Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

[vivabayern]

داش رسول لامپ دو کنتاکت انداختم روش به همراه همون دو تا چراغ کوچیک خودش و از نظر نوردهی کمتر از قبل شده اما هنوزم بیشتر از آپاچی نور میده . از صدای فلاپ کاملا خلاص شدم . به بقیه دوستانیکه سرعت موتورشون براشون مهمه توصیه میکنم همون فلاپهارو صداگیری کنن بهتره چون الان موتورم بدون فلاپ اصلا مثل قبل راه نمیره و به زور تو کفی بخواب 140 تا میره ! اما شتابش فکر میکنم بیشتر شده حتی از ان اس .

توی این کلیپ تقریبا چیزی رو که گفتم نشون میده فقط نمیدونم چرا اینجا 220 سرعتش اینقدر کمه !

[Only registered and activated users can see links] p4.html

[رسول2211]

سلام داداش

میگم توی دیوار داشتم میگشتم به باک پالس ۱۸۰ آبی دیدم قیمت زده ۱۷۰ تومن. عکساش که تمیز. گفتم بهت بگم اگه احتیاج داری شمارشو برداشتم واسه ۲۲۰ که تغییر دکور دادی خوبه واست

جای پیچ که باله ببندی روش داره

[mogrem]

سلام خدمت دوستان من یه مشکلی با ترمز عقب متورم دارم که خیلی ضعیفه یعنی توسرعت ۶۰ یا ۷۰ تا هیچ تاثیری نداره لنت هم عوض کردم فرقی نکرد.
لنت خوب چه مارکی خوبه بندازم
یه سوال دیگه دارم این که زیاد بودن روغن موتور باعث خرابی نمیشه اخه کارتل موتورم از جای پیچ تخلیه ترک داره ومجبورم هر موقع که سوار میشم کمی روغن بهش بریزم
وبا راهنمای یکی از بچه ها از چسب هل برای برطرف کردن استفاده کردم که کار ساز نبود ممنون میشم راهنمای کنید

شما باید محل پیچ تخلیه رو ببری جوش بدی یکی از دلیل های شکستن اون قسمت سفت کردن بیش از حد پیچ تخلیه روغن هستش

[Seyed.mahdi]

سلام

هر کس کنسول ۲۲۰ رو تغیر داده مبارکش باشه اما خداییش!
خداییش حیف اون ابهت و صلابت کنسول ثابتش نیست؟!

والا من که رفیق فابم ۲۲۰ داره میشینم پشتش میرونم عشق میکنم.
حیف اون نور عدسی
حیف اون پایداری تو سرعت
حیف اون ابهت که از کنسول ۱۸۰ خیلی بهتره همه جوره.

فقط چراغ گرد رو بهش ترجیح میدم اونم فقط از نظر قیافه و اِلا تو عملکرد اونم اصلا به کنسول ثابت نمیرسه.

[vivabayern]

سید جان کاملا صحبت هاتو تایید میکنم و به بقیه هم توصیه کردم اینکارو نکنن . اما چرا من اینکارو کردم ؟ فلاپهاش بعد دو بار زمین خوردن از بعضی جاها شکستگی داشت و حتی نصفش کامل رنگ خورده بود و جای پیچهاش هرز شده بود و چون پلاستیکی بود راهی نداشت دوبازه رزوه کرد برای همین تصمیم گرفتم کامل تعویضش کنم اما هزینه اینقدر بالا بود که برای موتورم نمی ارزید پس ترجیح دادم با حداقل هزینه هم مشکل رو حل کنم و هم یک تجربه ی جدید داشته باشم که فکر میکنم ارزششو داشت . الان هم خیلی تو دست شده برای درون شهری اما بقول شما برای جاده فلاپدار عالی هست و مثل کوه میمونه !!! الان کارکرد موتورم نزدیک به 43 هزارتاست که تا آخر تابستون به 50 هم میرسه که بعدش وقت تعویضش میرسه با یک موتور جدید البته اگه تا اونموقع دلار از 10 تومن فراتر نرفته باشه :gigglesmile:

[رسول2211]

سلام
آقا یه گندی زدم که ناجور قابل جبران نیست. امروز اومدم شمع سمت چپ که بشه طرف دستگاه برق رو عوض کنم راحت باز شد ولی بعدش موقع بستن دیدم دم جای شمعش چند تا تیکه از رزوه های سر سیلندر جمع شده. گفتم ببندمش شاید خوب بشه ولی هر چی بستم هی بدتر میشد

خلاصه نصب رزوه ها کنده شد ولی هرز نشد. اما معلومه که خیلی سفت بسته شد و احساس میکنم این دفه بازش کنم شمع رو دیگه نتونم ببندمش


به نظرتون راهی هست واسه ترمیمش بدون اینکه سرسیلندر باز بشه؟؟

[vivabayern]

داداش اصلا نگران نباش با دستگاه راحت دوباره رزوه شو برات در میارن فقط سعی کن موقعی که موتور داغ هست پیچهای انجین رو دست نزنی تا این مشکلات برای رزوه هاش پیش نیاد

[رسول2211]

آخه نمی‌دونم چه کرمی دارم روزی یه بار شمع عوض میکنم. یه شمع میندازم سرعتش موتور و شتابش خوب میشه ولی لرزش داره یکی میندازم موتور بی حال میشه ولی لرزش نداره

اگه درست شد دیگه دشت بهش نمی‌زنم

- - - Updated - - -

کجا باید ببرمش؟؟ تراشکاری؟؟؟ سر سیلندر باید باز بشه؟؟؟

[vivabayern]

اینکه سرسیلندر باید باز بشه رو نمیدونم اما چون سمت چپ هست بعید میدونم نیاز به باز کردنش باشه . اینجا که یک نفر جوشکاری قطعات داره که با مته رزوه ساز که به دلر وصل میشه رزوه هاشو برامون در هر سایزی که باشه در میاره . احتمالا تراشکاری ها هم میتونن انجام بدن

[رسول2211]

دم یه تراشکاری بردم گفت بدون باز کردن میشه درستش کرد ولی من مته قلاویزش رو ندارم. باید ببری جایی که اندازه شمعش رو داشته باشن.

یکی از رفیقامم میکانیک همونجا ولی میکانیک موتور هم هست. اول که کلی بهم غر زد که از بس انگواکش می‌کنی اینجوری شده بعدشم گفت فعلا کارش نداشته باش بذار به ب وقتش درستش کن و گفت میشه بدون باز کردن درستش کرد و قلاویز زد بهش

می‌خوام بدونم اگه همچین کاری منم چون بلاخره بعد قلاویز یه کمی براده آهن می‌ره توی سیلندر بعد دردسر درست نمیکنه؟؟ میترسم برن کنار پستان و خش بندازه روی سیلندر یا گیر کنه زیر سوپاپ و خرابش کنه و کمپرس موتور بیاد پایین. اما فعلا یه شمع داشتم بد نبود و اونو بستم روش و خوب بسته شد
در اصل از اولین رزوه تا آخرین رزوه با آچار شمع بستمش ولی خب کیپ شده و لق نیست ولی بلاخره اگه یه روز بخوام عوضش کنم و هنوز موقع تعمیر موتور نشده باشه میتونم بدون باز کردن سر سیلندر با خیال راحت درستش کنم ؟؟

ممنون میشم کمک کنید

[رسول2211]

این عکس شمع که دیگه نمیتونم درش بیارم. ظاهریش شاید خوب نباشه ولی الان امتحان کردم وقتی وایر اون یکی شمع که سمت راست در اوردم و موتور رو با تک شمع روشن کردم خیلی عالی کار میکرد با همین شمعی که گفتم جاش خراب شده

بعد اینو در آوردم اون یکی رو زدم موتور پت پت کرد و خاموش شد. شمع چمپیون فابریک خود موتورم بود تازه

بعد عوضش کردم یه شمع بوش دو پلاتین فابریک آپاچی انداختم این طرف که سالم بود خیلی بهتر کار میکرد. ولی خب شمع بوش اصلیه زیاد کار کرده و سرامیکش یه کمی ول شده

[Only registered and activated users can see links]

فکر کنم حتما باید اینجوری میشد که اینقدر شمع عوض نکنم. شاید همینا رو گذاشتم روش بمونه دیگه

- - - Updated - - -

اینم یه عکس از سالار من. نمیتونم مث شما مستقیم بذارمش روی سایت واسه همین لینک میذارم

[Only registered and activated users can see links]

[vivabayern]

ماشالله موتور تمیز و زیبایی داری و لاستیکهاش هم هنوز فابریکیه . داداش من یک جفت شمع بوش دو پلاتینه گرفتم اصلا باهاش حال نکردم و دوباره همون شمعهای سوزنی با حدود 20 هزار کارکرد رو انداختم هنوزم بهتر از بوش کار میکنه . قبلا خدمت شما عرض کردم چاره کار یک جفت شمع سوزنی ایریدیوم NGK اصل هست که پارسال طرف آشنا بود بهم جفتی 50 داد .

[رسول2211]

قابلیت رو نداره داداش

آره قبول دارم. اول که با بوش روشن کردم خوب کار کرد ولی توی دور شدن شتاب موتور کم بود. آخه بدیش اینه که توی شهرکرد به جز شمع چینی چیزی گیر نمیاد. بهترین جنسشون سوزنی دونه ای ده تومن اونم بعد شاید دو سه هزار تا کارکرد نوک سوزنش آب میشه

شاید یکی که حساس نباشه میگه ای بابا شمع شمع چه فرقی داره. ولی خودم دقیقا حس میکنم وقتی شمع خوب باشه وقتی شتاب میگیرم موتور از جا کنده میشه ومیخواد زمین رو جر بده

حتی توی سرعت بالا موقع سبقت گرفتن هم خودش رو نشون میده اگه شمع خوب باشه. من این موتور رو پارسال تیر ماه خریدم صفر و خشک. الان نزدیک ۱۹ هزار تا کارکرد. طبیعیه لاستیکاش فابریک باشه

خدایی ۲۲۰ موتور خوب و خر کاریه. شاید توی سرعت به یه چیزایی مثل بنلی تک و هیو و دایلیم نرسه ولی خدایی نسبت به خرجی که داره و خرکاریش ارزش خرید بیشتری داره نسبت به اونا

حداقل واسه من اینجوریه. من حتی فکر کنم از ان اس هم خرکارتر باشه چون من هر روز یه مسیر ۴۰کیلومتری رو که همش بین شهری هست رو با موتور میرم و میام. اکثرا هم سرعت موتور بالای ۱۱۰ هست و فشار زیادی بهش میارم. ولی خب روغن به موقع عوض میکنم و هواشو دارم. نمیذارم آخ بگه

اما اگه بنلی بود که صد درصد توی ۱۹هزار تا کار برقش تعطیل شده بود. دایلیم توی این کارکرد حتما تعمیر کامل میخواست و هیو هم مطمینا اگه چیزیش نمیشد با خرج پول روغن و بنزین و سرویسش میشد یه موتور دیگه خرید. ان اس هم موتور کم خرجیه ولی خب شاید توی این فشاری که من به موتور میارم دهنش آسفالت میشد

فقط از این پشیمونم که موتور رو خیلی انگولک میکنم و خودم باعث خرابیاش میشم مثل همین شمع و رزوه سر سیلندرش

به هر حال ممنونم بابت کمک و پاسخ سریعت

[vivabayern]

از نظر خرکاری بستگی به نگهداری طرف داره اما 220 دست هر کسی بیوفته فقط روغنشو بموقع عوض کنه هر چقدر هم که گاز بده تا 20 هزار تا معمولا چیزیش نمیشه حتی مدلهای 91 ...90 هم دیدم تاحالا پلم موندن

- - - Updated - - -

[رسول2211]

من یه رفیق دارم یه ۲۲۰ مدل ۹۳ داره
البته فقط وقتی هوا گرم سوارش میشه یعنی شاید شیش یا هفت ماه در سال ولی خیلی باهاش میره بیرون. یه بار بهش گفتم شمعاش تا حالا عوض کردی گفت نه. گفتم فیلتر هوا رو تمیز کردی گفت اینا فیلتر هواشون کاغذیخ تمیز کردن نمی‌خواد
یعنی اینو که گفت فهمیدم اونی که ازش موتور رو خریده بود تا دسته نشسته بوده بهش. واسش بازش کردم فیلتر هوای اون قسمت زرد فقط اون یه تیکه که میفته رو سنسور زرد بود بقیش سیاه شده بود. شست تمیز کرد شمعاشم با سمباده تمیز کرد بعد سوار شد حال کرد

حالا ببین روغن چجوری عوض می‌کنه. می‌گفت این موتور سنسور داره وقتی روی کیلومتر نشون داد عوض میکنم. بعضی وقتا شاید تا نزدیک ۳هزار تا میشد عوض نمی‌کرد

در کل می‌خوام بگم از موتور سواری فقط اینو بلده که موتورشو دست کسی نده و تا حالا آچار به هیچ جایش نزده و موتور بالای ۲۰هزار تا کار هنوز پلمپ و آخ نگفته. به نظر من یه جورایی بستگی به شانسم داره
من یکی که خیلی حساس ولد شانسم.اگه یه روزی آن اس خریدم فقط و فقط روغن و فیلتر روغنش رو عوض میکنم و دست به هیچیش نمی‌زنم

- - - Updated - - -

من یه رفیق دارم یه ۲۲۰ مدل ۹۳ داره
البته فقط وقتی هوا گرم سوارش میشه یعنی شاید شیش یا هفت ماه در سال ولی خیلی باهاش میره بیرون. یه بار بهش گفتم شمعاش تا حالا عوض کردی گفت نه. گفتم فیلتر هوا رو تمیز کردی گفت اینا فیلتر هواشون کاغذیخ تمیز کردن نمی‌خواد
یعنی اینو که گفت فهمیدم اونی که ازش موتور رو خریده بود تا دسته نشسته بوده بهش. واسش بازش کردم فیلتر هوای اون قسمت زرد فقط اون یه تیکه که میفته رو سنسور زرد بود بقیش سیاه شده بود. شست تمیز کرد شمعاشم با سمباده تمیز کرد بعد سوار شد حال کرد

حالا ببین روغن چجوری عوض می‌کنه. می‌گفت این موتور سنسور داره وقتی روی کیلومتر نشون داد عوض میکنم. بعضی وقتا شاید تا نزدیک ۳هزار تا میشد عوض نمی‌کرد

در کل می‌خوام بگم از موتور سواری فقط اینو بلده که موتورشو دست کسی نده و تا حالا آچار به هیچ جایش نزده و موتور بالای ۲۰هزار تا کار هنوز پلمپ و آخ نگفته. به نظر من یه جورایی بستگی به شانسم داره
من یکی که خیلی حساس ولد شانسم.اگه یه روزی آن اس خریدم فقط و فقط روغن و فیلتر روغنش رو عوض میکنم و دست به هیچیش نمی‌زنم

[vivabayern]

داداش اگه اهل سواری در جاده هستی بعد ۲۲۰ ان اس نگیر چون همین بهتره اما اگه تونستی آر اس بگیر کاملا ارتقاء کیفیت رو در تمام زمینه ها حس میکنی مخصوصا ترمز ، هندلینگ و شتاب ! حالا ابهتش بماند که طراحیش برای موتور ۴۰۰ اس اس باجاج هست

[رسول2211]

من نمی‌دونم شما کجا زندگی میکنی ولی اینجا که من زندگی میکنم تعمیرکار خوب گیر میاد ولی خب یه چیزی مثل دیاگ ندارن واسه ان اس انژکتور یا آر اس که کلا انژکتور. من مجبورم موتوری بخرم که انژکتور نباشه.

البته میتونم اونا رو هم بخرم (با کلی بدبختی و چک) ولی خب خرجشون به دخلم نمیخوره
از ان اس هم بخاطر تکنولوژی بالاتر و قیافه به روزش خوشم میاد وگرنه توی این تاپیک بغلی که مال ان اس میبینم میگن این موتور زیادواسه جاده جالب نیست.

خدایی از ۲۲۰ راضیم و تا حالا نشده تا امیدم کنه ولی خب همیشه ارتقاء توی ذات آدم هست. آدمیزاد به هیچی قانع نمیشه. وگرنه آر اس رو از نزدیک دیدم و سوار شدم البته نروندم ولی خیلی حال کردم باهاش به جز فرمونش که خیلی بالاست یه جورایی انگار قاب جلو کنده شده و افتاده پایین ولی خب همین فرمون باعث شده سوار موتور ریس بشی و احساس خستگی نکنی

در کل از همه چیزش خوشم میاد مخصوصا ابهت و پهنیش که اندازه موتور سنگین به جز قیمتش. ولی ان اس رو میشه یه در حد رو توی مایه ها ۷ یا ۷.۵ پیدا کرد.
راستی در مورد ۲۲۰ به نظرت الان که نزدیک ۱۹ هزار تا کارکرده احتیاج به تعویض دیافراگم داره یا نه؟؟ آخه موتور توی حالت سلو خوب کار میکنه‌ و وقتی شتاب میگیرم بعضی وقتا عالیه بعضی وقتا هن میشه.ولی وقتی خیلی آروم میرم مثلا دنده ۱ باشم و ده تا برم موتور ریپ میزنه و انگار میخواد خاموش بشه. شاید فکر کنی دنده مرده میرم ولی خودم احساس میکنم انگار یا بنزین نمیرسونه یا برق مشکل داره

جرات نمیکنم به کاربراتش دست بزنم

[vivabayern]

بله الان وقتشه دیافراگم تعویض بشه کاربرات رو هم شستشو ی اساسی بده . یک نگاهی هم به صافی بنزین بنداز ببین سالم باشه . برای کسیکه بخواد الان هزینه کنه ان اس گزینه عالی هست اما برای شما قضیه متفاوته چون باید 220 رو به قیمت پایینتر بدی زودتر فروش بره و موتوری بخری که بعد تجربه 220 احساس خشکی و عدم تعادل مخصوصا روزهای اول تو ذوق میزنه اما بعد مدتی عادت میکنی .موتور قبلیم ان اس بود و البته انجین ان اس زمانیکه نو هست مثل 220 نیست که همش صدای زنجیر تایم میده مخصوصا در دنده های پایین ! ان اس بسیار نرم و بیصدا کار میکنه در تمام دنده ها ولی به مرور صدای بلبرینگ کلاچش در میاد که آزار دهنده نیست . کلا ان اس بجز نور چراغش از همه نظر نسبت به 220 برتر هست اما ضعف طراحی داره از نظر من ! طوری که عقب موتور سبک اما جلوش سنگینه و جا پاییها جلوتر و پایینتر از 220 هست اما آر اس این مشکلات رو نداره و حتی فرمانش هم برای مسیر طولانی بهتر از ان اس هست و از نظر پایداری قابل مقایسه نیست و خیلی بهتر هست . فقط کافیه سرچ بزنی پولسار 400 اس اس تا ببینی همین طرح بدنه رو برای محصول 400 سی سی باجاج انتخاب کرده .

[رسول2211]

سلام داداش. میگم امشب یه کاری کردم که شاید خیلیا انجام داده باشن قبلا. سری شمعها رو عوض کردم. یعنی اونی که مال سمت راست رو بردم سمت چپ اونی که مال سمت چپ بود رو بردم سمت راست
باهاش دور نزدم. فقط روشن کردم. از نظر خودم تغییری نداشت. ولی نمی‌دونم توی حرکت و شتاب و سرعت تغییر کرده یا نه. یا شاید کارم اشتباه باشه که فکر نکنم تاثیری داشته باشه چون سیستم آنچنان هوشمندی نداره که تشخیص بده الان کدوم شمع باید جرقه بزنه. حتی به نظر من اگه یکیش رو کلا قطع کنیم بازم موتور راه می‌ره فقط شاید یه کمی افت قدرت داشته باشه

یه سوال داشتم از خدمتت. میگم اون قطعه مکعبی که قبل کاتالیزور دقیقا زیر انجین با یه لوله خم از اگزوز اومده چیه ؟؟؟ اگه نباشه چه فرقی می‌کنه؟؟ چون موقع تعویض روغن گند میزنه به همه جا و اگه بخوام روغن رو باز استفاده کنم چون روی اون اشغال میگیره دیگه نمیتونم این کارو بکنم. اگه فقط اونو بردارم و راهش رو کور کنم تاثیری داره توی کارکرد انجین؟؟؟

ممنون بابت پاسخ سریعت. فکر کنم فقط من و شما توی این تاپیک باشیم

[vivabayern]

داداش سرشمع هارو عوض کنی فرقی نمیکنه و با یک شمع هم موتور اصلا روشن نمیشه چه برسه بخواد راه بره چون یکی از سرشمعهام خراب شده بود خواستم با تک شمع روشنش کنم برم یکی بخرم اما نشد . درمورد اون قسمت مکعبی که موقع تعویض روغن بعلت قرار گیری زیر پیچ کارتل دردسر درست میکنه هنگام تخلیه روغن و بعد هر دفعه تعویض روغن باید اون قسمت رو خوب از روغن پاک کرد ! اینکه دقیقا عملکرد چیه نمیدونم اما دقت کردم چون کاتالیزور رو برداشتم اون قسمت بعد داغ شدن اگزوز حرارتی نداره ! برای تعویض روغن میتونی از ساکشن ( مکنده ) که خیلی از تعویض روغنیها دارن استفاده کنی که دیگه نیازی نیست پیچ کارتل رو باز کنی .

[Seyed.mahdi]

داداش اگه اهل سواری در جاده هستی بعد ۲۲۰ ان اس نگیر چون همین بهتره اما اگه تونستی آر اس بگیر کاملا ارتقاء کیفیت رو در تمام زمینه ها حس میکنی مخصوصا ترمز ، هندلینگ و شتاب ! حالا ابهتش بماند که طراحیش برای موتور ۴۰۰ اس اس باجاج هست

آر اس موتور خیلی خوبیه و ظاهر بسیار جذابی داره اما فرقش با ۲۲۰ تنها اینه که گاز خور بهتری داره و هندلینگ هم بهتره که البته فرق چندانی ندارند. ان اس و آر اس هر دو خشکتر هستن نسبت به ۲۲۰. آر اس که بدتر. زینش سفت هست. کاملا سفت تر از ۲۲۰.

[رسول2211]

سید جان من تاپیکای اینجا و آر اس و ان اس رو همش دنبال میکنم. پستای شما رو هم همش دنبال میکنم

میگم شما قبلاً ۲۲۰ داشتی الان ان اس داری و ۲۲۰ رفیقتم تقریبا هر روز سوار میشی میخواستم بدونم از لحاظ کیفیت انجین و خرکاری کدوم بهتر؟؟ مخصوصا توی هوای گرم تابستون

اگه شما میگی ۲۲۰ زیرپای بهتری داره پس حتما داره ولی من با همین ۲۲۰ هم وقتی دو ترک با خانمم میریم گردش خیلی خسته میشم حالا خدا می‌دونه اونا چیه دیگه. ولی در کل من عاشق موتورهای دو منظوره با ادونچرم

حالا مسأله اصلی اینه که اگه بخوام ۲۲۰ رو با ان اس تمیز و کم کار عوض کنم به نظرت جوری منو قانع می‌کنه که از آپاچی انتقالی گرفتم روی ۲۲۰ و واقعا از تعویضم لذت بردم یا به جز شتاب و صدای عزیز و تیپ خوشگل چیزی نصیبم نمیشه؟؟

مهمترین چیز واسه من کم‌نیاوردن موتور توی سرعت بالای ۱۱۰ هست که می‌خوام سبقت بگیریم و موتور قرص و محکم تو جاده باشه (که ۲۲۰ واقعا توپ تکونش نمیده توی سرعت بالا) و از همه مهمتر خرکاری موتور با خرج کم باشه

ممنون میشم کمک کنی انتخاب کنم. خدایی از ۲۲۰ راضیم ولی لامصب تیز و بزی و تیپ آن اس یه چیزی که رفته رو مخم. پارسال وقتی خواستم ۲۲۰ رو صفر بخرم راحت گیر نمیومد یا این رنگ نبود و فروشنده یه کمی باهام رفیق گیر داد بهم که بیا تا واست یه ان اس در حد پیدا کنم با قیمت مناسب بدم از تهران بیارن واست ولی قبول نکردم چون خیلی از ان اس و خرج و بد قلقیش بد گفته بودن ولی الان دو دل شدم

[vivabayern]

رسول جان اشتباه کردی همون اول ان اس نگرفتی ! از نظر کیفیت کاملا ان اس بهتره چون به هر حال ۲۲۰ اولین بار ۲۰۰۸ تولید شد و تکنولوژی ۵ سال قدیمیتر از ان اس داره . در تابستان که قطعا ان اس بهتره چون رادیات داره و زنجیرتایم بسیار با کیفیت تری نسبت به ۲۲۰ داره و اگه الان هم ان اس بگیری به همون اندازه که از آپاچی به ۲۲۰ تغییر مثبت حس کردی از موتور جدیدت لذت میبری اما درمورد سوالت تعادلش اصلا مثل ۲۲۰ در سرعت بالا نیست ولی مانورپذیری بهتری داره و شتابگیریش تا دنده ۵ برای سبقت از ۲۲۰ بهتره و به هیچ وجه ۲۲۰ شتاب ان اس رو نداره اما در سرعت تقریبا برابرن. احتمال میدم سه تا مساله توذوق بزنه یکیش نرمی و راحتی ترک نشین ۲۲۰ رو نداره و بعدیش هم نور چراغ در برابر ۲۲۰ کمتره و آخریش هم وزن نا متعادل موتور . در کل نقاط مثبت زیادی رو تجربه میکنی مثل اگزوز مخفی با صدای دلنشین ، نرمی انجین که هیچ لرزشی نداره ، خنک کننده دمای انجین بهتر ، شاسی بسیار با کیفیت تر ، لاستیکهای پهنتر ، طراحی زیباتر ، شتاب بالاتر ، استارت و سیستم برقی بهتر ، کمک عقب تکی که البته خشکتر هست ، فرمان بالانر که به راحتی در رانندگی کمک میکنه ، گیربکس ۶ دنده

[Seyed.mahdi]

NS نسبت به ۲۲۰ مثل آپاچی نسبت به ۲۲۰ اختلاف نداره. از نظر قدرت تقریبا برابر هستن. البته گفتم گاز خور ان اس بهتره که کمی شتاب بهتری بهش داده.
۲۲۰ تو سواری دو ترک به این دلیل بیشتر خسته میکنه که فاصله زین عقب با جلو از نظر ارتفاع کمتره و شیب هم داره که به این دو دلیل دو ترک روندنش بیشتر خسته میکنه آدم رو مخصوصا خانوم ها که آوار میشن رو آدم:gigglesmile: البته منظور اهل و عیال بود نه چیز دیگه:bunnyearsmiley:۴۸
اما زین ان اس با ترک نشین یه جوری جدا شده که خیلی راحت تر میشه دو ترک موتور سواری کرد.
فرمون بالاتر ان اس هم مزید بر این علت هست.

بقیه موارد رو vivabayern عزیز که اسمشون رو نمیدونم خیلی دقیق گفتن.

۲۲۰ در سرعت بالا خیلی قرص و محکمه ولی لایی کشی باهاش سخت میشه (تو سرعت بالا) ولی ان اس تو سرعت بالا مثل ۲۲۰ نیست ولی باز خیلی پایداری خوبی داره و در عوض در سرعت ۱۱۰ تا هم میتونی به زیبایی لایی کشی کنی.

شتاب ۲۲۰ با ان اس فرق فاحشی نداره.

خلاصه ان اس موتوریه که در مجموع من امتیاز بیشتری بهش‌میدم حالا قیافش که خیلی بیشتر دوست دارم دیگه سلیقه ایه.

ولی اگه خیلی برات مهم نیست من پیشنهاد میکنم CBR250 در حد ۱۴-۱۵ تومن بگیری که از همه ی اینها عالی تره. و البته خرجش هم سه برابره.

[رسول2211]

سلام
سید جان ممنون. از اون دوستمون هم که اسمش رو نمیگه هم تشکر میکنم. والا من از همه چیز ان اس خیلی خوشم میاد واقعا اگه پارسال بود میتونستم یه در حد صفرش رو بردارم ولی لامصب امسال خیلی وضع مالیم ناجور شده. از ۲۲۰ به شدت راضیم به جز اینکه از بس خودم شمعاش رو باز و بسته کردم رزوه های دو طرف داره خراب میشه.ترسم از اینه که اگه شمعاش خراب شدند خواستم عوض کنم دیگه نشه کاریش کرد وگرنه همه جوره ازش راضیم

کلا عادت دارم شبا که از سرکار میام به موتور ور برم. خیلی خوشم میاد از چیزای فنیش سر در بیارم. اکثر کاراشم خودم میکنموکم پیش میاد دم تعمیرگاه برم. البته خدا رو شکر تا الان مشکلی نداشته که به تعمیرکار نیاز باشه

ان اس موتور خیلی خوبیه ولی لامصب یه جورایی خیلی پیچیده. یعنی واسه تمیز کردن فیلتر هوا یا تعویض صافی بنزین باید دل و روده موتور رو بریزی پایین. با این قطعات گرونش هم که مطمینا نمیشه انگولکش کرد. اما از نرمی انجین و شتاب بالاش و ۶ دنده بودنش خیلی خوشم میاد. و همچنین از پهنتر بودن لاستیکاش

امروز داشتم توی جاده بین شهری میرفتم که باد خیلی شدیدی میومد. خدایی با ۲۲۰ بدون اینکه توی باد تکون بخوره راحت ۹۰ تا ۱۱۰ رو میرفتم. با اینکه لاستیکاش باریکتر از ns هستن ولی خدایی توی اون باد خیلی خوب و قرص تعادل حفظ میشه

فعلا نمیتونم عوض کنم مگر اینکه یه ns کارکرده بردارم اونم نهایتا مدل ۹۴ که مطمینا کارکردش بالای ۱۵هزار تا میشه
چند وقت پیش یکی بود همین مشخصات رو داشت که از لحاظ ظاهری از موتور خودم خیلی تمیز تر بود پیدا کردم که با ۱میلیون سر دادن میتونستم عوض کنم ولی خب وقتی روشن کردم اول کف کردم واسه تمیز کار کردن انجین و بعد صدای کمترش ولی وقتی گاز دادم دیدم دود آبی ازش در میاد. انگشتم رو کشیدم دم اگزوز دیدم بععععععله همچین چرب بود که دستم تا دو ساعت بعد سیاهیش نرفته بود و چرب بود. طرف همچین روغن ریخته بود توی موتور که حتی وقتی موتور روشن میکردیم باز نشانگر روغن از نصف بیشتر روغن نشون میداد. بیخیالش شدم چون از موتور تعمیری بدم میاد

تازه درب طرف کلاچشم باز شده بود و نمیدونم علتش چی بود. لرزشش کمتر از ۲۲۰ بود ولی خب باز لرزش داشت. اما خدایی صدای انجینش خیلی کمتر از ۲۲۰ بود یا حداقل چون موتور خنک بود صدا نداشت

فعلا دست نگه داشتم چون از موتورم راضیم و واسه احتیاجات من کافیه. فقط کاش میشد بدون باز کردن سرسیلندر میشد جای شمعاش رو درست کنم که خیالم راحت بشه

راستی می‌خوام کاتالیزور رو در بیارم تا انجین اینقدر داغ نکنه. واقعا بعضی وقتا من جای موتور احساس میکنم الان منفجر میشم . اون قطعه مکعبی رو هم کسی نگفت کارش چیه و اگه درش بیارم چه فرقی می‌کنه

ممنون

- - - Updated - - -

سلام
سید جان ممنون. از اون دوستمون هم که اسمش رو نمیگه هم تشکر میکنم. والا من از همه چیز ان اس خیلی خوشم میاد واقعا اگه پارسال بود میتونستم یه در حد صفرش رو بردارم ولی لامصب امسال خیلی وضع مالیم ناجور شده. از ۲۲۰ به شدت راضیم به جز اینکه از بس خودم شمعاش رو باز و بسته کردم رزوه های دو طرف داره خراب میشه.ترسم از اینه که اگه شمعاش خراب شدند خواستم عوض کنم دیگه نشه کاریش کرد وگرنه همه جوره ازش راضیم

کلا عادت دارم شبا که از سرکار میام به موتور ور برم. خیلی خوشم میاد از چیزای فنیش سر در بیارم. اکثر کاراشم خودم میکنموکم پیش میاد دم تعمیرگاه برم. البته خدا رو شکر تا الان مشکلی نداشته که به تعمیرکار نیاز باشه

ان اس موتور خیلی خوبیه ولی لامصب یه جورایی خیلی پیچیده. یعنی واسه تمیز کردن فیلتر هوا یا تعویض صافی بنزین باید دل و روده موتور رو بریزی پایین. با این قطعات گرونش هم که مطمینا نمیشه انگولکش کرد. اما از نرمی انجین و شتاب بالاش و ۶ دنده بودنش خیلی خوشم میاد. و همچنین از پهنتر بودن لاستیکاش

امروز داشتم توی جاده بین شهری میرفتم که باد خیلی شدیدی میومد. خدایی با ۲۲۰ بدون اینکه توی باد تکون بخوره راحت ۹۰ تا ۱۱۰ رو میرفتم. با اینکه لاستیکاش باریکتر از ns هستن ولی خدایی توی اون باد خیلی خوب و قرص تعادل حفظ میشه

فعلا نمیتونم عوض کنم مگر اینکه یه ns کارکرده بردارم اونم نهایتا مدل ۹۴ که مطمینا کارکردش بالای ۱۵هزار تا میشه
چند وقت پیش یکی بود همین مشخصات رو داشت که از لحاظ ظاهری از موتور خودم خیلی تمیز تر بود پیدا کردم که با ۱میلیون سر دادن میتونستم عوض کنم ولی خب وقتی روشن کردم اول کف کردم واسه تمیز کار کردن انجین و بعد صدای کمترش ولی وقتی گاز دادم دیدم دود آبی ازش در میاد. انگشتم رو کشیدم دم اگزوز دیدم بععععععله همچین چرب بود که دستم تا دو ساعت بعد سیاهیش نرفته بود و چرب بود. طرف همچین روغن ریخته بود توی موتور که حتی وقتی موتور روشن میکردیم باز نشانگر روغن از نصف بیشتر روغن نشون میداد. بیخیالش شدم چون از موتور تعمیری بدم میاد

