موتور سیکلت SR250 کراس چینی ارزان قیمت

[m-s-d]

امروزه قیمت انواع موتورسیکلت های کراس که معروف هستند و قادرند از صعب العبور ترین مسیرهای بیابانی و صخره ای عبور کنند، در محدوده ۱۰ هزار دلار بوده و شاید همین امر باعث شده که توجه مشتریان و علاقه مندان این کلاس موتور سیکلتی، به سوی مدل چینی SSR Motorsports SR250 با قیمت خیره کننده ۳۶۹۹ دلار جلب شود!

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]


اما آیا قیمت پایین ، به تنهایی میتواند دلیل بر ضعف یک محصول باشد؟ این مدل، در مقایسه با سایر موتورسیکلت های چینی، چه عملکردی دارد و آیا انتخابی مناسب به شمار می آید؟ در ادامه پاسخ این سوالات را خواهیم یافت.در نگاه اول، ظاهر آن شبیه هوندا CRF-250X به نظر می رسد که البته تعجب آور نیست، زیرا چینی ها اصولا کپی برداران خوبی هستند، نیروی مورد نیاز SR250 توسط پیشرانه تک سیلندر ۴ زمانه که در تعدادی دیگر از موتور سیکلت ها و ATV ها (ماشین های همه جا رو) چینی نیز مورد استفاده قرار گرفته، تامین می شود.



[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links]

کیفیت ساخت آن، بهتر از چیزی بود که انتظار می رفت. گرچه ابدا به پای مدل ژاپنی نمی رسد. استارت برقی این مدل، پیشرانه را به حرکت در می آورد واکنش این نمونه تک میل سوپاپ (SOHC)، با توجه به اینکه از کاربراتوری فاقد پمپ شتاب دهنده سود می برد، در خور توجه بود. عملکرد کلاچ کابلی آن قدری سنگین احساس می شود، اما درگیر شدن دنده ها به آرامی و نرمی صورت می پذیرد. ضریب دنده یک پایین بوده و برای سورای تریل مانند کافی به نظر می رسد، اما ضریب سایر دنده های گیربکس زیاد است که در موتور سیکلت های کراس، نباید این گونه باشد! نیروی تولیدی پیشرانه، برای ایجاد کشش لازم در فواصل بین تعویض دنده ها، مطلوب بوده اما افزایش سرعت دوران آن به کندی صورت می گیرد و فاقد چابکی و جسارت موتور سیکلت های کراس مطرح بازار است. زاویه دو شاخه جلو با بدنه بیش از حد زیاد است، اما سواری آنن از پایداری خوبی برخوردار بوده که این ویژگی می تواند خصوصا از سوی سوارکاران تازه کار، مورد توجه قرار بگیرد. فنربندی به صورت کاملا سفت تنظیم شده اما می توانید با آن پرش انجام داده و هیچ گونه نگرانی در زمان فرود و برخورد با زمین نداشته باشید. چنین ویژگی، معمولا در موتورسیکلت هایی که در این محدوده قیمتی هستند، به چشم نمی خورد!



تعویض تایرهای سنگین SR250 تاثیر مثبتی بر قابلیت های هدایت پذیری و هندلینگ دارد، ضمن آنکه چنانچه اصلاحات کوچک دیگری روی آن انجام پذیرد، می تواند این مدل را تبدیل به یک کراس واقعی کند. به عنوان مثال، شاسی و صفحه زیرین محافظ پیشرانه (Skid Plate) مدل مورد بحث، از جنس آلومینیوم بوده، اما اگر روی آن Spark Arrestor (دستگاهی که مانع از انتشار ذرات آتش زا از محفظه احتراق می شود) نصب گردد، می تواند این چینی تازه وارد را تبدیل به موتور سیکلتی مناسب برای تریل کند. سایر تغییراتی که باعث ارتقا کیفی این محصول خواهند شد عبارتند از: تعویض نشیمنگاه ( چونن بیش ار حد نرم است)، تعویض دسته های فرمان و تعویض اهرم های ترمز دستی و کلاچ. در خاتمه، باید اعتراف کرد که برخلاف بسیاری از موتور سیکلت های چینی، مدل SR250 سواری لذت بخشی داشته و از نظر توانایی های دینامیکی، تا حدودی با انواع گران قیمت تر، برابری می کند. این محصول، شاید برای استفاده طولانی مدت مناسب نباشد، اما برای سوارکاران تازه کار و یا موسسه های آموزشی گرینه ای ایده آل محسوب می شود.
این هم مشخصات این موتور :

[Only registered and activated users can see links]
منبع ([Only registered and activated users can see links])
سایت سازنده ([Only registered and activated users can see links])

[B-MAX]

خیلی جالبه توی سایتش یه سری عکس های موتور چراغ داره و یه سری تخته نمره دار
و توی عکسها یه موتور جکدار دیده میشه که در این صورت باید گفت کلاسش اندورو هستش نه کراس معلوم نیست فازشون دقیقا چی بوده؟:bargh:

[Only registered and activated users can see links]

پایه کتی و حتی پیچش هم دقیقا با روان یکیه سایز 8 با اون رنگ آشناش!:121fs725372:


قدرت خوبی داره خصوصا مدل 450 اش البته نسبت به قیمتی که داره 4699 دلار
[Only registered and activated users can see links]


اگه روزی 450 اش به قیمت 16-17 میلیون با برگه سبز به فروش برسه من اون روز رو عید اعلام میکنم:25:

[ali_r]

یه مدل دیگش رو قراره فلات بیاره امارش رو از یاشار بپرسید 250 سی سی و 450 سی سی

[معمار]

خوب ما ایرانی ها اعتمادی به محصولات چینی نداریم
کما که قبل تر هم تجربشون و داشتیم
این مدل کراس که اگه بیاد مثله تمام کراس های دنیا بهش پلاکی نمیدن
و نهایت یه برگه سبزی یا یه مدرک معتبر برا اثبات دزدی و قاچاق نبودنش
و درکل عذاب و زحمت برا موتور سوار

در نتیجه با همون پول میریم یه موتور کارکرده ژاپنی میخریم
که هم اکثرا قطعاتشون هست و زیاد به مشکل نمیخوری
هم خریدار داره و تو فروشش به مشکل نمیخوری
و در مقایسه فنی هم بماند

[m-s-d]

خوب ما ایرانی ها اعتمادی به محصولات چینی نداریم
کما که قبل تر هم تجربشون و داشتیم
این مدل کراس که اگه بیاد مثله تمام کراس های دنیا بهش پلاکی نمیدن
و نهایت یه برگه سبزی یا یه مدرک معتبر برا اثبات دزدی و قاچاق نبودنش
و درکل عذاب و زحمت برا موتور سوار

در نتیجه با همون پول میریم یه موتور کارکرده ژاپنی میخریم
که هم اکثرا قطعاتشون هست و زیاد به مشکل نمیخوری
هم خریدار داره و تو فروشش به مشکل نمیخوری
و در مقایسه فنی هم بماند

اما مدل ایندرو اگه بیاد بد نمیشه! مثل shineray 250 که قابل پلاک شدن هم هست