شاید بیشتر حتی نه 15 تا... هیو 17تا خطی داره ... نینجا که نینجاس 160تا رو با زور میره چه برسه به دایلیم:11: توی کفی دایلیم به هیچ عنوان به این سرعت حتی نزدیکم نمیشه مگه توی شیب 45درجه :23:

[keyvanj]

در پاسخ به اون دوستمون که فرمودن بنده گفتم سایلنسر و بردارین مشکلی پیش نمیاد و ایشون سایلنسر موتورشون رو برداشتن و موتورشون به انواع و اقسام ایرادات برقی و فنی و ..... دچار شدن هنوزم من میگم با برداشتن سایلنسر هیچ مشکلی برای موتور پیش نمیاد چون خودم و تعدادی از دوستان که دایلیم داشتن و دارن سایلنسر که هیچی کاتالیزور موتور رو برداشتن و اگزوز قهرمانی روی موتورشون نصب کردن و چندین هزار کیلومتر با موتور راه رفتن به همچین مشکلاتی برنخوردن که برای موتور شما یش اومده مگه اینکه تکنولوژی انجین موتور جنابعالی از z 1000 و GSXR و R 1 و DUCATI و ..... حتی همین نینجا 250 خودمون بالاتر و یشرفته تر باشه که بازم اگر باشه بازم بابت این قضیه مشکلی براش پیش نمی اومد چون همه این موتورها همون اول که میخرنشون اگزوز قهرمانی و حتی هدرز روشون نصب میکنن و هیچ مشکلی هم ندارن جناب جعفری هم که موتور شما رو با درایت فراوان ایرادشو از برداشتن سایلنسر میدونن و به این موضوع واقفن که با برداشتن کاتالیزور و سایلنسر موتور ایراد پیدا میکنه پس چرا برای دوستان اگزوز قهرمانی نصب میکنن ؟ پس مشکلات موتور شما زبطی به برداشتن سایلنسر و کاتالیزور نداره و اگر سایلنسر رو دوباره باز کنید و موتورتون دوباره مشکل پیدا کنه این موتور جزو استثناهای دنیای موتورسیکلت خواهد بود در هر صورت این اتفاقی هست که افتاده و الان اینجوریه. حالا من دیگه نمیدونم جریان چیه که با برداشتن سایلنسر اینجوری میشه! تعویض و نصب کلی یه اگزوز دیگه که به همون شکل تولید و طراحی شده فرق داره با اینکه سایلنسر یه اگزوز رو باز کنی !!! قیاس صحیحی نیست. در مورد اون دوکاتی و زد هزار و اینا هم مثال زدید ... جالب بود باریکلا.

- - - Updated - - -


خطی کیلومترش توی اون سرعت رو 20تاست شاید بیشتر حتی نه 15 تا... هیو 17تا خطی داره ... نینجا که نینجاس 160تا رو با زور میره چه برسه به دایلیم:11: توی کفی دایلیم به هیچ عنوان به این سرعت حتی نزدیکم نمیشه مگه توی شیب 45درجه :23: نه دیگه تو اتوبان و کفیه سرپایینی نیست دیگه حتی اگه 20 تا هم خطا حساب کنیم بازم میشه 155 کیلومتر... به نظرم خیلی خوبه... راستی رو آپارات یه سرچ بزن دایلیم ببین فیلمشو من تازه رو سرعت 130 تا با جی پی اس گوشی سرعت رو اندازه گرفتم نشون داد 116 . نمیدونم چرا میگید 20 تا خطا . شاید رو سرعت های بالاتر خطا بیشتره نمیدونم تست نکردم

[farshad 54]

جهت اطلاع هدرز و اگزوزهای اسپرت نه کاتالیزور دارن نه سایلنسر البته یه سری هاشون سایلنسر دارن که برای استفاده شهری رو منبع نصب میشه که صدا کمتر تولید کنه و هر وقت بخوای بازش میکنی و این منبع ها رو روی هر

موتوری بخواین میتونین نصب کنید و جور خاصی طراحی نشدن که با برداشتن سایلنسرش موتور ایراد پیدا نکنه یا پیدا کنه

کلا این بحث انداختن اگزوز اسپرت رو موتور آیا مشکلی برای موتور به وجود میاورد یا نمیاورد خیلی قدیمی شده و اگثر دوستانی که از این نوع اگزوزها استفاده کردن و میکنن میدونن که هیچ مشکلی از این بابت موتور پیدا نمیکنه

[Alireza.BMW]

نه دیگه تو اتوبان و کفیه سرپایینی نیست دیگه حتی اگه 20 تا هم خطا حساب کنیم بازم میشه 155 کیلومتر... به نظرم خیلی خوبه... راستی رو آپارات یه سرچ بزن دایلیم ببین فیلمشو من تازه رو سرعت 130 تا با جی پی اس گوشی سرعت رو اندازه گرفتم نشون داد 116 . نمیدونم چرا میگید 20 تا خطا . شاید رو سرعت های بالاتر خطا بیشتره نمیدونم تست نکردم

.
سرعت هرچی کمتر خطی کیلومتر کمتر... هرچی بیشتر خطی کیلومتر بیشتر
روی سرعت 100 کیلومتر به عدد خود کیلومتر تست جی پی اس بگیرید... فک نکنم 10 تا بیشتر باشه خطیش حتی کمتره احتمالا... روی سرعت بالای 140 میرسه به همون 20تا... من کلیپ از تمام موتورا زیاد دیدم اما باید دید در واقعیتم مبشه یا نه... خیلیا گفتن با مگلی 170تا رفتیم و کلیپم بود... اما من با جی پی اس در بهترین حالت 146نمیدونم یا 147تا رفتم... روی کات آفم میرسید حداکثر سرعتش 153تا بیشترم نمیرفت

[pouriashoghi]

دایلیم 1/3 لیتر روغن میخواد . موتورکسی که میگی 1لیتریه
چهار هزار تا با یه روغن رفتن تو این حدود قیمت ها شدنی هست.... اما مثل این میمونه که یه ظرف ماست بگیری تهش هم با انگشت بکشی و درشم لیس بکشی....

اون روغنی که واقعا بشه باهاش چهاز هزار تا رفت مثل همون که دوستمون روما گفت قیمتش 450 هست


:gigglesmile: ببین وقتی حرف اشتباه رو به این راحتی باور میکنی معلومه که نمیشه از در منطق و مسائل فنی صحبت کرد با شما! آخه دوست من روی چه حساب و کتابی روغنی که بشه باهاش ۴۰۰۰ تا رفت ۴۵۰ هزار تومن قیمتش هست؟‌ اصلا شما قبل از اینکه حرف کسی رو قبول کنی خودت یک سرچ میکنی تو اینترنت ببینی حرفی که میزنی صحت داره یا نه ؟‌ آقای روما یک چیزی میگه شما هم صرفا چون مخالف من صحبت کرد آیه قرآن قبول میکنی ؟ اینقدر سخه قبول کردن حرف حساب؟!‌ شما ظاهرا اصلا رابطه خوبی با اطلاعات تو اینترنت نداری!
دوستان هم که قیمت ها رو به شما گفتن و شما هم که موضوع رو عوض کردید سر تاپ اسپید! در هر صورت این بحث روغن خاتمه یافت و امیدوارم شما هر طوری که صلاح میدونی عمل کنی و همیشه هم سالم باشی دوست من! اما یک نصحیت دوستانه‌٬‌ تعصب نداشته باشید روی حرفی که غلطه صرفا چون نظر شماست! این اینترنت این هم این همه اطلاعات . به جای مسخره کردن دیگران (‌مخصوصا شما آقای روما )‌که یک حرفی رو با دلیل و مدرک علمی میزنن روشون یکم فکر کنیم بد نیست!

[roma]

:gigglesmile: ببین وقتی حرف اشتباه رو به این راحتی باور میکنی معلومه که نمیشه از در منطق و مسائل فنی صحبت کرد با شما! آخه دوست من روی چه حساب و کتابی روغنی که بشه باهاش ۴۰۰۰ تا رفت ۴۵۰ هزار تومن قیمتش هست؟‌ اصلا شما قبل از اینکه حرف کسی رو قبول کنی خودت یک سرچ میکنی تو اینترنت ببینی حرفی که میزنی صحت داره یا نه ؟‌ آقای روما یک چیزی میگه شما هم صرفا چون مخالف من صحبت کرد آیه قرآن قبول میکنی ؟ اینقدر سخه قبول کردن حرف حساب؟!‌ شما ظاهرا اصلا رابطه خوبی با اطلاعات تو اینترنت نداری!
دوستان هم که قیمت ها رو به شما گفتن و شما هم که موضوع رو عوض کردید سر تاپ اسپید! در هر صورت این بحث روغن خاتمه یافت و امیدوارم شما هر طوری که صلاح میدونی عمل کنی و همیشه هم سالم باشی دوست من! اما یک نصحیت دوستانه‌٬‌ تعصب نداشته باشید روی حرفی که غلطه صرفا چون نظر شماست! این اینترنت این هم این همه اطلاعات . به جای مسخره کردن دیگران (‌مخصوصا شما آقای روما )‌که یک حرفی رو با دلیل و مدرک علمی میزنن روشون یکم فکر کنیم بد نیست!
همچین اینترنت اینترنت میکنید که انگار اینجا usa هست ایران چه ربطی به اینترنت داره که سرچ کنیم خوب قیمت نینجا تو اینترنت چنده دلاره و اینجا ریاله اطلاعات فنی جان
به جای دادن اطلاعات به قول خودت فنی یه سر برو میدون توپ خونه یه چندتا قیمت بگیر از روغن فروشی ها در ضمن اون روغن لیکومولی فول سنتتیک موجود تو ایران نیست تحویل تا تهران از دبی به مدت دو هفته 480 هزارتومن قیمت میخوره فنی جان حالا برو سرچ تو اینترنت بزن ببین تو امازون چنده 1 دلار یا 100 دلار به کشور ایران مربوط نمیشه اینجا هر چیز قیمت عجیب و غریب خودشو داره ربطی هم به داشتن اون اطاعات فنی شما نداره این موضوع
نه برادار حرف شما ایه قران که روغن کاسترول 4 هزارتا باید عوض کنن شما اگه حرف حساب میزدی جواب سوال من تو پست قبلی میدادی که از اطلاعات فنی شما بیشتر بهتر و بهرمند میشدیم

[Daniyall]

سلام خدمت اعضاء محترممیخواستم بدون میشود به باطری ۱۰آمپر دایلیم،یک باطری ۷ آمپر یا کمتر اضافه کنم،مشکلی برای سیم کشیش پیش نمیاد،باطری خودش اصلا جواب نمیده.باتشکر

[keyvanj]

سلام خدمت اعضاء محترممیخواستم بدون میشود به باطری ۱۰آمپر دایلیم،یک باطری ۷ آمپر یا کمتر اضافه کنم،مشکلی برای سیم کشیش پیش نمیاد،باطری خودش اصلا جواب نمیده.باتشکر

حتما" باطریت مشکل داره
واسه من که همون 10 آمپر فابریکه عین ساعت هم کار میکنه
اضافه کردن که فکر نکنم بشه! کجا میخوای نصبش کنی؟
خوب به جای این کار برو یه باطری 12 آمپر بخر اگر خیلی فکر میکنی نیازه.
لامپهاتو زنون انداختی؟

[Magma]

من با اجازه دوستان تجربمو در مورد روغن بگم
روغنای خارجی تو بازار روغنای بسیار خوبی هستن. اما تقریبا هیییچکدومشون به درد موتورسیکلت نمخورن. دلیلشم اینه که دور موتور موتورسیکلت بیشتر از ماشینه و همچنین روغن گیریبکس و موتور توی موتورسیکلت یکیه و اینکه کلاچ اکثر موتور ها هم تو روغنه. این موارد باعث میشه روغن داغ بشه. داغ شدن روغن به خودیه خود مشکل چندادن حادی نیست. مشکل اینجاست که روغنای خارجی وقتی داغ میشن خیلی زود بخار میشن. چرا؟ واقعا نمیدونم. این مشکلو با توتال, لیکومولی, آدینول و کاسترول داشتم. مخصوصا کاسترول مگناتک که انگار از الکل زودتر میپره. اما همونطور که دوستمون گفت روغن iRide روغن خیلی خوبیه. با اینکه خارجیه اما خب مخصوص موتوره و اصلا بخار نمیشه. واقعا اگر نخوام روغن ایرانی واسه موتور مشتریها نگیرم فقط iRide میگیرم. هم قیمتش نسبتا مناسبه, هم کیفیتش عالیه, هم گرید بندی روغنش کامله که یعنی واسه هرموتوری تقریبا روغن مناسب اون موتورو داره و هم بسته بندیش خوب و خوشگله. اما خب اینم بگم که خداییش روغنای ایرانی هم واسه موتور عالین. مخصوصا بهران سوپر پیشتاز. من این روغنو توی کی تی ام دوک هم ریختم و واقعا جواب بود. پیشنهاد من اینه که روغن خارجی ماشین نخرین. جدای از شایعاتی که تولید ایران هستن و از تصفیه درست شدنو این صحبتا واقعا تو موتور خوب کار نمیدن و هم ممکنه آسیب بزنن و هم قیمتشون بالاست. بنظرم الان که تنها روغن مخصوص موتورسیکلت پدر مادر دار تو ایران Irideهست از همون استفاده کنین و اگه مثه من محصول وطنی میپسندین بهران و اسپیدی هم واقعا خوبن.
موفق باشید

[Daniyall]

لامپ های من همون فابریکی هستش،ولی بوق عوض كردم،اصلا جواب نداد،بوق خودشم جون نداشت كه بزنه،استارت خيلی راحت میخوره،ولی نور چراغ ها کمه،و فلاشر هم استفاده میکنم،چراغ جلو هامم کم و زیاد میشه.

- - - Updated - - -


حتما" باطریت مشکل داره
واسه من که همون 10 آمپر فابریکه عین ساعت هم کار میکنه
اضافه کردن که فکر نکنم بشه! کجا میخوای نصبش کنی؟
خوب به جای این کار برو یه باطری 12 آمپر بخر اگر خیلی فکر میکنی نیازه.
لامپهاتو زنون انداختی؟
لامپ های من همون فابریکی هستش،ولی بوق عوض كردم،اصلا جواب نداد،بوق خودشم جون نداشت كه بزنه،استارت خيلی راحت میخوره،ولی نور چراغ ها کمه،و فلاشر هم استفاده میکنم،چراغ جلو هامم کم و زیاد میشه

[roma]

لامپ های من همون فابریکی هستش،ولی بوق عوض كردم،اصلا جواب نداد،بوق خودشم جون نداشت كه بزنه،استارت خيلی راحت میخوره،ولی نور چراغ ها کمه،و فلاشر هم استفاده میکنم،چراغ جلو هامم کم و زیاد میشه.

- - - Updated - - -


لامپ های من همون فابریکی هستش،ولی بوق عوض كردم،اصلا جواب نداد،بوق خودشم جون نداشت كه بزنه،استارت خيلی راحت میخوره،ولی نور چراغ ها کمه،و فلاشر هم استفاده میکنم،چراغ جلو هامم کم و زیاد میشه

شاید شارژ خراب شده با یک اهم متر باید امتحان کنی وقتی موتور خاموش ولتاژ باطری بین ۱۲تا ۱۳ولت اختلاف جریانشه وقتی موتور روشن میشه اگه به ۱۴/۵ یا ۱۴ برسه یعنی شارژ ok باطری مشگل داره اگه ولتاژ فرقی نکنه تو حالت روشن و خاموش بودن موتور شارژ مرخصه
البته فیوز چک کن همشون رو کنار ecu

[mostafa70]

سلام یکی از دوستان عکسای آگهیای دایلیم گذاشته بود اون سفیده اولیه مال منه"شیراز"
آقا داستان داریم با این موتور
اول که افتاد رو دور موتور کم کردن در حالت سکون و خاموش شدن
دور موتور از 7 هم به زور بالا میرفت
به همین نام و نشون بد روشن میشد و استارتمونم خراب کرد که خودش باعث شد 300 تومن برم تو خرج
سنسور مپ رو برداشتم موتور بد روشن میشد اما خوب گاز میخورد دیگه خلاصه سرتون درد نیارم اینقدر الافم کرد تا فهمیدم تایم رد کرده بوده "که جا داره از شرکت سازنده تشکر کنم بخاطر اینکه آسیب جای دیگش ندیده بود منظور سوپاپ کج کردن دیواره سیلندر خراب کردن و ...."
بماند اینکه به لطف یه تعمیرکار مهربون الکی هزینه یه سنسور مپم افتاد رو دستمون.
دادیم تایمش گرفت استارتم که درست شد خوب روشن میشه اما بازم میرسم پشت چراغ قرمز باید گاز بدم چون دور موتور میفته حالت خاموشی به خودش میگیره موقع شروع حرکتم جون دار راه نمیفته و حالت کوپ کردن میگیره.
درکنار اینا یه صدایی هم میاد از قسمت پایین سیلندر البته، که اول حرکت زیاد میشه بعدش کم "در حالت درجا کار کردن هم زیاد نیست" قبلا این صدا به گوشم میخورد اما احساس میکنم الان دوبرابر شده "صفحه کلاچ و پیکاپشم 20روزه عوض کردم...
خواستم دوستای خوبم از حاصل تجربیاتی که دارن یه راهنمایی کنن ببینیم داستان چیه این موتور موتور میشه بازم برامون یا نه

[Gladiator]

سلام یکی از دوستان عکسای آگهیای دایلیم گذاشته بود اون سفیده اولیه مال منه"شیراز"
آقا داستان داریم با این موتور
اول که افتاد رو دور موتور کم کردن در حالت سکون و خاموش شدن
دور موتور از 7 هم به زور بالا میرفت
به همین نام و نشون بد روشن میشد و استارتمونم خراب کرد که خودش باعث شد 300 تومن برم تو خرج
سنسور مپ رو برداشتم موتور بد روشن میشد اما خوب گاز میخورد دیگه خلاصه سرتون درد نیارم اینقدر الافم کرد تا فهمیدم تایم رد کرده بوده "که جا داره از شرکت سازنده تشکر کنم بخاطر اینکه آسیب جای دیگش ندیده بود منظور سوپاپ کج کردن دیواره سیلندر خراب کردن و ...."
بماند اینکه به لطف یه تعمیرکار مهربون الکی هزینه یه سنسور مپم افتاد رو دستمون.
دادیم تایمش گرفت استارتم که درست شد خوب روشن میشه اما بازم میرسم پشت چراغ قرمز باید گاز بدم چون دور موتور میفته حالت خاموشی به خودش میگیره موقع شروع حرکتم جون دار راه نمیفته و حالت کوپ کردن میگیره.
درکنار اینا یه صدایی هم میاد از قسمت پایین سیلندر البته، که اول حرکت زیاد میشه بعدش کم "در حالت درجا کار کردن هم زیاد نیست" قبلا این صدا به گوشم میخورد اما احساس میکنم الان دوبرابر شده "صفحه کلاچ و پیکاپشم 20روزه عوض کردم...
خواستم دوستای خوبم از حاصل تجربیاتی که دارن یه راهنمایی کنن ببینیم داستان چیه این موتور موتور میشه بازم برامون یا نه

موتورت درجا خاموش میشه احتمالا از استپرته ، باز کن تمیزش کن یا اگه خراب شده عوضش کن
شمع هاتم باز کن تمیز کن

[mostafa70]

موتورت درجا خاموش میشه احتمالا از استپرته ، باز کن تمیزش کن یا اگه خراب شده عوضش کن
شمع هاتم باز کن تمیز کن

ممنون عشقی
چراغ چکش مپ سنسور میزنه عوضشم کردم خاموش نشد بدبختی تو شیراز دیاگ نیست
اون صدا هم نمیدونم از کجاش میاد؟؟!!!! تعمیرکار درست پیدا نمیشه

[blackwhite]

یه مشکلی هست اینکه موقع خرید آدم خیلی راحت میتونه همچین موتورایی رو بخره اما موقع فروش چون قیمتش بالاست فروشش خیلی سخت میشه به همین خاطر خیلی ها از خریدن همچین موتورایی صرف نظر میکنن و میرن سراغ همون آپاچی هندا و موتورای زیر 3 یا 4 تومن که موقع فروش راحتر بتونن بفروشن و ضرر کمتری رو متحمل بشن

[keyvanj]

یه مشکلی هست اینکه موقع خرید آدم خیلی راحت میتونه همچین موتورایی رو بخره اما موقع فروش چون قیمتش بالاست فروشش خیلی سخت میشه به همین خاطر خیلی ها از خریدن همچین موتورایی صرف نظر میکنن و میرن سراغ همون آپاچی هندا و موتورای زیر 3 یا 4 تومن که موقع فروش راحتر بتونن بفروشن و ضرر کمتری رو متحمل بشن

کلا" کسایی که دنبال موتور 3/4 تومنی هستن فرق میکنن با کسایی که دنبال موتور 13/15/20 میلیوونی هستن.
مشتری اونا یه عده ان ،مشتری این سبک موتور هم یه عده دیگه هستن بستگی به کاربرد.
اینجوری بود که مگلی، و دایلیم و هیوسانگ و هوندا سی بی ار و کاواساکی و .....همه میموند که!!!!
در مورد ضرر شما درست میگی اما این موضوع تو تمام وسیله ها که صفر خریده میشه وجود داره. موتور،ماشین،دوچرخه....

کلا" کسایی که میگیرن معمولا" علاقه مند هستند به موتور و مسائل دیگه زیاد مهم نیست براشون

[blackwhite]

موقع خرید موتور کار کرده دایلیم باید به چه چیزها توجه کنیم و زیر نظر بگیریم که فنیش مشکلی نداشته باشه
دوستان لطفا کمک بفرمایین انشاالله تا روز جمعه میرم تهران واسه خریدش . اگه خدا بخواد و مشکلی باز پیش نیاد ...

ضمنا محل هایی که تو تهران میشه موتور کارکرده پیدا کرد رو آدرس بدین ممنون و این گمرک که این همه حرفش رو میزنن کجاست ...

ضمنا اگه از دوستان که تو دایلیم حرفه ای هستن هم از نظر داشتن قیمت کارکرده و هم از نظر فنی شمارشون رو بهم بدن تا کمکی بهم کرده باشن
منتظرتون هستم ...
البته شماره رو فقط موقع خرید لازم دارم که موتور رو دیدم بهشون زنگ بزنم بگم موتور اینجوریه اونجوریه تا منو راهنمایی کنن

[keyvanj]

موقع خرید موتور کار کرده دایلیم باید به چه چیزها توجه کنیم و زیر نظر بگیریم که فنیش مشکلی نداشته باشه
دوستان لطفا کمک بفرمایین انشاالله تا روز جمعه میرم تهران واسه خریدش . اگه خدا بخواد و مشکلی باز پیش نیاد ...

ضمنا محل هایی که تو تهران میشه موتور کارکرده پیدا کرد رو آدرس بدین ممنون و این گمرک که این همه حرفش رو میزنن کجاست ...

ضمنا اگه از دوستان که تو دایلیم حرفه ای هستن هم از نظر داشتن قیمت کارکرده و هم از نظر فنی شمارشون رو بهم بدن تا کمکی بهم کرده باشن
منتظرتون هستم ...
البته شماره رو فقط موقع خرید لازم دارم که موتور رو دیدم بهشون زنگ بزنم بگم موتور اینجوریه اونجوریه تا منو راهنمایی کنن
سلام
بهت پیشنهاد میکنم از روی سایت دیوار خرید کنی تو گمرک سر عالم و ادم رو کلاه میزارن ریسک بزرگی میکنی.
نکته مهم: جنس خوب رو با قیمت پایین نمیدن مطمئن باش.
دوم اینکه بهترین و مطمئن ترین راه اینکه موتور رو ببری یه نمایندگی کویر که دو و سه تا هم هست تو اطراف گمرک و 10 تومن بزاری کف دست تعمیرکار بگی برو یه دور بزن ببین خرجاش چیان. وقتی هم که دور زد و اومد دستش رو بگیر ببر چهار قدم اونورتر و دورتر از فروشنده بگو حالا نظرت چیه.
اینی که اینجا من اینو بگم و فلان کس اونو همش داستانه. موتور رو باید از نزدیک معاینه کرد .
یه نماینده هم همینجا تو سایت هستن. اقای جعفری
در ضمن وقتی تصمیم گرفتی دایلیم بخری دیگه بخر.به شر و ورای دلالا و ادمایی که به طرز مستقیم و غیر مستقیم میخوان جنس دیگه ای بکنن تو پاچت گوش نکن.
شک نداشته باش که بعد کاواساکی و هندا داری بهترین و کم خرج ترین و بی دردسر ترین موتور تو ایران رو میخری که قابلیت رانندگی چندین ساعته توی ترافیک و شهر رو داره و در نتیجه بازدهی کالا نسبت به هزینه ای که میکنی بیشتره (توی موتورای ریس که سواریش محدودتره منظور)

[mostafa70]

سلام چیکار کنیم دور موتور تو دنده پنج بالای 10 هم بره برا من قفل میشه سرعتم بیشتر 150 نشده تا الان
شمع سوزنیه
اگزوز فابریک
راهی برا تقویت ...
راستی رینگم ضربه خورده یه برآمدگی دوسانتی داره درست بشو هست یا نه

[Alireza.BMW]

سلام چیکار کنیم دور موتور تو دنده پنج بالای 10 هم بره برا من قفل میشه سرعتم بیشتر 150 نشده تا الان
شمع سوزنیه
اگزوز فابریک
راهی برا تقویت ...
راستی رینگم ضربه خورده یه برآمدگی دوسانتی داره درست بشو هست یا نه
.
تقویت لازم نیست احتمالا انژکتور کثیف شده بنزین توی سرعت بالا نمیکشه... البته اگه دایلیم درحالت فابریک توی کفی به سرعت بیشتر از اینم میرسه که بعید میدونم البته

[keyvanj]

سلام به دوستان عزیز دایلیم سوار ....
کسی هست که دایلیم داشته باشه و حداقل یکسال باشه که داره ؟
چند تا سوال دارم ...
درباره ی گیر اومدن قطعه و دستمزد تعمیر کار و هزینه ی نگهداری و استهلاک ...

قطعه: اصلا" لازمت نمیشه چون خرابی خیلی نادره و اگر هم لازم بشه یا نمایندگی داره یا به نمایندگی سفارش میدی بیاره
دستمزد تعمیر کار: تعداد زیادی تعمیر گاه های مجاز کویر مووتور در اکثر شهر های ایران هست که طبق تعرفه ازت دستمزد میگیرند مگر اینکه خوب طرف ناتو باشه که قابل گزارش به کویر موتور هست
هزینه نگهداری و استهلاک: همه تا الان فهمیدند که یکی از کم خرج ترین و سگ جون ترین موتور ها توی این کلاس توی ایران دایلیمه.

- - - Updated - - -


سلام چیکار کنیم دور موتور تو دنده پنج بالای 10 هم بره برا من قفل میشه سرعتم بیشتر 150 نشده تا الان
شمع سوزنیه
اگزوز فابریک
راهی برا تقویت ...
راستی رینگم ضربه خورده یه برآمدگی دوسانتی داره درست بشو هست یا نه

شستن انژکتور خیلی راحت تر از اونه که فکرشو کنی
باک 3 تا پیچه باز کن بکشش کنار. شلنگ بنزین تابلوست. یه بست فنری داره. شلش کن جدا کن. همون قطعه که از شلنگ جدا کردی یه پیچ داره باز کن دربیار با یه اسپری شستشوی انژکتور بگیر توش تمیز کن ببند سر جاش

[keyvanj]

دوستان با دایلیم میشه جاده ای خاکی یا سنگلاخی شیب دار رو هم رفت مثل جاده های روستایی شبیه به خیابون های داخل شهر ماسوله اما شما سنگی و خاکی در نظر بگیر ...چون دیدم با 220 رفتن و فیلمشو گذاشته بودن خیلی قشنگ بود میخوام بدونم میشه با دایلیم هم رفت ....یا فلاپهاش اسیب میبینه و کلا نمیشه رفت اینجور مسیرارو؟

کلی عکس از بچه ها هست که با دایلیم بالای کوه و تپه ان . دست انداز بزرگ نندازی که به فلاپ گیر نکنه مشکلی نیست
هرزگاهی هم بخوای بری بالا تپه ای جایی خب فلاپاشو باز میکنی میزاری خونه میری هرجا خواستی!

مسلمه مثلل تریل نیست
اما مشکلی هم نداره!

[saeed.tiny]

سلام به دوستان
تازگی دایلیم خریدم دنبال اگزوز خوش صدا هستم،دوستان می تونن راهنمای کنن ممنون میشم

[sajjadme]

لیو واینس بنداز روش خیلی چیز توپیه...
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
اولی cbr و دومی 220f
برای دایلیم من فقط اگزوز جی پی ار دیدم کلیپشو که اصلا جالب نبود فک کنم صدای اگزوز LEOVINCE روی دایلیم قشنگ تر از پالس و سی بی ار 150 بشه....
فوقش اینه که یارو این اگزوزا رو میاره ....اگزوز خودتو باز میکنه یه لحظه میذاره سر لوله صداشو گوش میدی خوشت اومدذ میخری نیومد مدل دیگه ....
ولی فک کنم لیوواینس صداش خیلی بم تر زیبا تر باشه ....

[roma]

سلام به دوستان
تازگی دایلیم خریدم دنبال اگزوز خوش صدا هستم،دوستان می تونن راهنمای کنن ممنون میشم
اگزوز arrow مشگی هیوسانگی روش صداش قشنگه
میتونی سایلنسر اگزوز فابریک باز کنی صداش خیلی قشنگ میشه هزینه هم نداره برات

[keyvanj]

بلک وایت چی شد خریدی؟

[blackwhite]

بلک وایت چی شد خریدی؟

سلام

ن داداش خانواده راضی نشدن
میگفتن 10 تومن بخوای موتور بخری به جاش ماشین بخر
منم به ماشین راضی نبودم و بلاخره چون پیاده نمونم رفتن یه آپاچی 160 مدل 94 گرفتم
اما هنوزم تو دلم مونده یه دایلیم داشته باشم
با اینکه هنوز از نزدیک ندیدم این موتور رو ولی خیلی عاشقشم
اما مگلی دیدم سوار هم شدم اما خوشم نیومده ازش ولی دایلیم یه چیز دیگست
ولی یروز بلاخره میخرم
به امید اون روز ...

[big_00a]

رفیق ( با عذر شرمندگی واسه این پست )
تو که میخواستی بخری خب 180 میخریدی دیگه
چرا 160:au:

- - - Updated - - -

ولی اگزوزش خدای تو ذوقه قبول کنید

[AMIR TEHRANPARS]

سلام به دوستان
تازگی دایلیم خریدم دنبال اگزوز خوش صدا هستم،دوستان می تونن راهنمای کنن ممنون میشم

سلام
منم سایلنسر موتورو برداشتم صداش عالی شده،صدای بم و گوش نواز . بنظرم اگزوز عوض نکنی بصرفه تره

[blackwhite]

رفیق ( با عذر شرمندگی واسه این پست )
تو که میخواستی بخری خب 180 میخریدی دیگه
چرا 160:au:

- - - Updated - - -

ولی اگزوزش خدای تو ذوقه قبول کنید

خشک نخریدم کارکرده گرفتم همین گیرم اومد گرفتمش

[MR.Halakoohi]

استان چهار محال و بختیاری
دره عشق....
دایلیم دار ها تا میتونید از این موتور لذت ببرید:clap:[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[keyvanj]

داداش اگزوز موتورت چیه؟

[MR.Halakoohi]

داداش اگزوز موتورت چیه؟
akrapovic هست داداش...
ناقابله داداش

[keyvanj]

akrapovic هست داداش...
ناقابله داداش

فذات شم
جنس صداش چطوره؟ بمه؟ راضی هستی؟
چه قیمته؟
اصیه یا طرح اصلیه؟
جوشکاری احتیاج داشت یا قابل نصب بدون جوشکاری جای قبلی بود؟

[MR.Halakoohi]

فذات شم
جنس صداش چطوره؟ بمه؟ راضی هستی؟
چه قیمته؟
اصیه یا طرح اصلیه؟
جوشکاری احتیاج داشت یا قابل نصب بدون جوشکاری جای قبلی بود؟
والا من از صداش راضیم
صداش رو سلو بمه و وقتی گاز میدی خوب میشه
نه طرح اصلیه
والا یک روز مارو درگیر خودش کرد اما میرزید و من راضی بودم
جوشکاری هم بله داره
من یه ورق جوش دادم رو اگزوز که با پیچ بسته بشه رو موتور
که هر وقت خواستم اگزوز و در بیارم پیچارو باز کنم
نزدیک یه 400 تومن پام دراومد اگزوز

[keyvanj]

من نمونه این اگزوز رو دیدم که با قیمت حدود 150 تومن هست و بسته میشه جای قبلی بدون جوشکاری! جا پیچا یکیه!

روی دیوار آگهی هاش هست! متاسفانه کسی رو پیدا نمیکنم داشته باشه از صداش بپرسم. یا کلا" جنس.... اینجا که بچه ها بد میگن از این اگزوز های طرح اصلی که زیادد هم شده!

[sajjadme]

اقا بنظرم بگردید چیز مثل leo vince cobra بگیرید صداش خیلی نازه ...هم روی 220 کلیپش رو دیدم هم رو هوندا سی بی ار 150 واقعا صدای خوبی میگیره از موتور های تک سیلندر ...روی دوسیلندر که غوغاست
یه چیزی تو مایه های اگزوز موتور های موتو جی پی هست قیافشو میگم

[roma]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]

[keyvanj]

داداش چرخش برات بچرخه
موتور خوشگلیه خودش برندشم که کره ایه . چبنی نیست.
اون کاواساکبه چیه پس سبز چسبوندی روش

[sajjadme]

فک کنم اگهیش رو باهم دیده بودیم توی دیوار همونه کیوان جان ....داداش مبارکت باشه ...خوشحالم که یه موتور عالی گرفتی

[keyvanj]

فک کنم اگهیش رو باهم دیده بودیم توی دیوار همونه کیوان جان ....داداش مبارکت باشه ...خوشحالم که یه موتور عالی گرفتی

اره داداش همونه
حالا نمیدونم روما تازه خریده با خودشه که میخواد بفروشه

[Alireza.BMW]

اره داداش همونه
حالا نمیدونم روما تازه خریده با خودشه که میخواد بفروشه
.
روما جان خیلی وقته این موتور رو دارن... الان هم قصد فروشش داره برای آپ دیت به یه درجه بالاتر :afro:

[keyvanj]

اینم گل پسر منه




[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])



[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])





[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[keyvanj]

اقا با توجه به محل قرار گیری بوق دایلیم
چه مودل بوقی رو پیشنهاد میکنید بزاریم که هم خوش صدا باشه هم قوی گه آفتامات نخواد؟

[hsnsadeghi]

آقا من بحثم روی فروم اینه که اطلاعات درست منتقل بشه. شما وقتی میای اینجا حرف از روغن F-14 میزنید از نظر من فقط شلوغ بازی هست و حرف و منطق این وسط گم میشه! من میدونم که کسی اون لینک رو مطالعه نمی‌کنه اما دارم میگم اگر می‌خواهید در مورد روغن اطلاعات اساسی و درست علمی داشته باشید جوابش اونجا هست. حالا شما میایید هی شلوغ میکنید و تیکه میندازید و حرف از روغن اف چهارده و روغن هیدرولیک میزنید که به چه نتیجه‌ای برسید؟‌ دقیقا گناه فروم این وسط این میشه که یک بنده خدایی که بخواد بیاد اینجا وقت بذاره چهار تا مطلب درست و درمون یاد بگیره باید بشینه شلوغ بازی ها رو بخونه!

دوست عزیز فکر نکنید اگر ۱۳ میلیون دادید موتور خریدید دیگه باید هر ۸۰۰ تا روغن اش رو عوض کنید! این حرف حرف بی منطق هست و من هزار بار هم که تکرار کنم که روغن خوب و موتور با تکنولوژی روز دقیقا به این معنی هست که استهلاک وسیله کمتر هست شما باز حرف خودتون رو میزنید! آقا جان الان بی ام و و کی تی ام و دوکاتی موتورسیکلت‌هایی میسازن با بازهای تعمیر و نگهداری ۱۰۰۰۰ کیلومتری! حالا شما فکر میکنی اگر ۲۰ هزار دلار بدی موتور بخری باید هر ۱۰ کیلومتر لابد روغن اش رو عوض کنی!؟‌ من دارم حرف از اونچه میزنم که مهندسین و آزمایشگاه ها و خود سازنده ها توصیه میکنن٬ شما حرف از نظر شخصی خودتون میزنید ٬ اوکی نظر شخصی شما محترم اما نمی‌تونید بگید اونی که داره مستند حرف میزنه اشتباه میکنه شما درست میگید!

خود اون عکسی که آقای روما گذاشته توش نوشته تعویض روغن دایلیم در حالت معمولی هر ۴۰۰۰ کیلومتره و اولین تعویض روغن (‌Initial service) هم ۱۰۰۰ کیلومتر. حالا شما برو به کارخانه دایلیم نامه بزن بگو شما غلط کردی گفتی روغن موتوری که ساختی رو هر ۴۰۰۰ تا عوض کنیم من بهتر از شما میدونم باید هر ۸۰۰ تا عوض شه!

من مشکلم دقیقا با این مقاومت‌های عجیب ما در برابر اطلاعات هست.
در ضمن آقای روما شما اگر مطالب من رو با دقت بخونید و سر سری از روش رد نشین هیچ جا نمیبینید که من گفته باشم روغن ماشین ساخت ایران بریزید توی موتورسیکلت و ۴۰۰۰ تا باهاش برید؟!‌ چرا حرف میچسبونید به آدم؟! من گفتم خود من موتورکس فقط استفاده میکنم و صحبت از روغن‌ مخصوص موتورسیکلت از برندهای معتبر کردم نه روغن ماشین!‌

آقای کیوان عزیز!‌ کارخانه سازنده هم از روی بیکاری و برای تنوع و شانسی که عدد نمیده توی منوال نگهداری اش! برای تمام اینها استاندارد تولید و آزمایشگاه وجود داره! اون موتور توی آزمایشگاه در شرایط گوناگون با روغن‌های گوناگون تست میشه٬ بعد شرایط روغن با شرایط اولیه اش مقایسه میشه ‌( اونم نه مقایسه با دست زدن٫‌از طریق دستگاههای آزمایشگاهی مخصوص ) و نهایتا سازنده به یک عدد بهینه میرسه که توصیه میکنه اگر روغن در اون بازه ها عوض بشه مناسب هست. بعد اون عدد ۴۰۰۰ تا رو درج میکنن! حالا شما که بهتر از همه توی دنیا میدونید . . . خود دانید.

- - - Updated - - -



اگر فکر میکنید ۱۳ میلیون دادید و موتوری خریدید که هر ۸۰۰ کیلومتر نیاز به تعویض روغن پیدا میکنه به شما تبریک میگم٬ پس کلاه بزرگی سرتون رفته و بدترین موتورسیکلت بازار رو خریدید! موتوری که هر ۸۰۰ کیلومتر نیاز به تعویض روغن پیدا کنه یعنی هم بد طراحی شده٬‌ هم اونقدر کیفیت ساخت اش بد بوده که بشدت دارای Friction هست و خواص مکانیکی روان‌کننده خودش رو در کمتر از ۱۰۰۰ کیلومتر از بین میبره! حالا آیا بدترین موتورسیکلت بازار رو خریدید؟! کارخانه دایلیم باید بره سرش رو بکوبه به دیوار که ته ته اش موفق شده موتوری بسازه که اینقدر از نظر مکانیکی بد طراحی شده.


