کم آوردن پیشرو پارس qm250 در سرعت بالا

[haMMid]

با سلام خدمت دوستان عزیز
من تازه عضو این سایت شدم! اگه مشکلی توی زدن پستام هست، به بزرگی خودتون ببخشید!
خدمتتون عرض کنم که بنده مدتیه این موتور (pishro pars QM250 ) رو خریدم
توی سرعت بالا، همه چی تا 120Km خوبه! اما وقتی بیشتر گاز میدم، به قول معروف موتور پت پت میکنه!
یعنی با اینکه هنوز جا واسه گاز دادن داره، اما سرعت دیگه بیشتر نمیشه
درست مثل اینکه بخواد بیشتر بره، اما با یه چیری سرعتشو کنتزل کرده باشن!
بنظر شما دلیل این مشکل و راه حلش چیه؟!
با تشکر

[reza KTM]

من فکر میکنم مشکل برقیه
تو تمام دنده ها رو دور موتور بالا اینطوری میشه؟

[haMMid]

من فکر میکنم مشکل برقیه
تو تمام دنده ها رو دور موتور بالا اینطوری میشه؟

نه آقا رضا. همه ی دنده هارو پر میکنم، کلأ وقتی به 120 رسید اینجور میشه

[K.I.A]

سلام اقا حمید عزیز خوش امدید/این مشکل تو بیشتر موتورها هست و نشون دهندهی پایان گرفتن عمر صفحه کلاچ هست سریعتر به تعویضش اقدام کنید چون به جاهای دیگه هم فشار میاره و بلبرینگها اذیت میشن/

[haMMid]

سلام اقا حمید عزیز خوش امدید/این مشکل تو بیشتر موتورها هست و نشون دهندهی پایان گرفتن عمر صفحه کلاچ هست سریعتر به تعویضش اقدام کنید چون به جاهای دیگه هم فشار میاره و بلبرینگها اذیت میشن/

خیلی ممنون دوست عزیز
آخه موتور راه نرفته هنوز!
حدودأ 1 ماهه گرفتمش
یعنی از اول مشکل صفحه کلاچ داشته؟

[Kami]

اول از همه باید دید که کارخانه سازنده تاپ اسپید این موتور رو چند معرفی کرده
ممکنه از ورودی فیلتر هوا باشه یا سوخت رسانی درست انجام نشه
صفحه کلاچ ربطی به 1 ماه استفاده نداره چون من یک دایلیم رو دیدم 3 روز راه رفته بود و صفحه کلاچش سوخته بود

[نیما نادری]

دوست عزیز کاربراتور موتورت ضعیفه

اگر موتور تو دنده یک و دو تا 10500 به راحتی گاز میخوره به این میگن دنده پر کردن (البته برای این انجین خاص منظورم هست نه همه )

حتما تو دنده یک و دو تست کن اگر ریپ داشتی 100٪ کاربراتور جواب نمیده

[haMMid]

اول از همه باید دید که کارخانه سازنده تاپ اسپید این موتور رو چند معرفی کرده
ممکنه از ورودی فیلتر هوا باشه یا سوخت رسانی درست انجام نشه
صفحه کلاچ ربطی به 1 ماه استفاده نداره چون من یک دایلیم رو دیدم 3 روز راه رفته بود و صفحه کلاچش سوخته بود

بعید میدونم مشکل از تاپ اسپید باشه. آخه وقتی کم میاره، یه نیم دور جای گاز دادن داره
بقول شما مشکل از ورودی فیلتر هوا و سوخت رسانی میتونه باشه
پیگیرش میشم...
خیــــلی ممنون **** جان!

---------- Post added at 10:04 PM ---------- Previous post was at 10:02 PM ----------


دوست عزیز کاربراتور موتورت ضعیفه

اگر موتور تو دنده یک و دو تا 10500 به راحتی گاز میخوره به این میگن دنده پر کردن (البته برای این انجین خاص منظورم هست نه همه )

حتما تو دنده یک و دو تست کن اگر ریپ داشتی 100٪ کاربراتور جواب نمیده

ممنون نیما جان
اگر کاربراتور ضعیف باشه، نیاز به تعویض هست؟
در صورت نیاز، چه نوع کاربراتوری خوبه؟ ( مارکش و مدلش و ...)
تعویضش روی شتاب اولیه تأثیری داره؟!