تازه درب طرف کلاچشم باز شده بود و نمیدونم علتش چی بود. لرزشش کمتر از ۲۲۰ بود ولی خب باز لرزش داشت. اما خدایی صدای انجینش خیلی کمتر از ۲۲۰ بود یا حداقل چون موتور خنک بود صدا نداشت

فعلا دست نگه داشتم چون از موتورم راضیم و واسه احتیاجات من کافیه. فقط کاش میشد بدون باز کردن سرسیلندر میشد جای شمعاش رو درست کنم که خیالم راحت بشه

راستی می‌خوام کاتالیزور رو در بیارم تا انجین اینقدر داغ نکنه. واقعا بعضی وقتا من جای موتور احساس میکنم الان منفجر میشم . اون قطعه مکعبی رو هم کسی نگفت کارش چیه و اگه درش بیارم چه فرقی می‌کنه

ممنون

[vivabayern]

داداش من به سید هم قبلا گفته بودم همنام هستیم . کوچیک بچه های سایت مهدی هستم :bunnyearsmiley:

برادر من به هیچ وجه کاتالیزور رو بر ندار ! اتفاقا همین امروز اگزوز موتورمو عوض کردم فقط بخاطر همین که کاتالیزورشو برداشته بودم ! صدای موتور زیاد میشه و زمستان دیرتر گرم میشه و هیچ تاثیر محسوسی روی شتاب و سرعت هم نمیذاره و مصرف سوخت هم افزایش پیدا میکنه .
راستی دو روز پیش یک ان اس کاربراتوری مدل 95 رنگ مشکی یکدست با 11 هزار کارکرد رو قیمت گرفتم 9 تومن میداد خیلی تمیز بود و بعد چند ماهی دوباره سوار شدم شتابش با 220 خودم تفاوتی نداشت فقط کمی بلندتر و ستگینتر به نظرم اومد و صدالبته کم لرزشتر اما ... اما ... اما ... از نظر سواری هنوز 220 رو بیشتر ترجیح میدم و از استواریش بیشتر لذت میبرم حتی از صدای اگزوزش در دور بالا :gigglesmile: .... ان اس هم واقعا لذت بخش و زیبا و کم لرزش هست و استواریش هم خوبه و ترمز جلوی بهتری هم داره اما ترمز عقبش دقیقا همون ترمز 220 با حساسیت بیشتر هست که الان روی 220 خودم هم ترمز ان اس هست و یکبار ماه پیش قفل کرد و از جاده منحرف شدم و تونستم درک کنم چرا باجاج روی 220 تاثیرشو کمتر کرده بود :fingersmiley:

نتیجه گیری : اگه میخوای موتورتو ارتقاء بدی حداقل سراغ 250 های بازار برو

[رسول2211]

داش مهدی سلام عرض کردیم.
مخلصم
بابت نظری که دادی خیلی ممنون. واقعیتش توی شهرکرد شاید کلا ۳الی ۴تا ۲۲۰ باشه و نهایتا ۵تا آن اس. من فقط یه بار ان اس سوار شدم. اونم نه اینکه باهاش حرکت کنم. چون توی موتوری واسه فروش بود و یه بار توی همچین موقعیتی پلیس موتور رو ازم گرفت دیگه با موتوری که مال خودم نیست دور نمی‌زنم
اما روشن کردم و تستش کردم. مواردی که بالا گفتم رو مشاهده کردم

پس کلا نظرت اینه که ۲۲۰ با آن اس تفاوت فاحشی نداره. من از آن اس راستش رو بگم بخاطر تیپش که به روز خوشم میاد. یعنی فاصله زین عقب با زین راننده مثل نیکدهای مدل بالا و اینکه باک بلندتر از زین هست. دمبی عقبش کوتاهتر از لاستیک عقب و کلا تیپ موتور سنگین داره وگرنه عوصله نگهداری موتور آب خنک رو ندارم.البته نه اینکه بگم بدم میاد. ولی خب تعمیرکارای اینجا زیاد اعتمادی بهشون نیست. چند روز بهش یکی بود واسه یه قطعه زنجیر سفت کن داخل انجین ان اس از اینجا رفت اصفهان. تازه موتور مدل ۹۵ بود و فکر میکرد روغن رو باید وایسه تا چراغ تو صفحه کیلومتر روشن بشه و به آب رادیاتور اهمیت نداد تا رینگ و پیستون و واشر سرسیلندر به فاک رفت. واسه همه وسایلش هم رفت اصفهان
حتی خودمم اگه یه روزی واسه ۲۲۰ وسیله انجین یا چیزی که مخصوص موتور باشه باید برم اصفهان

اما باز ۲۲۰ خیلی کم‌خرج تر و کم استهلاکتر از ns هستش. من اگه مشکل سرسیلندم حل بشه و جا شمعام درست بشن دیگه مشکلی با ۲۲۰ ندارم. فعلا دو تا شمع بستم روش و بازش نمیکنم تا مجبور نشم. چون حتی اون یکی شمع سمت راستم هم داره خراب میشه. میذارم اگه خدایی نکرده تعمیر خواست بعد بازش میکنم و درستش میکنم

راستی شما که تعمیر کردی ۲۲۰ رو میشه بگی قیمت قطعاتش چقدر بود و کیفیتش نسبت به فابریک چقدر تفاوت داشت؟؟

ممنون مهدی جان

- - - Updated - - -

آها راستی ممنون بابت نصیحتت که گفتی کاتالیزور رو برندار. اتفاقا امروز قصد داشتم برم بردارمش. واسه اون تیکه مکعبی زیر انجین که قبل کاتالیزور هست نظرت چیه؟؟ موقع تعویض روغن خیلی بدم میاد کثیف کاری می‌کنه. در کل کارش چیه؟؟
ممنون

[vivabayern]

داداش اون قسمت مربعی اگزوز صدا خفه کن هست و اگه برداریش صدای موتور بیشتر میشه و اگه کاتالیزور رو هم برداری دیگه صدای تراکتور میده پس به هیچیش دست نزن . اگه خواستی ان اس بگیری این جدیداش واقعا رنگهای زیبا و جذابی دارن . درضمن باک ان اس خیلی کوچیک هست و زیر اون طلق برآمده هست که خیلیها فکر میکنن باک هست

[رسول2211]

می‌دونم باکش چیه و اون فقط فلاپ ولی در کل شکلش جالب

میگم دو روز حس میکنم وقتی موتور رو تخته میکنم توی سرعت تقریبا ۱۳۰ تا ۱۳۵ موتور کم میاره مثل اینکه بنزین کم بیاره. توی شتاب اولیه هم بعضی وقتا خیلی وحشی میشه بعضی وقتا فقط گاز میخوره و راه نمیره

به نظرت علتش چیه؟؟؟

[vivabayern]

علت های زیادی میتونه داشته باشه از شمع بگیر تا فیلتر هوا و لاستیک دیافراگم و حتی صفحه کلاج

[رسول2211]

میشه جواب این سوالم رو هم بدی آقا مهدی؟! شرمنده
واسه ۲۲۰ که تعمیر کردی چه وسایلی گرفتی و به نظرت کیفیتش مثل فابریک بود؟؟؟ روغن همون سوپر پیشتاز میریزی؟؟

ممنون

- - - Updated - - -

صفحه که مشکل نداره مطمینم. فیلتر هوا رو دو سه روز پیش شستم و تمیز کردم. شمعاشم همون قبلیا هستن. یا دیافراگم مشکل داره یا شمعا دیگه کار خودشون رو کردن. الان تقریبا ۲۰ هزار تا کار کرده موتور.تا حالا حتی فیلرگیری هم نکردم. فقط روغن رو سر نهایتا ۱۵۰۰تا عوض کردم. و شمعا رو هم خیلی عوض بدل میکردم. به جز اینا همه چی موتور فابریک و من دست بهش نزدم. حتی تا حالا آچار کشی هم نبردمش. فقط جاهایی رو که خودم تونستم و آچار داشتم سفت کردم اللخصوص پیچهای انجین که به تنه وصل میشه

[vivabayern]

لوازمی که گرفتم شامل سر سیلندر ، سیلندر ، استارت ، سوپاپ ، شاتون ، کارتل های وسط بودن که سرسیلندر و سیلندر و شاتون و سوپاپ رو فابریکی گرفتم بقیه رو دست دوم از روی پالس ۱۸۰ فابریک برداشتیم اما در جواب شما چون شاتون توسط تراشکاری به میلنگ وصل میشه هیچوقت مثل اولش نمیشه و گیربکسم همون قبلی بود پس طبیعیه صدای موتور مثل صفر نمیشه اما مشکلی نداشت و نزدیک به اون چیزی که انتظار داشتم شد . ۲۰ هزارتا هم نیاز به آچارکشی کامل داره که خیلی از لرزشها کم میشه و شمعهاشم اگه فابریکیه بهتره تعویض کنی و لاستیک دیافراگم هم تعویض کن موتور سرحالتر میشه کلا فکر میکنم کاربرات شما نیاز به شستشو داره

[رسول2211]

دمت گرم مهدی جان
خیالم راحت شد. من ترسم فقط از روغن سوزیه چون شاتون فقط از روغن بد و بی روغنی که من هیچوقت موتور رو بدون روغن نمیذارم
به نظرت اگه احتیاج به تعمیر داشت به نظرت سیلندر فابریک بگیرم یا همینو بدم تراشکاری؟؟ شمعا هم باورت نمیشه از روی آپاچی داشتم یکیش رو و یکیش هم سوزنی همون اوایل که موتور صفر بود خریده بودم ولی از بس شمع عوض میکردم زیاد از هیچ کدوم استفاده نمی‌کردم

آچار کشی اینجا کسی بلد نیست. یعنی چهارتا پیچ سفت میکنن ۵۰ تومن میگیرن که هیچ تاثیری هم رو لرزش موتور نداره.واسه همین تا حالا آچارکشی نکردم.
در مورد کاربران هم درسته حق با شماست که چند بار هر جا رفتم گفت احتیاج به شستشو داره و باید تنظیم بشه ولی خب میترسم بدم دست کسی از بس توی سایت گفتن کاربرات ۲۲۰ و ۱۳۵ رو نباید انگولک کرد. واسه همین میترسم اما خودم قشنگ احساس میکنم که حتما دیافراگم باید تعویض شه و خودشم باید تمیز بشه

شمعاشم که وقتی عوض میکنم که بتونم جاهای رزوه رو درست کنم. روغن از همون اول بهران سوپر پیشتاز ریختم و همش سر ۱۵۰۰ عوض میکردم و الآنم سعی میکنم سر ۱۰۰۰تا عوض کنم. به نظرتون خوبه؟؟؟

[vivabayern]

توی ان اس که داشتم توتال ۵۰-۲۰ میریختم خوب بود توی ۲۲۰ بهران سوپر پیشتاز ۵۰-۲۰ میریختم که به نظرم زیاد جالب نبود و الان جی تی ایکس ۵۰-۲۰ میریزم به نظرم دیرتر بخار میشه بهتره . آچارکشی ۵۰ تومن !!!! چه خبره !!! اینجا ۵ تومن میدم طرف تمام پیچهاشو سفت میکنه نهایتش ۱۰ تومن . با ۵۰ تومن زنجیر تایم برام میندازه تازه هزینه زنجیر هم با خودش هست . کلا ۲۲۰ رو هیچ جاشو نباید انگولک کرد چون نتیجه منفی میده فقط شمعها و لاستیک دیافراگم رو تعویض کن فیلتر هوا رو هم تمیز کن . میدونم توام مثل من عشق موتوری و منم تمام جاهای ۲۲۰ رو انگولک کردم و نتیجه ها به جز شمع هام همش منفی بوده :gigglesmile:

[رسول2211]

پس میدونی چقدر حال میده وقتی از یه سواری بلند مدت و طولانی میای به موتور ور بری و آدم دلش میخواد چیزایی که توی جاده از موتور دیده رفع کنه ولی لامصب به قول خودت همش اثر منفی میده. البته من اینو نسبت به آپاچی اصلا انگولک نمیکنم. آپاچی رو از بس روغن به روغن کردم افتاد به روغن سوزی البته آپاچی ظریف بود و منم خیلی گاز دارم به موتور

اینو فقط شمع عوض میکردم و زنجیرش رو روغن میزنم و گریس میزنم. یا فیلتر هوا رو باز میکنم تمیز میکنم. یا صدا گیری فلاپ جلو اونم شاید دو بار توی این یه سال که دارمش
در کل بیشتر از عشق موتور سواری عشق اینم که فقط بهش ور برم و کاریش کنم که لذت ببرم روشن کنم و صداش رو گوش کنم.

به هر حال ممنون

[مهردادی]

سلام خدمت دوستان میخام لاستیک موتورم عوض کنم و نمیدونم چه سایزی بندازم بین ۱۳۰ و۱۴۰ موندم کدومشو بندازم..و اگه زیادی بزرگ باشه توشتاب گیری موتور تاثیر داره یا نه
واین شماره که پیش سایز لاستیک نوشته ۸۰/۱۷ نشون گر چه میتونه باشه

[vivabayern]

داداش سایز ۱۲۰ برای عقب و ۹۰ برای جلوی ۲۲۰ مناسب هست و اگه بزرگتر بندازی قطعا شتاب و سرعت پایین میاد و اگه ۱۴۰ بندازی که دیگه دنده ۵ راه نمیره . من ۱۳۰ برای عقب انداختم بد نبود اما بازم شتاب و سرعت رو پایین آورده بود .

[Seyed.mahdi]

سلام خدمت دوستان میخام لاستیک موتورم عوض کنم و نمیدونم چه سایزی بندازم بین ۱۳۰ و۱۴۰ موندم کدومشو بندازم..و اگه زیادی بزرگ باشه توشتاب گیری موتور تاثیر داره یا نه
واین شماره که پیش سایز لاستیک نوشته ۸۰/۱۷ نشون گر چه میتونه باشه

۱۴۰ فکر نکنم انقدر موتور رو لش کنه.
لاستیک های ۱۴۰ ایران یاسا کیفیت مناسب و ظاهر خیلی زیبا و قیمت خیلی خوبی دارند.

۱۷ سایز رینگ هست که همه رینگ های موتور ها معمولا ۱۷ اینچ هست
۸۰ فاق لاستیک هست. هرچه بیشتر لاستیک فاقش بیشتره مثل لاستیک نیسان که فاق زیادی داره:gigglesmile:
معمولا بین ۶۰ تا ۹۰ هست فاق.
هر چه کمتر باشه بنظرم بهتره. چون ارتفاع موتور هم بالا نمیره.

[مهردادی]

لاستیک ایران یاسا دیدم زیر ns انداخته بودن یه حالت تخم مرغی بود وفکر نکنم چسبندگی زیادی ایجاد کنه باعثکه سرعت موتور بیاد پایین بحرحال فکر کنم ۱۳۰ بحتر باشه بندازم
یه مشکلی برا موتورم پیش امده که هر موقع چراغ پشت کیلومتر با چراغ جلو باهم روشن میکنم موتور خود به خود خاموش میشه انگار قاطی میکنه
وباید موقع روشن کردن چراغ کیلومتر با چراغ جلو چند ثانیه فاصله داشته باشه بردم پیشه مکانیک گفت از کامپیوتر موتورت وباید عوض بشه ویه توصیه کرد گفت قلوهای موتور با نمونه ug4عوض کن دیگه مشکل برات پیش نمیاد و کامپیوتر بردار
منم بهش گفتم اگه کامپیوتر بردارم کیلومتر کار نمیکنه گفتش کامپیوتر ربطی به کیلومتر نداره
حالا موندم چه کنم

[vivabayern]

من نمیدونم چه اصراریه توی ایران همه عشق لاستیک پهن هستن و به هر شکلی روی هر موتوری میخوان لاستیک پهن بندازن درحالیکه خود شرکت های سازنده کاملا بطور کارشناسی شده سایز لاستیکهارو انتخاب میکنن و تغییر سایز فابریک رو درست نمیدونم چون امتحان کردم و نتیجه منفی داده . لاستیک 140 تخم مرغی میشه و ارتفاع موتور رو بیشتر میکنه

[رسول2211]

سلام
آقا مهدی سلام عرض کردیم
میگم شما حتما تا الان زنجیر موتور رو عوض کردی. بازم فابریک انداختی یا بدون اورینگ؟؟
الان من وقتی سر جک وسط میذارم و موتور خاموش و چیه عقب رو تاب میدم موتور لرزش داره. جوری که دمبی عقب طوری میلرزه انگار موتور روشنه

زنجیر رو از همون موقع که صفر خریدم نذاشتم خشک بشه. همش ماهی یه بار گریس میزنم و هر دو سه یا نهایتا ۵روزی یه بارم روغن میزنم و هر وقت زیاد کثیف بشه با مسواک کامل میشورم و تمیز میکنم

در ضمن خییییییلییییییی صدا میده. یعنی وقتی از کنار یه بلوار رد میشم و صدا میپیچه قشنگ صدای زنجیر رو میفهمم. فقط وقتی تازه بهش روغن میزنم خوب نرمه

به نظرت الان وقتش عوض کنم یا زود؟؟ چون وقتی تاب میدم زنجیر شل و سفت نمیشه. یه دست تاب میخوره و نزدیک ۲سانت خلاصی داره و سفت نیست

ممنون میشم جوابمو بدی

[vivabayern]

داش رسول اگه زنجیر شل و سفت نمیشه و لنگر نمیندازه و دندانه هاش یکدست هستند نیازی به تعویض نیست و اون صدا هم کاملا طبیعیه مخصوصا از کنار بلوار و کوچه باریک کاملا به گوش میرسه فقط زیاد گریس و روغن نزن و اگه میتونی از اسپره زنجیر استفاده کن . زنجیر من کوکما طلایی هست که کیفیت بالایی نداره و بعد مدتی لنگر میندازه و دندونه هاش یکدست صاف نمیشه و کمی بالا پایین زیکزاکی قرار میگیرن و اورینگ دار فابریک بهتره .

[رسول2211]

مهدی جان دمت گرم. واقعا هر چی هم بلد باشی تجربه یه چیز دیگست

امشب رفتیم تفریح. اول موتور خوب بود بعد یهو ول شد. یعنی دهنشو سرویس کردم به زور ۱۱۰ تا توی کفی می‌رفت. بعد ۱۰ دقیقه باز وحشی شد و تو کفی ۱۴۰ تا می‌رفت. اصن موتور یه حالی بود.بعضی وقتا کامل بیحال میشد بعضی وقتا وحشی میشد و از روی ۹۰ تا راحت دور می‌گرفت

به نظرت مشکل از چی بود؟؟؟ واسه برگشت خوب بود. البته اینم بگم وقتی رسیدم زنجیر خیلی خشک بود وبهش گریس زدم
اما در کل احساس میکنم موتور همیشگی نبود

راستی یه تیکه سرپایینی تیز بود موتور رو خلاص کردم خودش بره ولی قشنگ معلوم بود لرزش موتور بخاطر زنجیر و ولی چون گریس زده بودم صدا نمی‌داد

اینجا اسپری زنجیر گیر نمیاد.وضع مالیمم واقعا افتضاح شده

اما اینکه موتور بیحال شده بود خیلی حالمو گرفت. همون موقع هندزفری تو گوشم بود قشنگ نمی‌فهمیدم صدای موتور چجوریه

به نظرت مشکل از کجاست؟؟؟

[vivabayern]

من حدس میزنم کاربراتور باشه ! یه نگاهی به بلبرینگهای چرخ عقب و جلو بنداز و گریس بزن بهشون و کلا روانکاری های لازم رو انجام بده . فشار زیاد به هر موتوری باعث کوتاه شدن عمر مفید موتور میشه و مواظب باش رینگ پیستون و صفحه کلاج ضعیف نکنه . اگه آپاچی 180 بود تا الان موتوریش پایین اومده بود باز شرف به 220 که بیشتر عمر میکنه و اگه فشار زیاد نیاری به این راحتیها زمین نمیذارت و سالها کار میده .

[رسول2211]

اگزوز که دوده میزنه ولی چرب نیست. گاز رو هم که تا ته میگیرم هیچ دودی با هیچ رنگی از اگزوز بیرون نمیزنه. روغن هم الان ۲۵۰تا میشه که بعد عوض کردن باهاش رفتم. قهوه ای شده ولی باز یه کمی شفاف که یعنی پاک کنندگی رو انجام میده ولی نمی‌سوزه که بگیم زود سیاه و ذغال بشه و وقتی عوض میکنم نهایت نهایتش توی این گرما و طرز برخورد من با موتور ۱۰۰سی سی کم کنه که کاملا طبیعیه البته من بین هزار تا هزار و دویست روغن رو عوض میکنم

صفحه هم اگه مشکل داشته باشه همیشه باید موتور بیجون باشه نه اینکه بعضی وقتا میخواد پرواز کنه بعضی وقتا بی‌حال بشه

اگه هم از شمع بود که باز معلوم میشد ولی نیست. تنها مشکل شاید دیافراگم باشه که احساس میکنم کاربراتور کم میاره هر از گاهی. کلا وقتی بی‌حال میشه فرقی نداره دسته گاز تا ته باشه یا نصفه هیچ تاثیری توی صدا و زور موتور نداره که یعنی بنزین و هوا کم میرسه به موتور

جدیدا وقتی توی دنده یک‌و دو می‌خوام شتاب بگیرم موتور یه کوچولو دل میزنه. یعنی اول شتاب میگیره وسطای کار یهو در حد یه ثانیه کم میاره و بعدش باز گاز میخوره

یا دیافراگم یا کاربراتور سرویس میخواد.الان یعنی نصف باک رو انداختم پایین و خواستم سری روی دیافراگم رو باز کنم ولی هم پیچ گوشتی بدرد بخور نداشتم هم پیچاش خییییلییییی سفت بودن

قبلا کاربرات آپاچی رو باز میکردم ولی اینو میترسم انگولک کنم. فیلتر هوا رو هم باز کردم تمیز بود و سالم و خرطومی رو هم چک کردم سالم بود

راستی دو سه روز وقتی موتور یه شب کامل خواب باشه وقتی فرداش روشن میکنم در حد ۱۰ ثانیه یه صدایی مثل صدای بلبرینگ یا شاتون از موتور میاد. نمی‌دونم دقیق از پایین انجین یا از سرسیلندر تا میام گوش بدم قط میشه وقتی کامل روغن کاری میشه. این صدا هم فقط وقتی موتور خیلی سرد میاد

اما وقتی گرم میشه یا باهاش میرم هیچ صدای اضافی یا جدیدی ازش نمیشنوم. از وقتی هم جای شمعام خراب شده دیگه بهش گاز ندادم. نهایت سرعتم ۱۰۰ و دیگه نهایتش توی سبقت ۱۱۰ هست و اکثرا ۹۰ تا میرم. دور موتور رو تا مجبور نشم از ۷ بالاتر نمیارم چون حوصله تعمیر کردن موتور رو ندارم یعنی بدم میاد پلمپ موتور رو باز کنم. حتی تا حالا فیلر گیری هم نکردم و وقتی موتور خیلی داغ میشه واقعا صدای فیلراش اذیت می‌کنه اما اینجا کسی با آچار فیلر فیلرگیری نمیکنه و همه با دست انجام میدن که خوشم نمیاد

در مورد گریس کاری چرخا. چرخ عقب رو چند روز پیش باز کردم واسه تعویض ضربه گیر پشت خورشیدی که همون موقع گریس زدم به بلبرینگ ولی چرخ جلو رو هنوز باز نکردم
چرخ عقب وقتی سر جک وسط تابش میدم خوب می‌چرخه وایسادنشم بخاطر درگیر بودن لنتاست

اما چرخ جلو لنتا خیلی درگیرن و وقتی تابش میدم با هر فشاری باشه نهایتا یه دور یا یه دور و نیم میتابه

در کل بیشتر کارای موتور رو خودم انجام میدم اگه بتونم و آچار داشته باشم ولی باز چون خیلی حساسم بعضی چیزاش رو مخه. تو این فکر بودم اگه ns داشتم و اینقدر بهش ور میرفتم تا الان یه جایی یه مشکل اساسی پیدا کرده بود

[vivabayern]

داداش اگه ان اس داشتی نمیتونستی اینقدر باهاش ور بری چون مثل 220 قطعاتش دم دست نیست . راستی مواظب باش لاستیک دیافراگم بنزینی نشه چون خودشو ول میکنه . راستش من اینقدر تو تعمیرگاه دوستم میشینم و انجین های باز شده رو میبینم فهمیدم که موتور پلم بعد باز شدن سخته صداش مثل اولش بشه مگه اینکه موردش خیلی کوچیک باشه و موتور نو باشه . من روغنشو سر 1000 تا عوض میکنم . راستی زیر انجین یک شلنگ به هواکش انجین وصله و تهش با یک درپوش بسته شده ، یک نگاهی بهش بنداز بازش کن ببین توش روغن نرفته باشه چون مال من رفته بود تخلیه کردم .

[رسول2211]

داش مهدی بدبخت شدم. کارم تموم شد اومدم شمعا رو چک کنم دیدم شمعی که سمت صفحه کلاچ وقتی وایر رو کشیدم شمع هم باهاش اومد بیرون تا نصفه. یه کمی با آچار بازش کردم دیدم کامل تموم رزوه های سر سیلندر چسبیده به شمع و کامل صاف شده.

شاید از همینجا هوا میکشید که راه نمی‌رفت. فردا ببرم تراشکاری ببینم میتونه قلاویزش کنه و فنر بزنه یا باید باز بشه. کاش بشه بدون باز کردن درستش کرد

یعنی به حدی اعصابم خورده که اصلا دوس ندارم طرف موتور برم

[vivabayern]

داداش اصلا خودتو ناراحت نکن برای همه پیش میاد از این چیزا . در هر صورت احتمالا سیلندر باید باز بشه و اگه با قلاویز درست بشه که خوبه اگه نه 260 تومن به قیمت پارسال باید سیلندر نو بگیری و دوباره آب بندی کنی

الان خیلیها عشق موتورن میرن یک اگزوز میندازن رو موتور 400 هزینه میکنن و شما مشکلتون حاد نیست و در بدترین شرایط باید سیلندر بگیری که درعوض موتورت مثل روز اول میشه

[aidin tvs]

داش مهدی بدبخت شدم. کارم تموم شد اومدم شمعا رو چک کنم دیدم شمعی که سمت صفحه کلاچ وقتی وایر رو کشیدم شمع هم باهاش اومد بیرون تا نصفه. یه کمی با آچار بازش کردم دیدم کامل تموم رزوه های سر سیلندر چسبیده به شمع و کامل صاف شده.

شاید از همینجا هوا میکشید که راه نمی‌رفت. فردا ببرم تراشکاری ببینم میتونه قلاویزش کنه و فنر بزنه یا باید باز بشه. کاش بشه بدون باز کردن درستش کرد

یعنی به حدی اعصابم خورده که اصلا دوس ندارم طرف موتور برم

سلام فدای سرت ولی حدس میزنم وقتی شمعو داشتن میبستن دنده رو دنده بستن اخرین بار کی شمعو بسته؟؟؟والا فکر میکنم سرسیلندرو باید باز کنی چون موقع قلاویز خورده پلیسه ها میریزه رو پیستون و داخل سیلندر و با روشن شدن سریع رو سیلندر خط میفته و روغنسوزی و مشکلات جدید
تازه الان قلاویز دیگه این شماره که هست جواب نمیده البته باید دید چقدر خورده شده رزوه ها یا باید یه شماره بزرگتر قلاویز کنی و شمع بزرگتر بندازی یا برات جاهاییش که خالیرو با جوش پر میکنه و تراش میده و همین شماره قلاویز میکنه
اجرت برای باز کردن سیلندر

[رسول2211]

داش مهدی امروز بردمش پیش رفیقم که توی مکانیکی کار می‌کنه و قبلا تعمیرکار موتور بوده. اونم موتور رو برد پیش تراشکاری که باهاشون کار می‌کنه نشون داد و گفت درستش میکنم

خواستم هر دو رو درست کنم ولی شمع اصلی که میشه سمت دستگاه برق جاش بد بود و گفت باید کامل قاب موتور باز بشه. منم نمی‌خواستم سرسیلندر باز بشه

نهایتش گفتم اون شمع سمت چپ درسته جاش خرابه ولی فعلا شمع محکم روش بسته شده و احتیاجی نیست. فقط این یکی که طرف زنجیر تایم درستش کن که احتیاجی به باز کردن چیزی نبود. خلاصه وقتی رفتم سراغ موتور دیدم همشون نشستن پا موتور نگا کردم دیدم شمع شکسته تو سر سیلندر. یعنی دنیا رو سرم خراب شد. گفت باید باز بشه

دیدم یکیشون یه پیچ گوشتی آورد خیلی راحت اون تیکه شکسته رو در آورد. شمع جدید رو بست و باز کرد کاملا خوب و عالی بسته میشد ولی قبل روشن کردن گفتم شمع رو باز کن تا استارت بزنم خورده ها و پلیسه ها بیان بیرون. وقتی استارت زدم چند تا تیکه از توی سوراخ شمع اومد بیرون. خیلی استارت زدم تا جایی که دیگه چیزی بیرون نیومد
شمع رو بستم و روشن کردم خیلی خوب شده بود. رفیقم کلی بهم حرف زد و گفت دیگه اینقدر انگولکش نکن. گفت من ندیدم کسی مثل تو اینقد شمع باز و بسته کنه. راست میگه بعضی وقتا شاید در طول روز چهار بار شمع عوض میکردم

شاید باورت نشه ولی شمعایی که سرسیلندر رو خراب کردن دقیقا دو تا شمعای فابریک موتور بودن. همون چمپیونها. آخه وقتی عوضشون کردم هر چی شمع داشتم راحت تا آخر با دست بسته میشدن ولی این دوتا هر دو طرف از همون اول باید با آچار بسته میشدن

اشتباه از خودم بود.الانم واسه برگشت خونه موتور خیلی خوب گاز میخورد و راحت توی شیب کم ولی با وزش باد سرعتم تا ۱۴۸ تا هم رسید. تو کفی فقط یه کمی خم شدم نه اینکه کامل بخوام درازکش باشم راحت تا ۱۳۸ تا هم می‌رفت. اما فقط یه لحظه این سرعت رو رفتم و بعدش دیگه سرعت رو آوردم پایین

دیشبم شاید شمع نمیذاشت یا شایدم هوا میکشید که موتور حال نداشت

به هر حال خدا رو شکر درست شد ولی خب واسه یه فنر دو سانتی فقط ۳۰تومن پول‌فنر رو گرفت و ۱۰ تومن هم پول اجرت اونم چون آشنا بود وگرنه می‌گفت اولا اینجور کارها رو بدون باز کردن سر سیلندر انجام نمیدیم بعدشم اگه انجام می‌دادیم زیر ۸۰ تومن نمیگرفتیم. راستی گفت فنرش واسه این گرون بود چون رزوه ریز بود وما نداشتیم و رفتم از یه جایی خریدم که اونم مال نمی‌دونم چیه گاز پژو بود

بابت جوابتم ممنون. فقط یه درس عبرت بود واسه خودم که دیگه انگولک نکنم و اگه کسی مثل من بود حواسش جمع باشه

[vivabayern]

داداش گفتم که نگران نباش درست میشه و خداروشکر با حداقل هزینه درست شد و به این دلیل گفتم احتمالا سیلندر باید باز شه چون خیلیها میترسن پلیسه بره داخل سیلندر و دردسر ایجاد کنه . پس با این حساب طرف کارش درست بوده که تونسته ردیفش کنه . روزی 4 بار شمع باز کردن این مشکلاتم میاره مخصوصا وقتی موتور داغ باشه سفت کنی . 220 واقعا موتور همه چی کامل و خوبیه و به این راحتیها هم خراب نمیشه .

[رسول2211]

آره خدایی. آدم بعضی وقتا یه کارایی می‌کنه که بعد پشیمون میشه

مثل من. یکی نبود بگه آخه وقتی همه شمعایی که داری همشون چینی و بدرد نخور دیگه عوض کردنش مال چیه. اما خدایی بعضی از شمعام موتور رو نرم میکردن و راحت روشن میشد و درست کار میکرد اما موتور مرده میشد و راه نمی‌رفت. یا برعکس راه می‌رفت اما درست روشن نمیشد و خوب کار نمی‌کرد

الان دیگه کاریش ندارم. اما اینجور که تراشکار گفت وقتی قلاویز بشه از رزوه خودش بهتر عمر می‌کنه و هرز شدنش خیلی کم اتفاق نیفته

ایشالا که چیزی توی سیلند نمونده باشه و دردسر جدید درست نکنه که دیگه حوصله ندارم. رفیقم وقتی می‌خواست شمع رو ببنده یه کمی روغن ریخته توی سیلندر و گذاشت یه کمی کار کرد تا نرم بشه. خیلی دود کرد ولی خودم حس کردم موتور تا نیم ساعت بعدش خیلی نرم کار میکرد

اما شاید کارش درست نبود. نمی‌دونم ولی گفت اینجوری اگه چیزی هم تو سیلندرش باشه دیگه توی چربی گیر نمیفته کنار پیستون و از سوپاپ می‌ره بیرون

اما بعید می‌دونم دیگه چیزی مونده باشه داخل انجین. تا دو سه روز آینده معلوم میشه چی پیش میاد. خدا کنه چیزیش نشه

اما به قول خودت واقعا کارش درست بوده که اینجوری درستش کرد. اول رفتم یه جایی توی شهر خودمون گفت باید سر سیلندر رو باز کنی بیاری تا شمع هوندا بزنم واست

رفتم پیش تعمیرکار که باز کنم گفت وقت نمیکنم بعد یادم افتاد شمع فابریک موتور سفت‌تر بسته میشد امتحانی بستم دیدم خوب گیر کرد و سفت بسته شد. باهاش بدون اینکه دور موتور بیاد روی ۵ رفتم شهرکرد و خدا رو شکر اونجا درست شد

[vivabayern]

داداش از اول گفتم یکبار یک جفت شمع سوزنی NGK ایردیوم اصلی بگیر تا ۲۰ هزار تا که رو موتورم هست مشکلی نداشته . هم صدای موتور نرمتر میشه و هم شتاب و سرعتش بالاتر میره .