سلام دوستان چند وقتی هست به شدت درگیرر کار هستم و رد حال راه اندازی یک خط تولید هستم اینه که وقت نمیکردم بیام اینجا....
چند تا پست خوندم گفتم حالا منم این موتور رو دارم یه چیزی بنویسم شاید به درد چند نفر بخوره انشا...
قبلش بگم من تو این 1 سال و 2 ماهی که موتور دستم بوده 12000 کیلومتر باهاش تو شهر و جاده رانندگی کردم.
1- در مورد روغن موتور 1000 کیلومتر رو افراطی میدونم البته اگه شما همش رو 12000 درو دارید رانندگی میکنید باید از روغن با کیفیت تر مثل موتورکس استفاده کنید ولی کمتر از 2500 کیلومتر تعویض هیچ اثری نداره تقریبا به جز دور ریختن پول!!! روغن یک خاصیت قلیاییت داره که وقتی از دست بره برای موتور خطرناک میشه در واقع اسیدی شدن باعث خوردگی میشه عموما روغنای خارجی از 8 به بالا هستن تا 10 اینطورها ولی ایرانی های 7.5 بهران هست که کف این عدد میباشد. البته خاصیت چسبندگی هم هست که اون معمولا خیلی بیشتر کار میگنه یعنی ممکنه روغنی بعد از 20000 کیلومتر هم خاصیت چسبندگی داشته باشه ولی اسیدی شده و برا موتور مضر هست!! به هر حال در موتورسیکلت به خاطر RPM بالانر 3 برابر ماشین بازه باید کمی کمتر از 1/3 باشه یعنی 25 درصد ماشین بنابراین اگه روغنی در ماشین 20000 تا کار میکنه تو موترو قطعا 5000 تا کار میکنه!!!!
من خودم از روغنهای نیمه سنتیک استفاده میکنم و چون jaSO ندارن همون 2500 تا 3000 تا عوضش میکنم و هر دوبار هم یکبار فیلتر روغن رو عوض میکنم یعنی هر 5000 تا حدودا!!!
2- موتور دایلیم موتور خوبیه ولی به نظر من ویبریشنش زیاده کاشکی یه کاری برای این موضوع انجام بدیم!! یعنی به نظر من ایراد اصلی متورهای تک سیلندر اینه که البته از دایلیم یه کم زیاده!!
3- خطای کیلومتر دایلیم 15 کیلومتره که زیاده البته ولی همه موتورها بین 5 تا 15 کیلومتر خطا دارن!!!!
4- بیشترین سرعت من 165 کیلومتر بوده که همون 150 میشه البته میشه با تغیراتی این اعداد رو 20 تا اضافه کرد ولی کلا سرعت زیاد بدرد نمیخوره
5- یه ایراد اساسی دیگه دایلیم نداشتن abs هست که دنبالشم که نصب کنم روش!!!
6- کسایی که میخان سرعت زیاد برن میتون یه توربوشارژر 4 باری روش نصب کنن فکر کنم بشه تا 200 تا باهاش رفت!!!!!
7- شمع PULSTAR باعٍ افزایش قابل توجه کارایی میشه!!!(پالس استار)
8- من از شمع سوزنی ngk با پایه ایریومی استفاده کردم ولی تغییر خیلی زیادی ندیدم!!! (25000 تومن)
9- دست به آب رادیات و .... نزنید فقط قمقه رو ببینید.
10- هر 6000 کیلومتر فیلتر هوا رو عوض کنید مصرف سوختتن زیاد میشه!!!
11- لامپ ال ای دی برا چراغ جلوی دایلیم خیلی بدرد میخورده من هنوز نتونسم بخرم ولی بخاطر اینکه همیشه روشنه چراغش تو همه چیز اثر داره!! حتی تو مصرف سوخت!!! و عمر باطری!!!
12- یک ست زنجیر و طبق با کیفیت لازمه که هنوز عوضش نکردم ولی انشا 20000 به بالا عوضش میکنم!!
13- هر 8000 کیلومتر فیلتر سر پمپ بنزین رو تمیز کنید که عامل سوختن پمپ همینه!!!


کلا تو این 12000 کیلومتر هیچ خرجی برا من نداشته بجز روغن و فیلتر هوا!! و یه سیم کلاچ 13000 تومنی!!! و یک باطری!!!!
در نهایت موتور dohc اب خنک رو با پالس ns مقایسه نکنید پالس افتضاحه!!!! من برای اینکه دایی خانومم تو کارخونش کار میکنه و و خودم از در کارخونش یه 220 سفارش شده خریدم همون موقع که NS تازه اومده بود!!! موتور های نوش جام کرده بود!!!قیمتش 7.5 بود!! ns بعد از یک سال 23 خر بخار هم تولید نمیکنه !!!! کلا موتور های هندی بسیار ضعیفن!!! من خودم تا پایینشون رو باز کردم!!!
با تشکر از همه!!

[keyvanj]

سلام دوستان چند وقتی هست به شدت درگیرر کار هستم و رد حال راه اندازی یک خط تولید هستم اینه که وقت نمیکردم بیام اینجا....
چند تا پست خوندم گفتم حالا منم این موتور رو دارم یه چیزی بنویسم شاید به درد چند نفر بخوره انشا...
قبلش بگم من تو این 1 سال و 2 ماهی که موتور دستم بوده 12000 کیلومتر باهاش تو شهر و جاده رانندگی کردم.
1- در مورد روغن موتور 1000 کیلومتر رو افراطی میدونم البته اگه شما همش رو 12000 درو دارید رانندگی میکنید باید از روغن با کیفیت تر مثل موتورکس استفاده کنید ولی کمتر از 2500 کیلومتر تعویض هیچ اثری نداره تقریبا به جز دور ریختن پول!!! روغن یک خاصیت قلیاییت داره که وقتی از دست بره برای موتور خطرناک میشه در واقع اسیدی شدن باعث خوردگی میشه عموما روغنای خارجی از 8 به بالا هستن تا 10 اینطورها ولی ایرانی های 7.5 بهران هست که کف این عدد میباشد. البته خاصیت چسبندگی هم هست که اون معمولا خیلی بیشتر کار میگنه یعنی ممکنه روغنی بعد از 20000 کیلومتر هم خاصیت چسبندگی داشته باشه ولی اسیدی شده و برا موتور مضر هست!! به هر حال در موتورسیکلت به خاطر RPM بالانر 3 برابر ماشین بازه باید کمی کمتر از 1/3 باشه یعنی 25 درصد ماشین بنابراین اگه روغنی در ماشین 20000 تا کار میکنه تو موترو قطعا 5000 تا کار میکنه!!!!
من خودم از روغنهای نیمه سنتیک استفاده میکنم و چون jaSO ندارن همون 2500 تا 3000 تا عوضش میکنم و هر دوبار هم یکبار فیلتر روغن رو عوض میکنم یعنی هر 5000 تا حدودا!!!
2- موتور دایلیم موتور خوبیه ولی به نظر من ویبریشنش زیاده کاشکی یه کاری برای این موضوع انجام بدیم!! یعنی به نظر من ایراد اصلی متورهای تک سیلندر اینه که البته از دایلیم یه کم زیاده!!
3- خطای کیلومتر دایلیم 15 کیلومتره که زیاده البته ولی همه موتورها بین 5 تا 15 کیلومتر خطا دارن!!!!
4- بیشترین سرعت من 165 کیلومتر بوده که همون 150 میشه البته میشه با تغیراتی این اعداد رو 20 تا اضافه کرد ولی کلا سرعت زیاد بدرد نمیخوره
5- یه ایراد اساسی دیگه دایلیم نداشتن abs هست که دنبالشم که نصب کنم روش!!!
6- کسایی که میخان سرعت زیاد برن میتون یه توربوشارژر 4 باری روش نصب کنن فکر کنم بشه تا 200 تا باهاش رفت!!!!!
7- شمع PULSTAR باعٍ افزایش قابل توجه کارایی میشه!!!(پالس استار)
8- من از شمع سوزنی ngk با پایه ایریومی استفاده کردم ولی تغییر خیلی زیادی ندیدم!!! (25000 تومن)
9- دست به آب رادیات و .... نزنید فقط قمقه رو ببینید.
10- هر 6000 کیلومتر فیلتر هوا رو عوض کنید مصرف سوختتن زیاد میشه!!!
11- لامپ ال ای دی برا چراغ جلوی دایلیم خیلی بدرد میخورده من هنوز نتونسم بخرم ولی بخاطر اینکه همیشه روشنه چراغش تو همه چیز اثر داره!! حتی تو مصرف سوخت!!! و عمر باطری!!!
12- یک ست زنجیر و طبق با کیفیت لازمه که هنوز عوضش نکردم ولی انشا 20000 به بالا عوضش میکنم!!
13- هر 8000 کیلومتر فیلتر سر پمپ بنزین رو تمیز کنید که عامل سوختن پمپ همینه!!!


کلا تو این 12000 کیلومتر هیچ خرجی برا من نداشته بجز روغن و فیلتر هوا!! و یه سیم کلاچ 13000 تومنی!!! و یک باطری!!!!
در نهایت موتور dohc اب خنک رو با پالس ns مقایسه نکنید پالس افتضاحه!!!! من برای اینکه دایی خانومم تو کارخونش کار میکنه و و خودم از در کارخونش یه 220 سفارش شده خریدم همون موقع که NS تازه اومده بود!!! موتور های نوش جام کرده بود!!!قیمتش 7.5 بود!! ns بعد از یک سال 23 خر بخار هم تولید نمیکنه !!!! کلا موتور های هندی بسیار ضعیفن!!! من خودم تا پایینشون رو باز کردم!!!
با تشکر از همه!!

ممنون از به اشتراک گذاشتن تجربیاتتون
در مورد روغن درست میفرمایید . البته که روغنی مثل موتورکس راحت 2500 تا کار میکنه . اما برای روغنی مثل توتال 10-40 که در واقع برای ماشین هست و در ماشین 6000 کیلومتر استاندارد تعویضه و ما میریزیم توی موتور به نظرم کمتر باید باشه عمرش. با محاسبات 1/3 که خودتون گفتید میشه 2000 کیلومتر روی موتور.من سر این بحث هایی که اینجا شد روغنم رو دفعه آخر روی 2000 کیلومتر عوض کردم . به نظر من که خیلی سوخته و بی خاصیت شده بود. منظور حدود 50-50 بود در صد سلامت روغن . توی تعویض دنده ها هم به نظرم سفت شده بود. بالاخره ماشین با اون همه دفتر دستک و رادیات آب 6 لیتری و محفظه روغن 4-5 لیتری و دو تا فن و ال و بل باید با یه موتور سیکلت فرق کنه.اما در کل میشد بازم باهاش رفت . من یه خورده موتور رو سوسولی نگه میدارم شاید. . .


من از ترمز های دایلیم مخصوصا" ترمز جلو که دو دیسکه راضیم. واقعا" چندین بار تو سرعت های بالا چنان نگه داشتم ترمز ها ، که خودم شکه شدم! اما خوب با موتور با ترمز ای بی اس تاحالا اینجور تست نکردم که ببینم چقدر فرق داره! اگر از این هم بخواد بهتر نگه داره که فوق العاده خواهد بود!

فیلتر سر پمپ که میگید کجاست دقیقا"؟

اطلاعات دیگه ای از این شمع پالس استار که نام بردید دارید؟ 2سایز شمع دایلیم هم داره؟ ظاهرا" فقط سایز ماشینه! = به چه دلیل به این نتیجه رسیدید که اون شمع پالس استار از شمع سوزنی ایریدیوم ان جی کا بهتر عمل میکنه؟ چطور مقایسه کردید؟

[Only registered and activated users can see links]

در مورد لامپ جلو و تعویضش با ال ای دی من هم چندین بار بهش فکر کردم . اما این لامپ فابریک و نور فابریکش اینقدر زیاد هست که دلم نمیاد با انداختن یه لامپ ال ای دی این میزان از نور رو از دست بدم. مخصوصا" که شب ها خیلی راحت نمیبینم. واقعا لامپ ال ای دی میشناسید که اینقدر نور داشته باشه و یا حداقل زرد باشه؟


دقیقا" درست میفرمایید .خطای کیلومتر در همه موتور ها و حتی ماشین ها به میزان کمتر هست . و با سرعت هم رابطه مستقیم داره. تا به حال با بالا ترین سرعتی که رفتم بیشترین خطایی که داشته با جی پی اس نهایت 15 تا بوده. روی 100 کیلومتر حدود 8-7 تا خطا داره

[pouriashoghi]

من می‌ترسیدم بخوام دوباره در مورد این موضوع روغن صحبت کنم چون دفعه پیش خیلی القاب گرفتم از طرف دوستان صرفا بخاطر اینکه با رویکردی مستند‌تر به موضوع روغن موتور وارد شدم نه صرفا با نظر و تجربه شخصی :297: کل هدفم هم این بود که بگم تروخدا فکر نکنید روغن موتور رو باید هر ۸۰۰ تا عوض کرد. روغن بهتر استفاده کنید و بجاش طبق اونچه در منوال نگهداری موتور گفته شده عمل کنید. ولی خب دوستان بحث رو به روغن هواپیمای F-14 رو ... کشوندن... گذشت.
ولی الان که دوباره موضوع باز شد فکر کنم جا داره دوباره تاکید کنم که در عمل و مهندسی٬ تجربه شخصی ما میتونه سرشار از خطا باشه. بله ما ميتونیم به قیافه روغن استفاده شده نگاه کنیم و ببینیم سیاه شده یا نشده! اما هیچ خبری از اتفاقات شیمیایی که توی اون سیال افتاده نداریم. با نگاه کردن و دست زدن شما نه میتونید تغییرات شیمیایی رو دقیق قضاوت کنید نه تمام خواص مکانیکی مهم رو. در عوض یک گروه از آدم‌های دیگه که کارشون اینه و تخصص اشون این هست و برای اینکار پول میگیرن نشستن تمام این بررسی‌ها رو برای ما کردن و نتیجه رو اعلام کردن و گفتن آقایی که فلان موتور رو داری فلان روغن رو بریز و این قدر کیلومتر هم باهاش کار کن. تمام! چطوری ؟ اینطوری: این لینک رو ببینید توضیحاتی داده در مورد بخش research & Development شرکت کاسترول. تیکه تیکه فیلم داره میتونید دانلود کنید ببینید.
[Only registered and activated users can see links]

۴ مرحله تحقیقاتی داره این کمپانی مثلا برای تحقیق و تولید روغن. روغن‌ها روی موتورهای مختلف از حجم‌های کم تا قویترین موتورهای توی بازار تست میشن ( برخلاف نظر افرادی که فکر میکنن روغن‌های خوب و اعدادشون فقط در مورد موتورهای ۲۰ هزار دلاری صدق میکنه). روباتی وجود داره که موتورهای واقعی رو در شرایط مختلف میرونه تا شرایط واقعی کارکرد روغن بوجود بیاد. مرحله اول ساخت روغن رو که انجام میدن روغن ها روی انجین‌های مختلف تا حد نهایی که روغن میتونه کار کنه تست میکنن و شرایط روغن رو بعد تست ها مطالعه میکنن. ( روغن ها در شرایط واقعی سواری از دمای منفی ۲۰ درجه تا ۴۰ درجه بالای صفر تست میشن ) تازه در مرحله آخر با سوارکارهای انسان و نه روبات روغن ها رو تو موتورهای واقعی در شرایط واقعی (مثلا تورهای خیابانی٬ کوهستانی ٬ صحرا و . . . ) تست میکنن و آخر بعد از همه‌ی اینها اون عدد و رقم ها رو میدن. خب شما چطور میتونید به این عدد و رقم ها اعتماد نکنید٬ و بجاش به انگشت زدن خودتون به روغن اعتماد کنید ؟! شما چطور میتونید بگید شما بهتر از سازنده‌ی روغن و موتور میدونید که بازه‌های تعویض روغنی که استفاده میکنید چقدر باید باشه!‌ البته من میدونم همه اینها از اون مکانیکی شروع میشه که به شما میگه تند تند بیار روغن موتورت رو عوض کنم والا موتورت خراب میشه!
کیوان جان عزیز٬ اینکه شما میفرمائید روغن بعد ۲۰۰۰ تا خیلی سوخته بود نظر شما بر مبنای صرفا بازرسی دیداری روغن هست. روغنی که سیاه میشه یعنی خیلی خوب کار کرده و یکی از وظایف خودش که جذب آلودگی‌هاست رو درست انجام داده. ولی با نگاه کردن که شما نمی‌تونید بگید چند درصد از ظرفیت روغن در این مورد استفاده شده و چقدر هنوز ظرفیت داره. میتونید؟ یک راهش اینه که به اون افرادی که اون عدد رو دادن اعتماد کنید.

تجربه‌ی شخصی منم از موتورم تا امروز: دایلیم من ۱۱۰۰۰ تا کار کرده تا امروز. یک بار هم خراب نشده. باهاش تو باران وحشتناک٬ گرد و خاک زیاد و سربالایی خاکی و جاده سنگلاخی هم رفتم( چون تور سفری موتورسواری زیاد میرم ). هنوز نیاز به تعویض لنت پیدا نکردم ولی فکر کنم ۱۰۰۰ تا دیگه برای اولین بار لنت‌هاش رو عوض کنم. فقط روغن و فیلتر هواش رو عوض میکنم طبق منوال. زنجیرم رو با اسپری WD-40 ماهی یکبار میشورم و با اسپری روغن Motorex مخصوص زنجیر روغن کاری میکنم. فکر کنم اوایل زمستان پارسال بود که سایلنسر اگزوز رو برداشتم و از اون موقع هم هنوز هیچ مشکلی پیدا نکردم. شمع خودش رو روی ۸۰۰۰ تا عوض کردم شمع بوش دو سوزنه اصلی انداختم. یکبار هم موتور رو دی‌کربنه کردم که به نظرم هر ۵۰۰۰ تا بد نیست آلودگی‌های مسیر اکسیژن رو از بین میبره. توی این ۱۱۰۰۰ کیلومتر هم شاید فقط یکی دو بار بوده که با استارت اول روشن نشده. بنزین هم تا الان ۸۰٪ مواقع سوپر زدم و مواقعی هم که تو سفر بودم و سوپر پیدا نکردم معمولی زدم.

ولی اگر میشد چیزی رو در دایلیم تغییر بدم:‌
۱- از اینکه کاور باک فلزی نیست راضی نیستم چون کیف روی باک سفرم رو که آهن ربایی هست نمی‌تونستم روش نصب کنم اوایل و مشکل داشتم. البته بالاخره یک راهی پیدا کردم که کیف رو بتونم استفاده کنم ولی اگر فلزی بود برای من خیلی بهتر بود.
۲- صندلی ترک نشین دایلیم تیپ دو خیلی شیب دار و خشک هست . برای کسانی که ترک نشین ندارن مهم نیست. ولی برای من چون تو سفرها همسرم هم پشت میشینه اگر صاف تر بود خیلی بهتر بود. البته میشه با پدهای مخصوص صندلی موتور این مشکل رو حل کرد.

پیشنهاد : یکی از تغییرات کم هزینه‌ای که میشه روی دایلیم داد حذف اون Air box یا جعبه‌ی فیلتر هواست. برداشتن‌اش شدنی است اما کمی دردسر داره. باک باید کامل باز بشه و باطری برداشته بشه تا بشه پیچ‌هاش رو باز کرد. تا جایی که من چک کردم میشه برداشت جعبه هوا رو و یک فیلتر‌های K&n مخروطی بجاش استفاده کرد. فکر میکنم با این تغییر هم یکی دو اسب بخار (شایدم بیشتر نمیدونم ) به قدرت موتور اضافه کرد. اون جعبه هوا در طی سواری خیلی گرم میشه اگر دقت کرده باشین و همین باعث میشه هوایی که توسط موتور مکیده میشده گرم باشه که همه میدونیم هوای خنک‌تر به راندمان بهتر موتور کمک میکنه. اگر اون جعبه نباشه گردش هوا توی اون ناحیه بیشتر و هوای ورودی کمی خنک‌تر میشه. متاسفانه من مکان لازم برای انجام کارهای مکانیکی رو ندارم ولی دوستانی که پارکینگ خوبی دارن یا فضا دارن میتونن این تغییر رو تست کنن.

موفق باشید.

[hsnsadeghi]

ممنون از به اشتراک گذاشتن تجربیاتتون
در مورد روغن درست میفرمایید . البته که روغنی مثل موتورکس راحت 2500 تا کار میکنه . اما برای روغنی مثل توتال 10-40 که در واقع برای ماشین هست و در ماشین 6000 کیلومتر استاندارد تعویضه و ما میریزیم توی موتور به نظرم کمتر باید باشه عمرش. با محاسبات 1/3 که خودتون گفتید میشه 2000 کیلومتر روی موتور.من سر این بحث هایی که اینجا شد روغنم رو دفعه آخر روی 2000 کیلومتر عوض کردم . به نظر من که خیلی سوخته و بی خاصیت شده بود. منظور حدود 50-50 بود در صد سلامت روغن . توی تعویض دنده ها هم به نظرم سفت شده بود. بالاخره ماشین با اون همه دفتر دستک و رادیات آب 6 لیتری و محفظه روغن 4-5 لیتری و دو تا فن و ال و بل باید با یه موتور سیکلت فرق کنه.اما در کل میشد بازم باهاش رفت . من یه خورده موتور رو سوسولی نگه میدارم شاید. . .


من از ترمز های دایلیم مخصوصا" ترمز جلو که دو دیسکه راضیم. واقعا" چندین بار تو سرعت های بالا چنان نگه داشتم ترمز ها ، که خودم شکه شدم! اما خوب با موتور با ترمز ای بی اس تاحالا اینجور تست نکردم که ببینم چقدر فرق داره! اگر از این هم بخواد بهتر نگه داره که فوق العاده خواهد بود!

فیلتر سر پمپ که میگید کجاست دقیقا"؟

اطلاعات دیگه ای از این شمع پالس استار که نام بردید دارید؟ 2سایز شمع دایلیم هم داره؟ ظاهرا" فقط سایز ماشینه! = به چه دلیل به این نتیجه رسیدید که اون شمع پالس استار از شمع سوزنی ایریدیوم ان جی کا بهتر عمل میکنه؟ چطور مقایسه کردید؟

[Only registered and activated users can see links]

در مورد لامپ جلو و تعویضش با ال ای دی من هم چندین بار بهش فکر کردم . اما این لامپ فابریک و نور فابریکش اینقدر زیاد هست که دلم نمیاد با انداختن یه لامپ ال ای دی این میزان از نور رو از دست بدم. مخصوصا" که شب ها خیلی راحت نمیبینم. واقعا لامپ ال ای دی میشناسید که اینقدر نور داشته باشه و یا حداقل زرد باشه؟


دقیقا" درست میفرمایید .خطای کیلومتر در همه موتور ها و حتی ماشین ها به میزان کمتر هست . و با سرعت هم رابطه مستقیم داره. تا به حال با بالا ترین سرعتی که رفتم بیشترین خطایی که داشته با جی پی اس نهایت 15 تا بوده. روی 100 کیلومتر حدود 8-7 تا خطا داره


سلام
1- فیلتر سر پمپ بنزین : روکش باک رو بردارید پمپ پیدا میشه !! پمپ رو بیاری بیرون سرش یه فیلتر سفید هست که سیاه شده احتمالا!!!
2-شمع پالس استار برای یک گارخونه آمریکایی و اختراع خودشه!! اندازه جرقه و میزان جرقه اش بیش از 10 برای سوزنی هاس و البته تو مستندات خودش هم توضیح داده برای دایلیم هم داره فقط تو ایران نیست 18 دللار هم قیمت داره!!
3- لامپ های ال ای دی که بنده میگم نورشون 2 برابر لامپ اصلی خود موتور هست و مصرفشون هم حدود 25 تا 30 وات هست که لامپ اصلی 55 واته فقط قیمتش برای هر دو کنتاکت 200 تا 300 تومنه البته اصلیش!!
4- در مورد ترمز در واقع اگه جایی باشید که سطح جاده لغزنده باشه ای بی اس بسیار کمک میکنه تو ترمزهای ناگهانی!!! شرکت بوش یکسری چیزهایی داره ولی نمیدونم شدنی هست یا نه نصبش!!
5- روغن خوب باعث کاهش ویبریشن هم میشه!!!! در مورد بازه عوض کردن هم زیاد وسواسی نباشید!!(هههخهخ)
6- کسی حال داشته باشه و وقت توربوشارژر رو روش تحقیق کنه!!! واقعا شدنیه با 500 تا 800 تومن راحت میشه سرعت و قدرت رو بالا برد!!
7- در مورد ویبرشن من انشا... میخام دسته موتور پایین رو طراحی کنم و بزارم و دوم اینکه پیچهای انجین به بدنه رو با نمونه های بهتر عوض کنمببینم چطور میشه!! هرچند زنجیر هم یک عامل اساسی در ویبرشن هست ولی فعلا حیفه عوض بشه!!!!

[hsnsadeghi]

من می‌ترسیدم بخوام دوباره در مورد این موضوع روغن صحبت کنم چون دفعه پیش خیلی القاب گرفتم از طرف دوستان صرفا بخاطر اینکه با رویکردی مستند‌تر به موضوع روغن موتور وارد شدم نه صرفا با نظر و تجربه شخصی :297: کل هدفم هم این بود که بگم تروخدا فکر نکنید روغن موتور رو باید هر ۸۰۰ تا عوض کرد. روغن بهتر استفاده کنید و بجاش طبق اونچه در منوال نگهداری موتور گفته شده عمل کنید. ولی خب دوستان بحث رو به روغن هواپیمای F-14 رو ... کشوندن... گذشت.
ولی الان که دوباره موضوع باز شد فکر کنم جا داره دوباره تاکید کنم که در عمل و مهندسی٬ تجربه شخصی ما میتونه سرشار از خطا باشه. بله ما ميتونیم به قیافه روغن استفاده شده نگاه کنیم و ببینیم سیاه شده یا نشده! اما هیچ خبری از اتفاقات شیمیایی که توی اون سیال افتاده نداریم. با نگاه کردن و دست زدن شما نه میتونید تغییرات شیمیایی رو دقیق قضاوت کنید نه تمام خواص مکانیکی مهم رو. در عوض یک گروه از آدم‌های دیگه که کارشون اینه و تخصص اشون این هست و برای اینکار پول میگیرن نشستن تمام این بررسی‌ها رو برای ما کردن و نتیجه رو اعلام کردن و گفتن آقایی که فلان موتور رو داری فلان روغن رو بریز و این قدر کیلومتر هم باهاش کار کن. تمام! چطوری ؟ اینطوری: این لینک رو ببینید توضیحاتی داده در مورد بخش research & Development شرکت کاسترول. تیکه تیکه فیلم داره میتونید دانلود کنید ببینید.
[Only registered and activated users can see links]

۴ مرحله تحقیقاتی داره این کمپانی مثلا برای تحقیق و تولید روغن. روغن‌ها روی موتورهای مختلف از حجم‌های کم تا قویترین موتورهای توی بازار تست میشن ( برخلاف نظر افرادی که فکر میکنن روغن‌های خوب و اعدادشون فقط در مورد موتورهای ۲۰ هزار دلاری صدق میکنه). روباتی وجود داره که موتورهای واقعی رو در شرایط مختلف میرونه تا شرایط واقعی کارکرد روغن بوجود بیاد. مرحله اول ساخت روغن رو که انجام میدن روغن ها روی انجین‌های مختلف تا حد نهایی که روغن میتونه کار کنه تست میکنن و شرایط روغن رو بعد تست ها مطالعه میکنن. ( روغن ها در شرایط واقعی سواری از دمای منفی ۲۰ درجه تا ۴۰ درجه بالای صفر تست میشن ) تازه در مرحله آخر با سوارکارهای انسان و نه روبات روغن ها رو تو موتورهای واقعی در شرایط واقعی (مثلا تورهای خیابانی٬ کوهستانی ٬ صحرا و . . . ) تست میکنن و آخر بعد از همه‌ی اینها اون عدد و رقم ها رو میدن. خب شما چطور میتونید به این عدد و رقم ها اعتماد نکنید٬ و بجاش به انگشت زدن خودتون به روغن اعتماد کنید ؟! شما چطور میتونید بگید شما بهتر از سازنده‌ی روغن و موتور میدونید که بازه‌های تعویض روغنی که استفاده میکنید چقدر باید باشه!‌ البته من میدونم همه اینها از اون مکانیکی شروع میشه که به شما میگه تند تند بیار روغن موتورت رو عوض کنم والا موتورت خراب میشه!
کیوان جان عزیز٬ اینکه شما میفرمائید روغن بعد ۲۰۰۰ تا خیلی سوخته بود نظر شما بر مبنای صرفا بازرسی دیداری روغن هست. روغنی که سیاه میشه یعنی خیلی خوب کار کرده و یکی از وظایف خودش که جذب آلودگی‌هاست رو درست انجام داده. ولی با نگاه کردن که شما نمی‌تونید بگید چند درصد از ظرفیت روغن در این مورد استفاده شده و چقدر هنوز ظرفیت داره. میتونید؟ یک راهش اینه که به اون افرادی که اون عدد رو دادن اعتماد کنید.

تجربه‌ی شخصی منم از موتورم تا امروز: دایلیم من ۱۱۰۰۰ تا کار کرده تا امروز. یک بار هم خراب نشده. باهاش تو باران وحشتناک٬ گرد و خاک زیاد و سربالایی خاکی و جاده سنگلاخی هم رفتم( چون تور سفری موتورسواری زیاد میرم ). هنوز نیاز به تعویض لنت پیدا نکردم ولی فکر کنم ۱۰۰۰ تا دیگه برای اولین بار لنت‌هاش رو عوض کنم. فقط روغن و فیلتر هواش رو عوض میکنم طبق منوال. زنجیرم رو با اسپری WD-40 ماهی یکبار میشورم و با اسپری روغن Motorex مخصوص زنجیر روغن کاری میکنم. فکر کنم اوایل زمستان پارسال بود که سایلنسر اگزوز رو برداشتم و از اون موقع هم هنوز هیچ مشکلی پیدا نکردم. شمع خودش رو روی ۸۰۰۰ تا عوض کردم شمع بوش دو سوزنه اصلی انداختم. یکبار هم موتور رو دی‌کربنه کردم که به نظرم هر ۵۰۰۰ تا بد نیست آلودگی‌های مسیر اکسیژن رو از بین میبره. توی این ۱۱۰۰۰ کیلومتر هم شاید فقط یکی دو بار بوده که با استارت اول روشن نشده. بنزین هم تا الان ۸۰٪ مواقع سوپر زدم و مواقعی هم که تو سفر بودم و سوپر پیدا نکردم معمولی زدم.

ولی اگر میشد چیزی رو در دایلیم تغییر بدم:‌
۱- از اینکه کاور باک فلزی نیست راضی نیستم چون کیف روی باک سفرم رو که آهن ربایی هست نمی‌تونستم روش نصب کنم اوایل و مشکل داشتم. البته بالاخره یک راهی پیدا کردم که کیف رو بتونم استفاده کنم ولی اگر فلزی بود برای من خیلی بهتر بود.
۲- صندلی ترک نشین دایلیم تیپ دو خیلی شیب دار و خشک هست . برای کسانی که ترک نشین ندارن مهم نیست. ولی برای من چون تو سفرها همسرم هم پشت میشینه اگر صاف تر بود خیلی بهتر بود. البته میشه با پدهای مخصوص صندلی موتور این مشکل رو حل کرد.

پیشنهاد : یکی از تغییرات کم هزینه‌ای که میشه روی دایلیم داد حذف اون Air box یا جعبه‌ی فیلتر هواست. برداشتن‌اش شدنی است اما کمی دردسر داره. باک باید کامل باز بشه و باطری برداشته بشه تا بشه پیچ‌هاش رو باز کرد. تا جایی که من چک کردم میشه برداشت جعبه هوا رو و یک فیلتر‌های K&n مخروطی بجاش استفاده کرد. فکر میکنم با این تغییر هم یکی دو اسب بخار (شایدم بیشتر نمیدونم ) به قدرت موتور اضافه کرد. اون جعبه هوا در طی سواری خیلی گرم میشه اگر دقت کرده باشین و همین باعث میشه هوایی که توسط موتور مکیده میشده گرم باشه که همه میدونیم هوای خنک‌تر به راندمان بهتر موتور کمک میکنه. اگر اون جعبه نباشه گردش هوا توی اون ناحیه بیشتر و هوای ورودی کمی خنک‌تر میشه. متاسفانه من مکان لازم برای انجام کارهای مکانیکی رو ندارم ولی دوستانی که پارکینگ خوبی دارن یا فضا دارن میتونن این تغییر رو تست کنن.

موفق باشید.


1- راجع به روغن نظر بسیار دقیق و خوبی بود!! کاملا موافقم!!!
2- برای روغن کاری زنجیر هم که بهترین کار همینه البته یخورده پول میخاد!!!
3- درمورد عوض کردن فیلتر هوا کارایی مونور خیلی زیاد نمیشه نهایت 1 اسب البته پیچیدگیهایی دیگری هم داره مثل طول لوله و اینکه فیلتر های K&n خیلی خوب فیلتر نمیکنن!!!و .... راهکاری اساسی به نظرم توربوشارژر با فشار پایین است که در واقع بشه کامل کنترلش کرد البته نمیدونم دایلیم خروجی روغن داره یا نه ولی بیشتر موتورها دارن!! اگه نداشته باشه باید سوپر شارژر الکتریکی بزاریم که یا 100 دلار میشه اینکار رو کرد که 3 تا 5 اسب توان موتور افزایش میده!!! در واقه فیلتره اون موقع به درد میخوره!! البته جعبه نباید برداشته بشه چون خود جعبه باعث میشه هوای خنک تری توی موتور بره!!!! در واقع نبودن جعبه باعث میشه هوای گرم جلوی موتور مستقیم بره داخل سیلندر مگر اینکه لوله کشی کنیم که اونطوری هم توان کاهش پیدا میکنه!!!
علی الحساب سوپر شارژر الکتریکی رو میشه روش حساب کرد البته باطری باس قوی تر بشه و کلا کاری کنیم که مصرف برق موتور کاهش پیدا کنه!! چون توان دینام دایلیم 204 وات است!!!!

[keyvanj]

این کاری که برای زیت عقب کردید دقیقا" چیه؟ یه عکس میگذارید؟ من خیلی با ترکنشین مشکل دارم. دائم سر میخوره رو من و باعث خستگی میشه

این شمع ها رو از کجا پیدا میکنید میخرید! چرا من پیدا نمیکنم تو این خراب شده!


شما دارید از بوق فابریک استفاده میکنید یا عوض کردید؟

زنجیر رو با بنزین بشوریم کفایت نمیکنه؟

[pouriashoghi]

راهکاری اساسی به نظرم توربوشارژر با فشار پایین است که در واقع بشه کامل کنترلش کرد البته نمیدونم دایلیم خروجی روغن داره یا نه ولی بیشتر موتورها دارن!! اگه نداشته باشه باید سوپر شارژر الکتریکی بزاریم که یا 100 دلار میشه اینکار رو کرد که 3 تا 5 اسب توان موتور افزایش میده!!! در واقه فیلتره اون موقع به درد میخوره!! البته جعبه نباید برداشته بشه چون خود جعبه باعث میشه هوای خنک تری توی موتور بره!!!! در واقع نبودن جعبه باعث میشه هوای گرم جلوی موتور مستقیم بره داخل سیلندر مگر اینکه لوله کشی کنیم که اونطوری هم توان کاهش پیدا میکنه!!!
علی الحساب سوپر شارژر الکتریکی رو میشه روش حساب کرد البته باطری باس قوی تر بشه و کلا کاری کنیم که مصرف برق موتور کاهش پیدا کنه!! چون توان دینام دایلیم 204 وات است!!!!

مسئله‌ای که با توربوشارژ هست اینه که توربوشارژها از یک دور موتوری به بالا افزایش چشمگیری در راندمان موتور ایجاد میکنن. بشکلی که واقعا کسی که بخواد صرفا یک موتور مسابقه و پیست داشته باشه میتونه روش حساب کنه. برای استفاده معمولی ما در شهر و جاده و خیابان توربو شارژر ممکنه خیلی مفید نباشه. مثلا ممکنه شما توربو رو نصب کنید و ببینید افزایش قدرتی که در یک آر پی ام خاص بدست میارید با گیربکس موتور همخوانی نداشته باشه و شما خیلی سریع وارد رد لاین بشین و اگر بخوایین استفاده کنید از توربو مدام در رد لاین قرار بگیرین که خب ممکنه به موتور آسیب بزنه. مگر اینکه با تغییر دادن خورشیدی ها ضریب دنده کلی موتور رو عوض کنید تا دچار این مشکل نشید. می‌خوام بگم افزودن توربو روی خیلی چیزها تاثیر میذاره. اما صرف خنک تر کردن هوای ورودی و سپردن کار به همون مکش طبیعی انجین٬ خیلی شما رو دچار دردسر نمیکنه و البته موافقم تغییر جزئی است و انتظار زیر و رو شدن موتور رو نباید داشت. این رو هم بگم برداشتن Air box صدای موتور رو هم تغییر میده و بم تر و قشنگ تر میشه .

در مورد اسپری WD-40 باید بگم کلا این محصول معجزه است. اگر خواستین بخرین حواستون باشه الان تو ایران با همون شکل و طرح اصلی اش رو (ولی ایرانی ) هم میفروشن که من تست کردم کیفیت اصلی آمریکایی اش رو نداره. من آخرین بار اصلی آمریکایی اش رو ۱۵ هزار تومن خریدم. حجم اش خیلی زیاده و میتونید ازش چندین ماه استفاده کنید.
ماجرای این WD-40 هم جالبه بهتون بگم. زمان جنگ جهانی دوم ارتش آمریکا یک مشکل بزرگ داشته و اون هم زنگ زدن بمب‌هاشون توی انبار بوده. چون تعداد زیادی بمب تولید و انبار میکردن. بخاطر همین ارتش از یک دانشمند شیمیدان میخواد که ماده‌ای تولید کنه که جلوی این زنگ زدگی رو به آسونی بگیره. اون شیمیدان تصمیم میگیره ماده ای اختراع کنه که در هر سطحی مولکول‌های اون جایگزین مولکول‌های آب بشن و آب رو جابجا کنه بخاطر همین نام Water Displacement یا همون WD رو روی پروژه میذاره و در تلاش ۴۰ ام موفق میشه اون ماده رو اختراع کنه که میشه WD-40 . تا الان بالای ۲۰۰۰ کاربری مفید براش لیست شده. یکی از مهمترین خواص اش هم اینه که برخلاف خیلی ترکیبات دیگه این ترکیب سبب آسیب رسیدن به لاستیک و پلاستیک نمیشه و در مقابل اونها خنثی است. بخاطر همین برای شستن زنجیر موتورهایی که دارای اورینگ‌های لاستیکی هستن ( که فکر کنم مال دایلیم هم اورینگ داره ) خیلی مفیده چون اورینگ رو خراب نمیکنه. ترکیبات شیمیمایی دیگه میتونن به مرور زمان سبب تورم اون اورینگ ها و خراب شدنشون و در نتیجه خراب شدن زنجیر شما هم بشن. اسپری زنجیر موتورکس هم فوق العاده است. روغن اش سفیده و بسیار پودر شده روغن رو بیرون میده بخاطر همین برای هر بار روغن کاری شما خیلی کم استفاده میکنی و خیلی کار میکنه یک قوطی اش. برخلاف گریس و واسکازین و روغن های دیگه که سریع آشغال بخودشون جذب میکنن و زنجیر پر از آشغال میشه این اسپری روغن چنین بلایی سر زنجیر نمیاره چون خیلی پودر شده میشه روی زنجیر پاشیدش و خیلی هم ماندگاری داره روی زنجیر. استفاده کنید میبینید تا مدت‌ها زنجیر سفیده.