[نیما نادری]

همون رو میشه کمی تیون کرد ولی اگر دنبال یک انفجار هستی باید تعویض بشه

کاربراتور مناسب این انجین در ایران موجود نیست تا ماه آینده قراره یکی دو تا نمونه بیارم تست کنم

برند mikuni japan

[haMMid]

همون رو میشه کمی تیون کرد ولی اگر دنبال یک انفجار هستی باید تعویض بشه

کاربراتور مناسب این انجین در ایران موجود نیست تا ماه آینده قراره یکی دو تا نمونه بیارم تست کنم

برند mikuni japan

واسه تیونینگش چه کارا باید کرد نیما جان؟

[Sination]

اقا شما موتورت پیشرو 250 کیو ام (تریل) هستش ؟
اگر هست من این موتورو دارم و 90 تا بیشتر جا نداره واسه سرعت و توی دفترچه هم تاپ اسپید رو زده 110

[Duran]

در مورد سرعت معمولا خطای کیلومتر شمار مطرح هست.
اما در مورد مشکل شما : اگه در دورهای بالا (سوای دنده ) مثلا 7 تا 8 هزار تا مشکل ریپ زدن پیدا میکنی که مشکلت دو قسمتی هست متاسفانه .
شما باید ترانزیستورت رو با مارک مرغوب تعویض کنی و در عین حال کاربوراتورت هم کم میاره .
اگه در دورهای بالاتر یعنی حدود 10 هزار تا مشکلت محسوس میشه همونطور که نیما نادری هم گفت مشکل از کاربوراتورت هست (معمولا بیشتر هوا کم میارن ) که میتونی موقتا فیلترت رو چند تا سوراخ کنی یا کلا از مدار خارجش کنی تا یه فکر اساسی برای بهینه سازی یا تعویض کاربوراتور بکنی بعدها .
البته پیشنهادم اینه که از ارزون به گرون تست کنی . یعنی اول با توجه به مدل ترانزیستورت یه مدل مشابه ولی با کیفیت تست بکن اگر مشکلت برطرف شد که فبها اگه نشد فیلتر رو از مدار خارج کن و تست بگیر . نود درصد اوقات مشکلت برطرف میشه . اگر نشد خبر بده تا یه پیشنهاد برای کاربوراتورت میدم که به نسبت قیمتش از اینایی که فابریک روی موتورت هست خیلی بهتر جواب میده اما کلا اگه میخوای موتورت موتور بشه همونطور که نیما نادری گفت باید به فکر یه کاربوراتور درست حسابی باشی

[نیما نادری]

کاربرات شما اینه

[Only registered and activated users can see links]

اینم دیافراگم توش هست که باعث میشه این مدل از مدلهای پیستونی کندتر و ضعیف تر عمل کنه

[Only registered and activated users can see links]

شما میتونی نیدل وسط دیافراگم رو باز کنی و خاری که به انتهاش متصله و معمولا روی چاک وسطی هست رو یکدونه ببری پایین
و سایز ژیگلور بزرگت رو که فقط در حالت تخته گاز درگیر میشه بزرگتر کنی (اول ببین فابریکش چه سایزیه و بگو )
پیچ سوخت و هوا رو هم میتونی یک الی دونیم دور بازتر کنی

[Only registered and activated users can see links]

ممکنه جای پیچه اینجا نباشه ولی همین شکلیه

همه شو با هم انجام نده و دونه دونه انجام بده ببند و تست کن بعد حرکت بعدی

فیتر هوا رو هم بردار (این گام اول هست )

و در نهایت آشی که من میپزم اینه ....

[Only registered and activated users can see links]

[Duran]

الان به عکسهای نیما نادری نگاه میکردم که متوجه یه مسئله مهم در این اینجین شدم . اگه طوری باشه که من فکر میکنم بنابراین روی این اینجین میشه کاربوراتورهای جالبی نصب کرد .(منظور نصبی هست که بتونه حداکثر قابلیت اون کاربوراتور رو بکاربگیره )
فقط چون دسترسی به این کاربوراتور یا موتور سیکلت ندارم از دوستانی که دارن مخوام یه اندازه گیری کوچیک انجام بدن . قطر دهنه قسمتی که مانیفولد کاربوراتور به اینجین نصب میشه روی اینجین چند هست (منظورم قطر دهنه کاربوراتور یا مانیفولد نیست )

[haMMid]

الان به عکسهای نیما نادری نگاه میکردم که متوجه یه مسئله مهم در این اینجین شدم . اگه طوری باشه که من فکر میکنم بنابراین روی این اینجین میشه کاربوراتورهای جالبی نصب کرد .(منظور نصبی هست که بتونه حداکثر قابلیت اون کاربوراتور رو بکاربگیره )
فقط چون دسترسی به این کاربوراتور یا موتور سیکلت ندارم از دوستانی که دارن مخوام یه اندازه گیری کوچیک انجام بدن . قطر دهنه قسمتی که مانیفولد کاربوراتور به اینجین نصب میشه روی اینجین چند هست (منظورم قطر دهنه کاربوراتور یا مانیفولد نیست )

دوست عزیز، دقیقأ بگید از کجا شاید بتونم اندازه بگیرم!
محلشو یکم زیرِ دیپلم بگو!!!

[نیما نادری]

رابط مشکی رنگ که یک سرش به سرسیلندر پیچ شده(دو تا پیچ ) و سر دیگش کاربراتور رو نگه داشته باز میکنی و با کولیس

پورت ورودیه سرسیلندر که پشت همین فلنچ مذکور هست رو اندازه میگیری

[Duran]

5089





منطقه ای که قرمز شده مد نظره (ببخشید نرم افزار گرافیکی نداشتم با پینت ویندوز خط قرمز رو کشیدم ). پلاستیک رابط مشکی رنگ رو باز کن روی پوسته اینجین یه سوراخ می بینی که محل ورودی سوخت به اینجینت هست . همونطور که نیما نادری هم گفت زحمت میکشی یه کولیس میزنی قطر اون سوراخ رو لطف میکنی

[ميلاد هركول]

سلام
من 3 ماهه اين موتورو دارم هيچ مشكلي هم باهاش ندارم.
كلا اين نوع انجينها مثل اين موتور و دايچي قابليتهاي خوبي از نظر سرعت و به خصوص قدرت دارن ولي كاربراتورهاي ضعيفي دارن و فكر ميكنم تعمدا اين نوع كاربراتور را نصب كردن كه راه نره.
اقاي نادري اين كاربراتور كه عكس رو گذاشتين موجود هست؟
عجب كاربراتيه!!!!

[نیما نادری]

سلام
من 3 ماهه اين موتورو دارم هيچ مشكلي هم باهاش ندارم.
كلا اين نوع انجينها مثل اين موتور و دايچي قابليتهاي خوبي از نظر سرعت و به خصوص قدرت دارن ولي كاربراتورهاي ضعيفي دارن و فكر ميكنم تعمدا اين نوع كاربراتور را نصب كردن كه راه نره.
اقاي نادري اين كاربراتور كه عكس رو گذاشتين موجود هست؟
عجب كاربراتيه!!!!

حدودا ماه آینده موجود خواهد بود

[حامد گل]

سلام
منم حدود یک ماهیه همین موتورو دارم
وقتی دور موتور میره بالا همین طور میشه
چکارش کنم؟

[مجتبی]

سلام بر دوستان

من تریل شو دارم 2سال هست بااین مشکل دست به گریبانم دور متور تا 8 میاد ومتور شروع به ریپ زدن میکنه

متور بسیار خوبی زور شتابش خوبه ولی این ایراد رو داره بیاید یه فکری براش بکنیم ببینیم مشکل از کجاست

راستی اینم بگم پیشه چند متور ساز بردم کسی نفهمید مشکل از کجاست

[mohamad_norbakhsh]

