PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : تاریخچه شرکت‌های بزرگ موتور سازی



کوروش
01-11-1390, 12:16 قبل از ظهر
H O N D A
صنایع موتور هوندا : یک شرکت بزرگ ژاپنی است.این شرکت بخاطر تولید موتورسیکلت و خودرو در سطح جهان شناخته می‌شود. این شرکت معظم همچنین در بسیاری از کشورها منجمله ایالات متحده، کانادا، برزیل، تایلند و چین کارخانه‌هایی دارد. هوندا پنجمین تولید کننده خودرو در جهان و پس از تویوتا و بالا تر از شرکتهایی مانند نیسان دومین تولید کننده خودرو در ژاپن می‌باشد !!!
شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فن آوری‌های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این کمپانی بر تولید اتومبیل و موتورسیکلت می‌باشد. هوندا با تولید بیش از۱۴ میلیون پیشرانه در سال، به عنوان بزرگترین تولید کننده پیشرانه در جهان به حساب می‌آید. به وجود آورنده این کمپانی، “سویچیرو هوندا” یک مکانیک بود که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون‌های مخصوص خود را در سال ۱۹۳۸ تولید کند. در حالی که اولین طرح وی در فروختن آن‌ها به تویوتا شکست خورد، ولی هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد کند که این قرارداد تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت. پس از جنگ جهانی، وی یک کمپانی بزرگ بنا کرد. به دلیل مشکلات شدید مالی و نیاز شدید به وسایل نقلیه در آن زمان، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت را تولید کرد. وی کمپانی خود را “هوندا کیگن کوگیو کابوشی کایشا” به معنی کمپانی تحقیقاتی هوندا نام نهاد. اولین محصول این کمپانی که در ابتدا یک کابین کوچک و ساده چوبی بود، یک دوچرخه موتوردار بود. کمپانی رسمی موتوری هوندا به نام وی و به طور رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد!!!
بدین ترتیب بود که اولین موتور سیکلت تکامل یافته هوندا در سال ۱۹۴۹ روانه بازار شد که Dream D-Type نام داشت. کمپانی هوندا در سیر تکاملی خود و در طی موفقیت‌های چشمگیر در عرصه موتورسیکلت سازی، شانس خود را در اتومبیل سازی هم امتحان کرد. در اوایل سال ۱۹۶۰ اولین نمونه‌های اتومبیل جاده‌ای هوندا تولید شد. البته این محصول بیشتر بر مبنای بازار ژاپن طراحی شده بود. اولین محصول اتومبیلی هوندا مدل T۳۶۰ در سال ۱۹۶۳، یک بارکش کوچک در چهار فرم متفاوت بدنه بود که با یک پیشرانه ۳۶۰ سی سی و با ۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌شد. دو ماه بعد، اولین محصول رسمی هوندا با نام S۵۰۰ ساخته شد که یک خودروی دو در با یک موتور ۴۹۲ سی سی بود که با ۴۴ اسب بخار قدرت و گشتاور ۹۵۰۰ دور در دقیقه و با یک گیربکس چهار دنده عرضه گردید !!!
علاوه بر بازار ژاپن، کمپانی هوندا تلاش‌های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا انجام داد. اتومبیل‌های پیشرفته هوندا که با مارک “ACURA” در آمریکای شمالی و چین عرضه می‌شود، تحولی بزرگ در تولید اتومبیل های لوکس هوندا ایجاد کرد. در سال‌های اخیر تاکید هوندا در سیستم امنیتی و توسعه این امکانات بوده است. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش‌های استاندارد امنیت در حد خودروهای روز آمریکای شمالی بوده و در این زمینه کیسه‌های هوای روبرو (Front Air Bag )، کیسه‌های هوای طرفین ( Side Air Bag ) وترمزهای ضد بلوکه ( Antilock Brake System =ABS ) را در مدل‌های جدید خود منظور کرده است. F۱ یا همان فرمولا وان یکی از مهیج‌ترین زمینه‌هایی است که هوندا بازی تجارت را در آن تجربه کرده است. برای اولین بار در فصل ۱۹۶۴ آلمان بود که هوندا اتومبیل خود را وارد عرصه رقابت کرد، ولی اولین پیروزی تیم هوندا در گراندپری مکزیک به دست آمد !!!
اینم عکس شرکت هنداااااااااااااااااااااا

کوروش
01-11-1390, 12:27 قبل از ظهر
B M W
ب ام و (BMW) که کوتاه شده ی عبارت آلمانی Bayerische Motoren Werke AG است، یک کمپانی مستقل آلمانی و از تولید کنندگان بنام خودروی سواری و موتورسیکلت در جهان است. این کمپانی دارای کمپانی های رولز رویس (Rolls-Royce) و مینی (MINI) است، و پیش از این کمپانی روور(Rover) را نیز در اختیار داشته‌است !!!
در یک نگاه
ب ام و یا کارخانه ی موتورسازی باواریا یک شرکت اتوموبیل‌سازی مستقل آلمانی است. شرکت ب ام و سازنده ی ماشین‌های لوکس و با کیفیت است و کمپانی مادر کارخانه‌هایی مانند رولز رویس و مینی می‌باشد. کار خودش را نخست با ساخت موتورهای هواپیما آغاز کرد. در سال ۱۹۲۳ آغاز به تولید موتور سیکلت و در سال ۱۹۲۹ آغاز به تولید اتومبیل کرد. آرم دایره‌ای این شرکت نشان دهنده ی ملخ هواپیماهای تولیدی در سال‌های آغازین پایه گذاری این کمپانی می باشد.این کمپانی، هواپیماهایی برای آلمان در جنگ جهانی دوم ساخت اما در هنگام جنگ به صورت ناگواری تخریب شد و بیش تر دستگاه‌های آن به تاراج متفقین رفت.

این شرکت کارخانه ی روور بریتانیا را در سال ۱۹۹۴ خرید اما به دلیل زیان هایی که کرد در سال ۲۰۰۰ این کمپانی را به فروش رساند و به جای آن شرکت مینی را خرید.
پس از جنگ جهانی نخست به دلیل قطع نامه ی ورسای کارخانه ی ب ام و وادار شد که بخش تولیدهای موتور هواپیمای خود را متوقف کند. این کارخانه تا سال ۱۹۲۳ تنها موتور سیکلت می ساخت و با برداشته شدن تحریم‌ها در سال ۱۹۲۸ آغاز به تولید خودرو کرد.

آرم آبی رنگ نشان این کارخانه برخی از زمان ها به پره‌ها ی چرخنده یک هواپیمای ملخی تشبیه می‌شود. و این در سال ۱۹۲۹ مورد تایید این کارخانه قرار گرفت که نزدیک به ۱۲ سال پس از طراحی این لوگو بود.

ساختمان مرکزی ب ام و در مونیخ

در ایجاد چنین نشانی عوامل زیادی تاثیر داشنتد که در این میان می‌توان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و هم چنین کارخانه ی موتورسازی راپ (Rapp Motorenwerke) که آن هم در باواریا بود و رنگ‌های آبی و سفید را به کار برده بود؛ اشاره کرد. نخستین موفقیت این شرکت تولید هواپیماهای IIa inline-six بود که در زمان پیکار‌های جنگی ایجاد شد. در هنگامه ی جنگ جهانی دوم نیز بی ام وی دوباره دست به تولید هواپیما و موتورهای آن برای نیروی هوایی، دوباره مسلح شده آلمان شد.

در سال ۱۹۵۹ با توجه به اوضاع اقتصادی بد این کارخانه، پایه گذاران آن تصمیم گرفتند که دو برنامه را ادامه دهند یعنی یا کارخانه را معلق کنند یا این که به همین وضع به کار خود ادامه دهند. آن ها پس از بررسی ها، تصمیم گرفتند به کار خود ادامه دهند و با چند کارخانه ی کوچک هواپیما سازی باقی مانده پس از جنگ همکاری خود را آغاز کردند. این همکاری باعث سود دهی و موفقیت دوباره ی ب ام و شد.در همان سال بود که ۴۵٪ سهام این شرکت توسط خانوادهٔ کوانت (Quandt) خریداری شد و بقیه نیز به صورت عمومی به مردم واگذار شد.

ب ام و در سال ۱۹۹۴ کارخانه ی انگلیسی روور (Rover) را خریداری کرد و این کارخانه تا سال ۲۰۰۰ پیش از زیان دهی بسیار شدیدش به دست ب ام و اداره می‌شد. پس از واگذاری روور به کمپانی فینیکس (Phoenix) در سال ۲۰۰۰ ب ام و شرکت مینی (MINI) را خریداری کرد.
کارخانهٔ ب ام و ابتدا شروع به ساخت موتور موتور سیکلت کرد و سپس در سال‌های آغازین جنگ جهانی اول شروع به ساخت موتور سیکلت کرد. اولین موتور سیکلت موفقیت امیز این شرکت بعد مدل به درد نحور (Helios and Flink) آر ۳۲ (R32) نام داشت.این موتور سیکلت دارای موتور بوکسر (Boxer)دوقلو بود که در آن سیلندر ICCE از هر طرف وسیله بیرون می‌زد.به غیر از مدل‌های تکی نمامی مدل‌های موتور سیکلت‌های ساخته شده توسط ب ام و ظاهری منحصر به فرد دارند و این ظاهر را تا سال ۱۹۸۰ حفظ کردند.هنوز موتورهای ب ام و ای هستند که به همین شکل ساخته می‌شوند و نام خود را با سری آر بر زبان‌ها انداخته‌اند.در بحبوحه جنگ جهانی دوم ب ام و شروع به ساخت موتور سیکلت آر ۷۵ کرد که جایی برای نصب کنار خودرو داشت.

این همراه بود با طراحی یکتای آن که از روی زوندپ (Zündapp) کپی برداری شده بود و چرخ‌های آن همان چرخ‌های موتور بود و دیفرانسیل آن روی موتور قفل می‌شد.همین باعث استحکام بسیار زیاد آن شد به طوری که آن را به خودرو جیپ بسیار شبیه کرد.

ب ام و مدل ار 32 اولین موتور ساخته شده توسط ب ام و

در سال ۱۹۸۳ بود که مدل‌های سری ک (K Series) پا به عرصهٔ وجود گذاشتند آنها را آجرهای پرنده (The Flying Brick) می‌نامیدند.(این نامگذاری به خاطر آن بود که اولین موتور این سری یعنی ک۱ (K۱) به همین نام معروف بود.مدت اندکی پس از آن ب ام و شروع به تولیذ موتورهای سری گ (G)و سری اف (F) با موتور دقولوی روتاکس (Rotax) کرد.

در اوایل سال ۱۹۹۰ بود که ب ام و شروع به ارتقای مدل ایرهد (Airhead) بوکسر خود کرد.که بعدها به اویل هد (Oilhead) معروف شد.در سال ۲۰۰۲ موتورهای ایل هد دارای دو جرقه زن برای هر سیلندر بودند.در سال ۲۰۰۴ این شرکت میله (Shaft) ی بالانس داخلی را به موتور اضافه کرد هممین باعث افزایش ظرافیت آن به ۱۱۷۰ سی سی و افزایش توان آن به ۱۰۰ اسب بخار در مدلR۱۲۰۰GS شد که نسبت به مدل R۱۱۵۰GSبا مشخصه‌های ۸۵ اسب بخار و ۱۰۰۰ سی سی برتری زیادی داشت.

بی ام دبلیو مدل جی تی 600

در سال ۲۰۰۴ ب ام و مدل K1200S را معرفی کرد.این موتور بسیار قوی و با تکنولوژی بالا و نشانهٔ تغییر نگرش ب ام و برای رقابت با موتور سازی‌هایی نظیر سوزوکی، کاوازاکی، هوندا و یاماها بود و مشخصات عمدهٔ آن موتور ۱۶۷ اسب بخاری و وزن سبک ان بود که باعث قابل رقابت شدن آن موتور با بقیه هم دسته‌ها بود.در ضمن موتور توسط تیم فرمول ۱ ویلیامز طراحی شده بود.سیستم تعلیق عقب اتوماتیک از مزایای قابل توجه این مدل بود.

ب ام و یکی از بنیان گذاران ترمزهای ضدقفل در صنعت بود و از اوایل دههٔ ۸۰ شروع به استفاده از این سیستم در موتورهای خودش کرد. مدل‌های ۲۰۰۶ به این شرکت مجهز به سیستم‌های پیچیدهٔ جلوگیری از سر خوردن و کنترل تعادل الکترونیکی هستند. ب ام و مبدع سیستم‌های تعلیق برای موتور سیکلت است و زود تر از همه این سیستم‌ها را در موتور سیکلت‌های خود به کار برده‌است.بیستر مدل‌های مدن ب ام و دارای سیستم تعلیق عقب هستند.همچنین ب ام و از سیستم تعلیق دیگری نیز در موتورهای ۱۹۹۰ استفاده می‌کند که به Telelever معروف است و باعث می‌شود که تکان موتور به صورت قابل توجهی کاهش یابد،
شعارهای تبلیغاتی
شعار اصلی این کمپانی (با لذت برانید.) یا در آلمانی (Freude am Fahren) و در انگلیس (The Ultimate Driving Machine) به معنای (نهایت یک خودرو) شعار این کمپانی است ! و شعار انگلیسی (sheer driving pleasure) یا (لذت واقعی رانندگی) نیز در مناطقی توسط کمپانی BMW استفاده می‌شود.
اولین موتور ساخته شده توسط شرکت المانی بی ام و

کوروش
01-11-1390, 12:40 قبل از ظهر
Y A M A H Aشرکت سهامی یاماها (社, Yamaha Kabushiki Gaisha) (TYO: ۷۹۵ یک شرکت چند ملیتی در ژاپن است که طیف گسترده ای از محصولات و خدمات را به مشتریان ارائه می دهد که بیشتر آن‌ها آلات موسیقی، موتور سیکلت، تجهیزات ورزشی قدرتی و الکترونیکی می باشند.

کوروش
01-11-1390, 12:48 قبل از ظهر
s u z u k i
سوزوکی شرکت خودروساز ژاپنی است. این شرکت امروزه دوازدهمین بزرگ‌ترین سازنده اتومبیل در جهان است.شرکت سوزوکی هم اکنون متعلق به جنرال موتورز بوده و در ۲۳ کشور خط تولید دارد.سوزوكي موتور، دفتر مركزي آن در هاماماتسو ژاپن واقع شده است و اتومبيل‌هاي كوچك، شاسي بلندهاي قدرتمند، موتورسيكلت، خودروهاي چند منظوره، موتور قايق هاي دريايي، ويشركت پس از موفقيت هايش در زمينه موتورسيكلت، يك اتومبيل موفق تر به نام «سوزولايت» توليد كرد كه در اين خودرو نيز اختراعات قابل توجهي تعبيه شده بود. در سال 1973 اولين شعبه سوزوكي در اونتاريو كانادا افتتاح و شركت «سوزوكي كانادا» تاسيس شد. اين شركت 7 سال بعد با معرفي سه خودروي الكتريكي، در سيدني استراليا نيز شعباتي باز كرد. سوزوكي همچنين يك شركت در هندوستان با نام «موراتي سوزوكي» تاسيس كرد كه در سال 1994 توليدات آن به يك ميليون دستگاه رسيده بود. سوزوكي در سال2003ر سال 1994 توليدات آن به يك ميليون دستگاه رسيده بود. سوزوكي در سال 2003 مقام اول توليد خودروهاي كوچك ژاپن را از آن خود كرد و اولين خودروي كوچك هيبريدي خود را توليد نمود. در سال 2008 نيز اولين موتورسيكلت انژكتوري خود را معرفي كرد. در سال جاري ميلادي، شركت فولكس واگن حدود 20 درصد از سهام سوزوكي را خريداري كرد. اكنون سوزوكي نهمين خودروساز بزرگ جهان از لحاظ تيراژ توليد است و با داشتن بيش از 45 هزار كارمند در سراسر دنيا، 35 كارخانه بزرگ در 23 كشور جهان و 133 مركز توزيع و عرضه خودرو در 192 كشور، درآم