[kaveh_am]

توربو شارژ برقی اصلا کار نمیکنه...من تستش رو تو یویپوب دیدم...
علتش هم اینه که فشار بادی که باید رو ایجاد نمیکنه(10_20 psi ) فشار لازم داره...

[hsnsadeghi]

مسئله‌ای که با توربوشارژ هست اینه که توربوشارژها از یک دور موتوری به بالا افزایش چشمگیری در راندمان موتور ایجاد میکنن. بشکلی که واقعا کسی که بخواد صرفا یک موتور مسابقه و پیست داشته باشه میتونه روش حساب کنه. برای استفاده معمولی ما در شهر و جاده و خیابان توربو شارژر ممکنه خیلی مفید نباشه. مثلا ممکنه شما توربو رو نصب کنید و ببینید افزایش قدرتی که در یک آر پی ام خاص بدست میارید با گیربکس موتور همخوانی نداشته باشه و شما خیلی سریع وارد رد لاین بشین و اگر بخوایین استفاده کنید از توربو مدام در رد لاین قرار بگیرین که خب ممکنه به موتور آسیب بزنه. مگر اینکه با تغییر دادن خورشیدی ها ضریب دنده کلی موتور رو عوض کنید تا دچار این مشکل نشید. می‌خوام بگم افزودن توربو روی خیلی چیزها تاثیر میذاره. اما صرف خنک تر کردن هوای ورودی و سپردن کار به همون مکش طبیعی انجین٬ خیلی شما رو دچار دردسر نمیکنه و البته موافقم تغییر جزئی است و انتظار زیر و رو شدن موتور رو نباید داشت. این رو هم بگم برداشتن Air box صدای موتور رو هم تغییر میده و بم تر و قشنگ تر میشه .

در مورد اسپری WD-40 باید بگم کلا این محصول معجزه است. اگر خواستین بخرین حواستون باشه الان تو ایران با همون شکل و طرح اصلی اش رو (ولی ایرانی ) هم میفروشن که من تست کردم کیفیت اصلی آمریکایی اش رو نداره. من آخرین بار اصلی آمریکایی اش رو ۱۵ هزار تومن خریدم. حجم اش خیلی زیاده و میتونید ازش چندین ماه استفاده کنید.
ماجرای این WD-40 هم جالبه بهتون بگم. زمان جنگ جهانی دوم ارتش آمریکا یک مشکل بزرگ داشته و اون هم زنگ زدن بمب‌هاشون توی انبار بوده. چون تعداد زیادی بمب تولید و انبار میکردن. بخاطر همین ارتش از یک دانشمند شیمیدان میخواد که ماده‌ای تولید کنه که جلوی این زنگ زدگی رو به آسونی بگیره. اون شیمیدان تصمیم میگیره ماده ای اختراع کنه که در هر سطحی مولکول‌های اون جایگزین مولکول‌های آب بشن و آب رو جابجا کنه بخاطر همین نام Water Displacement یا همون WD رو روی پروژه میذاره و در تلاش ۴۰ ام موفق میشه اون ماده رو اختراع کنه که میشه WD-40 . تا الان بالای ۲۰۰۰ کاربری مفید براش لیست شده. یکی از مهمترین خواص اش هم اینه که برخلاف خیلی ترکیبات دیگه این ترکیب سبب آسیب رسیدن به لاستیک و پلاستیک نمیشه و در مقابل اونها خنثی است. بخاطر همین برای شستن زنجیر موتورهایی که دارای اورینگ‌های لاستیکی هستن ( که فکر کنم مال دایلیم هم اورینگ داره ) خیلی مفیده چون اورینگ رو خراب نمیکنه. ترکیبات شیمیمایی دیگه میتونن به مرور زمان سبب تورم اون اورینگ ها و خراب شدنشون و در نتیجه خراب شدن زنجیر شما هم بشن. اسپری زنجیر موتورکس هم فوق العاده است. روغن اش سفیده و بسیار پودر شده روغن رو بیرون میده بخاطر همین برای هر بار روغن کاری شما خیلی کم استفاده میکنی و خیلی کار میکنه یک قوطی اش. برخلاف گریس و واسکازین و روغن های دیگه که سریع آشغال بخودشون جذب میکنن و زنجیر پر از آشغال میشه این اسپری روغن چنین بلایی سر زنجیر نمیاره چون خیلی پودر شده میشه روی زنجیر پاشیدش و خیلی هم ماندگاری داره روی زنجیر. استفاده کنید میبینید تا مدت‌ها زنجیر سفیده.

سلام
در مورد توربو خودم یه مقدار بیشتر تحقیق کردم این توربوهای کوچیک مخصوص موتورسیکلت هستن و تقریبا همه چیزش آماده است البته یک میلیون خرج داره و فشار بین 10 تا 15 PSI ایجاد میکنه که کمتر از یک بار میشه!!! با این وجود میتونه قدرت رو 20 اسب افزایش بده البته یک مشکل اساسی وجود داره که هنوز نمیدونم تو دایلیم جایی برای خروج روغن داریم یا نه؟ که بشه ورودی روغن توربو رو بهش وصل کرد!!در مورد افزایش قدرت به شکل نا منظم هم بگم با توجه به اندازه کوچیک توربو از دور پایین اثرش دیده میشه یعنی من فکر میکنم از 3000 دور تا 10000به قدرت بیشترین میرسه!! چون توروبوهای کوچیک مخصوص موتور هستن!!!!
مشکل اصلی وروی و خروجی روغن هست که برای دایلیم نمیدونم کجاشه!!فشنگی روغن داره دایلیم؟
در مورد الکتریکی ها هم با توجه به توان پایین دینام واقعا زیاد اثر نداره در حد 1.5تا 2.5 پی اس آی که با 196 وات توان از دست رفته برای روشن کردنش شاید 1 تا 1.5 اسب اضافه کنه ولی راهکار اساسی نیست!!!به جزاین موارد برای تقویت چیزهایی دیگه ای هم پیدا کردم که نصبشون ساده تره و قدرت رو هم افزایش میده:
1- شمع پالس استار یا بریسک 3%
2- اگزوز 7%
3- تنظیم سنسور خروجی اکسیژن 17%
فکر کنم جمعشون باهم 5 اسب اضافه کنه!!!!

اینم لینک هاش:
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
نظرات کاربر هاش هم هست که رو انواع موتورها استفاده کردن!!!

جمع بندی: اگه بشه ورودی و خروجی روغن به انجین رو پیدا کرد با 300 دلار میشه یه توربوی کم فشار خیلی کوچیک نصب کرد که مطمئن ترین راه تقویته!!! واگرنه از اون لینک ها میشه استفاده کرد که البته اونا هم ارزون نیست ولی خب امتحان شده است!!

[pouriashoghi]

خب اگر تحقیق کردید و مطمئن هستید مشکلی ایجاد نمیکنه که خیلی خوبه. قطعا از من بیشتر میدونید در مورد این راهکار.

من قبلا می‌خواستم اون Performance Chip رو از همین کمپانی Magnum Tuning سفارش بدم. برادرم داشت از آمریکا میومد بهش گفتم اونم سفارش داد که برام بیاره ولی Magnum Tuning گفت ۱۰ روزه میرسید دست برادرم و اونم یک هفته مونده بود به پروازش و کنسل کردیم تا دفعه دیگه که فکر کنم اواخر این تابستون بشه. کیت های خوبی هستن و نصب‌اشون به نظر ساده میاد. در حقیقت شما مسیر سنسور اکسیژن و دمای هوای ورودی رو میاری از توی این کیت رد میکنی و بعد میبری توی ECU و این کیت اطلاعات واقعی سنسورها رو تغییر میده تحویل ECU میده و ECU هم تغییر میده مقدار پاشش سوخت رو. یکم باید سیم کشی رو دستکاری کنی ولی نصب اش از توربو قطعا راحت تره. شاید دوباره سفارش بدم.

- - - Updated - - -

البته یک سوال. اینکه می‌فرمائید این توربو ۲۰ اسب قدرت رو افزایش میده روی دایلیم یعنی نزدیک دوبرابر افزایش قدرت موتور! موتور خودش از نظر مکانیکی برای ۴۰ اسب قدرت طراحی نشده. مشکلی ایجاد نمیکنه به نظر شما؟!

[hsnsadeghi]

خب اگر تحقیق کردید و مطمئن هستید مشکلی ایجاد نمیکنه که خیلی خوبه. قطعا از من بیشتر میدونید در مورد این راهکار.

من قبلا می‌خواستم اون Performance Chip رو از همین کمپانی Magnum Tuning سفارش بدم. برادرم داشت از آمریکا میومد بهش گفتم اونم سفارش داد که برام بیاره ولی Magnum Tuning گفت ۱۰ روزه میرسید دست برادرم و اونم یک هفته مونده بود به پروازش و کنسل کردیم تا دفعه دیگه که فکر کنم اواخر این تابستون بشه. کیت های خوبی هستن و نصب‌اشون به نظر ساده میاد. در حقیقت شما مسیر سنسور اکسیژن و دمای هوای ورودی رو میاری از توی این کیت رد میکنی و بعد میبری توی ECU و این کیت اطلاعات واقعی سنسورها رو تغییر میده تحویل ECU میده و ECU هم تغییر میده مقدار پاشش سوخت رو. یکم باید سیم کشی رو دستکاری کنی ولی نصب اش از توربو قطعا راحت تره. شاید دوباره سفارش بدم.

- - - Updated - - -

البته یک سوال. اینکه می‌فرمائید این توربو ۲۰ اسب قدرت رو افزایش میده روی دایلیم یعنی نزدیک دوبرابر افزایش قدرت موتور! موتور خودش از نظر مکانیکی برای ۴۰ اسب قدرت طراحی نشده. مشکلی ایجاد نمیکنه به نظر شما؟!



سلام
خب پس با این حساب ما نتظر نتایج تست سیستم مگنوم هستیم از طرف شما!!!!!!!!

در مورد افزایش توان باید بگم چرا اگه شما فشار بیاری ممکنه اتفاقات بدی بیفته مثلا سوپاپ ها از بین برن و یا پیستون از حرارت زیاد آب بشه و .....برای این موضوع یکسری وسایل به سیستم توروبو اضافه میکنن که بشه کنترل کرد مثلا یکیس سوپاپ پ تخلیه هست که میشه باهاش فشار ورودی رو تنظشم کرد ضمپن اینکه گیج هایی مخصوص دمای روغن و فشار ورودی روی کنسول قرار میگیره که باعث میشه خود موتور سوار حواسش باشه !!! از طرفی شما انشا...پیوسته 200 کیلومتر در ساعت نمیری!!!!!!! و ضمن اینکه کلا موتورهایی که R دارن تهشون یعنی میتونن تو دور قرمز برن مقاومت خوبی دارن قطعاتشون. شاید اگه شما یه توربو روی پراید بزاری یا یه موتور معمولی زود مستهلکش کنه ولی برای این موتورها نه!!!!
اگر بتونم ورود و خروج روغن رو تو دایلیم رو پیدا کنم یا توبویی پیدا کنم که نیاز به روغنکاری نداشته باشه و یا مدار روغنش جدا باشه سخت نیست و خودم راحت میتونم درستش کنم!!!
اعدای رو هم که من برای افزایش قدرت میگم حدودی است مثلا کاواساکی با یه توربوی کوچیک به 56 اسب میرسه یعنی 24 اسب اضافه میشه حالا دایلیم موتور با طراحی ساده تری هست و تک سیلندره 25 اسب خودشه نهایت بشه 40 تا 45 اسب در ماکزیقمم فشار البته!!!
[Only registered and activated users can see links]
- البته کارهای دیگه ای اهم لازمه مثل بالانس کردن چرخهای جلو وعقب
- زنجیز و خورشیدی های جدید با کیفیت
- ساخت منیفولد جدید برا اگزوز
-روغن باکیفیت مثل موتورکس(دیگه لازمه)
-اینترکولور کوچیک(اگه باشه بهتره)
-یغیرات باکس هوای وروی
-.....

این تغییرات اساسیه ولی حدود 1.5 تا 2 پول میخاد ولی محشره-

[keyvanj]

اقا جایی میشنتسید این شمع پالس استار رو تهیه کنیم؟
2 فروشگاه مرکزی کویر که در تهرام چهار راه جهان کودک هست خدمات تعمیرگاهی هم داره؟
یه دیاگ چقدر هزینه داره؟
چه بوقی براش بزاریم صدای بوق از این وضع مضحک دربیاد؟

[pouriashoghi]

اقا جایی میشنتسید این شمع پالس استار رو تهیه کنیم؟
2 فروشگاه مرکزی کویر که در تهرام چهار راه جهان کودک هست خدمات تعمیرگاهی هم داره؟
یه دیاگ چقدر هزینه داره؟
چه بوقی براش بزاریم صدای بوق از این وضع مضحک دربیاد؟

برای پالس استار نمی‌دونم ولی من شمع بوش رو از تعمیرگاه جهان‌موتور گرفتم. البته شمع رو جدا نمیفروشه. بخوای برات میبنده. جهان موتور روی خدمات و تعمیرات موتور گرون‌تر از جاهای دیگه ممکنه بگیره ولی من بالا سر امیر شاه‌میری ایستادم کار کردنش رو روی موتور دیدم. آدم با دقتی است و کارش رو خوب انجام میده.
فروشگاه کویر یک زمانی خدمات سرویس و اینها میداد اون اول ها. من موتورم رو که از اونجا خریدم دو تا سرویس اولش رو رایگان خودشون اونجا برام انجام دادن. ولی بعدا این خدمات تعمیرگاهی رو اونجا متوقف کردن بخاطر شرایط ساختمان و پارکینگ و اینها.
هزینه دیاگ رو نمیدونم ولی مگه موتورت خراب شده که نیاز به دیاگ داشته باشه!؟! چیزی که خراب نشده رو دست نزن. دیاگ هم معجزه نمیکنه. دیاگ اگر موتورت خرابی داشته باشه که ECU هم اون خرابی رو ببینه به شما نشون میده و میتونه یک سری تنظمیات ECUرو تغییر بده یا برنامه و مپینگ رو عوض کنه! اگر موتورت مشکلی نداره دیاگ کردنش پول هدر دادن هست.

[keyvanj]

من خیلی وقته حس میکنم موتور با دور یک سان حرکت نمیکنه
یعنی وقتی گاز رو ثابت نگه داری موتور با یه سرعت و قدرت روتین و پیوسته حرکت نمیکنه و کم جون و پر جون میشه . وقتی داری گاز میدی رو به بالا مشکلی نداره. فقط وقتی مثلا تو مسیر کفی هستی و نیازی نیست سرعت رو کم و زیاد کنی و گاز رو ثابت نگه میداری تا راحت واسه خودت بری هی کم جون میشه و پر جون میشه. ضعیف قوی میشه. نمیدونم همه موتورا این نوسان کوچیکو دارند یا نه!
با برداشتن سایلنسر خیلی محسوس تر میشه

اول فکر کردم ممکنه شمع باشه عوض کردم اما نبود
بعد گفتن ممکنه پمپ بنزین باشه از علاعمش هم اینه که تو سرعت بالا ریپ بزنه اما امتحان کردم قشنگ 155 تا میره بدون ریپ.
چراغ موتور چک هم تا به حال روشن نشده
کلا" هیچ علائمی نشون نمیده بفهمم چشه . رفته رو مخم . واسه همین میگم شاید دیاگ کاری کنه
میگم شاید سنسور اکسیژنی چیزی باشه که اونم میگن سریع چراغ موتور چک باید روشن بشه. اما نمیشه
نمیدونم دیگه. میگم یه دیاگ بزنم محض اطمینان

[pouriashoghi]

من خیلی وقته حس میکنم موتور با دور یک سان حرکت نمیکنه
یعنی وقتی گاز رو ثابت نگه داری موتور با یه سرعت و قدرت روتین و پیوسته حرکت نمیکنه و کم جون و پر جون میشه . وقتی داری گاز میدی رو به بالا مشکلی نداره. فقط وقتی مثلا تو مسیر کفی هستی و نیازی نیست سرعت رو کم و زیاد کنی و گاز رو ثابت نگه میداری تا راحت واسه خودت بری هی کم جون میشه و پر جون میشه. ضعیف قوی میشه. نمیدونم همه موتورا این نوسان کوچیکو دارند یا نه!
با برداشتن سایلنسر خیلی محسوس تر میشه

اول فکر کردم ممکنه شمع باشه عوض کردم اما نبود
بعد گفتن ممکنه پمپ بنزین باشه از علاعمش هم اینه که تو سرعت بالا ریپ بزنه اما امتحان کردم قشنگ 155 تا میره بدون ریپ.
چراغ موتور چک هم تا به حال روشن نشده
کلا" هیچ علائمی نشون نمیده بفهمم چشه . رفته رو مخم . واسه همین میگم شاید دیاگ کاری کنه
میگم شاید سنسور اکسیژنی چیزی باشه که اونم میگن سریع چراغ موتور چک باید روشن بشه. اما نمیشه
نمیدونم دیگه. میگم یه دیاگ بزنم محض اطمینان


کیوان جان
این موضوع چقدر محسوسه ؟‌ای کاش میشد یک ویدئو از کنسول موتور میگرفتی میدیدم این اتفاق رو . البته یک نوسان کوچیک خیلی طبیعیه. سیستم کنترل و پاشش سوخت انژکتور یک لوپ بسته کنترلیه و یک نوسان بسیار کم کاملا طبیعیه. این حالت رو موقعی که موتور سرده و تازه روشن کردی بیشتر احساس میکنی یا وقتی گرمه ؟ اول صبح وقتی موتور سرده هم طبیعی است.
وقتی موتور در حال حرکته با وقتی ثابته چطور؟‌ فرقی میکنه؟
اگر توی سرعت و گشتاور موتور تغییر احساس نمیکنی مطمئن باش مشکلی نیست و صرفا خیلی حساس شدی به صدا. حالا دوست داری بری دیاگ بزنی برو ولی اگر سنسوری مشکل داشته باشه و مشکل طوری باشه که ECU ببینه اون مشکل رو چراغ MIL باید روشن شه و اگر ECU چیزی رو نبینه٬ دیاگ هم نمیبینه. اینترفیس بین دیاگ و سنسور ECU هست.
اینکاری هم که میگم بکن صرفا برای تمیز کردن مسیر هوا و خروج گاز.
شما اسپری پاک کننده انژکتور یا کاربوراتور بخر. منتهی حتما روش رو بخون و تو قسمت انگلیسی اش دنبال جایی باش که نوشته باشه میتونی روی موتور داغ و روشن هم استفاده کنی. این اسپری ها بعضی‌هاشون فقط برای استفاده روی موتور خاموش و خنک هست. من از اسپری Gunk CARB MEDIC استفاده میکنم . این اسپری به سنسور اکسیژن و کانورتر کاتالیزور موتورت هیچ آسیبی نمیزنه روش هم نوشته. با این اسپری وقتی موتور سرده و داغ نیست باید کار کنی. یعنی مثل اول صبح که استارت میزنی و موتور هنوز داغ نشده. اول درپوش فیلتر هوا رو باز کن و فیلتر هوا رو در بیار کامل. همون قسمت بالایی محفظه‌ای که فیلتر داخلش میره به سمت جلوی موتور لوله مکش هواست. اون نازل بلند پلاستیکی رو بزن سر اسپری و بکن توی اون محفظه به سمت همون لوله٬ لازم نیست کامل بره توی اون لوله چون وقتی گاز بدی و اسپری کنی مواد اسپری خودش مکیده میشه داخل سیلندر. منتها خیلی مهمه که حتما گاز محکم بدی و اسپری کنی هم زمان والا اگر خوب گاز ندی موتور بخاطر ورود مواد اسپری خاموش میشه. اگر موتور خاموش شد ممکنه بد روشن شه یکم بهش زمان بده دوباره روشن کن. در هر صورت اسپری کن و گاز بده و میبینی که یک دود سفید رنگی بعد چند تا گاز از اگزوز بیرون میاد. این اسپری ذرات باقی مانده کربن که ممکن روی سنسور اکسیژن نشسته باشه و یا داخل سیلندر و سر پیستون و مسیر سوپاپ‌ها چسبیده باشه رو از بین میبره و تمیز میکنه مسیر رو به این کار میگن Decarbonize کردن. چند بار که اسپری کردی دیگه اسپری نکن و فقط گاز بده تا دیگه دود سفید از اگزوز خارج نشه و دیگه چیزی نبینی که یعنی مواد اسپری کامل خارج شده و سوخته. بعد میتونی موتور رو خاموش کنی. انجامش اگر با مواد خوب انجام بشه ضرری نداره و سنسور اکسیژن رو تمیز میکنه.
ولی خیلی روی این نوسان حساس نباش آخرش. فیلتر هوا رو هم عوض کن.
[Only registered and activated users can see links]

[hsnsadeghi]

کیوان جان
این موضوع چقدر محسوسه ؟‌ای کاش میشد یک ویدئو از کنسول موتور میگرفتی میدیدم این اتفاق رو . البته یک نوسان کوچیک خیلی طبیعیه. سیستم کنترل و پاشش سوخت انژکتور یک لوپ بسته کنترلیه و یک نوسان بسیار کم کاملا طبیعیه. این حالت رو موقعی که موتور سرده و تازه روشن کردی بیشتر احساس میکنی یا وقتی گرمه ؟ اول صبح وقتی موتور سرده هم طبیعی است.
وقتی موتور در حال حرکته با وقتی ثابته چطور؟‌ فرقی میکنه؟
اگر توی سرعت و گشتاور موتور تغییر احساس نمیکنی مطمئن باش مشکلی نیست و صرفا خیلی حساس شدی به صدا. حالا دوست داری بری دیاگ بزنی برو ولی اگر سنسوری مشکل داشته باشه و مشکل طوری باشه که ECU ببینه اون مشکل رو چراغ MIL باید روشن شه و اگر ECU چیزی رو نبینه٬ دیاگ هم نمیبینه. اینترفیس بین دیاگ و سنسور ECU هست.
اینکاری هم که میگم بکن صرفا برای تمیز کردن مسیر هوا و خروج گاز.
شما اسپری پاک کننده انژکتور یا کاربوراتور بخر. منتهی حتما روش رو بخون و تو قسمت انگلیسی اش دنبال جایی باش که نوشته باشه میتونی روی موتور داغ و روشن هم استفاده کنی. این اسپری ها بعضی‌هاشون فقط برای استفاده روی موتور خاموش و خنک هست. من از اسپری Gunk CARB MEDIC استفاده میکنم . این اسپری به سنسور اکسیژن و کانورتر کاتالیزور موتورت هیچ آسیبی نمیزنه روش هم نوشته. با این اسپری وقتی موتور سرده و داغ نیست باید کار کنی. یعنی مثل اول صبح که استارت میزنی و موتور هنوز داغ نشده. اول درپوش فیلتر هوا رو باز کن و فیلتر هوا رو در بیار کامل. همون قسمت بالایی محفظه‌ای که فیلتر داخلش میره به سمت جلوی موتور لوله مکش هواست. اون نازل بلند پلاستیکی رو بزن سر اسپری و بکن توی اون محفظه به سمت همون لوله٬ لازم نیست کامل بره توی اون لوله چون وقتی گاز بدی و اسپری کنی مواد اسپری خودش مکیده میشه داخل سیلندر. منتها خیلی مهمه که حتما گاز محکم بدی و اسپری کنی هم زمان والا اگر خوب گاز ندی موتور بخاطر ورود مواد اسپری خاموش میشه. اگر موتور خاموش شد ممکنه بد روشن شه یکم بهش زمان بده دوباره روشن کن. در هر صورت اسپری کن و گاز بده و میبینی که یک دود سفید رنگی بعد چند تا گاز از اگزوز بیرون میاد. این اسپری ذرات باقی مانده کربن که ممکن روی سنسور اکسیژن نشسته باشه و یا داخل سیلندر و سر پیستون و مسیر سوپاپ‌ها چسبیده باشه رو از بین میبره و تمیز میکنه مسیر رو به این کار میگن Decarbonize کردن. چند بار که اسپری کردی دیگه اسپری نکن و فقط گاز بده تا دیگه دود سفید از اگزوز خارج نشه و دیگه چیزی نبینی که یعنی مواد اسپری کامل خارج شده و سوخته. بعد میتونی موتور رو خاموش کنی. انجامش اگر با مواد خوب انجام بشه ضرری نداره و سنسور اکسیژن رو تمیز میکنه.
ولی خیلی روی این نوسان حساس نباش آخرش. فیلتر هوا رو هم عوض کن.
[Only registered and activated users can see links]

دقیقا با نظر ایشون موافقم بسیار عالی! انجام بده انشا... اوکی میشه!!

[keyvanj]

کیوان جان
این موضوع چقدر محسوسه ؟‌ای کاش میشد یک ویدئو از کنسول موتور میگرفتی میدیدم این اتفاق رو . البته یک نوسان کوچیک خیلی طبیعیه. سیستم کنترل و پاشش سوخت انژکتور یک لوپ بسته کنترلیه و یک نوسان بسیار کم کاملا طبیعیه. این حالت رو موقعی که موتور سرده و تازه روشن کردی بیشتر احساس میکنی یا وقتی گرمه ؟ اول صبح وقتی موتور سرده هم طبیعی است.
وقتی موتور در حال حرکته با وقتی ثابته چطور؟‌ فرقی میکنه؟
اگر توی سرعت و گشتاور موتور تغییر احساس نمیکنی مطمئن باش مشکلی نیست و صرفا خیلی حساس شدی به صدا. حالا دوست داری بری دیاگ بزنی برو ولی اگر سنسوری مشکل داشته باشه و مشکل طوری باشه که ECU ببینه اون مشکل رو چراغ MIL باید روشن شه و اگر ECU چیزی رو نبینه٬ دیاگ هم نمیبینه. اینترفیس بین دیاگ و سنسور ECU هست.
اینکاری هم که میگم بکن صرفا برای تمیز کردن مسیر هوا و خروج گاز.
شما اسپری پاک کننده انژکتور یا کاربوراتور بخر. منتهی حتما روش رو بخون و تو قسمت انگلیسی اش دنبال جایی باش که نوشته باشه میتونی روی موتور داغ و روشن هم استفاده کنی. این اسپری ها بعضی‌هاشون فقط برای استفاده روی موتور خاموش و خنک هست. من از اسپری Gunk CARB MEDIC استفاده میکنم . این اسپری به سنسور اکسیژن و کانورتر کاتالیزور موتورت هیچ آسیبی نمیزنه روش هم نوشته. با این اسپری وقتی موتور سرده و داغ نیست باید کار کنی. یعنی مثل اول صبح که استارت میزنی و موتور هنوز داغ نشده. اول درپوش فیلتر هوا رو باز کن و فیلتر هوا رو در بیار کامل. همون قسمت بالایی محفظه‌ای که فیلتر داخلش میره به سمت جلوی موتور لوله مکش هواست. اون نازل بلند پلاستیکی رو بزن سر اسپری و بکن توی اون محفظه به سمت همون لوله٬ لازم نیست کامل بره توی اون لوله چون وقتی گاز بدی و اسپری کنی مواد اسپری خودش مکیده میشه داخل سیلندر. منتها خیلی مهمه که حتما گاز محکم بدی و اسپری کنی هم زمان والا اگر خوب گاز ندی موتور بخاطر ورود مواد اسپری خاموش میشه. اگر موتور خاموش شد ممکنه بد روشن شه یکم بهش زمان بده دوباره روشن کن. در هر صورت اسپری کن و گاز بده و میبینی که یک دود سفید رنگی بعد چند تا گاز از اگزوز بیرون میاد. این اسپری ذرات باقی مانده کربن که ممکن روی سنسور اکسیژن نشسته باشه و یا داخل سیلندر و سر پیستون و مسیر سوپاپ‌ها چسبیده باشه رو از بین میبره و تمیز میکنه مسیر رو به این کار میگن Decarbonize کردن. چند بار که اسپری کردی دیگه اسپری نکن و فقط گاز بده تا دیگه دود سفید از اگزوز خارج نشه و دیگه چیزی نبینی که یعنی مواد اسپری کامل خارج شده و سوخته. بعد میتونی موتور رو خاموش کنی. انجامش اگر با مواد خوب انجام بشه ضرری نداره و سنسور اکسیژن رو تمیز میکنه.
ولی خیلی روی این نوسان حساس نباش آخرش. فیلتر هوا رو هم عوض کن.


ضمن تشکر بابت اینکه وقت گذاشتی و اینهمه تایپ کردی

والا این قضیه در هر حالتی که باشه یعنی چه سرد و چه گرم و چه در حال ایستاده و چه حرکت اتفاق میوفته .

در حال حرکت که هستی کم و زیاد شدن قدرت موتور رو حس میکنی. البته این حس فقط زمانیه که سعی میکنی مثلا" دور موتور رو روی 4 نگه داری! وگرنه وقتی در حال گاز دادن و افزایش سرعت هستی قشنگ گازش رو میخوره بدون هیچگونه ریپ تا چیز غیر طبیعی

وقتی هم که کاز رو ول کردی باز طبیعیه!مشکلی نداره .
فیلتر هوا و روغن رو هم عوض کردم.

یه بار هم یه تعمیر کار نشست پشتش اما ظاهرا" چیزی حس نکرد!

انژکتور رو تازه با اسپری انژکتور شور شستم . یعنی باز کرد تعمیر کار دراورد شست.

اما این کار که شما میگی رو نکردم باید انجام بدم .

اینطور که شما میگی چون تا به حال چراغ چک هیچ خطایی نداده پس دیاگ هم چیزی نشون نمیده پس نمیبرم. ممنون.

اما یه سوال
نمیتونه مشکل پمپ بنزین باشه؟ به این توجه کنید که گاز میخوره و حتی تو رد لاین هم کامل میره و ریپ نمیزنه و تا حالا ریپ نزده.

[flower]

اگر موتور تودور پایین ریپ می زنه ماله اینه که شمع باید فابریکی خودش باشه شمع سوزنی انداختی تو پایین ریپ می زنه شمع فابریکی خودش را بندازین مشکل حل می شه موتور نرمتر کار می کنه زنجیر هم عوض بشه لرزش و ویبریشن هم خیلی کم می شه.

[flower]

مسیر شلنگ بنزین از پمپ به انژکتور حتما چک بشه سر شلنگ به انژکتور ممکنه نشتی داشته باشه این اتفاق برای من افتاد که موتور تو دور پایین ریپ می زد خیس شدن اطراف شلنگ در ورودی انژکتور می تونید از بست فلزی پیچ دار استفاده منتها سایز،کوچکتر اما خیلی اروم ببندید تا انژکتور اسیب نرسد و باعث شکستگی نشود البته بست فابریک خودش جنس خوبی نداره اقدام به تعویض بشه .

[keyvanj]

تو دور بایین ریپ نمیزنه . فرقی نداره . رو دور 8 هزار هم که بخوای ثابت نگه داری همون اتفاق میوفته
شمع سوزنی نیست .
اون بست رو هم قبلا دوبل کردم. هم مال خودشو داره هم بست پیچ دار گذاشتم

[flower]

یه اسپری گانک بخرید اون روش اقا پویا توضیح دادن ...به پمپ هم اصلا شک نکن ربطی به اون نداره .

[Saleh20032004]

سلام موتور من لاستیک فابریک روش هست
امروز متوجه شدم لاستیک چرخ عقب خیلی باد کم کرده و بردمش تنظیم باد
الان دوباره دیدم یکم بازم باد کم کرده
احتمال داره پنچر شده باشه یا مشکل از والفش هست؟
و توی تهران برا پنچر گیری کجا برم
همون گمرک خوبه؟؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[pouriashoghi]

سلام موتور من لاستیک فابریک روش هست
امروز متوجه شدم لاستیک چرخ عقب خیلی باد کم کرده و بردمش تنظیم باد
الان دوباره دیدم یکم بازم باد کم کرده
احتمال داره پنچر شده باشه یا مشکل از والفش هست؟
و توی تهران برا پنچر گیری کجا برم
همون گمرک خوبه؟؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

احتمال زیاد پنچر شده دیگه لاستیکت. خوب بازرسیش کن احتمالا میخ یا پیچی توش فرو رفته و مونده. برای پنچرگیری لازم نیست بری تا گمرک. هر تعویض روغنی و آپاراتی دیگه پنچرگیری رو برات انجام میده. لاستیک تیوپلس هست لازم نیست برای پنچرگیری باز کنی چرخ رو. خود موتور هم که جک وسط داره. موتور رو بذار رو جک وسط آب و کف درست کن با یک ابر کل لاستیک رو عقب رو کفی کن ببین جایی کف ها حباب میشه یا نه. خوب دقت کن ممکنه خیلی ریز باشه پنچری. اگر پیداش کردی ببر یک تعویض روغنی آپاراتی نزدیک خودت سریع واست پنچرگیری تیوبلس کنه. خودت هم اگر کیت پنچرگیری تیوبلس رو بخری میتونی پنچری رو بگیری.

[keyvanj]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])





- - -



اینم چیزی که پیدا کردم خریدم
1operate the engine for 5-10 minutes

2remove the air cleaner.for the engine at fast at fast idel (5.000-6000rpm) ,spray the enjector cleaner imto the air-horn, flooding choke,throttle shafts and plantes.

3=gums,varnishes and carbon deposits will be bornt away through exhaust gases
4=turn off the engine and install the air cleaner again.
5=for the fuel injection systems, spray 1/2 can of this injector cleaner directly into 1/2 tank fuel

[Saleh20032004]

احتمال زیاد پنچر شده دیگه لاستیکت. خوب بازرسیش کن احتمالا میخ یا پیچی توش فرو رفته و مونده. برای پنچرگیری لازم نیست بری تا گمرک. هر تعویض روغنی و آپاراتی دیگه پنچرگیری رو برات انجام میده. لاستیک تیوپلس هست لازم نیست برای پنچرگیری باز کنی چرخ رو. خود موتور هم که جک وسط داره. موتور رو بذار رو جک وسط آب و کف درست کن با یک ابر کل لاستیک رو عقب رو کفی کن ببین جایی کف ها حباب میشه یا نه. خوب دقت کن ممکنه خیلی ریز باشه پنچری. اگر پیداش کردی ببر یک تعویض روغنی آپاراتی نزدیک خودت سریع واست پنچرگیری تیوبلس کنه. خودت هم اگر کیت پنچرگیری تیوبلس رو بخری میتونی پنچری رو بگیری.
ممنونم
حتما برسیش میکنم ۵ شنبه

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[keyvanj]

1=the product is extremely flammable . do not spray near sparks,heat or open flame. do not store in direct sunlight

2=keep area ventilated during use.

[keyvanj]

اقامن اینو استفاده کردم
دفعه اول خاموش کرد
اما از بعدش حسابی گاز دادم خاموش نشد
اما هیچ دودی از اگزوز بیرون نیومد!

[pouriashoghi]

اقامن اینو استفاده کردم
دفعه اول خاموش کرد
اما از بعدش حسابی گاز دادم خاموش نشد
اما هیچ دودی از اگزوز بیرون نیومد!

کیوان جان این اون اسپری که من گفتم نیست. ببین بازار این مواد شوینده انژکتور و کاربوراتور خیلی داغه و محصولات قلابی بدرد نخور و ارزان هم فراوان. از طرفی چون بکار بردن موارد شیمیایی روی انجین مسئله مهمی هست برای سلامت انجین همیشه قبل از خرید در مورد برندی که داری میخری تو اینترنت تحقیق کن. من الان اسم این اسپری که شما خریدی رو سرچ کردم چیزی پیدا نکردم. ممکن برای یک اسپری خوب یکم بیشتر پول بدی اما هم نتیجه بهتر میگیری هم حداقل میدونی ماده‌ای که وارد انجین میکنی بهش آسیبی نمیزنه. من چه در مورد ماشین و چه در مورد موتور هربار Decarbonize کردم دود سفید رنگی از اگزوز میومد بیرون که باید هم بیاد بیرون که نشون دهنده سوخته شدن اون ماده و ذرات کربن هست.

راستی در مورد تنظیم باد لاستیک دوستان. من توصیه میکنم یک تلمبه پایی از این دو پیستون‌ها که گیج فشارسنج هم داره بخرید خونه داشته باشید هر چندوفت یکبار باد لاستیک رو تنظیم کنید. من اینکار رو قبلا مرتب میکردم ولی از قبل عید که رفتم سفر و موتور چند وقت خوابیده بود تا امروز تنظیم باد نکرده بودم (اعتراف به تنبلی هم میکنم در اینکار) و این چند روزه که سوار میشدم احساس کردم موتورم یکم لخت شده. امروز که گیج رو زدم دیدم نزدیک ۱۰ بار هر دو چرخ کم داشت باد که زدم و تنظیم کردم واقعا اثر و اهمیت باد درست لاستیک رو آدم متوجه میشه. شتاب و سرعت موتور کاملا تغییر محسوس میکنه با باد درست لاستیک‌ها.

دیگه فصل سفر با موتور شروع شده. من دارم ۱۵ و ۱۶ و ۱۷ میرم سمت تنکابن و جاده‌های دوهزار از مسیر چالوس و جاده عباس‌آباد. :12:

[mr.dan]

سلام . دوستان من موتور دایلیم ۲۵۰ دارم و متاسفانه بدجو خراب شده و مجبورم واشر سرسیلندر و میل سوپاپ و رینگ پستون کامل رو عوض کنم و مدل ۸۹ هست . بنظرتون بعدش نگهدارمش یا بفروشم ؟

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[keyvanj]

سلام . دوستان من موتور دایلیم ۲۵۰ دارم و متاسفانه بدجو خراب شده و مجبورم واشر سرسیلندر و میل سوپاپ و رینگ پستون کامل رو عوض کنم و مدل ۸۹ هست . بنظرتون بعدش نگهدارمش یا بفروشم ؟

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

اگر بخوای کامل عوض کنی و جنس خوب بندازی مثل روز اول میشه. لازم نیست بفروشی

راستی چه بلایی سرش آوردی!؟

[mr.dan]

اگر بخوای کامل عوض کنی و جنس خوب بندازی مثل روز اول میشه. لازم نیست بفروشی

راستی چه بلایی سرش آوردی!؟
سلام . از نمایندگی گرفتم همه رو . متاسفانه واتر پمپش خراب بود توی بندرعباس تشخیص ندادن از چیه . واسه همین یکماه هی روشن و خاموشش کردنو ازش کار کشیدن تا باین روزگار افتاد . پس نگهشدارم بهتره . ممنونم

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[keyvanj]

کیوان جان این اون اسپری که من گفتم نیست. ببین بازار این مواد شوینده انژکتور و کاربوراتور خیلی داغه و محصولات قلابی بدرد نخور و ارزان هم فراوان. از طرفی چون بکار بردن موارد شیمیایی روی انجین مسئله مهمی هست برای سلامت انجین همیشه قبل از خرید در مورد برندی که داری میخری تو اینترنت تحقیق کن. من الان اسم این اسپری که شما خریدی رو سرچ کردم چیزی پیدا نکردم. ممکن برای یک اسپری خوب یکم بیشتر پول بدی اما هم نتیجه بهتر میگیری هم حداقل میدونی ماده‌ای که وارد انجین میکنی بهش آسیبی نمیزنه. من چه در مورد ماشین و چه در مورد موتور هربار Decarbonize کردم دود سفید رنگی از اگزوز میومد بیرون که باید هم بیاد بیرون که نشون دهنده سوخته شدن اون ماده و ذرات کربن هست.

راستی در مورد تنظیم باد لاستیک دوستان. من توصیه میکنم یک تلمبه پایی از این دو پیستون‌ها که گیج فشارسنج هم داره بخرید خونه داشته باشید هر چندوفت یکبار باد لاستیک رو تنظیم کنید. من اینکار رو قبلا مرتب میکردم ولی از قبل عید که رفتم سفر و موتور چند وقت خوابیده بود تا امروز تنظیم باد نکرده بودم (اعتراف به تنبلی هم میکنم در اینکار) و این چند روزه که سوار میشدم احساس کردم موتورم یکم لخت شده. امروز که گیج رو زدم دیدم نزدیک ۱۰ بار هر دو چرخ کم داشت باد که زدم و تنظیم کردم واقعا اثر و اهمیت باد درست لاستیک رو آدم متوجه میشه. شتاب و سرعت موتور کاملا تغییر محسوس میکنه با باد درست لاستیک‌ها.