[رسول2211]

داش مهدی منم گفتم اینجا جز شمع چینی و بدرد نخور چیزی گیر نمیاد اینجا. ولی شاید اصفهان باشه که یه روز باید برم و یه جفت شمع بدرد بخور بگیرم

میگم امروز دقت کردم دم اگزوز چرب بود.نمیدونم از روغنی بود که ریخت تو سیلندر یا مشکل پیدا کرده

توی حالت درجا گاز موتور رو تا ته گرفتم اصلا دود نکرد. دستمم گذاشتم جلو اگزوز و گاز دادم ولی دستم سیاه نشد. فکر نکنم روغن سوزی باشه هست به نظرت؟؟؟

[vivabayern]

داداش برو خیالت راحت روغن سوزی نداره و بخاطر همون روغنی هست که تو سیلندر ریختی

[رسول2211]

سلام داش مهدی
خوبی؟؟؟
میگم چند روز احساس میکنم موتور خوب گاز نمیخوره. انگار گاز میخوره ولی راه نمیره. روغن رو که تازه عوض کردم. شمع هم بعد اون جریان شمع تقریبا خوب انداختم و خوب کار میکنه
فیلتر هوا تمیزه. کاربرات رو تا حالا دست نزدم. ولی پیچ هوا نمی‌دونم به سرعت و شتاب ربط داره یا نه یه کمی دستکاری کردم اما سر سلو خوب کار می‌کنه
موتور دیگه زور بزنه از ۱۴۲ نهایتا ۱۴۴ تا بیشتر نمیره. توی کفی اگه یه کمی باد بیاد و رو موتور بخوابم تا ۱۳۵ تا می‌ره ولی طول می‌کشه تا به این سرعت برسه ولی وقتی باد نیاد یا پشت ماشین باشم راحت تا ۱۴۰ تا می‌ره

به نظرت اشکال از چیه؟؟؟
قبلا تو همین مسیر خیلی وقتا تا ۱۵۰ تا هم میرفتم و راحت سرعتش به ۱۴۰ می‌رسید اما الان با جون کندن به این سرعت میرسه
دور موتور دیر می‌ره بالا. به نظرت احتمال داره از صفحه باشه؟؟؟ شتابشم بعضی وقتا مخصوصا وقتی موتور خنک زمین رو جر میده ولی وقتی داغ می‌کنه بی حال میشه

ممنون میشم یه راهنمایی اساسی کنی

[vivabayern]

داداش منم این روزها از بیکاری حسابی افتادم به جون موتور و تا آخرین پیچشو باز کردیم و بستیم دوباره و سرعت موتور منم کم شده و به زور به ۱۴۰ میرسه و بقول خودت از ۱۳۵ به بعد جون میکنه که به نظرم ۱۰ تا کمتر از قبل میره ! پیچ صافی شیر بنزین رو باز کن داخلشو با بنزین شتشو بده شاید از اونجا باشه و بعید میدونم از صفحه کلاجت باشه چون میگی وقتیکه سرد هست خوبه . راستی امروز یک ان اس سوار مدعی بود موتورش سرعت عالی داره منم باهاش شرط بستم اگه با جی پی اس بیشتر از ۱۴۵ رفت باکشو پر بنزین کنم و رفتیم تو جاده جی پی اس گوشیمو فعال کردم و دادم گذاشت تو جیبش و با ۲۲۰ پست سرش رفتم مسیر رفت با کیلومتر خودش ۱۵۷ تا رفت که تو جی پی اس ۱۴۶ ثبت شد و مسیر برگشت ۱۶۶ تا رفت که تو گوشی ۱۵۰ تا ثبت شد !!!! واقعا باورنکردنی بود ! رکورد موتورم زمانیکه رو فرم بود ۱۴۵ تا با جی پی اس بود ! طرف مدعی بود تمام ان اس ها و آر اس ها رو تو کورس بلند میبره و حتی بنلی ۲۵۰ رو هم گفت براحتی هم تو شتاب و هم سرعت برده ! خلاصه چون تازه موتور رو دیروز جمع کرده بودم نتونستم بیشتر از ۱۴۵ برم و با اختلاف عقب بودم !

[رسول2211]

سلام
آن اس شاتون کوتاه و یاتاقان داره بعدشم هر چقدرم کیفیتش خوب باشه باز ارزش نداره آدم اینقدر فشار بیاره بهش. سرعت خیلی حال میده مخصوصا از موتوری که انتظار همچین سرعتی رو نداری واقعا به آدم حال میده اما من به این رسیدم سرعت هر چقدرم بالا باشه ارزش باز شدن پلمپ موتور رو توی کارکرد پایین نداره

امروز واسه رفتن سرکار پسرم شده بود تخته رفتم. خوابیده بودم رو موتور بعضی کفیا رو که ماشین جلوم نبود تا ۱۴۰ هم می‌رفت
خلاصه رسیدم سرکار و عصر رفتم دنبال خانمم بردمش تا دم خونه واسه برگشتن تقریبا سر خیابون یه شتاب دنده دو رفتم اومدم بزنم دنده ۳ دیدم موتور خلاص شد. کلاچ گرفتم دنده بزنم جا دیدم دنده خورد و موتور گاز میخوره ولی اصلا راه نمیره
وایسادم خاموش کردم و روشن کردم زدم یک کلاچ روول کردم دیدم نمیره همه دنده ها رو امتحان میکردم دنده جا می‌رفت ولی حرکت نمی‌کرد حتی مرده مرده هم نمی‌رفت جلو
خاموش کردم و بردمش دم تعمیرگاه روغن رو بو کرد گفت صفحه سوزوندم. گفت چند وقت بود سربالایی حال نداشت و شتاب نمی‌گرفت گفتم آره گفت موتورم خب صفره چیکارش کردی اینجوری شد گفتم تقریبا هر روز مسیر ۵۰ کیلومتری بین شهری رو باهاش میرم و میام. هنوز یه سال نشده ۲۰هزار تا راه رفته
گفت پس هم عمر خودشو کرده هم مسیر طولانی که باهاش رفتی طبیعیه. بازم خدا رو شکر صفحه واسش پیدا کردم
مارک مزخرف tip oem گرفتم ۶۰ تومن
گفت فردا تا ظهر درستش میکنم. هر چی بهش گفتم بذار خودم بازش کنم تو ببندی گفت من تنها چیزی که بدم میاد اینه که صاحب موتور دست ببره تو کار. چون موتور راه نمی‌رفت مجبور بودم بذارمش همونجا
گفتم مطمینی چیزی دیگه نمی‌خواد گفت آره خیالت راحت. حالا گذاشتم فردا درستش کنه برم بگیرم. ولی می‌دونم تغییر خاصی نمیکنه چون قبلا از این مارک گرفتم بدرد نخور بود ولی کار راه میندازه

راستی اون قسمت صافی خود شیر بنزین رو من در آوردم و یه صافی خوب گذاشتم وسط شیلنگ

[Seyed.mahdi]

سلام

بعد یک سال و نیم دوباره به جمع ۲۲۰ سوارا اضافه شدم:gigglesmile:
مدل ۹۵ رنگ قرمز مشکی

متأسفانه یه مشکلی برام پیش اومد که مجبور به رد کردن فوری آر اس شدم و بهترین گزینه رو ۲۲۰ دیدم که البته یه هفته ای هست دستمه.

بعد از سواری گرفتن از CBR300 و RS و NS200 و بنلی تک سیلندر میتونم به جرات بگم ۲۲۰ از بین همه ی رقبای هم رده بیشترین امتیاز رو کسب میکنه! این حرف رو مدت ها قبل آقا روما زدند و الان من به عینه بهش رسیدم.

پالس ۲۲۰ یک موتور همه فن حریف!

از نظر شتاب از ان اس و آر اس و بنلی میخوره و هم از نظر سرعت.
طبق اندازه گیری دقیقی که انجام دادم با ۲۲۰ فعلی خودم و هم ۲۲۰ رفیقم (هر جفتش مدل ۹۵ جدید) ۲۲۰ تا سرعت ۱۱۰ تا ، سرعت بیشتری رو نمایش میده در آمپر نسبت به NS بر خلاف نظر دوستان. قبلا هم گفته بودم بر روی ۲۲۰ رفیقم که دوستان باور نکردند و الان هم با ۲۲۰ خودم تست کاملی انجام دادم دقیقا همون بود.
۲۲۰ در سرعت ۸۰ تا ۸ عدد خطا داره که واقعا زیاده و در ان اس حدود ۵-۶ تاست.
در سرعت ۱۰۰ خطا به ۱۰ میرسه و جالبه تا سرعت ۱۳۰ که تست کردم از ۱۰ بالاتر نرفت. یعنی ۱۳۰ میرفتم و ۱۲۰ نشون میداد. که فکر کنم ان اس در اون سرعت بیشتر نشون میده.

به طور کلی در سرعت هم ۲۲۰ از ان اس و آر اس کم میاره.

۵ دنده بودن ۲۲۰ یک مزیت بزرگ داره و یک عیب معمولی.
مزیت اینه که ضریب دنده بالایی داره و خیلی کمتر از ان اس و آر اس نیاز به تعویض دنده دارید چه کم کردن چه زیاد کردن. این واقعا لذت بخشه و استهلاک کمتری رو هم به ارمغان میاره.

اما عیبش اینه که در سربالایی به دلیل ضریب دنده ی بالا، کم میاره در مقابل ان اس و آر اس مخصوصا دو ترک. البته این اختلاف زیاد نیست.

در بین تمام موتور هایی که نام بردم در بالا ۲۲۰ سواری نرم تری داره به طور محسوس!
کنسول بزرگ ۲۲۰ باعث شده که سواری بسیار پایدار و بی تکونی داشته باشه که واقعا دلچسب تر از ان اس هست.

حداکثر سرعت ایده آل برای این موتور ۸۵ الی ۸۸ هست تازه با اعداد و ارقام آمپر خودش نه جی پی اس. اما تا ۱۱۰ تا شتاب گیری مطلوبی داره.

در ترافیک و دو ترک هم من خیلی راحتم و به خوبی لایی کشی میکنم. و ایضا در سرعت که بسیار قرص و محکم میشه لایی کشی کرد.

ترمز ها از قدرت کمتری نسبت به ان اس و آر اس بهره میبرن اما قدرت مطلوبی دارن. لاستیک ها هم نسبت به ایران یاسا و MRF های روی آر اس چسبندگی کمتری داره.

مصرف سوخت از ان اس کاربرات حدود ۰.۲ دهم لیتر کمتره چیزی حدود ۲.۷ لیتر. با ۱۵ لیتر ۵۲۰-۵۵۰ تا میره.

در آخر باز هم میگم که این موتور شاهکار باجاج و اسطوره اش هست که امتیاز بیشتری بهش میدم نسبت به ان اس و آر اس. مخصوصا ان اس.

[vivabayern]

حرفت تا حدود زیادی درسته . منم ۲۲۰ رو به فروش گذاشتم چون کارکردش بالا رفته ۴۵ هزارتاس و چون کنسولش رو برداشتم دیگه اون موتور قبل نشد و در همه زمینه ها بجز شتاب که الان بهترین ان اس رو هم میخوره افت محسوسی داشته . دو ماه دیگه انشالله یکی مدل بالاترشو میخرم . درمورد تست کیلومتر بازم تست کردم تا ۱۰۰ تا ۵ خطا داشت تا ۱۵۰ تا موتور من ۸ تا خطا داره و ان اس دوستام همشون بین ۱۱ تا ۱۵ خطا داشتن ! و حتی در سرعت ۱۴۰ کنار هم مساوی حرکت کردیم که موتور من ۱۴۰ نشون میداد اما ان اس رفیقم ۱۴۵ ! البته موتور من مدل 93 هست و دیگه مطمئنم خطای پایینتری داره نسبت به ان اس و لاستیک جلو نقش مهمی در خطای کیلومتر داره . آر اس هم دقیقا همون ان اس هست . راستی یک کلیپ دارم براتون میذارم تست کیلومتر آر اس با کی تی ام ۳۹۰ که در سرعت نهایی آر اس در کیلومتر کی تی ام ۱۳۸ ثبت میکنه خخخخ این هندیها کیلومترسنج موتورهاشون هم مثل فیلماشونه . جدای از این بحث ها امروز هم ان اس سوار شدم هم آر اس و هم ۲۲۰ که سوار بودم و نظر نهاییم اینه که هر کدوم معایب و مزایای خودشونو دارن و سخت میشه بگی کدوم بهتره ! ۶ دنده بودن مزیته سه شمع بودن عیبه ! خشکی ان اس محسوسه فرمان آر اس عالیه لرزش ان اس کمتره پایداری ۲۲۰ بیشتره شتاب آر اس کمی بیشتره سرعتهاشون بستگی به آب بندی داره و تفاوت نامحسوسه . ترمزها آر اس بهتره . نرمی ۲۲۰ بهتره و در کل اگه بخوام نمره بدم از ۱۰ به آر اس ۹ میدم به ان اس ۸/۵ به ۲۲۰ ۷/۵ میدم .

- - - Updated - - -

راستی سید درمورد تجربت با آر اس چیزی نگفتی ! خداییش ۲۲۰ من تاقبل تعویض کنسول اعجوبه ای بود و کسی از ان اس سوارا حریفش نمیشد . درکل سرعت بالا مساوی با باز شدن زودهنگام موتور و بقول شما ۱۱۰ تا با دنده ۵ عالیه . درضمن منم بعد سواری و مقایسه زیاد تصمیم گرفتم از ۲۲۰ فعلا خارج نشم . فقط مدل ۹۵ میگیرم .

- - - Updated - - -

درمورد اینکه گفتی ۲۲۰ اعجوبه ی باجاجه همین بس که باجاج پالس AS 200 رو تولید کرد تا جایگزین ۲۲۰ کنه و کلی روش تبلیغات کرد و در پایان سال ۲۰۱۷ بعد بررسیهایی که کرد متوجه شد AS 200 نتونسته ۲۲۰ رو از نظر محبوبیت کنار بزنه و بهمین دلیل تصمیم گرفت AS 200 رو از رده خارج کنه و همچنان به تولید ۲۲۰ در سال ۲۰۱۸ ادامه میده !!!

[رسول2211]

سلام
سید مبارک آر اس که خریدی و فروختی الآنم مبارک ۲۲۰ که خدایی خیلی محشره
در مورد حرفات چون اصلا سوار آر اس نشدم هیچ نظری ندارم
به این نتیجه رسیدم که شتاب زیر ۱ ثانیه ۲ ثانیه و سرعت ۵تا ۱۰تا اصلا ارزش نداره که این موتورا رو مقایسه کنیم. هر کدوم مزایا و معایب خودشون رو دارن ولی اگه خدایی بخواییم حساب کنیم با این وضعیت بازار ۲۲۰ خیلی نسبت به قیمتش خوبه اما این حرف چیزی از قابلیت ان اس و آر اس کم نمیکنه و اونا هم مطمینا برتری دارن که از ۲۲۰ اینقدر گرونترن

امروز سوار موتورم شدم. صفحه رو تازه عوض کردم ولی تعویض با یه جنس مزخرف. اما خدایی نسبت به این آخریا خیلی بهتر دور میگیره و شتابش خوب شده و توی سرعت بالا موتور لش نمیشه

اما یه چیزی مهدی جان
وقتی موتور رو گرفتم تعمیرکار گفت کلاچ رو بالا تنظیم کردم. یه کمی باهاش برو بعد خودت ریگلاژ کن. منم نزدیک ۲۰ کیلومتر باهاش رفتم دیدم باز گاز میخوره و راه نمیره. ولی نه مثل دیشب. فقط سر گاز راه می‌رفت و تا یه کمی دور موتور از ۴بالاتر می‌رفت دیگه فقط گاز میخورد
نزدیک ۲۰ کیلومتر همینجوری آروم باهاش رفتم و گفتم بذار گاز بدم ببینم شاید توی دور بالا خوب بشه. گاز دادم دیدم خوب شده و داره عالی شتاب میگیره
خلاصه باهاش اومدم خونه و فعلا خوبه. به نظرتون شاید چون صفحه تازه بود قشنگ فیکس نشده بود و الان دیگه خوب شده؟؟؟

راستی سید عکس از موتورت که دقیقا هم مدل و همرنگ موتور منه نمیذاری؟؟؟ چقدر خریدی و چقدر کارکرده؟؟؟

[vivabayern]

راستش داش رسول من اگه درمورد چیزی اطلاع نداشته باشم خیلی راحت میگم نمیدونم و چون تاحالا برای هیچکدوم از موتورهام مشکل صفحه کلاج پیش نیومده نمیتونم در این مورد نظر بدم ولی میدونم اگه گاز هرز بخوره از صفحه کلاجه .
انجین آر اس دقیقا مشابه ان اس هست اما قدرتش از ۲۳.۱۷ اسب بخار ان اس به ۲۴.۵ در ۹۵۰۰ دور دور موتور افزایش داشته و گشتاورش هم از ۱۸.۳۰ نیوتن به ۱۸.۶۰ در ۸۰۰۰ دورموتور افزایش داشته که بعلت وزن بیشتر به چشم نمیاد و در عملکرد بارها دیده شده ان اس کاربوراتوری سرعت و شتاب بیشتری هم داده . اما در بحث استواری و هندلینگ آر اس کاملا بهتره و استواریش شبیه همین ۲۲۰ هست و حتی میشه سر پیچها کمی موتور رو خوابوند ! کاری که اگه با ان اس و ۲۲۰ انجام بدی احتمال اینکه آسفالت رو ببوسی زیاد هست مخصوصا ان اس ! ترمز هم که آر اس بهتره و ان اس هم از نظر من خوب بود و ۲۲۰ هم قابل قبوله . اینکه گیربکس ۶ دنده باشه مزیتهای خودشو داره که درنتیجه قدرت و سرعت بیشتری با فشار و لرزش کمتری میده . رادیات هم که برای آب و هوای ایران مزیت بزرگیه . تا اینجا روی کاغذ برتریهای دو محصول جدیدتر باجاج نسبت به ۲۲۰ کاملا زیاد و محسوسه ولی در عمل نمیدونم در عین سادگی همین ۲۲۰ تو دل میره و سواری نرم و لذت بخشی میده با شتاب و سرعت و مصرف سوخت راضی کننده ! و از نظر من ظاهرش هم هیچوقت دل آدمو نمیزنه و از هر زاویه ای ببینیش ساده و زیباست . راستی امروز حس کردم ان اس و آر اس با رادیاتشون گرماشون باز هم حداقل اندازه ۲۲۰ بود و حرارت به پاها حس میشد . در مجموع لپ کلام اینه که تو ایران با این قیمتها خرید ۲۲۰ کاملا منطقیه و رنگ مورد نظرم آبی مشکی هست ببینیم چی میشه .

[رسول2211]

مهدی جان منم نظرم همینه. در کل این جمله قدیمیا که میگن هر چی پول بدی اش میخوری درسته. من اگه ۱۰۰ میلیون پول اضافه داشته باشم خییییلییییی راحت یه هوندا گلدوینگ میخرم که خدای موتور جادست. یعنی رو دستش نیست. میشه گفت یه ماشین بدون در و سقف و فقط با دوچرخ

اما خب یکی مثل من همین ۲۲۰رو هم با بدبختی خریدم و حتی خرید ان اس واسم مقدور نیست. نکه نتونم بخرم. تونستم میتونم ولی باید در نظر بگیرم خرج و سرویس ان اس کمی از ۲۲۰ بالاتر و به نگهداری بیشتری نیاز داره
اما در کل نسبت به اینکه الان هوندا بدرد نخور چینی شده ۴میلیون و نیم واقعا ۲۲۰ با این قیمت و امکانات و ابهت وکیفیت با این قیمت ارزش خریدش از هر موتوری توی این رنج قیمت به صرفه تره. البته بستگی به استفاده هم داره
راستش قبلا که آپاچی داشتم میگفتم ۲۲۰ چیه با این قیافش انگار باهاش خوردی زمین‌‌ وقابای پایینش شکسته ولی بعد که قشنگ نگاش کردم مخصوصا از نیم رخ خدایی خیلی رخ قشنگی داره
جدا از رخ و قیافه کیفیتش خوبه و سگ جون. شتاب و سرعتش در حدی هست که آدم به فکر تعویض موتور نیفته

در مورد صفحه کلاچ والا خودمم اولین بارم بود توی موتورهایی که داشتم همچین اتفاقی واسم افتاد و حتی قبلا روی موتور کسی هم ندیدم. بهتون گفتم تو جاده بعد تعویض باز موتور گاز هرز میخورد ولی بعد ۲۰ کیلومتر خوب شد. آخر شب باز باهاش رفتم بیرون. اول کمی باهاش شتاب گرفتم خوب بود.ولی دور موتور از ۷هزار بالا نبردم. ولی وقتی دور از ۷ هزار بالا می‌ره باز صفحه ها مشکل پیدا می‌کنن و موتور بیحال میشه و فقط گاز هرز میخوره

نمی‌دونم مشکل از چیه. موندم توش که باید چیکارش کنم. واقعا دهنم سرویس شده بدون موتور. کاش فردا درست بشه دیگه

- - - Updated - - -

راستی من همیشه عادت دارم شیر بنزین رو میذارم رو زاپاس. امروز که از تعمیر گاه اومدم خونه دیدم موتور خیلی بد کار می‌کنه سر سلو. پت پت می‌کنه ولی خاموش نمیشه
باز ترسیدم گفتم حالا دیگه کجاش خراب شده. گاز که میدادم خفه میکرد.ولی بعد گاز میخورد

رفتم شیلنگ بنزین رو چک کردم دیدم صاف. پیچ هوا رو دست کاری کردم فایده نداشت. یکی از وایرها رو برمیداشتم ببینم از شمع دیدم فایده نداشت. تازه اومدم شیر بنزین رو ببندم که باک رو باز کنم دیدم شیر بزنیم روبه بالاست و تابش دادم رو زاپاس دیدم موتور خوب شد و جون گرفت

اونقد حرصم گرفته بود که گفتم فردا مشکل کلاچش درست میبرم میفروشمش که دیدم بیچاره مشکلی نداشت و بی حواسی از خودم بود

خدایی خیلی ازش راضیم. این مشکل کلاچم مقصر خودم بودم که وقتی دیدم موتور جون نداره نبردم پیش تعمیرکار که زودتر صفحه عوض کنم و حداقل وقت داشتم صفحه فابریک بگیرم واسش. ولی حالا خدا کنه مشکل خاصی نداشته باشه و درست بشه

[Seyed.mahdi]

سلام سلام

ممنونم رسول جان

اول در مورد حرارت انجین بگم که واقعا اینطور نیست آقا مهدی جان.
حرارت انجین ۲۲۰ کاملا بالاتره. من قبل از ان اس هم ۲۲۰ صفر داشتم و تجربه ۲۲۰ های دیگه رو هم داشتم! و ان اس و آر اس!
واقعا ان اس که باهاش تو ترافیک و اینا زیاد بودم انجینش اصلا حرارت نداشت. و واقعا رادیات به بهترین شکل خنک میکرد. حتی وقتی تخته گاز میرفتم و بعد حرارت رو چک میکردم عالی بود. تنها رادیات بود که داغ میکرد و حرارت فن به پاها میزد اونم فقط هنگام خنک کاری. ولی چون رادیات روغن ۲۲۰ اصلا کارایی آب رو نداره انجینش حرارت بالایی داره.

در مورد بقیه حرفهای آقا مهدی و رسول جان موافقم دقیق.
۲۲۰ مقرون به صرفه ترین موتور هست.

ولی آقا رسول در مورد مخارج ان اس نگران بودی باید بگم فرق چندانی ندارن. البته حقیقتا من سواری ۲۲۰ رو کاملا به ان اس ترجیح میدم. فقط آر اس میتونی بهش فکر کنی که تازه باز کمی خشک تره.

[vivabayern]

سید جان من دقیقا منظورم همون حرارتی بود که به پا حس میشد نه دمای انجین وگرنه مسلما آب خنک انجین رو بهتر خنک میکنه . اما همون باد گرمی که به پا حس میشه جالب نیست و در همه موتورها این قضیه تا حدودی وجود داره که کاش یک فکری میکردن اینطور نشه

[Seyed.mahdi]

آره منم موندم چرا مهندسی موتور ها نسبت به ماشین ها انقدر پایین تره و کمتر اهمیت میدن!
خوب یه فلاپی چیزی تعبیه بکنن که باد فن به سمت دیگری هدایت بشه مستقیم به پا نخوره! نمیدونم والا:gigglesmile:

[رسول2211]

سلام دوباره. ممنون از جوابتون

سید جان یه موتور مثل ان اس چون تکنولوژی بالاتری داره مطمینا باید از ۲۲۰ مزایای بیشتری داشته باشه ولی اگه بخوایم قشنگ و دقیق نگاه کنیم ۲۲۰ چیزی کم نداره از موتورای جدید با تکنولوژی بالا. آیرودینامیک خوب که با وجود لاستیکای باریک استهکام خوبی توی باد و جاده داره که اگه رینگ و لاستیک ان اس زیرش بود خیلی بهتر هم میشد
قدرت و سرعت و شتاب خوبی داره ولی خب فشار روی انجین هست که اگه نگاه کنیم اکثر موتورهای تک سیلندر این فشار رو دارن. حتی ژاپنی ها

در مورد حرارت واقعا ۲۲۰ حرارت زیادی داره مخصوصا اگه باهاش آروم بری و باد بهش نخوره یا خیلی تخته گاز بری که فشار زیاد روی موتور باشه. اما در کل حرارتش نسبت به تکنولوژی ساده و قدیمیش خوبه

کم استهلاک و تقریبا کم خرج یا بهتره بگیم دیر خرج. من یه زمانی عاشق موتور ریس بودم یه موتورهایی مثل هیو و مگلی که تیپ ریس دارن و راکب توی حالت عادی خم میشه رو موتور ولی الان فقط عاشق موتورهای تورینگ هستم چون تیپ ریس رو دارن ولی راحتی یه موتور نیکد رو هم دارن
یه موتوری مثل ۲۲۰ تقریبا همچین موتوری هست با قیمت خوب واسه امثال ما که پول خرید و نگهداری موتوری مثل نینجا ۲۵۰ یا cbr250 قدیمی رو نداریم

من اگه میخواستم باز موتور بخرم مطمینم باز ۲۲۰ صفر می‌گرفتم ولی این بار دیگه خیلی بهتر ازش نگهداری میکردم و میدونستم چیکار کنم و چجوری باهاش برم که یه عمر موتور واسم بمونه. الآنم خدایی عالیه ولی خب خودم باعث یه سری مشکلات شدم که خدا رو شکر چیز خاصی نبودن

از همه بیشتر چیزی که نمی‌ذاره بفروشمش یا عوضش کنم چراغاشه که واقعا عالیه و خیلی توی جاده کمکم می‌کنه. قبلا با آپاچی که بودم مجبور بودم بزنم نور پایین و با دست دکمه چراغ سلام رو بگیرم تا یه کمی جاده رو روشن کنه ولی ۲۲۰ هر دو تا نورش عالیه با لرزش کمتر و شتاب و سرعت بیشتر و لرزش خیلی کمتر و سواری نرمتر و لذت سواری بیشتر

تعریف الکی نیست ولی خدایی نسبت به قیمتش ارزش خرید بالایی داره

فقط کاش یه جوری این قانون توقف تولید موتورهای انژکتوری بهم می‌ریخت و ۲۲۰ جدید میاوردن که خیالمون از بابت تامین قطعاتش راحت باشه

[vivabayern]

خبر اومده که قراره باجاج موتور 250 برای 2019 معرفی کنه که اول از همه ذهن آدم به سمت ان اس 250 یا آر اس 250 با انجین مشابه کی تی ام 250 میره اما واقعیت چیز دیگه ای هست و قراره پالس به محصولات UG یک نسخه 250 اضافه کنه یعنی برادر بزرگتر 220 خودمون با 4 سوپاپ و ABS و انژکتور و احتمالا تغییرات ظاهری که در سال 2019 روانه بازار بشه . البته حدس من اینه یه چیزی شبیه آ اس 250 بیاد با انجین UG . باید صبر کرد و دید باجاج چه حرکتی قراره انجام بده . البته گفته میشه برای 2019 پالس 135 بعلت فروش پایین و 180 بعلت نزدیک بودن با ان اس 160 توقف تولید میشن اما 150 و 220 ممکنه باشن .اگه من جای باجاج بودم دقیقا روی همین 220 ارتقاء میدادم ( 4 سوپاپ ، رادیات ، ABS ، انژکتور ، لاستیک عقب 140 و جلو 100 که نیازمند رینگ و خورشیدی عقب جدیدتر هم هست ، اگزوز جدید، جک وسط رو حذف میکردم ، کمک عقب تکی )

[پوویا]

دوستان منم قصد خرید 220 دارم.رنگ مشکی.فقط خواستم نظرتون راجع به مدل بدون فلاپ بدونم؟بنظرتون بدون فلاپ بگیرم ؟؟؟چون خودم از مدل بدون فلاپش خوشم میاد.

[vivabayern]

خیلی ساده و خلاصه میگم ۱۰۰% فلاپ دار بهتره . حالا اگه شما دوست داری میتونی بدون فلاپشو بگیری اما استواری در جاده و سرعت بدون فلاپ کمتره و از نظر من فلاپ دار زیباتر هم هست و نور چراغش هم بیشتره .

[Seyed.mahdi]

خبر اومده که قراره باجاج موتور 250 برای 2019 معرفی کنه که اول از همه ذهن آدم به سمت ان اس 250 یا آر اس 250 با انجین مشابه کی تی ام 250 میره اما واقعیت چیز دیگه ای هست و قراره پالس به محصولات UG یک نسخه 250 اضافه کنه یعنی برادر بزرگتر 220 خودمون با 4 سوپاپ و ABS و انژکتور و احتمالا تغییرات ظاهری که در سال 2019 روانه بازار بشه . البته حدس من اینه یه چیزی شبیه آ اس 250 بیاد با انجین UG . باید صبر کرد و دید باجاج چه حرکتی قراره انجام بده . البته گفته میشه برای 2019 پالس 135 بعلت فروش پایین و 180 بعلت نزدیک بودن با ان اس 160 توقف تولید میشن اما 150 و 220 ممکنه باشن .اگه من جای باجاج بودم دقیقا روی همین 220 ارتقاء میدادم ( 4 سوپاپ ، رادیات ، ABS ، انژکتور ، لاستیک عقب 140 و جلو 100 که نیازمند رینگ و خورشیدی عقب جدیدتر هم هست ، اگزوز جدید، جک وسط رو حذف میکردم ، کمک عقب تکی )

اگه باجاج یه محصول ۲۵۰ بزنه بنده ایشاالله از اولین خریدارای ایران هستم
باجاج رو خیلی دوست دارم بخاطر موتور های نرم و کم خرجش.

ان اس یا آر اس ۲۵۰ عالیه اگه بیاد با همین قیافه ها هم نقصی ندارن. مخصوصا آر اس که منتظرم... وااای چه شود اگه بیاد عالی میشه آر اس ۲۵۰:22:

[vivabayern]

داداش گفتم به سری UG قراره اضافه بشه یعنی ادامه پالس ۱۳۵...۱۵۰...۱۸۰...۲۲۰......و در ادامه ۲۵۰ که معروف به Pulsar UG6 250 هست و به احتمال زیاد بر اساس پلتفرم ۲۲۰ میاد . کافیه تو اینترنت سرچ بزنی pulsar 250 ug6. پس منتظر سری اس ۲۵۰ نباش فعلا .پیش بینیم اینه انجینش با ۲۷ اسب در ۹۵۰۰ دور و گشتاور ۲۲ نیوتن در ۸۵۰۰ دور باشه با حداکثر سرعت ۱۴۵

[s.mm]

دوستان منم قصد خرید 220 دارم.رنگ مشکی.فقط خواستم نظرتون راجع به مدل بدون فلاپ بدونم؟بنظرتون بدون فلاپ بگیرم ؟؟؟چون خودم از مدل بدون فلاپش خوشم میاد.

من فلاپدارش رو داشتم و الان بدون فلاپ دارم، قطعا بدون فلاپش رو ترجیح می دم چون لوازمش ارزون تره و از سوی دیگه نمونه فلاپ دارش بسیار بسیار سخته باز و بسته کردن و تعمیراتش با اینکه من خودم 10 بار باز و بسته کردم

این هم موتور قبلی بنده

[Only registered and activated users can see links]

[fereidooniomid]

۲۲۰ نمونه انژکتور توی ایران داره؟ یا فقط کاربراتور تولید میشه؟

[s.mm]

۲۲۰ نمونه انژکتور توی ایران داره؟ یا فقط کاربراتور تولید میشه؟

در ایران فقط کاربرات هست اما در هند نمونه انژکتور هم محدود تولید شده ولی کاربراتش محبوب تره



[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]

[پوویا]

از مدل بدون فلاپت هم عکس بزار.امکانش هست سایز لاستیک پهنتر کرد ؟؟؟مشکلی پیش نمیاد؟؟

- - - Updated - - -

دوستان بنظرتون سواری و قدرت کدوم مدل بهتره؟؟شتاب خیلی مهم نیست واسم.من روزی دو ساعت یا بیشتر تو شهر باید تردد کنم.باید بتونم تو ترافیک راحت از کنارا رد بشم و در ضمن واقعا توانایی هزینه زیاد واسه نگهداری و تعمیر ندارم.بنظرتون ان اس انژکتور دسته دوم بخرم یا 220 بدون فلاپ صفر ؟؟؟

[vivabayern]

220 بدون فلاپ در حد . اینطوری قیمتش هم برات ارزونتر میوفته باقی پولتم نگهدار .