کوروش
01-11-1390, 12:56 قبل از ظهر
H A R L E Y-D A V I D S O
هيچ مي‌دانستيد فقط موتورسازي هارلي ديويدسون، عمري به درازاي تاريخ خودرو دارد؟ اگر مي‌خواهيد از افسانه هارلي با خبر شويد و بدانيد كه اين شهاب‌سنگ هميشه نوراني از كجا آمده و به كجا مي‌رود، اين مطلب را دنبال كنيد.1901: ويليامز هارلي يك طراح موتور جوان، اولين پيشنهادش را به دوست قديمي‌اش والتر ديويدسون براي توليد يك دوچرخه موتوري مي‌دهد.1904: در خلال سال‌هاي 1901 تا 1903، پروژه توليد دوچرخه موتوري اتمام و در اواخر سال 1903، اولين موتورسيكلت اين دو مهندس طراح توليد مي‌شود. موتورسيكلتي كه با 116 سي‌سي حجم متولد شده بود.1904: اولين تبليغات به منظور كسب كمك‌هاي مالي و همچنين ارائه محصولاتشان به دنيا آغاز شد. اولين دفتر شركت در فضايي حدود 30 متر خريداري شد. بعدها اين محل در ايالات ويسكانسين، كارخانه اصلي را تشكيل داد تا انتهاي اين سال، 50 عدد از مدل اوليه توليد شده بود.1907: هر دو شريك از دانشگاه ويسكانسين در رشته مهندسي مكانيك فارغ‌التحصيل شدند و البته توليد يك موتورسيكلت قدرتمندتر شكل گرفت. تا جايي كه ساختمان كارخانه دو طبقه شد و توليد موتورهاي تك‌سيلندر 440 سي‌سي آغاز شد.1911: آن مدل تك‌سيلندر تا سال 1910 ساخته و عرضه شد؛ ولي در اوايل سال 1911 پروژه يك موتورسيكلت با پيشرانه دوگانه كه به آرايش Vشكل و با زاويه 45درجه بود، پياده‌سازي شد. اين موتورسيكلت هفت اسب بخار قدرت داشت و به سرعتي بالغ بر 97 كيلومتر در ساعت هم رسيده بود.1912: مدل 810 سي‌سي از سري قبلي كه كوچك‌تر هم بود، ساخته و عرضه شد.1913: از اين سال به بعد طبق يك پروژه طولاني‌مدت، قرار شد 70 درصد توليدات Vشكل، دوگانه باشند.1917: آمريكا وارد جنگ جهاني اول شده و نياز سخت‌افزاري جنگ، ارتش آمريكا را بر آن داشت تا به كمپاني هارلي ديويدسون سفارش 20 هزار موتورسيكلت نظامي را بدهد.1920: تعداد توليدات شركت به 28 هزار و 189 عدد رسيد و هارلي تبديل به بزرگ‌ترين موتورسيكلت‌ساز جهان شد. موتورسازي كه محصولاتش را به 67 كشور صادر مي‌كرد. در اين سال قوي‌ترين مدل تاريخ شركت تا آن زمان، يعني يك موتور 1200 سي‌سي ساخته شد.1921: اولين ركورد سرعت توسط موتورسوار مشهور اتوواكس ثبت شد كه رقمي معادل 160 كيلومتر در ساعت بود.1929: مدل‌هاي 1250 شروع به توليد شدند.1931: توليدات شركت‌ كاهش يافت و اين بهانه‌اي شد تا شركت يك بازنگري اساسي به نظام بازاريابي و خريد و فروش خود بياندازد.1935: موتورسيكلت 1350 هم توسط هارلي توليد شد.1937: تمام موتورهاي توليد از اين پس بايد OHV (كنترل سوپاپ) با سيستم پاشش هوشمند باشند.1940: اولين سري مسافرتي و خياباني با حجم 1250 سي‌سي توليد شد.1941: مدل معروف «ابله» ساخته شد.1942: جنگ جهاني دوم آغاز شد و شركت از قبل جنگ دوباره جاني تازه گرفت.1952: ارتش آمريكا طي يك سفارش عظيم، 30 هزار دستگاه موتورسيكلت آخرين مدل را براي رقابت با موتورسيكلت‌هاي ب‌ام‌و هR71،ه 750 سي‌سي خواستار شد.1956: XA ساخته شد. موتوري كه پيشرانه آن به كمك يك سيستم خنك‌كننده جديد دمايي بيش از 55درجه را تجربه نمي‌كرد. از اين موتور هزار دستگاه ساخته شد.1957: شركت كوچك آلماني DKW كه يك موسسه طراحي بود، توسط هارلي خريداري شد و تا سال 1966 براي اين شركت طراحي مي‌كرد.1960: يك موتورسيكلت 250 سي‌سي با پيشرانه افقي توليد شد.1969: توليد موتورهاي سريع و مسابقه‌اي مانند SX و Rapido. آغاز شد. 1978: موتورسيكلتي با پيشرانه تمام اتومات ساخته شد.1981: گردش مالي شركت به 80 ميليون دلار رسيد.1982: طبق يك بخشنامه موتورسيكلت‌هاي بالاي 700 سي‌سي تا 45 درصد موظف به پرداخت ماليات شدند و اين ضربه سختي براي شركت بود.1994: اولين مدل بسيار محبوب Dyna توليد شد.1999: كمپاني فورد به افتخار هارلي مدل F-150 خود را با ويرايش هارلي عرضه كرد.2000: برنامه گسترش نمايندگي‌ها شروع شد. طراحي سيستم‌هاي احتراق و وظايف توليد موتور به تيمي از شركت پورشه واگذار شد. پورشه در ايتاليا سيستم خنك‌كننده آبي را عرضه كرد و موتورهايي با پيشرانه Vشكل 60 درجه توليد كرد.2003: مشكلات اقتصادي آمريكا باعث شد تا سهام شركت 40 ميليون دلار افت كند. جالب اين كه در اين سال كمپاني «بوئل» خريداري شد.2007: اعتصاب دسته‌جمعي كاركنان، شركت را فلج كرد. اين اعتصاب تا دو هفته ادامه داشت.2008: جشن 105 سالگي هارلي با عرضه شش مدل جديد برگزار شد.

کوروش
01-11-1390, 11:15 بعد از ظهر
D u c a t a
دوکاتی شرکت موتورسیکلت سازی ایتالیایی است. موتورسیکلت‌های این شرکت به داشتن طرح بدنه زیبا و نیز کیفیت فنی مناسب مشهورند.

شرکت دوکاتی را برادران دوکاتی در سال ۱۹۲۶ پایه‌گذاشتند. مالکیت این شرکت از آن زمان تاکنون چند بار تغییر کرده است. مرکز شرکت و کارخانه آن در شهر بولونیا در ایتالیا است.

موتورسیکلت‌های این شرکت در چند دسته اصلی تولید می‌شود. دوکاتی در مسابقات موتوجی‌پی و سوپربایک شرکت می‌کند و بارها برنده جایزه اول شده است.

کوروش
01-11-1390, 11:16 بعد از ظهر
M E G E L L I
موتورسیکلت مگلی (به انگلیسی: Megelli Motorcycles) جدیدترین کارخانه موتورسازی انگلیس است. این کارخانه برای اولین بار در سال ۲۰۰۷، یعنی تنها ۳ سال بعد از تاسیسش، در نمایشگاه میلان با نام EICMA شرکت نمود و پا به عرصه جهانی گذارد. در حال حاضر محصولات این شرکت در بیش از ۱۰ کشور اروپایی عرضه و در سراسر دنیا بیش از ۳۷ دفتر فروش ونمایندگی توزیع رسمی دارد.
توسعه :
آقای بری هال با توجه به اهداف بلند مدت شرکت، یک گروه متخصص در زمینه طراحی بدنه موتورسیکلت جمع آوری نمود تا از سال ۲۰۰۵ تا اواسط ۲۰۰۷ موفق به تولید اولین نمونه مفهومی کمپانی گردیدند. از ماه دسامبر ۲۰۰۷ مگلی اولین خط تولید خود در چین را راه اندازی نمود. شرکت مگلی قرارداد ساخت و قالب گیری اجزای تمامی محصولات خود را با شرکت‌های تایوانی منعقد نموده‌است که شامل ۷۵ درصد قطعات می‌گردد. شایان ذکر است که سامانه سرعت سنج از یک شرکت کره‌ای خریداری شده‌است.همان طور که انتظار می‌رفت خط تولید تنها به دلیل مسائل مالیاتی و هزینه‌های جانبی، در کشور چین بنا شد. اما کارشناسان انگلیسی کنترل کیفیت در چین حاضر بودند. به دلیل آنکه محصولات مگلی باید استانداردهای اتحادیه اروپا را دریافت کنند به هیچ عنوان جایی برای خطا و یا کاستن کیفیت تولید وجود ندارد.
محصولات:
محصولات این شرکت شامل موتور سیکلت مسابقه‌ای 125r می‌شود. کارشناسان مگلی در حال حاضر مشغول کار بر روی ارتقای پیشرانهٔ این موتورسیکلت به ۲۵۰ سی سی برای بازار امریکا و استرالیا هستند. در این محصول برای زیبایی از لامپ‌های دوقلو در جلوی موتورسیکلت استفاده گردید و اگزوز در زیر زین جای گرفت.محصول دوم موتور درون شهری مگلی است که با حجم ۱۲۵ سی سی روانه بازار گردید. محصول سوم موتور سیکلت جاده‌ای است که با سامانه تعلیق بسیار مناسب از وارد شدن شوک به کمر راکب جلو گیری می‌کند. تمامی محصولات فوق از سیستم استارت الکتریکی برای روشن شدن استفاده می‌نمایند.
عرضه در ایران:
در اوایل پاییز سال ۱۳۸۸ شرکت کویر موتور اعلام نمود متقاضیان مدل سفارشی 250r که نسخه تقویت شده 125r مسابقه‌ای و دارای پیشرانه‌ای با حجم 247.5 سی سی بود، برای ثبت نام اقدام نمایند. سپس در اردیبهشت سال ۱۳۸۹ اقدام به تحویل این موتورسیکلت‌ها نمود. رنگهای مشکی، قرمز، سفید و زرد در ابتدا عرضه، سپس رنگ آبی و سبز نیز از نیمه دوم سال ۱۳۸۹ قابل دسترس شد.

soroush adventure
01-11-1390, 11:55 بعد از ظهر
همان طور که انتظار می‌رفت خط تولید تنها به دلیل مسائل مالیاتی و هزینه‌های جانبی، در کشور چین بنا شد. اما کارشناسان انگلیسی کنترل کیفیت در چین حاضر بودند. به دلیل آنکه محصولات مگلی باید استانداردهای اتحادیه اروپا را دریافت کنند به هیچ عنوان جایی برای خطا و یا کاستن کیفیت تولید وجود ندارد.

بنظر میرسه که بخاطر هزینه جانبی و ... بیخیال کارشناس کنترل کیفیت در حین تولید شدن

---------- Post added at 01:55 AM ---------- Previous post was at 01:52 AM ----------


با سامانه تعلیق بسیار مناسب از وارد شدن شوک به کمر راکب جلو گیری می‌کند.

!! پس احتمالا مشکل از کمر من بوده !!

کوروش
01-11-1390, 11:57 بعد از ظهر
نه اینطور نیست /درچین ارزون تر میتونستند تولید کنند /کارگر ارزون/تولید بالا /ارسال ارزون به اسیا و خاورمیانه/مواد اولیه هم تو چین خیلی ارزونه

کوروش
02-11-1390, 12:14 قبل از ظهر
h y o s u n g
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره جنوبی واقع است.کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به r&d مشغول هستند.در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.در سال 1986 هیوسانگ r&d خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.عکسی از شرکت و یکی از محصولات هیوسانگ کره جنوبی

کوروش
02-11-1390, 12:29 قبل از ظهر
D E R B I
تاریخچۀ :
دِربی (DERBI) در سال 1922 در یک گاراژ کوچک دوچرخه سازی کار خود را آغاز نمود و به سرعت و با طی کردن پله های موفقیت به تولیدکننده اصلی موتورسیکلت در اسپانیا تبدیل شد.

دربی به طور گسترده اقدام به توید موتورهای 50 و 125 سی سی می نماید و نسل های گوناگون موتورسواران، شروع زندگی خود را در دنیای موتورسیکلت با این نام آغاز می کنند.
دربی از اولین حضور خود در مسابقات جهانی در سال 1962 تا کنون، فهرست بلندی از موفقیت ها را بدست آورد. از آن جمله می توان به موفقیت انجل نیتو اشاره کرد که از جایگاه بسیار مهمی در این فهرست برخوردار است. این موتورسوار که اهل زامورای اسپانیا است با موتورسیکلت دربی موفق به کسب 5 عنوان قهرمانی شده است که سه عنوان متعلق به کلاس 50 سی سی، و دو عنوان متعلق به کلاس 125 سی سی می باشد. این موفقیت های چشمگیر به پیدایش افسانه گلوله های سرخ (The Red Bullets) منجر گردید. دربی هر سال با شرکت و همکاری در مسابقات جهانی کلاس 125 سی سی جایگاه خود را بهبود می بخشد.
دربی اکنون عضوی از خانواده بزرگ PIAGGIO است. نام دربی یادآور مسابقه و موفقیت است و در عین حال بیانگر انعطاف و تنوع در زمینه ارائه انواع راهکارها برای نیازهای تک تک موتورسوارانی است که همواره بهترین ها را درخواست می کنند. دربی با آگاهی از نیازهای مشتریان، محصولات خود را با گستره ای کامل و نو از مدل های 125 و 160 سی سی مطابق با تقاضاهای روز بازار گسترش داده است.
حضوری تؤام با شور و حرارت در عرصه موتورسیکلت سازی که درازایی در حدود 90 سال دارد، و با تجربه ای گرانسنگ در دنیای مسابقات و حضور در 19 دوره مسابقات قهرمانی جهانی موتورسیکلت، شالوده روحی ورزشی و سرشار از نشاط را شکل می دهد که در همه محصولات دربی دمیده شده است.

کوروش
02-11-1390, 12:33 قبل از ظهر
D A E L I M
تاریخچه شرکت daelim motor

شرکت daelim motor (دایلیم موتور)، از سال 1692 به طور اختصاصی به ساخت موتورسیکلت اقدام می کند. این شرکت تصمیم دارد جایگاه خود را به عنوان یکی از شرکت های کلیدی در کره جنوبی حفظ و نقش خود را در پیشبرد اقتصاد ملی ایفا نماید.
شرکت daelim motor در ابتدای تأسیس خود با همکاری فنی با شرکت honda motor ژاپن، اقدام به مونتاژ قطعات و عرضه محدود موتورسیکلت می نمود. پس از این شروع ساده و در طی این سالیانی چند، daelim motor توانسته است به پیشرفت های بسیار قابل توجه و متوالی دست یابد و اکنون توانسته خط تولید خود را به انواع تجهیزات فنی با فناوری بالا مجهز کند و قادر است سالیانه 300 هزار دستگاه موتورسیکلت را روانه بازار نماید.
محصولات daelim motor در طیف گسترده ای از انواع مدل ها و حجم موتورها به بازار عرضه می شود و تقریباً می توان گفت این طیف محصولات پاسخگوی نیاز هر نوع مشتری در بازار با سلایق و نیازهای گوناگون است. در تولید محصولات نیز این شرکت خود را متعهد به رعایت دقیق ترین استانداردها و ویژگی های کیفی و ارائه انواع خدمات پس از فروش به صورت سریع و با رعایت احترام به مشتریان می داند.

واحد تحقیق و توسعه (r&d) شرکت daelim motor، به روز کردن این شرکت را به آخرین فناوری های روز در سطح بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان به عنوان مهمترین هدف خود منظور داشته است. کادر فنی و تحقیقاتی این واحد موظف است جدیدترین فناوری های دنیای موتورسیکلت را با به کارگیری تجهیزات تست و طراحی پیشرفته ارائه نماید. در عرصه رقابت هایی که در بستر قواعد جهانی سازی شکل می گیرد، تولید موتورسیکلت برای بازارهای داخلی و بین المللی به عنوان امری اجتناب ناپذیر برای این شرکت در نظر گرفته می شود.