دیگه فصل سفر با موتور شروع شده. من دارم ۱۵ و ۱۶ و ۱۷ میرم سمت تنکابن و جاده‌های دوهزار از مسیر چالوس و جاده عباس‌آباد. :12:



والا من دیدم این آمریکایی خریدم
حالا باز میرم ببینم این که شکا گفتی پیدا میکنم یا نه

راستی چظور از چالوس با موتور میری؟ مگه موتور ممنوع نیست؟

- - - Updated - - -


سلام . از نمایندگی گرفتم همه رو . متاسفانه واتر پمپش خراب بود توی بندرعباس تشخیص ندادن از چیه . واسه همین یکماه هی روشن و خاموشش کردنو ازش کار کشیدن تا باین روزگار افتاد . پس نگهشدارم بهتره . ممنونم

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk


آزه داداش . دایلیم مرگ نداره! دیگه این دیگه خیلی سهل انگاری بوده موتور ترکیده!
اما اگه از نمایندگی گرفتی بندازی واست 10 سال دیگه موتوره خیالت راحت. تازه باتوجه به قیمتی که میخوای بفروشی واسه مدل 89 و با توجه به اینکه سرویسش کردی واقعا" ارزش نداره حیفه/ ضرره موتور رو صفر کنی بعد به قیمت 89 بفروشی. لاقل سوار شو لذت ببر با این پول باید بری پاس ان اس به درد نخور بگیری!

[mr.dan]

ممنون از راهنماییتون . ولی میشه با این تعمیر تو جاده رفت باهاش ؟ برا تقویتشم راهی هست؟

[keyvanj]

ممنون از راهنماییتون . ولی میشه با این تعمیر تو جاده رفت باهاش ؟ برا تقویتشم راهی هست؟

آره بابا چرا نمیشه!
شما اون تعمیر کارت که میخوار موتور رو جمع کنه اگر کارش رو درست انجام بده موتور بهتر از قبل هم میشه.. نمایندگی مرکزی بده. ببین کجا موتور ها رو مونتاژ میکنن ببر همون جا بده ردیف کنن. شک نکن بهتر از قبل میشه
برای تقویت انجین رو دست نزن
تعویض اگزوز یا نهایتا" دیگه درآوردن کاتالیزور. بعد 6 سال دیگه فکر نکنم چیزی از کاتالیزورت مونده باشه! پر شده
شمع سوزنی و زنجیر خوب . باطری آمپر بالا.

افزایش یک دو عددی خورشیدی عقب که سرعت هر دنده رو بالاتر میبره اما تو دنده پنج شاید کمی تنبل تر بشه

یه سری ها هم شنیدم انژکتور رو عوض میکنن گشاد تر میندازن وو مپ ای سی یو رو کمی عوض میکنن میگن مصرف میره بالاتر اما قدرت میره بالا

اگر دیگه خیلی هم دنبال قدرتی حالا که موتور انجینش پایینه میتونی افزایش حجم بدی . تا قبل اینکه جمعش کنی بدی تراشکاری و .... این داستانا 30 تا 50 سی سی افزایش حجم بدی موتورت میشه 300 اما خوب در طولانی مدت اگر فشار بیاری استهلاک قظعات میره بالاتر

من یه هیوسانگ دیدم رو هر سیلندر 70 سی سی افزایش حجم داده خیلی خفن راه میرفت! موتور 400 شده بود

[hsnsadeghi]

آره بابا چرا نمیشه!
شما اون تعمیر کارت که میخوار موتور رو جمع کنه اگر کارش رو درست انجام بده موتور بهتر از قبل هم میشه.. نمایندگی مرکزی بده. ببین کجا موتور ها رو مونتاژ میکنن ببر همون جا بده ردیف کنن. شک نکن بهتر از قبل میشه
برای تقویت انجین رو دست نزن
تعویض اگزوز یا نهایتا" دیگه درآوردن کاتالیزور. بعد 6 سال دیگه فکر نکنم چیزی از کاتالیزورت مونده باشه! پر شده
شمع سوزنی و زنجیر خوب . باطری آمپر بالا.

افزایش یک دو عددی خورشیدی عقب که سرعت هر دنده رو بالاتر میبره اما تو دنده پنج شاید کمی تنبل تر بشه

یه سری ها هم شنیدم انژکتور رو عوض میکنن گشاد تر میندازن وو مپ ای سی یو رو کمی عوض میکنن میگن مصرف میره بالاتر اما قدرت میره بالا

اگر دیگه خیلی هم دنبال قدرتی حالا که موتور انجینش پایینه میتونی افزایش حجم بدی . تا قبل اینکه جمعش کنی بدی تراشکاری و .... این داستانا 30 تا 50 سی سی افزایش حجم بدی موتورت میشه 300 اما خوب در طولانی مدت اگر فشار بیاری استهلاک قظعات میره بالاتر

من یه هیوسانگ دیدم رو هر سیلندر 70 سی سی افزایش حجم داده خیلی خفن راه میرفت! موتور 400 شده بود


سلام
افزایش حجم موتور امکان پذیر نیست تو دایلیم چون آب خنکه و تو هیو هم امکان پذیر نیست اصلا تو هیچ موتوری امکان پذیر نیست و اگر هم بشه طول عمر انجین وحشتناک کاهش پیدا میکنه!!! بعضی ها یه تراشکاری میکنن 0.25/0.50/0.75/1.0/1.25/1.5 میلیمتر دهنه گشاد میشه که با توجه به فرمول حجم نهایتا 5% حجم قبلی برای یک پیستون 250 اضافه میشه!!!!! نهایت 262.5 سی سی میشه!!! البته موتور دیگه بدرد نمیخوره!!!!!
گشاد کردن انژکتور و اینا یا پمپ بنزین قوی تر و اینا هیچ دردی دوا نمیکنه!!!!!!
اافزایش خورشیدی عقب باعث کاهش سرعت و افزایش شتاب میشه برای سرعت جلو رو باید زیاد کنید!!ولی اگه از نسبت 3 پایین تر برید بدون تقویت اساسی موتور هیچ فایده ای نداره!!!!
باطری هیچ اثری نداره تو تقویت موتور!!! ولی کاهش مصرف برق میتونه به درصد خیلی کمی اثر داشته باشه چون توان مصرفی دینام کمتر میشه!!!


موتور ت هم تعمیر کن خودش یه دفترچه کامل داره اگه بتونی پارت هاش رو گیر بیاری و تمیز جمعش کنی مثل روز اول میشه !!! فقط این احتمالا روغن بالا نرفته یا آب نداشته موتورتون درسته؟؟؟؟؟؟؟؟
خواهشا بگید که عیب موتور چی بوده که این اتفاقات براش افتاده تجربه همه بره بالاتر!!!
ممنونم

[pouriashoghi]

در مورد سفر و جاده چالوس. من چندین بار از جاده چالوس با موتور رفتم. هیچ‌وقت گیر ندادن. کلا تجربه‌ی من از سفرهای موتور اینه که افسر راهنمایی رانندگی در جاده بشدت به ظاهر شما نگاه میکنه. این تجربه در یک سفر تو جاده فیروزکوه برای من ثابت شد. یعنی شما اگر همه مدارک موتور ات تکمیل باشه. درست سواری کنی. کلاه داشته باشی. دستکش داشته باشی و کاپشن و شلوار و بوت افسره گیری بهت نمیده.
من یکبار با دوستم داشتیم از جاده فیروزکوه میرفتیم سمت ساری. حدود ۱۰- ۱۵ تا افسر پلیس و ایست هیچ کاری باهامون نداشتن دست هم برامون تکون میدادن. بعد از خود شهرستان فیروزکوه یک افسری دست تکون داد بایستیم ما هم ایستادیم. اتفاقا دوربین گوپروی من به سینه ام بود و روشن و حواسم نبود و کل این ماجرایی که تعریف میکنم رو ضبط کرده :)). افسره مدارک ما رو دید و دید همه چیز تکمیله ولی گفت امروز چون پنجشنبه است جاده ممنوعه برای موتور! منم گفتم پس ما چطوری از تهران تا اینجا اومدیم هیچ کسی هم جلوی ما رو نگرفت؟ گفت نمیدونم ولی شما ها که ظاهرتون خیلی مجهزه! گفتم حالا ما چیکار کنیم!؟ گفت برید پاسگاه بیش جناب سروان فلانی اگر ایشون اجازه دادن برید! پاسگاه یک ۲۰۰ متر عقب تر بود. مام دور زدیم رفتیم دم پاسگاه. رئیس راهنمایی رانندگی پاسگاه ما رو دید و شروع کردی کلی سوال کردن در مورد دوربین و لباس و خوش و بش کردن. بعدم مدارک رو دید کامله. به من گفت موتورتو روشن میکنی چند تا گاز بدی ؟ :)) منم گفتم البته موتور ما تک سیلندره صدای خاصی نداره چند تا گاز دادم و طرف خندید و گفت خوش بگذره برید! مام رفتیم! یک جای دیگه هم دم پل سفید دوباره نگه امون داشتن مدارک رو چک کردن و بعد هم گفتن با احتیاط برید و ما هم رفتیم!
یکبار دیگه هم دوربین روی کلاهم بود تو تهران ٬ نیروی انتظامی نگه ام داشت گفت چیکار میکنی ؟ گفتم موتورسواری ( داشتیم با دوستان میرفتیم سمت لواسان ) گفت اون چیه رو سرت گفتم دوربینه ٬ گفت از چی فیلم میگیری؟‌ گفتم از خیابونا :)) گفت برو ( اونم مدارک رو چک کرد ) .

کلا به نظر من اگر میخواهید هنگام سفر با موتور دچار مشکل نشید هم ظاهرتون رو حرفه‌ای نگه دارید (‌من از دستکش تا چکمه ایمن بودم و طرف اصلا نمیتونست گیر ایمنی بهم بهده ) و هم خوش برخورد و مودب و با مدارک کامل باشید. خلاصه من تابحال تو سفر با موتورم با هیچ مشکلی مواجه نشدم. من کلا موتور رو بخاطر سفر خریدم و اگر نمی‌تونستم سفر کنم باهاش که اصلا نمی‌خریدم!

یکبار هم تو جاده هراز داشتیم میرفتیم شمال. خانمم هم پشت نشسته بود. یک جایی بعد از پلور ایستادیم صبحانه ( جاتون خالی خامه عسل و املت‌) یک ماشین پلیس راهنمایی رانندگی هم ایستاد. اونا هم خواستن صبحانه بخورن. مام ۱۵ دقیقه قبل تر از کنارشون رد شده بودیم. تو رستوران که ما رو دید گفت تو سردت نمیشه زنت رو سوار موتور کردی تو این جاده سرد؟‌ گفتم لباسامون مخصوصه گرم میمونیم! گفت موتورت مدارک داره؟‌ گفتم بله تکمیل ( ولی نگفت نشون بده ) . بعدم گفت بسلامت خوش بگذره.

خلاصه این کل تجربه من با پلیس های محترم راهنمایی رانندگی در جاده‌ها بود :4chsmu1:

- - - Updated - - -


کیوان جان این حرفا رو که میزنی منو وسوسه میکنه یه دایلیم 93 بخرم ...ان شاالله همیشه سلامت باشید و لذت ببرید و چرخ موتوراتون بچرخه ...اما من هروقت عقده ای میشم با دوچرخه میرم دور میزنم تقریبا 2 ساعت دوچرخه سواری مداوم و بدون استراحت خیلی حال میده ....اگه موتور داشتم که دیگه هیچ 24 ساعته رو موتور ...خدا خرو شناخت که شاخ نداد منم شناخت بهم موتور نداد...ولی خدایی حال میکنید قدر این روزا و لحظاتی که رو موتورتون هستید رو بدونید خیلی ها مثه من ارزوی همچین لحظاتی رو دارن...

سجاد جان من هنوزم میگم دایلیم توی رنج قیمتی ۱۰ تا ۲۰ میلیون بهترین انتخاب میتونه باشه. من موقعی که خودم میخواستم موتور بخرم خیلی سرچ کردم. یک چیزی که خیلی اطمینان بخش بود برام این بود که وقتی در مورد دایلیم سرچ میکنی کلی اطلاعات تو اینترنت هست. یک نقد و بررسی این موتور تو روزنامه تلگراف معروف انگلستان هست! دایلیم تو انگلستان توزیع شده بود از زمان تولیدش. توی استرالیا کلی نقد و بررسی ازش دیدم . بعلاوه کلا دایلیم به عنوان یک کارخانه سازنده اسکوترهای خیلی خوب توی اروپا جا افتاده بود و همین هم اطمینان بخش بود. من نه دنبال صدای اگزوز بودم نه دنبال سرعت و ... من یک موتور خوب مطمئن میخواستم که همه چیزش معقول باشه با کیفیت باشه و از همه مهمتر بتونم باهاش برم سفر! کره‌ای بودن این موتور خیلی امتیاز مثبتی بود و اینکه در کارخانه‌ای ساخته شده که برای هوندا هم اسمبل میکرده. خود مجموعه کارخانجات دایلیم هم کلا یک غول صنعتی کره‌ای هستن در زمینه‌های نیروگاهی و صنعتی. بعلاوه وقتی فروم‌ها رو چه ایران چه استرالیا بررسی کردم دیدم واقعا خرابی این موتور نسبت به هیوسانگ خیلی خیلی کمتر بوده در حالی که هیوسانگی ها هیشه یک پاشون تعمیرگاه بود. قیافه‌اش هم که دوست داشتنیه و من الان باهاش ۱۱ هزار کیلومتر خاطرات خوش دارم. واقعا هر جایی که موتوری تو این سبک میتونسته بره بردمش. تو داغ ترین هوا تا شدید ترین بارون. جاده سنگلاخی که ۵۰ دقیقه دنده یک مجبور بودم سربالایی برم. تو سربالایی خاکی گیر کردم باهاش تو خاک و کلی موقعیت های دیگه. هیچوقت ناامیدم نکرده و واقعا موتور دوست داشتنی بوده برام. تا الان هم برای لوازمش نموندم و کویر بالاخره تامین کرده از زمانی هم که سایلنسر اگزوزش رو باز کردم صداش هم برام زیباتر شده و صدای دیگری رو نمیپسندم. اسپرت بخوای سواری کنی راضیت میکنه! حالا شما برو همین بنلی رو که کلی شلوغ اش کردن ببین چند تا ریویو درست و حسابی ازش گیر میاری تو اینترنت ! اصلا نیست! همه general overview هست! حتی ممکنه موتور خیلی خوبی باشه ولی من نمیتونم بهش اطمینان کنم باهاش برم سفر! ولی به دایلیمم میتونم اطمینان کنم باهاش همه جای ایران برم! چون ثابت کرده موتور با کیفیتی هست و انجین فوق‌العاده خوبی داره.

[keyvanj]

سلام
افزایش حجم موتور امکان پذیر نیست تو دایلیم چون آب خنکه و تو هیو هم امکان پذیر نیست اصلا تو هیچ موتوری امکان پذیر نیست و اگر هم بشه طول عمر انجین وحشتناک کاهش پیدا میکنه!!! بعضی ها یه تراشکاری میکنن 0.25/0.50/0.75/1.0/1.25/1.5 میلیمتر دهنه گشاد میشه که با توجه به فرمول حجم نهایتا 5% حجم قبلی برای یک پیستون 250 اضافه میشه!!!!! نهایت 262.5 سی سی میشه!!! البته موتور دیگه بدرد نمیخوره!!!!!
گشاد کردن انژکتور و اینا یا پمپ بنزین قوی تر و اینا هیچ دردی دوا نمیکنه!!!!!!
اافزایش خورشیدی عقب باعث کاهش سرعت و افزایش شتاب میشه برای سرعت جلو رو باید زیاد کنید!!ولی اگه از نسبت 3 پایین تر برید بدون تقویت اساسی موتور هیچ فایده ای نداره!!!!
باطری هیچ اثری نداره تو تقویت موتور!!! ولی کاهش مصرف برق میتونه به درصد خیلی کمی اثر داشته باشه چون توان مصرفی دینام کمتر میشه!!!


موتور ت هم تعمیر کن خودش یه دفترچه کامل داره اگه بتونی پارت هاش رو گیر بیاری و تمیز جمعش کنی مثل روز اول میشه !!! فقط این احتمالا روغن بالا نرفته یا آب نداشته موتورتون درسته؟؟؟؟؟؟؟؟
خواهشا بگید که عیب موتور چی بوده که این اتفاقات براش افتاده تجربه همه بره بالاتر!!!
ممنونم


اول اینکه امکان پذیر هست! کی گفته نیست! اینهمه آدم دارن این کار رو میکن شما ندیدی؟؟؟؟؟؟؟؟ = میدان قزوین-خیابان جوادیان به سمت میدان گمرک. نمایندگی کویر. شما برو اونجا ببین که هر موتوری که توان افزایش حجم رو داشته باشه برات انجام میده. همیشه هم یکی دو تا موتور جلو تعمیر گاه هست که داره روش کار میکنه واسه افزایش حجم. این هیوسانگ هم که گفتم همین بنده خدا افزایش حجم داده فعلا" هم مشکلی نداره تا جایی که میدونم.
افزایش حجم کلا" همیشه آخرین راهه و انجین رو شدید فشار میاره اما با تعویض یه سری قطعات و جایگزینی با قطعات جنس خوب تا حدودی از خطر کم میکنه. موتورایی که سخت جون هستند مثل هیوسانگ یا دایلیم قابلیت افزایش حجم رو دارند ولی خوب مشخصه روی مگلی بخوای انجام بدی موتور میترکه!
افزایش حجم بد هست ولی نه اینجور که شما گفتی!!!


در مورد خورشیدی اشتباه لپی بود. درسته. منظور همون کاهش دندانه عقب بود . اما عقب !! جلو مساله جا شدن در قاب و این صحبت ها رو پیش میاره و عقب بی دردسر تره.

باطری تو تقویت اثر نداره ولی همیشه رو هر وسیله ای باطری قوی مزیته

[flower]

شما زنگ بزن کویر پیستون فقط صفر داره یعنی 25 صدم نداره پس پیستون صفر با سیلندر باید بخری حتی کره هم نداره پس چطوری می خوای افزایش بدی من نمی دونم والا در ضمن اگر روغن و فیلتر به موقع عوض بشه گاز هرز ندی تا 50 هزار کیلومتر هیچیش نمی شه دایلیم اول من همینطور فروختم رفت هنوز صاحب جدیدش داره می تازه .

[keyvanj]

سیلندر رلازم نیست عوض بشه. میره دست تراشکار ، تراشکار ردیف میکنه. پیسون هم عوض میشه! مشخصه که دیگه فابریکیش نمیخوره! جایگزین میکنن

من خودم هیچ وقت دلم نمیاد این کارو رو موتورم انجام بدم
اینا فقط جهت تبادل اطلاعاته

[hsnsadeghi]

سیلندر رلازم نیست عوض بشه. میره دست تراشکار ، تراشکار ردیف میکنه. پیسون هم عوض میشه! مشخصه که دیگه فابریکیش نمیخوره! جایگزین میکنن

من خودم هیچ وقت دلم نمیاد این کارو رو موتورم انجام بدم
اینا فقط جهت تبادل اطلاعاته


سلام دوست عزیز
من کاری به بازار ندارم!!! خودت فکر کن برا افزایش حجم باید چیکار کنی!!!! ساده ترین راه گشاد کردن سیلندر هست درسته؟؟؟؟ توی سیلندر یه بوش هست قبول داری؟؟ پس برای افزایش 70 سی سی تو 125 سی سی باید بوش رو در بیاری بعد جداره سیلند رو تراش بدی بعد یه بوش جدید و رینگ و پیستون جدید؟؟؟ درسته؟؟؟ خب حالا محفظه احتراق چطوری میشه؟ فرض میکنم واشر سر سیلندر رو هم تراش دادی و اصلاحش کردی!! شکل محفظه احتراق نابود میشه!!!! بعدش شما باس خنک کنی مجموعه رو با توجه به اینکه از قطر سیلندر کم کردی خنک کاری ضعیف تر میشه(چون تراشیدیش) و ضمن اینکه چون ورود هوات بیشتر شده انفجار قوی تر شده!! حالا با این حساب ها موتور سالم میمونه و کار میکنه لابد 50 هزار کیلومتر هم میره!!!! چنین موتوری بخاطرااینکه سرسیلندرش(مهم ترین قطعه در انجین) با سیلندرش مچ نیست بسیار زود خراب خواهد شد(سایز سوپاپ ها و ....). ضمن اینکه اگه موتور آب خنک باشه محدودیت تراشکاری سیلندر هم دارید که کار رو پیچیده میکنه!!!
این روش افزایش قدرت اگه رو موتوری اجرا بشه مثل هیوسانگ دیگه موتور 5 تومن هم نمیارزه!!!!!!
ضمن اینکه خود شرکت سازنده محاسبات دقیق تری رو انجام میده و اونقدر خنگ نیست که بشه موتور 250 رو 400 کرد!!!!!مهندسی یعنی بهینه و دقیق بودن بهترین چیزی که میشده پیاده سازی کرد رو داده بیرون!!
نمونه این حرفا رو تو کامپیوتر هم شنیدم (اگه هاردت پر باشه سرعتت کم میشه) اینا توهم کسایی هست که غیر علمی بررسی و از رو خیالات کاری میکنن!!!
اساسی ترین راه تقویت که علمی هست و قابل کنترل فقط توربوشارژر هست تازه اونم کلی مسایل داره که خودم هنوز رو کاغذ حلش نکردم!!ولی اگه کامل بشه طراحیم میشه کاری کرد که موتور بدون خراب شدن هم ویبرشنش کم بشه و هم قدرتش بالا بره البته کنترل شده!!! 150 تا سرعت رو میشه به 180 تا رسوند با GPS البته!!! میشه کاری کرد که کیلومترش به 199 برسه تو کفی!!! این چیزی هم که من نوشتم یک راهکاره که تو دنیا مطرحه نه تو مکانیکی سر کوچه!!!

[Saleh20032004]

سلام
برا خریدن لباس و بوت از کجا تهیه کنیم بهتره؟
چند روز پیش فروشگاه کویر بودم لباس کامل میگفت ۳ میلیون😮
بوت هم ۲ میلیون به بالا

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[pouriashoghi]

سلام
برا خریدن لباس و بوت از کجا تهیه کنیم بهتره؟
چند روز پیش فروشگاه کویر بودم لباس کامل میگفت ۳ میلیون������
بوت هم ۲ میلیون به بالا

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

لباس و بوت برای چه کاری ؟ برای پیست و مسابقه یا برای تورینگ؟ لباس یک تکه پیست و مسابقه خیلی گرونه و همینطور هم بوت مسابقه! لباس های تورینگ و سفر مخصوص موتور قیمت‌هاش مناسب‌تره. کمی بالاتر از میدان رازی یک پاساژی هست لوازم دوچرخه میفروشه فروشگاه راپیدو ریس اونجاست ( مهدی فرجامی نژاد ) . اونجا رو یک نگاه بکنید.
لباس هم هیچوقت نمیشه یک مدل گرفت برای تمام شرایط و فصول .

[Saleh20032004]

لباس و بوت برای چه کاری ؟ برای پیست و مسابقه یا برای تورینگ؟ لباس یک تکه پیست و مسابقه خیلی گرونه و همینطور هم بوت مسابقه! لباس های تورینگ و سفر مخصوص موتور قیمت‌هاش مناسب‌تره. کمی بالاتر از میدان رازی یک پاساژی هست لوازم دوچرخه میفروشه فروشگاه راپیدو ریس اونجاست ( مهدی فرجامی نژاد ) . اونجا رو یک نگاه بکنید.
لباس هم هیچوقت نمیشه یک مدل گرفت برای تمام شرایط و فصول .
ممنونم از راهنمایی شما
حتما میرم اونجا میبینم
لباس برای مسافرت میخوام
سفر به تنکابن و عباس آباد

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[mr.dan]

مشکل موتور من این بود که توی رادیاتور کمپرس میزد و آب میپاشید بیرون . چندتا تعمیرکار بردن توی بندرعباس و گفتن از سیستم کره ای سر درنمیارن تا اینکه ی تعمیرکار گفت بزارش و برو . حدود چهار هفته پیشش بود و مرتب میگفت تست میکنم و موتورو چند ساعتی میزارم روشن باشه و داغ نمیکنه ولی سوارش میشم جوش میاره . یا گاهی اگزوزشو میبندم جوش میاره ولی روش نباشه مشکلی نداره . وقتی ازش تحویل گرفتم خودم که روغنشو چک کردم دیدم آب و روغن قاطی کرده و روشن هم نمیشه . خلاصه با اتوبوس فرستادمش شیراز پیش ی تعمیرکار خوب . وقتی بازش کرد دیدم میل سوپاپ و رینگ و پیشتون داغون شده و واشر هم سوزونده و تمام انجین هم پر از آب بوده . الانم پستون صفر خریدم قراره بوش بخوره و صفر بشه باز . تعمیرای اساسیشم انجام بدم و برگردونمش زیر پام . چون واقعا خوش نشین و خوش رخ بوده برام نسبت به موتورایی که داشتم . در ضمن تو بندرعباس تنها موتور دایلیم هست .

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[sajjadme]

یارو موتورت رو برداشته و کلی سواری گرفته ازش مطمئنم اونم هیچی نمیفهمید عجب ادمایی پیدا میشن ...

[mr.dan]

یارو موتورت رو برداشته و کلی سواری گرفته ازش مطمئنم اونم هیچی نمیفهمید عجب ادمایی پیدا میشن ...
خودمم بهش گفتم اتفاقا و بهش پیشنهاد دادم در تعمیرگاهشو ببنده . تازه طلب دستمزد هم کرده بود با پررویی .

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[pouriashoghi]

دایلیم یک دفترچه تعمیر و نگهداری بسیار خوب داره که عکس های جامعی هم داره و تقریبا تمام تعمیرات کلی و جزئی موتور رو پوشش میده. باید اعتراف کرد بزرگترین مشکل داشتن موتورسیکلت‌های جدید همین نبود تعمیرکار خوب و حرفه‌ای برای تعمیرشون باشه. بخاطر همین اگر موتورسیکلت‌اتون خراب شد تا زمانی که تعمیرکار خوب و مطمئنی که تسلط به این موتورهای انژکتوری و آب خنک داره پیدا نکردید موتور رو پیش فرد دیگری نبرید. موتور بخوابه بهتر از اینه که بره زیر دست این تعمیرکارها. احتمالا مشکل اولیه موتور شما در حد تعویض یک واترپمپ بوده اما به چنین فاجعه‌ای ختم شده!

[mr.dan]

دایلیم یک دفترچه تعمیر و نگهداری بسیار خوب داره که عکس های جامعی هم داره و تقریبا تمام تعمیرات کلی و جزئی موتور رو پوشش میده. باید اعتراف کرد بزرگترین مشکل داشتن موتورسیکلت‌های جدید همین نبود تعمیرکار خوب و حرفه‌ای برای تعمیرشون باشه. بخاطر همین اگر موتورسیکلت‌اتون خراب شد تا زمانی که تعمیرکار خوب و مطمئنی که تسلط به این موتورهای انژکتوری و آب خنک داره پیدا نکردید موتور رو پیش فرد دیگری نبرید. موتور بخوابه بهتر از اینه که بره زیر دست این تعمیرکارها. احتمالا مشکل اولیه موتور شما در حد تعویض یک واترپمپ بوده اما به چنین فاجعه‌ای ختم شده!
موافقم باهاتون و این تجربه تلخی شد که بقیمت خرابی بیش از حد موتورم شد و ای کاش موتورو با قطار به تهران میفرستادم ولی دست یک تعمیرکار ناوارد و مدعی نمیدادم ولی امیدوارم الان اساسی تعمیر بشه و موندگار و تا حد امکان از تعمیر خودداری کردم و قطعاتشو تعویض کردم تا خیالم راحت باشه چون واقعا این موتورو دوست دارم .

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[mr.dan]

این دفترچه راهنما رو اگر در دسترس دارید برا دانلود ممنونم در اختیار منم قرار دهید .

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[pouriashoghi]

این دفترچه راهنما رو اگر در دسترس دارید برا دانلود ممنونم در اختیار منم قرار دهید .

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

دفترچه رو میتونید از اینجا ([Only registered and activated users can see links]) دانلود کنید.

[Saleh20032004]

دوستان لطفا نحوه صدا گیری (وز وز) فلاپ دایلیم توضیح بدید
آیا با چسب دوطرفه میشه اینکارا کرد؟
و اینکه آچار کشی روی چند هزارتا بار اول بایستی انجام بشه

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[8446215713]

دوستان که این موتورو رو گرفتن موقع خرید چه لوازم اضافه ای داشت ؟

[mr.dan]

جالبه برا دایلیم ۲۵۰ مسابقات پیست انجام میشه در کره . و سریR این موتور تاپ اسپید۱۸۵ رو ثبت کرده در جاده .

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[pouriashoghi]

دوستان لطفا نحوه صدا گیری (وز وز) فلاپ دایلیم توضیح بدید
آیا با چسب دوطرفه میشه اینکارا کرد؟
و اینکه آچار کشی روی چند هزارتا بار اول بایستی انجام بشه

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

والا من هیچوقت نیاز به صداگیری فلاپهای بغل پیدا نکردم جون مال موتور من اصلا صدا نمیداد از اول هم. آچار کشی هم من هیچوقت نکردم. یعنی از تعمیرکار پرسیدم آچارکشی این موتورها یعنی چی؟ گفت یعنی بعد از آب بندی موتور اینجا میخوابه ما همه چیزش رو باز میکنیم سفت میکنیم حتی تا انژکتور و . . . که من دیدم حرف درستی نیست چرا باید موتور نو رو همه چیزش رو باز کنی! منم هیچوقت انجام ندادم. خودم صرفا هرچی پیچ دم دستم بود سفت کردم که همه هم سفت بود.

موقع خرید هم لوازم اضافه فقط روش یک بسته آچار خودش هست که شامل یک پیچ گوشتی٬ یک آچار آلن و یک آچار شمعه.

تنها چیزی که الان روی موتور من وز وز میکنه پلاک موتورم هست که اونم بخاطر درست پرچ نشدن پلاک توسط کویر بود. پلاکه شل شده گاز که میدم وز وز میکنه.

[mr.dan]

دوستان قیمت فلاپای کاملشو نمیدونید چنده؟

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[sajjadme]

دوستان این کوبر موتور صفرش رو چند میده نقد؟
اقساطی چطور؟
ممنون میشم اگه بگید

[Saleh20032004]

دوستان این کوبر موتور صفرش رو چند میده نقد؟
اقساطی چطور؟
ممنون میشم اگه بگید
من تابستون پارسال نقد خریدم 12100000 ولی عید همین امسال یعنی سال 95 رفته بودیم اصفهان
رفتم توی فروشگاه کویر یدونه سفید صفر داشت کلا
زده بود 13500000 تومان
قسطی که داستان داره
حوصلش نداشتم
نقدی خریدم
الانم کاملا ازش راضی هستم
شما رشت هستین
توصیه میکنم برای خرید تشریف بیارین تهران
و از فروشگاه کویر ونک خرید کنید
البته اگه قصد صفر خریدن داری

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Saleh20032004]

دوستان یعنی کلا قید آچار کشی بزنیم؟
یه وقت توی سرعت 130 تا چرخ جلوش کنده نشه😂

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[sajjadme]

دوستان یه سوال ...سنگینی دایلیم اذیت میکنه؟...
مثلا اگه یه بار روی موتور نشستی بنا به هر دلیلی موتور بخواد بیوفته ...سخته نگه داشتنش ؟؟؟
یا توی خیابون و چاله چوله و... اذیت میکنه ..من تقریبا لاغر هستم قدم 176 و وزنم 64 بنظرتون از پسش بر میام؟؟؟؟

[Alireza.BMW]

دوستان قیمت فلاپای کاملشو نمیدونید چنده؟

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
.
لوازم بدنه ای دایلیم به شدت کم یابه... اگه هم باشه قیمت فضایی میدن بهتون دوست عزیز اکثرن هم از رو موتور بازشده یعنی نو نیست تا جایی که اظلاع دارم ولی فکر کنم دور رو ور 3 الی 3500 باشه

[keyvanj]

دوستان یه سوال ...سنگینی دایلیم اذیت میکنه؟...
مثلا اگه یه بار روی موتور نشستی بنا به هر دلیلی موتور بخواد بیوفته ...سخته نگه داشتنش ؟؟؟
یا توی خیابون و چاله چوله و... اذیت میکنه ..من تقریبا لاغر هستم قدم 176 و وزنم 64 بنظرتون از پسش بر میام؟؟؟؟

سنگینی دایلیم وقتی که در شرایط خاص باشی اره اذیت میکنه . مثلا" چند وقت پیش اومدم وارد پارکینگ عمومی بشم که زیر پاساژ بود و شیب دار بود. اون دکه ورودی که قبض میده رو یه 1 قذم حواسم نبود رد کردم دیگه نتونستم 1 قدم شیب رو عقبی بیام بالا . زدم رو جک پارک کردم اومدم پایین قبض رو گرفتم! یا مثلا" توی این جوب های شیب دار کنار خیابون بیوفتی خیلی زور باید بزنی بیای بیرون باز

در حالت ایستاده و استپ کامل نباید موتور رو به پهلو کج کنی شاید نتونی دیگه نگهش داری

قدت خوبه پات راحت به زمین میرسه . والا من نمیدونم چقدر قدرت بدنی داری. یه کم ممکنه برات سخت باشه اما قابل تحمله فکر نکنم مشکلی برات بووجود بیاره مگر تو شرایط خاص یه کم مجبور شی زور بزنی. ولی در حال حرکت و توی پیچ و دست انداز هیچ مشکلی نداری.

بالاخره موتور 250 تو این سبک سوار شدن یه کم زور و زحمت هم میخواد

[mr.dan]

.
لوازم بدنه ای دایلیم به شدت کم یابه... اگه هم باشه قیمت فضایی میدن بهتون دوست عزیز اکثرن هم از رو موتور بازشده یعنی نو نیست تا جایی که اظلاع دارم ولی فکر کنم دور رو ور 3 الی 3500 باشه
من فکر کردم ارزونتر از این حرفاست . پس همون قبلی رو یکم روبراه کنم رنگ بزنم استفاده کنم بهتره . چون ایراد خاصی نداره بجز شکستگی جای پیچاش در چند نقطه

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[keyvanj]

من فکر کردم ارزونتر از این حرفاست . پس همون قبلی رو یکم روبراه کنم رنگ بزنم استفاده کنم بهتره . چون ایراد خاصی نداره بجز شکستگی جای پیچاش در چند نقطه

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

تماس بگیر نمایندگی بپرس
ایی که من میدونم فلاپ های پهلو یعنی چپ و راست هر کدوم 210 تومن هست
ست کل فلاپا تا جایی که من دیدم حدود 1500 هست
یه آگهی هم روی دیوار هست کل لوازم بدنه دایلیم رو تو رنگ های مختلف به جز سبز داره
شرکت هم تماس بگیری اگر همون لحظه موجود نباشه یک ماهه نهایتا موجود میکنه لوازم بدنه رو

[roma]

[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]

[mr.dan]

[Only registered and activated users can see links]

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[mr.dan]

تماس بگیر نمایندگی بپرس
ایی که من میدونم فلاپ های پهلو یعنی چپ و راست هر کدوم 210 تومن هست
ست کل فلاپا تا جایی که من دیدم حدود 1500 هست
یه آگهی هم روی دیوار هست کل لوازم بدنه دایلیم رو تو رنگ های مختلف به جز سبز داره
شرکت هم تماس بگیری اگر همون لحظه موجود نباشه یک ماهه نهایتا موجود میکنه لوازم بدنه رو
موتورم تمیزه خداییش ولی خودم حساسم یکم . میخوام حالا که تعمیرش میکنم و میخوتم نگهش دارم بدنشم رنگ کنم . [Only registered and activated users can see links]

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[mr.dan]

تماس بگیر نمایندگی بپرس
ایی که من میدونم فلاپ های پهلو یعنی چپ و راست هر کدوم 210 تومن هست
ست کل فلاپا تا جایی که من دیدم حدود 1500 هست
یه آگهی هم روی دیوار هست کل لوازم بدنه دایلیم رو تو رنگ های مختلف به جز سبز داره
شرکت هم تماس بگیری اگر همون لحظه موجود نباشه یک ماهه نهایتا موجود میکنه لوازم بدنه رو
موتورم تمیزه خداییش ولی خودم حساسم یکم . میخوام حالا که تعمیرش میکنم و میخوام نگهش دارم بهش بیشتر برسم . جای پیچاشو میدم درست کنن با جوش پلاستیک . ی دست هم رنگش میکنم که تمام موتور یکدست و یکرنگ بشه . فقط برچسب باید پیر بیارم

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[pouriashoghi]

دوستان یه سوال ...سنگینی دایلیم اذیت میکنه؟...
مثلا اگه یه بار روی موتور نشستی بنا به هر دلیلی موتور بخواد بیوفته ...سخته نگه داشتنش ؟؟؟
یا توی خیابون و چاله چوله و... اذیت میکنه ..من تقریبا لاغر هستم قدم 176 و وزنم 64 بنظرتون از پسش بر میام؟؟؟؟

کاملا بستگی به خودت داره. شما قدت برای اینکه وقتی روی موتور هستی پاهات راحت از دو طرف روی زمین باشه مناسب. دایلیم جک وسط داره. اگر بتونی راحت بیاریش روی جک وسط ( که اونم روش داره ) باید بتونی مانع افتادنش در حالت سکون هم بشی.
در مورد قضیه وزن و راحتی در سواری هم یک بخش بزرگیش موضوع مهارت هست. هیچ وقت یادم نمیره. من تا قبل از سال ۹۳ اصلا موتور سوار نشده بودم! من تو یک سفر موتورسیکلت سواری ترک نشین بودم و از همون سفر عاشق موتور شدم و تصمیم گرفتم وارد دنیای موتورسواری تفریحی بشم! موقعی که رفتم برای گواهینامه کلا تجربه موتورسواری من ۵ دقیقه بود! موقعی که دایلیم رو خریدم هنوز گواهینامه‌ام با پست نرسیده بود خونه بخاطر همین به یکی از دوستانم گفت موتور رو برام از نمایشگاه کویر تا خونه بیاره ( میتونی بگی من خیلی زیادی قانون مدارم٬ تا سر کوچه هم بدون کلاه نمیرم! ). موقعی که رسیدیم خونه همون موقع هم پست اومد گواهینامه ام رو آورد :))) !
روز اولی که تصمیم گرفتم با موتور برم سر کار یادم نمیره خیلی ترسیده بودم! واقعا هنوز مهارت لازم برای راحت روندن موتور تو ترافیک رو نداشتم و پشت ماشین‌ها مثل ماشین میرفتم و ترمز میکردم! ولی خب فهمیدم مهارت اصلی در موتورسواری با سرعت بسیار کم هست نه سرعت زیاد! یک سری فیلم آموزشی شروع کردم به دیدن و تمرین کردن. توی یوتیوب عبارت Motorcycle Gymkhana رو سرچ کنید ویدئوها رو ببینید تا متوجه شید از چه مهارتی صحبت میکنم! ولی همون ویدئو ها و مطالعه و تمرین باعث شد امروز میتونم با دایلیم مثل یک CG 125 از بین ترافیک برم. فقط جاهایی که بخاطر عرض بیشتر موتور رد نمی‌تونم بشم میمونم. میخوام بگم اگر مهارت لازم رو کسب کنی و براحتی میتونی به وزن نه دایلیم بلکه موتورهای بسیار سنگین تر غلبه کنی! اصلا دوره های موتورسواری BMW R1200GS برای تورینگ و آفرود با آموزش نگه داشتن موتور بدون جک با یک انگشت ( در حالت ایستاده) و دور زدن دور اون شروع میشه ( برای آشنایی با مرکز ثقل موتور و احساس راحتی با وزن‌اش ) . مثلا خیلی ها میگن موتوری مثل سوزوکی هایابوسا فقط مال خط مستقیمه و نمیشه باهاش مانور داد! بازم بحث مهارت هست اگر این ویدئو رو نگاه کنید متوجه میشی ( طرف با هایابوسا طوری مهارت در مانور داره که ما با اسکوتر نمی‌تونیم!‌) . در کل وزن دایلیم قابل هندل کردن هست.