[s.mm]

از مدل بدون فلاپت هم عکس بزار.امکانش هست سایز لاستیک پهنتر کرد ؟؟؟مشکلی پیش نمیاد؟؟

- - - Updated - - -

دوستان بنظرتون سواری و قدرت کدوم مدل بهتره؟؟شتاب خیلی مهم نیست واسم.من روزی دو ساعت یا بیشتر تو شهر باید تردد کنم.باید بتونم تو ترافیک راحت از کنارا رد بشم و در ضمن واقعا توانایی هزینه زیاد واسه نگهداری و تعمیر ندارم.بنظرتون ان اس انژکتور دسته دوم بخرم یا 220 بدون فلاپ صفر ؟؟؟

درستش اینه تاپیک مشاوره زده بشه
کدوم مدل ها مد نشرتونه؟ 220f و 220s(بدون فلاپ) مشخصاتشون یکسانه اختلافشون هم با 200ns اونقدر ناچیزه که به چشم نمیاد از نظر سرعت و قدرت و شتاب
اگه اختلاف قیمت چند میلیونی! براتون مهم نیست خب ان اس بگیرید که رو بورس تره
همه موتور ها رو میشه یک سایز لاستیک بزرگتر انداخت/ لاستیک پالس 220 رو می تونید تا 2 سایز بزرگتر هم بندازید یعنی 140 ولی شتاب کم میشه من از لاستیک خودش خیلی راضی هستم
موتور های پالس تا 20 هزارتا هیچ خرجی نداره

220s
[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Saeednateghi]

سلام . از اطلاعات خوبتون استفاده کردم

قصد خرید یک پالس ۲۲۰ دارم

بعضی ها میگن مدل ۸۹ به بعد پالس مونتاژ هست و کیفیت قبلی ها رو نداره . رنگ انجین موتورهای ۸۹ به قبل مشکی و جدید تر ها نقره ای ( رنگ فلز ) هست.
میخوام بدونم این حرف چقدر صحت داره ؟


سوال دوم و آخر اینکه به نظر شما با فلپ بخرم یا بدون فلپ ؟ آیا فلپ دار بودن در کنترل و هندلینگ موتور تداخلی ایجاد نمیکنه ؟ و اینکه اصلا به نظرتون با فلپ شیک تره با بدون فلپ ؟

[s.mm]

سلام . از اطلاعات خوبتون استفاده کردم

قصد خرید یک پالس ۲۲۰ دارم

بعضی ها میگن مدل ۸۹ به بعد پالس مونتاژ هست و کیفیت قبلی ها رو نداره . رنگ انجین موتورهای ۸۹ به قبل مشکی و جدید تر ها نقره ای ( رنگ فلز ) هست.
میخوام بدونم این حرف چقدر صحت داره ؟


سوال دوم و آخر اینکه به نظر شما با فلپ بخرم یا بدون فلپ ؟ آیا فلپ دار بودن در کنترل و هندلینگ موتور تداخلی ایجاد نمیکنه ؟ و اینکه اصلا به نظرتون با فلپ شیک تره با بدون فلپ ؟

پالس های جدید کیفیت بهتری دارند از قدیمی ها حتی ترمزهاشون فرق می کنه و خیلی بهتره ،انجین مشکی ها رنگ انجینشون راحت ریخته میشد
قطعا با فلاپش تو چشمتر و با ابهت تر و خوشگل تره اما باز و بسته کردنش واقعا دردسر داره
مگر اینکه صفر بگیرید که تا چند هزار کیلومتر نیاز به باز شدن حداشته باشه
فلاپ دار قیمت چراغ جلوش هم قیمت جفت چراغ جلوی پرشیاست
اگر با این موارد مشکل ندارید فلاپ دار بگیرید
وگرنه بنده جفتشو داشتم و الان بی فلاپ رو ترجیح دادم

[Saeednateghi]

بسیار عالی . سپاسگزارم
نشد که فقط به دکمه تشکر بسنده کنم

[Saeednateghi]

سلام و عرض ارادت
فرض کنید سربالایی بزرگراه چمران را میخواهیم دو ترک با سرعت نهایتا ۱۰۰ کیلومتر طی کنیم

دو نفری که سوار موتور هستند نه خیلی سبکند و نه خیلی سنگین فرض کنید جمع وزن هر دو نهایتا ۱۷۰ الی ۱۸۰ کیلوگرم باشه

قطعا پیمودن این مسیر با پالس ۲۲۰ راحت تر از پیمایش این مسیر با پالس ۱۸۰ هست

اما سوال من اینه که آیا این تفاوت خیلی بارز و چشمگیر هست ؟

یا اینکه تفاوت زیاد نیست و قابل اغماض هست ؟

[Seyed.mahdi]

سلام و عرض ارادت
فرض کنید سربالایی بزرگراه چمران را میخواهیم دو ترک با سرعت نهایتا ۱۰۰ کیلومتر طی کنیم

دو نفری که سوار موتور هستند نه خیلی سبکند و نه خیلی سنگین فرض کنید جمع وزن هر دو نهایتا ۱۷۰ الی ۱۸۰ کیلوگرم باشه

قطعا پیمودن این مسیر با پالس ۲۲۰ راحت تر از پیمایش این مسیر با پالس ۱۸۰ هست

اما سوال من اینه که آیا این تفاوت خیلی بارز و چشمگیر هست ؟

یا اینکه تفاوت زیاد نیست و قابل اغماض هست ؟

سلام

قدرت پالس ۲۲۰ قابل مقایسه با ۱۸۰ نیست والسلام.
تجربه هر دوشون رو دارم و اینو عرض میکنم.

- - - Updated - - -

عرض ادب خدمت دوستان

چهارشنبه، دشت لار بعد از پیمایش ۳۰ کیلومتر جاده خاکی آفرودی!

ایشون هم پسر عمه ام هستن.

عکس ها در موبایل نصفه نیمه نمایش داده میشه که باید در صفحه ی دیگری باز کنید فقط لینک عکس رو.
[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[s.mm]

چند وقت پیش داشتم به این فکر می کردم که چی شد رفتم پالس 220 خریدم چون نه تاحالا پشتش نشسته بودم نه هیچکدوم از رفیقام نداشتنش!

بعد یادم افتاد دنبال یه موتور بودم که هم بشه باهاش سفر رفت و هم توی شهر استفاده کرد
استفاده شهری که مشخص بود جواب میده
اما چجوری تشخیص دادم برای سفر مناسبه؟
با یه دوستی که متاسفانه آیدیشو ندارم توی تلگرام چت می کردم بهم گفت از تهران یه کله رفته خوزستان!!
بدون توقف!
عکساشم برام فرستاد
می گفت پشت موتور خوابش برده بود و رفته بود توی راه مخالف با یه کامیون شاخ به شاخ میشه بعد با صدای بوق و نور بالا و این چیزا از خواب بیدار میشه می کشه توی خط خودش!

این شد که ما اعتماد کردیم رفتیم 220 خریدیم! خدارو شکر به حرف تعمیر کارها هم که می گفتند لش میشه گوش ندادم!

[vivabayern]

دوستان عزیز ۲۲۰ خودم رو ۴ میلیون فروختم چون ۳۶۰ خلافی داشت و بیمه هم نداشت و کارکردش هم بالا رفته بود . بعدش کلی بررسی کردم و ان اس سواری و آر اس سواری کردم و دوباره نتیجه گرفتم باید ۲۲۰ بگیرم ! شاید در برخی موارد عالی نباشه اما میشه گفت بصورت یکنواخت در تمام زمینه ها نمره قبولی میگیره و واقعا موتور همه کاره و دلنشینی هست و بیخود نیست در هند به legend معروف شده !

[Seyed.mahdi]

۲۲۰ از نظر شتاب و سرعت از ان اس و آر اس متاسفانه کمی کم میاره. اما نرمی بی نظیرش این موتور رو مناسب تر میکنه برای مسافرت نسبت به دو موتور مذکور.
ما دو ترک مسیر ۶۰ کیلومتری آف رودی رو رفتیم و واقعا عملکرد ۲۲۰ تحسین برانگیز بود.

یک جا سه چهار تا سگ گله انداختن دنبالمون. تو جاده خاکی ناهموار و سربالایی تند، تخته گاز کردم و نقطه شدند سگ ها :[Only registered and activated users can see links]
البته سگه هم نامردی نکرد چون جاده گردنه ای بود پیچ رو میون بر زد و از بالا منو گرفت که منم ایست کردم و بیخیال شد:gigglesmile:

سواری نرم و قرص و محکم تو این موتور حرف اول رو میزنه.
۵ دنده بودنش باز هم میگم سواری موتور رو راحت تر و نرم تر کرده و کمتر نیاز به تعویض دنده داریم.
مثلا یکی از محاسن این ۵ دنده بودن اینه که چون ضریب دنده بالاست وقتی گاز رو ول میکنیم تا دنده رو تعویض کنیم، موتور دچار کاهش سرعت نمیشه که این مورد در ان اس تا حدی وجود داشت. این مورد خیلی لذت بخشه مخصوصا وقتی دو ترک هستیم. تو ان اس وقتی دنده عوض میکردم ترک نشین بخاطر کاهش سرعت تلو تلو میخورد:gigglesmile: (عقب جلو میشد)

[vivabayern]

آخ که گفتی 5 دنده بودن مزیت بزرگیه ! البته 6 دنده بودن هم مزیته اما نه برای موتور حجم پایین . سید جان 220 فلاپ داره اما ان اس نداره و فقط کافیه کمی خم شی و مسیر رو از دودی نگاه کنی اونوقته که در تاپ اسپید به هیچ وجه ( تاکید میکنم ) از ان اس در سرعت کم نمیاره ، بارها تست کردیم اونم با موتورهای مختلف ( چند تا 220 و ان اس و حتی 220 میتونه کمی جلو هم بیوفته ! اما در شتاب فداپدارش کم میاره مخصوصا دنده 3 . نکته جالب این بود که آب بندی تاثیر زیادی داره و اینکه چقدر به موتور گاز داده باشی ! دوستان ان اس سوارم وقتی تفریحی تاپ اسپید میزدن هر موتور یک سرعت میرفت و معلوم بود بعضی هاشون سرحالترن بعضی ها هم نه ! مگه نمیگفتی ان اس خودت در شرایط خوب 145 در تونل رفت؟ خب ان اس من براحتی 153 در کفی بدون کمک باد میرفت اونم با شتاب مناسب ! و ان اس یکی از بچه ها اگه نمیدیدم باورم نمیشد از 165 هم فراتر رفت !!! و با جی پی اس 150 تا ثبت کرد !!! 220 یکی از دوستان هم بود که تاپ 160 با کیلومتر خودش میرفت ( 10 تا خطا کم کن بازم 150 تا رفته!!! ) و در مسافرتهای طولانی که میرفت کمتر پالسی میتونست ازش عبور کنه ! 220 خودمم 150 تا تاپ معمولیش بود و بارها تا 157 در شیب ملایم رفتم . البته رفتن سرعت بالا با پالس اشتباه محضه چون تحمل اون سرعتهارو نداره و تمام دوستام که اینکارارو میکنن بعد چند ماه موتورشون باز میشه :gigglesmile: ترمز و تعادل و نرمی برام خیلی مهمه که 220 همشو با هم در حد قابل قبول داره و برام جالبه قبل اینکه 220 سوار بشم هر کس ازم میپرسید 220 چطوره میگفتم نمیدونم ولی فکر کنم موتور لشی باشه و به درد نخور !! و برام جالب بود چطور بعضیها این موتور رو انتخاب میکنن ! بعد چند بار سوال از 220 سواران شهرمون متوجه شدم طرفدارای خودشو داره ! یه روز به سرم زد برم یکی بخرم و هنوز یکبار هم سوار نشده بودم اما اولین بار که سوار شدم خیلی خوش دست به نظرم اومد و جاهای قرارگیری پاهام هم عالی بود و ارتفاع موتور هم با توجه به قدر 170 من کاملا مناسب بود و رفتم تو جاده گاز دادم دیدم شتاب و سرعت خوبی هم داره و ترمزهاشم کاراییشون خوبه فقط ترمز عقبش تو ذوقم زد که بعدا فهمیدم اونم همونطوری بهتره و باعث میشه قفل نشه . خلاصه اصلا فکرشم نمیکردم امروز از علاقمندان به این موتور بشم :bunnyearsmiley:

[رسول2211]

سلام داش مهدی و سید مهدی

خوب هستید؟؟؟ خدایی گل گفتین در مورد ۲۲۰. موتور عالی نیست ولی کار راه بنداز خوبیه و توی همه موارد نمره خوبی میگیره. عالی نیست نسبت به بقیه ولی نسبت به قیمتش واقعا حرف نداره

تنها مشکل عمده این موتور صدا افتادن قاب جلوش. به جز این مشکل خاصی نداره. شاید شتابش از آن اس کمتر باشه ولی خب اینم در نظر بگیریم هم تکنولوژی ضعیفتری داره هم شاتون بلند که خیلی توی شتاب تاثیر داره و اینکه با این شتاب جلو خیلی از موتورای دیگه کم نمیاره
من نمیگم شتاب و سرعت واسم مهم نیست. ولی بیشترین چیزی که نمی‌ذاره دلم از این موتور زده بشه نرمی و قرصیش توی جاده هست که این بیشترین کارایی رو واسه من داره. چون هر روز مسیر بین شهری رو واسه کار میرم

ترمزاش خوبه و صداش کمه و اذیت نمیکنه بقیه رو. مصرفش بهم ثابت شده اگه سرعتش زیر ۱۰۰ تا باشه عالیه و این سرعت زیر ۱۰۰ خیلی لذت بخشتر از تاپ اسپید و فشار روی موتور. وقتی داری با ۹۰ یا ۹۵ تا میری و دور موتور روی ۶ آدم حال می‌کنه

نور چراغش که آدم رو دیووونه می‌کنه. دو شب پیش نگا کردم دیدم لامپ نور بالام کج جا افتاده با بدبختی درستش کردم عالی شد نورش

مشکل صفحه کلاچم هم خود به خود حل شد و واقعا حرف نداره الان موتور. خرج کم و کیفیت قابل قبول این موتور رو یه موتور خوب با ارزش خرید بالا کرده که خدا رو شکر طرفدارای خاص خودشو داره و مثل ان اس و آپاچی جواد نشده

من که خیلی ازش راضیم ایشالا که خدا هم ازش راضی باشه و امیدوارم حالا حالاها چرخش واسم بچرخه

سید موتور منم هم رنگ موتور تو و خیلی این رنگ رو دوس دارم. مبارکت باشه داداش

داش مهدی ایشالا تو هم زودتر یکی مدل بالا و تمیز بخری و بیای یه کمی درد دل کنیم با هم

[vivabayern]

به روی چشم داش رسول :gigglesmile:

اما در انتخاب رنگ آبی مشکی رو خیلی دوست دارم

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

اینم یک کلیپ قدیمی از 220 که دوستان تهرانی آپلود کردن

[Only registered and activated users can see links]

به نظرم مشکل بزرگترش جای پیچ تخلیه روغن هست که موقع خالی کردن روی انباری اگزوز میریزه و کثیفش میکنه . فلاپهاش رو باید با تیوب برش داده شده بعضی درزهاشو بگیری و بعدش پیچهاشو سفت کنی و خلاص

[Seyed.mahdi]

در چند مورد که دیروز برام اتفاق افتاد به این نتیجه رسیدم که ترمز های ۲۲۰ متاسفانه امنیت لازم رو نداره در برابر ترمز های ناگهانی ممکنه جمع نکنه موتور رو. تو این مورد واقعا ان اس و آر اس ترمز های عالی ای داره

[vivabayern]

در چند مورد که دیروز برام اتفاق افتاد به این نتیجه رسیدم که ترمز های ۲۲۰ متاسفانه امنیت لازم رو نداره در برابر ترمز های ناگهانی ممکنه جمع نکنه موتور رو. تو این مورد واقعا ان اس و آر اس ترمز های عالی ای داره

هر سه تارو تست کردم . آر اس واقعا ترمز جلوی بهتری داره ، ان اس هم بد نیست اما چند باری لیز خوردم باهاش ولی بازهم ترمز جلوش کمی بهتر از 220 هست ( با 220 که یکبار با سرعت 100 تا 20 متر لیز خوردم و از جاده منحرف شدم :gigglesmile: البته کمی ماسه در جاده هم این قضیه رو تشدید کرد ). ترمز عقب هم مکمل ترمز جلو هست اما اهمیت ترمز جلو خیلی بیشتره . جنس و سایز لاستیکها هم تاثیر بسزایی داره که بازم به ترتیب آر اس بهتره و بعدش ان اس و 220

[s.mm]

در چند مورد که دیروز برام اتفاق افتاد به این نتیجه رسیدم که ترمز های ۲۲۰ متاسفانه امنیت لازم رو نداره در برابر ترمز های ناگهانی ممکنه جمع نکنه موتور رو. تو این مورد واقعا ان اس و آر اس ترمز های عالی ای داره

جنس لنتت خوب نیست یا آینه کرده یا چرخ عقبت تنظیم نیست....
منم این مشکلات رو داشتم اما با تعویض جفت لنت با هم و با تعویض زنجیر با توجه به اینکه وقت تعویضش بود، شرایط خیلی تغییر کرد!
الان این موتوری که گرفتم واقعا از ترمزهاش راضی هستم بر خلاف موتور های دیگه قفل نمی کنه!
پس درسته شانسیه اما قابل تنظیمه

[Seyed.mahdi]

جنس لنتت خوب نیست یا آینه کرده یا چرخ عقبت تنظیم نیست....
منم این مشکلات رو داشتم اما با تعویض جفت لنت با هم و با تعویض زنجیر با توجه به اینکه وقت تعویضش بود، شرایط خیلی تغییر کرد!
الان این موتوری که گرفتم واقعا از ترمزهاش راضی هستم بر خلاف موتور های دیگه قفل نمی کنه!
پس درسته شانسیه اما قابل تنظیمه

والا چه عرض کنم. فکر نکنم برای لنت باشه. لنتش فابریکه هنو راهی نرفته. لنت عقب رو هم همین امروز عوض کردم.
۲۲۰ ترمز های قابل قبولی داره نمیگم بَده. اما واقعا بنده که هم ۲۲۰ رفیقم دستم بود هم قبل از ان اس یه ۲۲۰ دیگه داشتم. دوستان هم یادشون هست. ترمز های ان اس رو واقعا بهتر میدونم و اختلافشون کم هم نیست.
چند باری مخصوصا دو ترک با ۲۲۰ ترمز شدید زدم واقعا ترمز قابل قبولی نداشت (در سرعت های بالاتر) که واقعا با ان اس تو هر سرعتی ترمز میزدی بسیار عالی بود عملکردش.

[vivabayern]

سید جان منم بعنوان کسیکه هر دو موتور رو داشتم خیلی واقع بینانه حرفتو تایید میکنم . درواقع ترمز جلوی 220 همون ترمز پالس 180 هست که متاسفانه برای سرعت بالا کارایی کمی داره اما تا 80 تا سرعت عملکرد خوبی داره ولی کسیکه ترمز جلوی ان اس رو تجربه کرده باشه چون دیسک 280 داره خب طبیعیه نسبت به دیسک 260 پالس 220 عملکرد قویتری داره حالا بماند که رینگ و لاستیک مناسبتری هم داره که در مجموع برتری محسوسی میده . با این حال ترمز های 220 با توجه به قیمتش عملکرد بدی نداره .

[مهردادی]

اقایون در مورد استرید فایر کردن ۲۲۰ نظری دارن یعنی بزرگ کردن خورشیدی عقب وگارد کشی وتعوض فرمون موتور با نمونه حرفه ای لاستیک های پهن. باز کردن کونسول جلو وتعوض با یه مدل کلگی جمع جور باشه که موقع زمین خوردن نشکنه. و انتقال کیلومتر بر روی گارد وتعوض ترمز عقب با نمونه دو پمپه یا سه پمپه که رو موتورهای استرید فایر میبندن با این تغیرات یه موتور زد ضربه داری به نظر اساتید چطور شدنی هست یا نه وقدرت موتور در چه حدی میشه

[vivabayern]

اینکار هزینه ی زیادی داره . اگه منظورت استریت فایتر بود خب این موتور همین الانش هم در همون کلاس قرار میگیره . از اونجاییکه خورشیدی عقب فابریک ۲۲۰ کوچک هست با بزرگتر کردنش قدرت موتور افزایش پیدا میکنه سرعت کاهش و طول دنده ها هم کم میشه و خیلی زود پر میشن . در کل اگه عشق اینکاری انجامش بده و عکسهاشو اینجا بذار وگرنه توصیه نمیکنم اینکارو کنی . البته قبلا تو یوتیوب دیدم با ۲۲۰ از اینکارا زیاد کردن

[مهردادی]

یعنی قدرت موتور انقدری میشه که با گاز بیاد بالا. وکاهش سرعت که محسوس و همون موتور مثل
cbr1000 یا نینجا که تبدیل میکنن افت سرعت زیادی داره
فقط مشکال اینه که قدرت استاندارد ۲۲۰.. ۲۱ اسب و قدرت cbrبه صورت استاندارد ۱۵۰حدود اسب هست با این تفاوت کهcbr حدود ۱۰۰کیلو سنگین تر از۲۲۰
وبا درنظر گرفتن وزن کمتر ۲۲۰ چه سایز صفحه بندازی که با دنده ۲که فشار زیادی رو موتور نباشه و راحت بیاد بالا

[Seyed.mahdi]

سلام

دو روز پیش روغن نیمه سنتنیک ۱۵-۵۰ موتورکس لیتری ۸۴ تومن از کویر موتور گرفتمو ریختم.
یک لیتر ریختیم و دیدم که تا نزدیکی خط مکس روغن اومده که دیگه بیشتر نریختم. چند بار دیگه هم چک کردم نزدیک خط مکس بود.

تغییر در روال موتور احساس نکردم اما راستش بنظرم بهران سوپر پیشتاز عملکرد نرم تری داشت.
نمیدونم چه توجیحی داره این هزینه چند برابری:gigglesmile:
و نمیدونم تا ۵ هزار تا دوام میاره یا نه. چون برا پولش هم که شده تا ۵ هزار تا عوض نمیکنم:gigglesmile:

آقای نادری شما گفتید چه موتورکسی میریختید؟

[s.mm]

سلام

دو روز پیش روغن نیمه سنتنیک ۱۵-۵۰ موتورکس لیتری ۸۴ تومن از کویر موتور گرفتمو ریختم.
یک لیتر ریختیم و دیدم که تا نزدیکی خط مکس روغن اومده که دیگه بیشتر نریختم. چند بار دیگه هم چک کردم نزدیک خط مکس بود.

تغییر در روال موتور احساس نکردم اما راستش بنظرم بهران سوپر پیشتاز عملکرد نرم تری داشت.
نمیدونم چه توجیحی داره این هزینه چند برابری:gigglesmile:
و نمیدونم تا ۵ هزار تا دوام میاره یا نه. چون برا پولش هم که شده تا ۵ هزار تا عوض نمیکنم:gigglesmile:

آقای نادری شما گفتید چه موتورکسی میریختید؟

برای روغن ریختن اصلا به اون خط و چشمی توجه نکن روغن این موتور 1300 سی سی هست
هر چه زودتر 300 سی سی اضافه کن وگرنه موتورت نابود میشه

[مهردادی]

سلام چند روزی هست که موتورم داغ میکنه و امپر دمای رغن روشن میشه البته وقتی موتور رو دور پایین کار میکنه اتفاق میوفته و ربطی به راه رفتن موتور نداره اگه سرعت ۶۰ دور موتور پایین باشه روشن میشه. وقتی بهش گاز میدی خاموش میشه و همین تو دنده ۱ هم اینجوریه وقتی گاز میدی خاموش میشه ودر حالت ایستاده هم گاز بدی درست میشه. حالا نمیدونم رادیات گرفتگی داره یا مشکل از جایه دیگه لطفا راهنمای کنید راستی بردم پیش مکانیک فیلر هاشو کمی شل کرد ولی تاثیر نداشت

[vivabayern]

سیم متصل به انجین رو چک کن احتمالا اتصالی داره . منم این مشکل رو داشتم که با تعویض محل اتصال سیم به انجین رفع شد

[رسول2211]

سلام
خسته نباشید دوستان

امروز رفتیم واسه یکی از دوستام یه ۲۲۰ مدل ۹۳ با ۳۰هزار کارکرد خریدیم ۵۸۰۰

خدایی موتورش خیییلیییی تمیز. اونقد تمیز که من فکر کردم کل انجین عوض شده و انجین نو گذاشته رو موتور

خلاصه سوار شدم که از لحاظ زیر پا اصلا قابل مقایسه با موتور خودم نبود. موتور من خیلی نرمتر و قرصتر بود

ولی یه چیزی که خیلی واسم جالب بود اینه که با اینکه شتاب هر دو یکی بود توی است که کردیم ولی کیلومتر موتور رفیقم زودتر می‌رفت بالا. یعنی با یه گاز کوچیک سریع می‌رسید به ۶۰ و ۸۰ و ۱۰۰ و بعدش توی تاپ اسپید بدون خوابیدن تا ۱۳۷ تا می‌رفت ولی موتور خودم بدون اینکه عقب بیفته پشت سرم میومد که واسم خیلی عجیب بود. یه جایی خودش پشت موتور بود و منم با موتور خودم وقتی با هم کورس بستیم کنار هم می‌رفتیم

من نهایت سرعتم ۱۵۰ بود و وقتی ازش پرسیدم اونم گفت بیشترین سرعتش ۱۵۲ بود. ولی واسم جالب با اینکه احساس میکنم خیلی راحت تا ۱۴۰ میرسه چرا موتور خودم که به زور به این سرعت میرسه ازش عقب نمیفتاد.

در کل موتور خوبی بود ولی صاحب قبلیش جز تمیز نگه داشتن موتور از هیچی سر در نمیاورد

فیلتر هواش روباز کردم با روغن یکی شده بود. یعنی از سال ۹۳ تا الان حتی پیچاش باز نشده بود. شمعاش هنوز باز نشده بودن. حتی تا حالا آچارکشی هم نرفته

نظرتون راجب سرعت موتور چیه؟؟؟ اما در کل خودم احساس میکردم موتور رفیقم خیلی تیزتر از موتور خودم. کلا ۲۲۰ هر چی مدل ۹۳ دیدم خیلی وحشی بودن

[vivabayern]

داداش موتور منم مدل 93 بود و در صورت خوب بودن هوا و جاده 153 میرفت که 8 ... 9 تا خطا داشت با جی پی اس 145 بود . به کیلومترهاشون زیاد توجه نکن و فقط با جی پی اس معلوم میشه . اون دوستمون سید مهدی هم میگفت با ان اس رکوردش 145 بوده درحالیکه ما دو ترک بدون اینکه بخوابیم 135 تا میرفتیم و بخواب 151 رفتیم و تکی تا 157 راحت میرفت و گاهی اوقات به 160 هم میرسید ولی با خطای کیلومتر 15 تایی که نتیجه واقعی همون سرعت 145 موتور 220 خودم بود. موتورهای هندی معمولا در بهترین شرایط همینن فقط یکبار یکی از دوستان با ان اس مسیر رفت رو به باد 157 رفت که در جی پی اس 144 ثبت شد و همونو در برگشت پشت به باد 166 تا رفت که در جی پی اس 150 ثبت شد و کسی نبود با پالس ازش جلو بیوفته!!! به آب بندی و سرویس و روغن و تواناییهای راننده بستگی داره تاپ اسپید چقدر بره . سرعت موتورهای شما کاملا خوب بوده . توصیه میکنم زیاد به موتور فشار نیاری چون واقعا خیلی زود انجینش میاد پایین و به دردسرهای بعدش هم نمیارزه حالا اگه برای خود راننده هم در سرعت بالا حادثه بوجود نیاره !

[رسول2211]

سلام داش مهدی

ممنون بابت جوابت. آره قبول دارم یه جورایی کیلومتر انگار با هم فرق دارن چون هر دو موتور کنار هم میرفتن ولی سرعتاشون با هم فرق داشت. البته اینم بگم که کیلومتر مدلهای ۹۳ به پایین دیر پر میشن. یعنی از ۱۰۰ یهو میرن ۱۰۴ ولی کیلومتر موتور خودم یکی یکی و با سرعت بهتر پر میشه. فکر کنم همین باعث می‌شد فک کنم اون بیشتر شتاب داره

در مورد صدا نظرت چیه؟؟؟ موتور من صداش با اون فرق داره. نه اینکه بگم بیشتر یا کمتر ولی فرق داره. اون و موتور دو تا دیگه از دوستام که هر سه تاشون مدل ۹۳ صدای نرمتری دارن و صداشون مثل وقتیه که من موتور رو تازه روشن میکنم ولی صدای موتور من انگار شیشه خورده توش

ولی توی دور بالا صدای موتور من کمتر از اوناست و یه دست صدا میده ولی اونا خیلی تق تق میکنن

در کل با اینکه از لحاظ ظاهری موتوری که تازه رفیقم خریده خیلی تمیز ولی زیرپا و لرزش و ترمز و فرمون و قرص بودن توی جاده موتور من خیلی بهتر بود

ترسیدم گفتم حالا سوار موتور من شده و بعد سوار موتور خودش شده دلشو بزنه ولی اونقد شوق داشت که اصلا واسش مهم نبود

[vivabayern]

داش رسول فقط یک آچار کشی و واشرگیری لازم داره موتور دوست شما و بعدش مثل موتور شما بی لرزش میشه . صدای ۲۲۰ مدل ۲۰۱۷ به بعد که اصلا وارد ایران نشد خیلی نرمتر از قبلی هاست و ظاهرا از گیربکس با کیفیت تری استفاده کردن و هر سال ممکنه تغییراتی داشته باشن . کیلومتر موتور منم چندتایی عدداش بالا میرفت مثلا ۹۷ ، ۱۰۰ ، ۱۰۲ ، ۱۰۵ ... ولی شرط میبندم از تمام پالسهای دیگه خطای کمتری داشت ۵% خطا داشت . من از دوتا از دوستای تعمیرکارم شنیدم مدل ۸۹ از همه کم صداتر و قویتر هست !!!راست و دروغش رو نمیدونم اما از یک نفر که تجربه ۸۹ و مدل بالاتر رو داشت پرسیدم اونم گفت سری اول ۸۹ بهتره . ۹۳ هم پوسته مشکی و نقره ای داره که من یک پوسته نقره ای دیدم صداش واقعا کم بود و بقول بعضیا لال بود ولی موتور خودم که پوسته مشکی بود و البته پلم هم نبود صداش زیاد بود و وقتی با دو تا ۲۲۰ دیگه مقایسه کردم نا امید شدم !

- - - Updated - - -

درمجموع اگه دوباره بخوام انتخاب کنم بی برو برگشت بازم میرم سراغ ۲۲۰ فقط بخاطر استواری و نرم بودنش که لذت سواری بالایی به آدم میده . احتمالا ۲۰ روز دیگه یک ۲۲۰ برمیدارم .

- - - Updated - - -

در مورد صدای موتورت برو با یک مدل ۹۵ دیگه هم مقایسه کن ببین بازم فرق میکنه ؟! اگه فرق داشت ممکنه از فیلر باشه یا شایدم زنجیر تایم شل شده باشه در هر صورت اوستا براحتی برات ردیفش میکنه .

[s.mm]

دوستان تازه فهمیدم پالس های 220 مدل انگشتی هاشون فرق می کنه

باید بررسی کنیم ببینیم هر کدوم چه فرقی دارند و کدومش بهتره
اگه اطلاعاتی پیدا کردید همرسانی کنید
سپاس

[رسول2211]

سلام

مهدی جان دمت گرم
آره خودمم دیدم که مدلهای ۲۰۱۷ صدای انجین خیلی کمتری دارن و صدای اگزوز بهتری دارن. ولی انگار شتاب و سرعتشون کمتر از مدلهای قبلی

در مورد صدای موتورم بدیش اینه که توی شهرکرد همه ۲۲۰ مدل ۹۳ به پایین دارن. فقط منم که ۹۵ دارم

البته نمیگم صدای موتور ‌‌‌من زیاد ولی میگم صداش فرق داره. شاید از نظر بقیه صدای موتور من بهتر باشه ولی از نظر من صدای موتور بقیه قشنگتر. صدای سوپر ماشین سنگین میدن

من تا حالا فیلر گیری نکردم. همه چیز موتور به جز صفحه کلاچ فابریک. حتی تا حالا کاربرات رو هم باز نکردم سرویس کنم. اما در کل صدای موتور من از اول همین بود. با اینکه خیلی ازش راضیم و خیلی دوسش دارم ولی به چشم دارم میبینم که کیفیت مدلهای زیر ۹۴ بهتر از این جدیداست. خدا به داد اینا برسه که الان می‌خوان موتور صفر بخرن

راستی وقتی صفحه زدم موتور ۲۱هزار تا راه رفته بود. الان شده ۲۷ هزار تا ولی فکر کنم باز صفحه ضعیف کرده. همون اول میدونستم این صفحه ها جنسشون خوب نیست

من روی آب بندی موتور حساس بودم. تا ۳۰۰ کیلومتر اول دور موتور رو از ۴بالاتر نیاوردم بعدش تا نزدیکای ۶۰۰ یا ۷۰۰ کیلومتر نهایتا تا ۶ هزار بالا آوردم. بعدش تا ۱۵۰۰ هم از ۷ بالاتر نیاوردم ولی بعدش دیگه تخته کردم موتور رو

خدایی تا الان ۲۷ هزار تا راه رفته خیلی عالی کار کرد. اما به جز سوپر پیشتاز هیچ روغن دیگه ای نریختم تو موتور

شاید لش شدن موتور بخاطر آب بندی باشه. البته خیلی لش نیست ولی احساس میکنم نسبت به ۲۲۰ های دیگه شتاب و سرعتش کمتر

در مورد انگشتی تا حالا توی کلیپها دقت نکردم ولی اگه خبری شد به ما هم بگو. ممنون

[SMS]

سلام

مهدی جان دمت گرم
آره خودمم دیدم که مدلهای ۲۰۱۷ صدای انجین خیلی کمتری دارن و صدای اگزوز بهتری دارن. ولی انگار شتاب و سرعتشون کمتر از مدلهای قبلی

در مورد صدای موتورم بدیش اینه که توی شهرکرد همه ۲۲۰ مدل ۹۳ به پایین دارن. فقط منم که ۹۵ دارم

البته نمیگم صدای موتور ‌‌‌من زیاد ولی میگم صداش فرق داره. شاید از نظر بقیه صدای موتور من بهتر باشه ولی از نظر من صدای موتور بقیه قشنگتر. صدای سوپر ماشین سنگین میدن

من تا حالا فیلر گیری نکردم. همه چیز موتور به جز صفحه کلاچ فابریک. حتی تا حالا کاربرات رو هم باز نکردم سرویس کنم. اما در کل صدای موتور من از اول همین بود. با اینکه خیلی ازش راضیم و خیلی دوسش دارم ولی به چشم دارم میبینم که کیفیت مدلهای زیر ۹۴ بهتر از این جدیداست. خدا به داد اینا برسه که الان می‌خوان موتور صفر بخرن

راستی وقتی صفحه زدم موتور ۲۱هزار تا راه رفته بود. الان شده ۲۷ هزار تا ولی فکر کنم باز صفحه ضعیف کرده. همون اول میدونستم این صفحه ها جنسشون خوب نیست

من روی آب بندی موتور حساس بودم. تا ۳۰۰ کیلومتر اول دور موتور رو از ۴بالاتر نیاوردم بعدش تا نزدیکای ۶۰۰ یا ۷۰۰ کیلومتر نهایتا تا ۶ هزار بالا آوردم. بعدش تا ۱۵۰۰ هم از ۷ بالاتر نیاوردم ولی بعدش دیگه تخته کردم موتور رو

خدایی تا الان ۲۷ هزار تا راه رفته خیلی عالی کار کرد. اما به جز سوپر پیشتاز هیچ روغن دیگه ای نریختم تو موتور

شاید لش شدن موتور بخاطر آب بندی باشه. البته خیلی لش نیست ولی احساس میکنم نسبت به ۲۲۰ های دیگه شتاب و سرعتش کمتر

در مورد انگشتی تا حالا توی کلیپها دقت نکردم ولی اگه خبری شد به ما هم بگو. ممنون


مطمئنی موتور نیاز به تعویض صفحه داشته که عوض کردی؟موتور من الان حدود 60 تا کارکرده ولی صفحه فابریک روش هسن.از داخل پوسته انجن فقط هی ساچمه استارت عوض کردم.