کوروش
02-11-1390, 12:39 قبل از ظهر
K T M
تاریخچۀ KTM شرکت KTM (کِی. تی. اِم.) به عنوان یکی از بزرگترین و معتبرترین شرکت های موتورسیکلت سازی جهان در سال 1934 توسط مهندس هانس ترنکنپولز در شهر متیگ هافن اتریش تأسیس شد. این شرکت در ابتدا کار خود را به عنوان یک کارگاه فلزکاری و با نام Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen آغاز نمود. KTM از سال 1953 فعالیت تخصصی خود را آغاز نمود. در این سال، این شرکت در حالی که فقط 20 کارمند در اختیار داشت روزانه تنها 3 دستگاه موتورسیکلت تولید می نمود. در سال 1955، تاجری به نام ارنست کنخیف به عنوان یکی از سهامداران شرکت، بخش قابل توجهی از شرکت را به مالکیت خود درآورد.این شرکت از آن پس با نام Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen به فعالیت خود ادامه داد. هانس ترنکنپولز در سال 1962 از دنیا رفت و پسرش به نام اریش جای او را در شرکت گرفت. در اولین سال های تولید موتورسیکلت در KTM، تقریباً همه قطعات مورد نیاز برای ساخت موتورسیکلت در خود KTM ساخته می شد.محصولات KTM، طیف گسترده ای از انواع off-road (برای سواری در مسیرهای ناهموار خارج از جاده و آماده حضور در میدان های مسابقه) و موتورسیکلت های شهری گرفته تا انواع ATV (موتورسیکلت های کوچک چهار چرخ) و خودروهای اسپورت X-Bow سبک وزن، و نیز قطعات و لوازم یدکی مربوط به انواع موتورسیکلت با نام PowerParts و لباس های مخصوص موتورسواری با نام PowerWear را شامل می شود. وجود کارمندان شایسته و بسیار با انگیزه، کیفیت بسیار بالای قطعات، استفاده از آخرین فناوری های روز، و رعایت استانداردهای بالای پشتیبانی و خدمات پس از فروش از مهمترین عوامل موفقیت KTM محسوب می شود.M از زمان تأسیس خود تا کنون موفق به دریافت بیش از 200 عنوان قهرمانی جهان (از جمله 10 عنوان قهرمانی مسابقات قهرمانی داکار) به ویژه در کلاس های off-road و Sport شده است. هیچ برند دیگری در دنیای موتورسیکلت چنین کارنامۀ درخشانی در فتح جاده های مسابقه ندارد. KTM موتورسیکلت های خود را با در نظر گرفتن تمامی جزئیاتی که یک موتورسوار حرفه ای مسابقه به آنها نیاز دارد ارایه می کند.

کوروش
02-11-1390, 12:43 قبل از ظهر
R I E J U
تاریخچۀ RIEJU

در سال 1934 دو تاجر جوان به نام های لوئیس لیرا کاره و جیم جوالولا فارس ماجرای کارآفرینی خود را با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه آغاز کردند. آنها با تلفیق حروف اول نام های خود یعنی RIEra+JUanola برند جدیدی به نام RIEJU (ریِجو) را معرفی نمودند.
روند فعالیت های آنها با خرید یک ملک برای تبدیل به کارخانه ادامه یافت، اما جنگ داخلی اسپانیا موجب شد اجرای نقشه آنها با وقفه روبرو شود. قبل از اینکه کار ساخت کارخانه به اتمام برسد، حکومت جمهوری وقت، کارخانه آنها را مصادره کرد تا از امکانات آن به عنوان مرکز حمل و نقل تجهیزات دریایی خود استفاده کند.
در سال 1940 هنگامی که جنگ به پایان رسید، ریجو دوباره با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه فعالیت های صنعتی خود را از سر گرفت.

درسال 1942این شرکت با نام رسمیRIERA Y JUANOLA, S.L (RIEJU) به ثبت رسید. به این ترتیب این برند به طور رسمی و با مسؤلیت محدود با سرمایه ای بالغ بر 1 میلیون پزتا کار حرفه ای خود را آغاز کرد.

در سال 1947 ریجو اولین موتورسیکلت سبک خود را که در حقیقت یک دوچرخه موتوری بود تولید نمود. برای این کار، ریجو یک انجین 38 سی سی چهارزمانه (که توسط سروای فرانسه ساخته شده بود) را به چرخ عقب یکی از دوچرخه های خود اضافه کرد. این مدل 1 اسب بخار قدرت داشت و حداکثر سرعت آن به 40 کیلومتر در ساعت می رسید. رفته رفته، مدل های بعدی ریجو شکل و شمایل نزدیکتری به آنچه که اکنون با نام موتورسیکلت می شناسیم به خود می گرفتند.
در سال 1964 ریجو همکاری خود را با یاماها مینارلی آغاز نمود تا تحت لیسانس این شرکت، انجین های مورد نیاز خود را تولید کند. ریجو بدین ترتیب مدل "جاکا" را با قدرت 3.5 اسب بخار و حداکثر سرعت 70 کیلومتر در ساعت روانه بازار نمود.
ریجو در دهه 80 با تولید مدل های جدید و متنوع تر فعالیت خود را به منظور افزایش تولید ادامه داد و به صدر جایگاه فروش دوچرخه های موتوری اسپانیا رسید. علاوه بر این، موتورسیکلت های ریجو جوایز گوناگونی در مسابقات بین المللی و بسیار معروف Enduro نصیب خود کردند.
در سال 1994 ریجو حوزه فعالیت های خود را به بازارهای بیشتری توسعه داد و کار صادرات محصولات خود را به سایر کشورهای اروپایی آغاز نمود. تا سال 2006 میزان 60 درصد از تولیدات ریجو به کشورهای اروپایی دیگر صادر می شد.
روند فعالیت های ریجو با تولید و بازاریابی قطعات و ملزوماتی از جمله میله های فلزی برای دسته های دوچرخه ادامه یافت. مدتی بعد آنها شروع به تولید اولین دوچرخۀ موتوری با نام رسمی ریجو به نام های EMPORUM و MARATHON نمودند. این شرکت با حدود 35 کارمند حدود 30 دوچرخۀ موتوری در هفته تولید می کرد.

اکنون محصولات ریجو طیف متنوعی از انواع موتورسیکلت های موسوم به off-road و موتورسیکت های ورزشی جاده ای موسوم به sport-road و نیز دوچرخه های برقی جدید با نام e-Bicy را شامل می شود.

کوروش
02-11-1390, 12:47 قبل از ظهر
M H
تاریخچۀ MH Motorcycles (Motor Hispania)

با نگاه به تاریخچۀ MH (اِم. اِیچ.)، می توان سیر تکامل صنعت موتورسیکلت سازی در اسپانیا را مرور نمود. هسته اولیه این شرکت در سال 1948 در بارسلونا و با تولید موتورسیکلت هایی بر اساس برند Moto Guzzi (موتو گاتزی) برای بازار داخل اسپانیا شکل گرفت.
از دهه 70، Motor Hispania تمامی فعالیت های خود را در شهر هیسپالنس (سویل) معطوف نمود. نام ابتدایی این شرکت ISA بود و ارتباط تنگاتنگی با Moto Guzzi داشت. این شرکت در سال 1978 از شرکت پخش Moto Guzzi جدا شد و از این تاریخ است که محصولات خود را تحت نام MH وارد بازار نمود. از میان محصولات اولیه MH می توان به MH Sport (1981)، MH Sport (1985)، MH Cross 50 (1987)، و MH Trail (1990) اشاره نمود.
MHاکنون 85 درصد از توان تولیدی خود را به صادرات مدل های گوناگون به کشورهای دیگر در تمامی قاره ها اختصاص داده است.

کوروش
02-11-1390, 12:52 قبل از ظهر
V E S P A
تاریخچۀ VESPA

PIAGIO (پیاجیو) در شهر معروف جنوا ایتالیا در سال 1884 توسط رینالدو پیاجیو که در آن زمان 20 سال سن داشت تاسیس شد. اولین فعالیت کارخانه رینالدو تهیه قطعات و تعمیر کشتی های تفریحی مجلل بود. اما تا زمان ورود به سال 1900، پیاجیو به تولید واگن های ریلی، خودروهای حمل بار، اتوبوس های مسافری لوکس و پیشرانه های این نوع اتوبوس ها، بدنه کامیون های خاص و تراموا نیز اقدام می کرد. جنگ جهانی اول تنوع جدیدی را در مناسبات صنعتی آن زمان رقم زد که رفته رفته فعالیت های پیاجیو را برای چند دهه متمایز می نمود.
این شرکت پس از چندی اقدام به تولید هواپیماهای معمولی و دریایی نمود. در همان زمان کارخانه های جدیدی یکی پس از دیگری در ایتالیا تأسیس می شدند. در سال 1917 پیاجیو یک کارخانه جدید در شهر پیزا خرید، و چهار سال بعد یک کارخانه کوچک را در پونتدرا به مالکیت خود درآورد که در ابتدا به مرکز تولید قطعات و ملزومات هواپیمایی (مانند پروانه، پیشرانه و بدنه کامل هواپیما) تبدیل شد و بعد از جنگ جهانی دوم تولد برند خوش آتیۀ Vespa را به جهان معرفی نمود.
در 23 آوریل 1946، پیاجیو در اداره مرکزی مالکیت فکری، یک گواهی حق اختراع به نام خود ثبت نمود. در مدت کوتاهی پس از این ثبت رسمی، نام وسپا برای عموم مطرح شد و واکنش های گوناگونی را برانگیخت. اما با وجود این واکنش های متفاوت، انریکو پیاجیو بدون معطلی تولید انبوه اولین سری از وسپاهای 98 سی سی را آغاز کرد. این وسیله نقلیه جدید اولین حضور در میان مشتاقان خود را در مکان زیبای گلف کلاب در رم و در حضور ژنرال استون به نمایندگی از ارتش متحد آمریکا جشن گرفت. مردم ایتالیا وسپا را برای اولین بار در 24 مارس 1964 در صفحات مجله Motor و در 15 آوریل 1964 بر روی جلد سیاه و سفید مجله La Moto مشاهده کردند.
وسپا شیوه های طراحی که تا آن زمان معمول بود را پشت سر گذاشت و آغازگر مفهومی جدید با نام Scooter یا همان موتورهای جمع و جور سفرهای شهری با طراحی خاص بدنه و چرخ های کوچک بود که پس از عرضه اولیه خود به میزان فروش 17 میلیون موتور در پنج قاره دست یافت. طراحی و شاخصه های فنی این موتور، در طی چندین سال به تدریج سیر تکاملی خود را طی نمود و در طول این مدت همواره به روح اصیل وسپا به عنوان وسیله نقلیه ای که ویژگی سادگی استفاده را به همراه دارد و در دسترس همگان قرار دارد وفادار بوده است.

کوروش
02-11-1390, 07:24 بعد از ظهر
!!! عکسی از اولین موتور سیکلت های جهان و اولین کارخانه های موتور سیکلت سازی !!!

کوروش
02-11-1390, 07:42 بعد از ظهر
تاپیک کلی آشنایی با انواع موتور سیکلت


موتور سیکلت یک وسیله دو چرخ است که با یک پیشرانه تامین کننده نیروی محرکه بعنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت وبسیار پر کاربرد در بسیاری از نقاط جهان مورد استفاده قرارمیگیرد. شاید بتوان آن را دو چرخه ای نامید که تنها درمکانیسم حرکتی توسعه یافته است. اولین ایده ساخت یک وسیله موتوری دوچرخ واحتمالا اولین موتور سیکلت توسط دوسازنده آلمانی " گاتلیب دایملر " و" ویلهلم میباخ " در شهر بدکانسات ( شهری که از سال ۱۹۰۵ بخشی از اشتوتگارت شد ) در سال ۱۸۸۵ عملی واجرا شد

البته وسیله ای که ساخته شد درواقع همان دوچرخه موتور دار بود که بامواد نفتی تغذیه می شد. بدنه آن ازچوب بود و چرخهایی که در آن استفاده شده بود ترکیبی از اسپوکهای چوبی با تسمه های فلزی وشخصاً یک شاسی " بون کرشر" بود که درکنار پیشرانه تک سیلندر اتوسیکل و یک کاربراتور تلمبه ای این وسیله نقلیه ابتدایی موتوری را ارائه می کرد. سازندگان این اختراع خود را " Reitwagen " ( یعنی خودروی سواری ) نام نهادند. حدف اولیه آنها طراحی یک فرم رسمی نقلیه نبود بلکه تمام کار و تلاش آنها بر طراحی یک حمل کننده موتور متمرکز بود.

البته اگر کسی موتور سیکلت را بعنوان دو چرخ که با نیروی بخار کار می کند تعریف کند. اولین موتور سیکلت آمریکایی بوده است. این وسیله در نمایشگاه ها و سیرکهای آمریکای شرقی در سال ۱۸۶۷ توسط "سیلوستر هاروارد روپر" از روکسری ماساچوست به معرض دید همگان قرارداده شد. یک نمونه از ماشین روپر ساخت ۱۸۶۹ موجود است. این دستگاه از یک پیشرانه دو سیلندر زغال سوزساخته شده ویک میله اتصال بطور مستقیم چرخ عقب را به حرکت در می آورد. دراوایل گسترش صنعت تولید موتورسیکلت، سازندگان دوچرخه بسیاری وجود داشتند که تولیدات خودرابه وسایلی با پیشرانه های درونسوز توسعه دادند.البته درابتدای راه، کارتمامی تولید کنندگان، طراحی مدلهای سه یا چهار چرخه بود واین حالت امنیت واطمینان کافی را برای کنترل وسیله وزمین نخوردن راننده تضمین می کرد.راه با قویتر شدن پیشرانه ها وتوسعه طراحی بدنه دوچرخه ها سازندگان موتور سیکلت کم کم افزایش یافتند. یک مدل دوچرخ بسیار جالب که بعدها در سال ۱۸۹۲ طراحی شد. مدل " میلت" بود. میلت از یک پیشرانه ۵ سیلندر استفاده میکرد که به عنوان توپی چرخ عقب نیز بکار می رفت. سیلندرها همراه چرخ دور میخوردند ومیل لنگ آن نیز محور عقب را تشکیل می داد. اولین تولید واقعا موفق مدل دوچرخ، "هیلد براند وولفهولر " بود که درسال ۱۹۸۴ در مونیخ عرضه شد. یک پیشرانه دو تایی موازی درپایین بدنه نصب می شد که که سیلندرهای آن جلو و عقب می رفت.میله اتصال مستقیما به محور چرخ عقب متصل می شد. بجای استفاده از چرخ سنگین برای ذخیره انرژی در بین احتراق سیلندر در این موتور یک جفت تسمه محکم ارتجاعی مورد استفاده بود که هر کدام در قسمت خارجی برد سیلندر نصب می شد. سیستم خنک کننده پیشرانه استفاده از یک تانکی آب ( رادیاتور ) در بالای گلگیر عقب بود. در سال ۱۸۹۵ شرکت فرانسوی " دودیون باتن" پیشرانه ای ساخت که امکان تولید انبوه وعمومی موتور سیکلت را فراهم می کرد . این پیشرانه سبک، کوچک وبا دور موتور بالا بود که از باتری و احتراق ذغال استفاده میکرد. دودیون ـ باتن این پیشرانه ۲.۱اسب بخاری را برای استفاده درموتورهای شهری ارائه کرد. پیشرانه فوق توسط شرکت های متعددی همچون " ایندین " و هارلی دیویدسن در آمریکا کپی شد. اگر چه یک آمریکایی به نام " پنینگتون " تعدادی ماشین از این دست را در سال ۱۸۹۵ ساخت ( البته صحبت عملکرد ساخت های وی معلوم نیست ) اولین تولید آمریکایی موتور سیکلت " ارینت ـ آستره " بود که کمپانی "هتز " در و "اتهام ماساچوست" ساخته شد. سال ها پس از آن تا قبل از جنگ جهانی اول، بزرگ ترین تولید کننده موتور سیکلت شرکت "ایندین" بود.پس از آن " هارلی دیویدسن " این جایگاه را در دست داشت. در سال ۱۹۲۸ این DkW بود که به بزرگ ترین سازنده تبدیل شد. موتور سیکلت های ب ام و در سال ۱۹۲۳ با موتور دو قلو یا " بوکسر " خود وارد عرصه شد. پس از جنگ جهانی دوم گروه BSA ، موتور سیکلت های "ترایامف" را در سال ۱۹۵۱ خریداری کردند تا بدین ترتیب ادعای تولید یکی از هر چهار موتور سیکلت را داشته و به بزرگ ترین تولید کننده وقت تبدیل شوند. شرکت آلمانی NSU از سال ۱۹۵۵ تا ۱۹۷۰ به بزرگ ترین سازنده موتور سیکلت بدل شد. ۱۹۷۰ سالی بود که هوندا این عنوان را بدست آورد وتا امروز نیز در اختیار دارد. تولید کنندگان انگلیسی ( ترایامف ـ BSAـ نورتون ) تا قبل از به عرصه آمدن ژاپنی ها ( و در راس شان هوندا ) جایگاه غالبی در تولید موتور سیکلت در برخی بازارها داشتند. اما تولیدات سریع، ارزان، متنوع و با کیفیت برتر ژاپنی ها در اواخر ۱۹۶۰ و اوایل ۱۹۷۰ بازار را از دست دیگران خارج کرد و شرکت های انگلیسی را کم کم از بین برد. امروز شرکت های ژاپنی سازنده موتور سیکلت هوندا، کاوازکی و سوزوکی صنعت موتور سیکلت را تحت نفوذ گرفته اند. اگرچه هارلی ـ دیویدسن هنوز از محبوبیت بالایی درایالات متحده برخوردار است، البته درسال های اخیر برخی از مارک های دیگر نیز توانسته اند باز هم محبوبیت خود را بدست آورند

Saviz
03-11-1390, 02:30 قبل از ظهر
Harley Davidson

6302

mohamad-m2
03-11-1390, 06:54 قبل از ظهر
ایا میدانستید که موتور هنداسی جی برای 40یا50سال پیش؟

کوروش
03-11-1390, 09:17 قبل از ظهر
بله طرحش برای 40-50 ساله پیشه ولی سی جی قدیمی تر !!!
سی دی ای کمی از سی جی جدیدتره !!!:acigar:

کوروش
09-11-1390, 12:06 قبل از ظهر
B E N E L L I
این موتور ساخت کشور ایتالیا می باشد .
البته این موتور قبلا متعلق به یک شرکت ژاپنی بوده است .
در سال 1911
Teresa Benelli
که خود یک کارمند شرکت موتور سازی بود با همکاری
شش فرزند خود توانست این شرکت را به صورت مجزا تاسیس کند .
نام پسران او به این شرح است :
Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico and Antonio

در ابتدا آنها فقط انبار بنلی را تاسیس کردند
و کمی بعد توانستند تعمیر گاه بنلی را ایجاد کنند و در انتها با افزایش سرمایه توانستند این شرکت را تاسیس کنند .
در سال 1920 آنها شروع به ساخت قطعات مورد نیاز موتور سیکلتها و مشغول ارائه خدمات در این زمینه شدند تا اینکه بالاخره در سال 1921 اولین موتور در این زمینه را روانه بازار کردند .
یک موتور 98 سی سی !!!
به نظر من یکی از زیبا ترین موتورهارو این شرکت میسازه

کوروش
29-11-1390, 11:48 قبل از ظهر
دوستان نکات جالب راجع به شرکت های موتور سازی دارید اینجا بیان کنید تا دوستان دیگه استفاده کنند :pm1:

s.mm
29-11-1390, 04:54 بعد از ظهر
نکته ای که با خوندن اینا به ذهنم رسید اینه که همه اینا تقریباً از هیچ شروع کردن و با محصولات ضعیف ولی اگه یه کسی تو کشور ما بخواد یه همچین کارایی رو شروع کنه همه میزنن تو سرش که ای بابا این چه آشغالیه و از این حرفا....