لینک ویدئو ([Only registered and activated users can see links])

[sajjadme]

منم دقیقا مثل شما تجربه ی سواریم با موتور همون آموزشگاه و حدودا یک ماه با سی جی فامیلم که مفید حساب کنی شاید 6 ساعت نشه و یک بار پالس 220 اونم در حد ده دیقه یه ربع ....
ولی واقعا عاشق موتورم...
ولی نمیدونم دایلیم برام مناسبه یانه ...از طرفی دوستان میگن فلاپ هاش گیر نمیاد و از طرفی قیمت فلاپاش گرونه ....بعد ادم با این موتور دلش نمیاد توی بارون بره بیرون یا بره روستا ها و جاده های روستایی موتور همش گل میشه ... از طرفی هم به نظرم خیلی زیباست و از طرفی هم میگید سنگینه و ازطرفی هم بلاخره نگهداریش هزینه داره و از طرفی دوستان میگن خر کاره و اصلا هزینه نداره کلا توی یه برزخی گیر کردم ...شیطونه بعضی موقع ها میگه همین امروز فردا برم یه 220 صفر بردارم بعد دلم میگه اگه یه دایلیم ببینی بعدا حسرت میخوری ....اگه دایلیم سند سفید در حد گیرم میومد خیلی خوب بود...
کلا خیلی تصمیم گیری برام سخت شده ... توکل به خدا ببینیم چی پیش میاد ...ممنونم از راهنماییتون ...
پوریا جان اتفاقا میخواستم سوالم از کسی بپرسم که مثه من بی تجربه بوده و یه موتور قوی خریده بعنوان اولین موتورش که واقعا شانس آوردم که پیداش کردم :999:
مرسی از راهنمایی شما
فقط یه سوال اگه اشکالی نداشته باشه میتونم وزن شما رو بدونم؟؟

[keyvanj]

منم دقیقا مثل شما تجربه ی سواریم با موتور همون آموزشگاه و حدودا یک ماه با سی جی فامیلم که مفید حساب کنی شاید 6 ساعت نشه و یک بار پالس 220 اونم در حد ده دیقه یه ربع ....
ولی واقعا عاشق موتورم...
ولی نمیدونم دایلیم برام مناسبه یانه ...از طرفی دوستان میگن فلاپ هاش گیر نمیاد و از طرفی قیمت فلاپاش گرونه ....بعد ادم با این موتور دلش نمیاد توی بارون بره بیرون یا بره روستا ها و جاده های روستایی موتور همش گل میشه ... از طرفی هم به نظرم خیلی زیباست و از طرفی هم میگید سنگینه و ازطرفی هم بلاخره نگهداریش هزینه داره و از طرفی دوستان میگن خر کاره و اصلا هزینه نداره کلا توی یه برزخی گیر کردم ...شیطونه بعضی موقع ها میگه همین امروز فردا برم یه 220 صفر بردارم بعد دلم میگه اگه یه دایلیم ببینی بعدا حسرت میخوری ....اگه دایلیم سند سفید در حد گیرم میومد خیلی خوب بود...
کلا خیلی تصمیم گیری برام سخت شده ... توکل به خدا ببینیم چی پیش میاد ...ممنونم از راهنماییتون ...
پوریا جان اتفاقا میخواستم سوالم از کسی بپرسم که مثه من بی تجربه بوده و یه موتور قوی خریده بعنوان اولین موتورش که واقعا شانس آوردم که پیداش کردم :999:
مرسی از راهنمایی شما
فقط یه سوال اگه اشکالی نداشته باشه میتونم وزن شما رو بدونم؟؟

شما دیگه به طور غیر عادی رو جزئیات فکر میکنی! بیش از اندازه سخت میگیری . موتور سوزوکی 1000 هم یه سری معایب داره یه سری مزایا! دنبال یه وسیله ای که همه جوره همه چیش باب میل باشه و کوچکترین منافاتی با هیچ چیز نداشته باشه!؟؟ نمیشه که!
فکر کنم فقط 300-400 تا پسته همش در مورد موتورا این دل و اون دل میکنی!

- - - Updated - - -


[Only registered and activated users can see links]

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

داداش موتورت که خیلی تمیزه!!!!!! موتور به این تر تمیزی!!!فلاپ چیه...

[pouriashoghi]

منم دقیقا مثل شما تجربه ی سواریم با موتور همون آموزشگاه و حدودا یک ماه با سی جی فامیلم که مفید حساب کنی شاید 6 ساعت نشه و یک بار پالس 220 اونم در حد ده دیقه یه ربع ....
ولی واقعا عاشق موتورم...
ولی نمیدونم دایلیم برام مناسبه یانه ...از طرفی دوستان میگن فلاپ هاش گیر نمیاد و از طرفی قیمت فلاپاش گرونه ....بعد ادم با این موتور دلش نمیاد توی بارون بره بیرون یا بره روستا ها و جاده های روستایی موتور همش گل میشه ... از طرفی هم به نظرم خیلی زیباست و از طرفی هم میگید سنگینه و ازطرفی هم بلاخره نگهداریش هزینه داره و از طرفی دوستان میگن خر کاره و اصلا هزینه نداره کلا توی یه برزخی گیر کردم ...شیطونه بعضی موقع ها میگه همین امروز فردا برم یه 220 صفر بردارم بعد دلم میگه اگه یه دایلیم ببینی بعدا حسرت میخوری ....اگه دایلیم سند سفید در حد گیرم میومد خیلی خوب بود...
کلا خیلی تصمیم گیری برام سخت شده ... توکل به خدا ببینیم چی پیش میاد ...ممنونم از راهنماییتون ...
پوریا جان اتفاقا میخواستم سوالم از کسی بپرسم که مثه من بی تجربه بوده و یه موتور قوی خریده بعنوان اولین موتورش که واقعا شانس آوردم که پیداش کردم :999:
مرسی از راهنمایی شما
فقط یه سوال اگه اشکالی نداشته باشه میتونم وزن شما رو بدونم؟؟

سجاد عزیز با اجازه من یک نصیحت کوچک برادرانه کنم. من از روی پست‌های شما در تاپیک های دیگر فهمیدم که بسیار عاشق موتورسیکلت هستی و یکم این عشق به موتور داره اذیتت میکنه. دچار یک بلاتکلیفی شدی و هر روز یک موتوری رو تارگت میکنی برای خرید و . . . ولی ببین٬ من به شما نصیحت میکنم که فعلا دست به خرید موتورسیکلت گران قیمت نزن! ببین وسیله نقلیه خرج داره! شما که حالا هنوز موتور رو نگرفتی نگران فلاپ‌هاش هستی! مگه موتور نخریده رو زمین زدی و نیاز به فلاپ داری؟‌ این صرفا یک عکس‌العمل ناخودآگاه شماست که از یک طرف چون عاشق موتور هستی میخوای موتور بخری ولی از یک طرف بخاطر پولش همش دنبال یک دلیل میگردی که بگی نه فلان موتور برای من مناسب نیست. این اذیتت ات میکنه دوست من. بجاش یک مدت دیگه صبر کن و بذار پول‌هات جمع شه تا بتونی با اطمینان خاطر بیشتری تصمیم بگیری.
اتفاقا تو موتورسواری هیچ لذتی بالاتر از سفر نیست! موتورسواری تو کوچه خیابون بزرگراه که کیف نداره! موتورسواری تو جادهها پیچ در پیچ و زیبا لذت بخشه! ببین شما اگر موتور بخری و از نظر مالی پولی برات نمونه که هزینه‌های جانبی‌اش رو کاور کنی لذت نخواهی برد از موتورسواریت! میتونی یک موتوری انتخاب کنی که ارزان تر باشه و در عوض پول بیشتری برات بمونه که باهاش هزینه‌های جانبی رو کاور کنی! قرار نیست تا اخر عمرت همین اولین موتورت رو سوارشی که بخوای حسرت چیزی رو بخوری! حسرت خوردن نداره! من دیدم شما دانشجو هستی٬ زمان میگذره سرکار میری هر موتوری که دوست داری بعدا بخر! اینها رو بخاطر این میگم که میبینم خیلی بیقراری و به سمت هر موتوری میری و بعد به یک دلیلی خودت رو عقب میکشی و . . .
بعدم یک نصحیت صادقانه دیگه! ببین موتورسیکلت واقعا خطرناکه! ادای پدرها رو نمیخوام در بیارم صادقانه میگم بحث مرگ و زندگیه! من خودم هر دو سه روز یکبار میشینم یوتیوب کلیپ‌های تصادف‌های وحشتناک با موتور رو میبینم که یادم بمونه سوار چه وسیله خطرناکی هستم و وقتی سوار میشم خر نشم خودم رو به کشتن بدم! تازه منی که هر روز با موتورم میرم سر کار حتی یک روز هم بدون شلوار و کاپشن مخصوص و دستکش و کفش و کلاه سوار نمیشم! یکبار بخوری زمین میفهمی ارزش این لوازم رو!‌ اینها همه هزینه داره! مخصوصا وقتی سوار موتورهای اسپرت مانند اینچنینی میشی که وسوسه گاز دادن و تند رفتن باهاشون رهات نمیکنه!
میخوام بگم فقط روی خرید موتور زوم نکن! موتور سواری یک سبک زندگیه و همه جوانبش رو بسنج ! مبادا کلی هزینه کنی موتور رو بخری و یک هفته بعد تصادف و . . . مجبور باشی موتور رو بذاری کنار و خانواده ات هم دیگه هرگز اجازه ندن بهت که سمت موتور بری!
این مسائل رو در کنار هزینه‌های خرید و نگهداری و . . . در نظر بگیر. تو یک پست خوندم گفتی میخوای با موتور بری سفر! سفر با موتور یعنی گلی و خاکی شدن و بارون و . . . هیچ موتوری هم با بارون و گل و خاک خراب نمیشه ٬ یعنی دایلیم نمیشه من میدونم چون همه جا بردمش. ملت ۲۰ هزار دلار پول میدن با BMW میرن تو رودخانه گل!
من خودم عکاسی حرفه‌ای میکنم در کنار شغل روزانه‌ام. اولین باری هم که ترک موتور نشستم سفر رفتم برای عکاسی رفته بودم که فهمیدم موتور و عکاسی چقدر با هم خوب ترکیب میشن. ذره‌ای عشق تاپ اسپید و تک چرخ و کل کل کردن و این حرف ها هم نیستم ولی هر روز یادم میاد چقدر باید روی موتور احتیاط کنم. همه این حرف ها رو بخاطر این زدم که بگم غیر از خرید و قیمت موتور بقیه چیزها رو هم مد نظر قرار بده. شاید اینطوری از این برزخی که میگی توش گیر کردی در بیای دوست من.

وزن من هم ۹۵ کیلو هست.

[sajjadme]

ممنونم از کیوان عزیز و پوریای عزیز ...من واقعا حیرت زده شدم کاملا و دقیقا وضعیت منو توصیف کردی و حتی از خودم هم بهتر منو شناختی ....واقعا دچار وسواس شدم شدید شاید باورتون نشه ولی از چهار شنبه سوری که اینجا خوندم از بنللی رو نمایی شد تا الان نمیدونید چند تا موتور توی فکرم عوض کردم و اخرشم نتونستم چیزی بگیرم ....حالا قبلش که جای خود
دایلیم رو من چند بار انتخاب کردم و هربار به دلیلی نشد قانع کنم خودم رو ...
کیوان جان شما درست میفرمایی موتوری که عیب نداشته باشه نیست ...و این مشکل منه که وسواسی شدم ..
و پوریا جان باورت نمیشه من از دانشگاه که میام رشت توی راه توی تاکسی وقتی خوابم میبره بارها شده خواب موتور دیدم و توی جاده ای شبیه اسالم هستم ...چه برسه به خواب شب ...فک کنم چند وقت دیگه میرم تیمارستان ...:gigglesmile:
تک تک جمله هایی که گفتی همش 100000 درصد درسته و دقیقا وضعیت منو تشریح کردی بنظرم باید روانشناس میشدی دادا...
من واقعا عاشق سفر هستم من با دوچرخه هم سفر کردم حالا ببین موتور داشته باشم چی میشه ....و میدونم دایلیم واقعا مرد سفره اما اون جمله که گفتی باید پولی هم بمونه ...کاملا درسته اگه دایلیم ترتمیز بخرم 10 تومن چیزی واسم نمیمونه ...بقول خودت بعدا میرم سر کار پول در میارم موتور خوب میخرم ولی حالا چه کنم ...؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و اینکه فرمودی موتور خطرناکه ....واقعا درست گفتی و من مطمئنم که یکی از خطرناک ترین وسائل نقلیه هست ...ولی یه جمله ی قشنگ خوندم توی همین انجمن عزیز که هرچی درباره ی موتور میدونم همین جا یادگرفتم...موتور بی خطر هست تا وقتی که راکبش بدونه خطرناک ترین وسیله هست ....مضمونش این بود.... و منم مثه خودت اصلا اهل تاپ اسپید و شتاب گیری و درگ نیستم من از سرعت رفتن ترس عجیبی دارم با ماشینم نمیتونم توی اتوبان بیشتر از 110 برم چه برسه با موتور ....دوست دارم با موتور توی جاده های گیلان با سرعت 70-80 تا از وسط طبیعت عبور کنم و روحم تازه بشه و لذت ببرم ....و دوست دارم موتورم زیبا باشه و قرمز:22:
و واقعا ممنونم که راهنماییم کردی ...
اقا کیوان از شما هم ممنونم...
ناظرین محترم یه حرفی هم با شما دارم ...درسته کمی رفتیم توی حاشیه ...ولی این حرفا برای خیلی ها مفید هست و دقیقا همون فرهنگ سازی ای هست که این سایت در اهدافش قرار داده ...و بنظرم خیلی بهتر از کل کل هایی هست که توی تاپیکهای دیگه هست خواهشا حذف نکنید ...خواهش میکنم ...

[roma]

اینم اون کلیپی که به سجاد قولشو داده بودم صدای اگزوز بدون سایلنسر

[Only registered and activated users can see links]

یعنی انجین معرکه دور موتور تا 11 هزار مجاز !!!!! یعنی داریم رو دستش وقتی هم میری روی کات اف فقط نیم هزارتا روی رد لاینی

تا حالا هم امپر اب هم از 3 خط ندیدم بالاتر بره با این همه فشار


حجم بالا بود کمش کردم کیفیت صدا هم کم شد

[sajjadme]

ممنونم روما جان ...دایلیم موتور زیبا و خوش صدایی هست و خوش دست ... امیدوارم همیشه سالم باشید و از موتورهاتون لذت ببرید ...
ببینیم چی قسمت ما میشه ...

[flower]

من 15 سال سوار موتور هستم همیشه احتیاج می کنم هیچ مشکلی هم نداشتم خدا را شکر حتی من چهار فصل استفاده می کنم از موتور فرقی برام نداره چه زمستون باشه چه تابستون ...بطور خلاصه عکسای پارسال و امسال را بزودی اینجا لود می کنم .

[sajjadme]

فلاور عزیز و دایلیم سوارای عزیز میتونم بپرسم چند ساله دایلیم دارید
توی این مدت چند کیلومتر استفاده کردید
چه مشکلات فنی ای تا الان براش پیش اومده ...
باهاش مسافرت هم رفتید ؟؟
اگر رفتید چه وسایلی رو برای مسائل فنی همراه خودتون بردید ..؟؟؟
بنظرتون برای یک مسافرت طولانی چه تجهیزات و قطعاتی از موتور رو برای پیشگیری از موندن وسط راه ضروری هست که با خودمون ببریم ...
حدودا چند تومن در ماه یا چند تومن درسال منهای پول بنزین و بیمه براتون هزینه برمیداره ...اگه میشه تا اونجا که میتونید نامببرید با مقدار هزینه هرمورد
بنظر شما که مدتی هست این موتور رو دارید مهمترین نقطه ی ضعف دایلیم رو چه دیدین و کدوم ویژگی دایلیم شما رو اذیت کرده ....
خیلی مشتاقم همه ی شما عزیزانی که این موتور رو دارید به این سوالا جواب بدید
ممنونم از شما

[Saleh20032004]

اینم اون کلیپی که به سجاد قولشو داده بودم صدای اگزوز بدون سایلنسر

[Only registered and activated users can see links]

یعنی انجین معرکه دور موتور تا 11 هزار مجاز !!!!! یعنی داریم رو دستش وقتی هم میری روی کات اف فقط نیم هزارتا روی رد لاینی

تا حالا هم امپر اب هم از 3 خط ندیدم بالاتر بره با این همه فشار


حجم بالا بود کمش کردم کیفیت صدا هم کم شد
صدای جالبی داشت
دخل موتور میاری
تا 11 هزار پر کردی
سایلسنر بریدی؟
یا روش دیگه داری که سری اگزوز بهش بستی

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[blackwhite]

سلام دوستان .......

یه سوال فنی

میگن موتوری که انژکتوریه انژکتورش رو برداشتن و کاربراتیش کردن
مثلا همین دایلیم که انژکتوره

خب آیا درسته این حرف و شدنیه
در صورت امکان مزایا و معایبش رو میشه توضیح بدین
و اینکه از نظر قیمتی چه تعغییری میکنه زیاد میشه یا کم

منتظر جواباتون هستم ....

[MR.Halakoohi]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[flower]

فلاور عزیز و دایلیم سوارای عزیز میتونم بپرسم چند ساله دایلیم دارید
توی این مدت چند کیلومتر استفاده کردید
چه مشکلات فنی ای تا الان براش پیش اومده ...
باهاش مسافرت هم رفتید ؟؟
اگر رفتید چه وسایلی رو برای مسائل فنی همراه خودتون بردید ..؟؟؟
بنظرتون برای یک مسافرت طولانی چه تجهیزات و قطعاتی از موتور رو برای پیشگیری از موندن وسط راه ضروری هست که با خودمون ببریم ...
حدودا چند تومن در ماه یا چند تومن درسال منهای پول بنزین و بیمه براتون هزینه برمیداره ...اگه میشه تا اونجا که میتونید نامببرید با مقدار هزینه هرمورد
بنظر شما که مدتی هست این موتور رو دارید مهمترین نقطه ی ضعف دایلیم رو چه دیدین و کدوم ویژگی دایلیم شما رو اذیت کرده ....
خیلی مشتاقم همه ی شما عزیزانی که این موتور رو دارید به این سوالا جواب بدید
ممنونم از شما

لطفا بیا کانال تلگرام هر سوالی داشتین پاسخگو هستم 09398202500

- - - Updated - - -


سلام دوستان .......

یه سوال فنی

میگن موتوری که انژکتوریه انژکتورش رو برداشتن و کاربراتیش کردن
مثلا همین دایلیم که انژکتوره

خب آیا درسته این حرف و شدنیه
در صورت امکان مزایا و معایبش رو میشه توضیح بدین
و اینکه از نظر قیمتی چه تعغییری میکنه زیاد میشه یا کم

منتظر جواباتون هستم ....

بله شدنیه ولی لزومی نداره این کار انجام بشه کابراتور ax1 راحت جواب می ده مزیت بدی کاربرات تو زمستون بد روشن می شه و مصرف بنزینش بالاست نسبت به انژکتور.. ولی انژکتور این دردسر را نداره فقط هر 10 هزار کیلومتر یه سرویس می خواد اونم در صورت لزوم اگر نیاز باشه .

[Mohsen_14]

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])


دیلایت پلاک مبارک باشه ، جفتی میگذاشتی .

اسم این مکان های زیبا رو هم بنویسید .

[keyvanj]

[QUOTE=MR.Halakoohi;317112][Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[IMG]


آقا یه لطف میکنی از صدای اگزوزت یه فیلم بزاری؟
ازش راضی؟
جوشکاری داشت یا بسته شد با پیچ جای اگزوز قبلیت؟

تغییری در توان موتور حس کردی؟
چند وقته بستی؟ تغییر رنگ نداده؟

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links] اینم یه ویدیو از دایلیم که 174 تا دو ترک پر میکنه . دیدنش خالی از لطف نیست

- - - Updated - - -

اینم یه دریفت جانانه با این موتور 175 کیلویی
[Only registered and activated users can see links]

[MR.Halakoohi]

دیلایت پلاک مبارک باشه ، جفتی میگذاشتی .

اسم این مکان های زیبا رو هم بنویسید .
سلام محسن خان عزيز
ممنون عزيز
جا نداشت بزارم!بعدم زشت ميشد...
اينجا هم طرف دره عشق هست!

- - - Updated - - -

درود بر آقا كيوان عزيز
شرمنده من نميدونم چرا اين صفحه هاى پرشين به هزار بدبختى برام باز ميشن:wall3:
من اين اگزوزا نزديك به ٧ ماهى ميشه دارمش
صدا هم به روى چشم در اسرع وقت ميزارم خدمتت
والا استان ما جوشكار درست و حسابى نداره به هزار بدبختى جوشش دادم...اونم با جوش آرگون!يك روز وقتما گرفت!سياه هم فقط همون محل جوشكارى شده...اما ميخوام يه رنگ نسوز استيل بزنم روش...
اما مگه تفريح ميزاره وقت نميكنم اصلاً:4chsmu1:
قدرت موتور هم والا تست نكردم با دايليم هاى ديگه...

[keyvanj]

سلام محسن خان عزيز
ممنون عزيز
جا نداشت بزارم!بعدم زشت ميشد...
اينجا هم طرف دره عشق هست!

- - - Updated - - -

درود بر آقا كيوان عزيز
شرمنده من نميدونم چرا اين صفحه هاى پرشين به هزار بدبختى برام باز ميشن:wall3:
من اين اگزوزا نزديك به ٧ ماهى ميشه دارمش
صدا هم به روى چشم در اسرع وقت ميزارم خدمتت
والا استان ما جوشكار درست و حسابى نداره به هزار بدبختى جوشش دادم...اونم با جوش آرگون!يك روز وقتما گرفت!سياه هم فقط همون محل جوشكارى شده...اما ميخوام يه رنگ نسوز استيل بزنم روش...
اما مگه تفريح ميزاره وقت نميكنم اصلاً:4chsmu1:
قدرت موتور هم والا تست نكردم با دايليم هاى ديگه...

مرسی.
چنذ خریدیش؟ چه قدر اجرت نصبش شد؟ سایلنسر داره؟

[محمدرضا شیخی]

سلام دوستان. من میخوام دایلیم بخرم. فقط تنها تردید من تو خرید این موتور اینه که نمیدونم آیا لوازمش گیر میاد. تعمیرکارش چی؟ لوازم کجا گیر میاد. من اصلا دست به آچار هم نیستم. الان خودم آپاچی دارم ولی از بس خز شده ارضا نمیکنه واقعا. دوستانی که دایلیم دارن لطفا راهنمایی کنن.

[keyvanj]

چندتا پست قبل تر یکی از دوستامون که تعمیر اساسی کرده بود موتور رو نوشته که همه قطعات رو از نمایندگی خریده ...پیستون و سوپاپ و سر سیلندر و .....
فکر نمیکنم مشکلی باشه مگر اینکه چیز نایابی خراب کنی! که کلا" خراب شدن این موتور خیلی هنر میخواد!!!مگه داریم!!!

- - - Updated - - -

چندتا پست قبل تر یکی از دوستامون که تعمیر اساسی کرده بود موتور رو نوشته که همه قطعات رو از نمایندگی خریده ...پیستون و سوپاپ و سر سیلندر و .....
فکر نمیکنم مشکلی باشه مگر اینکه چیز نایابی خراب کنی! که کلا" خراب شدن این موتور خیلی هنر میخواد!!!مگه داریم!!!

[MR.Halakoohi]

مرسی.
چنذ خریدیش؟ چه قدر اجرت نصبش شد؟ سایلنسر داره؟
والا با نصب و اينا نزديك ٤٠٠
بله بدون سايلنسر به خاطر حذف كاتاليز وحشتناك صداش زياد ميشه
خود اگزوز ٣٣٠

[keyvanj]

والا با نصب و اينا نزديك ٤٠٠
بله بدون سايلنسر به خاطر حذف كاتاليز وحشتناك صداش زياد ميشه
خود اگزوز ٣٣٠

کاتالیزور رو چرا حذف کردی پس!
این اگزوز اصلی که نیست. اصلیش یک و خورده ای هست . این طرح اصلیه . این طرح اصلیش هم الان تا قیمت 150- 170 هم هست! رو سایت دیوار هم چند تا آگهی هست.
آیا یعنی این همومه شما 'گرون خریدی؟!!!

[mr.dan]

سلام دوستان. من میخوام دایلیم بخرم. فقط تنها تردید من تو خرید این موتور اینه که نمیدونم آیا لوازمش گیر میاد. تعمیرکارش چی؟ لوازم کجا گیر میاد. من اصلا دست به آچار هم نیستم. الان خودم آپاچی دارم ولی از بس خز شده ارضا نمیکنه واقعا. دوستانی که دایلیم دارن لطفا راهنمایی کنن.
سلام دوست عزیز . وسایل موتور بسیار راحت و فقط با یک تلفن و ی وجه کارخ بکارت خود نمایندگی بیست و چهار ساعته برات ارسال میکنه و فقط باید تعمیرکار خوب و وارد به موتور سنگین سراغ داشته باشی چون من مشکلم این بود که تعمیرکار ناوارد و مدعی دست به موتور زد و خرج رو بالاتر برد . ولی بازم موتورو دوست دارم چون خوش نشین تر از دایلیم تو جاده و شهر ندیدم

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[sajjadme]

فلاور عزیز و دایلیم سوارای عزیز میتونم بپرسم چند ساله دایلیم دارید
توی این مدت چند کیلومتر استفاده کردید
چه مشکلات فنی ای تا الان براش پیش اومده ...
باهاش مسافرت هم رفتید ؟؟
اگر رفتید چه وسایلی رو برای مسائل فنی همراه خودتون بردید ..؟؟؟
بنظرتون برای یک مسافرت طولانی چه تجهیزات و قطعاتی از موتور رو برای پیشگیری از موندن وسط راه ضروری هست که با خودمون ببریم ...
حدودا چند تومن در ماه یا چند تومن درسال منهای پول بنزین و بیمه براتون هزینه برمیداره ...اگه میشه تا اونجا که میتونید نامببرید با مقدار هزینه هرمورد
بنظر شما که مدتی هست این موتور رو دارید مهمترین نقطه ی ضعف دایلیم رو چه دیدین و کدوم ویژگی دایلیم شما رو اذیت کرده ....
خیلی مشتاقم همه ی شما عزیزانی که این موتور رو دارید به این سوالا جواب بدید
ممنونم از شما

داداش های گل ..من تلگرام ندارم چون گوشی هوشمند ندارم ...نوکیا دارم از این گوشت کوبا:happy4::4chsmu1:
اگه بشه همین جا جواب بدین خیلی خوبه ....هم من استفاده میکنم هم بقیه ی دوستانی که این موتور رو ندارن ...
خیلی ممنون از محبت شما

[roma]

داداش های گل ..من تلگرام ندارم چون گوشی هوشمند ندارم ...نوکیا دارم از این گوشت کوبا:happy4::4chsmu1:
اگه بشه همین جا جواب بدین خیلی خوبه ....هم من استفاده میکنم هم بقیه ی دوستانی که این موتور رو ندارن ...
خیلی ممنون از محبت شما
90 در صد مشکلات این موتور مونتاژی هست 10 درصد باقی مصرف زیاد لنت عقب و صدای ازاره دهنده بوق موتور واسه راکب و صدای زنجیر چرخ وکنسول جلو با قابلیت خش پذیری بالا اینها دیگه مشکلات ژنتیکی هست و البته قابل حل

من توی 3800 کیلومتری که رفتم دقیقا 4 تا لنت عقب انداختم یدونه فابریکی بود 1200 تا کارکرد بعد مال tvs انداختم 800 تا کارکرد بعد دوباره از کثیف موتور فابریکی مثلا گرفتم 1500 تا کارکرد الان مال اپاچی انداختم که کیفیتش ار فابریکی هم بیشتر

4 تا هم روغن عوض کردم (الان دوباره اقاهه میاد دعوا میکنه میگه پولاتو ریختی دور ) یه فیلتر هوا یه فیلتر روغن و تمیز کردن فیلتر بنزین وشستشوی انژکتور که نیازی هم نبود

تمام کارکردشم توی شهر نهایت 2 تا 3 تا لواسان باش رفتم تا جایی هم جا داشته بهش گاز دادم :acigar:

[flower]

90 در صد مشکلات این موتور مونتاژی هست 10 درصد باقی مصرف زیاد لنت عقب و صدای ازاره دهنده بوق موتور واسه راکب و صدای زنجیر چرخ وکنسول جلو با قابلیت خش پذیری بالا اینها دیگه مشکلات ژنتیکی هست و البته قابل حل

من توی 3800 کیلومتری که رفتم دقیقا 4 تا لنت عقب انداختم یدونه فابریکی بود 1200 تا کارکرد بعد مال tvs انداختم 800 تا کارکرد بعد دوباره از کثیف موتور فابریکی مثلا گرفتم 1500 تا کارکرد الان مال اپاچی انداختم که کیفیتش ار فابریکی هم بیشتر

4 تا هم روغن عوض کردم (الان دوباره اقاهه میاد دعوا میکنه میگه پولاتو ریختی دور ) یه فیلتر هوا یه فیلتر روغن و تمیز کردن فیلتر بنزین وشستشوی انژکتور که نیازی هم نبود

تمام کارکردشم توی شهر نهایت 2 تا 3 تا لواسان باش رفتم تا جایی هم جا داشته بهش گاز دادم :acigar:
:wow:
من الان کارکرد دایلیم تو 12000 هزاز هست یباز لنت عقب هنوز عوض نکردم هنوز نصف گوشت لنت تموم نشد روغن هم تا 1000 تای ابندی 3 باز تعویض کردم دیگه هر 4000 هزار یبار تعویض می شه گذاشتم تا کارکرد به 20 هزار برسه تا تعویض زنجیر اقدام بشه تا از شر صدای ناهنجار و لرزش موتور راحت بشیم .:biggrin:

[keyvanj]

90 در صد مشکلات این موتور مونتاژی هست 10 درصد باقی مصرف زیاد لنت عقب و صدای ازاره دهنده بوق موتور واسه راکب و صدای زنجیر چرخ وکنسول جلو با قابلیت خش پذیری بالا اینها دیگه مشکلات ژنتیکی هست و البته قابل حل

من توی 3800 کیلومتری که رفتم دقیقا 4 تا لنت عقب انداختم یدونه فابریکی بود 1200 تا کارکرد بعد مال tvs انداختم 800 تا کارکرد بعد دوباره از کثیف موتور فابریکی مثلا گرفتم 1500 تا کارکرد الان مال اپاچی انداختم که کیفیتش ار فابریکی هم بیشتر

4 تا هم روغن عوض کردم (الان دوباره اقاهه میاد دعوا میکنه میگه پولاتو ریختی دور ) یه فیلتر هوا یه فیلتر روغن و تمیز کردن فیلتر بنزین وشستشوی انژکتور که نیازی هم نبود

تمام کارکردشم توی شهر نهایت 2 تا 3 تا لواسان باش رفتم تا جایی هم جا داشته بهش گاز دادم :acigar:



صدای زنجیر کمی زیاده درسته
کنسول جلو رو من واکس داشبود زدم 4-5 روط پشت سر هم حالا هلویی شده بیا و ببین! عالی و خوش رنگ بدون هیچ اثری از خط و خش

در مورد لنت داداش فکر کنم یه مشکلی داشته باشی چون تو 4 هزار تایی که من سوار شدم هنوز بیشتر لنتم مونده! فابریکی هم هست! په چرا اینقدر شما لنت مصرف کردی؟!

من هم به جز فیلتر و روغن و آب هنوز موتورم خرج دیگه ای نخواسته ازم! البته یه بارم انژکتورش رو شستم که صدقه سری بنزینای عالیه!

[pouriashoghi]

90 در صد مشکلات این موتور مونتاژی هست 10 درصد باقی مصرف زیاد لنت عقب و صدای ازاره دهنده بوق موتور واسه راکب و صدای زنجیر چرخ وکنسول جلو با قابلیت خش پذیری بالا اینها دیگه مشکلات ژنتیکی هست و البته قابل حل

من توی 3800 کیلومتری که رفتم دقیقا 4 تا لنت عقب انداختم یدونه فابریکی بود 1200 تا کارکرد بعد مال tvs انداختم 800 تا کارکرد بعد دوباره از کثیف موتور فابریکی مثلا گرفتم 1500 تا کارکرد الان مال اپاچی انداختم که کیفیتش ار فابریکی هم بیشتر

4 تا هم روغن عوض کردم (الان دوباره اقاهه میاد دعوا میکنه میگه پولاتو ریختی دور ) یه فیلتر هوا یه فیلتر روغن و تمیز کردن فیلتر بنزین وشستشوی انژکتور که نیازی هم نبود

تمام کارکردشم توی شهر نهایت 2 تا 3 تا لواسان باش رفتم تا جایی هم جا داشته بهش گاز دادم :acigar:

روما جان مطمئن باش در مورد لنت عقب حتما یک مسئله ای داری. من داره کارکرد موتورم نزدیک ۱۲۰۰۰ تا میشه و هنوز نیاز به تعویض لنت پیدا نکردم و هنوز همون لنت‌های اولیه روشه! پریروز گفتم برم دیگه عوض کنم. رفتم بازدید کردم دیدم هنوز کلی لنت دارم هم جلو هم عقب. ۴ بار لنت عقب عوض کردی یعنی حتما یک مسئله‌ای داره حالا یا کالیپر عقب تنظیم نیست و تمام مدت درگیره یا سبک سواری و روش ترمز گیری شما طوری هست که لنت عقب ات رو به کل تموم میکنه میره. ( بحث روغنم تموم شد رفت گفتنی ها گفته شد عزیز )

در مورد صدای زنجیر هم من یک پیشنهادی دارم. البته من صدا رو آزاردهنده نمیدونم چون در زمان حرکت از روی کلاه گوشی چیزی نمیشنوم. اما کلا یکی از بهترین کارهای دوره‌ای که میتونید برای نگه داری از زنجیراتون انجام بدبد این کاره:
۱- اگر حتی یکبار تا الان برای سرویس زنجیر مکانیک یا خودتون از گریس استفاده کردید باید حسابی وقت بگذارید و این گریس رو کاملا پاک کنید و نه فقط از زنجیر بلکه از راهنمای زنچیر و خورشیدی‌های جلو و عقب. روغن‌های با ویسکوزیته بالا مثل گریس بشدت بخودشون آشغال و گردوخاک جذب میکنن. اگر الان برید به راهنمای زنجیرتون نگاه کنید قشنگ روش گریس سیاه میبینید و اونجا اونقدر تجمع میکنه گریس که میشه قشنگ با قاشق جمع اش کرد!
۲- کاور خروشیدی جلو رو باز کنید. اولا خورشیدی رو چک کنید که به سمت چپ و راست بازی نداشته باشه و دندونه‌هاش رو هم چک کنید که اثر خوردگی روشون نباشه. تا زمانی که اثری از خوردگی و سایش روی دندونه های خورشیدی موتور نباشه یعنی سیستم زنجیرتون درست داره کار میکنه و خوب نگهداری شده. حالا اگر توی خود کاور رو نگاه کنید پر از کثیفی و آشغال و چربیه! همه‌ی اونها رو تمیز کنید! گرد خاک وقتی با چربی قاطی میشه مثل سمباده میتونه قسمت‌های مختلف زنجیر رو به مرور زمان سایش بده.
۳- بعد از تمیز کردن کاور با اسپری WD-40 بیافتید به جون اون خورشیدی جلو و محور پشت‌اش و حسابی اسپی بزنید و تمیز اش کنید! اون ناحیه بسیار به خودش کثیفی جذب میکنه!
۴- با همون WD-40 قشنگ راهنمای زنجیر رو هم بشورید و هر چی روغن و چربی بهش تمیز کنید
۵- کل زنجیر رو هم با WD-40 تمیز کنید! یک مسواک کهنه بردارید و با اسپری و مسواک زنجیر رو تمیز کنید!
۶- زنجیر فابریک دایلیم رنگ فلزاش سیاه نیست خاکستریه! احتمالا وقتی تمیز کنید با اسپری اون موقع میبینید این رنگ رو!‌ تا زمانی که زنجیر سیاه رنگه یعنی کثیفه!
۷- بعد از نیم ساعت که روی زنجیر WD-40 بود با این دستگاه‌های پمپ آب خونگی که برای تمیز کردن ماشین هست زنجیر رو از نزدیک بشورید و ببینید چه سیاهی از زنجیر جدا میشه و تازه رنگ زنجیر رو مثل روز اولش میبینید!
۸- تمام اینکارها برای این بود که همه چیز برگرده خونه اول و تمام آلودگی ها پاک شه. حالا زنجیر رو با اسپری روغن مخصوص زنجیر روغنکاری کنید! اصرار میکنم اسپری باشه و اصرار میکنم مخصوص زنجیر موتورسیکلت! اگر از اسپری موتورکس استفاده کنید که نور علی نوره! خوبیه اسپری اینه که اولا کاملا یکنواخت میتونید روغن کاری کنید٬ دوما بیش از اندازه روغن کاری نمیکنید که آشغال و کثیفی به زنجیر جذب بشه. موقع اسپری یک تکه مقوا پشت زنجیر و چرخ و لاستیک قرار بدید که روغن روی لاستیک نشینه و یک وقت لاستیک چرب نشه لیز بخورید جایی ما رو فحش بدید.
۹- زیاده روی اصلا در روغن کاری نکنید و یک دور که کل زنجیر رو روغن زدید دیگه بسه. خورشیدی ها رو نمیخواد جدا جدا روغن بزنید. زنجیر که روغنی باشه موقع حرکت خودش به اندازه کافی دندانه های خورشیدی ها رو روانکاری میکنه.

اگر با این روش روغنکاری کنید خواهید دید که زنجیرتون خیلی دیرتر کثیف میشه. بسیار بسیار سیستم زنجیراتون روانتر کارمیکنه و اثرش رو در سواری میبینید و صدای سایش‌های زنجیر و گاید زنجیر بسیار کمتر میشه. این روش منه البته و اگر روش بهتری دارید خودتون همون کارو بکنید.

حتما از WD-40 استفاده کنید! این اسپری بر پایه سیلیکون هست و نه مواد نفتی بخاطر همین به قسمت های لاستیکی مثل واشرها و او رینگ‌ها صدمه نمیزنه! اسپرهایی که برپایه مواد نفتی باشن سبب خشک شدن و ترک برداشتن واشرها میشن و برای او رینگ‌های زنجیر و یا واشرهای بالبورینگ‌های چرخ‌ها مضر هستن!

[keyvanj]

در مورد شتاب موتور من شخصا" فکر میکنم خورشیدی عقب رو زیادی بزرگ انداختن و شتاب رو دنده 1 کم کردن

چرا حالا؟ چونکه هی میگن دایلیم تنبله ،تنبله، اصلا" اینطور نیست چرا که دنده یک رو وقتی گاز میدی خیلی سریع و راحت دور موتور عین برق میچسبه رو 12 هزار! منظورم اینه زیادی راحت پر میکنه! خیلی قوی پر میکنه اما چون خورشیدی بزرگه سرعت کمه!

به نظرم باید 2 تا دندونه کنمتر میگزاشتن! حالا میخواست تو دنده پنج یه کم جونش کمتر شه خوب بشه! مگه چند بار پیش میاد بخواد آدم 140-150 تا سرعت بره!!!!؟

[pouriashoghi]

در مورد شتاب موتور من شخصا" فکر میکنم خورشیدی عقب رو زیادی بزرگ انداختن و شتاب رو دنده 1 کم کردن

چرا حالا؟ چونکه هی میگن دایلیم تنبله ،تنبله، اصلا" اینطور نیست چرا که دنده یک رو وقتی گاز میدی خیلی سریع و راحت دور موتور عین برق میچسبه رو 12 هزار! منظورم اینه زیادی راحت پر میکنه! خیلی قوی پر میکنه اما چون خورشیدی بزرگه سرعت کمه!

به نظرم باید 2 تا دندونه کنمتر میگزاشتن! حالا میخواست تو دنده پنج یه کم جونش کمتر شه خوب بشه! مگه چند بار پیش میاد بخواد آدم 140-150 تا سرعت بره!!!!؟

کیوان جان در محاسبه رابطه افزایش دندونه‌های خورشیدی و شتاب داری یک اشتباه کوچک میکنی رابطه اشون برعکس اونچیزی هست که شما می فرمائید:

با فرض ثابت ماندن خورشیدی جلو
افزایش تعداد دندانه‌های خورشیدی عقب منجر به افزایش شتاب و کاهش ماکزیمم سرعت در هر دنده میشه
کاهش تعداد دندانه‌های خورشیدی عقب منجر به کاهش شتاب و افزایش ماکزیمم سرعت در هر دنده میشه.

اما اینکه حالا چرا کارخانه این نسبت‌ رو در نظر گرفته به نظر من با توجه به ضرائب گیربکس و کاربری که کارخانه در ذهن داشته برای این موتور (‌یک موتور تورینگ )‌ این نسبت در نظر گرفته شده. چون باید دید شما انتظار سواری اسپرت داری از موتورت که یعنی موتورسوار باید بیشتر دنده عوض کنه٬ بیشتر گاز بده و کلا خیلی اکتیو تر سواری کنه یا سواری معمولی و کروزینگ که یعنی موتورسوار کمتر اکتیو سواری میکنه و ریلکس تر هست.
در یک فروم خارجی خوندم مثلا خیلی از کسانی که موتورهایی مثل R1-M مدل سال اخیر رو خریده بودن (از بس این موتور سریع هست ) اومده بودن خورشیدی عقب رو کوچک کرده بودن که بتونن کمی راحت تر سواری کنن (‌اغلب از اون موتور برای سفرهای روزانه درون شهری به محل کارشون هم استفاده میکردن ) . ولی اونهایی که بخاطر سواری اسپرت خریده بودن همون خورشیدی فابریک رو داشتن. یا مثلا اگر موتورهایی که برای حرکات نمایشی و دریفت و غیره تیون میکنن نگاه کنید خورشیدی عقب سایزاش تقریبا دو برای خورشیدی‌های فابریک موتوره. چون اونها فقط شتاب و گشتاور اولیه بالا میخوان و تاپ اسپید اصلا بکارشون نمیاد چون برنامه‌هاشون در یک پارکینگ محصور شده با تماشاچی‌ها هست. بخاطر همین با اون موتورها با اشاره به گاز٬ تک چرخ میخوره موتور چون گشتاور اولیه بسیار بالایی داره موتور.

الان برای دایلیم هم شما اگر خورشیدی عقب رو دو دندونه کوچک تر بذاری تاپ اسپید ات میره بالا ولی شتاب ات از همینی هم که هست کمتر میشه. البته همه اینها در مورد خورشیدی عقب صادق هست. برای خورشیدی جلو دقیقا برعکس میشه. بزرگ کردنش تاپ اسپید رو میبره بالا و کوچک تر کردنش شتاب رو. ولی چون در خورشیدی جلو معمولا محدودیت فضا هست و بعلاوه از یک اندازه ای هم نمیشه کوچک ترش کرد چون زنجیر بیشتر از اون خم بشه سایش شدید پیدا میکنه معمولا بیشتر تغییرات روی خورشیدی عقب هست.

از این وب سایت میتونی استفاده کنی برای اینکه ببینی تغییر دادن دندانه‌ها چه تاثیری روی سرعت نهایی هر دنده و RPM داره. یک ماشین حساب مخصوص محاسبه اینکار هست خیلی جالبه:‌
[Only registered and activated users can see links]

البته باید مشخصات موتور رو وارد کنید. دایلیم رو نداره ولی هیوسانگ رو داره. یعنی کسی هنوز مشخصات دایلیم رو وارد نکرده. اگر بخوای میتونی بری قسمت add bike و مشخصات فنی دایلیم رو وارد کنی تا دایلیم هم بیاد تو لیست.

[flower]

در مورد خورشیدی عقب و جلو یه دنده کم وزیاد کردن اشتباهه من لاستیک عقب فاق بلند انداختم دیگه تو دنده 5 دیگه بزور به 11 هزار می رسه یعنی انجین دیگه نمی کشه تاپ اسپید تو کیلومتر خودش 150 می زنه ولی لاستیک فابریک خودش فاق کوتاه تا 160 کیلومتر و حتی نزدیک رد لاین هم امد پس فابریک خودش را اصلا دستکاری نکنید.

[roma]

[Only registered and activated users can see links]

این فیلم تاپ اسپید دندهای دایلیم برای اولین بار در جهان توسط خودم :25r30wi:

دنده یک 64
دنده دو 88
دنده سه 113
دنده چهار 148 تا که نتونستم فعلا فیلم بگیرم

در مورد لنتم دقیقا 4 تا عوض کردم ترمز عقبم هیچ مشگلی نداره مثل ماه ترمز میگیره اگر در گیری داشته باشه دوست من 2 کیلومتر باش بری ترمز عقب به خاطر گرم شدن بیش از حد کامل از مدار خارج میشه

گفتم من استفادم بیشتر شهری بود تا خارج از شهر همیشه به خاطر کارم مجبور به تردد به مرکز شهر بودم شلوغ ترین و پر ترافیک ترین نقطه ایران لامصب
الان فکر میکنم لنت های جلو موتورم احیتاج به تعویض داره ولی حالا نه فکر کنم 50 درصد کمتره باشه

استارت استوپ با موتور زیاد شتاب ناگهانی و کاهش سرعت ناگهانی با موتور بسیار زیاده البته نه به صورت خرکی اصلا اهل لایی کشیدن و به خطر انداختم جان خودم و دیگران نیستم ولی هر لحضه از تمام 25 اسب بخارش استفاده میکنم حداکثر قدرت موتور باید استفاده کرد پول دادی ازش باید لذت ببری موتور گوشه حیاط پارکه هر وقت من میبینی چادر میکشه روش تا نبرمش بیرون خخخ

ولی باید بگم دایلیم هر موردی داشته باشه هر عیبی داشته باشه یک انجین بی نهایت بی نقص داره بی نهایت بی نقص داره
فکر نمیکنم کسی باشه با موتوری که 500 کیلومتر کار کرده باشه کات دنده بزنه ولی من بعد از 500 کیلومتر کارکرش تا الان 3800 تا کار کرده دارم باش کات اف میزنم هنوز صدای انجین کوچکترین تغییری نکرده (با اجازه منهدس ) روغنم فقط 10w40 استفاده کردم و به روغن 20w50 اعتقادی ندارم همه رو 800 تا 1 هزار تا عوض کردم که زمان بسیار مناسبی هم بوده از نظر من چون عملکرد موتور زیر دست منه داره این موضوع میگه نه اون بابایی که توی ازمایشگاه نشسته به هر حال


زنجیر موتورم طی یه فرایندی کاملا بی صدا شده لال لال کوچکترین صدای ازش در نمیاد البته من از اسپری oks451 اصل المان استفاده میکنم که پار سال خریدم 70 تومن و امسال ازش پیدا نکردم دیگه اسپری خالی میتونه تا 50 درصد صدای زنجیر کم بکنه ولی از بین نمیبره

صدای بوق میتونید از بوق حلزونی استفاده بکنید تا صدا سمت خودت کمتر بیاد

کنسول که یک دست واکس بزنی حل میشه جریانش

در اخر این عمده مشگل این موتور بود واسه رفیقمون گفتم خودم کامل حلشون کردن

پیروز موفق باشید :4chsmu1:

[hsnsadeghi]

سلام به همه دوستان
کمکمکمکمک

فن رادیات موتورم نیم سوز شده!!!!!نمایندگی میگه 250 تومن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! خودم یه فن بهتر دارم که دورش هم بیشتره دارم. میخام اونو ردیف کنم نظرتون چیه؟چه کنم؟
همچنین دارم یک تغییراتی تو قیافه موتور میدم و میخام یکسری سوییج و چراغ رو کنسول اضافه کنم به شرح زیر:
1- چراغ هشدار روشن شدن فن
2- کلید چراغ حلو (لاک دار)
3- کلید چراغ نور بالا(لاک دار)
4-کلید روشن کردن فن رادیات(لاک دار)
5- کلید روشن کردن لامپ ال ای دی داخل اتاق و لامپش
6- شارژر USB

با تشکر منتظر نظراتتون هستم

[pouriashoghi]

سلام به همه دوستان
کمکمکمکمک

فن رادیات موتورم نیم سوز شده!!!!!نمایندگی میگه 250 تومن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! خودم یه فن بهتر دارم که دورش هم بیشتره دارم. میخام اونو ردیف کنم نظرتون چیه؟چه کنم؟
همچنین دارم یک تغییراتی تو قیافه موتور میدم و میخام یکسری سوییج و چراغ رو کنسول اضافه کنم به شرح زیر:
1- چراغ هشدار روشن شدن فن
2- کلید چراغ حلو (لاک دار)
3- کلید چراغ نور بالا(لاک دار)
4-کلید روشن کردن فن رادیات(لاک دار)
5- کلید روشن کردن لامپ ال ای دی داخل اتاق و لامپش
6- شارژر USB

با تشکر منتظر نظراتتون هستم

به نظر من شما که خودت فنی هستی و فن مناسب هم داری خودت عمل کن. نتیجه کار رو به ما هم بگو. فقط موضوع کلید‌ نوربالا لاک دار رو نفهمیدم. چون مال خودش که نوربالا لاک دار هست. شارژر USB خیلی چیز خوبی هست مخصوصا برای کسانی مثل من که سفر میرن با موتور. ولی بشرط اینکه از نوع water proof اش استفاده کنید. چون اگر آب بره توش دیگه خودتون میدونید ممکنه صدمه بزنه.
در مورد کلید روشن و خاموش کردن فن٬‌ نمیدونم چقدر لازمه. هرچی پیچیدگی کمتر باشه به نظر بهتره. اگر میشه همون سیستم اتوماتیک باشه به نظر من بهتره.

برای شارژر USB من این محصول رو پیشنهاد میدم ([Only registered and activated users can see links]) اگر بتونید گیربیاورید. نزدیک‌ترین جایی که میشه گیر آورد ترکیه است (نمیدونم اینجا هم سوکت ضد آب هست یا خیر) من اونجا تو تمام مغازه‌های لوازم موتورسیکلت سواری دیدم. ضد آب هست دو تا خروجی داره تا ۲ آمپر هم خروجی میده.

[8446215713]

[Only registered and activated users can see links]

این فیلم تاپ اسپید دندهای دایلیم برای اولین بار در جهان توسط خودم :25r30wi:

دنده یک 64
دنده دو 88
دنده سه 113
دنده چهار 148 تا که نتونستم فعلا فیلم بگیرم


پیروز موفق باشید :4chsmu1:

حتما دنده پنجت 180 تا میره !!! هیچ موتور 250 یی حتی اگه 2 سیلندر باشه اینجوری نمیره که دایلیم شما میره . فکر کنم کیلومترت در حد 30 40 تا خطا داره.

[flower]

سلام به همه دوستان
کمکمکمکمک

فن رادیات موتورم نیم سوز شده!!!!!نمایندگی میگه 250 تومن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! خودم یه فن بهتر دارم که دورش هم بیشتره دارم. میخام اونو ردیف کنم نظرتون چیه؟چه کنم؟
همچنین دارم یک تغییراتی تو قیافه موتور میدم و میخام یکسری سوییج و چراغ رو کنسول اضافه کنم به شرح زیر:
1- چراغ هشدار روشن شدن فن
2- کلید چراغ حلو (لاک دار)
3- کلید چراغ نور بالا(لاک دار)
4-کلید روشن کردن فن رادیات(لاک دار)
5- کلید روشن کردن لامپ ال ای دی داخل اتاق و لامپش
6- شارژر USB

با تشکر منتظر نظراتتون هستم
فن را بدی بیرون سیم پیچی می شه کرد موتور فن پرس هست ولی راحت باز می شه اجرت تعویض سیم 30تا 40 هزار بیشتر نمی شه ولی اگر خواستی از فن ns 200 می شه استفاده کرد ولی باید بخورنیش قیمتش هم مناسبه .

[Saleh20032004]

سلام دوستان
چند روز پیش داشتم فردوسی میومدم به سمت جمهوری به سمت شمال
ترافیک خیلی خیلی زیادی بود و یه ماشین پلیس داشت برسی میکرد
ماشین خالی بود و توی لاین ویژه رها شده بود
پلیس خنثی سازی بمب اومده بود کلی آدم جمع شده بودن برا تماشا
منم چون دو ترکه بودم خیلی توی ترافیگ گیر کرده بودم در نتیجه دایلیم بنده خدا خیلی بهش فشار اومد ضمنا بگم لاستیک عقبم کم باد بود و تنبلی کرده بودم و تنظیم باد نکرده بودم
خلاصه وقتی ترافیک رد کردیم لازم شد برم دنده دو
دنده جا نمیرفت و گیر کرده بود
30 ثانیه ایستادم و موتور روشن
کلاچ گرفته بودم
فن داشت کار میکرد
تا بلاخره دنده جا رفت
اینم تجربه دایلیمی پلیسی من بود
گفتم براتون بگم اگه دنده بر اثر داغ کردن گیر کرد
مضطرب نشید
فقط 30 ثانیه توقف کنید
فن موتور کارش درست انجام میده

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

سلام دوستان
چند روز پیش داشتم فردوسی میومدم به سمت جمهوری به سمت شمال
ترافیک خیلی خیلی زیادی بود و یه ماشین پلیس داشت برسی میکرد
ماشین خالی بود و توی لاین ویژه رها شده بود
پلیس خنثی سازی بمب اومده بود کلی آدم جمع شده بودن برا تماشا
منم چون دو ترکه بودم خیلی توی ترافیگ گیر کرده بودم در نتیجه دایلیم بنده خدا خیلی بهش فشار اومد ضمنا بگم لاستیک عقبم کم باد بود و تنبلی کرده بودم و تنظیم باد نکرده بودم
خلاصه وقتی ترافیک رد کردیم لازم شد برم دنده دو
دنده جا نمیرفت و گیر کرده بود
30 ثانیه ایستادم و موتور روشن
کلاچ گرفته بودم
فن داشت کار میکرد
تا بلاخره دنده جا رفت
اینم تجربه دایلیمی پلیسی من بود
گفتم براتون بگم اگه دنده بر اثر داغ کردن گیر کرد
مضطرب نشید
فقط 30 ثانیه توقف کنید
فن موتور کارش درست انجام میده

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

روغن کاسترول مگنتیک بریزید و هر 1500 تا عوض کنید ارگز این اتفاق نمی افته دایلیم روی روغن خیلی حساسه وقتی روغن خوب نباشه دنده هاش بد جا میره:smilies(113):

- - - Updated - - -


سلام به همه دوستان
کمکمکمکمک

فن رادیات موتورم نیم سوز شده!!!!!نمایندگی میگه 250 تومن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! خودم یه فن بهتر دارم که دورش هم بیشتره دارم. میخام اونو ردیف کنم نظرتون چیه؟چه کنم؟
همچنین دارم یک تغییراتی تو قیافه موتور میدم و میخام یکسری سوییج و چراغ رو کنسول اضافه کنم به شرح زیر:
1- چراغ هشدار روشن شدن فن
2- کلید چراغ حلو (لاک دار)
3- کلید چراغ نور بالا(لاک دار)
4-کلید روشن کردن فن رادیات(لاک دار)
5- کلید روشن کردن لامپ ال ای دی داخل اتاق و لامپش
6- شارژر USB

با تشکر منتظر نظراتتون هستم

در مورد. نیم سوز شدن فن چطوری متوجه شدین نیم سوز شده؟
برای شارژر usb هم خیلی ساده یه فندکی ماشین برق مستقیم از باطری بگیرید یه جا وصل کنید و یا شارژر فندگی بهش وصل کنید برای شارژر موبایل.
کلید هم رای چراغ ها به نظرم کلا نزارید برق دایلیم خیلی حساسه آسیب میبینه:2gwb921:

[flower]

دیگه فعلا دایلیم توسط کویر تولید نمی شه فعلا تو کارخونه که من دیدم همش محصولات کاواساکی تا اخر ماه مونتاژ می شن ..یه دایلیم مشکی تو نمایندگی دیدم همش ته انباری بود فلاپاش دو رنگ بوده اگر قصد خرید دارین بگردین دست دوم تمیز مدل پایین تر بخرید لوازمش هم فعلا نه فیلتر روغن داره نه فیلتر هوا .

- - - Updated - - -

مشکل جا نرفتن دنده با روغن خوب که اقا بابک گفتن و تنظیم کلاج حل می شه این مشکل دیگه برا من پیش نیامد.

[keyvanj]

[QUOTE=roma;317239][Only registered and activated users can see links]

این فیلم تاپ اسپید دندهای دایلیم برای اولین بار در جهان توسط خودم :25r30wi:

دنده یک 64
دنده دو 88
دنده سه 113
دنده چهار 148 تا که نتونستم فعلا فیلم بگیرم

/QUOTE]


دقیقا" موتور من هم تاپ اسپید دنهاش مثل شماست

دنده پنج هم تا 160 میره اما دیر پر میکنه

موتور هم فابریکیه و هیچ تغییری توش نداره
حداکثر خطایی که روی تاپ اسپید داشته تاحالا جی پی اس نشون داده 15 ت14/15 تا روی سرعت 155 بوده

[Mohsen_14]

...

۳- بعد از تمیز کردن کاور با اسپری WD-40 بیافتید به جون اون خورشیدی جلو و محور پشت‌اش و حسابی اسپی بزنید و تمیز اش کنید! اون ناحیه بسیار به خودش کثیفی جذب میکنه!
۴- با همون WD-40 قشنگ راهنمای زنجیر رو هم بشورید و هر چی روغن و چربی بهش تمیز کنید
۵- کل زنجیر رو هم با WD-40 تمیز کنید! یک مسواک کهنه بردارید و با اسپری و مسواک زنجیر رو تمیز کنید!
۶- زنجیر فابریک دایلیم رنگ فلزاش سیاه نیست خاکستریه! احتمالا وقتی تمیز کنید با اسپری اون موقع میبینید این رنگ رو!‌ تا زمانی که زنجیر سیاه رنگه یعنی کثیفه!
۷- بعد از نیم ساعت که روی زنجیر WD-40 بود با این دستگاه‌های پمپ آب خونگی که برای تمیز کردن ماشین هست زنجیر رو از نزدیک بشورید و ببینید چه سیاهی از زنجیر جدا میشه و تازه رنگ زنجیر رو مثل روز اولش میبینید!
۸- تمام اینکارها برای این بود که همه چیز برگرده خونه اول و تمام آلودگی ها پاک شه. حالا زنجیر رو با اسپری روغن مخصوص زنجیر روغنکاری کنید! اصرار میکنم اسپری باشه و اصرار میکنم مخصوص زنجیر موتورسیکلت! اگر از اسپری موتورکس استفاده کنید که نور علی نوره! خوبیه اسپری اینه که اولا کاملا یکنواخت میتونید روغن کاری کنید٬ دوما بیش از اندازه روغن کاری نمیکنید که آشغال و کثیفی به زنجیر جذب بشه. موقع اسپری یک تکه مقوا پشت زنجیر و چرخ و لاستیک قرار بدید که روغن روی لاستیک نشینه و یک وقت لاستیک چرب نشه لیز بخورید جایی ما رو فحش بدید.
۹- زیاده روی اصلا در روغن کاری نکنید و یک دور که کل زنجیر رو روغن زدید دیگه بسه. خورشیدی ها رو نمیخواد جدا جدا روغن بزنید. زنجیر که روغنی باشه موقع حرکت خودش به اندازه کافی دندانه های خورشیدی ها رو روانکاری میکنه.

اگر با این روش روغنکاری کنید خواهید دید که زنجیرتون خیلی دیرتر کثیف میشه. بسیار بسیار سیستم زنجیراتون روانتر کارمیکنه و اثرش رو در سواری میبینید و صدای سایش‌های زنجیر و گاید زنجیر بسیار کمتر میشه. این روش منه البته و اگر روش بهتری دارید خودتون همون کارو بکنید.

حتما از WD-40 استفاده کنید! این اسپری بر پایه سیلیکون هست و نه مواد نفتی بخاطر همین به قسمت های لاستیکی مثل واشرها و او رینگ‌ها صدمه نمیزنه! اسپرهایی که برپایه مواد نفتی باشن سبب خشک شدن و ترک برداشتن واشرها میشن و برای او رینگ‌های زنجیر و یا واشرهای بالبورینگ‌های چرخ‌ها مضر هستن!


قیمت اسپری WD-40 رو نمیدوم چقدره و آیا راحت گیر میاد یا نه ولی اسپری ناهید تو هر لوازم صنعتی که برید پیدا میکنید قیمت زیادی هم نداره ، اگه اونم نیود تینر روغنی مثل نفت یا گازوییل میمونه و اثرش روی اورینگ ها کمتر از بنزین هست ، از رنگ فروشی ها میتونید تهیه کنید .
دوره ی شستشو و روغنکاری زنجیر هم هر 500 تا 600 کیلومتر هست . (اصولی ترین اسپری برای تمیز کاری زنجیر یا اهرم اتصال دنده همین اسپری WD-40 هست )

در کنار همه این کارها چک کردن زنجیر با دست هم مهمه که اگه گرفتگی یا مشکل ضرب خوردگی تو هر کدوم از دونه ها هست تشخیص بدید ،
اگه به هر علت زنجیر مشکلی داشته باشه و گیر کنه خسارت زیادی به بار میاره ،
روشش هم اینه که موتور روی جک وسط یا پایه گذاشته بشه و بعد چک بشه ، تو کلیپی که قرار دادم مشخصه :

[Only registered and activated users can see links]


.

[Babak]

برای تمیز کاری زنجیر و روغن زیره موتور و یا ختی پوسته خوده انجین میتونید از اسپری انژکتور شور استفاده کنید مثله آینه میشه قیمتش هم 6000 تومان است.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Babak]

من پارسال مدت زیادی موتورم توی پارکینگ خوابیده و سوار نمیشدم.یه روز داشتم دور میزدم که گاهی که سرعت کم میشد مثله سره پیچ ها موتور خاموش میشد و با یه بار باز و بست سوییچ روشن میشد. یک روز اومد سوار شم سوییچ رو باز کردم و استارت زدم هر کاری کردم موتور روشن نشد که نشد!
دقت کردم دیدم صدای پمپ بنزین نمیاد موفع باز کردن سوییچ.طی پورسو جویی که کردم متوجه شدم که وقتی بنزین مدت زیادی توی باک بمونه و موتور استفاده نشه رسوب میکنه و پمپ از کار می افته.من هم به یقین رسیدم که پمپ مرخص شده از اونجایی که هم اوضاع مالی خوب نبود و هم کویر پمپ بنزین نداشت موتور 9 ماه خوابید.
دوستان گفتند که پمپ پراید میشه خوروند بهش ولی من دوست داشتم که پمپ پمپ فابریک خودش باشه.
تا 1 هفته پیش که پول جور شد و بنده 361.000 تومان ناقابل تقدیم کویر کردم و پمپ بنزین را خریدم و خوشحال رتی موتور بستم و باز هم سوییچ رو باز کردم دیدم کار نمیکنه بعده کلی تلاش شک کردم که پمپ ممکنه خراب باشه روی موتور دایلیم یکی از دوستان تست کردم که دیدیم پمپ سالمه!!!
حلاصه یهو. متوجه شدم که آقا یه یه رله هم داره از اونجا که وقتی سوییچ رو باز میکردم صدای رله می اومد اصلا بهش شک نکرده بودم. محل رله دقیقا زیره زین ترک سمت چپ موتور دو تا رله روی هم هست که رله اولی از بالاست. اون رو در اوردم و جاش رو با رله پایینی که عینا مثله حودشه عوض کردم دیدم که پمپ جدید سالم و هم پمپ قدیمی خودم:(
خواستم عرض کنم که اگر دیدید پمپ کار نکرد اول یع بار رله پمپ بنزین رو چک کنید. قیمت رله هم 25500 تومن هست.
البته خوشبختانه یکی از دوستان موتور ساز گفت پمپ نو رو برام میفروشه دستش درد نکنه چون واقعا اصلا استفاده نشده.
عکس رله رو هم براتون میزارم49085
[IMG][IMG][Only registered and activated users can see links]

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Babak]

من پارسال مدت زیادی موتورم توی پارکینگ خوابیده و سوار نمیشدم.یه روز داشتم دور میزدم که گاهی که سرعت کم میشد مثله سره پیچ ها موتور خاموش میشد و با یه بار باز و بست سوییچ روشن میشد. یک روز اومد سوار شم سوییچ رو باز کردم و استارت زدم هر کاری کردم موتور روشن نشد که نشد!
دقت کردم دیدم صدای پمپ بنزین نمیاد موفع باز کردن سوییچ.طی پورسو جویی که کردم متوجه شدم که وقتی بنزین مدت زیادی توی باک بمونه و موتور استفاده نشه رسوب میکنه و پمپ از کار می افته.من هم به یقین رسیدم که پمپ مرخص شده از اونجایی که هم اوضاع مالی خوب نبود و هم کویر پمپ بنزین نداشت موتور 9 ماه خوابید.
دوستان گفتند که پمپ پراید میشه خوروند بهش ولی من دوست داشتم که پمپ پمپ فابریک خودش باشه.
تا 1 هفته پیش که پول جور شد و بنده 361.000 تومان ناقابل تقدیم کویر کردم و پمپ بنزین را خریدم و خوشحال رتی موتور بستم و باز هم سوییچ رو باز کردم دیدم کار نمیکنه بعده کلی تلاش شک کردم که پمپ ممکنه خراب باشه روی موتور دایلیم یکی از دوستان تست کردم که دیدیم پمپ سالمه!!!
حلاصه یهو. متوجه شدم که آقا یه یه رله هم داره از اونجا که وقتی سوییچ رو باز میکردم صدای رله می اومد اصلا بهش شک نکرده بودم. محل رله دقیقا زیره زین ترک سمت چپ موتور دو تا رله روی هم هست که رله اولی از بالاست. اون رو در اوردم و جاش رو با رله پایینی که عینا مثله حودشه عوض کردم دیدم که پمپ جدید سالم و هم پمپ قدیمی خودم:(
خواستم عرض کنم که اگر دیدید پمپ کار نکرد اول یع بار رله پمپ بنزین رو چک کنید. قیمت رله هم 25500 تومن هست.
البته خوشبختانه یکی از دوستان موتور ساز گفت پمپ نو رو برام میفروشه دستش درد نکنه چون واقعا اصلا استفاده نشده.
عکس رله رو هم براتون میزارم49085

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
49086

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Saleh20032004]

من پارسال مدت زیادی موتورم توی پارکینگ خوابیده و سوار نمیشدم.یه روز داشتم دور میزدم که گاهی که سرعت کم میشد مثله سره پیچ ها موتور خاموش میشد و با یه بار باز و بست سوییچ روشن میشد. یک روز اومد سوار شم سوییچ رو باز کردم و استارت زدم هر کاری کردم موتور روشن نشد که نشد!
دقت کردم دیدم صدای پمپ بنزین نمیاد موفع باز کردن سوییچ.طی پورسو جویی که کردم متوجه شدم که وقتی بنزین مدت زیادی توی باک بمونه و موتور استفاده نشه رسوب میکنه و پمپ از کار می افته.من هم به یقین رسیدم که پمپ مرخص شده از اونجایی که هم اوضاع مالی خوب نبود و هم کویر پمپ بنزین نداشت موتور 9 ماه خوابید.
دوستان گفتند که پمپ پراید میشه خوروند بهش ولی من دوست داشتم که پمپ پمپ فابریک خودش باشه.
تا 1 هفته پیش که پول جور شد و بنده 361.000 تومان ناقابل تقدیم کویر کردم و پمپ بنزین را خریدم و خوشحال رتی موتور بستم و باز هم سوییچ رو باز کردم دیدم کار نمیکنه بعده کلی تلاش شک کردم که پمپ ممکنه خراب باشه روی موتور دایلیم یکی از دوستان تست کردم که دیدیم پمپ سالمه!!!
حلاصه یهو. متوجه شدم که آقا یه یه رله هم داره از اونجا که وقتی سوییچ رو باز میکردم صدای رله می اومد اصلا بهش شک نکرده بودم. محل رله دقیقا زیره زین ترک سمت چپ موتور دو تا رله روی هم هست که رله اولی از بالاست. اون رو در اوردم و جاش رو با رله پایینی که عینا مثله حودشه عوض کردم دیدم که پمپ جدید سالم و هم پمپ قدیمی خودم:(
خواستم عرض کنم که اگر دیدید پمپ کار نکرد اول یع بار رله پمپ بنزین رو چک کنید. قیمت رله هم 25500 تومن هست.
البته خوشبختانه یکی از دوستان موتور ساز گفت پمپ نو رو برام میفروشه دستش درد نکنه چون واقعا اصلا استفاده نشده.
عکس رله رو هم براتون میزارم49085
[IMG][IMG][Only registered and activated users can see links]

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
ممنونم از اطلاعات خوب و مفیدتون

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

البته من همیشه بنزین سوپر زدم به موتورم

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Saleh20032004]

روغن کاسترول مگنتیک بریزید و هر 1500 تا عوض کنید ارگز این اتفاق نمی افته دایلیم روی روغن خیلی حساسه وقتی روغن خوب نباشه دنده هاش بد جا میره:smilies(113):

- - - Updated - - -



در مورد. نیم سوز شدن فن چطوری متوجه شدین نیم سوز شده؟
برای شارژر usb هم خیلی ساده یه فندکی ماشین برق مستقیم از باطری بگیرید یه جا وصل کنید و یا شارژر فندگی بهش وصل کنید برای شارژر موبایل.
کلید هم رای چراغ ها به نظرم کلا نزارید برق دایلیم خیلی حساسه آسیب میبینه:2gwb921:
کاسترول مگنتیک باید امتحان کنم
ولی تاحالا فقط موتورکس توش ریختم
خیلی عالیه
هم صدای موتور و هم تعویض دنده
برا صدای زنجیر هم
اسپری زنجیر موتورکس خریدم فکر کنم حدود 50 تومن
صدای زنجیر خیلی خیلی کم شده
طوری که به سختی شنیده میشه
ولی زنجیر شور موتورکس نخرید که خیلی گرونه
با همون اسپری انژکتور شور میشه زنجیر کاملا تمیز کرد
به شرط اینکه هر 500 کیلومتر اینکار انجام بشه نه دیرتر
و اینکه به هیچ وجه نذارید تعمیر کارها گریس به زنجیر بزنن
چون خیلی آشغال میگیره

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

کاسترول مگنتیک باید امتحان کنم
ولی تاحالا فقط موتورکس توش ریختم
خیلی عالیه
هم صدای موتور و هم تعویض دنده
برا صدای زنجیر هم
اسپری زنجیر موتورکس خریدم فکر کنم حدود 50 تومن
صدای زنجیر خیلی خیلی کم شده
طوری که به سختی شنیده میشه
ولی زنجیر شور موتورکس نخرید که خیلی گرونه
با همون اسپری انژکتور شور میشه زنجیر کاملا تمیز کرد
به شرط اینکه هر 500 کیلومتر اینکار انجام بشه نه دیرتر
و اینکه به هیچ وجه نذارید تعمیر کارها گریس به زنجیر بزنن
چون خیلی آشغال میگیره

Sent from my SM-N910H using Tapatalk
موتور من نزدیک 38000 تا کار کرده و تماما کاستروا مگنتیک توش بوده و کاملا عالی جواب داده موتوررکس خیلی گرونه و به صرفه نیست فقط کاسترول رو هر 2000 تا عوض کنید دنده ها نرم عوض میشه

[Saleh20032004]

سلام به همه دوستان
کمکمکمکمک

فن رادیات موتورم نیم سوز شده!!!!!نمایندگی میگه 250 تومن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! خودم یه فن بهتر دارم که دورش هم بیشتره دارم. میخام اونو ردیف کنم نظرتون چیه؟چه کنم؟
همچنین دارم یک تغییراتی تو قیافه موتور میدم و میخام یکسری سوییج و چراغ رو کنسول اضافه کنم به شرح زیر:
1- چراغ هشدار روشن شدن فن
2- کلید چراغ حلو (لاک دار)
3- کلید چراغ نور بالا(لاک دار)
4-کلید روشن کردن فن رادیات(لاک دار)
5- کلید روشن کردن لامپ ال ای دی داخل اتاق و لامپش
6- شارژر USB

با تشکر منتظر نظراتتون هستم
منم خیلی دوست دارم چراغ هشدار فن اضافه کنم
ولی نمیدونم چقدر سخت میتونه باشه این کار
اگه کسی انجام داد
لطفا به ما هم یاد بده
مهم ترین مساله به نظرم جای چراغ هست

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

اون جلو یه عالمه جا داره میشه یه سوراخ کوچلو با یه ال ای دی کوچیک گذاشت با سیم فن سری کرد با یه مقاومت وقتی که فن روشن میشه اونم روشن بشه

[roma]

منم خیلی دوست دارم چراغ هشدار فن اضافه کنم
ولی نمیدونم چقدر سخت میتونه باشه این کار
اگه کسی انجام داد
لطفا به ما هم یاد بده
مهم ترین مساله به نظرم جای چراغ هست

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

واسه این کار شما نیاز به حدقل نیم متر سیم ادابتور 4 تا وارنیش حرارتی یک دیود 3 ولت با یک مقاومت 1 کیلو اهم داری

که نیازی هم نیست این کار داره خودش کارشو به بهترین طرز ممکن انجام میده

[Saleh20032004]

واسه این کار شما نیاز به حدقل نیم متر سیم ادابتور 4 تا وارنیش حرارتی یک دیود 3 ولت با یک مقاومت 1 کیلو اهم داری

که نیازی هم نیست این کار داره خودش کارشو به بهترین طرز ممکن انجام میده
ممنونم
بله منم معتقدم نیازی نیست
اما میتونه جالب باشه
البته اگه حواس راکب پرت نکنه

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Saleh20032004]

اون جلو یه عالمه جا داره میشه یه سوراخ کوچلو با یه ال ای دی کوچیک گذاشت با سیم فن سری کرد با یه مقاومت وقتی که فن روشن میشه اونم روشن بشه
بله درسته
شما اگه این کارا کردین
لطفا عکس بذارین

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Saleh20032004]

موتور من نزدیک 38000 تا کار کرده و تماما کاستروا مگنتیک توش بوده و کاملا عالی جواب داده موتوررکس خیلی گرونه و به صرفه نیست فقط کاسترول رو هر 2000 تا عوض کنید دنده ها نرم عوض میشه
اره تعریف کاسترول مگناتیک زیاد شنیدم
که مثل آهن ربا به قطعات انجین میچسبه
اتفاقا کمپانی کاسترول روغن موتور سیکلت به نام جی پی هم داره
نمیدونم اون چجوری جواب میده
الان توی سایت خود کویر دیدم
موتورکس 4 لیتری زده 120 تومن
یعنی لیتری 30 هزارتومن
یکم به نظر میاد گرون باشه

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Saleh20032004]

آقا کسی جدیدا با موتور شمال رفته از چالوس ؟
میخوام ببینم گیر میدن یا نه

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

آقا کسی جدیدا با موتور شمال رفته از چالوس ؟
میخوام ببینم گیر میدن یا نه

Sent from my SM-N910H using Tapatalk
کلا در همه شرایط 7 روز هفته در 24 ساعت شبانه روز جاده چالوس موتور ممنوع است. ولی از اونجا که اینجا ایرانه میشه شب 12 به بعد رفت احتمال گیرش کمتره ولی کلا از نظزه قانونی ممنوع است[emoji6]

[erfan asgari]

بهترین موتور 250 که بین5تا7 تومن سراغ دارید میشه بگید البته من برای مصارف عمومی مثل دانشگاه رفتن میخوام:2i8d4ao:

[mr.dan]

من تصمیم گرفتم با موتورم مسافرتی به ارمنستان داشته باشم . بنظرتون دایلیم جوابگو میتونه باشه بصورت تفریحی از بندرعباس حرکت کنم و برم سمت ارمنستان ؟

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[Saleh20032004]

من تصمیم گرفتم با موتورم مسافرتی به ارمنستان داشته باشم . بنظرتون دایلیم جوابگو میتونه باشه بصورت تفریحی از بندرعباس حرکت کنم و برم سمت ارمنستان ؟

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
در اینکه جواب گو هست که تردیدی نیست
فقط اینجور سفر ها آمادگی جسمانی خوبی میطلبه
بدلیل قرار گیری چندین ساعته روی موتور
و مسائلی مثل گیر دادن های پلیس و...
قطعا سفر با موتور جز خاطره انگیزترین کارهای عاشقان موتور هست

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Saleh20032004]

کلا در همه شرایط 7 روز هفته در 24 ساعت شبانه روز جاده چالوس موتور ممنوع است. ولی از اونجا که اینجا ایرانه میشه شب 12 به بعد رفت احتمال گیرش کمتره ولی کلا از نظزه قانونی ممنوع است[emoji6]
ولی من دیدم بعضی از بچه ها رفتن
تا حالا شده گیر بدن و موتور بخوابونن؟
یا نذارن ادامه راه بدین؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

گیر بدن میخوابونن

[mr.dan]

راهی هست مجوز گرفت از فدراسیون یا جایی برای مسافرت ؟

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[sajjadme]

دیگه فعلا دایلیم توسط کویر تولید نمی شه فعلا تو کارخونه که من دیدم همش محصولات کاواساکی تا اخر ماه مونتاژ می شن ..یه دایلیم مشکی تو نمایندگی دیدم همش ته انباری بود فلاپاش دو رنگ بوده اگر قصد خرید دارین بگردین دست دوم تمیز مدل پایین تر بخرید لوازمش هم فعلا نه فیلتر روغن داره نه فیلتر هوا .

خوب اینکه دیگه توسط کویر تولید نمیشه .....یعنی یه مدت دیگه قطعه هم کلا فاتحه اش خونده میشه؟؟
اینکه میفرمایید نه فیلتر روغنش هست نه فیلتر هوا ...اگه واقعا جدی باشه و با توجه به نکته بالا ...بنظرتون خرید این موتور صحیح هست؟؟؟
نظرتون چیه دوستان عزیز

[Saleh20032004]

گیر بدن میخوابونن
شما تجربه دارین تو جاده؟
لطفا تجربه با ما هم در میان بذارید

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[mr.dan]

خوب اینکه دیگه توسط کویر تولید نمیشه .....یعنی یه مدت دیگه قطعه هم کلا فاتحه اش خونده میشه؟؟
اینکه میفرمایید نه فیلتر روغنش هست نه فیلتر هوا ...اگه واقعا جدی باشه و با توجه به نکته بالا ...بنظرتون خرید این موتور صحیح هست؟؟؟
نظرتون چیه دوستان عزیز
بنظر من بستگی به علاقه خود شخص داره . وسایل اکثرا قابل تعمیر و جایگزینی هست و میشه یکجوری بالاخره قطعه رو جایگزین کرد . من خودم موتورم حدود چهار ماه خوابید ولی تعمیرش کردم بالاخره و نمایندگی اکثر وسایل رو وارد کرد بجز قالپاق نگهدارنده میل سوپاپ که اونم تراشکاری قرار شده کار کنه و فیکسش کنه . فیلتر هواشم من از فیلتر هوای ماشین استفاده میکنم چون توی بندرعباس پیدا نمیشه ولی فیلتر روغن رو نمیدونم چکار کنم جز استفاده مجدد ازش .

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[Saleh20032004]

دیگه فعلا دایلیم توسط کویر تولید نمی شه فعلا تو کارخونه که من دیدم همش محصولات کاواساکی تا اخر ماه مونتاژ می شن ..یه دایلیم مشکی تو نمایندگی دیدم همش ته انباری بود فلاپاش دو رنگ بوده اگر قصد خرید دارین بگردین دست دوم تمیز مدل پایین تر بخرید لوازمش هم فعلا نه فیلتر روغن داره نه فیلتر هوا .

- - - Updated - - -

مشکل جا نرفتن دنده با روغن خوب که اقا بابک گفتن و تنظیم کلاج حل می شه این مشکل دیگه برا من پیش نیامد.
شما مطمئن هستین دیگه تولید نمیشه؟
سفر اصفهان که رفته بودم 2 تا دایلیم داشت
چند روز دیگه میرم نمایندگی کویر توی ونک
میخوام روغن موتورکس بخرم
برسی میکنم تولید میشه یا نه و چقدر موجودی دارن

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[mr.dan]

حتی اگر تولیدشم متوقف بشه بازم قطعاتش تولید و وارد میشه

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[Saleh20032004]

هفته دیگه دارم میرم دبی
اگه قطعاتش باشه زیاد ازشون میخرم


Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[mr.dan]

هفته دیگه دارم میرم دبی
اگه قطعاتش باشه زیاد ازشون میخرم


Sent from my SM-N910H using Tapatalk
داداش شما فروشنده قطعات هستید؟


Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

[flower]

هفته دیگه دارم میرم دبی
اگه قطعاتش باشه زیاد ازشون میخرم


Sent from my SM-N910H using Tapatalk

دبی قطعه دایلیم نداره کلا نمایندگی نداره من سه سال سوار هستم مشکل قطعه نداشتم اگر بوده با تعمییرات حل شده مثله فن رادیاتور .

[mogrem]

شما تجربه دارین تو جاده؟
لطفا تجربه با ما هم در میان بذارید

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

من جاده هراز هم با موتور رفتم راهنمای رانندگی تو جاده بود چیزی نگفت

[Saleh20032004]

من جاده هراز هم با موتور رفتم راهنمای رانندگی تو جاده بود چیزی نگفت
این خیلی امیدوار کنندس
لباس کامل موتور سواری داشتین؟
چه سالی؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

هراز کاری ندارن فقط چالوسه اونم توی روز شبها همه موتوری ها توشن.

[keyvanj]

اصولا" قانون چیه؟
قانونا" تو همه جاده های شمال ممنوعه؟

[pouriashoghi]

خوب اینکه دیگه توسط کویر تولید نمیشه .....یعنی یه مدت دیگه قطعه هم کلا فاتحه اش خونده میشه؟؟
اینکه میفرمایید نه فیلتر روغنش هست نه فیلتر هوا ...اگه واقعا جدی باشه و با توجه به نکته بالا ...بنظرتون خرید این موتور صحیح هست؟؟؟
نظرتون چیه دوستان عزیز

طبق قانون حمایت از حقوق مصرف کننده٬‌تهیه و توزیع لوازم یدکی وسیله نقلیه از زمان فروشن آخرین دستگاه از اون وسیله توسط سازنده یا وارد‌کننده به مدت ۱۰ سال اجباری است. کویر موتور هم هر چند وقت لوازم موتور رو وارد میکنه. دفعه آخر من خودم بهشون ایمیل زدم و اتفاقا ۳ نفر از کویر موتور جواب ایمیل من رو دادند و اطلاع دادند که لوازم یدکی وارد شده منم رفتم خریداری کردم. اتفاقا بعد از اون ماجرا دیدم کویر موتور یک سری پوستر در نمایندگی‌ها تعمیر خودش نصب کرده بود که در راستای قانون حمایت از حقوق مصرف کننده قیمت خدمات تعمیر کلیه موتورهای خودش رو به ریز توش نوشته بود.

برای فیلتر روغن میتونید از فیلتر روغن‌های فلزی استفاده کنید که تعویضی نیست و هربار فقط باید شستشو بشه خوب. بعد هم به بازار لوازم یدکی بقیه موتورسیکلت‌ها هم نگاه کنید! بغیر از همین موتورهای هندی تمام موتورسیکلت‌های خاص بازار لوازم یدکی اشون کم و پیدا کردن لوازم اش سخته و البته گرون! ولی حداقل من تا الان بخاطر لوازم یدکی گیر نکردم! حداقل لوازم یدکی مصرفی مثل همین فیلترها و . . . بعدم خیلی از این لوازم مثل همین فیلتر روغن مختص دایلیم نیست و اندازه فیلتراش استانداردی هست که میتونید تو بازار پیدا کنید بالاخره.

[hsnsadeghi]

سلام به دوستان
تغییراتی که اعمال کردم کردم و نتایجش:
1- 4 عدد کلید اضافه شده روی کنسول
2- کلید برای فن گذاشتم که البته سیستم اتوماتیکش رو بهم نمیزنه فقط شما میتونید هروقت بخواهید روشن کنید که برا زمستون میشه بخاری!!!و اینکه چون صدای فن رو میشنوی یه جورایی به عنوان تست فن هم استفاده میشه!!! فنی که استفاده کردم بدنه گلاستیکی داره ولی بسیار با کیفیته!! 2.4 آمپر روی 12 ولت هست دور بسیار زیادی داره و از فن خودش سریع خنک میکنه!!!!برای تست هم یه مسافت طولانی کلا روشنش گذاشتم مشکلی نداشت!!
3- کلید برای روشن خاموش شدن چراغ جلئ گذاشتم که بدر میخوره گاهی وقتا لازم میشه خاموش بودن چراغ البته الان همیشه درحال روشنه!!
4-کلید نور بالا رو گذاشتم که وقتی بزنید نور بالا همیشه روشن میمونه البته با چراخ نور پایین این مورد بیشتر به درد جاهایی میخوره که تاریکی زیاده و دید کمه که من خودم خیلی استفاده میکنم
5-پیچ های دسته موتور رو با نمونه قوی تر و با کیفت تر عوض کردم کمی از ویبرشن کاشته شد.
6- رو زینی طرح دار
7- بعضی از قسمت های موتور رو قرمز کردم!!!
8- کاسه فرمون موتور من خراب شده که از مونتاژ ضعیف کویر بود و عوضش کردم که دردسر زیادی داشت!!ولی فرمون موتور الان هلو شده!!کمی هم کمک ها رو بالاتر آوردم که البته تو دفترچه هم بالاتر هست!!!
9- چند تا استیکر روی باک و بدنه چسبوندم!!
10- یه کلید هم گذاشتم که داخل اتاق روشنایی ایجاد کنم برای زیبایی
11- همه کلید ها از نوع قفل شوند و ژاپنی
12-لامپ وسط زو هم ال ای دی کردم
13-بوق رو چند بار خواستم یکی اضافه کنم ولی میترسم صداش زیاد باشه مردم اذیت بشن!!
14-آب رادیات عوض شد.

چند تا مورد حین کار متوجه شدم!!!
1- سیستم خنک کننده دایلییم مثل پراید هست!! بنابراین باید حتما مواظب درجه فشنگی رادیات و ترموستات باشید!!
2- سیم کشی جلوی دایلییم به ecu کاری نداره!!! و در واقع تمام محاسبات سرعت و .... در همون کیلومتر شمار بصورت مجزا انجام میشه!!
3- سیم های تو کلگی و بقیه جاها رو کنترل کنید بسیار بی دقت کار کردن مونتاژ کارها!!
4- کیفیت دایلییم به لحاظ مکانیکی واقعا خوبه!!!


وقت کنم یه نقشه از سیم های جلوش و تغییرات میذارم که دوستان هم خواستن بتونن اجرا کنن!! ضمن اینکه این تغییرات هیچ خللی تو سیم کشی موتور ایجاد نمیکنه!!

اینم عکس تغییرات

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[pouriashoghi]

اصولا" قانون چیه؟
قانونا" تو همه جاده های شمال ممنوعه؟

قانون اینه که تردد موتورسیلکت تقریبا تو تمام محورهای منتهی به تهران (سه محور شمال فیروزکوه و هراز و چالوس ) ممنوعه. هراز و فیروزکوه در روزهای تعطیل و آخر هفته ها هم ممنوعه و چالوس هر روز و هر ساعت.
منتهی طبق تجربیات شخصی خودم که قبلا هم نوشتم این قانون‌ها در عمل طور دیگه اجرا میشه. من با موتور در روزهای تعطیل در هر سه تای این محورها تردد کردم و مشکلی نداشتم هرگز. من چهارشنبه همین هفته هم دارم با موتور از چالوس میرم شمال. علت این هم که مشکل نداشتم رو هم در پست‌های قبلی ذکر کردم و فکر میکنم ظاهر شما به عنوان یک موتورسواری توریست حرفه‌ای و طرز برخورد و مدارک و . . . بسیار تاثیر داره توی اینکه پلیس جلوی شما رو بگیره یا اجازه بده بری.
این ها همه تجربیات شخصی خود من هست و من مسئولیتی در قبال اینکه کسی طبق این حرفهای من بره تو جاده و پلیس جلوشو بگیره ندارم بعدا نیایین بگین شما گفتی اوکی هست ما رفتیم ما رو گرفتن!

خود من هم نمیدونم این چهارشنبه اجازه میدن عبور کنم از چالوس یا نه. در هر صورت یک ریسک شخصی هست. اما همین هفته پیش من در جریانش هستم که یک سری توریست خارجی با BMW R1200GSA از چالوس رد شدن. کلا خیلی زور داره که توریست خارجی بتونه توی این مملکت با موتورش از هر جایی عبور کنه٬ بعد مایی که توی همین مملکت کار میکنیم و مالیات میدیم و این جاده‌ها رو با پول مالیات ما میسازن و آسفالت میکنن نتونیم با موتورسیکلت امون از تهران بیرون بریم!

باز هم میگم به نظر من اگر میخواهید با موتور از جاده‌های چالوس و هراز و فیروزکوه عبور کنید بدون اینکه جلوتون رو بگیرن :‌
۱- سرتا پا لباس مخصوص تورینگ و ایمن به تن داشته باشین!
۲- تمام مدارک اتون تکمیل باشه. من حتی الحاقیه بیمه بابت ماههای حرام رو هم برای موتورم گرفتم.
۳- درست و ایمن رانندگی کنید و حواستون باشه جاده جاده است نه پیست !‌ پلیس احساس کنه موتورسوار دردسر سازی هستید نگه اتون میداره.
۴- توی گروه‌های بزرگ موتوری نرید مثلا تو جاده چالوس! نهایتا سه تا موتور! پلیس ببینه یک گروه ۱۰- ۱۵ نفری موتورسیکلت سوار که حالا ممکنه توشون چند نفر با ظاهر بد و رانندگی بد باشن میخوان برن تو جاده جلوی همه رو میگیره چون میگه اینها میرن تو جاده حادثه ایجاد میکنن و مسابقه میدن با هم (‌که اغلب هم حق با پلیس هست ).
۵- تا حد امکان طوری برنامه ریزی کنید که روزهای کاری برید و روز کاری برگردید. روزهای تعطیل بخاطر افزایش ترافیک پلیس حساس تر هست به موتورسیکلت تو جاده ( که باز هم حق داره! با این وحشی‌بازی هایی که من میبینم توی جاده چالوس وقتی یک طرفه میشه واقعا جون موتورسیکلت سوار در خطره توی اون جاده ).

- - - Updated - - -


اصولا" قانون چیه؟
قانونا" تو همه جاده های شمال ممنوعه؟

قانون اینه که تردد موتورسیلکت تقریبا تو تمام محورهای منتهی به تهران (سه محور شمال فیروزکوه و هراز و چالوس ) ممنوعه. هراز و فیروزکوه در روزهای تعطیل و آخر هفته ها هم ممنوعه و چالوس هر روز و هر ساعت.
منتهی طبق تجربیات شخصی خودم که قبلا هم نوشتم این قانون‌ها در عمل طور دیگه اجرا میشه. من با موتور در روزهای تعطیل در هر سه تای این محورها تردد کردم و مشکلی نداشتم هرگز. من چهارشنبه همین هفته هم دارم با موتور از چالوس میرم شمال. علت این هم که مشکل نداشتم رو هم در پست‌های قبلی ذکر کردم و فکر میکنم ظاهر شما به عنوان یک موتورسواری توریست حرفه‌ای و طرز برخورد و مدارک و . . . بسیار تاثیر داره توی اینکه پلیس جلوی شما رو بگیره یا اجازه بده بری.
این ها همه تجربیات شخصی خود من هست و من مسئولیتی در قبال اینکه کسی طبق این حرفهای من بره تو جاده و پلیس جلوشو بگیره ندارم بعدا نیایین بگین شما گفتی اوکی هست ما رفتیم ما رو گرفتن!

خود من هم نمیدونم این چهارشنبه اجازه میدن عبور کنم از چالوس یا نه. در هر صورت یک ریسک شخصی هست. اما همین هفته پیش من در جریانش هستم که یک سری توریست خارجی با BMW R1200GSA از چالوس رد شدن. کلا خیلی زور داره که توریست خارجی بتونه توی این مملکت با موتورش از هر جایی عبور کنه٬ بعد مایی که توی همین مملکت کار میکنیم و مالیات میدیم و این جاده‌ها رو با پول مالیات ما میسازن و آسفالت میکنن نتونیم با موتورسیکلت امون از تهران بیرون بریم!

باز هم میگم به نظر من اگر میخواهید با موتور از جاده‌های چالوس و هراز و فیروزکوه عبور کنید بدون اینکه جلوتون رو بگیرن :‌
۱- سرتا پا لباس مخصوص تورینگ و ایمن به تن داشته باشین!
۲- تمام مدارک اتون تکمیل باشه. من حتی الحاقیه بیمه بابت ماههای حرام رو هم برای موتورم گرفتم.
۳- درست و ایمن رانندگی کنید و حواستون باشه جاده جاده است نه پیست !‌ پلیس احساس کنه موتورسوار دردسر سازی هستید نگه اتون میداره.
۴- توی گروه‌های بزرگ موتوری نرید مثلا تو جاده چالوس! نهایتا سه تا موتور! پلیس ببینه یک گروه ۱۰- ۱۵ نفری موتورسیکلت سوار که حالا ممکنه توشون چند نفر با ظاهر بد و رانندگی بد باشن میخوان برن تو جاده جلوی همه رو میگیره چون میگه اینها میرن تو جاده حادثه ایجاد میکنن و مسابقه میدن با هم (‌که اغلب هم حق با پلیس هست ).
۵- تا حد امکان طوری برنامه ریزی کنید که روزهای کاری برید و روز کاری برگردید. روزهای تعطیل بخاطر افزایش ترافیک پلیس حساس تر هست به موتورسیکلت تو جاده ( که باز هم حق داره! با این وحشی‌بازی هایی که من میبینم توی جاده چالوس وقتی یک طرفه میشه واقعا جون موتورسیکلت سوار در خطره توی اون جاده ).

[mogrem]

این خیلی امیدوار کنندس
لباس کامل موتور سواری داشتین؟
چه سالی؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk
حدود 15 روز پیش با تریل بودم کلاه و مدارک هم داشتم فقط این کامیون ها تو جاده زیاد هستن

[keyvanj]

سلام به دوستان
تغییراتی که اعمال کردم کردم و نتایجش:
1- 4 عدد کلید اضافه شده روی کنسول
2- کلید برای فن گذاشتم که البته سیستم اتوماتیکش رو بهم نمیزنه فقط شما میتونید هروقت بخواهید روشن کنید که برا زمستون میشه بخاری!!!و اینکه چون صدای فن رو میشنوی یه جورایی به عنوان تست فن هم استفاده میشه!!! فنی که استفاده کردم بدنه گلاستیکی داره ولی بسیار با کیفیته!! 2.4 آمپر روی 12 ولت هست دور بسیار زیادی داره و از فن خودش سریع خنک میکنه!!!!برای تست هم یه مسافت طولانی کلا روشنش گذاشتم مشکلی نداشت!!
3- کلید برای روشن خاموش شدن چراغ جلئ گذاشتم که بدر میخوره گاهی وقتا لازم میشه خاموش بودن چراغ البته الان همیشه درحال روشنه!!
4-کلید نور بالا رو گذاشتم که وقتی بزنید نور بالا همیشه روشن میمونه البته با چراخ نور پایین این مورد بیشتر به درد جاهایی میخوره که تاریکی زیاده و دید کمه که من خودم خیلی استفاده میکنم
5-پیچ های دسته موتور رو با نمونه قوی تر و با کیفت تر عوض کردم کمی از ویبرشن کاشته شد.
6- رو زینی طرح دار
7- بعضی از قسمت های موتور رو قرمز کردم!!!
8- کاسه فرمون موتور من خراب شده که از مونتاژ ضعیف کویر بود و عوضش کردم که دردسر زیادی داشت!!ولی فرمون موتور الان هلو شده!!کمی هم کمک ها رو بالاتر آوردم که البته تو دفترچه هم بالاتر هست!!!
9- چند تا استیکر روی باک و بدنه چسبوندم!!
10- یه کلید هم گذاشتم که داخل اتاق روشنایی ایجاد کنم برای زیبایی
11- همه کلید ها از نوع قفل شوند و ژاپنی
12-لامپ وسط زو هم ال ای دی کردم
13-بوق رو چند بار خواستم یکی اضافه کنم ولی میترسم صداش زیاد باشه مردم اذیت بشن!!
14-آب رادیات عوض شد.

چند تا مورد حین کار متوجه شدم!!!
1- سیستم خنک کننده دایلییم مثل پراید هست!! بنابراین باید حتما مواظب درجه فشنگی رادیات و ترموستات باشید!!
2- سیم کشی جلوی دایلییم به ecu کاری نداره!!! و در واقع تمام محاسبات سرعت و .... در همون کیلومتر شمار بصورت مجزا انجام میشه!!
3- سیم های تو کلگی و بقیه جاها رو کنترل کنید بسیار بی دقت کار کردن مونتاژ کارها!!
4- کیفیت دایلییم به لحاظ مکانیکی واقعا خوبه!!!


وقت کنم یه نقشه از سیم های جلوش و تغییرات میذارم که دوستان هم خواستن بتونن اجرا کنن!! ضمن اینکه این تغییرات هیچ خللی تو سیم کشی موتور ایجاد نمیکنه!!

اینم عکس تغییرات










[IM

خیلی جالب کار کردید احسنت به این عشق و سلیقه

کار کلا" قشنگه اگز بخوام من ایراد بگیرم 2 مورد هست 1= طرح روی زین که به نظر شخصی من جالب نیست و جسارت نباشه کلاس موتور رو آورده پایین

2= محافظ ژله ای روی باک که اصلا" جلوه زیبایی نداره. به نظرم یه سر به مغازه بزن و فابریکی پالس رو ببین حتما" جایگزین میکنی. کوچیک تره/ خیلی خیلی ضخیم تر و کمتر تو ذوق میزنه.

[sajjadme]

اقای صادقی دمت گرم ...میشه هزینه ی این کارای برقی ای که انجام دادی رو ریز به ریز بفرمایی ...هزینه ی نورپردازی داخل اتاق رو هم میگی؟
من شنیدم که یعنی درواقع اینجا خونده بودم که سیستم برق دایلیم ضعیف هست ..درباره ی این مسئله هم توضیح میدی ؟

[hsnsadeghi]

سلام

ممنونم از نظرات همه!!
1- هزینه کار کلیدها دونه ای 4500 تومن که پایا الکترونیک داره
2- یه اسپری قرمز آلمانی خریدم 10000 تومن برای اون قسمتهایی که قرمز کردم
3- وارنیش هم که قیمتی نداره مثلا 1000 تومن
4- چراغ های داخل اتاق رو هنوز طراحی نکردم ولی کلید و سیمش رو گذاشتم!!فکر نکنم بیشتر از 20000 تومن با ال ای دی های ژاپنی بشه!!!
5- هزینه رو زینی 40000 تومن اینم بگم هیچ طرح دیگه ای نداشت!!! یا باید یه دست مشکی میزدم یا همینا یا دو خط سفید برای موتورهای پالس و .... بیشتر طرح ها!
6- استیکر روی باک رو 4000 تومن خریدم خودمم که زدم احساس زیاد خوبی نداشتم شایدم عوضش کنم!!!
7-فن رو قبل از گرونیها خریده بودم 19000 تومن 2 تا هم داشتم برای یه پرژه دیگه که نشد و نهایتا اینجا استفاده شد و کار هم کرد!!!!!



اینکارها هیچ کاری به سیستم برق موتور نداره اتفاقا دایلیم و کلا موتورهای انژکتوری دینام قوی تری دارن مثلا دایلیم 204 وات توان داره رو 5000 دور یعنی در حات درجا 1600 دور میشه 65وات که 55 وات چراغ جلو 5 وات لامپ جلو و 30 وات سایر وسایل برقی بنابراین در حالت درجا موتور حتما از باطری استفاده میکنه!!!!!حالا اگه لامپ جلو خاموش باشه یا توان مصرفیش بهتر بشه موضوع عوض میشه انطوری تو حالت درجا به راحتی همه چیز از دینام تامین میشه!!! برقش ضعیف نیست ولی اگه یه دینام قوی تر داشت باطریش دیرتر خراب میشد ضمن اینکه به راحتی میشد یه بخاری روش نصب کرد!!! یه ایراد داخل برق کشیش هست که سیستم کلیدش قدیمیه یعنی سیتگنال به ECU نمیره بعد عملیات توسط ECU انجام بشه مثل سایر موتورهای قدیمیه!!! ساده تر بگم فول دیجیتال نیست(البته این یکم غیر علمیه ولی ساده است) مثل پرایده مثل پژو 206 نیست!!! بسیاری از موتورهای سنگین دینام های 450 تا 1000 وات دارن که بسیار کمک میکنه!!!
یه بنکته دیگه هم بگم بسیاری از قطعات دایلییم واقعا ژاپنی هست مثلا همین فنش PM-3 میتسوبا بود که فکر کنم رو CBR-600 هندا هم همینه و 100 پوند هم قیمتش بود!!!رله های عقب زینش رو نگاه کردم همه مال Omron بود!!! البته خرابی شیرینیه موتوره!!!!

یکی از دوستان گفته بود از کجا فهمیدی فن نیم سوز شده؟ این رو احتمال میدم چون توش رو باز نکردم!!! و دلیلش هم این هست که این موتور ها 2 تا آهنربا دارن و یک سیم پیچ اگه یدونه از آهتربا ها بشکنه و یا ترک برداره نصف موتور مرخص میشه الان هم وقتی شما رو نصفه اول باشی فن روشن میشه ولی اگه رو نصفه دوم باشه روشن نمیشه یه تکون که میدی دوباره تور دور میفته بخاطر کیفیت خوب فن و داشتن بلبرینگ با همون نصفه کار میکنه ولی خب قدرتش نصف میشه ضمن اینکه باس گاهی وقتا با دست یه تکون بهش بدی!!!!!!
خودم احساس میکنم کار کرد باعث سوختنش نشده و احتمالا وقتی داغ بوده آب بهش ریخته شده و باعث شکستگی آهنربای داخلی و خرابیش شده!!! البته حال داشته باشم بازش میکنم و یر درمیارم شاید بتونم درستش کنم!!!

[sajjadme]

ممنونم اقای صادقی ...
یه نکته ای درباره ی وات موتور گفتین ...
یعنی اگه زنون 150 وات دوکنتاکه بهش وصل کنیم کم میاره ؟
توی همچین وضعیتی برای هر موتور ...راهکار چیه ؟یعنی باید دینام قوی تری خریداری بشه و جایگزین بشه و یه باطری قویتر با امپر بالاتر مثلا 14 امپر باید جایگزین کرد تا مشکل نداشته باشه ؟؟
هزینه اش چقدر میشه ...اصن میشه دینام قوی تری جایگزین دینام فابریک موتور کرد؟؟

[kaveh_am]

جاده چالوس بجز 5 شنبه جمعه آزاده....
روز تعطیل هم فکر نکنم ببزارن برید...

[hsnsadeghi]

ممنونم اقای صادقی ...
یه نکته ای درباره ی وات موتور گفتین ...
یعنی اگه زنون 150 وات دوکنتاکه بهش وصل کنیم کم میاره ؟
توی همچین وضعیتی برای هر موتور ...راهکار چیه ؟یعنی باید دینام قوی تری خریداری بشه و جایگزین بشه و یه باطری قویتر با امپر بالاتر مثلا 14 امپر باید جایگزین کرد تا مشکل نداشته باشه ؟؟
هزینه اش چقدر میشه ...اصن میشه دینام قوی تری جایگزین دینام فابریک موتور کرد؟؟


سلام
دینام رو سخته عوض کردنش البته شاید برای موتورهای معروف بشه عوضش کرد که البته اونم تو خارجه!!!!به هر حال منبع جریان قوی تر نیاز دارید و این یعنی یا باطری قوی تر یا دینام قوی تر--باطری قوی تر مشکل رو حل میکنه به شرطی که بتونه در مدت زمان روشن بودن موتور به اندازه کافی شارژ بشه--اگه از باطری های میتیوم استفاده بشه میشه خیلی کارها کرد.قیمتش هم شاید 170 تا 250 هزار تومن باشه ضمن اینکه وزنش کمتره و آمپرش بیشتر که البته باید ببینی تو ایران هست یا نه!!! ولی اصو زنون 150 وات برا موتوری که دینامش 204 هست زیاده!!! شما لامپ باید مجموعا زیر 60 وات روشن کنی بهترین گزینه هم LED هست!!!!
ضمنا توجه داشته باشین اگه شما 150 وات توان مصرف کنین با قبول اینکه هر 736 وات یک اسب بخار است با محاسبه توان تلفاتی برای تبدیل انرژی حدود 0.3 اسب بخار رو کم کردین!!!!(رابطه پایستگی انرژی)

[roma]

ممنونم اقای صادقی ...
یه نکته ای درباره ی وات موتور گفتین ...
یعنی اگه زنون 150 وات دوکنتاکه بهش وصل کنیم کم میاره ؟
توی همچین وضعیتی برای هر موتور ...راهکار چیه ؟یعنی باید دینام قوی تری خریداری بشه و جایگزین بشه و یه باطری قویتر با امپر بالاتر مثلا 14 امپر باید جایگزین کرد تا مشکل نداشته باشه ؟؟
هزینه اش چقدر میشه ...اصن میشه دینام قوی تری جایگزین دینام فابریک موتور کرد؟؟
زنون خیلی وقته که دیگه منسوخ شده به جاش باید از هدلایت استفاده کرد مصرفش از لامپ فابریکی هم کمتره زنون چون قیمتش پایین هنوز تو ایران طرافدار داره وگرنه همش دردسر و خطرناک توی تصادفات باعث شوک و برق گرفتگی یا افنجار ممکن بشه به خاطر ولتاژ زیاد کاریش منهای گرم شدن زیادش که ممکن کاسه چراغ رو خراب کنه

[Saleh20032004]

سلام به دوستان
تغییراتی که اعمال کردم کردم و نتایجش:
1- 4 عدد کلید اضافه شده روی کنسول
2- کلید برای فن گذاشتم که البته سیستم اتوماتیکش رو بهم نمیزنه فقط شما میتونید هروقت بخواهید روشن کنید که برا زمستون میشه بخاری!!!و اینکه چون صدای فن رو میشنوی یه جورایی به عنوان تست فن هم استفاده میشه!!! فنی که استفاده کردم بدنه گلاستیکی داره ولی بسیار با کیفیته!! 2.4 آمپر روی 12 ولت هست دور بسیار زیادی داره و از فن خودش سریع خنک میکنه!!!!برای تست هم یه مسافت طولانی کلا روشنش گذاشتم مشکلی نداشت!!
3- کلید برای روشن خاموش شدن چراغ جلئ گذاشتم که بدر میخوره گاهی وقتا لازم میشه خاموش بودن چراغ البته الان همیشه درحال روشنه!!
4-کلید نور بالا رو گذاشتم که وقتی بزنید نور بالا همیشه روشن میمونه البته با چراخ نور پایین این مورد بیشتر به درد جاهایی میخوره که تاریکی زیاده و دید کمه که من خودم خیلی استفاده میکنم
5-پیچ های دسته موتور رو با نمونه قوی تر و با کیفت تر عوض کردم کمی از ویبرشن کاشته شد.
6- رو زینی طرح دار
7- بعضی از قسمت های موتور رو قرمز کردم!!!
8- کاسه فرمون موتور من خراب شده که از مونتاژ ضعیف کویر بود و عوضش کردم که دردسر زیادی داشت!!ولی فرمون موتور الان هلو شده!!کمی هم کمک ها رو بالاتر آوردم که البته تو دفترچه هم بالاتر هست!!!
9- چند تا استیکر روی باک و بدنه چسبوندم!!
10- یه کلید هم گذاشتم که داخل اتاق روشنایی ایجاد کنم برای زیبایی
11- همه کلید ها از نوع قفل شوند و ژاپنی
12-لامپ وسط زو هم ال ای دی کردم
13-بوق رو چند بار خواستم یکی اضافه کنم ولی میترسم صداش زیاد باشه مردم اذیت بشن!!
14-آب رادیات عوض شد.

چند تا مورد حین کار متوجه شدم!!!
1- سیستم خنک کننده دایلییم مثل پراید هست!! بنابراین باید حتما مواظب درجه فشنگی رادیات و ترموستات باشید!!
2- سیم کشی جلوی دایلییم به ecu کاری نداره!!! و در واقع تمام محاسبات سرعت و .... در همون کیلومتر شمار بصورت مجزا انجام میشه!!
3- سیم های تو کلگی و بقیه جاها رو کنترل کنید بسیار بی دقت کار کردن مونتاژ کارها!!
4- کیفیت دایلییم به لحاظ مکانیکی واقعا خوبه!!!


وقت کنم یه نقشه از سیم های جلوش و تغییرات میذارم که دوستان هم خواستن بتونن اجرا کنن!! ضمن اینکه این تغییرات هیچ خللی تو سیم کشی موتور ایجاد نمیکنه!!

اینم عکس تغییرات

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
خیلی عالی شده
واقعا تحسین داره اینهمه عشق و علاقه
شما استعداد حدر شده
قرار بود چراغ برای زمانی که فن روشن میشه بذارین
قرار دادنش سخت بود؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Saleh20032004]

قانون اینه که تردد موتورسیلکت تقریبا تو تمام محورهای منتهی به تهران (سه محور شمال فیروزکوه و هراز و چالوس ) ممنوعه. هراز و فیروزکوه در روزهای تعطیل و آخر هفته ها هم ممنوعه و چالوس هر روز و هر ساعت.
منتهی طبق تجربیات شخصی خودم که قبلا هم نوشتم این قانون‌ها در عمل طور دیگه اجرا میشه. من با موتور در روزهای تعطیل در هر سه تای این محورها تردد کردم و مشکلی نداشتم هرگز. من چهارشنبه همین هفته هم دارم با موتور از چالوس میرم شمال. علت این هم که مشکل نداشتم رو هم در پست‌های قبلی ذکر کردم و فکر میکنم ظاهر شما به عنوان یک موتورسواری توریست حرفه‌ای و طرز برخورد و مدارک و . . . بسیار تاثیر داره توی اینکه پلیس جلوی شما رو بگیره یا اجازه بده بری.
این ها همه تجربیات شخصی خود من هست و من مسئولیتی در قبال اینکه کسی طبق این حرفهای من بره تو جاده و پلیس جلوشو بگیره ندارم بعدا نیایین بگین شما گفتی اوکی هست ما رفتیم ما رو گرفتن!

خود من هم نمیدونم این چهارشنبه اجازه میدن عبور کنم از چالوس یا نه. در هر صورت یک ریسک شخصی هست. اما همین هفته پیش من در جریانش هستم که یک سری توریست خارجی با BMW R1200GSA از چالوس رد شدن. کلا خیلی زور داره که توریست خارجی بتونه توی این مملکت با موتورش از هر جایی عبور کنه٬ بعد مایی که توی همین مملکت کار میکنیم و مالیات میدیم و این جاده‌ها رو با پول مالیات ما میسازن و آسفالت میکنن نتونیم با موتورسیکلت امون از تهران بیرون بریم!

باز هم میگم به نظر من اگر میخواهید با موتور از جاده‌های چالوس و هراز و فیروزکوه عبور کنید بدون اینکه جلوتون رو بگیرن :‌
۱- سرتا پا لباس مخصوص تورینگ و ایمن به تن داشته باشین!
۲- تمام مدارک اتون تکمیل باشه. من حتی الحاقیه بیمه بابت ماههای حرام رو هم برای موتورم گرفتم.
۳- درست و ایمن رانندگی کنید و حواستون باشه جاده جاده است نه پیست !‌ پلیس احساس کنه موتورسوار دردسر سازی هستید نگه اتون میداره.
۴- توی گروه‌های بزرگ موتوری نرید مثلا تو جاده چالوس! نهایتا سه تا موتور! پلیس ببینه یک گروه ۱۰- ۱۵ نفری موتورسیکلت سوار که حالا ممکنه توشون چند نفر با ظاهر بد و رانندگی بد باشن میخوان برن تو جاده جلوی همه رو میگیره چون میگه اینها میرن تو جاده حادثه ایجاد میکنن و مسابقه میدن با هم (‌که اغلب هم حق با پلیس هست ).
۵- تا حد امکان طوری برنامه ریزی کنید که روزهای کاری برید و روز کاری برگردید. روزهای تعطیل بخاطر افزایش ترافیک پلیس حساس تر هست به موتورسیکلت تو جاده ( که باز هم حق داره! با این وحشی‌بازی هایی که من میبینم توی جاده چالوس وقتی یک طرفه میشه واقعا جون موتورسیکلت سوار در خطره توی اون جاده ).

- - - Updated - - -



قانون اینه که تردد موتورسیلکت تقریبا تو تمام محورهای منتهی به تهران (سه محور شمال فیروزکوه و هراز و چالوس ) ممنوعه. هراز و فیروزکوه در روزهای تعطیل و آخر هفته ها هم ممنوعه و چالوس هر روز و هر ساعت.
منتهی طبق تجربیات شخصی خودم که قبلا هم نوشتم این قانون‌ها در عمل طور دیگه اجرا میشه. من با موتور در روزهای تعطیل در هر سه تای این محورها تردد کردم و مشکلی نداشتم هرگز. من چهارشنبه همین هفته هم دارم با موتور از چالوس میرم شمال. علت این هم که مشکل نداشتم رو هم در پست‌های قبلی ذکر کردم و فکر میکنم ظاهر شما به عنوان یک موتورسواری توریست حرفه‌ای و طرز برخورد و مدارک و . . . بسیار تاثیر داره توی اینکه پلیس جلوی شما رو بگیره یا اجازه بده بری.
این ها همه تجربیات شخصی خود من هست و من مسئولیتی در قبال اینکه کسی طبق این حرفهای من بره تو جاده و پلیس جلوشو بگیره ندارم بعدا نیایین بگین شما گفتی اوکی هست ما رفتیم ما رو گرفتن!

خود من هم نمیدونم این چهارشنبه اجازه میدن عبور کنم از چالوس یا نه. در هر صورت یک ریسک شخصی هست. اما همین هفته پیش من در جریانش هستم که یک سری توریست خارجی با BMW R1200GSA از چالوس رد شدن. کلا خیلی زور داره که توریست خارجی بتونه توی این مملکت با موتورش از هر جایی عبور کنه٬ بعد مایی که توی همین مملکت کار میکنیم و مالیات میدیم و این جاده‌ها رو با پول مالیات ما میسازن و آسفالت میکنن نتونیم با موتورسیکلت امون از تهران بیرون بریم!

باز هم میگم به نظر من اگر میخواهید با موتور از جاده‌های چالوس و هراز و فیروزکوه عبور کنید بدون اینکه جلوتون رو بگیرن :‌
۱- سرتا پا لباس مخصوص تورینگ و ایمن به تن داشته باشین!
۲- تمام مدارک اتون تکمیل باشه. من حتی الحاقیه بیمه بابت ماههای حرام رو هم برای موتورم گرفتم.
۳- درست و ایمن رانندگی کنید و حواستون باشه جاده جاده است نه پیست !‌ پلیس احساس کنه موتورسوار دردسر سازی هستید نگه اتون میداره.
۴- توی گروه‌های بزرگ موتوری نرید مثلا تو جاده چالوس! نهایتا سه تا موتور! پلیس ببینه یک گروه ۱۰- ۱۵ نفری موتورسیکلت سوار که حالا ممکنه توشون چند نفر با ظاهر بد و رانندگی بد باشن میخوان برن تو جاده جلوی همه رو میگیره چون میگه اینها میرن تو جاده حادثه ایجاد میکنن و مسابقه میدن با هم (‌که اغلب هم حق با پلیس هست ).
۵- تا حد امکان طوری برنامه ریزی کنید که روزهای کاری برید و روز کاری برگردید. روزهای تعطیل بخاطر افزایش ترافیک پلیس حساس تر هست به موتورسیکلت تو جاده ( که باز هم حق داره! با این وحشی‌بازی هایی که من میبینم توی جاده چالوس وقتی یک طرفه میشه واقعا جون موتورسیکلت سوار در خطره توی اون جاده ).
اکی عالی بود
ممنونم
لطفا بقیه هم تجربیات سفر با دایلیم بگن

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[pouriashoghi]

سلام

ممنونم از نظرات همه!!
1- هزینه کار کلیدها دونه ای 4500 تومن که پایا الکترونیک داره
2- یه اسپری قرمز آلمانی خریدم 10000 تومن برای اون قسمتهایی که قرمز کردم
3- وارنیش هم که قیمتی نداره مثلا 1000 تومن
4- چراغ های داخل اتاق رو هنوز طراحی نکردم ولی کلید و سیمش رو گذاشتم!!فکر نکنم بیشتر از 20000 تومن با ال ای دی های ژاپنی بشه!!!
5- هزینه رو زینی 40000 تومن اینم بگم هیچ طرح دیگه ای نداشت!!! یا باید یه دست مشکی میزدم یا همینا یا دو خط سفید برای موتورهای پالس و .... بیشتر طرح ها!
6- استیکر روی باک رو 4000 تومن خریدم خودمم که زدم احساس زیاد خوبی نداشتم شایدم عوضش کنم!!!
7-فن رو قبل از گرونیها خریده بودم 19000 تومن 2 تا هم داشتم برای یه پرژه دیگه که نشد و نهایتا اینجا استفاده شد و کار هم کرد!!!!!