سلام عاقا روانم همین مشکل رو داره تو 110 دنده پنج کم میاره انگار موتور میتونه بره ولی کاربرات شرمندشه ، عاقا نیما از این کاربراتی ک گذاشتی رو روانم میشه نصب کرد جواب میده؟ حدودا چند اب میخوره؟

[vadood]

سلام خدمت دوستان عزیز من تازه عضو شدم.در جواب خدمت دوستان بگم موتوراتون هیچ مشکلی ندارن منم یه دایچی 250 دارم وقتی گاز میدادم دور موتور در 8.5 الی 9 ریپ میزد بردم حرفه ایترین تعمیرگاه شهرمون گفت این محدود کننده است که گذاشتن تا به موتور زیاد فشار نیارن مخصوصا تو دنده های پایین. گفتم بهش محدود کننده را قطع کرد ولی برا انجین ضرر داره. الان موتورم تو دنده 1 تا نزدیکی 12 هزاردور در دقیقه بالا میاد تقریبا 60 تا با دنده 1 میره. البته بگم تو بعضی موتور ها این محدود کننده زود عمل میکنه و اعصاب آدمو بهم میریزه برای رفع این مشکل برید پیش یه تعمیرگاه خوب تا این محدود کننده رو قطع کنه.

[حامد گل]

میشه توضیح بدی محدود کننده کجاس؟

[vadood]

محدود کننده قطعه خاصی نیست که به راحتی درآورد.دستگاهی است که داخل ecu(ترانزیستور) به نام rectifier-regulator(یکسو کننده نظم) است که من از یه تعمیر کار موتور سنگین پرسیدم کفت به اون ربط داره.

[alikarnama]

دوستان عزیزی که 200 یا 250 هر مدلی دارن سرعت همشون باید 130/40 برسه . اما نمیرسه من 2تا راه حل میگمتون انجام بدین . از ی موتور ساز آدمی ینی واقعا کارش خوب باشه .

1 - گذاشتن کاربرات 2 طبقه دیافرگمی

2 - درست کردن سوارخ در فیلتر هوا
همین 2 تا کار کافیه.

[foadnnsj]

سلام
پولسار منم کم میاره
از 125 جا میمونه
درجا که گاز میدی وقتی گازو تخته میکنی هی هق هق میکنه و گاز نمیخوره
اعصابمو خورد کرده

[mogrem]

مشکل کاربرات و اگزوز هستش منم پیشرو گلد دارم بعد از تعویض اگزوز و تنظیم کاربرات مشکل حل شد دور موتور اول تا 7 هزار تو دنده 5 بیشتر نمیومد ولی علان تا نزدیک 10 هزار بالا میاد ودر بهترین شرایت 130 میره ولی به انجین تو سرعت بیشتر از 110 تا فشار میاد

[foadnnsj]

مشکل کاربراتورتون چی بود?

Sent from my HUAWEI G610-U20 using Tapatalk

[mogrem]

کاربرات تنظیم نبود به همین خاطر دور بالا کم میاورد

[Raul645]

سلام خدمت تمامی اساتید گرامی و مجرب:icon_pf _52_:
دوستان من میخوام از تجربه ی شما واسه خرید موتور استفاده کنم

من میخوام یا پارس 250 بخرم یا پالس 200 ان اس
بنظر شما پارس بخرم و تیونینگش بکنم(نه واسه ریس جوری که به موتور فشار بیاد و قدرتش بیشتر بشه.جوری که موتور عمر بیشتری داشه باشه و کمی هم افزایش قدرت و بازدهی داشته باشه) تا بشه هم قیمت پالس یا همون پالس رو بگیرم بهتره؟
این رو هم اضافه کنم که علاوه بر استفاده شهری میخوام بین شهری هم باشه(واسه مسیر یاسوج شیراز حدود 170 کیلو متر)و میخوام این مسیر رو راحت طی کنم با سرعت 120..بهش فشار میاد یا همون پالس 6 دنده بهتره؟
و در آخر اینکه تاپ با پیشرو چند زدید و تو سرعت 120 زیر فشاره یا نه؟:wow:

[shahriarr]

سلام علیکم.
کم اوردن موتور - پت پت کردن - انگار که جلوشو گرفتن و ... در کاربراتی ها موضوع خیلی ساده ای هست و جای نگرانی نیست

در 70 درصد مواقع کاربراتور تنظیم نیست که با مراجعه به یه کاربرات ساز خوب تنظیمش میکنید یا دیافراگمش جمع یا مچاله شده یا هم پاره شده که باید تعویض بشه--- این برای موتور های مثل تریل های ایرانی پالس و آپاچی هست

این مسئله برای تریل های ژاپنی دو زمانه هم پیش میاد که راه حلش در 90 درصد مواقع اینه که درجه ورودی بنزین باز تر بشه تا بنزین بیشتری وارد بشه و موتور سوخت کم نیاره--که این کار هم با بار ها تنظیم به دست میاد-

جدای از کاربراتور مشکل ضعف برق هم وجود داره که باید سیم کشی ها چک بشن--همینطور جرقه زنی شمع.
--

در برخی از موارد هم موتور سوار خوب گاز نمیده و دنده پر نمیکنه که در لول های بالای دنده گاز نمیخوره

[Raul645]

خیلی ممنون که اینقدر دقیق جواب دادین:acigar:
فقط یه سوال دیگه..به یه نفر دیگه همینو گفتم گفت برو باجاج اونجر 220 بخر..دیدمش خیلی ازش خوشم اومد جوری که بیخیال نیکد شدم..
میخواستم بدونم چطوری میشه هوای ورودی به کاربراتور رو خنک کرد(توی ماشین فیلتر خنک کننده میزارن)؟واسه موتور سیکلت چیزی مثل این هست؟چند آب میخوره؟

یه چیز دیگه..موتور کاربراتوری رو میشه انژکتوری کرد؟
و اینکه نظرتون در مورد این توربو چیه؟[Only registered and activated users can see links]

[Raul645]

سلام بازم اومدم:hanghead:
ببخشید اینقد سوال میکنم..آخه حیفه که از تجاربتون استفاده نکنم:happy4:
سوالم اینه که میشه این باجاج اونجر 220 رو 6 دنده کرد؟این عوض کردن گیر بوکس چند آب میخوره برام؟:28:

[shahriarr]

دوست من هوای کاربراتور رو برای چی خنک کنی؟

در مورد سیستم سوخت رسان برقی هم طبق شنیده ها دیدن های خودم و تجارب دیگران میشه کرد ولیی مشکلاتی هم همراه داره--یه سیستم سوخت رسان برقی طبیعتا رویه سیستم موتور های که مکانیکی همه چیشون ساخته شده خوب جوابگو نیست.

به نظر من کاربراتوری که خوب تنظیم شده باشه (هر جقد هم طرف ماهر باشه تو تنظیم کاربرات بازم با یک بار تنظیم نمیشه ازش کار گرفت) کاربراتور باید چندین بار در یک زمان تنظیم بشه و در همه حالات تست بشه که شیرین 5 سال جواب بده.
کاربراتور هم چیزی نیست که به این زودی ها خراب بشه میشه گفت جزو چیزایی که از تولد موتور تا مرگ موتور سالم میمونه و از موتوری به موتور دیگه انتقال داده میشه.

در مورد دنده که از 5 آپ کنیم به شیش بازم میشه ولی همراه مشکلاتیی...اینجور اعمال رویه موتور همیشه مشکلاتی رو به همراه داره
بازم به نظر من هیچی فابریکی نمیشه این همه موتور 6 دنده از اون ها استفاده بشه تا متوجه 6 دنده فابریک بشید و لذتش رو ببرید.
درصد سلامت موتور به فابریک بودنشه (البته تو ژاپنی ها)
الان موتور دارید یا قصد خرید موتور؟
بودجه|؟

[Raul645]

خیلی ممنون از راهنمایی هاتون
یه جا یکی از مهندسا گفته بود که اگه هوای ورودی به کاربراتور خنک بشه بازدهی خیلی میره بالا و هم کم هزینه است هم اصولی و خیلی موتور هم دست کاری نمیشه
موتور ندارم ولی میخوام بخرم..از وقتی اونجر 220 رو دیدم کلا بیخیال پالس ان اس و 220 و پیشرو 250 و دایچی شدم..چون بیشتر میخوام باهاش گردش داشته باشم تصمیم گرفتم کروز بگیرم..هیکل بزرگی دارم وزنم هم 90 کیلویه قدم هم 183..دیگه بیشتر به کروز علاقه مند شدم ..اما هر چقدر تحقیق کردم شتاب صفر تا صد این کروز و تاپ اسپیدش رو نفهمیدم..واسه همین منتظرم تا یکی کمکم کنه
بودجه به اندازه اونجر و پالس 220 دارم ..6/5 میلیون

[shahriarr]

خیلی ممنون از راهنمایی هاتون
یه جا یکی از مهندسا گفته بود که اگه هوای ورودی به کاربراتور خنک بشه بازدهی خیلی میره بالا و هم کم هزینه است هم اصولی و خیلی موتور هم دست کاری نمیشه
موتور ندارم ولی میخوام بخرم..از وقتی اونجر 220 رو دیدم کلا بیخیال پالس ان اس و 220 و پیشرو 250 و دایچی شدم..چون بیشتر میخوام باهاش گردش داشته باشم تصمیم گرفتم کروز بگیرم..هیکل بزرگی دارم وزنم هم 90 کیلویه قدم هم 183..دیگه بیشتر به کروز علاقه مند شدم ..اما هر چقدر تحقیق کردم شتاب صفر تا صد این کروز و تاپ اسپیدش رو نفهمیدم..واسه همین منتظرم تا یکی کمکم کنه
بودجه به اندازه اونجر و پالس 220 دارم ..6/5 میلیون

خواهش میکنم.
پیشرو و دایچی که هیچ فکرشم نکن.
تمام فکرت رو متمرکز کن رو avenger و ان اس
نظر من ان اس هست موتور بروزیه ظاهر زیبایی داره--یه نکته هست اونم راحتی در سفره بین جاده ای هست.شما قدت یکم بلنده استایل نشستنت رو موتور یه جور صاف میشه و اگر هم عادت به خم کردن کمر داشته باشی یکسره در این حالتی و اصلا راحت نیستی و تسلط کافی به موتور هم نداری.عکس هایی که روی اونجور نشستن رو ببینی متوجه میشی..ولی پالس ان اس موقعیت شمارو طوری تنظیم میکنه کمری صاف و با تسلط بیشتر رو موتور بشینید..اکثر فشار هم روی آرنج و مچ و بازو دست هست تا جاهای دیگه.
این بحث راحتی خیلی مهمه رویه موتور تو مسافت های طولانی مشخص میشه

[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

من حواسم نیست اصلا جای مناسبی برای این توضیحات نبود.
تلگرام یا ایدی یاهو دارید بدید.

[Raul645]

باز هم تشکر:grouphug:
پس فعلا دو و نیم میلیون کم دارم:297: تا ان اس
بهتره برم توی تاپیک ان اس برای بقیه ی بحث چون دیگه به پیشرو و ... محدود نمیشه..
متاسفانه تلگرام ندارم و وقت آزاد زیادی هم ندارم..اگه یه روز وقت داشتم قبلش باهاتون هماهنگی میکنم که بیام تو یاهو..
باز هم خیلی ممنون که بهم کمک کردین:999:
حالا که خوب فکر کردم دیدم واسه گواهی نامه موتور هم راحت ترم اگر ان اس بخرم چون 200 سی سی هست و نیازی نیست دو سال بینشون منتظر بمونم تا گواهی 250 سی سی رو بگیرم:happy4:

[Raul645]

سلام داداش شهریار
یه سوالی زده به ذهنم
میشه پیشرو 250 رو براش رادیاتور روغن یا آب بست؟ اگه میشه تاثیرش خوبه یا فقط پول حروم کردنه؟ اگر قیمتش رو هم لطف بفرمایید ممنون میشم:4chsmu1:

[shahriarr]

سلام داداش شهریار
یه سوالی زده به ذهنم
میشه پیشرو 250 رو براش رادیاتور روغن یا آب بست؟ اگه میشه تاثیرش خوبه یا فقط پول حروم کردنه؟ اگر قیمتش رو هم لطف بفرمایید ممنون میشم:4chsmu1:

وسایل مورد نیاز یه رادیات بخاری اتوموبیل هست--مثل پراید--شیلنگ فشار قوی---یکم جوشکاری آلمینیوم و سوراخ کاری و تراشکاری.
مسیر نصببشم باید از جایی باشه که اویل پمپ روغن میفرسته به سر سیلندر
---()
نکنید بهتره--در بهترین شرایط اگر سوراخ کاریت تمیز باشه بست هات قوی باشه میتونید از یه رادیات روغن غیر استاندارد استفاده کنید.که از نظر ممن به هیچ درد نمیخوره.
معایب:روغن ریزی در برخی شرایط--پارگی شیلنگ طویل--غیر استاندارد سازی و دستکاری موتورسیکلت--فشار بر قطعات درون موتور البته این خیلی ناچیزه.(در حالتی که بعد از چند ساعت موتور روشن کنید روغن کف کارتل جمع شده در حالت نرمال پس از 3 ثانیه و خورده ای روغن به تک تک اجزا میرسه ولی بانصب رادیات از این طریق زمان دو برابر شده و روغن دیر تر به قطعات میرسه و نتیجه اش فرسودگی و سایش...)
موتوری که هوا خنک .خنک میشه نیاز به رادیات نداره (اسباب بازی رو چه به رادیات روغن)
رادیات روغن و آب برای موتور های ژاپنی استفاده میشه که در صورت نبودش کیپس-پیستون آب میشه نه اینا.
هزینه این کارم 70 تا 90 تا برات میفته
حالا با توجه به صحبت های شما نیاز شما یه موتور تمام عیار خارجی هست با تمامی امکانات برقی و مکانیکی.
به تریل هم فکر کنید.البته فقط از نوع ژاپنیش.

تو موتور های ژاپنی هیچ نقصی پیدا نمیشه (اثبات ادعا:هنوز سی ارم ها یاماها سوزوکی ها هوندا ها کاوازاکی های 20 سال پیش دارند مثل ساعت کار میکنند.یه پیشرو بیار بعد چند سال ببینم با ده تا هندل اصلا روشن میشه یا نه)پس یه یه موتور ژاپنی بخر و خودت رو خلاص کن

[Raul645]

سلام
آقا لاااایک..دمت گرم خیلی تجربه داری
راستش با یکی از بچه ها در میون گذاشتم گفت هندا آ ایکس وان بخر..رفتم قیمتشو گرفتم دیدم وووهوع... 16 تومنه..من گفتم موتور 6 الی 8 که زیاد واسه قطعاتش هم اذیت نشم ..راستش هیچ ژاپنی ای ندیدم..شما کاواساکی .هندا یا ... ژاپنی سراغ دارین تو این رنج قیمت؟

واسه ی موتور تریل هم بچه ها بهم گفتن چون فنراشون واسه آفروده سر پیچ میزنتت زمین..راستش دو سه نفر پلاتین تو دست و پاشون بود منم یه جورایی بیخیال تریل شدم چون تو ایران هم تو این رنج قیمت تریل خوب نیست..
موتور خوب میشناسید واسه معرفی؟ تا الان که فقط پالس 220 بدرد بخور هست:28:

[shahriarr]

سلام
آقا لاااایک..دمت گرم خیلی تجربه داری
راستش با یکی از بچه ها در میون گذاشتم گفت هندا آ ایکس وان بخر..رفتم قیمتشو گرفتم دیدم وووهوع... 16 تومنه..من گفتم موتور 6 الی 8 که زیاد واسه قطعاتش هم اذیت نشم ..راستش هیچ ژاپنی ای ندیدم..شما کاواساکی .هندا یا ... ژاپنی سراغ دارین تو این رنج قیمت؟

واسه ی موتور تریل هم بچه ها بهم گفتن چون فنراشون واسه آفروده سر پیچ میزنتت زمین..راستش دو سه نفر پلاتین تو دست و پاشون بود منم یه جورایی بیخیال تریل شدم چون تو ایران هم تو این رنج قیمت تریل خوب نیست..
موتور خوب میشناسید واسه معرفی؟ تا الان که فقط پالس 220 بدرد بخور هست:28:

یا امام زاده بیژن:کمکاش قویه سر پیچ میزنت زمین؟این دیالوگ ماله کیه؟
کمکاش قوی هست در یک صورت پرتت میکنه زمین که از یه جای روی موتور بشینی و بپری چرا؟چون وقتی نشستی کمک جمع شده و وقتی میپری تایر عقب رو هواست و کمک باز میشه تا اخر و شلاق میزنه و میفتی. که اینم موقع پرش سرپا وای میستی هیچی نمیشه.
بله ژاپنی های ریس گرونه ولی یه رقم سوزوکی آر اف مدل 99 موتوری بس زیبا خوش رخ با تکنولوژِی پر قدرت رنج قیمتشم تو همین حدود 7 8 تومنه البته این قیمت خوبشه که بری بگردی تو سایت ها این قیمت نی باشه هم بده این تو این رنج هست سند دارشم هست.
بعد این که برای تریل شما لوازم ایمنی ات کامل باشه و درست برونی عمرا اگر مشکل برات پیش بیاد.
تو رنج قیمت 6 یا 7 میلیون تومن میتونید یک کاوازاکی کادکس 220 یا 250 بگیرید --مدارک دار--قطعاتشم هست (kdx 220 or 250) یا میتونید یاماها لانزا که استارتی هست و خیلی زیباست هم تهیه کنید.یا میتونید یاماها دبلیو آر زین دو شاخ بگیرید.قطعات این سه موتور هست و ظاهر خیلی قشنگی هم دارن. قیمت هاشونم مناسب با بودجه شماست
به سوزوکی آر اف هم فکر کن موتور خیلی خوبیه.
در ضمن یک دونه سوزوکی ار اف 400 مدل 99 برچسباش هنوز فابریکه خیلی تمیز مدارک دار خودم دارم.اگر میخوای اینو ببر.

[mogrem]

در ضمن ایکس وان بین 7یا 8 تومان هستش تر تمیز در حد 10 یا 11

[Raul645]

داداش اینا که گفتی قیمت صفرشه یا دست دو؟ اصلا نو این موتورا رو جایی ندیدم!
برم تو کارشون:consoling2:
این سوزوکی چند cc هست؟
هرچی سرچ کردم فقط مدل های 400 سیسی و بالاتر موجود بود؟من که 250 یا 220 میخوام!!

[sajjadme]

همه دست دو هستن ....خیلی هاشون پلاک نمیشه ....چون قدیمی هستن .....نظر منو اگه میخوای بازم میگم سراغ چینی نرو ...مدل های قدیمی ژاپنی هم پلاک نمیشه پس تنها راهت با این پول موتور هندی هست ....هم کیفیت خوب و دوام خوب و هم قدرت خوب یه دونه پالس ۲۲۰بردار سلطانی کن قیافشم اگه از نزدیک بری ببینی نه از توی عکسا و اینترنت خیلی قشنگه بنظرم..... مخصوصا قرمز مشکی نوردهی چراغاش عالی ....گاز خورش خیلی خوب.....اذیتم نمیشه مثه ان اس و اپاچی ....تعادل و نرمی موتور توی چاله چوله و سرعت گیر و.... عالی ...وزن مناسب ...مصرف بنزین عالی باک پونزده تایی مصرف بنزین بین2.8-3لیتر هست یعنی با یه باک نزدیک پونصد کیلومتر میشه رفت دیگه از یه موتور چی میخوای ؟ بگو

[shahriarr]

موتور بی دردسر پلاک ملی:پالس ان اس

موتور تمام عیار و عمری:ژاپنی.

تنها عیب خارچی ها:نداشتن پلاک ملی و سختی در تردد

اگه استفاده ات از موتور تو شهریه و کارای کوچیکه هندی یا ایرانی یا چینی بخر
اگر مسافرتو جاده و طبیعت گردیه به جز ژاپنی هرچی بخری اشتباه کردی
وسلام.دیگه خود دانی توضیحات کامل ارائه شد

[Raul645]

خیلی ممنون که به این خوبی توضیح دادید:32: