PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : ****بنلی BENELLI TRK 251 ادونچر جدید ****


نیما نادری
04-08-1397, 01:11 بعد از ظهر
بسیار پرطرفدار هستند ، چرا دیده نمیشن ؟ چون تو جاده ها و بیابانها و مسیرهای بین شهری طولانی میچرخند

موتورهای کلاس ادونچر ADVENTURE قابلیتهای بالا رو دارند و اکثر کمپانیهای معتبر در این کلاس حداقل یک مدل رو دارند

بزرگ این کلاس BMW R1200 GS

از همین برند F800 GS-F850GS -F750 GS-G310GS-R1250 GS فقط BMW هشت مدل در این کلاس موتورسیکلت تولید میکنه

یاماها :

تنره 1200-تنره 600

هوندا :

افریکا توین 1200- و سری ایکس 500-700-سری TRANSLAPقدیم

سوزوکی :

V-STORM 250-650-1000

تریومف :

تایگر 1200-تایگر 800

دوکاتی :

سری مولتی سترادا

آپریلیا :

CAPONORD 1200

گوتسی :

STELVIO1200

KTM:

رنج کامل ADVENTURE

کاوازاکی :

سری ورسیس 650-300

بنلی با دو محصول جدید TRK 251 , TRK 502 که ماه گذشته معرفی کرد وارد این کلاس شده و به نظرم میتونه تو حجمهای پایین بدرخشه

کمی با مدل TRK 251 آشنا میشیم

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

کیس راست موتور کلا عوض شده و درب کلاچ یک تیکه با کیس و بزرگتر شده طراحی روش هم تغییر کرده

همچنین واتر پمپ کلا با مدل بزرگتر تعویض شده (این همون انجین مدل 250 تک هست )

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

خم کالکتور اگزوز هم تغییر کرده و انبار اگزوز استیل زیبایی هم براش طراحی کردن

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

جاپایی بزرگ و پهن دو حالته فنری

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

چراغ عقب زیبا LED و راهنما های تو کار جلو


[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

دوست داشتم ببینم چینیا هم شخمی منتاژ میکنن دیدم نه !!!

اون کلمپ های روی فرمان باید به این شکل سفت بشن

اول جلویی ها تا آخر سفت بشن و بچسبن به کف بعد عقبی ها رو به میزان لازم باید سفت کرد

که موتورهای منتاژی ایران همشون شنبه یکشنبه سفت شدن و QC هم شدن و رنگ هم زدن روش و .... خلاصه خودتون درست کنید

و در نهایت قیمت موتور به یوان و دلار برای مصرف کننده خوش شانس در چین

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
s.mm
19-04-1398, 01:04 بعد از ظهر
از نظر انجین و تعلیق واقعا یک موتور ایده آل هست اما طراحی شاسی خیلی بدی داره
و از سبک انجین معلق استفاده کرده که ذاتا ایرادی نداره اما طراحی بنلی چندتا بدی داره:


شخصا از رد شدن اگزوز از زیر انجین خوشم نمیاد چون روشنه که دیگه نمیشه زیر به این سادگیا سینی و سپر بست
و توی مسیر های سنگ لاخ اولین جایی که با زمین برخورد می کنه اگزوز و بعد کف انجین هست!
باز خدارو شکر اون فلاپ اسپایدر پلاستیکی رو ننداختند روش!

دومین نکته رینگ آلمینیومی هست که طبیعتا برای ما لاستیک تیوبلس رو به ارمغان میاره که من اینجا شخصا خوشم میاد
اما تقریبا همه ی موتور های ادونچر از طوقه و پره استفاده می کنند با این استدلال ها:

*رینگ آلمینیومی می شکنه و اگر بشکنه دخل موتور تو کوه و بیابون اومده و دیگه نمی تونه حرکت کنه
ولی طوقه و پره نهایتا کج میشه اما به حرکتش ادامه میده


*رینگ آلمینیومی اگر نشکنه و کج بشه می تونه موجب از دست دادن باد لاستیک بشه
که در اون صورت هچ کاری از دست موتور سوار بر نمیاد و تعمیر رینگ رو هم هر کسی و هر جایی انجام نمیده
ولی طوقه با کج شدن باد از دست نمیده و تعمیر و تعویضش راحت تره

*رینگ آلمینیومی خیلی سنگینه اما طوقه و پره خیلی سبک تر هستند

با احتساب همه ی این سخن ها و ادعا ها بنده رینگ آلمینیومی رو ترجیح می دم
چراکه معتقدم علم می تونه اینقدر پیشرفت داشته باشه که رینگ با وزن مناسب و با مقاومت خمشی به اندازه
و با طراحی مناسب تولید کنه که هم نشکنه، هم به راحتی خم نشه، اگر خم شد باد از کنار لاستیک بیرون نره
و یا اینکه کیت تعمیراتی برای ادونچر ها طراحی کنه که بتونه قسمت خم شده رینگ رو پوشش بده تا موتور خودشو رو به تعمیرگاه برسونه

توی لینکی که این پایین می ذارم انواع موتور های ادونچر و دو منظوره با قیمتشون وجود داره،
حالا خودتون طراحی اگزوز رو که گفتم و مسئله ی رینگ و پره رو
و درصدر استفاده از هر کدوم رو مقایسه کنید:

[Only registered and activated users can see links]

حالا یکی دو تا عکس از موتور هاشو رو اینجا هم می ذارم:

تلاش بی ام و برای صاف کردن لوله اگزوز رو ببینید:

[Only registered and activated users can see links]
===========================================
سینی کف موتور رو دقت کنید:

[Only registered and activated users can see links]
معمار
25-06-1398, 05:39 بعد از ظهر
نیکران موتور این موتور پنجم شهریور رونمایی کرد
به اسم بنلی trk 249 ادونچر
و تاپیکش موجوده که از موتورهای دیگه هم رونمایی شد
از جزئیات فنی و قیمت و زمان عرضه چیزی نگفتن

- - - Updated - - -

اما این عکس ها برا اون‌ روزیه که رونمایی شد

49234
49235
49236
big_00a
30-06-1398, 08:40 قبل از ظهر
موتور خوب شده ارزو میدونی چی میگم ؟
چند نفر میتونن 50 ملیون پول موتور بدن ؟
چند نفر حسرت موتور دارن ؟
چند نفر لنگ پرایدن برای یه مسافر کشی ؟
چند نفر دیگه باید ارزوهاشون کشته شه
چند نفر پیر شن تو اوج جوونی ؟
نیما نادری
31-06-1398, 06:27 بعد از ظهر
چون نمه نمه میره اصلا حس نمیکنی

موتور ۵۰ تومنی رو عینه وقتی که ۱۵ بود میخریم :-):-):-)

موتور ۴ برابر شد ,درآمد همونی که بود بود

قاچاقی زنده ایم یک سریا:gigglesmile:
shokrim1987
10-09-1399, 04:50 بعد از ظهر
سلام کسی از دوستان اینو نگرفته که نظرش رو در موردش بگه ؟ توی این کلاس ورسیس که جدا ، الان TRK و زونگشن هر دو حدود 90 قیمت میخورن
از دوستان کسی نظری در موردشون نداره راهنمایی کنه؟
نیما نادری
12-09-1399, 10:27 قبل از ظهر
سلام

من که نخریدم ولی

RX متولی بهتری داره، نیرو محرکه

قیمت قطعات هم فکر میکنن نصف همون

قطعه مشابه در بنلی باشه

ولی بنلی جذاب تره و شاسیش خیلی خوبه

دوشاخ عقب خیلی قویه

کمک هاش خوبن هر چند تجربه

خوبی از بنلی تک استریت ندارم ولی

TRK رو دوست دارم
shokrim1987
13-09-1399, 02:14 قبل از ظهر
بنلی TRK با قیمت جدید امروز میشه حدود 90 میلیون . از برخی دوستان پرسیدم متاسفانه معلق بودن انجین گویا لرزش بیشتر از حد انتظاری ایجاد میکنه
زونگشن به همراه باکس 82 میلیون و بدون باکس 72 میلیون قیمت داره امروز، که خیلی جذاب تر میکنه این موتور رو در برابر بنلی
فکر میکنم برم به سمت همون زونگشن با این تفاسیر . قیمت و هزینه ها هم درست فرمودین پایین تر از بنلیه
نیما نادری
14-09-1399, 09:38 قبل از ظهر
بنلی TRK با قیمت جدید امروز میشه حدود 90 میلیون . از برخی دوستان پرسیدم متاسفانه معلق بودن انجین گویا لرزش بیشتر از حد انتظاری ایجاد میکنه
زونگشن به همراه باکس 82 میلیون و بدون باکس 72 میلیون قیمت داره امروز، که خیلی جذاب تر میکنه این موتور رو در برابر بنلی
فکر میکنم برم به سمت همون زونگشن با این تفاسیر . قیمت و هزینه ها هم درست فرمودین پایین تر از بنلیه

پس مبارکه شرح اقدامات و تجربیات رو به اشتراک بزارید لطفا
shahriarr
05-03-1404, 10:49 قبل از ظهر
سلام دوستان
من این موتور رو سال 1401 به صورت کارکرده مدل 99 خریداری کردم همراه با باکس گارد و ترکبند یک جفت پرژکتور و شیلد با کارکرد زیر 4000.کیلومتر به قیمت 105.000.000 میلیون.

موتور خیلی خیلی خوبیه.
وزن نسبتا بالایی داره.
موتور قدرتمندی داره.
در سر بالایی ها.
سبقت های جاده ای حرف ها برای گفتن داره کم نمیاره.

انجین کمی لرزش داره ولی اصلا مهم نیست در برابر خوبیاش
بسیار خوش صدا
قطعات یدکی فراوان در هر شهری.
حدودا 5 هزار کیلومتر با این موتور در مجموع سفر کردم. و ازش راضی بودم
در نهایت سال 1403 بدلایل شخصی فروختم.