اینکارها هیچ کاری به سیستم برق موتور نداره اتفاقا دایلیم و کلا موتورهای انژکتوری دینام قوی تری دارن مثلا دایلیم 204 وات توان داره رو 5000 دور یعنی در حات درجا 1600 دور میشه 65وات که 55 وات چراغ جلو 5 وات لامپ جلو و 30 وات سایر وسایل برقی بنابراین در حالت درجا موتور حتما از باطری استفاده میکنه!!!!!حالا اگه لامپ جلو خاموش باشه یا توان مصرفیش بهتر بشه موضوع عوض میشه انطوری تو حالت درجا به راحتی همه چیز از دینام تامین میشه!!! برقش ضعیف نیست ولی اگه یه دینام قوی تر داشت باطریش دیرتر خراب میشد ضمن اینکه به راحتی میشد یه بخاری روش نصب کرد!!! یه ایراد داخل برق کشیش هست که سیستم کلیدش قدیمیه یعنی سیتگنال به ECU نمیره بعد عملیات توسط ECU انجام بشه مثل سایر موتورهای قدیمیه!!! ساده تر بگم فول دیجیتال نیست(البته این یکم غیر علمیه ولی ساده است) مثل پرایده مثل پژو 206 نیست!!! بسیاری از موتورهای سنگین دینام های 450 تا 1000 وات دارن که بسیار کمک میکنه!!!
یه بنکته دیگه هم بگم بسیاری از قطعات دایلییم واقعا ژاپنی هست مثلا همین فنش PM-3 میتسوبا بود که فکر کنم رو CBR-600 هندا هم همینه و 100 پوند هم قیمتش بود!!!رله های عقب زینش رو نگاه کردم همه مال Omron بود!!! البته خرابی شیرینیه موتوره!!!!

یکی از دوستان گفته بود از کجا فهمیدی فن نیم سوز شده؟ این رو احتمال میدم چون توش رو باز نکردم!!! و دلیلش هم این هست که این موتور ها 2 تا آهنربا دارن و یک سیم پیچ اگه یدونه از آهتربا ها بشکنه و یا ترک برداره نصف موتور مرخص میشه الان هم وقتی شما رو نصفه اول باشی فن روشن میشه ولی اگه رو نصفه دوم باشه روشن نمیشه یه تکون که میدی دوباره تور دور میفته بخاطر کیفیت خوب فن و داشتن بلبرینگ با همون نصفه کار میکنه ولی خب قدرتش نصف میشه ضمن اینکه باس گاهی وقتا با دست یه تکون بهش بدی!!!!!!
خودم احساس میکنم کار کرد باعث سوختنش نشده و احتمالا وقتی داغ بوده آب بهش ریخته شده و باعث شکستگی آهنربای داخلی و خرابیش شده!!! البته حال داشته باشم بازش میکنم و یر درمیارم شاید بتونم درستش کنم!!!

جناب صادقی اولا خسته نباشید خوب کار کردید. این کلید‌هایی که استفاده کردید IP اشون واترپروف هست؟ ضد آب بودن به نظرم خیلی مهمه.
من فقط متوجه نشدم منظورتون از سیگنالی که قراره بره به ECU و در دایلیم نمیره چیه. البته فکر کنم با توجه به پست‌های قبل‌تر منظورتون سیگنال سرعت موتور باشه که فرمودید در خود کنسول اسپیدومتر محاسبه و نمایش داده میشه. اگر منظورتون همین سیگنال سرعت هست میخواستم بگم به نظر من هم اصلا لزومی نداره که ECU سرعت زمینی موتور رو ببینه توی دایلیم. موتورهایی که سرعت زمینی موتور رو کامپیوتر میبینه معمولا موتورهایی هستن که سیستم آشون Ride by wire هست و مد‌های مختلف سواری و ABS دارن. توی اون موتورهای چون موقعیت اهرم گاز مستقیم میره به کامپیوتر و کامپیتور بسته به مد سواری و فعال بودن یا نبودن ABS و غیره دریچه throttle رو باز و بسته میکنه. توی دایلیم هم از خود انجین یک سیگنالی به نام Engine Speed Signal میره به ECU (پایه ۳۲) .

ولی خدایش این کلید‌ها کنار موتور خیلی باحال شده. بالاشون علامت Nitrox و Turbo بذارید هر کسی از کنار موتور رد شه فکر میکنه موتور درگ ریسه ;)

[Saleh20032004]

باز کردن فلاپ ها برا تغییر بوق کار سختی نیست؟
مشخصه که بعضی دوستان فلاپ باز کردن براشون آسونه
آیا بستنش سخت نیست؟
و اینکه به صدا نمیوفته؟؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

[Babak]

باز بست فلاپها راحته یه باز باز کنی سره حوصله و ببندی دستت میاد چیزه خواسی نداره.
آقا صادقی یه چیزی راجبه فن و دمای رادیاتور بگم کله توی انجینهای درون سوز یه دمای نرمال داریم که نباید انجین از اون دما پایین تر یا بالا تر بره برای همینه که برای رادیاتور فن با اتومات میزارن.که بتونه دمارو حدالمقدور در بازه نرمال نگه داره چون در غیر اینصورت باعث آسیب به انجین میشه. ببخشید اینو جهت یاد آوری عرض کردم مشخصا شما خودتون واردین.
یک سوال کسی راه حلی پیدا نکرده که بشه این خطای کیلومتر رو درست کرد؟
در مورده تجربه سفر با دایلیم آقای فلاور که پیشکسوت و پیشرو همه ماها هستند هر چه هست از ایشون باید یاد بگیریم شخصی فقط 1 بار 16 ساعت از مرز یک کله تا اصفهان بره بیینید دیگه چه خبره بماند قبلشم از استانبول امده بوده..!!!!

[Babak]

این فقط یه چشمه از دریای بی کران سفرهای ایشونه

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[sajjadme]

پیرو صحبت های اقا بابک عزیز ...واقعا دم همه ی موتور سوارایی که با موتور مسافرت میکنن گرم ...حتی با cg ...من یه بار داشتم میرفتم زنجان یه سی جی سوار دیدم با کلی وسایل خیلی شیک مسافرت داشت میکرد چون پتوی خواب ازینایی که کوهنوردا دارن داشت و خیلی مجهز بود ...واقعا از ته دلم براش دعا کردم که به سلامتی بره و به مقصد برسه و واقعا دوس داشتم جاش بودم...
این دوستانی که با دایلیم رفتن سفر ...مخصوصا اقای فلاور عزیز و اقا پوریا ی عزیز ...roma ی عزیز اقابابک گل اقا کیوان عزیز و بقیه دوستان دایلیم سوار که مسافرت رفت
اینجا تاپیک دایلیم هست و خیلی خوشحال میشم و میشیم که تجربیات سفرتون با دایلیم رو اینجا با ما به اشتراک بذارید اگر عکس هم بذارید که نور علی نوره واقعا حیفه که نمیذارید .... خیلی برای همه مفید هست
هم خاطره و نحوه ی سفر و هم مسایل فنی دایلیم توی سفر و... همه ی اینا واقعا مفید هستن امیدوارم که این اطلاعات باارزش و لذت بخش رو در اختیار ما بذارید ...اینجا
ممنون
سخنرانیم تموم شد:gigglesmile::4chsmu1:

[hsnsadeghi]

سلام
لازم شد چن تا نکته رو بگم
1- فن رادیات باید اتومات باشه و دمای موتور هم حتما باید همون دمای نرمال باشه کلید فن که من گذاشتم هیچ خللی تو کار قبلی سیستم خنک کننده وارد نمیکنه فقط شما میتونی گاهی وقتا مثلا وقتی داری میرسی خونه و درجه 3 خط شده ولی فن روشن نشده کلید رو میزنی تا خونه میرسی 2 خط باشه خاموش میکنی!!! یا برای تست فن استفاده بشه!! یا تو زمستون برا یه کم گرما!!!!! و الا همیشه خود سیستم اتوماتیک داره عمل میکنه اگه اونو دستی کنیم که کار اشتباهی هست درواقع شما فقط میتونی روشن کنی فن رو اینم دو تا سیم فشنگی فن رو آوردم تو کلید بسیار ساده!!!
2-باز کردن کله گی و فلاپ ها بسیار ساده هست!! برا کلگی سمت چپ موتور ییه دسته سیم هست اونا رو آزاد کن و 2 تا پیچ هم هست که کلگی رو به تنه میبنده باز کنی کلگی میاد بیرون!!!
3- اضافه کردن بوق بسیار ساده هست بدون باز کردن کلگی میتونید همون سیم های سمت چپ یه کانکوتور 2 پین هست ماله بوقه دو تا سیم از بکش به یه بوق دیگه به همین سادگی!! البته فلاپ ها باس باز کنید!! ولی صدای بوق زیاد شاید آزار دهنده باشه من هنوز نزاشتم!!!
4-این کلیدها ضد آب هستن هیچ مشکلی نداره پایه های سوییچ رو هم منوارنیش زدم که کاملا حفظ بشهالبته اگه دو تا پایه کلید رو تو آب بکنید خب اتصالی میکنه!! ضمن اینکه اتصالی تو این کلید اصلا مهم نیست اتفاقی نمیفته که نگران کننده باشه!!! فقط یه چراغ روشن میمونه!!!یا ....
5-در رابطه با اشکال هم بگم اشکال نیست ولی میتونست پیشرفته تر باشه!!! ببینید یک راه حل برا گذاشتن یه کلید اینه که یه سیم از وسط نصف بشه و یه کلید تو مسیر قرار بگیره اینطوره جریان از تو کلید میگذره!!! یک راه حل که خیلی بهتره اینه که کلید یک سیگنال با جریان پایین رو (5 میلی آمپر) بفرسته به میکرو کنترولر میکرو (همون مدار ECU) به کمک رله برق وصل کنه در .اقع در این حالت کلید فقط به عنوان یک تحریک کننده استفاده میشه!!! اینطوری امنیت بالاتر میره کیفیت بیشتره میشه و .... حالا برا اینکه بتونیم همه سیگنال ها رو از جاهای مختلف به ECU برسونیم چون سیم کشی زیاد میشه میان از شبکه CAN استفاده میکنن اینطوری شما 2 تا سیم رو تو کل ماشین یا موتور میچرخونید و بصورت شبکه وار اطلاعات جابجا میشه بطور مثال و.قتی شما یه کلید رو میزنی یه بسته ساده تر بگم یه کد دیجیتال (عدد،حرف..)به ECU ارسال میشه و ECU تصمیم رو میگیره!!! (تو ایران بهش میگن سیستم مالتی پلکس) به این ترتیب ماشینی یا موتوری که این سیستم رو داره 2 تا درجه برای رادیاتور نداره از یک نقطه در جه آب رو میخونه و فرمان های لازم رو ارسال میکنه الان دایلییم یه درجه داره که آب رو نشون میده روی ترموستات و یه فشنگی هم داره که تو رادیات هست و بر اساس درجه فن رو روشن میکنه حالا اگه سیستم یکپارچه و جود داشته باشه همون گیج که دمای آب رو به کاربر نشون میده اصلاعات رو به ECU میده ECU به نمایشگر و کنترولر فن میده به این ترتیب فشنگی دیگه لازم نیست!!! به هر حال دایلیم فقط بخش انژکتور و پمپ بنزین و متعلقات مربوطه رو به ECU میده حالا اگه سایر قسمتها رو هم داشت میتونست خرابی فن رو نشون بده در صورت خرابی مدار خنک کننده چراغ STOP روشن کنه و .....
6- دایلیم موتور خوبیه من مکانیکی زیاد انجام میدم کیفیتش خوبه!!!
7- طراحی اولیه توربو رو کامل کردم یکسری قطعه میخاد بسازم انشا نصب میکنم و نتایجش رو براتون میذارم
8- خورشیدی جلوی دایلیم 13 و عقب 41 هست این یعنی شما جا داره به جلو یک دندونه اضافه کنید(41/14=2.92) حالا اگه عقب بشه 42 (42/14=3.0) اگه کیفیت شمع و ورودی هوا رو میتونید بهتر کنید 14/41 و اگرنه 14/42 بسیار خوبه!! آقای فلاور دوست عزیز هم که فاق لاستیک رو زیاد کردن در واقع 16 درصد تو سرعت تغییرات دادن که زیاده(70/60=1.16)! ولی 14/42(42/14=3.0) نسبت به 13/41=3.15 (3.15/3.0=1.05) میشه 5 درصد و احتمالا همه دنده ها باید پر بشه!!!
9- در مورد خطای کیلومتر هم بگم اگر توی کنسول رو باز کنیم و مدار کیلومتر شمار رو باز کنیم احتمالا برای تبدیل چرخش سیم به سرعت یه مدار آنالوگ به دیجیتال داره و با یه مقاومت کم و زیاد کردن میشه خطا رو کم کرد!!البته اگه خطی باشه(Y=mX+B)
B: بایاس
m: Scale factor
m رو باس عوض کنیم تا خطا از بین بره البته کم میشه از بین نمیره!! ولی یه راه حل ساده اضافه کردن فاق لاستیک جلو هست که سرعت رو کمتر نشون میده!!و اشکالی هم ایجاد نمیکنه با تنظیم کمک ها میزان بالا بودنش هم حل میشه!!!

امیدوارم که توضیحات به درد همه بخوره!!!

[roma]

سلام
لازم شد چن تا نکته رو بگم
1- فن رادیات باید اتومات باشه و دمای موتور هم حتما باید همون دمای نرمال باشه کلید فن که من گذاشتم هیچ خللی تو کار قبلی سیستم خنک کننده وارد نمیکنه فقط شما میتونی گاهی وقتا مثلا وقتی داری میرسی خونه و درجه 3 خط شده ولی فن روشن نشده کلید رو میزنی تا خونه میرسی 2 خط باشه خاموش میکنی!!! یا برای تست فن استفاده بشه!! یا تو زمستون برا یه کم گرما!!!!! و الا همیشه خود سیستم اتوماتیک داره عمل میکنه اگه اونو دستی کنیم که کار اشتباهی هست درواقع شما فقط میتونی روشن کنی فن رو اینم دو تا سیم فشنگی فن رو آوردم تو کلید بسیار ساده!!!
2-باز کردن کله گی و فلاپ ها بسیار ساده هست!! برا کلگی سمت چپ موتور ییه دسته سیم هست اونا رو آزاد کن و 2 تا پیچ هم هست که کلگی رو به تنه میبنده باز کنی کلگی میاد بیرون!!!
3- اضافه کردن بوق بسیار ساده هست بدون باز کردن کلگی میتونید همون سیم های سمت چپ یه کانکوتور 2 پین هست ماله بوقه دو تا سیم از بکش به یه بوق دیگه به همین سادگی!! البته فلاپ ها باس باز کنید!! ولی صدای بوق زیاد شاید آزار دهنده باشه من هنوز نزاشتم!!!
4-این کلیدها ضد آب هستن هیچ مشکلی نداره پایه های سوییچ رو هم منوارنیش زدم که کاملا حفظ بشهالبته اگه دو تا پایه کلید رو تو آب بکنید خب اتصالی میکنه!! ضمن اینکه اتصالی تو این کلید اصلا مهم نیست اتفاقی نمیفته که نگران کننده باشه!!! فقط یه چراغ روشن میمونه!!!یا ....
5-در رابطه با اشکال هم بگم اشکال نیست ولی میتونست پیشرفته تر باشه!!! ببینید یک راه حل برا گذاشتن یه کلید اینه که یه سیم از وسط نصف بشه و یه کلید تو مسیر قرار بگیره اینطوره جریان از تو کلید میگذره!!! یک راه حل که خیلی بهتره اینه که کلید یک سیگنال با جریان پایین رو (5 میلی آمپر) بفرسته به میکرو کنترولر میکرو (همون مدار ECU) به کمک رله برق وصل کنه در .اقع در این حالت کلید فقط به عنوان یک تحریک کننده استفاده میشه!!! اینطوری امنیت بالاتر میره کیفیت بیشتره میشه و .... حالا برا اینکه بتونیم همه سیگنال ها رو از جاهای مختلف به ECU برسونیم چون سیم کشی زیاد میشه میان از شبکه CAN استفاده میکنن اینطوری شما 2 تا سیم رو تو کل ماشین یا موتور میچرخونید و بصورت شبکه وار اطلاعات جابجا میشه بطور مثال و.قتی شما یه کلید رو میزنی یه بسته ساده تر بگم یه کد دیجیتال (عدد،حرف..)به ECU ارسال میشه و ECU تصمیم رو میگیره!!! (تو ایران بهش میگن سیستم مالتی پلکس) به این ترتیب ماشینی یا موتوری که این سیستم رو داره 2 تا درجه برای رادیاتور نداره از یک نقطه در جه آب رو میخونه و فرمان های لازم رو ارسال میکنه الان دایلییم یه درجه داره که آب رو نشون میده روی ترموستات و یه فشنگی هم داره که تو رادیات هست و بر اساس درجه فن رو روشن میکنه حالا اگه سیستم یکپارچه و جود داشته باشه همون گیج که دمای آب رو به کاربر نشون میده اصلاعات رو به ECU میده ECU به نمایشگر و کنترولر فن میده به این ترتیب فشنگی دیگه لازم نیست!!! به هر حال دایلیم فقط بخش انژکتور و پمپ بنزین و متعلقات مربوطه رو به ECU میده حالا اگه سایر قسمتها رو هم داشت میتونست خرابی فن رو نشون بده در صورت خرابی مدار خنک کننده چراغ STOP روشن کنه و .....
6- دایلیم موتور خوبیه من مکانیکی زیاد انجام میدم کیفیتش خوبه!!!
7- طراحی اولیه توربو رو کامل کردم یکسری قطعه میخاد بسازم انشا نصب میکنم و نتایجش رو براتون میذارم
8- خورشیدی جلوی دایلیم 13 و عقب 41 هست این یعنی شما جا داره به جلو یک دندونه اضافه کنید(41/14=2.92) حالا اگه عقب بشه 42 (42/14=3.0) اگه کیفیت شمع و ورودی هوا رو میتونید بهتر کنید 14/41 و اگرنه 14/42 بسیار خوبه!! آقای فلاور دوست عزیز هم که فاق لاستیک رو زیاد کردن در واقع 16 درصد تو سرعت تغییرات دادن که زیاده(70/60=1.16)! ولی 14/42(42/14=3.0) نسبت به 13/41=3.15 (3.15/3.0=1.05) میشه 5 درصد و احتمالا همه دنده ها باید پر بشه!!!
9- در مورد خطای کیلومتر هم بگم اگر توی کنسول رو باز کنیم و مدار کیلومتر شمار رو باز کنیم احتمالا برای تبدیل چرخش سیم به سرعت یه مدار آنالوگ به دیجیتال داره و با یه مقاومت کم و زیاد کردن میشه خطا رو کم کرد!!البته اگه خطی باشه(Y=mX+B)
B: بایاس
m: Scale factor
m رو باس عوض کنیم تا خطا از بین بره البته کم میشه از بین نمیره!! ولی یه راه حل ساده اضافه کردن فاق لاستیک جلو هست که سرعت رو کمتر نشون میده!!و اشکالی هم ایجاد نمیکنه با تنظیم کمک ها میزان بالا بودنش هم حل میشه!!!

امیدوارم که توضیحات به درد همه بخوره!!!

بهتر بود برای بستن فن از اول از یه محافظ اهنی واسه پشت فن چسبیده به رادیات استفاده میکردید تا پرهای فن تماس با بدنه رادیات به صورت احتمالی بر اثر تکان خوردن یا شل شدن پیدا نکنه تا موجب اسیب و سوراخ شدن رادیات یا گیر کردن فن نشه
بهتر بود فن رو با سیم فلزی سرجاش ثابت میکردی نه با بست های پلاستیکی احتمال پاره شدن بست های پلاستیکی بسیار زیاده تو مسیر و چون دسترسی هم بهش سخته اگه فلاپ ها بسته باشن تو مسیر میتونه خیلی مشگل ساز باشه
تا موقعی که فشنگی اب باز نشه اب داخل موتور به گردش نیاد روشن گذاشتن فن رادیات هیچ تاثیری نداره که قبل از خاموش کردن موتور روشن بزاری یا نزاری
نظرم شخصی میتونستی از کلید های بهتر و شکیل تر هم استفاده کنی از نوع فشاری یا صفر و یک به جای کلید های اهرمی که خیلی شکیل تر میشد ولی خوب نصبش و فیکس کردنش کمی دشوار تر نسبت به این نوع کلید میشه از پنل کلیدهای ماشین استفاده کرد روی یه تیکه پلاستیکی نصب کرد بعد رو موتور نصب کرد مثلا پنل کلیدهای داشبورد سمند بد نیست 4 پنج تا کلید کنار هم باشه کار ادم راه میندازه

رنگ کردن هم من تجربه کار این اسپرهای رو توی دماع بالا ندارم ولی اگه بتونه تا دمای حدود 100 درجه اگزوز تحمل کنه نچسبه و خرابش نکنه یا تغییر رنگ نده خیلی خوبه

بیشتر به نظرم دایلیم تعویض بوق نیاز داره تا اضافه کردن بهش بوق فابریکی اصلا مال نیس صداش ازار دهند است میشه با نوع حلزونی عوضش کرد یا جاش رو عوض کرد یه جفت پرشیایی انداخت که توی جاده و مسافرت هم خیلی به درد ادم میخوره مخصوص با این فرهنگ غنی رانندگی جاده ای ایرانیان غیور که فکر میکنن خیابان پیست نوربرگ هست سعی در افزایش رکورد خودشون دارن

[hsnsadeghi]

بهتر بود برای بستن فن از اول از یه محافظ اهنی واسه پشت فن چسبیده به رادیات استفاده میکردید تا پرهای فن تماس با بدنه رادیات به صورت احتمالی بر اثر تکان خوردن یا شل شدن پیدا نکنه تا موجب اسیب و سوراخ شدن رادیات یا گیر کردن فن نشه
بهتر بود فن رو با سیم فلزی سرجاش ثابت میکردی نه با بست های پلاستیکی احتمال پاره شدن بست های پلاستیکی بسیار زیاده تو مسیر و چون دسترسی هم بهش سخته اگه فلاپ ها بسته باشن تو مسیر میتونه خیلی مشگل ساز باشه
تا موقعی که فشنگی اب باز نشه اب داخل موتور به گردش نیاد روشن گذاشتن فن رادیات هیچ تاثیری نداره که قبل از خاموش کردن موتور روشن بزاری یا نزاری
نظرم شخصی میتونستی از کلید های بهتر و شکیل تر هم استفاده کنی از نوع فشاری یا صفر و یک به جای کلید های اهرمی که خیلی شکیل تر میشد ولی خوب نصبش و فیکس کردنش کمی دشوار تر نسبت به این نوع کلید میشه از پنل کلیدهای ماشین استفاده کرد روی یه تیکه پلاستیکی نصب کرد بعد رو موتور نصب کرد مثلا پنل کلیدهای داشبورد سمند بد نیست 4 پنج تا کلید کنار هم باشه کار ادم راه میندازه

رنگ کردن هم من تجربه کار این اسپرهای رو توی دماع بالا ندارم ولی اگه بتونه تا دمای حدود 100 درجه اگزوز تحمل کنه نچسبه و خرابش نکنه یا تغییر رنگ نده خیلی خوبه

بیشتر به نظرم دایلیم تعویض بوق نیاز داره تا اضافه کردن بهش بوق فابریکی اصلا مال نیس صداش ازار دهند است میشه با نوع حلزونی عوضش کرد یا جاش رو عوض کرد یه جفت پرشیایی انداخت که توی جاده و مسافرت هم خیلی به درد ادم میخوره مخصوص با این فرهنگ غنی رانندگی جاده ای ایرانیان غیور که فکر میکنن خیابان پیست نوربرگ هست سعی در افزایش رکورد خودشون دارن

سلام
1- فشنگی فن یک سوییچ مکانیکی هست و ربطی به قطع جریان آب نداره فقط با دما عمل میکنه!! اون که شما میگی ترموستات هست و تو دایلیم و قتی درجه آب 2 تا خط شده باشه تا ته باز شده!!!!
2- فن باید فاصله کنی از رادیاتور داشته باشه و اگرنه به جای مکش هوا از جلو از بغل ها میکشه برای اینمنظور 5 میلیمتر فاصله بین فن و رادیاتور لحاظ شده ضمن اینکه پروانه فن مورد استفاده کاملا درون محفظه قرار دارد!!
3-بست ها بصورت خاصی بسته شده برای تست کل وزن رایاتور با تکون شدید رو تحمل کرده!! نگران پاره شدنش نباشید! بافرض پاره شدن یکی از بسته ها باز هم هیچ تکونی رو شما احساس نخواهید کرد!!
4- این مدل رنگ هیچ مشکلی برای دما نداره و ضمن اینکه 100 درجه نمیشه اون مکان ها ولی به فرض شدن و حتی بیشتر هم اتفاقی نمیفته!! فکر نمیکنم کمتر از 200 درجه باعث خرابی رنگ های ارزون هم بشه حتی!!

ممنون از نظرات همه

[pouriashoghi]

یک راهنمایی برای شستشو و استفاده مجدد از فیلتر هوا.
سلام. با توجه به اینکه ممکنه یک عده مشکل پیدا کردن فیلتر هوا برای دایلیم داشته باشن و بعضا گفته شده که فیلتر کاغذی هوا رو با آب و صابون بشورید و دوباره استفاده کنید فکر کردم تا راه حل خودم رو بگم شاید برای شما هم موثر واقع بشه.

البته اولویت همیشه با خرید فیلتر هوای جدید هست. ولی اگر مثلا در اون بازه‌های زمانی بودید که فیلتر هوا باید عوض میکردید و کویر هنوز موجود نداشت یکی از راه‌ها تمیز کردن فیلتر هوای کثیف و استفاده مجدد هست. مکانیک‌ها و گاهی نفرات فنی خود کویر به شما میگن که فیلتر رو توی محلول آب و صابون بگیرید و تکون بدید بعد آب بکشید و بذارید خشک شه. ولی من با یکی از فیلترهای کثیفی که داشتم شستشو با آب و صابون رو امتحان کردم و نتیجه خوبی نگرفتم. اولا آب و صابون خالی سبب میشه ساختمان کاغذی فیلتر خیلی تخریب شه. همونطور که میدونید صابون از خودش همیشه یک لایه باقی‌ماننده جا میذاره و همین باقی‌مانده‌های صابون مسیرهای عبور ها روی کاغذ فیلتر رو میبندن. خود فیلتر کاغذی هم با آب بسیار تغییر شکل میده. اما من یک روش دیگه به ذهنم رسید و امتحان کردم و نتیجه بهتری گرفتم. ساختمان فیزیکی فیلتر تخریب نمیشه با این روش اما آلودگی و کثیفی اون بسیار از بین میره.
شما برای این روش تمیز کردن فقط به دو تا اسپری WD-40 و اسپری تمیز کننده Gunk نیاز دارید.

اول فیلتر کثیف و استفاده شده رو از محل خودش خارج کنید. با جارو برقی حتما سمت کثیف و آلوده رو اول تمیز کنید چند دقیقه ( اصلا سمت تمیز رو جارو نکشید چون اینکار فقط باعث میشه آلودگی بیشتر از سمت کثیف وارد فیلتر بشه ) . گرد و خاک اینطوری از روی فیلتر برداشته میشه اما کثیفی و سیاهی و چربی همچنان هست. حالا فیلتر رو بشکلی که سمت کثیف رو به پائین باشه داخل سطل قرار بدید. حالا با اسپری WD-40 کل سمت تمیز رو اسپری کنید. خیلی زیاد اسپری کنید به صورتی که مایع اسپری توی شیارهای فیلتر قشنگ جمع شه. این مایع به سمت پائین کشیده میشه و از سمت کثیف فیلتر خارج میشه و با خودش چربی و سیاهی رو میاره بیرون. همینطور که اسپری میکنید مایع سیاه WD-40 باید توی سطل جمع شه. برعکس آب٬ این اسپری آنچنان ساختمان فیلتر رو تغییر نمیده و خیلی بهتر و راحت تر از آب آلودگی‌ها رو پاک میکنه. بعد که حسابی اسپری کردید و احساس کردید بخش زیادی از آلودگی ها خارج شده بذارید فیلتر برای یک شب توی همون وضعیت بمونه. خیلی از آلودگی‌های سرسخت با گذشت زمان راحت تر جدا میشن. روز بعد حالا با اسپری Gunk همون کار رو تکرار کنید. Gunk هم چربی و آلودگی‌ها رو خوب از بین میبره.

مرحله آخر هم اینه که با استفاده از آب کثیفی‌های بیرون آمده با اسپری ها ولی باقی مونده روی سطح رو پاک کنید. حتما میگید ای بابا اینم که شد شستشو با آب اما نه! چون تمام سطح کاغذی آغشته به اسپری WD-40 هست یک آب کشی کوچک و سریع آنچنان به ساختمان کاغذی فیلتر نفوذ نمیکنه. فیلتر رو همونطوری که توی سطل هست بردارید و از سمت تمیز اش بگیرید زیر شیر آب و اجازه بدید آب از سمت تمیز وارد فیلتر بشه و از سمت کثیف خارج. در حقیقت تمام پروسه تمیز کردن فیلتر باید جهت اش برعکس جهت کارکرد عادی فیلتر باشه. مثل گرفتن فیلتر زیر آب از سمت کثیف میتونه باعث بشه آلودگی فقط بیشتر به خورد فیلتر بره! بعد از آب کشی فیلتر رو باز هم بشکلی که سمت کثیف رو به پائین باشه یک گوشه بگذارید خشک بشه . اصلا از صابون و شوینده‌های دیگر که از خودشون مواد باقی میگذارند استفاده نکنید!
فیلتر که خشک بشه خودتون میتونید ببینید که نسبت به اول چقدر تمیز تر شده و قابل استفاده است مجددا! فراموش نکنید موقع قرار دادن مجدد فیلتر در Air box فیلتر رو مانند قبل نصب کنید بشکلی که هوا اول وارد سطح کثیف بشه و از سطح تمیز خارج بشه. برای امتحان میزان موثر بودن این روش میتونید یک عکس قبل از شستشو و بعد از شستشو و خشک شدن فیلتر بگیرید و مقایسه کنید.

[roma]

سلام
1- فشنگی فن یک سوییچ مکانیکی هست و ربطی به قطع جریان آب نداره فقط با دما عمل میکنه!! اون که شما میگی ترموستات هست و تو دایلیم و قتی درجه آب 2 تا خط شده باشه تا ته باز شده!!!!
2- فن باید فاصله کنی از رادیاتور داشته باشه و اگرنه به جای مکش هوا از جلو از بغل ها میکشه برای اینمنظور 5 میلیمتر فاصله بین فن و رادیاتور لحاظ شده ضمن اینکه پروانه فن مورد استفاده کاملا درون محفظه قرار دارد!!
3-بست ها بصورت خاصی بسته شده برای تست کل وزن رایاتور با تکون شدید رو تحمل کرده!! نگران پاره شدنش نباشید! بافرض پاره شدن یکی از بسته ها باز هم هیچ تکونی رو شما احساس نخواهید کرد!!
4- این مدل رنگ هیچ مشکلی برای دما نداره و ضمن اینکه 100 درجه نمیشه اون مکان ها ولی به فرض شدن و حتی بیشتر هم اتفاقی نمیفته!! فکر نمیکنم کمتر از 200 درجه باعث خرابی رنگ های ارزون هم بشه حتی!!

ممنون از نظرات همه

تحمل وزن رادیات در لحظه توسط بست پلاستیکی مهم نیست مهم این که بتونه مثلا 1000 کیلومتر توی اون گرمای پشت رادیات و تکون های موتور خاصیت خودش حفظ کنه که من بعید میدونم حالا هر چقدر هم خاص ببندی فرقی نمیکنه
وقتی هم پاره بشه فقط فن اویزون میمونه پشت رادیات و قرار چه تکونی بخوره که ما احساس کنیم یا نکنیم
دمای هدرز موتور گاها تا 800 درجه سلسیوس بالا میره من خودم هدرزم رنگ میکردم دو روز بعد همش میسوخت حالا اگزوز دایلیم که بدتر از سی جی اتیش جهنم ازش میاد بیرون حالا یکی براش قابل بازگشت بودن مهمه یکی نیست
در اخر هم هیچ نگرانی وجود نداره

صلاح مملکت خویش خسروان دانند

[hsnsadeghi]

تحمل وزن رادیات در لحظه توسط بست پلاستیکی مهم نیست مهم این که بتونه مثلا 1000 کیلومتر توی اون گرمای پشت رادیات و تکون های موتور خاصیت خودش حفظ کنه که من بعید میدونم حالا هر چقدر هم خاص ببندی فرقی نمیکنه
وقتی هم پاره بشه فقط فن اویزون میمونه پشت رادیات و قرار چه تکونی بخوره که ما احساس کنیم یا نکنیم
دمای هدرز موتور گاها تا 800 درجه سلسیوس بالا میره من خودم هدرزم رنگ میکردم دو روز بعد همش میسوخت حالا اگزوز دایلیم که بدتر از سی جی اتیش جهنم ازش میاد بیرون حالا یکی براش قابل بازگشت بودن مهمه یکی نیست
در اخر هم هیچ نگرانی وجود نداره



صلاح مملکت خویش خسروان دانند


تا این لحظه 210 کیلومتر راه رفته هیچ مشکلی نداشته نه رنگ نه رادیات!!!!

[keyvanj]

بست پلاستیکی به سرعت میپوسه پلاستیکش و شکننده میشه و پاره میشه . مطمئن باش

[Babak]

میشه جای بست یه دیاق گذاشت و با پیچ و مهره بست

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[AMIR TEHRANPARS]

سلام عزیزان
آقا دایلیم من13 هزار کار کرده
تازگی ها درجه رادیاتش خیلی سریع تر از قبل میره رو 3 و دیگه هم بر نمیگرده به 2(حتی وقتی تو بزرگراه با سرعت 120KM/h میرم)
روی 3 هم که هست بعضی وقتا فن روشنه بعضی وقتا خاموش
دستم رو که روی رادیات میزارم یا جلوش میگیرم زیاد داغ بنظر نمیرسه...
بنظرتون مشکل از چیه؟
یک مشکل دیگه هم که داره روی دور موتور کم وقتی میخوام دور موتور رو ببرم بالا و گاز میدم موتور خاموش میشه...
پمپ بنزین مرخص شده؟
کاریش میشه کرد؟

[pouriashoghi]

سلام عزیزان
آقا دایلیم من13 هزار کار کرده
تازگی ها درجه رادیاتش خیلی سریع تر از قبل میره رو 3 و دیگه هم بر نمیگرده به 2(حتی وقتی تو بزرگراه با سرعت 120KM/h میرم)
روی 3 هم که هست بعضی وقتا فن روشنه بعضی وقتا خاموش
دستم رو که روی رادیات میزارم یا جلوش میگیرم زیاد داغ بنظر نمیرسه...
بنظرتون مشکل از چیه؟
یک مشکل دیگه هم که داره روی دور موتور کم وقتی میخوام دور موتور رو ببرم بالا و گاز میدم موتور خاموش میشه...
پمپ بنزین مرخص شده؟
کاریش میشه کرد؟

در مورد رادیاتور اولین کاری که میتونید انجام بدید تا مشخص شه که ایرادی وجود داره یا نه تخلیه کامل رادیاتور و دوباره پر کردنش با نسبت صحیح آب رادیاتور و ضد یخ هست! آخرین باری که اینکارو کردید کی بوده؟‌

فلاپ سمت راست رو باز کنید کامل هم نمیخواد باز کنید فقط در حدی که جای دست ایجاد شه بتونید پیچ تخلیه آب رادیاتور رو باز کنید. همون سمت از پائین رادیاتور یک شلنگ ضخیم میاد به پمپ آب. همونجا یک پیچ رنگ روشن هست. اون پیچ تخلیه آب رادیاتور هست. اون رو باز کنید و درب بالای رادیاتور رو هم باز کنید بذارید آب تخلیه شه! ببینید اصلا رادیاتور آب به اندازه کافی داشته و کیفیت آب چطور بوده! هنوز توش ضد یخ هست یا فقط آب زنگار گرفته است؟! یک لوله قرار بدید روی درب بالای رادیاتور و از توی اون لوله با فشار فوت کنید تا همه آب توی سیستم خنک کن از پیچ تخلیه بشه. مطمئن که شدید همه آب تخلیه شده :
۱۶۰۰ سی سی آب مخصوص رادیاتور رو با ۴۰۰ سی سی ضد یخ قاطی کنید.
پیچ تخلیه رو ببندید.
حالا اون ۲۰۰۰ سی سی رو از بالا بریزید توی رادیاتور. پر که شد موتور رو روشن کنید گاز بدید. همه اون آب میره پایین و هوا میاد بیرون. دوباره آب رو بریزید و گاز بدید تا بره پایین و حباب هوا بیاید بیرون. اونقدر اینکار رو بکنید که در همون قسمت درب رادیاتور پر آب شه و دیگه پائین نره (باید کل ۲۰۰۰ سی سی مصرف شه ) . بذار موتور روشن باشه تا درجه آب بیاد رو ۲ . بعد خامونش کن و محفظه رزرو رو هم پر کن و تمام.

من همین جمعه پیش اینکارو کردم و باورم نمیشد چقدر آب رادیاتور کم بود! تازه هر یکی دو هفته از مخزن رزرو پرش میکردم ولی آب واقعا آب کم بود و کیفیت ضد یخ قبلی از بین رفته بود. الان دیگه درجه آب به سختی به ۳ میرسه و یک دنیا تفاوت ایجاد شده. بعد از اینکار هم هر هفته باید از مخزن رزرو آب رادیاتور اضافه کنی.

اما اگر همه اینکارها رو کردی و بازم مشکل داشتی قدم بعدی چک کردن سنسور دمای آبه. ممکنه سنسور خراب شده و دما رو اشتباهی نشون میده. باید سنسور رو در بیاری بذاری توی یک ظرف آب روی اجاق گاز و با مولتی‌متر مقاومت خروجی سنسور رو اندازه بگیری. توی ۵۰ درجه باید ۱۵۴ اهم٬ ۸۰ درجه ۵۲ اهم ٬ ۱۰۰ درجه ۲۷ اهم و ۱۲۰ درجه ۱۶ اهم مفاومت رو نشون بده. اگر مقاومت درست رو نشون نمیده یعنی سنسور خراب شده و بخاطر همین اون خطوط درجه دمای آب روی کنسول اشتباه نمایش داده میشن.

در مورد مشکل خاموش شدن. باز هم اول کارهای ساده رو امتحان کن بعد پیچیده. مطمئن شو مسیر مکش هوا تمیزه. فیلتر بنزین رو عوض کن. مسیر بنزین رو چک کن ممکنه آشغال توی مسیر بنزین ات هست.

[sajjadme]

پوریا جان خیلی بلدی داداش دمت گرم ... اینا رو از کجا یاد گرفتی ... مثلا همون قسمت که سنسورش باید روی 50 درجه باید 154 اهم نشون بده ...پست های قبلی هم خیلی چیزای مفیدی گفتی واقعا ممنونم

[hsnsadeghi]

سلام عزیزان
آقا دایلیم من13 هزار کار کرده
تازگی ها درجه رادیاتش خیلی سریع تر از قبل میره رو 3 و دیگه هم بر نمیگرده به 2(حتی وقتی تو بزرگراه با سرعت 120KM/h میرم)
روی 3 هم که هست بعضی وقتا فن روشنه بعضی وقتا خاموش
دستم رو که روی رادیات میزارم یا جلوش میگیرم زیاد داغ بنظر نمیرسه...
بنظرتون مشکل از چیه؟
یک مشکل دیگه هم که داره روی دور موتور کم وقتی میخوام دور موتور رو ببرم بالا و گاز میدم موتور خاموش میشه...
پمپ بنزین مرخص شده؟
کاریش میشه کرد؟


سلام

مورد اول اصلا مشکلی نیست کارکرد طبیعیه سیستم خنک کننده موتور هست!! الان هوا گرم شده سرعت بری خب گرمتر هست هیچ مشکلی نیست!!
مورد دوم هم ربطی به پمپ نداره
1- شمع
2- فیلتر هوا
همین دوتا رو کنترل کن!!

[Babak]

این فیلتر بنزین کجایت من 60 دفعه باک این رو ریختم بیرون جمع کردم فیلتر ندیدم ؟

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk