s.mm
27-06-1397, 03:50 بعد از ظهر
آشنایی با زنجیر های موتور سیکلت
موتور سیکلت ها برای انتقال نیرو از پیشرانه(انجین) به چرخ ها از روش های گوناگونی بهره می برند مانند زنجیر، میل کاردان، تسمه و نیروی هیدرولیک.
اما رایج ترین روش انتقال نیرو از پیشرانه (انجین) به چرخ ها در موتور سیکلت ها زنجیر هست
استفاده از زنجیر پیشینه دور و دراز تری از خود موتور سیکلت داره و در آغاز روی دوچرخه ها استفاده می شده و سابقه اون به بیش از 100 سال می رسه
(در دست نوشته های لئوناردو داوینچی نقاشی هایی از زنجیر دیده میشه دقیقا شبیه زنجیر های امروز هستند)
اما زنجیر ها در موتور سیکلت ارزان و قابل اعتما هستند و در پژوهش ها مشخص شده که 98/06 % بازده و کارایی دارند
زنجیر ها از نظر ساختار در سه نوع کلی ساده (معمولی بدون اورینگ یا non o'ring) اورینگ دار (o'ring chain) و ایکس رینگ (xring) هستند، که پیدایش و اختراع اون به همین ترتیبی هست که نوشته شده و از نظر کارایی هم زنجیر های ایکس رینگ از همه بالاتر هستند اما هنوز خیلی رایج نشده اند.
1- زنجیر معمولی بدون اورینگ یا non o'ring :
نخستین نوع زنجیر که ابتدا اختراع شده و تا سال های استفاده می شده زنجیر های معمولی بدون اورینگ بوده که در اون، صفحه های داخلی و بیرونی زنجیر مستقیم همسایش (اصطکاک) داشتند برای همین همیشه باید تمیزکاری و روغن کاری می شدند و در برابر آلودگی و ذرات شن و خاک هم هیچ پوششی نداشتند و آلودگی به راحتی وارد مفاصل میان قطعات و صفحات می شد.
تصویر زیر یک نمونه زنجیر بدون اورینگ هست:
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
زنجیر های اورینگ دار یا o'ring chain :
با توجه به مشکلات زنجیر های معمولی، و مشکلاتی که نفوذ شن و خاک برای زنجیر ایجاد می کرد و برای کم کردن نیاز به نگهداری، زنجیر های اورینگ دار ساخته شدند. این زنجیر های در میان صفحات خودشون یک اورینگ لاستیکی مقاوم دارند که هم از سایش مستقیم صفحات جلوگیری می کنه هم از ورود گرد و غبار و شن و خاک جلوگیری می کنه و هم اینکه همیشه در زیر خودش مقداری گریس و یا روانکار ذخیره می کنه.
تصاویر زیر نمونه هایی از زنجیر اورینگ دار رو نشون میده:
[Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] _Dirt_Bike_ATV_NEW_Motorcycle_Enduro_jpg_640x640.j pg
[Only registered and activated users can see links] O_Ring_Chain_120_Links_For_Yamaha_FZ1.jpg
زنجیر های ایکس رینگ xring chain
آخرین نمونه از زنجیر هایی که ساخته شدند در ادامه همان زنجیر های اورینگی بوده اما به جای o'ring از xring استفاده می کنه.
در زیر تصاویری از برش مقطعی زنجیر ایکس رینگ رو ببینید تا در ادامه با مزایای این نوع زنجیر آشنا بشیم:
[Only registered and activated users can see links]
قسمت های زرد رنگ در کنار رینگ ها روانکار (گریس یا روغن) هست
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] _v%C3%A0_s%C3%AAn_th%C6%B0%E1%BB%9Dng.jpg
برشی از هر سه نوع زنجیر در کنار هم
مزایای زنجیر های ایکس رینگ
1- سطح مقطع کمتر به نسب اورینگ ها که موجب عمر بیشتر خود رینگ میشه
2- مقاومت بیشتر در برابر ورود آلودگی
3- نگهداری بیشتر روانکار در زیر خودش
نمودار سررسید نگهداری هر گونه از زنجیر ها:
[Only registered and activated users can see links]
همون جوری که دیده میشه سر رسید نگهداری زنجیر های ایکس رینگ دار، خیلی دیر تر از بقیه هست
موتور سیکلت ها برای انتقال نیرو از پیشرانه(انجین) به چرخ ها از روش های گوناگونی بهره می برند مانند زنجیر، میل کاردان، تسمه و نیروی هیدرولیک.
اما رایج ترین روش انتقال نیرو از پیشرانه (انجین) به چرخ ها در موتور سیکلت ها زنجیر هست
استفاده از زنجیر پیشینه دور و دراز تری از خود موتور سیکلت داره و در آغاز روی دوچرخه ها استفاده می شده و سابقه اون به بیش از 100 سال می رسه
(در دست نوشته های لئوناردو داوینچی نقاشی هایی از زنجیر دیده میشه دقیقا شبیه زنجیر های امروز هستند)
اما زنجیر ها در موتور سیکلت ارزان و قابل اعتما هستند و در پژوهش ها مشخص شده که 98/06 % بازده و کارایی دارند
زنجیر ها از نظر ساختار در سه نوع کلی ساده (معمولی بدون اورینگ یا non o'ring) اورینگ دار (o'ring chain) و ایکس رینگ (xring) هستند، که پیدایش و اختراع اون به همین ترتیبی هست که نوشته شده و از نظر کارایی هم زنجیر های ایکس رینگ از همه بالاتر هستند اما هنوز خیلی رایج نشده اند.
1- زنجیر معمولی بدون اورینگ یا non o'ring :
نخستین نوع زنجیر که ابتدا اختراع شده و تا سال های استفاده می شده زنجیر های معمولی بدون اورینگ بوده که در اون، صفحه های داخلی و بیرونی زنجیر مستقیم همسایش (اصطکاک) داشتند برای همین همیشه باید تمیزکاری و روغن کاری می شدند و در برابر آلودگی و ذرات شن و خاک هم هیچ پوششی نداشتند و آلودگی به راحتی وارد مفاصل میان قطعات و صفحات می شد.
تصویر زیر یک نمونه زنجیر بدون اورینگ هست:
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
زنجیر های اورینگ دار یا o'ring chain :
با توجه به مشکلات زنجیر های معمولی، و مشکلاتی که نفوذ شن و خاک برای زنجیر ایجاد می کرد و برای کم کردن نیاز به نگهداری، زنجیر های اورینگ دار ساخته شدند. این زنجیر های در میان صفحات خودشون یک اورینگ لاستیکی مقاوم دارند که هم از سایش مستقیم صفحات جلوگیری می کنه هم از ورود گرد و غبار و شن و خاک جلوگیری می کنه و هم اینکه همیشه در زیر خودش مقداری گریس و یا روانکار ذخیره می کنه.
تصاویر زیر نمونه هایی از زنجیر اورینگ دار رو نشون میده:
[Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] _Dirt_Bike_ATV_NEW_Motorcycle_Enduro_jpg_640x640.j pg
[Only registered and activated users can see links] O_Ring_Chain_120_Links_For_Yamaha_FZ1.jpg
زنجیر های ایکس رینگ xring chain
آخرین نمونه از زنجیر هایی که ساخته شدند در ادامه همان زنجیر های اورینگی بوده اما به جای o'ring از xring استفاده می کنه.
در زیر تصاویری از برش مقطعی زنجیر ایکس رینگ رو ببینید تا در ادامه با مزایای این نوع زنجیر آشنا بشیم:
[Only registered and activated users can see links]
قسمت های زرد رنگ در کنار رینگ ها روانکار (گریس یا روغن) هست
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links] _v%C3%A0_s%C3%AAn_th%C6%B0%E1%BB%9Dng.jpg
برشی از هر سه نوع زنجیر در کنار هم
مزایای زنجیر های ایکس رینگ
1- سطح مقطع کمتر به نسب اورینگ ها که موجب عمر بیشتر خود رینگ میشه
2- مقاومت بیشتر در برابر ورود آلودگی
3- نگهداری بیشتر روانکار در زیر خودش
نمودار سررسید نگهداری هر گونه از زنجیر ها:
[Only registered and activated users can see links]
همون جوری که دیده میشه سر رسید نگهداری زنجیر های ایکس رینگ دار، خیلی دیر تر از بقیه هست