شهروز
29-11-1390, 11:30 بعد از ظهر
D A E L I M
تاریخچه شرکت daelim motor

شرکت daelim motor (دایلیم موتور)، از سال 1692 به طور اختصاصی به ساخت موتورسیکلت اقدام می کند. این شرکت تصمیم دارد جایگاه خود را به عنوان یکی از شرکت های کلیدی در کره جنوبی حفظ و نقش خود را در پیشبرد اقتصاد ملی ایفا نماید.
شرکت daelim motor در ابتدای تأسیس خود با همکاری فنی با شرکت honda motor ژاپن، اقدام به مونتاژ قطعات و عرضه محدود موتورسیکلت می نمود. پس از این شروع ساده و در طی این سالیانی چند، daelim motor توانسته است به پیشرفت های بسیار قابل توجه و متوالی دست یابد و اکنون توانسته خط تولید خود را به انواع تجهیزات فنی با فناوری بالا مجهز کند و قادر است سالیانه 300 هزار دستگاه موتورسیکلت را روانه بازار نماید.
محصولات daelim motor در طیف گسترده ای از انواع مدل ها و حجم موتورها به بازار عرضه می شود و تقریباً می توان گفت این طیف محصولات پاسخگوی نیاز هر نوع مشتری در بازار با سلایق و نیازهای گوناگون است. در تولید محصولات نیز این شرکت خود را متعهد به رعایت دقیق ترین استانداردها و ویژگی های کیفی و ارائه انواع خدمات پس از فروش به صورت سریع و با رعایت احترام به مشتریان می داند.

واحد تحقیق و توسعه (r&d) شرکت daelim motor، به روز کردن این شرکت را به آخرین فناوری های روز در سطح بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان به عنوان مهمترین هدف خود منظور داشته است. کادر فنی و تحقیقاتی این واحد موظف است جدیدترین فناوری های دنیای موتورسیکلت را با به کارگیری تجهیزات تست و طراحی پیشرفته ارائه نماید. در عرصه رقابت هایی که در بستر قواعد جهانی سازی شکل می گیرد، تولید موتورسیکلت برای بازارهای داخلی و بین المللی به عنوان امری اجتناب ناپذیر برای این شرکت در نظر گرفته می شود.



یعنی دایلیم قبل از انقلاب صنعتی جهان هم موتور میزده؟

کوروش
29-11-1390, 11:43 بعد از ظهر
یعنی دایلیم قبل از انقلاب صنعتی جهان هم موتور میزده؟
در متن جواب سوالت هستش : اول با هوندا کار میکرده و کارش هم منتاژ بوده بعد این شروع ساده و بعد سالها پیشرفت میکنه و ....
دیلیم و هیوسانگ دو شرکت بزرک کره هستن

کوروش
22-12-1390, 12:01 قبل از ظهر
رویال Enfield نام که بر اساس آن شرکت Enfield چرخه موتور سیکلت ، دوچرخه ، lawnmowers و موتورهای ثابت بود . این میراث ساخت سلاح در آرم، توپ، و شعار آنها منعکس شده "مثل یک تفنگ ساخته شده، مانند یک گلوله می رود". استفاده از نام تجاری رویال Enfield مجوز تاج در سال 1890. Redditch اصلی ، Worcestershire شرکت مبتنی بر فروخته نورتون-Villiers-پیروزی در سال 1968 (NVT). تولید متوقف شده در سال 1970 و شرکت در سال 1971 منحل شد.

در سال 1956 Enfield هند شروع به مونتاژ موتور سیکلت گلوله تحت مجوز از اجزای بریتانیا و سال 1962 به تولید دوچرخه کامل Enfield هند حقوق مربوط به استفاده از نام Enfield سلطنتی در سال 1995 خرید. رویال تولید Enfield، مستقر در چنای ، ادامه دارد و سلطنتی Enfield در حال حاضر قدیمی ترین نام تجاری موتورسیکلت در جهان هنوز هم در تولید با استفاده از مدل گلوله با بهره گیری از طولانی ترین تولید موتور سیکلت اجرا در تمام دوران است.
تاریخچه
در سال 1893، Enfield ساخت شرکت با مسئولیت محدود به تولید دوچرخه به ثبت رسید. در سال 1899، Enfield شد تولید quadricycles [ ابهامزدایی مورد نیاز با د دیون موتور و آزمایش با یک قاب دوچرخه سنگین مجهز به مینروا موتور کلمپ downtube جلو است. در سال 1912، مدل Enfield سلطنتی 180 درشکه چهار چرخه ترکیبی با 770 سی سی موتور V-دوقلو JAP معرفی شد که رقابت با موفقیت در جزیره مرد TT و در Brooklands ها

جنگ جهانی اول (1911-1920)
در سال 1911، قبل از وقوع جنگ جهانی اول در سال 1914، Enfield افزود: کلمه "رویال" را به نام خود. آنها عرضه تعداد زیادی از موتور سیکلت به وزارت جنگ بریتانیا و همچنین برنده یک قرارداد موتورسیکلت برای دولت شاهنشاهی روسیه. Enfield خود را 225 سی سی دو زمانه تنها و 425 سی سی موتور V-دوقلو است. آنها همچنین 8 اسب بخار موتور سیکلت مدل درشکه چهار چرخه مجهز به یک مسلسل ویکرز

سال های بین جنگ (1921-1939)
در سال 1921، Enfield دوقلو 976 سی سی، و در سال 1924 راه اندازی شد اولین Enfield چهار زمانه 350 سی سی تک با استفاده از JAP موتور. رویال Enfield در سال 1928، با استفاده از تانک "زین پیازی و مرکز بهار شاهین ترازو چنگال جلو، یکی از اولین شرکت های به انجام این کار را آغاز کرد. حتی اگر آن را در از دست دادن در سال های افسردگی از 1930s معامله شد، این شرکت قادر به ذخایر تکیه می کنند به رفتن ادامه دهید. ادی آلبرت، یکی از بنیانگذاران شرکت، در سال 1931 درگذشت و شریک زندگی خود RW اسمیت به زودی پس از آن در سال 1933 درگذشت.
جنگ جهانی دوم (1939-1945)
در طول جنگ جهانی دوم ، شرکت چرخه Enfield بر مقامات بریتانیا خواسته است به منظور توسعه و تولید موتور سیکلت های نظامی است. مدل های تولید شده برای ارتش WD / C 350 سی سی sidevalve WD / CO 350 سی سی OHV، WD / D 250 سی سی SV WD / G، 350 سی سی OHV و 570 سی سی SV WD / L بودند. یکی از خوبی شناخته شده Enfields رویال Enfield WD / RE ، شناخته شده به عنوان کک پرواز، بسیار سبک وزن و 125 سی سی موتور سیکلت طراحی شده است تا با چتر نجات با نیروهای هوابرد کاهش یافته بود . [2]

به منظور ایجاد یک مرکز آسیب پذیر نمی باشد به بمب گذاری در دوران جنگ و میدلندز، یک کارخانه زیرزمینی راه اندازی شد، شروع در سال 1942، در منسوخ "حمام سنگی" معدن در وست وود، در نزدیکی برادفورد در ایوان ، نژاد گوسفند سفید رنگانگلیسی. بسیاری از کارکنان از Redditch منتقل شدند و در املاک "prefabs" در وست وود، ساخته شده بود تا آنها را به خانه.

Enfield سلطنتی در مادرید، اسپانیا

تولید تجهیزات با دقت بالا از جمله توسط زیرزمینی درجه حرارت ثابت کمک کرده بود: به عنوان تولید موتور سیکلت خوب، تجهیزات دیگر برای تلاش های جنگی مانند "پیش بینی" مکانیکی ضد هواپیما توپخانه ساخته شده است.

پس از جنگ، کارخانه ادامه داد، تمرکز بر روی ساخت موتور و ماشینکاری با دقت بالا. پس از تولید موتور سیکلت Enfield سلطنتی متوقف شد، فعالیت های مهندسی با دقت ادامه داد: تا زمانی که مرگ نهایی از این شرکت است.
[Only registered and activated users can see links]

Ali
22-12-1390, 12:18 قبل از ظهر
کلا یه سبک خاصی داره فکر کنم کمتر کسی بپسنده

M.amin
22-12-1390, 01:25 قبل از ظهر
9174


MOTO GUZZI

اینم یه تاریخچه کلی :

كارلو گوتزي، مهندس ايتاليايي، سال 1921 در «ماندللو دل لاريو»- كه كنار درياچه «كومو» در «لمباردي» قرار دارد- نخستين موتورسيكلت گوتزي را ساخت و شركت ايتاليايي «موتوگوتزي» را تاسيس كرد.

اولين موتورسيكلتي كه مهندس گوتزي ساخت، موتور تك‌سيلندر افقي داشت و كارخانه او تا 45 سال بعد از آن نيز همچنان موتورسيكلت‌هايي با موتور تك‌سيلندر افقي توليد مي‌كرد، اما اكنون «موتوگوتزي» به واسطه تخصصي كه در ساختن و عرضه موتورسيكلت‌هايي با موتور خورجيني دوقلو (V-twin) پيدا كرده، مشهور است.
دليل ديگر شهرت اين توليدكننده موتورسيكلت، نوآوري‌هايي از قبيل دوشاخه جلوي فشنگي و سيستم ميل‌گاردان واكنشي فشرده است.
«موتوگوتزي» در دهه‌هاي 1930 تا 1960 عنوان بزرگ‌ترين توليدكننده موتورسيكلت‌ ايتاليا را براي خود حفظ كرد. تا اواسط دهه 1940، موتورهاي تك‌سيلندر افقي چهارزمانه متداول با حجم 500 سي‌سي و سوپاپ بغل (كه موتور IOE يا F-head ناميده مي‌شود) عمده توليدات «موتوگوتزي» را به خود اختصاص مي‌داد. از آن دوران «موتوگوتزي» به توليد موتورسيكلت‌هايي با طراحي جديد سيلندر و داراي چند سوپاپ براي شركت در مسابقات پرداخت.

در سال‌هاي پس از جنگ جهاني دوم، «ماندللو دل‌ لاريو» نيز مانند اكثر نقاط اروپا با دشواري‌هاي اقتصادي دست و پنجه نرم مي‌كرد. راه ‌حلي كه «موتوگوتزي» براي رفع تنگناهاي اقتصادي خود در پيش گرفت، توليد موتورسيكلت‌هاي سبك و ارزان مانند «موتولگرا» مدل 1946 با حجم 65 سي‌سي بود كه در ايتالياي بعد از جنگ طرفداران فراواني پيدا كرد. مدل پرفروش ديگر گوتزي در آن سال‌ها اسكوتري با موتور چهار زمانه 175 سي‌سي موسوم به «گالتو» بود.ارتش و پليس ايتاليا توليدات موتورسيكلت «گوتزي» را براي استفاده سازماني خود برگزيدند و «موتوگوتزي» با موتور تك‌سيلندر افقي و- از دهه هفتاد به بعد- دوسيلندر خورجيني به موتورسيكلت رسمي ايتاليا شد. «موتوگوتزي» در پليس ايالات متحده نيز نفوذ كرد و به رقيبي جدي براي «هارلي‌ديويدسون» در اين بازار تبديل شد.

موتور V-twin هوا خنك با زاويه 90درجه ميان سيلندرها كه در دهه 1960 توسط جيوليوسزاركاركانو- طراح اتومبيل‌هاي مسابقه V8 گراندپري- طراحي شد و در آن زمان 700 سي‌سي حجم و 45 اسب‌بخار قدرت داشت، در رقابتي كه توسط دولت ايتاليا براي طراحي موتورسيكلت پليس برگزار شده بود، برنده شد و موقعيت «موتوگوتزي» را در بازار تقويت كرد.
اين موتور مبناي موتورهاي بعدي «موتوگوتزي» قرار گرفت و توليدات فعلي «گوتزي» همچنان وارث آن هستند. «موتوگوتزي» V7 از سال 1967 تا امروز كه حجم آن به 1200 سي‌سي و قدرتش به 80 اسب‌بخار رسيده است، همچنان توليد مي‌شود. در سال 1979 گوتزي V35 با موتور كوچك‌تر و طراحي لينوتونتي به بازار آمد و مبناي مدل‌هاي 750 بروا و نوادا قرار گرفت. در دهه 1980 گوتزي همين موتور كوچك‌تر را با 4 سوپاپ ساخت كه قدرت آن به 60 و 65 اسب‌بخار (به ترتيب براي حجم 650 و 750 سي‌سي) رسيد.

موتوگوتزي از زمان پيدايش آن تاكنون بيش از 50 مدل مختلف را به بازار فرستاده كه يكي از مشهورترين مدل‌هاي آن «لومان» است كه براساس 750V7 SPORT مدل 1971 ساخته شده است. V7 در ابتدا پنج دنده بود، 200 كيلوگرم وزن داشت و سرعت آن به 200 كيلومتر در ساعت مي‌رسيد. مدل «لومان 850» در سال 1976 در ميان پنج موتورسيكلت برتر جهان از نظر قابليت‌هاي رانندگي در جاده قرار گرفت.

از جمله مدل‌هاي مهم ديگر «موتوگوتزي» مي‌توان به V1000 Indroconvert (توليد در فاصله سال‌هاي 1975 و 1980)، V50 Monza (1985- 1980)، 1000GT (1987- 1993)، Daytona 1000 IE، (1991-1999)، California Vintage (با موتور 1064 سي‌سي كه از سال 2005 به بعد توليد شد)، 1200 Sport (با موتور 1151 سي‌سي توليد از سال 2006 به بعد)، و موتورسيكلت اسپرت تورينگ Norge 1200
( با موتور 1134 سي‌سي توليد از سال 2005 به بعد) اشاره كرد.گوتزي علاوه بر مدل‌هاي توليدي، مدل‌هاي مخصوص مسابقه نيز مي‌سازد ك

«موتوگوتزي» از ابتداي تاسيس تاكنون در بيش از 3300 مسابقه موتورسيكلت‌راني عنوان قهرماني را به خود اختصاص داده و 8 بار قهرمان جهان شده و 6 بار در مسابقات تيم‌هاي سازنده موتورسيكلت پيروز ميدان شده است.

در حال حاضر هم یکی از زیر مجموعه های کمپانی بزرگ پیاجیو هستش .

کوروش
22-12-1390, 08:02 قبل از ظهر
[Only registered and activated users can see links]

کوروش
22-12-1390, 08:16 قبل از ظهر
درباره شرکت رویال این رو بگم:
که این شرکت اول در بریتانیا بوده ولی به خاطر اینکه اون موقعه ژاپن به یکی از قطب های اقتصادی تبدیل شده بوده و محصولات به کشور های دیگه صادر میکرده
و چون رویال توان رقابت با شزکت های ژاپنی رو نداشته ورشکسته میشه و چندین سال بعد این شرکت از نو کارشو شروع میکنه ولی نه در بریتانیا بلکه در هندوستان

کوروش
29-12-1390, 02:05 قبل از ظهر
شرکت موتورسیکلت Buell در آمریکا هستش / تولید کننده موتور سیکلت در شرق تروی، ویسکانسین و در سال 1983 تاسیس شده است !!!

موسس این شرکت مهندس اریک BUELL هستش که خودش قبلا در شرکت هرلی داویدسون کار میکرده !!!
در سال 1993 49 درصد سهام این شرکت توسط شرکت هرلی داویدسون امریکا خریداری میشه !!!
ولی در سال 2009 اعلام شد که شرکت BUELL یه شرکت مستقل هستش که روی خط تولید موتورهای نسخه ی مدل 1125Rهستش !!!

اولین موتور سیکلت Buell، RW750 ، در سال 1983 صرفا برای رقابت در جاده AMA فرمول 1 مسابقه قهرمانی موتور سیکلت ساخته شده است. در آن

زمان، اریک Buell بالا رقیب کشتی تجارتی که هنگام جنگ توسط دولت مصادره و مسلح میشود مسابقه موتور سواری بود. پس از اتمام دو ماشین

مسابقه RW750، که یکی از آنها به تیم مسابقه دیگری فروخته شد، فرمول 1 مجموعه ای لغو شد. Buell سپس تمرکز خود را به سمت الهام گرفته از

مسابقه، خیابان رفتن ماشین آلات با استفاده از موتور تولید شده توسط هارلی تبدیل شده است.

در سال 1993، موتور هارلی دیویدسون خریداری 49٪ از Buell، سرمایه گذاری دلار 500.000 و گرفتن خانه اریک Buell را به عنوان امنیت. اریک Buell در

زمان معامله، در برابر توصیه های قوی از وکیل است. موتور هارلی دیویدسون مدیر عامل شرکت جفری Bleustein آن را به عنوان skunkworks توسعه

را خریداری کرده بود .

موتور هارلی دیویدسون در سال 1998، اکثریت سهام را خریداری و در زمان کنترل از Buell را، و یک شرکت تابعه آن بوده است تا کنون. از آن زمان به بعد،

استفاده از Buell اصلاح شده موتور های هارلی دیویدسون عمدتا از Sportster ، موتور سیکلت خود را به قدرت است.

تسهیلات Buell

Buell موتور سیکلت با استفاده از موتور های چهار زمانه هوا خنک V-دوقلو ، در اصل از ساخته شده است Sportster XR1000 موتورهای. بعد از این

تخلیه می شود، اساسی 1200 Sportster موتور مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1995، موتورهای با Buell مهندسی قطعات با کارایی بالا به روز

رسانی شد و بیشتر در سال 1998 به روز رسانی شده است.

سپس مایع سرد هارلی موتور V-راد ، توسعه یافته توسط موتور هارلی دیویدسون خیابان حقوقی بر اساس به EPA توسط پورشه، در اصل Buell اریک

پروژه، برای به طور کامل faired به AMA کلوب Buell طراحی شده سال 1998 است.
هارلی تصمیم گرفت موتور نیز باید در ورزش، رزمناو استفاده

می شود، سپس در طول توسعه گرفت، آن را "بیش از حد بزرگ، بیش از حد سنگین، بیش از حد گران و خیلی دیر" برای

موتور هارلی دیویدسون را مجبور Buell به دنبال برنامه ریزی محصول سفت و سخت و توزیع آغاز روند در 1990s، با فلسفه که Buell نام تجاری آغازگر بود،

و مشتریان در نهایت خواهد تجارت تا به هارلی. بازوی اعتباری هارلی است، هارلی خدمات مالی دیویدسون (HDFS)،

تلاش شد، و رساله ارزش پایین تر از موتور سیکلت Buell بدان معنی است که خرید و فروش دوچرخه های جدید به طور قابل توجهی قرار گرفت.

هنگامی که هارلی کیت Wandell مدیر عامل شرکت استخدام شد، او بلافاصله مسئله را که چرا هارلی حتی صاحب BuelL Wandell، که در هارلی

هرگز بود شده قبل از استخدام، صحبت کردن در مورد "سرگرمی مسابقه اریک است" شنیده شد و را مورد پرسش "چرا هر کسی حتی می می

خواهید نام کاربری به سوار" است. او سازماندهی یک تیم به تجزیه و تحلیل "آدرنالین بازار "، و به این نتیجه رسیدند که sportbikes رقابت بالا و سود

کم، روبرو می شوند در حالی که موبایل بازده بالا است.

شرکت هارلی دیویدسن در 15 اکتبر، 2009، اعلام کرد در پایان از تولید موتور سیکلت Buell به تمرکز بیشتر بر روی نام تجاری هارلی دیویدسون است.

فروش Buell شد مشروع در نظر گرفته نشده، به عنوان هارلی نمیخواست فروش و هارلی خود را برای فروش با نام تجاری خارج و هارلی احساس نمی Buellارزش زیادی بدون شبکه فروش داشته است. بستن نام تجاری Buell به هارلی حدود هزینه تخمین زده شد همان سرمایه گذاری خود را در کل

در Buell بیش از 25 سال گذشته است. اریک Buell بلافاصله شروع به برای خریداران خارجی، پیدا کردن BRP (اتریشی Rotax BRP سازنده موتور،

انتقال قدرت که دارای ) یک انتخاب خوب، به خصوص از هارلی می توانست به پرداخت Rotax "مجموع هشت رقم برای موتور 1125 سی سی قرارداد.
[Only registered and activated users can see links]

reza KTM
29-12-1390, 02:15 بعد از ظهر
نمییتونست یه طراح بهتر استخدام کنه به نظر من طراحی های این کارخونه خیلی زیبا نیست

Alireza
29-12-1390, 02:18 بعد از ظهر
نظر من برعکسه به نظر من طراحی هاش خیلی تک و خاصه

reza KTM
29-12-1390, 02:35 بعد از ظهر
آخه هم موتور سفیده هم مشکیه جلوش رو نگاه کن روی کمک ها خیلی تابلواااااا
البته سلیقه ای هستش ولی شبیه پالسه 220 هستش که من نمیپسندم

کوروش
29-12-1390, 05:47 بعد از ظهر
آخه هم موتور سفیده هم مشکیه جلوش رو نگاه کن روی کمک ها خیلی تابلوااااااالبته سلیقه ای هستش ولی شبیه پالسه 220 هستش که من نمیپسندم
شاید زیبا نباشن ولی شرکت مجبور تو این سمت جلو بره چون اگه بخواد کپی برداری کنه که نمیشه ....پس تبط یه طراحی جلو میره تا سبک سازی کنه و انحصار خودشو داشته باشه !!!
تو این انحصار شرکت هایی مثل هوندا موفقه / هارلی و دوگاتی موفقه
و خیلی شرکت های دیگه مثل این شرکت هم ناکام

amir.cdi
14-05-1391, 03:30 بعد از ظهر
[Only registered and activated users can see links]













فکر جستجوگر و خلاق سوئی شیروهوندا، آهنگرزاده روستاهای ژاپن آنقدر عالی بود که شاید آدمی می توانست از همت بلند او دریابد که پس از ترک تحصیل دبیرستان بتواند طی مدت ۱۲ سال بزرگترین کارخانه موتورسیکلت سازی جهان را داشته باشد. اما شاید خود او نیز از همان ابتدا به فکرش نیز خطور نمی کرد که بتواند با ورود از دنیای موتورسیکلت سازی به عرصه تخصصی خودروسازی، در میان غولهای خودروساز جهان سربرآورد و در مقام هفتم سرفرازانه بایستد. زمانی که به همراه شریک مبتکر تجاری خود فوجی ساوا اولین خودروی هوندا را در آمریکا طراحی و عرضه کرد، تصور این امر مشکل بود که این شرکت تا دو دهه قبل از آن اساسا هیچگونه خودرویی تولید نکرده است. اما نبوغ فنی و مهندسی هوندا در کنار استعداد بازاریابی و توزیع فوجی ساوا چنین امکانی را فراهم آورد و شرکتی را به جهانیان معرفی کردند که بیش از نیمی از کارکنان آن، هم اینک در آمریکا به موتورسیکلت سازی و خودروسازی مشغول هستند و در سال ۲۰۰۸، کارخانه خودروسازی دیگری با ظرفیت ۲۰۰ هزار خودرو در سال در آن کشور افتتاح خواهدکرد. رسیدن به قله کوه موفقیت و پیشرفت، هدف هوندا بود که با تلاش و همت و سخت کوشی بدان دست یافت. زمانی که هوندا، تنها با شش نفر اولین نمایندگی خود را در کمال صرفه جویی و آزادمنشی و آینده نگری در آمریکا دایر می کرد، شاید یکی از آموزه های فرهنگی آن کشور پشتیبان معنوی آنها بود: هر چیزی با ارزش و گرانبهاست و اتلاف گناه است.
تاریخچه
سوئی شیروهوندا جوان کارآفرین ژاپنی، یک سال پس از پایان جنگ جهانی دوم، که ژاپن در آتش آن سوخته بود، به عشق تولید دوچرخه ای که موتور داشته باشد، موسسه تحقیقات فنی هوندا را تأسیس کرد. یک سال بعد، در ۱۹۴۷، اولین محصول این موسسه به نام «دوچرخه موتوری نوع A» روانه بازار شد. سال بعد به منظور تولید موتورها توسط خود شرکت، شرکت هوندا موتورز تاسیس شد. همزمان با این تغییر نام، هوندا برای توزیع و بازاریابی محصولات خود با تاکئو فوجی ساوا که بازاریابی مجرب بود قرارداد مشارکت بست. سوئی شیرو همواره درباره این مشارکت با تاکئو تعبیر می کرد که آنها یک هدف داشتند و آن رسیدن به قله کوه بود. سال ۱۹۵۱ تعداد کارکنان به ۱۵۰ نفر رسید و ۲۳۸۰ موتورسیکلت فروخته شد. در سال ۱۹۵۵ هوندا در اولین مسابقه موتورسیکلت رانی جاده ای استقامت شرکت کرد. سال ۱۹۵۹ نقطه عطفی برای شرکت محسوب می شد. از یک سو موتورسیکلت مردم پسند ۱۲۵ سی سی عرضه که با استقبال عظیمی مواجه شد و از سوی دیگر، هوندا نسبت به بازاریابی محصولات خود در آمریکا اقدام و شرکت هوندا موتورز را با شش نفر از کارکنان صنعتی در لس آنجلس آمریکا افتتاح کرد. کاواشیما به عنوان رئیس شرکت تازه تاسیس در آمریکا انتخاب شد. هنگامی که او و تنها دو نفر دیگر برای تاسیس شرکت به کالیفرنیا رفتند، آپارتمانی ماهانه ۸۰ دلار اجاره کردند که فقط یک تخت داشت. از این رو دو نفر ناچار بودند روی زمین بخوابند. سپس یک انباری در قسمت کهنه شهر اجاره کردند و برای اینکه هزینه ها را پایین بیاورند با دست، تخته صندوقهای حاوی موتورسیکلت را جابه جا می کردند و سه ردیفه روی هم می گذاشتند. کف انبار را هم تمیز و جایی برای نگهداری لوازم یدکی آماده کردند. اینها کارهایی بود که باید انجام می گرفت. سال پیش از آن، هوندا، در ژاپن موتورسیکلت سوپرکاب ۵۰CC را طراحی و عرضه کرد که با استقبال عموم مواجه شد؛ به طوری که در سال ۱۹۵۹، از ۲۸۵۰۰۰ موتور فروخته شده، ۱۶۸۰۰۰ دستگاه متعلق به این مدل بود. در میانه دهه ۱۹۶۰، هوندا فروشنده شماره یک موتورسیکلت در آمریکا شد. در سال ۱۹۶۰، هوندا از عرصه تولید موتورسیکلت به عرصه تولید خودرو نیز قدم نهاد و خودرو مدل S ۳۶۰ را که بیشتر موتورسیکلتی با چهار چرخ و یک سقف بود طراحی و به بازار ارائه داد. در این سال اولین واحد تحقیق و توسعه شرکت نیز دایر شد..

















[Only registered and activated users can see links]

شرکت خودرو سازی سوزوکی موتورز , شرکت چند ملیتی تولید خودرو است. هسته مرکزی این شرکت در شهر هاماماتسو در ژاپن واقع است . تخصص این کمپانی در تولید انواع خودروهای کوچک و چهار چرخ محرک (4X4) , مدلهای زیادی از انواع موتورسیکلت , و خودروهایی که مخصوص حرکت در جاده های صعب العبور است (ATV s) , موتورهای مخصوص صنایع حفاری , صندلی های چرخ دار و گونه های متفاوت و متنوع دیگری از انواع موتورهای کوچک احتراق داخلی می باشد.

بعد از شرکتهای تویوتا , هندا و نیسان این شرکت به عنوان چهارمین کمپانی بزرگ خودرو سازی در ژاپن و نهمین کارخانه بزرگ خودرو سازی بر مبنای حجم تولید خودرو شناخته شده است . این کارخانه در مجموع تعداد 45000 نیروی انسانی را در اختیار دارد . همچنین این مجموعه کارخانه ها صاحب 35 تاسیسات اصلی تولید در 23 کشور و 133 توزیع کننده محصولات در 192 کشور دنیا هستند. بر مبنای آمار منتشر شده از موسسه تولید خودرو ژاپن (JAMA) شرکت سوزوکی به عنوان دومین تولید کننده خودروهای کوچک و کامیون در ژاپن شناخته شده است.


در سال 1909 میشیو سوزوکی (1887-1982) این شرکت را تحت عنوان Suzuki Loom Works در شهر کوچک ساحلی هاماماتسوو تاسیس کرد. این شرکت با تولید نخهای بافتنی مخصوص صنعت ابریشم ژاپن به اوج شهرت و شکوفایی خود رسید. در سال 1929 سوزوکی با اختراع نوع جدیدی از ماشینهای ریسندگی توانست به صادرات این محصول بپردازد . سوزوکی در به ثبت رساندن بیشتر از 120 حق اختراع و مدلهای جدید شکست خورد . تلاش سی سال اول عمر این کمپانی بر تولید و توسعه این نوع خاص از ماشینهای پیچیده متمرکز شده بود.

کوروش
14-05-1391, 05:06 بعد از ظهر
[Only registered and activated users can see links]

کوروش
15-05-1391, 02:52 قبل از ظهر
خدا رحمت کنه موسس هندا رو
از هیچی شروع کردش ولی نکته جالب اینه خود اقای هندا فنی کار بوده و کلا تو کاری تراحی ولی چون نبوغ سیاستیه تجاری رو نداشته با مغز اقتصاد یعنی فوجی ساوا شریک میشه که این یعنی علم + سیاست که نتیجه اش میشه یه شرکت موفق که دنیا زور میزنه ازش جلو بزنه ولی تا حالا نتونسته !!!
خیلی سخته همیشه تو صدر جدول بودن ولی هندا تونسته !!!
کاش ایرانی هم که میتونه 100 برابر نبوغ بالاتر داشته باشه هم از صفر شروع کنه و به همین جاها و حتی بالاتر برسه !!!

MR.Mousavi
01-06-1391, 01:06 بعد از ظهر
شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فن آوری های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این کمپانی بر تولید اتومبیل و موتورسیکلت می باشد. هوندا با تولید بیش از ۱۴ میلیون پیشرانه در سال، به عنوان بزرگترین تولید کننده پیشرانه در جهان به حساب می آید.
به وجود آورنده این کمپانی، “سویچیرو هوندا” یک مکانیک بود که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون های مخصوص خود را در سال ۱۹۳۸ تولید کند. در حالی که اولین طرح وی در فروختن آن ها به تویوتا شکست خورد، ولی هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد کند که این قرارداد تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت. پس از جنگ جهانی، وی یک کمپانی بزرگ بنا کرد. به دلیل مشکلات شدید مالی و نیاز شدید به وسایل نقلیه در آن زمان، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت را تولید کرد. وی کمپانی خود را “هوندا کیگن کوگیو کابوشی کایشا” به معنی کمپانی تحقیقاتی هوندا نام نهاد. اولین محصول این کمپانی که در ابتدا یک کابین کوچک و ساده چوبی بود، یک دوچرخه موتوردار بود. کمپانی رسمی موتوری هوندا به نام وی و به طور رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد.

[Only registered and activated users can see links]بدین ترتیب بود که اولین موتور سیکلت تکامل یافته هوندا در سال ۱۹۴۹ روانه بازار شد که Dream D-Type نام داشت. کمپانی هوندا در سیر تکاملی خود و در طی موفقیت های چشمگیر در عرصه موتورسیکلت سازی، شانس خود را در اتومبیل سازی هم امتحان کرد. در اوایل سال ۱۹۶۰ اولین نمونه های اتومبیل جاده ای هوندا تولید شد. البته این محصول بیشتر بر مبنای بازار ژاپن طراحی شده بود. اولین محصول اتومبیلی هوندا مدل T۳۶۰ در سال ۱۹۶۳، یک بارکش کوچک در چهار فرم متفاوت بدنه بود که با یک پیشرانه ۳۶۰ سی سی و با ۳۰ اسب بخار قدرت تولید می شد. دو ماه بعد، اولین محصول رسمی هوندا با نام S۵۰۰ ساخته شد که یک خودروی دو در با یک موتور ۴۹۲ سی سی بود که با ۴۴ اسب بخار قدرت و گشتاور ۹۵۰۰ دور در دقیقه و با یک گیربکس چهار دنده عرضه گردید.

[Only registered and activated users can see links]علاوه بر بازار ژاپن، کمپانی هوندا تلاش های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا انجام داد. اتومبیل های پیشرفته هوندا که با مارک “ACURA” در آمریکای شمالی و چین عرضه می شود، تحولی بزرگ در تولید اتومبیل های لوکس هوندا ایجاد کرد. در سال های اخیر تاکید هوندا در سیستم امنیتی و توسعه این امکانات بوده است. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش های استاندارد امنیت در حد خودرو های روز آمریکای شمالی بوده و در این زمینه کیسه های هوای روبرو (Front Air Bag )، کیسه های هوای طرفین ( Side Air Bag ) وترمز های ضد بلوکه ( Antilock Brake System =ABS ) را در مدل های جدید خود منظور کرده است.
F۱ یا همان فرمولا وان یکی از مهیج ترین زمینه هایی است که هوندا بازی تجارت را در آن تجربه کرده است. برای اولین بار در فصل ۱۹۶۴ آلمان بود که هوندا اتومبیل خود را وارد عرصه رقابت کرد، ولی اولین پیروزی تیم هوندا در گراندپری مکزیک به دست آمد.

MR.Mousavi
01-06-1391, 06:52 بعد از ظهر
شرکت ایتالیایی «دوکاتی» که مرکز آن در بولونیا، ایتالیا قرار دارد و در سال 1926 توسط سه برادر به نام‌های آدریانو، برونو و مارچلو دوکاتی بنیانگذاری شد، این روزها دیگر به شرکت بزرگ خودروسازی آئودی تعلق دارد و جزو زیرمجموعه‌های فولکس‌واگن به شمار می‌آید. در واقع تا همین یکی، دو ماه پیش «اردیبهشت‌ماه 1391» که آئودی این شرکت را خرید، بخش تولید موتورسیکلت «دوکاتی» مجموعه مستقلی با بیش از 1100 کارمند ثابت بود که درآمد آن در سال 2011 میلادی بالغ بر 480 میلیون یورو می‌شد.

فعالیت این شرکت در ابتدا تولید قطعات دوچرخه بود و تا دهه 1940 سود خوبی از این کار عایدش می‌شد، تا آنکه کارخانه‌هایش در زمان جنگ جهانی دوم بمباران و ویران شد. شش سال بعد از شکست ایتالیای فاشیست و پایان جنگ جهانی دوم، دوکاتی در سال 1950 اولین موتورسیکلت خود را به بازار فرستاد. اولین موتورسیکلت شرکت دوکاتی Cucciolo نام داشت و با موتور 60 سی‌سی و یک کاربراتور 15 میلی‌متری و وزن بدون سرنشین 44 کیلوگرم تا بیش از 60 کیلومتر در ساعت می‌توانست سرعت بگیرد. به زودی موتور Cucciolo که بیش از 200 هزار دستگاه از آن فروش رفت، کنار گذاشته شد و مدل‌های M55 و TL65 به بازار آمدند.

موتورسیکلت‌های شرکت «دوکاتی» بیشتر به واسطه کارآیی بالا، موتورهای چهارزمانه پرحجم خورجینی دو قلو با زاویه 90 درجه (که به همین علت گاهی به جای V-Twin آنها را L-Twin می‌نامند) و طرح سوپاپ موسوم به دزمودرومیک (که باز و بسته شدن سوپاپ آنها بدون استفاده از فنر انجام می‌شود) شهرت دارند.

در حال حاضر موتورسیکلت‌های این شرکت در شش رده مختلف تولید می‌شوند که عبارتند از : مونستر، مولتی استرادا، دیاول، سوپربایک،‌ هایپرموتارد و استریت فایتر
دیاول


دومین موتورسیکلت از کلاس «کرویزر» دوکاتی (بعد از مدل ایندیانا که در فاصله سال‌های 1986 تا 1990 عرضه شد) قدمت چندانی ندارد.
در واقع برای اولین بار در سال مدل 2011 و در نمایشگاه موتورسیکلت EICMA ماه نوامبر 2010 میلان بود که دیاول رونمایی شد. موتور آن نسخه‌ای از سوپربایک 1198 تستاسترتا با حجم 1198 سی‌سی است که سوپاپ‌هایش اورلپ 11 درجه دارد. موتور چهار سوپاپ دزمودرومیک خورجینی دوقلوی L که با آب خنک می‌شود 162 اسب‌بخار در دور موتور 9500 دور در دقیقه قدرت دارد و گشتاور آن در 8000 دور در دقیقه به 127 نیوتن‌متر می‌رسد.

سیستم انتقال قدرت شش‌دنده با کلاچ هیدرولیک، شاسی از جنس فولاد و آلومینیوم و سیستم تعلیق، چهار سیلندر ترمز برمبو و ترمز ABS استاندارد از ویژگی‌های دوکاتی دیاول است. فاصله دو محور چرخ 159 سانتی‌متر، ارتفاع صندلی 77 سانتی‌متر، وزن خشک 210 کیلوگرم و گنجایش مخزن سوخت 17 لیتر است.‌

علاوه بر دیاول پایه که قیمت آن حدود 17000 دلار است، نسخه‌های Cromo، Carbon و AMG نیز با آپشن‌های بیشتر و قیمت‌های بالاتر فروخته می‌شوند. در بازار آمریکا ظاهراً افراد بالای پنجاه سال علاقه بیشتری به این موتور‌سیکلت نشان می‌دهند و دارندگان موتورسیکلت‌های ‌هارلی دیویدسون، به ویژه «وی- راد»‌های‌ هارلی دیویدسون بیش از پیش جذب این رده از موتورسیکلت‌های دوکاتی می‌شوند.

سوپربایک


موتورسیکلت‌های کلاس «اسپرت» دوکاتی که «سوپربایک» نام گرفته‌اند، در سال‌های اخیر عمدتاً در دو مدل 848 و‌ 1199 ‌‌قرار دارند. مدل 848 که از سال مدل 2008 آمده و جای دوکاتی 749 را گرفته است، موتور خورجینی دوقلو به گنجایش 849 سی‌سی با نسبت تراکم 12:1‌، قدرت 115 اسب‌بخار در 10000 دور در دقیقه و گشتاور 84 نیوتن‌متر در 8250 دور در دقیقه دارد. مدل 848 Evo در سال مدل 2010 معرفی شد و تفاوت آن عمدتاً در بازنگری طرح ظاهری و سیلندر ترمزهای برمبو یک تکه است.

سیستم انتقال قدرت مدل 848 شش‌دنده است و حداکثر سرعت این موتورسیکلت به 256 کیلومتر در ساعت می‌رسد. سوپربایک 1199 ظاهراً حداکثر قدرت موتوری برابر 170 اسب بخار دارد و 134 نیوتن‌‌متر گشتاور. گفته می‌شود که این موتور‌سیکلت با وزن خشک 171 کیلوگرم در مدتی کمتر از 2.5 ثانیه از صفر به یکصد کیلومتر در ساعت می‌رسد و می‌تواند تا 299 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. قیمت پایه مدل‌ها بین 13 تا 18 هزار دلار است.

استریت فایتر


موتورسیکلت‌های کلاس «استریت فایتر» دوکاتی که عمدتاً با همان عنوان‌های Streetfighter یا Streetfighter S از آنها نام برده می‌شود، نوعی موتورسیکلت اسپرت هستند که با حذف برخی تزئینات و انجام تغییراتی، ظاهر تهاجمی‌تر یک «جنگنده خیابانی» را به خود گرفته‌اند. موتورسیکلت‌های «استریت فایتر» - دوکاتی یا غیر از آن، مثلاً برخی مدل‌های تریومف یا Honda X11 عموماً چراغ جلوهای بزرگ گرد، دسته فرمان بزرگ بلند شبیه به موتوکراس و منبع اگزوز کوتاه و سبک و پر سر و صدا برخوردارند.

دوکاتی Streetfighter 848 مدل 2012 با موتور 849 سی‌سی 132 اسب‌بخار و گشتاور 93.5 نیوتن‌متر و نسبت تراکم 13.2:1 ‌و سیستم انتقال قدرت شش دنده و ترمز ABS استاندارد حدود 13000 دلار قیمت دارد در حالی که مدل Streetfighter S با موتور 1099 سی‌سی دو میل سوپاپ رو نسبت تراکم 12.5:1 که قدرتش به 155 اسب‌بخار رسیده است، حول و حوش 20 هزار دلار قیمت‌گذاری شده است.

هایپرموتارد


در کلاس «سوپرموتو» یا «سوپرموتارد» قرار می‌گیرد (نوعی موتورسیکلت مسابقه‌ای که برای مسابقه در سه نوع پیست تخت، موتوکراس و جاده‌ای مناسب است) و از سال 2005 در نمایشگاه موتورسیکلت EICMA ‌میلان معرفی و برنده جایزه «بهترین موتورسیکلت نمایشگاه» شد و در سال مدل 2007 عملاً تولید و به بازار فرستاده شد تا با‌هاسکوارنا و KTM رقابت کند. مبدأ این طرح موتورسیکلت دوکاتی نیز پی یر تربلانش بود. Hypermotard 1100 MY09 که در ابتدا به بازار آمد و بعد با تغییراتی به مدل‌های اخیر 1100 Evo SP بدل شد که علاوه بر تغییرات طراحی از سیستم تزریق سوخت زیمنس به جای مارلّی برخوردار است.

موتور 1078 سی‌سی خورجینی 90 درجه دارد با قدرت 95 اسب‌بخار و مثل همه دوکاتی‌های دیگر از سیستم سوپاپ «دزمو» یا دزمودرومیک برخوردار است که با هوا خنک می‌شود. می‌تواند تا 201 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد، با این حال به علت شکل و وضعیت خاصی که راننده روی این موتور دارد و باید صاف بنشیند و نبود شیشه جلو، جریان باد در سرعت‌های بالا چندان خوشایند نیست. سیستم تعلیق بهره‌مند از ضربه گیرهای Sachs/ Öhlins ‌آن را برای بالا و پایین رفتن‌های آفرود مناسب می‌سازد. چرخ‌های مسابقه «مارچزینی» با ترمز دوبل چهار پیستون برمبو دو سیلندر ترمز متصل به دیسک‌های 305 میلی‌متر جلو و یک دیسک 245 میلی‌متر با سیلندر ترمز دو پیستون عقب دارد. سیستم انتقال قدرت شش‌دنده دارد. وزن خشک این موتورسیکلت 172 کیلوگرم است و مخزن سوخت آن 12.4 لیتر گنجایش دارد.

Hypermotard 796 نیز با مشخصاتی نزدیک به مدل حجیم‌تری که در بالا گفته شد، موتور 803 سی‌سی 81 اسب‌بخار دارد و از سال 2009 به بازار آمده است و حدود 10 هزار دلار قیمت دارد، در صورتی که حدود قیمت مدل‌های 1100 پایه 15 هزار دلار است.

مونستر


«هیولا» (یا Il Mostro در زبان ایتالیایی) به رده‌ای از موتورسیکلت‌های دوکاتی گفته می‌شود که در کلاس Naked bike قرار می‌گیرند و مشخصه آنها موتور و شاسی در معرض دید آنهاست. این رده موتورسیکلت‌ها برای اولین بار در سال 1993 با طرحی از میگوئل آنجل گالوتزی به بازار آمدند و در سال 2005 نیمی از کل فروش موتورسیکلت دوکاتی را به خود اختصاص دادند و در حال حاضر دو سوم تولیدات موتورسیکلت «دوکاتی» را تشکیل می‌دهند. این موتورسیکلت‌ها با فاصله دو محور چرخ 144 سانتی‌متر، ارتفاع صندلی 77 تا 80 سانتی‌متر و وزن خالص (بدون سوخت و بدون سرنشین) 168 تا 177 کیلوگرم در ابتدا با مدل‌های M600 ، M750 و M900 به بازار عرضه شدند (حرف اول نشان می‌دهد که در رده «مونستر» قرار دارند و رقم بعدی بیانگرحجم موتور آنها به سی‌سی است) بعداً مدل کم حجم‌تر M400 نیز با قدرت 42 اسب‌بخار به آنها اضافه شد.

موتور این مدل‌ها با آب خنک می‌شد و سیستم انتقال قدرت آنها شش‌دنده بود. در سال 2000 طرح موتورسیکلت‌های این رده از محصولات دوکاتی مورد بازنگری اساسی قرار گرفت و سیستم تزریق سوخت به مدل M900 افزوده شد. از سال 2001 مدل تازه S4 به این رده افزوده شد؛ با موتور مخصوص مدل‌های رده سوپربایک دارای چهارسوپاپ و دیسک ترمز نیمه شناور جلو با چهار پیستون برمبو و چرخ‌های سبک‌تر برمبو. در سال‌های پس از آن مدل‌هایی مانند S4 Fogarty ، S4RS Testastretta (با موتور سوپربایک 999 سی‌سی و سیستم تعلیق جلو و عقب Öhlins و ترمز جلو رادیال) اضافه شد و از سال 2005 مدل S2R Desmodue (با موتور دو سوپاپ دزمودرومیک) با دو حجم 800 و 1000 سی‌سی وارد این رده از مدل‌های دوکاتی شدند.

Monster 620 و Monster 695 در سال‌های 2006 و 2007 عرضه شدند. در حال حاضر مدل‌های 696‌، 796 و 1100 Evo دوکاتی در این رده قرار می‌گیرند. مدل 696 با موتور هوا خنک بیشترین نسبت اسب‌بخار به حجم را در میان موتورهای هواخنک دوکاتی داراست (80 اسب‌بخار در 9000 دور در دقیقه). Monster 1100 که در سال 2008 به بازار آمد بر اساس 696 ولی با حجم 1078 سی‌سی و قدرت 95 اسب‌بخار. قیمت پایه مدل‌های مختلف این خانواده بین 9000 تا 12000 دلار است.

مولتی استرادا


این عبارت که در زبان ایتالیایی به معنی«راه‌های بسیار» است از سال 2003 وارد واژگان دوکاتی شد. موتورسیکلت‌های مولتی استرادا به طور کلی در کلاس «دوال اسپرت» قرار می‌گیرند و ترکیبی از سوپرموتو و اسپرت تورینگ هستند که قرار است روی آسفالت مورد استفاده قرار گیرند ولی ظاهری آفرود دارند.

طرح موتورسیکلت‌های مولتی استرادا را پی یر تربلانش بر اساس طرح قبلی خود به نام «کاگیوا گرن کانیون» ارائه داد. در ابتدا Multistrada 1000DS به بازار آمد (با موتور 992 سی‌سی هواخنک) و بعد مدل 620 نیز به این رده افزوده شد. مدل‌های 1100 و 1100S در سال 2007 از راه رسیدند و در حال حاضر 1200 و 1200S با موتور 1200 سی‌سی که با آب خنک می‌شود و 130 اسب‌بخار قدرت دارد، سیستم انتقال قدرت شش‌دنده با طول کلی 220 سانتی‌متر، فاصله دو محور چرخ 153 سانتی‌متر، ارتفاع صندلی 85 سانتی‌متر، وزن خشک 189 کیلوگرم و مخزن 20 لیتری برای بنزین در رده مولتی استرادا دوکاتی عرض اندام می‌کنند. مدل 1200S نسبت به 1200 سیستم تعلیق بهتر و ترمز ABS دارد. قیمت این دو مدل برای سال مدل 2012 در حدود 17000 و 20000 دلار است..



تشکر یادتون نره:thanks:

nopo
10-07-1391, 12:19 قبل از ظهر
کارخانه ی هارلی دیویدسون و اولین موتور ساخته شده به صورت کارخانه ای

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

nopo
10-07-1391, 12:29 قبل از ظهر
هوندا معجزه گر تاريخ
[Only registered and activated users can see links]
در سال 1868 اولین موتورسیکلت ساخت بشر با موتور بخار به حرکت در آمد .

در سال 1883 دایملر اولین موتور سیکلت با موتور احتراقی را ساخت

در سال 1947 کمپانی تازه تاسیس هوندا اولین موتور هوندا تایپ آ را ارائه داد.

هوندا در ساخت تایپ آ از مدلهای پنجاه سال قبل اروپا استفاده کرد. تولیدات هوندا تا یک دهه موتورهای دو زمانه مونتاژ شده بر روی دوچرخه بودند.

ده سال بعد در 1958 هوندا توانست اولا موتور چهار زمانه تولید کند در ثانی از بدنه دوچرخه خارج شده و یک موتور سیکلت به روز تولید کند.

هوندا توانست موتور چهار زمانه تک سیلندر را بهبود ببخشد و در 1970 بلاخره هوندا معجزه خود را ارائه داد. موتور سیکلت c70 وارد بازار شد و تا بیست سال شصت میلیون آن در جهان فروش رفت. هنوز این موتور رکورد فروش موتور سیکلت را دراختیار دارد

معجزه بعدی هوندا در 1976 با CG125 رخ داد تا 2004 این موتور در ژاپن تولید می شد ولی تولید جهانی آن هنوز پر رونق است.(به دليل اينكه از كپي هاي چيني بدم مياد عكسشو نميزارم!!!)
[Only registered and activated users can see links]
در سالهای گذشته تغییراتی در صنعت موتور سیکلت بوجود آمده مثل ورود چینی ها به بازار, ولی معجزه هوندا یعنی موتور چهار زمانه تک سیلندر تکرار نشد.

Erfan Ts
08-01-1392, 12:06 بعد از ظهر
1: KTM


[Only registered and activated users can see links]




شرکت KTM (کِی. تی. اِم.) به عنوان یکی از بزرگترین و معتبرترین شرکت های موتورسیکلت سازی جهان در سال 1934 توسط مهندس هانس ترنکنپولز در شهر متیگ هافن اتریش تأسیس شد.

این شرکت در ابتدا کار خود را به عنوان یک کارگاه فلزکاری و با نام Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen آغاز نمود. KTM از سال 1953 فعالیت تخصصی خود را آغاز نمود. در این سال، این شرکت در حالی که فقط 20 کارمند در اختیار داشت روزانه تنها 3 دستگاه موتورسیکلت تولید می نمود. در سال 1955، تاجری به نام ارنست کنخیف به عنوان یکی از سهامداران شرکت، بخش قابل توجهی از شرکت را به مالکیت خود درآورد.


این شرکت از آن پس با نام Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen به فعالیت خود ادامه داد. هانس ترنکنپولز در سال 1962 از دنیا رفت و پسرش به نام اریش جای او را در شرکت گرفت. در اولین سال های تولید موتورسیکلت در KTM، تقریباً همه قطعات مورد نیاز برای ساخت موتورسیکلت در خود KTM ساخته می شد.


محصولات KTM، طیف گسترده ای از انواع off-road (برای سواری در مسیرهای ناهموار خارج از جاده و آماده حضور در میدان های مسابقه) و موتورسیکلت های شهری گرفته تا انواع ATV (موتورسیکلت های کوچک چهار چرخ) و خودروهای اسپورت X-Bow سبک وزن، و نیز قطعات و لوازم یدکی مربوط به انواع موتورسیکلت با نام PowerParts و لباس های مخصوص موتورسواری با نام PowerWear را شامل می شود. وجود کارمندان شایسته و بسیار با انگیزه، کیفیت بسیار بالای قطعات، استفاده از آخرین فناوری های روز، و رعایت استانداردهای بالای پشتیبانی و خدمات پس از فروش از مهمترین عوامل موفقیت KTM محسوب می شود.

KTM از زمان تأسیس خود تا کنون موفق به دریافت بیش از 200 عنوان قهرمانی جهان (از جمله 10 عنوان قهرمانی مسابقات قهرمانی داکار) به ویژه در کلاس های off-road و Sport شده است. هیچ برند دیگری در دنیای موتورسیکلت چنین کارنامۀ درخشانی در فتح جاده های مسابقه ندارد. KTM موتورسیکلت های خود را با در نظر گرفتن تمامی جزئیاتی که یک موتورسوار حرفه ای مسابقه به آنها نیاز دارد ارایه می کند.


2:MEGELLI
[Only registered and activated users can see links]


موتورسیکلت سازی MEGELLI (مِگِلی) با هدف پاسخگویی به تقاضای محصولات جدید در بازار، کار خود را آغاز نمود. این شرکت از ابتدای تاسیس، هدف خود را بر شکل دهی برندی سرشار از خلاقیت و نوآوری در دنیای موتورسیکلت استوار نموده و برای تک تک مدل های تولیدی خود مراحل طراحی و مهندسی را با دقت از ابتدای ایده اولیه تا عرضه محصول نهایی طی می نماید. هزینه های مالی و فنی مورد نیاز برای این کار، بسیار قابل توجه است اما تیم MEGELLI از این چالش با شور و اشتیاق استقبال نمود و با بکارگیری مهارت های خود و با یکپارچگی کامل، تمرکز خود را بر حوزه های اصلی همچون کیفیت طراحی و تولید مبتنی بر دانش مهندسی معطوف نموده است.

MEGELLI محصول طراحی تیم SLD UK Ltd. انگلستان است که دیدگاه و اقداماتش رویای تولید این برند جدید و هیجان بخش را در دنیای موتورسیکلت محقق ساخته است. فرایند شکل گیری این برند، از ایده اولیه تا تولید نهایی 3 سال زمان برده است.
با بکارگیری گنجینه ای از دانش در یکی از مراکز طراحی پیشرو در اروپا، و ایجاد ارتباط با شرکتی بسیار معتبر در زمینه تولید و مهندسی وسایل نقلیه در انگلستان؛ عملکرد، اعتماد و ظاهری فوق العاده، محصولی جذاب از سری موتورسیکلت هایی محبوب را به وجود آورده است که نام MEGELLI را بر روی خود دارند..

در طی فرایند شکل گیری این برند برای پاسخ گویی به انواع نیازها، وجود شرکتی با خلاقیت و دانش بالا، و تجربه کافی در حوزه صنعت موتورسیکلت برای همکاری با MEGELLI احساس می شد. چنین تیمی می بایست به اهداف شرکت اعتقاد می داشت و معنای تولید مورد نظر را به درستی درک می نمود. بدین منظور، تیمی از برترین طراحان اروپایی موتورسیکلت انتخاب و به کارگرفته شدند.

در این راستا، با به کارگیری یکی از به روزترین فناوری ها موسوم به C. A. D. امکان انتقال داده های اصلی به طراحی مجازی رایانه ای فراهم گردید تا روح تازه ای به فرایند تولید دمیده شود. نتیجه نهایی این تمهیدات را می توان در کسب اطمینان از انطباق طراحی بسیار دقیق با معیارهای مهندسی قبل از تولید نهایی هر قطعه فیزیکی مشاهده و ارزیابی نمود.

پس از اتمام طراحی مجازی، یک شرکت برجسته اروپایی در زمینه مهندسی موتورسیکلت برای همکاری به کار گرفته شد تا ویژگی های ساختاری و امکان سنجی طرح ها را مورد آزمون و ارزیابی قرار دهد. با استفاده از فرایند کامپیوتری مجازی "آنالیز اجزای محدود" (FEA - Finite Element ****ysis)، اطمینان مورد نیاز برای ورود به مرحله بعدی یعنی تولید فیزیکی مدل های کاری برای تست PAVE حاصل گردید. در این تست به منظور سنجش میزان استقامت و توان قابل تحمل محصول، بیش از 50 هزار مایل پیموده شده است. نتیجه نهایی این اقدامات، عرضه طیف گسترده ای از محصولات از جمله موتورسیکلت 247R است.


3:RIEJU [Only registered and activated users can see links]



در سال 1934 دو تاجر جوان به نام های لوئیس ریرا کاره و جیم جوالولا فارس ماجرای کارآفرینی خود را با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه
آغاز کردند. آنها با تلفیق حروف اول نام های خود یعنی RIEra+JUanola برند جدیدی به نام RIEJU (ریِجو) را معرفی نمودند...
روند فعالیت های آنها با خرید یک ملک برای تبدیل به کارخانه ادامه یافت، اما جنگ داخلی اسپانیا موجب شد اجرای نقشه آنها با وقفه روبرو شود. قبل از اینکه کار ساخت کارخانه به اتمام برسد، حکومت جمهوری وقت، کارخانه آنها را مصادره کرد تا از امکانات آن به عنوان مرکز حمل و نقل تجهیزات دریایی خود استفاده کند.

در سال 1940 هنگامی که جنگ به پایان رسید، ریجو دوباره با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه فعالیت های صنعتی خود را از سر گرفت.

درسال 1942 این شرکت با نام رسمی RIERA Y JUANOLA, S.L - RIEJU به ثبت رسید. به این ترتیب این برند به طور رسمی و با مسؤلیت محدود با سرمایه ای بالغ بر 1 میلیون پزتا کار حرفه ای خود را آغاز کرد.

در سال 1947 ریجو اولین موتورسیکلت سبک خود را که در حقیقت یک دوچرخه موتوری بود تولید نمود. برای این کار، ریجو یک انجین 38 سی سی چهارزمانه (که توسط سروای فرانسه ساخته شده بود) را به چرخ عقب یکی از دوچرخه های خود اضافه کرد. این مدل 1 اسب بخار قدرت داشت و حداکثر سرعت آن به 40 کیلومتر در ساعت می رسید. رفته رفته، مدل های بعدی ریجو شکل و شمایل نزدیکتری به آنچه که اکنون با نام موتورسیکلت می شناسیم به خود می گرفتند.

ریجو در دهه 80 با تولید مدل های جدید و متنوع تر فعالیت خود را به منظور افزایش تولید ادامه داد و به صدر جایگاه فروش دوچرخه های موتوری اسپانیا رسید. علاوه بر این، موتورسیکلت های ریجو جوایز گوناگونی در مسابقات بین المللی و بسیار معروف Enduro نصیب خود کردند.


4:DERBI [Only registered and activated users can see links]


دِربی (DERBI) در سال 1922 در یک گاراژ کوچک دوچرخه سازی کار خود را آغاز نمود و به سرعت و با طی کردن پله های موفقیت به تولیدکننده اصلی موتورسیکلت در اسپانیا تبدیل شد.

دربی به طور گسترده اقدام به توید موتورهای 50 و 125 سی سی می نماید و نسل های گوناگون موتورسواران، شروع زندگی خود را در دنیای موتورسیکلت با این نام آغاز می کنند.

دربی اکنون عضوی از خانواده بزرگ PIAGGIO است. نام دربی یادآور مسابقه و موفقیت است و در عین حال بیانگر انعطاف و تنوع در زمینه ارائه انواع راهکارها برای نیازهای تک تک موتورسوارانی است که همواره بهترین ها را درخواست می کنند. دربی با آگاهی از نیازهای مشتریان، محصولات خود را با گستره ای کامل و نو از مدل های 125 و 160 سی سی مطابق با تقاضاهای روز بازار گسترش داده است.

حضوری تؤام با شور و حرارت در عرصه موتورسیکلت سازی که درازایی در حدود 90 سال دارد، و با تجربه ای گرانسنگ در دنیای مسابقات و حضور در 19 دوره مسابقات قهرمانی جهانی موتورسیکلت، شالوده روحی ورزشی و سرشار از نشاط را شکل می دهد که در همه محصولات دربی دمیده شده است.


5:HYOSUNG [Only registered and activated users can see links]


HYOSUNG (هیوسانگ) به عنوان برندی ماندگار در کرۀ جنوبی در ابتدا موتورسیکلت و اسکوترهای کم حجم خود را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود و با برند هیوسانگ-سوزوکی روانه بازار می نمود.

هیوسانگ همزمان با پیشرفت های فنی و صنعتی در عرصۀ موتورسیکلت سازی در سال 1986 بخش R&D خود را راه اندازی و در سال بعد شروع به تولید موتورسیکلت با استفاده از فناوری مخصوص به خود نمود و صادرات محصولاتش را در سال 1988 به ژاپن آغاز کرد.

در 1991، دومین کارخانۀ این شرکت و در دایجونگ دسونگ راه اندازی شد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات محصولات خود به اروپا و خصوصاً ایتالیا نمود و در 1996 مجموع تولیدات این شرکت به 1 میلیون دستگاه رسید. اسکوترهای 50 و 250 سی سی هیوسانگ نیز در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا، آلمان و سپس به ویتنام و فیلیپین صادر می شد. اکنون محصولات HYOSUNG به صورت رسمی از سوی S&T MOTORS عرضه می شود.

محصولات هیوسانگ در طبقه بندی و کلاس های متنوع و با شهرتی جهانی، در بسیاری از کشورهای جهان مورد علاقۀ جوانان علاقمند به هیجان دنیای موتورسیکلت به ویژه در کلاس اسپورت سنگین قرار دارد.



6:DAELIM [Only registered and activated users can see links]

شرکت DAELIM MOTOR (دایلیم موتور)، از سال 1692 به طور اختصاصی به ساخت موتورسیکلت اقدام می کند. این شرکت تصمیم دارد جایگاه خود را به عنوان یکی از شرکت های کلیدی در کره جنوبی حفظ و نقش خود را در پیشبرد اقتصاد ملی ایفا نماید...
شرکت DAELIM MOTOR در ابتدای تأسیس خود با همکاری فنی با شرکت HONDA MOTOR ژاپن، اقدام به مونتاژ قطعات و عرضه محدود موتورسیکلت می نمود. پس از این شروع ساده و در طی این سالیانی چند، DAELIM MOTOR توانسته است به پیشرفت های بسیار قابل توجه و متوالی دست یابد و اکنون توانسته خط تولید خود را به انواع تجهیزات فنی با فناوری بالا مجهز کند و قادر است سالیانه 300 هزار دستگاه موتورسیکلت را روانه بازار نماید.

محصولات DAELIM MOTOR در طیف گسترده ای از انواع مدل ها و حجم موتورها به بازار عرضه می شود و تقریباً می توان گفت این طیف محصولات پاسخگوی نیاز هر نوع مشتری در بازار با سلایق و نیازهای گوناگون است. در تولید محصولات نیز این شرکت خود را متعهد به رعایت دقیق ترین استانداردها و ویژگی های کیفی و ارائه انواع خدمات پس از فروش به صورت سریع و با رعایت احترام به مشتریان می داند.

واحد تحقیق و توسعه (R&D) شرکت DAELIM MOTOR، به روز کردن این شرکت را به آخرین فناوری های روز در سطح بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان به عنوان مهمترین هدف خود منظور داشته است. کادر فنی و تحقیقاتی این واحد موظف است جدیدترین فناوری های دنیای موتورسیکلت را با به کارگیری تجهیزات تست و طراحی پیشرفته ارائه نماید.


در عرصه رقابت هایی که در بستر قواعد جهانی سازی شکل می گیرد، تولید موتورسیکلت برای بازارهای داخلی و بین المللی به عنوان امری اجتناب ناپذیر برای این شرکت در نظر گرفته می شود.

amir.cdi
13-01-1392, 07:54 بعد از ظهر
در محدوده سال 1960 ، شرکت های ژاپنی عمده در تولید موتورسیکلت های چندکاربره ، متفق القول تصمیم به تیه یک فرم ظاهری مشابه در طراحی موتورسیکلت شدند . این موج تولید که تا نزدیک به دهه 80 ادامه داشت ، به Universal Japanese Motorcycle یا بطور اختصاری ، یو.جی.ام معروف است . موتورسیکلت معروف "هاندا 125" - با تلفظ فارسیه هوندا 125 - از این گروه است .
با وجود گذشت نزدیک به 30 سال از طراحی این موتورسیکلت ، غالب موتورسیکلت هایی که در ایران یافت می شوند ، منبعث از این نوع طراحی هستند .
از خواص عمده در این طرح می توان به این موارد اشاره کرد :
31240



یک زین استاندارد و ساده
سیستم خنک کننده هوا با انجین عرضیه چهار زمانه
کاربراتور مجزا برای هر سیلندر
چهار شاخ تلسکوپی جلو
شاسی دو قلوی فولادی
سرهم بودن موتور و جعبه دنده

31241
31242

اما هندا 125 یادآور میلیونها خاطرست . از اغلب توریستهای مدرنی که به ایران می آیند اگر بپرسید در مورد این موتور اظهار شگفتی می کنند . چرا که نسل این موتور سالهاست که از میان رفته . هر چند که هنوز موج یو.جی.ام بشکل دگرگون یافته پیدا می شه . موتور 125 سی.سی که در شکل خانواده تکنولوژی سی.جی اون بیشتر یافت می شه از سال 1976 به بازار آمد . این موتور تقریبا همزمان با "انقلاب اسلامی" وارد ایران شد و بسرعت مورد استقبال قرار گرفت . نمونه های ژاپنیه این محصول با وجود مونتاژ بودن ، قدرت بسیار خوبی داشتند .

هوندا 125 موتوری قابل انعطاف بود . با وجود محدودیت سرعت اون بارها توسط ماجراجوها دستکاری شده و گاهی سرعت اون به 170 کیلومتر در ساعت هم رسیده ! از اون بارها در ایران بشکل وسیله نقلیه در جبهه ، عملیات های نظامی ، رژه ، برای تک چرخ زدن ، حمل بار ، کیف قاپی ! ، بازی در فیلم سینمایی ، موتور خانوادگی ، قرار ملاقات و ددر رفتن با دوست-دختر ، .... و تا حتی یدک کشیدن یک ماشین خراب در جاده استفاده شده ! هندا 125 که امروزه تحت عناوین شرکت های مختلف ایرانی مشابه سازی شده هنوز در پایتخت ایران ، تهران تا پاسی از شب در خیابانها با صدای گوش خراش انجین مدل قدیمیش می غرد .
هوندا 125 که ظاهری ساده و با صرفه نظر از تمام مشخصه های موتورهای اسپرت و لوکس دارد ، امروزه به موتور خانواده و کار در ایران معروف است . داشتن آن می تواند بعنوان یک فرصت شغلی برای مالک محسوب گردد .

31243

- - - Updated - - -



مدل

Honda CG & CDI 125


سال تولید

1356 تا 1384


موتور

تک سیلندر 4 زمانه هوا خنک


ظرفیت

124


قطر شمع
56.5 در 49.5


تراکم
9.5:1


القا

قطر دریچه کاربراتور 22 میلی متری


شروع

CDI


Max Power

[Only registered and activated users can see links]


Max Torque

[Only registered and activated users can see links]


دنده

4 دنده


کمک جلو

1 جفت کمک تلکپوپی روغن و فنر


کمک عقب

فنر و میل کمک


ترمز عقب

کاسه


ترمز جلو

کاسه


تایر جلو

2.75–18


تایر عقب

90/90–18


وزن

102 kg


مخزن سوخت

9 لیتر

کوروش
21-11-1392, 09:21 بعد از ظهر
دوستان عزیز اگر از شرکت سازنده ی موتور سیکلت اطلاعاتی دارید اینجا درج کنید !!!
لطفا تکراری نباشه !!!

zserfvgyujm
04-06-1393, 09:11 قبل از ظهر
در مورد شرکت یاماها خیلی کم نوشتین. حیف شد !

02109002
30-06-1393, 08:53 قبل از ظهر
درود ...

دوستان این یکی از جامکع ترین تاپیک های انجمن است

دوستانی که مطالعه نکردند :

مطالعه و کسب اطلاعات کنید .


پایدار باشید

Masid
03-07-1394, 10:53 بعد از ظهر
پس تو این تایپک کاوازاکی کجا بود

said khansar
09-07-1394, 09:38 قبل از ظهر
Kawasakiشرکت کاوازاکی در سال 1896 توسط "شوزو کاوازاکی" به عنوان یک کارخانه کشتی سازی برای ساخت کشتی های اقیانوس پیما تاسیس شد. اما با گذشت زمان دامنه فعالیت های این شرکت بسیار گسترده تر شد و در سال 1949، کاوازاکی حضور در صنعت موتورسیکلت را با تولید موتور برای این وسیله نقلیه تجربه کرد. [Only registered and activated users can see links] به گزارش گروه بین الملل پول نیوز ([Only registered and activated users can see links])، در سال 1954، نخستین موتورسیکلت کاوازاکی به نام میهاتسو تولید شد. روی این مدل موتور KB-5 کاوازاکی نصب شده و نمونه ارتقا یافته میهاتسو در سال 1956 روانه بازار شد. مگورو، یکی از تولید کنندگان پیشرو موتورسیکلت در ژاپن، نقش چشمگیری در توسعه بخش موتورسیکلت کاوازاکی داشت. مگورو از سابقه ای 30 ساله در زمینه تولید موتورسیکلت برخوردار بود و در نهایت توسط کاوازاکی خریداری شد که سهمی بزرگ در تقویت بخش تولید موتور سیکلت این شرکت داشت. [Only registered and activated users can see links]

در سال 1960، کاوازاکی نخستین کارخانه تولید موتورسیکلت خود را تاسیس کرد و شش سال بعد مدل 650cc W1 روانه بازار شد. اگرچه این مدل نسبت به موتورسیکلت های شرکت های رقیب کندتر بوده و موفقیت چشمگیری برای کاوازاکی به همراه نداشت، اما تلاش قابل توجه این شرکت در آن زمان مورد توجه قرار گرفت. پس از آن کاوازاکی مدل های سبک تری مانند 250cc A1 سامورایی و 350cc A7 اونجر را معرفی کرد که نسبتا مدل های موفقی بودند. اما از سال 1969 بود که کاوازاکی نام خود را به عنوان یک بازیگر بزرگ در دنیای موتورسیکلت معرفی کرد. در این سال کاوازاکی مدل 500cc H1 را تولید کرد که به نام ماخ 3 نیز شناخته می شود. در پی موفقیت این مدل، کاوازاکی دو نمونه کوچکتر را نیز به نام های 250cc S1 و 350cc S2 روانه بازار کرد. اما برای افرادی که خواستار نیروی بیشتر بودند مدل 748cc H2 یا ماخ 4 در سال 1972 تولید شد[Only registered and activated users can see links]
در سال 1972، کاوازاکی نخستین موتورسیکلت سوپربایک خود را به نام Z1 که مجهز به موتور 903cc بود، معرفی کرد. این مدل از عملکردی خوب در برابر قیمت پرداختی برخوردار بود و خیلی زود به محبوبیت فراوانی دست یافت. سه سال بعد کاوازاکی با ارتقا Z1 ، مدل نیرومندتر Z900 و اندکی پس از آن مدل Z1000 را تولید کرد. یکی از مدل های مطرح در تاریخ کاوازاکی به نام GPZ900R در سال 1983 معرفی شد. این موتورسیکلت نخستین مدل تولیدی کاوازاکی بود که موتور آن با روغن خنک می شد و بیشینه سرعت 250 کیلومتر در ساعت را ثبت کرد.[Only registered and activated users can see links] یک سال بعد، فروش این مدل در آمریکا و با نام نینجا آغاز شد که آمار فروش چشمگیری را ثبت کرد. کاوازاکی ZZR-110 که پنج سال عنوان سریع ترین موتورسیکلت جهان را در اختیار داشت در سال 1990 تولید شد. این مدل از یک موتور 1052cc سود می برد.
در دهه 1990 مدل های مطرح کاوازاکی زیاد نبوده و می توان به GPz1100 ABS در سال 1996 و نمونه خارج جاده ای سوپر شرپا در سال 1997 اشاره کرد. برای بازگشت به روزهای خوب گذشته، کاوازاکی در سال 2000 فروش نینجا ZX-12R را در آمریکا آغاز کرد. این مدل از موتور 1200cc و فریم آلومینیومی مونوکوک سود می برد. سه سال بعد، کاوازاکی سه مدل دیگر به نام های نینجا ZX-6R ، نینجا ZX-6RR و مدل استریت بایک Z1000 را معرفی کرد. افزون بر تولید موتورسیکلت، صنایع سنگین کاوازاکی در حوزه های مختلفی شامل هوانوردی، حمل و نقل ریلی، تولید کشتی، نیروگاه های انرژی و تاسیسات، تجهیزات صنعتی و زیرساخت فعال است. در سال 1918، بخش هواپیمایی کاوازاکی تاسیس شد و پس از پژوهش های طولانی مدت موفق به ساخت نخستین هواپیمای فلزی ژاپن شد. در زمینه هوافضا کاوازاکی یکی از پیمان کاران وزارت دفاع ژاپن بوده و در تولید هواپیماهایی مانند C-1 ، T-4 ، XC-2 و P-3C همکاری داشته است. همچنین، از پروژه های مشترک بین المللی کاوازاکی می توان به حضور در تولید بوئینگ 767، بوئینگ 777 و بوئینگ 787 اشاره کرد. کاوازاکی بزرگترین تولیدکننده گردونه های ریلی در ژاپن محسوب می شود. فعالیت های این بخش از شرکت کاوازاکی از سال 1906 آغاز شده و تولید لوکوموتیو، قطارهای مترو، مونوریل و ... در برنامه های آن قرار دارد. کاوازاکی در توسعه و طراحی قطارهای سریع السیر مانند پروژه "شینکانزن" ژاپن مشارکت داشته است. بخش کشتی سازی یکی دیگر از زیرمجموعه های صنایع سنگین کاوازاکی محسوب می شود. دامنه محصولات این بخش از کشتی های حمل LNG و LPG، کشتی های کانتینربر تا زیردریایی و ... را شامل می شود. همچنین، تولید سازه های دریایی و کشتی های پژوهشی در دستور کار آن قرار دارد. افزون بر این، تولید ماشین آلات و تجهیزات دریایی مانند موتورهای اصلی، سامانه های نیروی محرکه، تجهیزات ماهیگیری و ... از دیگر فعالیت های این بخش است.
[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

توربین های گازی عملکرد بالا یکی از محصولات کلیدی کاوازاکی در بخش نیروگاه های انرژی و تاسیسات است. همچنین، این شرکت در زمینه تولید محصولات انرژی های تجدیدپذیر مانند ژنراتورهای توربین های بادی، ژنراتورهای نیروی زیست توده، سامانه های فتوولتائیک و باتری های قابل شارژ فعال است. از فعالیت های کاوازاکی در زمینه تجهیزات صنعتی می توان به توسعه سامانه های خودکار، ربات های صنعتی برای انجام فعالیت های مختلف مانند مونتاژ و رنگ آمیزی، سامانه های اتوماسیون برای توزیع و تدارکات اشاره کرد. در بخش زیرساخت، تاریخ کاوازاکی قدمتی بیش از یک قرن در زمینه تولید سازه های فولادی دارد که پل سازی یکی از نخستین نمونه ها بوده است. همچنین، تولید مخازن نگهداری LNG، سقف ها و کف های جمع شونده و سازه های عظیم دیگر از دیگر فعالیت های این بخش محسوب می شود. پول‌نیوز، مازیار دانیالی ([Only registered and activated users can see links])

فرنام
13-09-1394, 11:25 بعد از ظهر
هوندا


[Only registered and activated users can see links]


کاوازاکی
[Only registered and activated users can see links]


سوزوکی
[Only registered and activated users can see links]

فرنام
15-09-1394, 02:00 بعد از ظهر
آرماند پژو

[Only registered and activated users can see links]

جمالال باجاج

[Only registered and activated users can see links]


Hans Trunkenpolz ([Only registered and activated users can see links] LoYz4vMLUosSSzLz86zS8kvzUlKLAJprA85FAAAA&sa=X&ved=0ahUKEwii6Pv_gcfJAhXEpA4KHcYMA1cQmxMIkAEoATAb)

[Only registered and activated users can see links]

بنبانگذار : بی ام و - فرانتس یوزف پوپ
[Only registered and activated users can see links]


Thirukkurungudi Vengaram Sundram Iyengar
(TVS)

[Only registered and activated users can see links]

aidin m
17-11-1396, 05:37 قبل از ظهر
سلام دوستان ميخواستم بدونم چرا باجاج نمایندگی محصولاتش رو از جهانرو گرفت بعد از اون هیوسانگ هم همینطور حتی تی وی اس هم نمایندگیش ابتدا برای جهانرو بود من يادمه يه tvs مدل 89داشتم تو کارتش خورده بود جهانرو اگه دوستان اطلاعاتی دارن لطفا در ميون بزارن باجاج و جهانرو که خوب با هم سود میبردن
راسته ميگن برند پولسار توسط جهانرو به ثبت رسیده و به خاطر همينه مثلا توی خارج و تبلیغات خارجی پولسار ns هست ولی توی ایران به پالس تغییرش دادن؟ حتی روی گلگیر دور لاستیک عقب ان اس پولسار خورده
حتی در ابتدا نمایندگی کاوازاکی ام برای جهانرو بود مثل کامکس یا جی تی او یا کیپس توسط جهانرو وارد یا مونتاژ ميشد چی شد که تمام این برندها با جهانرو وارد ایران و شناخته شدن و بعداجدا شدن و با شرکت ديگه قرار داد بستن؟
اینها شنیده های من اينور اونور بود که نمیدونم تا چه حد درسته لطفا اگه دوستان اطلاعاتی دارن در ميون بزارن

- - - Updated - - -


B E N E L L I
این موتور ساخت کشور ایتالیا می باشد .
البته این موتور قبلا متعلق به یک شرکت ژاپنی بوده است .
در سال 1911
Teresa Benelli
که خود یک کارمند شرکت موتور سازی بود با همکاری
شش فرزند خود توانست این شرکت را به صورت مجزا تاسیس کند .
نام پسران او به این شرح است :
Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico and Antonio

در ابتدا آنها فقط انبار بنلی را تاسیس کردند
و کمی بعد توانستند تعمیر گاه بنلی را ایجاد کنند و در انتها با افزایش سرمایه توانستند این شرکت را تاسیس کنند .
در سال 1920 آنها شروع به ساخت قطعات مورد نیاز موتور سیکلتها و مشغول ارائه خدمات در این زمینه شدند تا اینکه بالاخره در سال 1921 اولین موتور در این زمینه را روانه بازار کردند .
یک موتور 98 سی سی !!!
به نظر من یکی از زیبا ترین موتورهارو این شرکت میسازه

ميخواستم بگم در مورد بنلی ام تو این تایپیک مطلب بزارید که این پستو دیدم این پست سال 90 نوشته شده زمانی که هنوز توی ایران نيومده بود و هنوز جزو مرغای همسایه حساب ميشد آخه ما ايرانيا خیلی وقتها مرغ همسایه رو غاز میبینیم یعنی اگه بنلی تو ایران نيومده بود عکسشو نگاه میکردیم و میگفتیم وای عجب موتوری ولی الان که وارد شده خيليا باهاش سر ناسازگاری دارن و ميگن چینیه والا خدا پدر همین چینو بيامرزه این برند معروف و قدیمی رو نجات داد و محصولات و قیمتشو رقابتی کرد
از بزرگی نام بنلی همین بس که با اینکه تا حالا هیچ موتوری به ایران صادر نکرده بود ولی نامی آشنا بود برای موتور دوستان مثل دوکاتی یا هارلی دیویدسون که به ایران موتوری صادر نکردن یا اگر بوده تکو توک و توسط خود مردم ولی اکثر موتور دوستان نامشان رو شنیدن مثل مثلا مک لارن یا استون مارتین که ماشيناشون تو ایران نیست ولی نام برندشون به گوش همه رسیده
به نظر من موتور سواران و موتور دوستان باید از واردات بنلی به ایران خوشحال باشن و بهش فرصت بیشتری بدن حالا درسته اين برند توسط چین خریداری شده ولی به نفع این برند شده توليداتش چند برابر شده و به کل دنیا داره صادر میشه با قیمتی رقابتی و یک خط تولید بالای هزار سیسی ام در ایتالیا حفظ شده همچنین تیم طراحی و آزمایشات خدارو شکر که تو کشور ما ام این برند پاش باز شد اونم با قیمتی معقول و نسبتا خوب البته باز هم جا داره ایشالاه هم قیمتهاشون بیاد پايينتر هم لوازم یدکی و خدمات پس از فروشش بهتر شه