[رسول2211]

یه روز عصر داشتم باهاش تاب میخوردم خوب بود یهو بعد اینکه دنده ۲ رو پر کردم زدم ۳ دیدم موتور فقط گاز میخوره و راه نمیره. دنده ها همه جا میرفتن ولی موتور راه نمی‌رفت.

بردم دم اولین تعمیرگاه دادمش گفتم بذار خودم بازش کنم تو فقط صفحه عوض کن گفت نه من تا مشتری اینجاست دست به موتور نمی‌زنم

خلاصه نذاشت بمونم و خودش بازش کرد. ولی گفت پیچ چپگرد پشت دیسک کلا در اومده بود. اما صفحه ها رو هم عوض کرد. بعدش موتور بهتر شد ولی خب مثل اول نشد

در ضمن وقتی موتور صفر بود یه بار به اصرار دوستم رفتیم کورس. من دنده یک رو پر کردم اومدم بزنم دو یهو نمی‌دونم چی شد کلاچ مشکل پیدا کرد

شده بود مثل ترمز جلو. اصلا دسته کلاچ پایین نمیومد. اونقد بهش ور رفتم تا شل شد ولی مثل اول نشد. یعنی اگه کلاچ رو تا ته می‌گرفتم دنده یک اصلا جا نمی‌رفت. از اون به بعد حتی الآنم دنده هام وقتی جا میرن یه فشاری به زنجیر میاد ‌‌‌‌‌و تق صدا میده

بعد عوض کردن صفحه اومدم پیش دوستم گفت صفحه کهنه ها رو دیدی گفتم نه. گفت شاید فقط همون پیچ ول کرده بود و اصلا صفحه نمیخواستی

نمی‌دونم چی شد در کل ولی احساس میکنم یه چیزی درست نیست این وسط

[SMS]

فنی نیستم ولی فک میکنم یارو صفحه فابریک رو عوض کرده با جنس بازاری ارزانتر و صفحه موتورت رو برداشته در حالی که مشکل موتورت همون پیچ بوده ن صفحه کلاچ.ببر جای دیگه مشکلش رو حل کن صفحه هم خودت بخر ک بدونی جنس خوب میخری ترجیحا از تهران.من دزفولم اینجا هم این مسائل هست.خیلی گشتم و خرج کردم تا ی تعمیر کار حرفه ای و مطمئن پیدا کردم.

[رسول2211]

من از موتور حالیم میشه ولی داخل انجین رو تا حالا تعمیر نکردم. ولی اکثر کارا موتور رو خودم انجام میدم.

پیش یه تعمیر کار رفتم اونم گفت صفحه یهو نمیسوزه. گفت اول موتور کم جون میشه بعد میسوزه ولی موتور من یهو وایساد. اونم گفت فقط مشکل همون پیچ بود که افتاده بود صفحه الکی عوض کرد واست

حرصم گرفته توی بی پولی ۱۲۰ تومن خرج کردم تا درست شد بازم همون اش و همون کاسه

- - - Updated - - -

بازم خدا رو شکر همین صفحه کلاچ هم اینجا گیر اومد. جنس اصلی پیشکششون

ولی این دفعه میرم اصفهان میخرم که خیالم راحت باشه

[مهردادی]

اقا این سیم متصل به انجین دقیق کدوم قسمت انجین مشه کجاشو عوض کنم داغ کرد موتور خیلی رومخ

[s.mm]

اقا این سیم متصل به انجین دقیق کدوم قسمت انجین مشه کجاشو عوض کنم داغ کرد موتور خیلی رومخ

ظاهرا منظورشون سمت بوبین برق و زیر دربش بوده
یه فشنگی داره برای روغن
یکی هم به رادیات وصله حالا یادم نیست کدوم برای دما هست شاید هر دوتاش

[hamed510]

220 خدا بیامرز!!
یادش بخیر
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[soheil0]

سلام دوستان
تو بیرجند ابتدایی ترین لوازم ۲۲۰ رو ندارن
الان ک اومدم مشهدم کل ۱۷شهریورو رفتم کسی از پالس چیزی نداشت
دوستان مشهدی لطف میکنن ی ادرسی بدن؟
خیلی ممنون

[vivabayern]

پالس 220 جدید با ABS وارد بازار هند شد . هر دو چرخ ABS هست .

Redirect Notice ([Only registered and activated users can see links])

[s.mm]

پالس 220 جدید با ABS وارد بازار هند شد . هر دو چرخ ABS هست .

Redirect Notice ([Only registered and activated users can see links])

این باجاج احمق می تتونست روی این انجین هر شاسی بذاره
شاسی تریل شاسی سوپر موتور یا دوال اسپورت

حالا ترمز abs خیلی واجبش نبود حداقل انژکتورش نکردند که تو ایران هم فروش بره

یه کلیپ دیدم تو یوتیوب یارو انجین 220 رو گذاشته بود روی سوپر موتور همون کاری که مدت هاست توی ذهنمه

[SMS]

سلام.چندتا قطعه موتوری(پیستون، شاتون، زنجیر تایم و ...) نیاز دارم جنس اصل.لطفا ادرس چندتا از مطمئن ترین و کاملترین ترین قطعه فروش هایی که تو گمرک هستن بهم بدید که اومدم تهران مستقیم به اونا مراجعه کنم؟؟پالس 200 قدیمی

[s.mm]

سلام.چندتا قطعه موتوری(پیستون، شاتون، زنجیر تایم و ...) نیاز دارم جنس اصل.لطفا ادرس چندتا از مطمئن ترین و کاملترین ترین قطعه فروش هایی که تو گمرک هستن بهم بدید که اومدم تهران مستقیم به اونا مراجعه کنم؟؟پالس 200 قدیمی

فروشگاه 2000 بر خیابون گمرک که تابلو داره
نمایندگی فارس موتور در چهار راه شاپور پشت ایستگاه اتوبوس تندرو
نمایندگی اصلی قطعات فارس موتور چهارراه امیراکرم خیابان ولیعصر به سمت شمال دست چپ خیابون 1000 متر که برید توی یک عقب نشینی نمایندگی رو میبینید تلفن 02155380133
این نمایندگی اصلی ارسال هم دارند ظاهرا و شماره فروشگاه های دیگه مانند 2000 رو هم دارند

[Seyed.mahdi]

پالس 220 جدید با ABS وارد بازار هند شد . هر دو چرخ ABS هست .

Redirect Notice ([Only registered and activated users can see links])

عه ایول اون اسپایدر خیلی لازم بود برا 220
موتور از بغل خیلی دراز بود
منم تو فکرم هست بندازم
واقعا حرکت زیبایی زد باجاج
ABS هم که عالی

ولی واقعا حیف انژکتور نکردن و ایران نمیاد
خدا کنه یه حرکتی بزنه فارس موتور رایزنی کنه انژکتور بزنن برا ایران

[Erfi_cg]

سلام به دوستان گل پرشین موتور
خوب هستید همگی انشالله ؟
من همون کاربر erfi_am هستم چند سالی میشه که تو انجمن نبودم و رمز عبور و ایمیل و همه چیم یادم رفته بود دیگه گفتم یه اکانت جدید بسازم بهتره
دوستان من اگه خدا بخواد دارم فردا یه ۲۲۰ صفر میگیرم به تعمیرکار نشون دادم هیچ مشکلی نداشت فقط برای نگه داریش چه نکاتی هست که من باید بدونم ؟ یه سریا میگن ساچمه استارت زود خراب میکنن اینا بعد مدل نود و پنجه ولی پوسته موتورش طرح جدیده ولی رنگش مشکیه و نقره ای نیست ، بعد روغن چقدر بریزم ؟ فیلتر چه مارکی بندازم ؟ ممنون پیشاپیش

[Seyed.mahdi]

سلام به دوستان گل پرشین موتور
خوب هستید همگی انشالله ؟
من همون کاربر erfi_am هستم چند سالی میشه که تو انجمن نبودم و رمز عبور و ایمیل و همه چیم یادم رفته بود دیگه گفتم یه اکانت جدید بسازم بهتره
دوستان من اگه خدا بخواد دارم فردا یه ۲۲۰ صفر میگیرم به تعمیرکار نشون دادم هیچ مشکلی نداشت فقط برای نگه داریش چه نکاتی هست که من باید بدونم ؟ یه سریا میگن ساچمه استارت زود خراب میکنن اینا بعد مدل نود و پنجه ولی پوسته موتورش طرح جدیده ولی رنگش مشکیه و نقره ای نیست ، بعد روغن چقدر بریزم ؟ فیلتر چه مارکی بندازم ؟ ممنون پیشاپیش


سلام داداش جون

پیشاپیش مبارک داداش
چند؟

انجین نقره ایه؟ یا مشکی؟

روغن حدود 1200
فیلتر روغن اگر منظورته برا 220 داخلیه و نیاز به تعویض نداره

پ

[s.mm]

سلام دوست عزیز انجین مشکی و طرح پوسته قدیم قطعا ته انباری هست
باجاج از 2014 یا 2015. تغییرات داده
دوستان خیلی مواظب باشید فارس موتور به شدت تو پاچه می کنه
رفیقم 220 صفر خرید پارسال سری جدید هم هست اما کالیپر ترمز جلوش بیبر نیست و بدون مارکه!!
باک 220 اف رو می اندازه به رو 220 اس
سنسور قطع کن راهنما رو برداشته
و خیلی کارهای دیگه

[میلاد محمودی]

همه شرکتها همینن هم کویر هم نیکران هم نیرو موتور همشون همین کارارو میکنن.

[Seyed.mahdi]

سلام دوست عزیز انجین مشکی و طرح پوسته قدیم قطعا ته انباری هست
باجاج از 2014 یا 2015. تغییرات داده
دوستان خیلی مواظب باشید فارس موتور به شدت تو پاچه می کنه
رفیقم 220 صفر خرید پارسال سری جدید هم هست اما کالیپر ترمز جلوش بیبر نیست و بدون مارکه!!
باک 220 اف رو می اندازه به رو 220 اس
سنسور قطع کن راهنما رو برداشته
و خیلی کارهای دیگه


پس بگو چرا بعضی 220 های 95 انجین مشکی هست. احتمالا سری قبلی هارو براش سند 95 درست میکنن!

[Erfi_cg]

سلام داش مهدی ارادت برادر
خوبی داداش ؟ سلامتی ؟ آقا قابلتو نداره برا من ۱۱۵۰۰ تموم شد انجین مشکیه یک سالم بیمه کرد برام کارت موتور و سندشم تا ۱۰ روز دیگه میاد دیشب رفتم تو خیابون آقا عجب راهی میره !! تو صد تا سرعت میلیمتر تکون اضافه نمیخورد همه چیش عالیه فقط روندنش سخته یکم مخصوصا این کنسول ثابتش

- - - Updated - - -

امشب من تست میکنم میگم حتما نتیجه رو

[s.mm]

سلام داش مهدی ارادت برادر
خوبی داداش ؟ سلامتی ؟ آقا قابلتو نداره برا من ۱۱۵۰۰ تموم شد انجین مشکیه یک سالم بیمه کرد برام کارت موتور و سندشم تا ۱۰ روز دیگه میاد دیشب رفتم تو خیابون آقا عجب راهی میره !! تو صد تا سرعت میلیمتر تکون اضافه نمیخورد همه چیش عالیه فقط روندنش سخته یکم مخصوصا این کنسول ثابتش

- - - Updated - - -

امشب من تست میکنم میگم حتما نتیجه رو

اکه تهرانی بیا درگ بزنیم!

[میلاد محمودی]

بابام دو هزار باز تا حالا بهم گفته بود با سی هزار تومن یه پیکان صفر خریده بوده دهه پنجاه همش به خودم میگفتم چی میگه خب چهل سال پیش بوده دیگه...
اما حالا خودم میگم سال 90 یه 220 ابی خریدم 3300 یادش بخیر خیلی دوسش داشتم سال 92 یه مشکی خریدم 6900 حالا مدل 95 شده 11500 تو هفت سال سه و نیم برابر شده اما درامد من...:10::10:

[Erfi_cg]

اکه تهرانی بیا درگ بزنیم!

بزنیم داداش خوشحال میشم ببینمت فقط از الآن بگم برنده تویی خخخخخ

- - - Updated - - -


بابام دو هزار باز تا حالا بهم گفته بود با سی هزار تومن یه پیکان صفر خریده بوده دهه پنجاه همش به خودم میگفتم چی میگه خب چهل سال پیش بوده دیگه...
اما حالا خودم میگم سال 90 یه 220 ابی خریدم 3300 یادش بخیر خیلی دوسش داشتم سال 92 یه مشکی خریدم 6900 حالا مدل 95 شده 11500 تو هفت سال سه و نیم برابر شده اما درامد من...:10::10:

دقیقا منم بچه های سایت تا حدودی در جریان هستند که چند ساله میخوام بخرم اما هر دفعه یه سنگی جلو پام افتاد اما خداروشکر بالاخره با هر بدبختی که بود خریدم

- - - Updated - - -

آقا من رفتم نگاه کردم دیدم درب موتور کاملا مشابه مدل ۹۳ هستش یعنی همین درب جدیدا ولی رنگ مشکی و تو حالت خاموش راهنما زدم چرخوندم اتفاقی نیافتاد حالا الآن دارم میرم یه سر قلمستون تو مسیرم امتحان میکنم ببینم چجوریه

[s.mm]

بزنیم داداش خوشحال میشم ببینمت فقط از الآن بگم برنده تویی خخخخخ

- - - Updated - - -



دقیقا منم بچه های سایت تا حدودی در جریان هستند که چند ساله میخوام بخرم اما هر دفعه یه سنگی جلو پام افتاد اما خداروشکر بالاخره با هر بدبختی که بود خریدم

- - - Updated - - -

آقا من رفتم نگاه کردم دیدم درب موتور کاملا مشابه مدل ۹۳ هستش یعنی همین درب جدیدا ولی رنگ مشکی و تو حالت خاموش راهنما زدم چرخوندم اتفاقی نیافتاد حالا الآن دارم میرم یه سر قلمستون تو مسیرم امتحان میکنم ببینم چجوریه

فعلا آب بندی کن ببینیم چی میشه،
اگه طرح درب موتورش مثل جدیداس پس حله ولی رنگش داستان داره اگه خودشون دستی زده باشن و ممکنه بریزه
سنسورش قیمتی نداره می تونی خودت بگیری وصل کنی فیشش هم داره خودش

[رسول2211]

سلام
اتفاقا من خیلی دقت کردم و فهمیدم چون توی هند دیگه ۲۲۰ با این مشخصات که ما داریم تولید نمیشه پس مطمین شدم اینا همش پس مونده های انبار فارس هستش که همشون رو سر هم کردن و دادن تو بازار

اگه دقت کرده باشید بعضیا رنگ گلگیر با دمبی و باک همخوانی نداره. مثلا موتور من مدل ۹۵ قرمز مشکی هستش که دمبی و گلگیر جلو و دری بغلا قرمزه ولی باک و کنسول جلو مشکی با خطای قرمز

توی این جدیدا بعضیا همه جاشون مشکیه ولی گلگیر جلو قرمز

اینا به یه طرف. انجین بعضیا نقره ای بعضیا مشکی ولی طرح جدید. یعنی روی درب کلاچ پنج تا شیار هست ولی روی طرح قدیم درب کلاچ مشکی یکدست بدون خط و شیار پس از لحاظ انجین قدیمی نیستن و میشه گفت اتفاقا چون قدیمی هستن باید کیفیت بهتری داشته باشن

توی مدل ۹۴ به بالا در اصل توی مدلهای که دو رنگ شدن کیلومتر فرق کرده و اخطارهای روغن و دما و فیلتر هوا به صورت چراغ توی صفحه دور موتور اومده ولی توی مدلهای زیر ۹۳ توی خود کیلومتر بالای اون خط به صورت دیجیتال هستن که چون از این کیلومترا تو انبار داشتن انداختن روی این جدیدا

سنسور قطع کن راهنما رو که کلا از سال ۹۵ دیگه نزدن. روی موتور منم نیست یعنی فیش داره ولی سنسور نداره

در کل به جز اینکه سر هم بندی کردن امیدوارم کیفیتشون مثل مدلهای قدیمی خوب باشه و کاش یه کمی به فکر ملت بودن و قطعات ظاهری مثل قاب جلو و کیلومتر و صفحه دور کیلومتر و چراغ جلو رو میاوردن تو بازار که همه بتونن استفاده کنن

از اینا بگذریم از دوستان یه سوال دارم. یکی در اومد گفت وقتی تو موتورم روغن سوپر پیشتاز می‌ریختم موتورم از ۱۴۰ بیشتر نمی‌رفت و صدای انجین زیاد میشد

گفت رفتم روغن ترن ۲۰۵۰ ریختم هم موتور نرم شد هم سرعت بیشتر شد و هم دیگه روغن کم نکرد

میخواستم ببینم کسی از این روغن استفاده کرده و کیفیت خوبی داره یا نه؟؟ آخه من قوطی رو دیدم زیاد جالب نبود. مثل اینا که تبلیغ الکی میکنن روش زده بود پولسار و آپاچی و باجاج که انگار یه جور کلاه برداری بود

در ضمن شرکتای بزرگ ماشین مثل بنز و بی ام دبلیو گفتن روغن موتور خوب باید بخار بشه و توی ماشینهای مسابقه توی هر هزار کیلومتر باید نزدیک ۱لیتر روغن کم بشه و روغنی که بخار نشه در اصل روغن خوبی نیست

منم وقتی سوپر پیشتاز میریزم بعد ۱۵۰۰ تا که می‌خوام عوض کنم تقریبا ۱۵۰ سی سی کم شده که البته یه کمیش از توی شیلنگ رادیات که نشتی داره می‌ره بیرون

ببخشید زیاد نوشتم ممنون میشم زودتر کمک کنید


راستی چند وقت صبحا که موتور رو روشن میکنم وقتی خیلی سرد هوا تقریبا ۱دیقه صدایی مثل شاتون یا صدای انگشتی که مشکل داشته باشه یا صدای بلبرینگ که مشکل داشته باشه صدای تق تق ریز میده ولی بعد اینکه روغن کامل تاب میخوره و یه کمی گرم میشه صدا قطع میشه

این صدا دقیقا از وقتی افتاد که بلبرینگ کلاچ به صدا افتاد

ممنون

[vivabayern]

سلام داش مهدی ارادت برادر
خوبی داداش ؟ سلامتی ؟ آقا قابلتو نداره برا من ۱۱۵۰۰ تموم شد انجین مشکیه یک سالم بیمه کرد برام کارت موتور و سندشم تا ۱۰ روز دیگه میاد دیشب رفتم تو خیابون آقا عجب راهی میره !! تو صد تا سرعت میلیمتر تکون اضافه نمیخورد همه چیش عالیه فقط روندنش سخته یکم مخصوصا این کنسول ثابتش

- - - Updated - - -

امشب من تست میکنم میگم حتما نتیجه رو

مبارکه داداش واقعا 220 یکی از بهترین موتورهای هندی هست در تعادل و استواری و حتی از نظر من بهترینه . لامصب مثل کوه میمونه تو جاده . الان سری جدیداش قراره ABS بیاد تو بازار که احتمالا برای 2019 انژکتور هم میشه و و ممکنه وارد بازار ایران هم بشه و طبق بررسیهایی که کردم کلا با این 220 هاییکه توی ایرانه کاملا ارتقاء یافته هست .

[Erfi_cg]

فعلا آب بندی کن ببینیم چی میشه،
اگه طرح درب موتورش مثل جدیداس پس حله ولی رنگش داستان داره اگه خودشون دستی زده باشن و ممکنه بریزه
سنسورش قیمتی نداره می تونی خودت بگیری وصل کنی فیشش هم داره خودش

سنسورشو میشه بگی دقیقا از کجا بگیرم که یه وقت تقلبی نندازن بهم ؟

- - - Updated - - -


مبارکه داداش واقعا 220 یکی از بهترین موتورهای هندی هست در تعادل و استواری و حتی از نظر من بهترینه . لامصب مثل کوه میمونه تو جاده . الان سری جدیداش قراره ABS بیاد تو بازار که احتمالا برای 2019 انژکتور هم میشه و و ممکنه وارد بازار ایران هم بشه و طبق بررسیهایی که کردم کلا با این 220 هاییکه توی ایرانه کاملا ارتقاء یافته هست .

سلام داداش سلامت باشی ممنون واقعا تو سرعت بالا به هیچ عنوان تکون نمیخوره فقط باید یه جفت شمع سوزنی گیر بیارم ایریدیوم اصلی بندازم روش نمیدونمم از کجا !!

[Seyed.mahdi]

اکه تهرانی بیا درگ بزنیم!
سلام

آقا سعید و سایر دوستان من هم درگ هستم
شمارم 09361100350
هماهنگ کنید بزنیم :D


بله آقا رسول دقیق و کامل گفتی فرق هاشون رو.

من یه 93 انجین نقره ای داشتم که آمپرش طرح قدیم بود و الانم مشکی قرمزه همه چیش هم طرح جدیده.

روغن ترن هم من تو این روزا میریزم در کمبود بهران سوپر پیشتاز
خوبه راضی ام
از موتورکس 90 تومنی که قبلش ریخته بودم که بهتره:gigglesmile:
ولی بنظرم هیچی بهران نمیشه

راستی روز های پایانی من و این 220 هست:sad:

ان شاالله دارم ماشین ماشین میگیرم و البته یه هیرو هانک هم میخوام بگیرم به امید خدا

[s.mm]

سنسورشو میشه بگی دقیقا از کجا بگیرم که یه وقت تقلبی نندازن بهم ؟
!!

شما گیر بیار و بخر تقلبی بود هم مشکل نداره! قطعات خاص که تقلبی ندارند خودشونم به سختی گیر میان
نمایندگی اصلی باجاج خیابون ولیعصر بالاتر از مهدیه یا چهاراه شاپور پشت ایستگاه اتوبوس
فروشگاه های دیگه هم هر کدوم داشتند بگیر
اگر هم گیرت نیومد خبر بده یا کاریش می کنیم

- - - Updated - - -


سلام

آقا سعید و سایر دوستان من هم درگ هستم
شمارم 09361100350
هماهنگ کنید بزنیم :D


بله آقا رسول دقیق و کامل گفتی فرق هاشون رو.

من یه 93 انجین نقره ای داشتم که آمپرش طرح قدیم بود و الانم مشکی قرمزه همه چیش هم طرح جدیده.

روغن ترن هم من تو این روزا میریزم در کمبود بهران سوپر پیشتاز
خوبه راضی ام
از موتورکس 90 تومنی که قبلش ریخته بودم که بهتره:gigglesmile:
ولی بنظرم هیچی بهران نمیشه

راستی روز های پایانی من و این 220 هست:sad:

ان شاالله دارم ماشین ماشین میگیرم و البته یه هیرو هانک هم میخوام بگیرم به امید خدا

پس یه قرار بذاریم یه روزی یه جای درست حسابی همه بچه ها باشن
دوک ان اس دایلیم هیوسانگ هوا خوبه این روزا

[Erfi_cg]

دوستان از این برچسب های دور رینگ که روش نوشته racing از کجا میتونم گیر بیارم ؟

[Seyed.mahdi]

گمرک

[Seyed.mahdi]

دوستان سلام

موتورم رو میفروشم

مدل ۹۵
۲۰ تا کار
قرمز مشکی جدید انجین نقره ای
ظاهری و باطنی کاملا سالم و در حد
سند سفید

قیمت ۱۰۸۰۰
تخفیف هم دارد

۶۴۰ تومنم خلافی داره که هر کی خواست میتونم گردنش بذارم و از کل پول کم کنم (چون سندش سفیده نیاز به پرداختش نیست)
یا حق

[Erfi_cg]

بچه ها امروز گیج روغن رو نگاه کردم ( دایره تو خالی بغل ترمز پایی ) دیدم از نصف کمتره دقیق تر بخوام بگم یک چهارم بود این درسته الآن ؟

[s.mm]

بچه ها امروز گیج روغن رو نگاه کردم ( دایره تو خالی بغل ترمز پایی ) دیدم از نصف کمتره دقیق تر بخوام بگم یک چهارم بود این درسته الآن ؟

بهترین راه بررسی روغن چیه؟
بهترین راه بررسی روغن به نظر من اندازه ریختن روغن هست!
یعنی اینکه خودمون بدونیم قبلا چقدر ریختیم
چرا که مثلا موقع تعویض روغن با ریختن یک لیتر، خط روغن سه چهارم شیشه رو پر می کنه و پیش خودتون میگید کافیه اما نیست چرا؟
چون یه مقدار از روغن همیشه در بخش های دیگه موتور باید بره اون وقت اندازه گیری بشه
پس گیج شیشه ای رو بی خیال بشید
من توی پالس 220 1200 سی سی بلکه 50 تا 100 سی سی هم بیشتر می ریزم خیالم راحته

حالا برای مقایسه شما، من با مقدار حجم یاد شده،و پس از طی مسافت و پس از اون 2 ساعت موتور رو درجا و در سطح صاف گذاشتن، سطح رو غن رو کمی بیشتر از نصف می بینم

[Erfi_cg]

بله وقتی سرد بود نگاه کردم وسط بود بعد یه سوال دیگه موتور هرز گاهی از دنده پنج وقتی گازو تخته کردی میپره دنده چهار چرا اینجوریه ؟

[s.mm]

بله وقتی سرد بود نگاه کردم وسط بود بعد یه سوال دیگه موتور هرز گاهی از دنده پنج وقتی گازو تخته کردی میپره دنده چهار چرا اینجوریه ؟

توی این موتور هنگام دنده دادن اگر دور موتور کم باشه یعنی متناسب نباشه خودش یه دنده کم می کنه ممکنه از تنظیم نبودن کلاچ هم باشه که بعیده
از. کرامات. 220 هست!

[Seyed.mahdi]

سلام

دوستان فعلا فروش موتور رو منتفی کردم

یه پروژه میخوام بزنم روش

میخوام جلوبندی سی بی ۴۰۰ رو روش پیاده کنم به همراه آمپرش

نظر دوستان چیه و چقدر بنظرتون خرج بر میداره؟

در ضمن برای پیاده کردن باله پالس ۱۸۰ رو این باید باک عوض بشه یا امکانش وجود داره؟

لاستیک جلو هم برا زیبایی و ابهت بیشتر ۱۱۰ میندازم
لش نمیشه بنظرتون با ۱۱۰؟ من رو پالس ۱۸۰ با چشمای خودم دیدم ۱۲۰ انداخته بودن!!

[vivabayern]

سلام

دوستان فعلا فروش موتور رو منتفی کردم

یه پروژه میخوام بزنم روش

میخوام جلوبندی سی بی ۴۰۰ رو روش پیاده کنم به همراه آمپرش

نظر دوستان چیه و چقدر بنظرتون خرج بر میداره؟

در ضمن برای پیاده کردن باله پالس ۱۸۰ رو این باید باک عوض بشه یا امکانش وجود داره؟

لاستیک جلو هم برا زیبایی و ابهت بیشتر ۱۱۰ میندازم
لش نمیشه بنظرتون با ۱۱۰؟ من رو پالس ۱۸۰ با چشمای خودم دیدم ۱۲۰ انداخته بودن!!

لش که میشه و البته سرعت و شتاب هم کم میشه . برای اضافه کردن بالک باید ببری پیش اگزوز سازی برات جاشو در بیاره تا بتونی بالکهارو بهش بچسبونی وگرنه باید باک رو تعویض کنی .

[Seyed.mahdi]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links] DB%B1%DB%B7%DB%B3%DB%B2%DB%B2%DB%B4.jpg

جلو بندی سی بی ۱۳۰۰

چطوره دوستان؟

چقدر بنظرتون آب میخوره؟

[Erfi_cg]

توی این موتور هنگام دنده دادن اگر دور موتور کم باشه یعنی متناسب نباشه خودش یه دنده کم می کنه ممکنه از تنظیم نبودن کلاچ هم باشه که بعیده
از. کرامات. 220 هست!
یعنی اتوماتیک خودش کم میکنه ؟؟؟؟!!!!! برگام !!!! کلاچ که کاملا بالای بالاس و دقیقا با همون پنج دور میگیرم که هرزگاهی پریده چهار بعد اتفاقا یه جوری میپره چهار که انگار یه کلاچ ریز میگیره خودش بعد میره چهار عین ماشینای اتومات یعنی یهو نمیپره چهار که دور یهو بیاد بالا .... نمیدونم حالا موتور ساز که میگفت درست دنده نمیدی خخخخ ، اون سنسور راهنما ام چک کردم درست بود حتی اگه فرمون رو نپیچی خودش خاموش میکنه بعد چند ثانیه
بعد داداش زنجیرش رو باید روغن کاری کنم ؟ اگه آره هر چند وقت و روغن چند بزنم بهش ؟

[Seyed.mahdi]

عزفان جان اون سنسور رو از کجا و چند خریدی؟
لطفا آدرس محبت کن دادا

[vivabayern]

جلو بندی سی بی ۱۳۰۰

چطوره دوستان؟

چقدر بنظرتون آب میخوره؟

به نظر که زیبا میاد ! راهنماهای جلوش تو عکس دیده نمیشه یا اصلا نمیذاری ؟! به نظرم بیشتر شبیه همون پالس 180 چراغ گرد میشه تا سی بی 1300

[Erfi_cg]

عزفان جان اون سنسور رو از کجا و چند خریدی؟
لطفا آدرس محبت کن دادا

داداش چک کردم رو موتور بود فابریکی نرفتم بخرم دیگه

[s.mm]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links] DB%B1%DB%B7%DB%B3%DB%B2%DB%B2%DB%B4.jpg

جلو بندی سی بی ۱۳۰۰

چطوره دوستان؟

چقدر بنظرتون آب میخوره؟
چراغ گرد رو کلا نمی پسندم ولی از نظز افزایش قطر رین و لاستیک و کمک خیلی موافقم

یعنی اتوماتیک خودش کم میکنه ؟؟؟؟!!!!! برگام !!!! کلاچ که کاملا بالای بالاس و دقیقا با همون پنج دور میگیرم که هرزگاهی پریده چهار بعد اتفاقا یه جوری میپره چهار که انگار یه کلاچ ریز میگیره خودش بعد میره چهار عین ماشینای اتومات یعنی یهو نمیپره چهار که دور یهو بیاد بالا .... نمیدونم حالا موتور ساز که میگفت درست دنده نمیدی خخخخ ، اون سنسور راهنما ام چک کردم درست بود حتی اگه فرمون رو نپیچی خودش خاموش میکنه بعد چند ثانیه
بعد داداش زنجیرش رو باید روغن کاری کنم ؟ اگه آره هر چند وقت و روغن چند بزنم بهش ؟

توی دو تا موتور 220 که داشتم همینجوری بوده یعنی اگر دور موتور با دنده تناسب نداشته باشه خودبه خود یکی کم می کنه
زنجیر موتور واقعا نگهداری می خواد توصیه می کنم تاپیک روغن و زنجیر رو بخو نید اونجا یه پست زدم برای انواع زنجیر
بنده اسپری wd-40 میزنم هر 300 تا،زنجیر رو لال می کنه تازه زنگ زدا هم هست
دارم یه فایل ویدیویی خوب درباره تمیزکاری و روغن کاری زنجیر ترجمه و زیر نویس می کنم ایشالا بتونم کاملش کنم میذارم تو سایت

به تجربه میگم چیزی که زنجیر رو خراب میکنه،اولین تنظیم پس از تنظیم کارخونه هست چون از تراز زنجیر استفاده نمیشه اکثرا چرخ رو کج می بندند

[Erfi_cg]

چراغ گرد رو کلا نمی پسندم ولی از نظز افزایش قطر رین و لاستیک و کمک خیلی موافقم


توی دو تا موتور 220 که داشتم همینجوری بوده یعنی اگر دور موتور با دنده تناسب نداشته باشه خودبه خود یکی کم می کنه
زنجیر موتور واقعا نگهداری می خواد توصیه می کنم تاپیک روغن و زنجیر رو بخو نید اونجا یه پست زدم برای انواع زنجیر
بنده اسپری wd-40 میزنم هر 300 تا،زنجیر رو لال می کنه تازه زنگ زدا هم هست
دارم یه فایل ویدیویی خوب درباره تمیزکاری و روغن کاری زنجیر ترجمه و زیر نویس می کنم ایشالا بتونم کاملش کنم میذارم تو سایت

به تجربه میگم چیزی که زنجیر رو خراب میکنه،اولین تنظیم پس از تنظیم کارخونه هست چون از تراز زنجیر استفاده نمیشه اکثرا چرخ رو کج می بندند

بسیارم عالی حالا بجای اسپری نمیشه از روغن ۲۰-۵۰ یا ۱۰-۴۰ استفاده کرد ؟ مثلا چند قطره با روغن دون حین اینکه لاستیک داره میچرخه بزنم رو زنجیر ...

[s.mm]

بسیارم عالی حالا بجای اسپری نمیشه از روغن ۲۰-۵۰ یا ۱۰-۴۰ استفاده کرد ؟ مثلا چند قطره با روغن دون حین اینکه لاستیک داره میچرخه بزنم رو زنجیر ...

میشه مشکلی نیست ولی دقت داشته باشید زنجیر به جز روغنکاری تمیز کاری هم باید بشه با فرچه
درپوش خورشیدی جلو هم چند وقت یکبار باید باز بشه و پشتش تمیزکاری بشه

[میلاد محمودی]

بسیارم عالی حالا بجای اسپری نمیشه از روغن ۲۰-۵۰ یا ۱۰-۴۰ استفاده کرد ؟ مثلا چند قطره با روغن دون حین اینکه لاستیک داره میچرخه بزنم رو زنجیر ...
بهتره از واسکازین استفاده کنید به جای روغن

[مهردادی]

سلام خدمت دوستان من موتورم ۳۷ تا کار کرده از اون قسمتی که یه شلنگ به کارتل موتور وصل میشه روغن میده کسی میدونه از چی میتونه باشه لطفآ راهنمای کنید

[میلاد محمودی]

بازش کن یه واشر مسی داره عوض کن.

[مهردادی]

نه داداش شلنگ رادیات روغن مشکلی نداره
یه شیلنگ که پشت سلندر به کارتل متصل هست از اون روغن میده انگار روغن موتور بخار شده از او قسمت بیرون میاد چون وقتی شیلنگ در میاری داخلش روغنی وجود نداره

[s.mm]

نه داداش شلنگ رادیات روغن مشکلی نداره
یه شیلنگ که پشت سلندر به کارتل متصل هست از اون روغن میده انگار روغن موتور بخار شده از او قسمت بیرون میاد چون وقتی شیلنگ در میاری داخلش روغنی وجود نداره

اگر عکس می ذاشتی بهتر بود اما اون چیزی که من فهمیدم، اون شلنگ برای تنفس موتور و بخش کارتل هست و طبیعتا درش بخارات روغن وجود داره، اما فشارش اونقدری نیست که بیرون بزنه مگر به دو دلیل:
1- زیاد بودن حجم روغن تو کارتل
2- خشک و ضعیف شدن شلنگ و بست، و خارج شدن از آب بندی
که بنده هر دو رو محتمل می دونم و با توجه به کارگرد موتور(سال ساختشو ننوشتید) با تنظیم سطح روغن و تعویض شلنگی که گفتید مشکل باید حل بشه

[رسول2211]

سلام سید مهدی

خوبی؟؟ میگم آگهی موتورت رو توی دیوار دیدم. یه سوال داشتم

لاستیک عقب که مال ns انداختی بهتر از فابریک خودشه؟؟ از لحاظ کیفیت و سر بودن و این چیزا میگم

بعد میخواستم ببینم لاستیک رو چقدر گرفتی و توی نرمی و شتاب و سرعت موتور چقدر تأثیر داشت

ممنون

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

اینم یه عکس از موتور من

گفتم بذارم یه کمی حال و هوا تایپیک عوض بشه. انگار دیگه خبری نیست اینجا

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]
اینم یکی دیگه

[Seyed.mahdi]

سلام رسول جان

آره موتور رو برا فروش گذشتم هم رنگ رخش خودت هم هست

قیمت فروش هم ۱۰۱۰۰ در خدمت هستم یکسالم بیمه ۰۹۳۶۱۱۰۰۳۵۰

خدمتت عرض کنم راستیتش چون چند وقتی هست گذشته، عملکرد لاستیک قبلی کمی‌ از یادم رفته:gigglesmile:
اما اجمالا میتونم بگم بنظرم موتور کمی‌خشک تر شده ولی کاهش سرعت و شتاب رو کاملا حس کردم البته یه کم ولی قابل لمس هست.

تو چسبندگی هم کاملا از لاستیک خودش بهتره.
من براحتی با سرعت ۸۰-۹۰ تا تو بارون های شدید تو اتوبان میرم کاملا چسبندگی رضایت بخشی داره خداروشکر

[vivabayern]

سلام رسول جان

آره موتور رو برا فروش گذشتم هم رنگ رخش خودت هم هست

قیمت فروش هم ۱۰۱۰۰ در خدمت هستم یکسالم بیمه ۰۹۳۶۱۱۰۰۳۵۰

خدمتت عرض کنم راستیتش چون چند وقتی هست گذشته، عملکرد لاستیک قبلی کمی‌ از یادم رفته:gigglesmile:
اما اجمالا میتونم بگم بنظرم موتور کمی‌خشک تر شده ولی کاهش سرعت و شتاب رو کاملا حس کردم البته یه کم ولی قابل لمس هست.

تو چسبندگی هم کاملا از لاستیک خودش بهتره.
من براحتی با سرعت ۸۰-۹۰ تا تو بارون های شدید تو اتوبان میرم کاملا چسبندگی رضایت بخشی داره خداروشکر

من لاستیک تقریبا صاف شده آر اس روی 220 انداختم سرعت موتورم کفی 157 شده بود ولی همچنان در شتاب تا 120 از ان اس و آر اس عقب میوفتاد ولی بعدش سبقت میگرفتم . لاستیک 110 انداختم شتاب 0 تا 100 از ان اس هم بالاتر رفته بود اما تاپ نهاییش کمتر شده بود . درکل لاستیک تاثیر زیادی روی شتاب و سرعت داره . جلو 100 و عقب 130 ایران یاسا انداختم شتاب و سرعت به طرز محسوسی کم شده یود اما هر چی سایز بزرگتر مینداختم استواری و ترمز بهتر مشد و بالعکس و در انتها تصمیم گرفتم از سایز فابریکی تغییرش ندم .

[Morteza220]

سلام سید مهدی

خوبی؟؟ میگم آگهی موتورت رو توی دیوار دیدم. یه سوال داشتم

لاستیک عقب که مال ns انداختی بهتر از فابریک خودشه؟؟ از لحاظ کیفیت و سر بودن و این چیزا میگم

بعد میخواستم ببینم لاستیک رو چقدر گرفتی و توی نرمی و شتاب و سرعت موتور چقدر تأثیر داشت

ممنون

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

اینم یه عکس از موتور من

گفتم بذارم یه کمی حال و هوا تایپیک عوض بشه. انگار دیگه خبری نیست اینجا

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]
اینم یکی دیگه

سلام اقا رسول. این روکش زین سفید خیلی قشنگ شده رخ موتور عالی شده. چجوری عوض کردی؟ یه توضیح بده. ممنون

[رسول2211]

سلام سید

قابل نداره. والا من رفتم که در اصل مشکی و قرمز بندازم ولی چون روکش قرمز نداشت و بهش گفته بودم می‌خوام دو رنگ باشه خودش اینجوری درستش کرد

رفتم پیش اینایی که تودوزی ماشین انجام میدن

قبل اینکه وضعیت مملکت اینجوری بشه فکر کنم ۱۵ تومن یا ۲۰ تومن هزینه شد

البته اینم بگم اگه میخوای سفید بندازی حداقل چسب دور رینگ سفید هم بنداز تا با هم ست بشن

وگرنه فقط روکش سفید باشه یه چیز ضایع و زشتی میشه

مثل این
[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

راستی احتمالا منم مجبور بشم موتورم رو بفروشم. یعنی بدجور لنگ پولم وگرنه هیچ جوری دلم نمیاد اینو رد کنم

خدایی خیلی خیر داده بهم. خیلی ازش راضیم و حتی توی این هوای سرد اونم توی منطقه ما اگه یه روز سوارش نشم دیوونه میشم

خدا کنه دو سه تومن جور کنم که موتور رو نفروشم. اگه فروختم دیگه نمیتونم به این زودیا یه موتور مثل این بخرم

[Seyed.mahdi]

سلام

دوستان یک سوال

امکان پیاده کردن انجین و تمام متعلقات CB400 (مثل گیربکس در صورت لزوم) روی ۲۲۰ وجود داره؟؟

۱. از نظر پلیس آیا می فهمه؟ اگه فرض رو بر این بذاریم که شماره موتور رو به یه نحوی بچسبونیم روی انجین سی بی که با کارت موتور مغایرت پیدا نکنه.
بنظر خودم ۹۹ درصد پلیسا اصلا متوجه نمیشن نهایتش شک میکنن که میگیم خودم تقویتش کردم مثلا اگه بپرسه چرا ۴ تا اگزوز داره!) دیگه خیلی کار بیخ پیدا کنه شماره موتور رو نگاه میکنه که میبینه با کارت موتور یکی هست و بی خیال میشه. مگر اینکه خود پلیسه موتور باز باشه که من تاحالا ندیدم. اصلا چقدر مگه موتور نگه میدارن. نهایت مدارک میخوان که ارائه میدیم دیگه نه؟؟

حتی فکر تقویت شاسی رو هم کردم اگر شاسی جواب گو نباشه و تعویض رینگ ها به بزرگتر.

حالا سوالات رو فارق از مساله مالی جواب بدید دوستان.

وای اگر بشه چی میییشه:22:

[Seyed.mahdi]

اینم ظاهر تقریبی بعد از عمل جراحی:gigglesmile:

[Only registered and activated users can see links]

[s.mm]

سلام

دوستان یک سوال

امکان پیاده کردن انجین و تمام متعلقات CB400 (مثل گیربکس در صورت لزوم) روی ۲۲۰ وجود داره؟؟

۱. از نظر پلیس آیا می فهمه؟ اگه فرض رو بر این بذاریم که شماره موتور رو به یه نحوی بچسبونیم روی انجین سی بی که با کارت موتور مغایرت پیدا نکنه.
بنظر خودم ۹۹ درصد پلیسا اصلا متوجه نمیشن نهایتش شک میکنن که میگیم خودم تقویتش کردم مثلا اگه بپرسه چرا ۴ تا اگزوز داره!) دیگه خیلی کار بیخ پیدا کنه شماره موتور رو نگاه میکنه که میبینه با کارت موتور یکی هست و بی خیال میشه. مگر اینکه خود پلیسه موتور باز باشه که من تاحالا ندیدم. اصلا چقدر مگه موتور نگه میدارن. نهایت مدارک میخوان که ارائه میدیم دیگه نه؟؟

حتی فکر تقویت شاسی رو هم کردم اگر شاسی جواب گو نباشه و تعویض رینگ ها به بزرگتر.

حالا سوالات رو فارق از مساله مالی جواب بدید دوستان.

وای اگر بشه چی میییشه:22:

سوزوکی 250 آمیکو بخر قبلا هم اینکار روش انجام شده عکسش هم خودم تو تاپیکش گذاشتم توی صفحات اوله تاپیکش هست

[vivabayern]

اینم ظاهر تقریبی بعد از عمل جراحی:gigglesmile:

[Only registered and activated users can see links]

من که فکر میکنم با اولین ایست توسط پلیس هم موتور به باد میره هم جریمه نقدی میشی اگه شانس بیاری دادگاهی نشی ! طرف اگه بوق هم باشه میفهمه هر اگزوز به یک سیلندر وصله و موتور 4 سیلندر هست و ممنوع پلاکه . بجای اینکارا پیشنهاد میکنم اوناییکه پول دارن کی تی ام RC 250 بگیرن قطعات انجین RC 390 بذارن روش عمرا اگه پلیس شک کنه . به هر حال باید طوری باشه که بیشتر از 2 تا اگزوز دیده نشه تا شک نکنن . بقیه چیزا قابل درست کردنه :acigar:

[رسول2211]

سلام

من یه فکر دیگه دارم. به نظر من همین ۲۲۰ رو با همین چیزایی که داره نگهدار و الکی پول خرج نکن. من تا قبل ماه محرم الکی ولخرجی میکردم الان که شدید پول احتیاج دارم مجبورم موتور رو بفروشم

اگه جای ولخرجی پولا رو نگه داشته بودم الان هم کارم راه می‌افتاد هم موتور رو میتونستم نگهدارم
سید این چیزا شدنی هست ولی توی ایران فقط آقا زاده ها میتونن همچین کاری بکنن اونا هم دیگه احتیاجی به این چیزا ندارن. خود موتور سنگین رو میخرن و کسی هم بهشون کاری نداره

خلاصه پولت رو نگهدار شاید الان احتیاج نداشته باشی ولی مطمین باش یکی دو سال دیگه میگی کاش جای اون کارای بیخود پس انداز کرده بودم که الان لنگ ۵میلیون پول نبودم

یا حق

[s.mm]

Suzuki 250 مزایده ای پلیس (آمیکو) ([Only registered and activated users can see links])

سوزوکی 250 با انجین 400


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[رسول2211]

سلام. آقا سعید خوب چیزی میشه ولی به نظر من ارزش نداره آدم اینجوری خرج کنه

انجین یه موتور استریت رو بندازی روی یه موتور استریت دیگه؟؟؟

مثلا اینجوری ارزش داره که انجین یه موتور مثل رگال رپتور رو پیاده کنیم روی یه شاسی مثل ۲۲۰ که هم به چشم نیاد هم یه پیشرفت باشه

البته انجین cb 400 خیلی عالیه ولی نه واسه آمیکو. واسه یه شاسی که حداقل تیپ و قیافش قرق داشته باشه

البته این نظر شخصی منه. توی یوتیوب یه کلیپ دیدم طرف انجین دو زمانه ۳سیلندر یاماها ۷۵۰ رو روی شاسی فکر کنم cb1000 پیاده کرده بود لامصب با اینکه روی استند بود گاز که میداد کمک عقب موتور می‌نشست رو زمین

البته حسابی تیون شده بود و محکم درستش کرده بود

بهترین گزینه واسه یه موتور مثل ۲۲۰ هم شاید انجین ax1 باشه که اونم بخاطر کیفیت و مارک هوندا منظورم نه بخاطر سرعت و شتاب و قدرت. البته اگه بشه

[رسول2211]

ببخشید یه سوال داشتم. میگم دوستانی که تهران هستن خبر ندارن بازار این موتور ۲۲۰ اینجوری افتضاح یا کلا چون قیمتاشون اینجوری شده کسی نمیخره؟؟

من مدل ۹۵ با ۳۳ تا کار و موتور پلمپ بدون شکستی فلاپ و خط و خش با بهترین رسیدگی گذاشتم ۱۰ تومن با بیمه ولی حتی یه نفر هم زنگ نزد. حتی نپرسیدن موتور سالم یا تخفیف داره یا نه؟؟

نمی‌دونم فقط این مدل اینجوریه یا همه موتورا مثل آپاچی و ns هم همینجوری شده؟؟ البته توی دیوار اصفهان گذاشتم

نسبت به بقیه ۲۲۰های که دیدم توی دیوار قیمت رو معقولانه گذاشتم هر چند قبول دارم نمیارزه اینقدر ولی خب چاره ای نیست

طرفای عید خواستم بفروشم مشتری گرفت ۶ تومن گفتم نه کمه. صفرش فکر کنم ۸و خورده بود الان لامصب شده ۱۵ تومن آخه کی اینقدر پول داره بده جای یه موتور معمولی؟؟؟

پارسال با ۱۵ تومن میشد یه دوک ۲۰۰ در حد صفر خرید الان با ۲۵ تومن هم نمیشه دوک خرید

[vivabayern]

220 مدل بالا فروشش سخته مگه اینکه زیر قیمت بذاری چون طرف با خودش میگه بجای 10 تومن برای 220 با طراحی قدیمی ، روغن خنک و 5 دنده میرم یک ان اس 92 یا شایدم 93 میگیرم که هم طراحی جدیدتر ، شاسی قویتر ، 6 دنده ، مایع خنک با ترمز جلوی دیسک 280 میگیرم . پس باید زیر 10 تومن قیمت بدی که در اون صورت هم مشتریهای خاص خودشو داره بخاطر فلاپدار بودنش . درضمن خیلیها پالس 180 چراغ گرد رو به 220 ترجیح میدن . من خودمم قبل اینکه 220 سوار شم خیلی تعریف بد شنیده بودم مثلا میگفتن زود لش میشه و شتابش در حد آپاچی 180 هم نیست و سرعتش کمه و لرزش و صداش زیاده و زود داغ میکنه . البته برخی ایرادات بجا بود مثل داغی انجین و لرزش فلاپها اما اینکه شتابش از آپاچی 180 هم کمتره از اون حرفها بود !!! شتابش از آپاچی 200 هم بیشتره . سرعتش هم که سالم باشه +150 هم میره .

[s.mm]

سلام. آقا سعید خوب چیزی میشه ولی به نظر من ارزش نداره آدم اینجوری خرج کنه

انجین یه موتور استریت رو بندازی روی یه موتور استریت دیگه؟؟؟

مثلا اینجوری ارزش داره که انجین یه موتور مثل رگال رپتور رو پیاده کنیم روی یه شاسی مثل ۲۲۰ که هم به چشم نیاد هم یه پیشرفت باشه

البته انجین cb 400 خیلی عالیه ولی نه واسه آمیکو. واسه یه شاسی که حداقل تیپ و قیافش قرق داشته باشه

البته این نظر شخصی منه. توی یوتیوب یه کلیپ دیدم طرف انجین دو زمانه ۳سیلندر یاماها ۷۵۰ رو روی شاسی فکر کنم cb1000 پیاده کرده بود لامصب با اینکه روی استند بود گاز که میداد کمک عقب موتور می‌نشست رو زمین

البته حسابی تیون شده بود و محکم درستش کرده بود

بهترین گزینه واسه یه موتور مثل ۲۲۰ هم شاید انجین ax1 باشه که اونم بخاطر کیفیت و مارک هوندا منظورم نه بخاطر سرعت و شتاب و قدرت. البته اگه بشه

اینو می نویسم برای همه اونایی که دنبال تغییرات توی موتور ها هستند چون من خیلی دنبالش بودم کلی هم تحقیق کردم

آمیکو 250 شاسیش نهایت نهایتش 2 میلیونه و پلاک داره و قانونیه دلیل جابجا کردن انجین اینه دوست عزیز
این موتور شاسی بسیار محکمی هم داره که تا 400 رو جواب میده
اما پالس 220 هم با وجود محکم بودن ولی برای انجین بالای 250 اصلا مناسب نیست
تو پالس 220 موتور سوار و روی شاسی هست و زیرش شاسی رد شده اما در فریم و شاسی آمیکو موتور معلق هست روی هوا و فقط از بالا و اطراف اتصال داره و با وجود داشتن دسته موتور های جانبی راحت می تونید موتور 400 خورجینی روش نصب کنید همونجوری که توی عکس هم میبینید طرف زور زیادی نزده

اما درباره پالس 220 تغییر انجین این موتور اشتباه محضه چون این موتور اصلا ضعف انجین نداره!
حتی انجین ax1 رو هم بندازید روی این موتور خیلی تغییری حس نخواهید کرد چون خیلی قویتر نیست از نظر کیفیت هم پالس 220 عالیه حالا یه ذره کمتر از ax1
این انجین اینقدر خوبه که من دنبال این بودم بندازمش روی شاسی یه موتور آندرو یا همون تریل (این کار انجام شده و توی یوتیوب هست کلیپ هاش)

موتوری که باید انجینش عوض بشه آمیکو 250 هست که شاسی و انجین با هم هماهنگ نیست و انجینش ضعیفه و زود خراب میشه
یا موتور های تریل چینی که مثل روان که قدرتش 11 کیلو واته در برابر پالس 220 که فکر کنم 19 کیلوواته
این یعنی تغییر درست

[Seyed.mahdi]

سلام خدمت دوستان
ممنون از نظرات مفید

ویوا بایرن جان اسم شریفت رو بگو بدونیم. نظر خوبی دادید و من رویایی فکر کردم که پلیس نمیتونه بفهمه.
البته شاید بشه رو فول فلاپ (با ریسک) انجام داد مثل آر اس یا 220 فلاپ کامل. البته آر اس که منتفیه چون انجین سی بی 400 جا نمیشه توش ولی رو 220 میشه فلاپ بزرگتر طراحی کرد تا دید پلیس نسبت به اگزوز ها کور بشه.
البته مشکل صدای زیاد سی بی400 هم وجود داره چون طرف از پشت کوه هم اومده باشه می فهمه این صدای موتور سنگینه بر عکس سی بی1300 که کلا لال و بی صداس سی بی 400 صدای خیلی خفنی داره.
دلیل انتخاب سی بی 400 هم قیمت بسیار پایین مدل های سویچ (بدون مدارک) با میانگین قیمت 15 تومن و قدرت فضایی این موتور(53 اسب) و استهلاک بسیار پایینش بود ( این انجین یه شاهکاره. مصرف صدی 2.7 فقط!) و لوازمش هم موجوده با قیمت معقولانه.
در مورد شاسی هم آقا سعید جان بنظرم عملیات تقویت شاسی میشه بدون مشکل خاصی انجام بشه.

................

در مورد فروش 220 آقا رسول بله متاسفانه بازار خرید و فروش 220 افتضاحه. شما که شهرکرد هستی من تو تهران زیر قیمت گذاشتم نزدیک یک ماه فروش نرفت که نرفت.
ان اسم رو دو سه روزه فروختم کلی هم مشتری داشت.
در مورد قیمت هم آقا رسول قیمت این موتور اتفاقا کاملا میارزه. چرا نمیارزه 10 تومن؟ وقتی پول ان اس مدل 95 میانگین 16 تومنه؟! یا پول صفرش 20 و خورده ایه؟

ان اس مدل 92 هم جنازشو 10 نمیدن. میانگین بالای 11 شروع میشه.

واقغا حیف این موتور که انقدر غیر محبوبه درحالی که انصافا همه جوره از پالس و آپاچی 180 بهتره.

[نیما نادری]

سلام

دنگ و فنگ انجین سوار کردن خیلیه

بهترین کار اینه CB400 رو بگیری شبیه پالس کنی چراغها , گیتاری, دمبی

[vivabayern]

سلام

دنگ و فنگ انجین سوار کردن خیلیه

بهترین کار اینه CB400 رو بگیری شبیه پالس کنی چراغها , گیتاری, دمبی

مشکل شماره تنه و شماره انجین هست که دوستمون سید مهدی خواسته از پالس سی بی 400 در بیاره تا با خیال راحت تو جاده ها تردد کنه . سید جان اسم منم مهدی هست .

[رسول2211]

سلام. خسته نباشید دوستان

آقا سعید ممنون از جوابتون ولی من به طور کلی ax1 رو مثال زدم. حتی رگال رپتور رو هم به طور مثال گفتم چون هم دو سیلندر بود هم سیستم انژکتور داشت وگرنه اون خودش هم پلاک ملیه هم مدل استریت داره
Ax1 هم همینجوری اومد توی ذهنم. در کل منظورم این بود که انجین یه کلاس متفاوت مثلا ریس رو پیاده کنی روی شاسی استریت محکم.

سید مهدی سلام
اول بگم اسم آقای ویوابایرن همونطور که قبلا تقریبا چندی باری گفتن هم اسم خودت یعنی مهدی هست
بعدشم به قول خود داش مهدی طرفدارای ۲۲۰ یه سری افراد خاص هستن که اونا هم صد در صد قبل خرید حتما سوار این موتور شدن. مثل خودم که قبل این آپاچی داشتم و فکر میکردم ۲۲۰ یه موتور لش و با خرابی زیاد و طراحی قدیمیه ولی وقتی سوار موتور رفیقم شدم به کل نظرم عوض شد
اتفاقا دو سه نفر پیدا شد حتی یکی بدون اینکه تخفیف بخواد گفت موتور رو می‌خوام و وقتی از صحت سلامتی انجین و شاسی و ظاهر موتور خاطر جمع شد خواست بیاد ببینه گفتم شهرکردم طرف حتی دیگه جواب پیامم نداد
اون دو تای دیگه هم یکیشون گفت خودم ۲۲۰ دارم و رفیقم گیر داده یه ۲۲۰ تمیز می‌خوام خواست بیاد سر معامله اونم وقتی فهمید شهرکردم بیخیال شد. سومی هم قبل اینکه حرف بزنیم بهش گفتم شهرکردم خدافظی کرد

تابستون دور از جون شما خر شدم دلالی که موتور رو واسم آورد از تهران گیر داد که همین الان بیا ۹ تومن می‌خوامش گفتم نه حتی به ۱۰ تومنم راضی شد باز گفتم نه ولی الان که هوا سرد شده بهش میگم میگه من نهایتش ۸ تومن ازت بردارم

در کل فعلا بیخیال فروش شدم. تا بعد عید میفروشمش. خدایی موتورم از نظر ظاهری خیلی تمیز. فنی هم سالم و عالیه فقط بدیش کارکرد بالاش که الان به حرف اون بنده خدا رسیدم که موتور رو صفر خریده بودم اونم ۲۲۰ داشت کنارم داشت میومد دیدم کیلومتر نداره. گفتم خراب گفت نه خودم باز کردم که کارکردش بالا نره. گفت این موتور اگه به موقع سرویساش رو انجام بدی توی کارکرد بالا هم فرقی با کارکرد پایین متوجه نمیشی. اما گفتم من که قرار نیست موتور رو بفروشم اما الان اگه حتی ۱۰ هزار تا کمتر کارکرد داشت بهتر فروش می‌رفت

خدایی دلم نمیاد ازش دل بکنم. مطمئنم اگر فروختمش با این وضعیت بازار دیگه حتی یه طرح هوندا هم نمیتونم بخرم ولی بدجور لنگ پولم

راستی آقای نادری قدم رنجه فرمودی تشریف آوردید توی تایپیک ما. خیلی خوشحال شدیم

ممنون از همه

[Seyed.mahdi]

سلام

آقا سعید جون یه سوال
البته فکر کنم قبلا هم پرسیده شده ولی خب جزییاتش یادم نیست.

فرق های 220 اس و 220 اف رو میگی داداش

مثل پایداری تو سرعت
نرمیش فرقی کرده؟
شتاب و سرعت

[s.mm]

سلام

آقا سعید جون یه سوال
البته فکر کنم قبلا هم پرسیده شده ولی خب جزییاتش یادم نیست.

فرق های 220 اس و 220 اف رو میگی داداش

مثل پایداری تو سرعت
نرمیش فرقی کرده؟
شتاب و سرعت

از مونتاژ شروع می کنم
مونتاژ فارس موتور یه چیز من درآوردی هست
رفیقم موتور 220 صفر خرید سال 96 کالیپر ترمز جلوش از اون بدون اسم های هست مثل ان اس 150 و پالس 180 یعنی مارک بیبر نیست در حالی که پالس 220 کالیپر ترمزش مارک بیبر هست
این یعنی دزدی یا حواس پرتی ، به هر صورت برای مشتری فرق نمی کنه
اما آیا این ایراد ذاتی موتور هست؟ نه ! با یه ذره حواس جمعی میشه ازش جلو گیری کرد،
موتور من پیچ اصلی دو شاخ عقبش واشر نداشت!!
باک پالس 220f که جا پیچ باله نداره رو انداختند روی پالس 220s !
فلاپدارش ابهت زیادی داره به ویژه مشکی ولی من با این بیشتر حال می کنم الان
اما از نظر بازدهی خیالت رو راحت کنم، هیچ فرقی با 220f نمی کنه همون هندلیگ همون سرعت و شتاب
فقط زاویه گردش فرمونش یه مقدار بیشتر شده

فرق ظاهری هم که مشخصه

[Only registered and activated users can see links]

[vivabayern]

داداش مطمئنی زاویه گردش فرمان ییشتر شده ؟ من موتور خودم فلاپ داشت برداشتم پشیمون شدم . هندلینگ موتور مثل پالس 180 پایین اومد درحالیکه با فلاپ خیلی استوارتر بود . به نظرم شتابش بدون فلاپ کمی بیشتر شده بود و با بهترین ان اس دوستان هم که تقویت شده بود درگ زدم تا 100 کم نمی آورد اما تاپ راحت جا میموند و در بهترین حالت 145 میزد ولی زمانیکه فلاپ داشت تاپ +150 داشت . برای ترافیک بدون فلاپش باحالتر بود و درمجموع برای لذت بردن بدون فلاپ بهتره . برای اوناییکه مثل من تو جاده میرن فلاپدارش بهتره و باد کمتری هم به راکب میخوره .

[رسول2211]

بازم سلام

آقا یه چیزی میگم شاید فکر کنید مسخره باشه ولی فقط یه کمی فکر کنید. یه شرکت مثل فارس وقتی فروشش خوب میشه طمع می‌کنه و میبینی مثلا توی یه سال ۲۰هزار تا ۲۲۰ میفروشه واسه سال بعد می‌ره ۴۰ هزار تا میاره ولی فروش نمیره. سال بعدش همون موتور رو توی هند تغییر ظاهری میدن و مجبور میشه بره از جدید بیاره که قبلیا میمونن تو انبار

فقط در مورد ۲۲۰ نیست. همه موتورهاش همینجور و همه شرکتها. یادمه وقتی همون شوکا ۱۵۰ رو داشتم زنگ زدم نمایندگی گفتن ما نزدیک ۱۰هزار تا از این موتور توی انبار داریم ولی چون همشون مدل ۹۱ و فروش نداشت به صورت قطعه میفروشیم البته به قیمت خون باباشون

بگذریم. این ۲۲۰ جدیدا وقتی تولید کاربرات تعطیل شد توی انبار مونده بودن. اگه دقت کرده باشید آقا سعید جزو اولین کسایی بودم که ۲۲۰ اس خریدن. و تنها فرقش با مدل ۹۵ اصلی توی نداشتن فلاپ بود و بقیه چیزا با اصلی یکی بود مثل باک و دمبی و رنگ پوسته انجین و حتی طرح کیلومتر

ولی بعد اینکه موجودی اینجور اقلام یعنی مدل ۹۵ تموم شد زد به کار مونتاژ کلیه باقی مونده ها از سالهای قبل. دقت کنید که از سال ۹۲ و اواسط ۹۳ تولید ۲۲۰ با رنگ آبی و انجین طرح جدید ولی با پوسته مشکی تعطیل شد

اما همه این ۲۲۰ جدیدا رنگاشون مال سالهای ۹۱ و ۹۲ و ۹۳ هست. من حتی دیدم همه موتور با مدل ۹۵ یکیه ( توی دیوار دیدم) یعنی رنگ باک و دمبی و کلگی و گلگیر با برچسب‌ها با مدل ۹۵ یکیه ولی مثلا فرمون مال سال ۸۹ که رنگش طوسی بود یا کیلومتر از اون قدیمیا بود که آمپر ها به صورت دیجیتال بالای آمپر بنزین بودن

یا اینکه به قول آقا سعید کالیبر ترمز از مدل قدیمیا بود. در کل هر چیزی توی انبار بود رو سر هم کردن و دادن دست ملت

توی هند فکر کنم سال ۹۳ ما میشد که یه مدل ۲۲۰ زدن که رنگش فرق داشت و اصلا وارد بازار ایران نشد. یعنی دور چراغ جلو مشکی بود ولی بقیه فلاپ آبی یا قرمز بود و باک هم با دری بغل قرمز بود ولی دمبی مشکی بود

یا مدل ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ و الآنم ۲۰۱۹ اومده که وارد بازار نشد. یعنی نمیشه وارد کنن. توی مدل جدیدا به جز ۲۰۱۹ فرق زیادی نکرده فقط رنگ انجین و اگزوز و صفحه کیلومتر فرق کرده با مبدل کاتالیست bs4 که فکر کنم باعث شد قدرت کمتر بشه
ولی توی مدل ۲۰۱۹ یه اسپایدر زدن زیر انجین که چیز جالبیه و تنها فرقش به جز این توی کانکتورهای رادیات روغن بود. یعنی اونجایی که شیلنگ فشار قوی گذاشتن رو عوض کردن و لوله رو بردن نزدیک رادیات و یه تیکه شیلنگ فشار قوی مستقیم وصل کردن به رادیات که با بست بسته میشد و دیگه نیازی به پیچ و واشر نداره

به جز اینا فرقی نداشت.

اما در مورد کیفیت به نظر من از لحاظ قدرت و شتاب چون اینایی که الان میدن دست ملت از مدلهای قدیمیه احتمالا شتاب و سرعت بهتری دارن اینو میگم چون موتور خودم مدل ۹۵ و با یکی دو تا ۲۲۰ مدل ۹۳ توی سرعت بالا تست کردم اونا زودتر به سرعت بالای ۱۴۰ میرسیدن یا بهتر بگم راحتتر به سرعت بالای ۱۴۰ میرسیدن

ببخشید زیاد نوشتم

موفق باشید

- - - Updated - - -

راستی دوستای گل یه سوال داشتم. میگم اگه روی ۲۲۰ یه لاستیک با سایز ۱۲۰/۷۰ بندازیم چجوری میشه؟؟ یه لاستیک فاق کوتاه مثل لاستیک جلو بنلی ؟؟؟ چون فاقش کوتاه و پهنای رینگ از رینگ جلو بنلی کمتر لاستیک بد قیافه میشه؟؟ یا پهناش معلوم میشه؟؟

نمی‌دونم چرا ولی عاشق لاستیک‌های فاق کوتاهم. مثل لاستیک جلو و عقب ns یا لاستیک جلو بنلی یا هر دو لاستیک زونتیس که فاق خیلی کوتاهی دارن ولی پهنای زیادی دارن

[Seyed.mahdi]

آره دقیقا آقا رسول

220 مدل 93 من هم داشتم خوشگل 150 میرسید تازه به قول دوستان جاده امان نمیداد:gigglesmile:
ولی این یکی رو تو سراشیبی شدید تو اتوبان پردیس تازه بعد تونل اول جر دادم 141 رفت :|

[vivabayern]

همه ی حرفهای رسول رو تایید میکنم درمورد ترفندهای شرکتها . 220 های قدیمی درسته مقداری سرعت بیشتری دارن ولی کیفیت پایینتری هم دارن منظورم لرزش بیشتر و داغی انجین و ... اما این جدیدا مخصوصا 2017 به بعد به نظر میرسه واقعا انجین نرم و کم صدایی دارن همچنین یه جاهایی شنیدم گیربکس بهتری هم دارن

[رسول2211]

آره مهدی جان. من هر چی کیلیپ از این مدلهای ۲۰۱۷ به بعد دیدم صدای انجین خیلی کمتر شده و فقط صدای اگزوز میاد

در مورد گیربکس دقیق نمیدونم ولی فکر کنم بهتر شده که این هندیا خیلی ازش راضین

[s.mm]

داداش مطمئنی زاویه گردش فرمان ییشتر شده ؟ من موتور خودم فلاپ داشت برداشتم پشیمون شدم . هندلینگ موتور مثل پالس 180 پایین اومد درحالیکه با فلاپ خیلی استوارتر بود . به نظرم شتابش بدون فلاپ کمی بیشتر شده بود و با بهترین ان اس دوستان هم که تقویت شده بود درگ زدم تا 100 کم نمی آورد اما تاپ راحت جا میموند و در بهترین حالت 145 میزد ولی زمانیکه فلاپ داشت تاپ +150 داشت . برای ترافیک بدون فلاپش باحالتر بود و درمجموع برای لذت بردن بدون فلاپ بهتره . برای اوناییکه مثل من تو جاده میرن فلاپدارش بهتره و باد کمتری هم به راکب میخوره .

من واقعا مشکلی با هندلینگ
بسیار تو دست هست موتور ولی فلاپدارش هم من راحت بودم تو ترافیک و غیره
زاویه هم کاملا احساس می کنم که ذره بیشتره

[Erfi_cg]

دوستان مگه ۲۲۰ ۲۰۱۷ ام وارد شده به ایران ؟ من شنیدم آخرین سری ۹۵ بوده و دیگه وارد نشده ، یه سوال دیگه ام داشتم ، شمع ngk iridium ix با کد cr9eix از کجا میتونم پیدا کنم و به قیمتم باشه ؟
و یه چیز دیگه ، این چندتا پست آخر رو خوندم و فکر کنم مال منم از همونایی هستش که آقا رسول گفت ، قلوگی ها و فرمون طوسیه و کیلومترم قدیمیه و پوسته انجین مشکی طرح جدیده -_- ، اتفاقا به طرز وحشتناکی راه میره و تا ۱۳۰ تا عین آب خوردن رفت ، انداختن بهم یعنی ؟ سند ۹۵ خورده :|

[vivabayern]

دوستان مگه ۲۲۰ ۲۰۱۷ ام وارد شده به ایران ؟ من شنیدم آخرین سری ۹۵ بوده و دیگه وارد نشده ، یه سوال دیگه ام داشتم ، شمع ngk iridium ix با کد cr9eix از کجا میتونم پیدا کنم و به قیمتم باشه ؟
و یه چیز دیگه ، این چندتا پست آخر رو خوندم و فکر کنم مال منم از همونایی هستش که آقا رسول گفت ، قلوگی ها و فرمون طوسیه و کیلومترم قدیمیه و پوسته انجین مشکی طرح جدیده -_- ، اتفاقا به طرز وحشتناکی راه میره و تا ۱۳۰ تا عین آب خوردن رفت ، انداختن بهم یعنی ؟ سند ۹۵ خورده :|
نخیر هرگز 220 مدل 2017 وارد ایران نشده . در گمرک میتونید شمع مورد نظر رو پیدا کنید . حدس شما درسته و موتور شما از سرهم کردن مدل 91 تا 93 بوجود اومده . نخیر به شما ننداختن چون صفر خریدید و بعنوان مدل بالاتر هم سند خورده .

[رسول2211]

سلام
مهدی جان نخریدی موتور؟؟ گفتی قرار ۲۲۰ مدل بالا بخرم. موفق شدی یا نه؟؟

خدایی خیلی موتور با خیر و برکتیه این ۲۲۰ که آدم هیچ وقت ازش سیر نمیشه. ولی خب وقتی آدم مجبور باشه باید بیخیال بشه دیگه

واقعا اگه اینقدر لنگ پول نبودم حتی اسم فروش رو هم نمیذاشتم روش چه برسه واقعا قصد فروش داشته باشم.

راستی چند روز هوا خیلی سرد. بعضی وقتا که موتور یه روز کامل خاموش بوده وقتی استارت میزنم خودم احساس میکنم که پیستون به زور بالا پایین میشه و از زور سرما صدای موتور در نمیاد

ضرر نداره اینجوری ؟؟ یکی دو نفر بهم گفتن قبل روشن کردن یه پارچ آب داغ بریز دور انجین تا گرم بشه یه بار امتحان کردم بد نبود ولی خب همچین خوبم نبود

[asuspc]

سلام
مهدی جان نخریدی موتور؟؟ گفتی قرار ۲۲۰ مدل بالا بخرم. موفق شدی یا نه؟؟

خدایی خیلی موتور با خیر و برکتیه این ۲۲۰ که آدم هیچ وقت ازش سیر نمیشه. ولی خب وقتی آدم مجبور باشه باید بیخیال بشه دیگه

واقعا اگه اینقدر لنگ پول نبودم حتی اسم فروش رو هم نمیذاشتم روش چه برسه واقعا قصد فروش داشته باشم.

راستی چند روز هوا خیلی سرد. بعضی وقتا که موتور یه روز کامل خاموش بوده وقتی استارت میزنم خودم احساس میکنم که پیستون به زور بالا پایین میشه و از زور سرما صدای موتور در نمیاد

ضرر نداره اینجوری ؟؟ یکی دو نفر بهم گفتن قبل روشن کردن یه پارچ آب داغ بریز دور انجین تا گرم بشه یه بار امتحان کردم بد نبود ولی خب همچین خوبم نبود
من میگم یه چاله بکن داخلش آتیش درست کن موتورو ببر روش بهتر گرم میشه

[vivabayern]

سلام
مهدی جان نخریدی موتور؟؟ گفتی قرار ۲۲۰ مدل بالا بخرم. موفق شدی یا نه؟؟

خدایی خیلی موتور با خیر و برکتیه این ۲۲۰ که آدم هیچ وقت ازش سیر نمیشه. ولی خب وقتی آدم مجبور باشه باید بیخیال بشه دیگه

واقعا اگه اینقدر لنگ پول نبودم حتی اسم فروش رو هم نمیذاشتم روش چه برسه واقعا قصد فروش داشته باشم.

راستی چند روز هوا خیلی سرد. بعضی وقتا که موتور یه روز کامل خاموش بوده وقتی استارت میزنم خودم احساس میکنم که پیستون به زور بالا پایین میشه و از زور سرما صدای موتور در نمیاد

ضرر نداره اینجوری ؟؟ یکی دو نفر بهم گفتن قبل روشن کردن یه پارچ آب داغ بریز دور انجین تا گرم بشه یه بار امتحان کردم بد نبود ولی خب همچین خوبم نبود

داش رسول فعلا ماشین سوارم و قیمت های فضایی از خرید پشیمونم کرد . از اونجاییکه موتور رو برای تفریح میخوام صبر میکنم بهار بشه هوا از سرما دربیاد . رسول جان 220 که ساسات اوتومات داره فقط کافیه روشن کنی خودش عمل میکنه و چند دقیقه ای صبر کن خودش گرم میشه و نیاز به پارچ آب گرم و ... نیست .

[رسول2211]

داش مهدی ایشالا یه موتور خوب بخری. البته اگه ماشین داری که واقعا تو این هوا نیازی به موتور نیست

در مورد گرم شدن انجین درسته که گرمکن اتومات داره ولی خب در کل موتوری که استارت میخوره حتی اگه انژکتور باشه به خاطر سردی هوا و سرد بودن روغن اویل پمپ شاید بهش فشار بیاد یا شایدم این تفکر من بیجا باشه

اما خب حساسیت دارم رو این موضوع. در کل وقتی روشن میکنم مطمینن چون روغن سرد درست به همه جای موتور نمیرسه و تا بیاد گرم بشه طول می‌کشه.

داداش ایسوس پی سی ممنون از این روش کار آمد و بی نظیرت. وقتی رفتم تو حیاط چاله کندم و توش آتیش درست کردم واقعا عالی بود. دیگه نیازی به آب گرم نیست

شاید توی مرحله بعدی یه پیک نیک بذارم زیرش و اگه پولم رسید یه پکیج میگیرم و دور تا دور موتور رو لوله کشی میکنم

اینجوری دیگه نیازی نیست از پارکینگ خونمونم استفاده کنم.

راستی مهدی جان میگم چون دیگه با موتور راه دور نمی‌رم و همیشه توی شهر تاب میخورم و زیاد استفاده نمیکنم از موتور اگه روغن رو سر دو هزار تا یا بیشتر عوض کنم مشکلی پیش نمیاد؟؟؟ چون خیلی واسم سخته هر ۱۰۰۰تا روغن عوض کنم با این وضعیت گرونی و بی پولی

ممنون و دمت گرم

[میلاد محمودی]

تا دو سه هزار با همون بهران هم موردی پیش نمیاد ولی دیگه سه هزارتا اخرشه.

[vivabayern]

داش مهدی ایشالا یه موتور خوب بخری. البته اگه ماشین داری که واقعا تو این هوا نیازی به موتور نیست

در مورد گرم شدن انجین درسته که گرمکن اتومات داره ولی خب در کل موتوری که استارت میخوره حتی اگه انژکتور باشه به خاطر سردی هوا و سرد بودن روغن اویل پمپ شاید بهش فشار بیاد یا شایدم این تفکر من بیجا باشه

اما خب حساسیت دارم رو این موضوع. در کل وقتی روشن میکنم مطمینن چون روغن سرد درست به همه جای موتور نمیرسه و تا بیاد گرم بشه طول می‌کشه.

داداش ایسوس پی سی ممنون از این روش کار آمد و بی نظیرت. وقتی رفتم تو حیاط چاله کندم و توش آتیش درست کردم واقعا عالی بود. دیگه نیازی به آب گرم نیست

شاید توی مرحله بعدی یه پیک نیک بذارم زیرش و اگه پولم رسید یه پکیج میگیرم و دور تا دور موتور رو لوله کشی میکنم

اینجوری دیگه نیازی نیست از پارکینگ خونمونم استفاده کنم.

راستی مهدی جان میگم چون دیگه با موتور راه دور نمی‌رم و همیشه توی شهر تاب میخورم و زیاد استفاده نمیکنم از موتور اگه روغن رو سر دو هزار تا یا بیشتر عوض کنم مشکلی پیش نمیاد؟؟؟ چون خیلی واسم سخته هر ۱۰۰۰تا روغن عوض کنم با این وضعیت گرونی و بی پولی

ممنون و دمت گرم

درواقع باید بعد 1000 تا عوض بشه ولی تا 2000 هم مشکلی پیش نمیاد ولی اگه فشار زیاد بیاری همون 1000 باید تعویض بشه چون 220 روغن رو بخار میکنه بدلیل حرارت زیادی که تولید میکنه .

[mani55]

با سلام خدمت عزیزان صفر پالس 220 شده 15 تومن تازه 600 هم بیمه شماره گذاری بذاری کنار و 200 دزدگیر و مخلفات 16 پیاده میشه آدم من با مکافات یدونه 700 تا کارکرد واقعی واقعی گرفتم 12 بیمه هم داشت تا الان 220 نداشتم دلم اراس میخواست 27 میلیون نداشتم بخرم . کم کم تجربیاتمو در میون میذارم. سوپر پیشتاز کمیاب شده میشه ایرانول 16 هزار که همون 20w50 sl هست بریزم مشکل پیش نمیاد؟ دفترچه ش زده 1150 سیسی روغن موقع تعویض بریزید و همین درجه که گفتم

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[Seyed.mahdi]

سلام
مبارک باشه
کار خیلی خوبی کردی. هیچ توجیهی نداره خرید ان اس و آر اس در شرایط فعلی با این اختلاف قیمت نسبت به 220 که همون عملکرد رو داره با قیمت نصف.
روغن بگردی سوپر پیشتاز پیدا میشه ولی من ترن 10-40 قوطی فلزی ریختم واقعا عالی بود عالی.
1200 بریزید روغن کافیه براش.

[vivabayern]

مبارکه . قیمت خوبی گرفتی و الان با این شرایط خرید 220 نسبت به ان اس و آر اس کاملا قابل توجیح هست که نصف اونا هزینه کنی موتوری بگیری که 80% کارایی اونارو داره

[mani55]

دوستان موتور من مدل 95 هست ولی انجینش مشکیه ازین مدل قدیمیا ... ولی از 94 من دیدم همشون نقره ای شده در کلاچ بوبین ها... چجوریه این؟! اینا بهترن یا جدیدها؟ بعد ساری گارد هم نداره روش موندم زنجیر ایمنی رو کجاش ببندم چند جا هم پرسیدم ساری گارد نداشتن

- - - Updated - - -

برای ایمنی چی ببنندم روش؟ دزدگیر پرسیدم از صد داشت تا 220 که گفت بهترینش لیزر طلاییه. دزدگیر سیستمشو بهم نمیریزه موثره اصلا؟ ولی واقعا باید دوبرابر این پول بدی ان اس و ار اس برداری اصلا ارزش نداره ...من 5-6 تا دیده بودم واقعا مونده بودم کدومو بخرم همشونم تمیز و در حد صفر بودن دیگه یدونه آبیشو خریدم رفت ده ماه هم بیمه داشت . روغن هم ایرانول sl ریختم که گریدش با سوپر پیشتناز یکیه 1/200 لیتر ریختم.

[mani55]

آخه کاتالوگش نوشته 20w50 اس ال بریزید منم دقیقا همونو ریختم تند تند عوض می کنم هر 500 تا نهایت هزارتا


سلام
مبارک باشه
کار خیلی خوبی کردی. هیچ توجیهی نداره خرید ان اس و آر اس در شرایط فعلی با این اختلاف قیمت نسبت به 220 که همون عملکرد رو داره با قیمت نصف.
روغن بگردی سوپر پیشتاز پیدا میشه ولی من ترن 10-40 قوطی فلزی ریختم واقعا عالی بود عالی.
1200 بریزید روغن کافیه براش.

[Seyed.mahdi]

نه. مشکل و فرق قابل توجهی نداره.

روغن 10-40 هم جوابه مخصوصا تو زمستون.

بعد از آب بندی (بعد از 2 هزار کیلومتر) میتونی هر 1500 تا عوض کنی نیازی نیست خیلی حساس بشی

سافی گارد هم بخاطر سری قدیم بودنش نداره. میتونی قفل رو به گارد های جلو ببندی.
و دزدگیر لیزر چیزه خوبیه وکلا دزدگیر خیلی مهمه تو ایمنی موتور + یک رد یاب جی پی اس.

دیجی کالا دزدگیر تصویری به همراه جی پی اس که امکانات راه دور خیلی خوبی داره با قیمت حدود 500 تومن.

[vivabayern]

امسال پالس 180 از خط تولید خارج شد بعلت وجود ان اس 160 همچنین پالس 135 بعلت فروش پایین برای همیشه خداحافظی کرد . اما پالس 150 و 220 همچنان تولید میشن و به تازگی بصورت آپشن ABS دارش هم وارد بازار شد .

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[mani55]

برای آب بندی این موتور چه چیزایی رو باید رعایت کنم؟ البته موتور 800 تا رفته صاحب قبلیشم خدامیدونه چجور رونده !! بعد چرخ اینها نیاز به باز کردن و گریسکاری داره؟ فیلتر هوا رو کی عوض کنم؟ لامصب فیلترهواشو خریده 20 تومن از فیلتر تیبا هم گرونتره !!!

[vivabayern]

برای آب بندی این موتور چه چیزایی رو باید رعایت کنم؟ البته موتور 800 تا رفته صاحب قبلیشم خدامیدونه چجور رونده !! بعد چرخ اینها نیاز به باز کردن و گریسکاری داره؟ فیلتر هوا رو کی عوض کنم؟ لامصب فیلترهواشو خریده 20 تومن از فیلتر تیبا هم گرونتره !!!

باید بصورت تصاعدی دور موتور رو بالا برد و بعد 1600 تا آب بندی تموم میشه .

آموزش آب بندی موتورسیکلت ( بروز شد ) ([Only registered and activated users can see links])

فیلتر هوارو اصلا نیازی نیست عوض کنی ( فیلتر که چه عرض کنم همون ابر ) فقط کافیه هر چند هزار تا یکبار با بنزین بشوری و کمی چربش کنی و بذاری سر جاش .

[mani55]

رفقا یه مشکل حاد با پالس 220 که خریدم دارم احساس شدید می کنم فرمونش می کشه سمت راست یعنی سمت دیسک ها به مکانیک گفتم گفت عادت نداری ولی خودم حس می کنم فراتر ازینه قضیه. چکار باید کنم بنظرتون بدجور میکشه فرمونش سمت راست

[Seyed.mahdi]

رفقا یه مشکل حاد با پالس 220 که خریدم دارم احساس شدید می کنم فرمونش می کشه سمت راست یعنی سمت دیسک ها به مکانیک گفتم گفت عادت نداری ولی خودم حس می کنم فراتر ازینه قضیه. چکار باید کنم بنظرتون بدجور میکشه فرمونش سمت راست

موتور مگر صفر نیست؟

بدون فرمون برونید و اون وقت چک کنید.

[farshad 54]

اصلا با بنزین ابر فیلتر هوارو نشورید فقط با آب گرم و مایع ظرفشویی بشورید بعد که خشک شد بذارید سرجاش روغن هم نباید بزنید بهش

[mani55]

من یه فیلم از نمایندگی خود باجاج تو هند گرفتم فیلتر نو رو از پک وا می کنه روغن موتور نو میریزه روش بعد میبنده به موتور



اصلا با بنزین ابر فیلتر هوارو نشورید فقط با آب گرم و مایع ظرفشویی بشورید بعد که خشک شد بذارید سرجاش روغن هم نباید بزنید بهش

- - - Updated - - -

بدون فرمون چجوری برونم؟! چرا صفره 800 تا کرکرد





موتور مگر صفر نیست؟

بدون فرمون برونید و اون وقت چک کنید.

[vivabayern]

منم چند تا فیلم آموزشی سرویس کردن پالس در هند رو دیدم که بعد از شستشو با بنزین روغنکاری کرد و گذاشت سر جاش ! برای همین خودمم به همین شکل ابتدا با بنزین میشستم بعد با مایع ظرفشویی چون نرم میشه و بعدش روغن . از رفیقم که سالهاست تعمیرگاه داره و در منطقه ما حرف اول میزنه هم پرسیدم همین روش رو توصیه میکرد .

[رسول2211]

سلام
داش مانی اول مبارک باشه و ایشالا خیری که من و بقیه بچه ها از ۲۲۰ دیدن تو هم ببینی.
دوم هم حق با آقا مهدی هم با آقا فرشاد. چرا؟؟ حق با آقا مهدیه در مورد روغن فقط واسه اینکه روغن به علت چربی گرد و خاک رو به خودش جذب می‌کنه و هوا تقریبا تسویه شده داخل سیلندر میشه ولی از اون طرف حق با آقا فرشاد چون همین چربی باعث میشه زودتر فیلتر کثیف بشه و مجبور بشی زود به زود یا تمیزش کنی یا تعویضش کنی. در مورد بنزین هم همینجور

داش مهدی واسه شستن روغن کثیف از روی فیلتر میگه که با بنزین بشور ولی وقتی روغن نزنی به فیلتر احتیاجی به شستن با بنزین نیست. داش فرشاد هم واسه اینکه چون جنس فیلتر از ابر و بنزین به مرور زمان باعث خشک شدنش میشه میگه نشور
در کل اگه نمی‌خوای ماهی یه فیلتر عوض کنی احتیاجی به روغن زدن و شستن با بنزین نیست و فقط ماهی یه بار با آب گرم و مایع بشور (اگه زیاد تو محل رفت و آمدت گرد و خاک هست روغن بزن تا هوا کامل تسویه بشه ولی به جای شستن فیلتر رو عوض کنی بهتره بعدش)

در مورد فرمون هم منم تقریبا مشکل تو رو داشتم ولی نه اینکه بکشه به یه سمت. بلکه فرمون از وقتی صفر بود دقیقا وسط گیر میکرد و سفت بود
یعنی وقتی روی جک وسط میذارم و جلو موتور میاد بالا فرمون رو که بازی میدم به جای اینکه روون باشه یه گیر کوچیک وسطش میزنه ولی بعدش خوب. این گیر مثل اینه که کاسه ساچمه ها یا خود ساچمه ها خراب شده باشن یا گریس نداشته باشن و یه جای کاسه گود شده باشه و جالب این جاست که از هر دو طرف دقیقا به یه اندازه گیر میزنه ولی جوری نیست که اذیت کنه ولی اگه بخوام توی جاده با پیچ آروم بدون دست برم موتور تاب نمیخوره و با پیچ جاده یا به مایل کردن موتور نمیپیچه

گردن رو هم باز کردم هم گریس داشت هم سالم بود ولی فکر کنم از پایین مشکل داره که از نظر من مهم نیست

واسه آب بندی هم من اینجوری پیش رفتم. روی صد کیلومتر اول یه بار روغن عوض کردم روی ۴۰۰تا یه بار روی ۸۰۰ تا یه بار روی ۱۲۰۰ تا و بعدشم روی ۲۰۰۰ تا و از اون به بعدم هر ۱۰۰۰تا یا نهایتش ۱۳۰۰ تا روغن رو عوض کردم و فقط و فقطم از اول روغن بهران سوپر پیشتاز ریختم و با اینکه صدای موتور یه کمی زیاد ولی ازش راضیم چون تا الان که ۳۵ هزار تا رفته فقط یه بار روی ۲۰هزار تا صفحه کلاچ عوض کردم و دیگه هیچی
حتی لاستیک هم هنوز فابریک و با اینکه همش باهاش توی جاده بودم و اینقدر بهش فشار آوردم ولی خدا رو شکر ماشاالله تا حالا آخ نگفته

لاستیک دیافراگم که باید عوض میشد هنوز فابریک. من فقط با شمع مشکل داشتم که مشکل از خودم بود و اینقدر عوض کردم تا جای پیچهای سر سیلندر خراب شد و یکیش رو بدون اینکه باز کنم دادم رزوه زد یکیش هم فعلا شمع توش گیر کرده تا ببینم کی باید موتور رو باز کنم اونم بدم درست کنه

در کل خیلی ازش راضیم. از لحاظ کیفیت که واقعا نسبت به پولش عالی واسم کار کرد. ( من پارسال خریدم ۸ تومن) هم شتاب و سرعت عالی داره بازم نسبت به قیمتش. تیپ و قیافش هم خودم عاشقشم هم تا حالا کسی رو ندیدم بگه موتورت قیافه نداره
یه کمی ارزش داره اونم بخاطر اینکه تا حالا آچار کشی نبردم. راستی کاتالیزور رو برداشتم روی شتاب توی سرعت بالا کمی تأثیر داشت و بهتر دور میگیره و صداش بیشتر شد ولی نه اینکه فکر کنی صداش قشنگ شده فقط بیشتر شده

شرمنده زیاد طولانی نوشتم چون خواستم تجربم رو واست بگم. مهمترین چیزی که میتونم بهت بگم در مورد این موتور فقط روغنش که فقط یه مدل روغن بریز و هی عوض نکن. بعدشم همیشه یک لیتر و دویست سی سی بریز و همیشه روغن رو چک کن که کم نشده باشه با نشتی نداشته باشه
اینکار رو بکنی این موتور بهت وفا می‌کنه مخصوصا ۲۲۰هایی که الان میزنن چون انجیناشون مال سال ۹۲ و ۹۳ هست یه کمی کیفیت بهتری دارن و من احساس میکنم سرعت و شتاب بهتری دارن نسبت به مدل‌های ۹۴ و ۹۵ که انجین نقره ای دارن و دو رنگ هستن

مبارکت باشه داداش و خیرش رو ببینی

[میلاد محمودی]

بنزین ابر رو خراب میکنه و بعد از مدتی فیلتر پودر میشه فقط با مایع ظرفشویی یا شامپو باید شسته بشه هیچ روغنی هم نباید بهش زده بشه چون شلنگی که از انجین به ایر باکس میره برای همین هست که بخار روغن رو ببره تو ایر باکس و به طور طبیعی توسط خود موتور هم هوای ورودی به انجین گرم بشه وقتی موتور داغ هست هم فیلتر هوا کمی چرب بشه.
تازه 220 به طور طبیعی روغن تو ای باکسش میره دیگه اگه فیلتر رو هم روغن بزنی که هوا ازش رد نمیشه من هر دوتا 220 هام همیشه ایر باکسشون روغن داشت با اینکه 1150 روغن میریختم.

[vivabayern]

رفقا یه مشکل حاد با پالس 220 که خریدم دارم احساس شدید می کنم فرمونش می کشه سمت راست یعنی سمت دیسک ها به مکانیک گفتم گفت عادت نداری ولی خودم حس می کنم فراتر ازینه قضیه. چکار باید کنم بنظرتون بدجور میکشه فرمونش سمت راست

داداش ممکنه از تنظیم چرخ عقب باشه چون مال منم یک سمت میکشید و حتی وقتی ترمز جلو میگرفتم به هموت سمت موتور لیز میخورد که بعد تنظیم دقیق چرخ عقب مشکل 100% رفع شد .

[رسول2211]

مهدی جان دمت گرم

چیز جالبی گفتی چون اگه همچین چیزی واسه یکی مثل من اتفاق میفتاد عمرا می‌فهمیدم که قضیه مربوط به چرخ عقب هم می‌تونه باشه

به جز این تنظیم نبودن چرخ عقب روی سرعت و شتاب و مخصوصا خراب شدن لاستیک خیلی تاثیر داره

میگم یکی از شیلنگای فشار قوی رادیات موتورم نشتی داره و هر چی پاکش میکنم بعد ده کیلومتر باز هم چرب میشه هم پایین لوله ها قطره روغن جمع میشه و هر از گاهی یه چکه هم می‌کنه

اینجا گیرم نمیاد که بخوام شیلنگ و لوله سر هم بگیرم به نظرت پرس شیلنگا میتونن درستش کنن؟؟

[vivabayern]

میگم یکی از شیلنگای فشار قوی رادیات موتورم نشتی داره و هر چی پاکش میکنم بعد ده کیلومتر باز هم چرب میشه هم پایین لوله ها قطره روغن جمع میشه و هر از گاهی یه چکه هم می‌کنه

اینجا گیرم نمیاد که بخوام شیلنگ و لوله سر هم بگیرم به نظرت پرس شیلنگا میتونن درستش کنن؟؟

داش رسول تاحالا برام همچین مشکلی پیش نیومده ! به نظرم اگه میتونی محل نشتی رو با چسب دوقلوی هل بگیر ببین درست میشه !

[رسول2211]

مهدی جان چسب هل زدم فایده نداشت. جنس شیلنگ نمی‌دونم چیه که چسب رو به خودش نمیگیره
چسب کامل خشک شده و چسبیده به قسمت فلزی ولی به لوله نه

[میلاد محمودی]

پرس شیلنگیها درستش میکنن.البته اگه خود شیلنگ سوراخ نباشه...

[رسول2211]

نه داش میلاد شیلنگ سوراخ نیست. دقیقا اتصال بین لوله و شیلنگ نشتی داره

ببینم میتونم بازش کنم و با رادیات کامل ببرم بدم درستش کنه

چون یه بار اومدم از طرف رادیات بازش کنم فشار اومد بهش یه ترک کوچیک افتاد روی رادیات اون قسمتی که لوله به رادیات وصل میشه که خیلی کوچیک بود و چسب هل گرفتش

[Erfi_cg]

آقا من الآن موتورو گذاشتم جک وسط زدم دنده یک زنجیر موتورو فرچه کشیدم بعدش روغن کاریش کردم با روغن دون الان اومدم سرکار دیدم تمام پاچیده به لاستیک و رینگ روغنه کثافت زده ها یعنی چیکار کنم ؟

[M@hdi]

آقا من الآن موتورو گذاشتم جک وسط زدم دنده یک زنجیر موتورو فرچه کشیدم بعدش روغن کاریش کردم با روغن دون الان اومدم سرکار دیدم تمام پاچیده به لاستیک و رینگ روغنه کثافت زده ها یعنی چیکار کنم ؟

اسپری گریس استفاده کن

[mani55]

با wd40 بشورش یا کلا وا کن زنجیر و محافظ کنار در برقو تو بنزین بشور بعد اسپری روون کننده بزن و یا علی از تومدد

- - - Updated - - -

ببر میدون قزوین تهران یا خیلی جاهای دیگه پرس شیلنگ

- - - Updated - - -

اره چرخ عقبش اصلا میرم روی این سفیدی های وسط خیابون انگار میخواد لیز بخوره کلا انگار جلو و عقب موتور هر کدوم واسه خودشون یه ور میرن اعصابمو خورد می کنه موقع رانندگی کلا این موتور

- - - Updated - - -


مهدی جان دمت گرم

چیز جالبی گفتی چون اگه همچین چیزی واسه یکی مثل من اتفاق میفتاد عمرا می‌فهمیدم که قضیه مربوط به چرخ عقب هم می‌تونه باشه

به جز این تنظیم نبودن چرخ عقب روی سرعت و شتاب و مخصوصا خراب شدن لاستیک خیلی تاثیر داره

میگم یکی از شیلنگای فشار قوی رادیات موتورم نشتی داره و هر چی پاکش میکنم بعد ده کیلومتر باز هم چرب میشه هم پایین لوله ها قطره روغن جمع میشه و هر از گاهی یه چکه هم می‌کنه

اینجا گیرم نمیاد که بخوام شیلنگ و لوله سر هم بگیرم به نظرت پرس شیلنگا میتونن درستش کنن؟؟

یعنی چجوری چرخ عقب رو تنظیم کنم برم چی بگم

- - - Updated - - -


داداش ممکنه از تنظیم چرخ عقب باشه چون مال منم یک سمت میکشید و حتی وقتی ترمز جلو میگرفتم به هموت سمت موتور لیز میخورد که بعد تنظیم دقیق چرخ عقب مشکل 100% رفع شد .


جالبه از دیوار چند تا موتور اگهی کردن رفتم به اسم مشتری دور زدم باموتورها حس کردم اونا هم یکم اینجورین ولی نه اندازه موتور من شاید هم چون کم دور زدم نفهمیدم میدونی چجوریه دلم میخواد فرمونو باز کنم بکشم سمت چپ دوباره پیچاشو ببندم یعنی فرمون کج شه !!!

- - - Updated - - -


آقا من الآن موتورو گذاشتم جک وسط زدم دنده یک زنجیر موتورو فرچه کشیدم بعدش روغن کاریش کردم با روغن دون الان اومدم سرکار دیدم تمام پاچیده به لاستیک و رینگ روغنه کثافت زده ها یعنی چیکار کنم ؟


فقط باید با اسپری wd40 زنجیرو تمیز کنی بعد اسپری روغن موتول یا ایرانیشم هست بزن و خلاص

- - - Updated - - -

یه مشکل اساسی دیگه با پالس 220 دارم وقتی خلاص می کنی نهایت دومتر میره وای میسته من هوندا داداش خلاص میکردم گاهی 50 متر میرفت تا وایسه . جاییش گیر نیست؟! طبیعیه نهایت3-4 متر میره

[vivabayern]

داداش موتور من کوچکترین انحرافی بعد تنظیم چرخ عقب نداست و راحت فرمان رو ول میکردم خودش مستقیم میرفت و معلوم بود به هیچ سمتی نمیکشه . باید ببری یک تعمیرگاهی که اینکاره باشه وگرنه بازم درست نمیشه . من بردم پیش رفیقه پیچهارو کامل شل کرد و چند ضربه با چکش زد چرخ خوب جا بیوفته بعدش دقیق تنظیم کرد و عالی شد . اگه از عقب به بهضی پالسها نگاه کنی میبینی چرخ عقب با گلگیر غقب در یک راستا نیستن و معلومه چرخ تنظیم نیست ( البته در برخی موارد گلگیر هم کج میشه ممکنه به اشتباه بندازه )

[xyz]

سلام باطری 220چجوری میشه باز کرد من هیچ پیچی هیچ جا ندیدم

[mani55]

سلام باطری 220چجوری میشه باز کرد من هیچ پیچی هیچ جا ندیدم


ازین ساده تر هم مگه هست؟؟؟ قاب بغل رو با سویچ موتورت باز می کنی بست لاستیکی باتری رو در میاری اول سمت راست کابل سیاه رو وا کن بعد سمت چپت قرمزه به همین راحتی

- - - Updated - - -


داداش موتور من کوچکترین انحرافی بعد تنظیم چرخ عقب نداست و راحت فرمان رو ول میکردم خودش مستقیم میرفت و معلوم بود به هیچ سمتی نمیکشه . باید ببری یک تعمیرگاهی که اینکاره باشه وگرنه بازم درست نمیشه . من بردم پیش رفیقه پیچهارو کامل شل کرد و چند ضربه با چکش زد چرخ خوب جا بیوفته بعدش دقیق تنظیم کرد و عالی شد . اگه از عقب به بهضی پالسها نگاه کنی میبینی چرخ عقب با گلگیر غقب در یک راستا نیستن و معلومه چرخ تنظیم نیست ( البته در برخی موارد گلگیر هم کج میشه ممکنه به اشتباه بندازه )


داداش تهران کجا ببرم خودم نوابم

[vivabayern]

- - - Updated - - -

داداش تهران کجا ببرم خودم نوابم

داداش من شهرستانم . لطفا دوستان تهرانی آدرس بدن .

[mani55]

دوستان موتور من سرپایینی هم حتی خلاص می کنم 3-4 متر میره وای میسته این طبیعیه؟ حس می کنم چرخ جلوش گیره موتور 800 تا راه رفته !

[Ali jalalian]

نه طبیعی نیست بزار روجک چرخارو بجرخون ببین گیرش کجاست

[vivabayern]

دوستان موتور من سرپایینی هم حتی خلاص می کنم 3-4 متر میره وای میسته این طبیعیه؟ حس می کنم چرخ جلوش گیره موتور 800 تا راه رفته !

داداش با این چیزاییکه گفتی من احتمال میدم موتوریکه خریدی قبلا تصادف جزئی داشته

[Erfi_cg]

بچه ها زین عقب پالس چجوری در میاد ؟ جایی نداره وسیله ای چیزی بشه گذاشت ؟

[vivabayern]

فلاپ بغل سمت چپ رو باز کن یک سیم داره اونو بکشی قفلش باز میشه . در حد چند تا آچار پیچ گوشتی جا داره نه بیشتر !

[farshad 54]

باد لاستیکارو تنظیم کن

عقب 30

جلو 29

مشکلی نیست یه مدت کار کنه موتور ردیف میشه فقط سر 1000 تا آچار کشی و اینارو انجام بده میله توپیایه چرخ جلو و عقب رو هم بگو باز کنه گریس بزنه دوباره ببنده

- - - Updated - - -


دوستان موتور من سرپایینی هم حتی خلاص می کنم 3-4 متر میره وای میسته این طبیعیه؟ حس می کنم چرخ جلوش گیره موتور 800 تا راه رفته !



باد لاستیکارو تنظیم کن

عقب 30

جلو 29

مشکلی نیست یه مدت کار کنه موتور ردیف میشه فقط سر 1000 تا آچار کشی و اینارو انجام بده میله توپیایه چرخ جلو و عقب رو هم بگو باز کنه گریس بزنه دوباره ببنده

[mani55]

داداش با این چیزاییکه گفتی من احتمال میدم موتوریکه خریدی قبلا تصادف جزئی داشته


آره فکر کنم یه زمین خوردگی جزیی داشته یه آثاری پیدا کردم ولی خفیفه. کرپی فرمون سفت بود تنظیم کرد دیسک جلو هم گیر بود درست کرد الان خیلی خیلی بهتر شده

- - - Updated - - -

دستگیره ترک نشین ان اس رو میشه رو 220 بندازم؟

- - - Updated - - -

ازین برچسبهایی که دوررینگ میزنن از کجا بخرم

[mogrem]

آره فکر کنم یه زمین خوردگی جزیی داشته یه آثاری پیدا کردم ولی خفیفه. کرپی فرمون سفت بود تنظیم کرد دیسک جلو هم گیر بود درست کرد الان خیلی خیلی بهتر شده

- - - Updated - - -

دستگیره ترک نشین ان اس رو میشه رو 220 بندازم؟

- - - Updated - - -

ازین برچسبهایی که دوررینگ میزنن از کجا بخرم

اره میشه دستگیرهرو نصب کرد من جاپلاک اناس و گلیگیر عقب ان اس رو روی 220 وصل کرده بودم خیلی خوب شد

[mani55]

پولسار 220 بجز زنجیرش کجاش نیاز به روغنکاری داره تو چرخهاش کجاشو باید گریس زد مثلا

- - - Updated - - -

از کمک فنر عقب موتورم راضی نیستم چیز دیگه نمیشه انداخت رفقا؟ لاستیک 140 انداختم کوبیدنش بدتر شد

[vivabayern]

آره فکر کنم یه زمین خوردگی جزیی داشته یه آثاری پیدا کردم ولی خفیفه. کرپی فرمون سفت بود تنظیم کرد دیسک جلو هم گیر بود درست کرد الان خیلی خیلی بهتر شده

- - - Updated - - -

دستگیره ترک نشین ان اس رو میشه رو 220 بندازم؟

- - - Updated - - -

ازین برچسبهایی که دوررینگ میزنن از کجا بخرم

بله میشه دستگیره های ان اس رو بزاری ، جای پیچهاش یکی هست فقط باید اون برآمدگی دستگیره ی ان اس رو صاف کنی تا خوب جا بیوفته روی 220

- - - Updated - - -


پولسار 220 بجز زنجیرش کجاش نیاز به روغنکاری داره تو چرخهاش کجاشو باید گریس زد مثلا

- - - Updated - - -

از کمک فنر عقب موتورم راضی نیستم چیز دیگه نمیشه انداخت رفقا؟ لاستیک 140 انداختم کوبیدنش بدتر شد

کمکهاش که خیلی نرم و عالیه ! لاستیک عقب همون 120 ساز اصلیش خوبه . 140 علاوه برکوبشی که داره موتور رو لش میکنه و شتاب و سرعت هم که خیلی پایینتر میاد .

[s.mm]

پولسار 220 بجز زنجیرش کجاش نیاز به روغنکاری داره تو چرخهاش کجاشو باید گریس زد مثلا

- - - Updated - - -

از کمک فنر عقب موتورم راضی نیستم چیز دیگه نمیشه انداخت رفقا؟ لاستیک 140 انداختم کوبیدنش بدتر شد

بخش های دیگه ای برای گریس کاری هست
*مفاصل لیور دنده که روش روکش لاستیکی داره
*مفصل های کتی کلاچ و ترمز حتما باید گریس بخوره وگرنه 100 % گشاد می کنه و تبعات داره
*خود تکیه گاه لیور دنده که پشت جاپایی میشه باید باز بشه و گریس کاری بشه
*مفصل اهرم کلاچ
*پین و لولای 4 تا جاپایی ها باید گریس کاری بشه
*زین باید باز بشه و چفت و قفل زین گریس کاری بشه
*سرباطری ها باید یه ذره چرب باشن که سولفاته نشن
*لولای درب باک باید گریس کاری بشه، زبانه های قفل داخل درب باک باید گریس کاری بشن

[mani55]

بله میشه دستگیره های ان اس رو بزاری ، جای پیچهاش یکی هست فقط باید اون برآمدگی دستگیره ی ان اس رو صاف کنی تا خوب جا بیوفته روی 220

- - - Updated - - -



کمکهاش که خیلی نرم و عالیه ! لاستیک عقب همون 120 ساز اصلیش خوبه . 140 علاوه برکوبشی که داره موتور رو لش میکنه و شتاب و سرعت هم که خیلی پایینتر میاد .


قیمت دستگیره ان اس گرفتم دونه ای 55 تومن پشیمون شدم کلا خهخخخخخخخ

[Seyed.mahdi]

لاستیک 140 (ایران یاسا) الان رو 220 بستیم. کوبش کاملا محسوس شده ولی شتاب خیلی فرق نکرده.

من با تجربه ای که روی لاستیک های سایز مختلف رو ان اس و 220 بدست آوردم لاستیک سایز 120 رو 220 و همینطور 120 روی ان اس رو پیشنهاد میکنم.
لاستیک پهن تر جز خشک شدن موتور دستاورد دیگه ای نداره.
رو ان اسم 120 بود هم عالی راه میرفت هم نرم بود.
تو خیسی هم فرق چندانی ندارن.

رو 220 هم 120 داشتم هم 130 و الانم 140...

[میلاد محمودی]

به نظر من رو موتورسیکلت فقط باید لاستیک فابریک با اندازه فابریک بندازی.

[رسول2211]

شما یه لاستیک با سایز ۱۲۰ ولی با آج خوشگل بنداز روش و اکه گیرت اومد فاق ۷۰ بنداز یه کمی شاید موتور خشک بشه ولی روی تیپ و قیافه تاثیر میذاره البته اگه خودت دوست داری

تو باز خوبه میخوای دستگیره آن اس بگیری واجب نیست من سه ماه می‌خوام لنت بگیرم دلم نمیاد ۵۰ تومن بدم دو جفت لنت. موتور ۳۵ هزار تا راه رفته هنوز دیافراگم فابریک روش و زنجیر و دنده زنجیر فابریک روش هنوز

لاستیکام هنوز فابریک خودش که احتمالا تا یه سال دیگه هم جواب بده. در مورد کمک عقب هم داداش گلم هر کی سوار ۲۲۰ میشه حال می‌کنه واسش از بس نرم تو میخوای یه فکری به حالش بکنی؟؟ کمکای موتورت سالم یا تو خیلی حساسی؟؟

خدایی ۲۲۰ خیلی موتور خوبیه از لحاظ خرج و استهلاک. شاید وسایلش گرون باشه ولی بازم نسبت به عمر موتور به نظر من عالیه

شتاب و سرعتشم که بازم نسبت به قیمتش حرف نداره. البته یه نصیحت از من گوش کن. اگه مثل من عشق موتوری و دوس داری فقط بهش ور بری اصلا طرف انجین نرو. من خیلی ضربه خوردم. از بس شمع عوض کردم جای پیچهای سر سیلندر خراب شد و یکیش رو روی کار فنر زدم یکیش چون نمیشد شمع رو عوض کردم و با چسب هل چسبوندم تا هر وقت خواستم تعمیر کنم اگه شد خودشو درست کنم اگه نشد سرسیلندر نو بگیرم واسش
به جز این از بی دقتی خودم پیچ کارتر رو اونقدر سفت کردم که پوسته ترک خورد ولی خدا رو شکر چیز خاصی نبود و بازم چسب هل به دادم رسید

اگه خیلی دوست داری با موتور حال کنی نهایت کاری که میتونی بکنی فقط تزیین و تیون هستش که اونم اگه زیادی شلوغ کنی شاید بعداً دلت زده بشه و نتونی کاریش کنی. پس بهترین راه اینه که همینجوری سوار موتور بشی و فقط با روندنش لذت ببری

خوش باشی داداش

[میلاد محمودی]

اقا رسول تو که تمام موتورت به چسب هل بنده داداش...
فکر کنم اگه دسته موتورهاتم بشکنه یا سیلندر و سر سیلندر خراب بشه بازم با چسب هل میچسبونیش خخخخخ
شوخی کردم ولی من جات بودم اساسی درستش میکردم البت خب ممکنه دست و بالت تنگ باشه از نظر مالی که درک میکنم.

[mani55]

شما یه لاستیک با سایز ۱۲۰ ولی با آج خوشگل بنداز روش و اکه گیرت اومد فاق ۷۰ بنداز یه کمی شاید موتور خشک بشه ولی روی تیپ و قیافه تاثیر میذاره البته اگه خودت دوست داری

تو باز خوبه میخوای دستگیره آن اس بگیری واجب نیست من سه ماه می‌خوام لنت بگیرم دلم نمیاد ۵۰ تومن بدم دو جفت لنت. موتور ۳۵ هزار تا راه رفته هنوز دیافراگم فابریک روش و زنجیر و دنده زنجیر فابریک روش هنوز

لاستیکام هنوز فابریک خودش که احتمالا تا یه سال دیگه هم جواب بده. در مورد کمک عقب هم داداش گلم هر کی سوار ۲۲۰ میشه حال می‌کنه واسش از بس نرم تو میخوای یه فکری به حالش بکنی؟؟ کمکای موتورت سالم یا تو خیلی حساسی؟؟

خدایی ۲۲۰ خیلی موتور خوبیه از لحاظ خرج و استهلاک. شاید وسایلش گرون باشه ولی بازم نسبت به عمر موتور به نظر من عالیه

شتاب و سرعتشم که بازم نسبت به قیمتش حرف نداره. البته یه نصیحت از من گوش کن. اگه مثل من عشق موتوری و دوس داری فقط بهش ور بری اصلا طرف انجین نرو. من خیلی ضربه خوردم. از بس شمع عوض کردم جای پیچهای سر سیلندر خراب شد و یکیش رو روی کار فنر زدم یکیش چون نمیشد شمع رو عوض کردم و با چسب هل چسبوندم تا هر وقت خواستم تعمیر کنم اگه شد خودشو درست کنم اگه نشد سرسیلندر نو بگیرم واسش
به جز این از بی دقتی خودم پیچ کارتر رو اونقدر سفت کردم که پوسته ترک خورد ولی خدا رو شکر چیز خاصی نبود و بازم چسب هل به دادم رسید

اگه خیلی دوست داری با موتور حال کنی نهایت کاری که میتونی بکنی فقط تزیین و تیون هستش که اونم اگه زیادی شلوغ کنی شاید بعداً دلت زده بشه و نتونی کاریش کنی. پس بهترین راه اینه که همینجوری سوار موتور بشی و فقط با روندنش لذت ببری

خوش باشی داداش


چاکر داداش کم کم داره فوت و فن موتوره دستم میاد داداش ولی واسه تهران زیاد جالب نیست فرمونش بیشتر بدرد شهرستان و جاده میخوره والا من رفتم عقب رو یاسا 140-80-17 انداختم چون دیدم خیلیا این کارو کردن عقب موتور دیگه لیز نمیخوره بهتر شده ولی یکم میکوبه به نظرم در مجموع بد نشد اما انتظارم بیشتر بود. خوشبختانه فنی انجین رو دست نمیزنم شمع هم یکی از اقوام که داره میره دوبی رو بهش گفتم ngk iridium مخصوص پالس اصل برداره واسم بیاره یبکبار میبندم صد هزار کیلومتر جوابه دیگه از سرویس شمع راحتم شنیدم بدجورم هار می کنه موتورو اگه اصلش گیر بیاد دیگه کاریش ندارم. امروز هم به توصیه یکی از بچه ها چرخ عقب جلو رو برم حسابی گریس مالی کردیم گریس نسوز stp قرمز زدم خیلی روون شد دمتون گرم. فرمون و اگزوزشم پولیش کردم خط و خوط داشت رفت عالی شد. لنت ترمز هم داداش قیمت کردم عقب جلو 90 تومن جفتی 45 در میاد اصلی باز میتونی ببری بکوبی تهران میکوبم من سه سال جواب میده پیش ارمنی ها میبرم میدون قزوین.

- - - Updated - - -


بخش های دیگه ای برای گریس کاری هست
*مفاصل لیور دنده که روش روکش لاستیکی داره
*مفصل های کتی کلاچ و ترمز حتما باید گریس بخوره وگرنه 100 % گشاد می کنه و تبعات داره
*خود تکیه گاه لیور دنده که پشت جاپایی میشه باید باز بشه و گریس کاری بشه
*مفصل اهرم کلاچ
*پین و لولای 4 تا جاپایی ها باید گریس کاری بشه
*زین باید باز بشه و چفت و قفل زین گریس کاری بشه
*سرباطری ها باید یه ذره چرب باشن که سولفاته نشن
*لولای درب باک باید گریس کاری بشه، زبانه های قفل داخل درب باک باید گریس کاری بشن

من اینایی که گفتی رو اسپری wd40 زدم اکثرشو ردیفه

[s.mm]

چاکر داداش کم کم داره فوت و فن موتوره دستم میاد داداش ولی واسه تهران زیاد جالب نیست فرمونش بیشتر بدرد شهرستان و جاده میخوره والا من رفتم عقب رو یاسا 140-80-17 انداختم چون دیدم خیلیا این کارو کردن عقب موتور دیگه لیز نمیخوره بهتر شده ولی یکم میکوبه به نظرم در مجموع بد نشد اما انتظارم بیشتر بود. خوشبختانه فنی انجین رو دست نمیزنم شمع هم یکی از اقوام که داره میره دوبی رو بهش گفتم ngk iridium مخصوص پالس اصل برداره واسم بیاره یبکبار میبندم صد هزار کیلومتر جوابه دیگه از سرویس شمع راحتم شنیدم بدجورم هار می کنه موتورو اگه اصلش گیر بیاد دیگه کاریش ندارم. امروز هم به توصیه یکی از بچه ها چرخ عقب جلو رو برم حسابی گریس مالی کردیم گریس نسوز stp قرمز زدم خیلی روون شد دمتون گرم. فرمون و اگزوزشم پولیش کردم خط و خوط داشت رفت عالی شد. لنت ترمز هم داداش قیمت کردم عقب جلو 90 تومن جفتی 45 در میاد اصلی باز میتونی ببری بکوبی تهران میکوبم من سه سال جواب میده پیش ارمنی ها میبرم میدون قزوین.

- - - Updated - - -



من اینایی که گفتی رو اسپری wd40 زدم اکثرشو ردیفه

بنده مدت زیادیه برای کاربرد های زیادی از wd-40 استفاده می کنم همین الان 10 عدد اضافی تو خونه دارم اینقدر استفاده می کنم
اما اینو بگم این اسپری ماندگاریش یک پنجم روغن و گیریس نیست
به ویژه اینکه الان 10 مدل wd داریم که برخی خاصیت روانکاریشون خیلی ضعیفه و بیشتر پاک کننده هستند
حالا اینو بگم این اسپری یک روان کننده+پاک کننده هست که خاصیت سایشی ضعیف داره برای همینه وقتی مثلا به لولای زنگ زده می زنیم درجا پاکش می کنه
بنابراین تجربه بنده میگه اول محل مورد نظر رو با اسپری wd باید پاک کنیم بعد گریس کاریش کنیم.

[mani55]

بنده مدت زیادیه برای کاربرد های زیادی از wd-40 استفاده می کنم همین الان 10 عدد اضافی تو خونه دارم اینقدر استفاده می کنم
اما اینو بگم این اسپری ماندگاریش یک پنجم روغن و گیریس نیست
به ویژه اینکه الان 10 مدل wd داریم که برخی خاصیت روانکاریشون خیلی ضعیفه و بیشتر پاک کننده هستند
حالا اینو بگم این اسپری یک روان کننده+پاک کننده هست که خاصیت سایشی ضعیف داره برای همینه وقتی مثلا به لولای زنگ زده می زنیم درجا پاکش می کنه
بنابراین تجربه بنده میگه اول محل مورد نظر رو با اسپری wd باید پاک کنیم بعد گریس کاریش کنیم.


موافقم رفیق اما مشکل اینه که wd40 های بازار الان همه شده ایرانی و درواقع نفت هستند قیمت هم از 8 میگن تا 15 اما اصل اصلش 50 هم گیر نمیاد

[رسول2211]

سلام
اول خدمت داداش میلاد عرض کنم که درست میگی. دستم خالیه بدجورم خالیه. جوری که واسه استارت یه کاری بر خلاف میلم میخواستم موتور رو بفروشم ولی خدا رو شکر فعلا رفع شد. داداش میگم پول ندارم لنت بگیرم واسش چه برسه این خرابکاریایی که با چسب نگه داشتم درست کنم.
حالا پوسته که گفتم ترک خورده بود درست شد با همون چسب ولی سر سیلندر واقعا گند زدم. اما باکی نیست داداش. وقتی خواستم تعمیرش کنم درستش میکنم. اگه هم نشد سرسیلندر نو میگیرم واسش

خدایی خیلی دوسش دارم موتور رو. کلا من این موتور رو واسه جاده گرفتم. امروز توی باد شدید خیلی محکم و استوار با سرعت ۱۰۰ تا ۱۱۰ باهاش اومدم خونه. نزدیک چهل کیلومتر توی جاده بودم با باد نسبتا شدید که قبلا با آپاچی خیلی اذیتم میشدم جوری که بعضی وقتا با دنده سه با سرعت پنجاه تا میرفتم ولی ۲۲۰ واقعا توی باد حرف نداره. فقط بعضی وقتا که باد شدید میشد اونم توی سربالایی میزدم دنده ۴ وگرنه همش رو با ۵ اومدم

آقا مانی ایشالا بهت خیر بده و مشکلات من واست پیش نیاد. خوبی شما اینه که تهرانی

من توی شهرکرد اولا که ۹۰درصد وسایل این موتور رو ندارن بعدشم چیزایی مثل لنت و صفحه کلاچ که گرفتم واسش جنس آشغال بود و بهتر از اینم نداشتن و ندارن
حتی بهترین شمعی که داشتن دونه ای ۱۰ تومن بود اونم چینی که اصلا معلوم نبود اسمش چیه.

راستی منم مثل خیلیا کاتالیزور رو در آوردم که نفس موتور خیلی بهتر شد و صداش بیشتر شد و فکر کنم مصرفم یه کمی رفت بالاتر ولی موتور دیگه نفس کم نمیاره و شتاب ثانویه بهتری داره

بخدا شما میگید ایران فلان و ایران بهمان ولی اگه فقط چند ماه اینجا که من زندگی میکنم زندگی کنید با این شرایط من میفهمید یه جایی مثل تهران و اصفهان اروپایه واسه خودش

بابا اینجا هنوز ۹۰ در صد مردم نمیدونن موتور من چیه. فکر میکنن موتور سنگین.حساب کنید اگه یه چیزی مثل رینگ و پستان بخواد موتورم باید برم اصفهان تازه اگه گیرم بیاد یعنی قشنگ یه روز کامل رو باید بذارم واسه این کاری که در کل نیم ساعت وقت نمیگیره

برید خدا رو شکر کنید حداقل توی شهری هستین که امکاناتش خوبه

موفق باشید داداشام

- - - Updated - - -

راستی آقا سعید واسه ما که اصلا نه خودم نه همشهریام این اسپری wd رو نمیشناسن میشه اول با بنزین و مسواک زنجیر رو حسابی تمیز کنم بعد گریس بزنم؟؟

[vivabayern]

پالس 180 اف هم وارد بازار هند شد که شبیه 220 سری 2019 هست اما با همون اگزوز قبلی و بدون روغن خنک !!!! فکر میکردم فقط سایپا اینکارارو میکنه ولی معلوم شد که باجاج هم اینکاره هست ! خخخخخخخ

[Seyed.mahdi]

پالس 220 مدل 2019 که رخش انصافا احیا شده با همون اسپایدر و رنگبندی با گرافیک زیباتر

با دو نسخه ABS و بدون ABS

متاسفانه فعلا ما محرومیم از این نازنین.
من به شخصه ان اس رو ترجیح میدم به 220 اما این جدیداش انصافا هم اگزوزش دیگه اون زشتی رو نداره هم اسپایدر و رنگبندیه جدیدش خیلی زیباترش کرده

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[s.mm]

سلام
اول خدمت داداش میلاد عرض کنم که درست میگی.....
برید خدا رو شکر کنید حداقل توی شهری هستین که امکاناتش خوبه

موفق باشید داداشام

راستی آقا سعید واسه ما که اصلا نه خودم نه همشهریام این اسپری wd رو نمیشناسن میشه اول با بنزین و مسواک زنجیر رو حسابی تمیز کنم بعد گریس بزنم؟؟

مشکلات همه جا هست جنس مشکلات هر جا متفاوته

به نظر بنده بنزین روی اورینگ های لاستیکی تاثیر منفی میذاره و خشکشون می کنه و از قدیم همه با گازوئیل می شستند زنجیرو و این بهتر از بنزینه
بعدش با گریس نسوز و هر چیز چرب دیگه می تونید روانکاری انجام بدید

- - - Updated - - -


پالس 220 مدل 2019 که رخش انصافا احیا شده با همون اسپایدر و رنگبندی با گرافیک زیباتر

با دو نسخه ABS و بدون ABS

متاسفانه فعلا ما محرومیم از این نازنین.
من به شخصه ان اس رو ترجیح میدم به 220 اما این جدیداش انصافا هم اگزوزش دیگه اون زشتی رو نداره هم اسپایدر و رنگبندیه جدیدش خیلی زیباترش کرده

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

خیلی ارتفاعش بالا بود اسپایدر هم گذاشتند!
شاید هم حرکتی زدند ارتفاعش رو بیشتر کردند
220 کف خوابه فابریک!

این هم موتور قبلی بنده که اسپایدر روش بسته بودم و یک سال پیش فروختم

البته یه نفر به جای موتور خودش عکسشو گذاشته! جالبه!

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[رسول2211]

ممنون سعید جان
دقیقا یه بنده خدایی توی دیوار تهران هم عکس موتور منو گذاشته بود که اول فکر کردم مثل موتور منه بعد دیدم چه جالب که حیاطشونم دقیقا مثل حیاط ما بود

والا من چند بار بیشتر با بنزین نشستم و هر بار خواستم تمیز کنم می‌بردم کارواش حسابی تمیزش میکردم خوبم میشد بعد باز گریس میزدم و یکی دو روز بعدش روغن میزدم روش

سید مهدی دقیقا منم نظر تو رو دارم. خیلی خوشگل شده مخصوصا پالس ۱۸۰f که جدید زدن اگه اون رنگ رو روی ۲۲۰ میزدن عالی بود. یعنی موتور مشکی یکدست فقط چند تا تیکه کوچیک قرمز خوشگل زده بودن رو فلاپ و قاب عقب

حتی کیفیت و صدای موتور هم بهتر شده ولی خب انگار کلا bcu رو از روش برداشتن چون نه دیگه قطع کن راهنما داره نه دیگه اون تیکه به اسم تریکت که با یه سیم به کاربرات وصل بود رو داره و همچنین ساسات دستی گذاشتن روش. ولی هنوز سنسور دما و روغن و فیلتر هوا رو داره

صدای موتور خیلی کمتر شده و صدای اگزوز قشنگتر. خدایی با اون کیلومتر آبی خیلی بهتر شده کاش میشد میومد ایران یا حداقل تولیدش ادامه داشت با مدل انژکتور

[mani55]

سلام
اول خدمت داداش میلاد عرض کنم که درست میگی. دستم خالیه بدجورم خالیه. جوری که واسه استارت یه کاری بر خلاف میلم میخواستم موتور رو بفروشم ولی خدا رو شکر فعلا رفع شد. داداش میگم پول ندارم لنت بگیرم واسش چه برسه این خرابکاریایی که با چسب نگه داشتم درست کنم.
حالا پوسته که گفتم ترک خورده بود درست شد با همون چسب ولی سر سیلندر واقعا گند زدم. اما باکی نیست داداش. وقتی خواستم تعمیرش کنم درستش میکنم. اگه هم نشد سرسیلندر نو میگیرم واسش

خدایی خیلی دوسش دارم موتور رو. کلا من این موتور رو واسه جاده گرفتم. امروز توی باد شدید خیلی محکم و استوار با سرعت ۱۰۰ تا ۱۱۰ باهاش اومدم خونه. نزدیک چهل کیلومتر توی جاده بودم با باد نسبتا شدید که قبلا با آپاچی خیلی اذیتم میشدم جوری که بعضی وقتا با دنده سه با سرعت پنجاه تا میرفتم ولی ۲۲۰ واقعا توی باد حرف نداره. فقط بعضی وقتا که باد شدید میشد اونم توی سربالایی میزدم دنده ۴ وگرنه همش رو با ۵ اومدم

آقا مانی ایشالا بهت خیر بده و مشکلات من واست پیش نیاد. خوبی شما اینه که تهرانی

من توی شهرکرد اولا که ۹۰درصد وسایل این موتور رو ندارن بعدشم چیزایی مثل لنت و صفحه کلاچ که گرفتم واسش جنس آشغال بود و بهتر از اینم نداشتن و ندارن
حتی بهترین شمعی که داشتن دونه ای ۱۰ تومن بود اونم چینی که اصلا معلوم نبود اسمش چیه.

راستی منم مثل خیلیا کاتالیزور رو در آوردم که نفس موتور خیلی بهتر شد و صداش بیشتر شد و فکر کنم مصرفم یه کمی رفت بالاتر ولی موتور دیگه نفس کم نمیاره و شتاب ثانویه بهتری داره

بخدا شما میگید ایران فلان و ایران بهمان ولی اگه فقط چند ماه اینجا که من زندگی میکنم زندگی کنید با این شرایط من میفهمید یه جایی مثل تهران و اصفهان اروپایه واسه خودش

بابا اینجا هنوز ۹۰ در صد مردم نمیدونن موتور من چیه. فکر میکنن موتور سنگین.حساب کنید اگه یه چیزی مثل رینگ و پستان بخواد موتورم باید برم اصفهان تازه اگه گیرم بیاد یعنی قشنگ یه روز کامل رو باید بذارم واسه این کاری که در کل نیم ساعت وقت نمیگیره

برید خدا رو شکر کنید حداقل توی شهری هستین که امکاناتش خوبه

موفق باشید داداشام

- - - Updated - - -

راستی آقا سعید واسه ما که اصلا نه خودم نه همشهریام این اسپری wd رو نمیشناسن میشه اول با بنزین و مسواک زنجیر رو حسابی تمیز کنم بعد گریس بزنم؟؟



داداش این آی دی تو تلگرام مال خود نمایندگی بهروز زادست هر چی میخوای پیام بده بهت قیمت میفرسته میفرسته شهرستان:


@bajajdehli

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

آقا این تنظیم کاربراتور پالس رو ما نفهمیدیم آخر چجوریه اون پیچ رو که کوچیکه میگن کاملا ببندیم بعد دو دور و نیم وا کنیم بعدش با اون پیچ بزرگه که مال دسته گازه تنظیم کنیم بیاد روی یک؟! چجوریه آخر صد جا سرچ کردم نفهمیدم آخر

- - - Updated - - -


مشکلات همه جا هست جنس مشکلات هر جا متفاوته

به نظر بنده بنزین روی اورینگ های لاستیکی تاثیر منفی میذاره و خشکشون می کنه و از قدیم همه با گازوئیل می شستند زنجیرو و این بهتر از بنزینه
بعدش با گریس نسوز و هر چیز چرب دیگه می تونید روانکاری انجام بدید

- - - Updated - - -



خیلی ارتفاعش بالا بود اسپایدر هم گذاشتند!
شاید هم حرکتی زدند ارتفاعش رو بیشتر کردند
220 کف خوابه فابریک!

این هم موتور قبلی بنده که اسپایدر روش بسته بودم و یک سال پیش فروختم

البته یه نفر به جای موتور خودش عکسشو گذاشته! جالبه!

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]




یسریا وسواس دارن معلوم نیست فازشون چیه ! اتفاقا من همین آگهی رو زنگ زدم اولش هم گفت عکس موتورم نیست موتورقزوینه عکس نداشتم اینو از گوگل پیدا کردم همرنگ موتور خودم بود !

[mani55]

دیروز یکی از همشهریهای ما از اهواز اومد تهران رفت از نمایندگی توانا تو گمرک پالس 95 رو 15800 تا دسته ها بهش انداختن ! به جز بیمه و مخلفات تازه... مشکی خرید. چه بازاری شده... اول تاپیک رفتم دیدم میگن وااای 220- شده 3 تومن خخخخخخخخخخخخخخخ

[رسول2211]

یا خدا. پارسال من میخواستم بگیرم ۷۸۵۰ بعد اون بنده خدایی که قرار بود از تهران واسم بیاره می‌گفت صبر کن ببینم میتونم ۱۰۰ تومن کمتر واست پیدا کنم. میگفتم بیخیال بابا من می‌خوام سوار موتور بشم چه فرقی می‌کنه این ۱۰۰ تومن

حالا ببین چی شده. پول یه پراید مدل بالا رو داریم میدیم موتور هندی و میگیم خوب خریدیم

احتمالا بچه هامون وقتی میرن مدرسه بیان بگن بابا ۱ میلیون بده برم دفتر نقاشی بخرم

[Seyed.mahdi]

اقا دمتون گرم این پست های اخر خیلی خندیدیم:25r30wi:

این بنده خدا خسته بوده دیگه دیده عکس موتور اقا سعید قشنگه همونو زده.

بله منم چند وقت پیشا پست های اول رو میخوندم برا چندسال پیش دوستان سر 100 تومن دعوا میکردن که مثلا 2200 هست یا 2300:gigglesmile:

اونوقت الان...


حالا بگذریم
این ساسات اتومات 220 هم انصافا باجاج خیلی بد نکرد برداشت. شما تو سرما مخصوصا اولین استارتت تو روز باید یه مدت طولانی منتظر بشی تا موتور گرم بشه. و چند دقیقه (یه ساعت مثلا) بیرون تو سرما بمونه دومرتبه میره رو ساسات.

یه ساسات راه دست (رادست) مثل ساسات کشویی پالس 180 بزارن بهتره. ان اس ساساتش خیلی بد جایی بود من هیچ وقت ساسات نمیزدم همش هم 10 بار خاموش میکرد تا گرم بشه.:gigglesmile:

[mani55]

یا خدا. پارسال من میخواستم بگیرم ۷۸۵۰ بعد اون بنده خدایی که قرار بود از تهران واسم بیاره می‌گفت صبر کن ببینم میتونم ۱۰۰ تومن کمتر واست پیدا کنم. میگفتم بیخیال بابا من می‌خوام سوار موتور بشم چه فرقی می‌کنه این ۱۰۰ تومن

حالا ببین چی شده. پول یه پراید مدل بالا رو داریم میدیم موتور هندی و میگیم خوب خریدیم

احتمالا بچه هامون وقتی میرن مدرسه بیان بگن بابا ۱ میلیون بده برم دفتر نقاشی بخرم


پول داره بی ارزش میشه داداش...البته این بنده خدا هم بهش انداختن الان 95 مثل عروسک تو دیوار 1 ماهه اگهی کرده ده و 11 نمیتونه بفروشه...220 رو خیلی بد میخرن...

- - - Updated - - -


اقا دمتون گرم این پست های اخر خیلی خندیدیم:25r30wi:

این بنده خدا خسته بوده دیگه دیده عکس موتور اقا سعید قشنگه همونو زده.

بله منم چند وقت پیشا پست های اول رو میخوندم برا چندسال پیش دوستان سر 100 تومن دعوا میکردن که مثلا 2200 هست یا 2300:gigglesmile:

اونوقت الان...


حالا بگذریم
این ساسات اتومات 220 هم انصافا باجاج خیلی بد نکرد برداشت. شما تو سرما مخصوصا اولین استارتت تو روز باید یه مدت طولانی منتظر بشی تا موتور گرم بشه. و چند دقیقه (یه ساعت مثلا) بیرون تو سرما بمونه دومرتبه میره رو ساسات.

یه ساسات راه دست (رادست) مثل ساسات کشویی پالس 180 بزارن بهتره. ان اس ساساتش خیلی بد جایی بود من هیچ وقت ساسات نمیزدم همش هم 10 بار خاموش میکرد تا گرم بشه.:gigglesmile:


من مرداد ماه میرفتم گمرک هر هفته یه میلیون میذاشتن روی 220..... از 7 تومن رسوندن 9 تومن ده تومن 11 و 12 و 13 و 14 و حالا هم 15 و 16 هم یه جاهایی میگن البته صفرش خیلی خیلی کمیاب شده فقط هم انجین مشکی دارن