فیلرگیری سوپاپ ها

[amirw3x]

سلام بچه ها لطفا اطلاعات خودتون رو مربوط به مبحث فیلر گیری بگذارید اگه کسی عکس یا فیلم داره چه بهتر من خودم تو اینترنت گشتم چیز زیادی پیدا نکردم . با تشکر
راستی بچه ها کسی اگه مطلبی یا عکسی برای فیلرگیری bajaj xcd125 داره بزاره

فیلر گیری
یکی از مهمترين و ضروری ترین عملی است که تعمیر کار باید این عمل (فیلرزدن )را انجام دهد
هر جسمی بر اثر حرارت منبسط شده و بر طول و قطر و حجمش افزوده می شود قطعاتی که در موتور
بکار رفته اند در مقابل حرارت انبساط پیدا می کنند که در هنگام طراحی موتور با محاسبه این مقدار
انبساط را بخوبی جبران می کنند یکی از سیستمهای که انبساط در انها محسوس بوده و برای کار موتور
تاثیر بسزایی دارد سیستم حرکت سوپاپها می باشد که کارخانه سازنده با توجه به جنس و حجم و ضریب
انبساط قطعات مقداری فاصله بین انها در نظر گرفته است تا در هنگام انبساط این فاصله پر شود و کار باز
و بسته شدن سوپاپها مختل نگردد در صورت عدم وجود این لقی قطعات در برابر گرما منبسط شده و
چون میدان حرکتی در جهت طولی ندارند به هم فشار اورده باعث سائیدگی تاب برداشتن و خرابی
قطعات می گردند مقدار این لقی توسط کارخانجات سازنده اندازه گیری و اعلام شده و انرا با فیلر اندازه
و تنظیم میکنند

نکات لازم برای فیلر گیری موتور
1- شناخت سوپاپها برای فیلر گیری 2- مقدار لقی و فاصله مجازی که باید برای سوپاپها با فیلر میزان
کنیم بدست اورده باشیم 3- این مقدار لقی بسته به دستور کارخانه باید در حالت سرد یا گرم برای
فیلر گیری موتور ماشین ضروری است 4- شناخت احتراق سیلندر های مورد نظر برای فیلر گیری از
راههای مختلف 5- اماده کردن فیلر با شناخت نوع موتور تبدیل فیلر در صورت نیاز قبل از تشریح
فیلر گیری به شناخت حالات و بدست اوردن ترتیب ان می پردازیم :flower4:

[K.I.A]

برای موتور سیکلت در سال 2 بار فیلر گیری پیشنهاد میشه یکی ابتدای سرما یکی ابتدای گرما چون با تغیر دما انجین کمی ناخوش میشه وصدا ی سوپاپا رو میشنویدو صدای چلق چلق میده...بسته به نوع انجین /نوع کارکردش تو دور پا یین یا دور بالا/شهری یا ریس بودن / تعداد سوپاپا تو هر سیلندر/وشناخت سوپاپا از لحاظ کار کرد فیلر میشه...

[شفیع]

با تشکر از توضیحات خوبتون.

فیلرگیری از لحاظ لغوی به معنای گرفتن لقی هست، و عبارت فیلرگیری رو می شه تقریبا برای هر قطعه ای که لق می زنه و گشاد کرده به کار برد، در صنعت خوردو هم فیلرگیری های مختلفی وجود داره، بحث مورد نظر ما در اینجا در مورد فیلرگیری سوپاپ ها می باشد.
قبلا در مورد فیلرگیری صحبت شده بود البته موضوع جدیدی باز نشده بود ([Only registered and activated users can see links])
سعی می کنم به زودی اطلاعات بیشتری در این مورد ارائه بدم.

[delphi887]

سلام به همگی
من تا الان 8500 کیلومتر با موتورم رفتم و به غیر یکبار آچارکشی کار دیگه ای روش انجام نشده . فکر کنم باید فیلرگیری بشه با توجه به اینکه به فصل سرما وارد شدیم.
بحث مربوط به تنظیم کاربرات را خوندم خیلی خوب و توصیه هایی خوبی توش بود . اگه ممکنه در این مورد هم عکس مناسب بگذارید و بقیه بچه ها هم اگه تجربه این
کار رو دارن لطفا توصیه های خودشونو بزارن تا ما هم استفاده کنیم .
ممنون

[شفیع]

آقا این بحث فیلرگیری اشتباه برداشت نشه! هر موتوری نیاز به فیلیرگیری نداره! فیلرگیری بحثش با آچارکشی فرق داره، اینطور نیست که بعد چند هزار کیلومتر یا اول هر فصل فیلرگیری شه.
برای فیلرگیری باید درپوش سوپاپ ها روی سیلندر باز شه و توصیه نمی شه این قسمت زیاد باز و بسته شه، ممکنه باعث خراب شدن سر سیلندر و نشتی روغن شه و همچنین فیلرگیری و یا همون باز و بسته کردن پیچ های نتظیم سوپاپ اصطحلاک داره.
فقط و فقط زمانی که واقعا نیاز داشته باشه، اگر بیش از حد سفت باشه باعث می شه موتور خیلی بد روشن شه و بد کار کنه، که معمولا همچین حالتی اتفاق نمی افته و اگرم خیلی شل باشه سر و صدا میره رو مغز اون در این مواقع واقعا نیازمند فیلرگیری هست.
یه موتور ممکنه هر 5 سال نیاز به فیلرگیری داشته باشه و یه موتور دیگه سالی یه بار.

[s.mm]

جناب شفیع درود
صدای تیک تیک که اومد وقت فیلر گیریه دیگه نه؟ جلوی اگزوز رو که بیگیریم برای چند لحظه،صداش دقیق تر میاد...
؟

[شفیع]

جناب شفیع درود
صدای تیک تیک که اومد وقت فیلر گیریه دیگه نه؟ جلوی اگزوز رو که بیگیریم برای چند لحظه،صداش دقیق تر میاد...
؟

بله، البته دقت کنید که این تیک تیک از جای دیگه انجین نباشه.

[kourosh_bandit2]

استاد شفییع درووود بر شما. اگر میشه نحوه فیلر کردن سوپاپ ها و انگشتی هارا مثل همیشه با عکس برای فصل تابستان توضیح بدید ممنون میشم چون نباید کار سختی باشه بیرون توی 10 مین و کمتر فیلر میگیرن از همون درب های سوپاپ روی سیلندر. اگر بشه توضیح کامل بدید که خیلی خوبه که تا بشه همه دوستان بتونن خودشون کار های موتورشون رو انجام بدن تا از تعمییر کار هاییی که پول گزاف میگیرن و کلاس میذارن برای کار های خیلییی ساده بی نیاز بشن.

[سرعت]

یه عکس از اچار فیلر بزارید تو شهر ما هیچ تعمیر کاری فیلر نمیگیره فقط سفت میکه

[02109002]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[1amin]

من میخوام پالس 135 رو بدم فیلرگیری کنن. تو شهرمون فقط چندتا موتور غیر از cg هست و تعمیرکارها برای پالس وارد نیستن. چه نکته خاصی رو باید برای فیلرگیری مدنظر داشته باشیم؟!
ممنون

[1amin]

ظاهرا نیاز به فیلرگیری رو میشه از صدای موتور فهمید
برای همین صدای کارکردن موتورم رو در سه حالت ضبط و اتچ کردم
ده ثانیه اول دور پایین
ده ثانیه بعدی دور موتور سه الی چهار هزار
و ده ثانیه بعدی دورموتور پایین + مسدود کردن اگزوز

پسوند فایل 3ga هست و پلیرهایی مثل کا ام پلیر میتونن پخشش کنن
ضمنا فاصله گوشی از انجین حدود 20 سانتیمتر بوده، اگه مهمه

[1amin]

کمک :(

[Felez_zangzade]

صدایی که دوستمون آپلود کردند طبیعیه؟

دوستان تعمیر کاری هست که فیلر گیری رو با گِیج انجام بده و نه با انگشت شصتش!؟

[fazm]

ار دوستان اگه کسی هست منو راهنمایی دقیق کنه واسه فیلر گیری خ ممنون میشم.صدای چرخ خیاطی میده نمیدنم چرا.
چند بار بردم فیلر گیری اولش خوبه بعد دوروز باز خراب میشه به صدا میفته.
فک کنم از جنس بده میلته پتش باشه.یکیشو عوض کردم.همون فک کنم سرش خورده کوتاه کرده.هان؟؟؟

[masoud.te]

دوستانی که میخوان توی خونه فیلر گیری کنن معمولا اچار مخصوص اندازه گیری رو ندارن واسه همین بعد از بستن قالپاق و روشن کردن موتور به قول دوستمون یا صدای چرخ خیاطی میده یا از بس بسته شده موتور حال روشن موندن نداره.

یه روش ساده و کارامد میگم واسه اون دسته از دوستان که میخوان خودشون این کار رو کنن.

قالپاق بالا رو که باز کردید،خیلی اروم با دست هندل رو فشار بدید تا یکی از فنر ها جمع بشه پایین اونوقت اون یکی فنر که جمع نشده،پیچش رو باز کنید ،یه تیغ اصلاح زیر پیچ مابین سوپاپ و پیچ بزارید و پیچ تنظیم رو ببندید تا اروم روی تیغ جابگیره اونوقت مهره رو خوب سفت کنید.بعدش همین دوباره اروم هندل رو فشار بدید تا این فنری که جمع شده بود باز بشه و اون یکی فنر بسته بشه دوباره همین کارها رو واسه این سوپاپ انجام بدید.

اگه کسی مشکل داشت بگه تا بیشتر توضیح بدم.

[fazm]

مرسی مسعود جان بزار برم یک تست کنم.:pm1:

[ramin9053]

درود با موتورهای استارتی 250 چجوری فیلر میگیرند

[m-s-d]

دوستانی که میخوان توی خونه فیلر گیری کنن معمولا اچار مخصوص اندازه گیری رو ندارن واسه همین بعد از بستن قالپاق و روشن کردن موتور به قول دوستمون یا صدای چرخ خیاطی میده یا از بس بسته شده موتور حال روشن موندن نداره.

یه روش ساده و کارامد میگم واسه اون دسته از دوستان که میخوان خودشون این کار رو کنن.

قالپاق بالا رو که باز کردید،خیلی اروم با دست هندل رو فشار بدید تا یکی از فنر ها جمع بشه پایین اونوقت اون یکی فنر که جمع نشده،پیچش رو باز کنید ،یه تیغ اصلاح زیر پیچ مابین سوپاپ و پیچ بزارید و پیچ تنظیم رو ببندید تا اروم روی تیغ جابگیره اونوقت مهره رو خوب سفت کنید.بعدش همین دوباره اروم هندل رو فشار بدید تا این فنری که جمع شده بود باز بشه و اون یکی فنر بسته بشه دوباره همین کارها رو واسه این سوپاپ انجام بدید.

اگه کسی مشکل داشت بگه تا بیشتر توضیح بدم.

خودتون تا بحال این کار رو کردین؟جواب می ده؟
راستی مگه شاخص ها تو هر موتور فرق ندارن؟
فک کنم اصلا شاخص سوپاپ دود با شاخص سوپاپ بنزین هم فرق میکنه؟
من تو بعضی کلیپ ها دیدم محاسبات خاصی هم انجام می دن ولی چون کلیپ ها خارجی بودن هیچی نفهمیدم
[Only registered and activated users can see links]

[fazm]

یک روش درست حسابی واسه فیلر گیری سی جی 125 کی بلده؟؟:icon_pf _99_:

[masoud.te]

خودتون تا بحال این کار رو کردین؟جواب می ده؟
راستی مگه شاخص ها تو هر موتور فرق ندارن؟
فک کنم اصلا شاخص سوپاپ دود با شاخص سوپاپ بنزین هم فرق میکنه؟
من تو بعضی کلیپ ها دیدم محاسبات خاصی هم انجام می دن ولی چون کلیپ ها خارجی بودن هیچی نفهمیدم
[Only registered and activated users can see links]

سلام

اون روش رو واسه دوستانی گفتم که توی خونه میخوان این کار رو انجام بدن و لوازم مناسب رو ندارن .مطمعن باشید درست جواب میده.اما اگه بخواید ماجرا رو دقیق تر بگیرید باید سوپاپ هوا رو بیشتر باز بزارید.

---------- Post added at ۱۲:۵۸ قبل از ظهر ---------- Previous post was at ۱۲:۲۵ قبل از ظهر ----------

از این لینک میتونید نحوه فیلر گیری رو ببینید.

فیلم دو پارت هست پارت دوم سمت چپ صفحه همون بالا هست.

[Only registered and activated users can see links]


درضمن دقت کنید برای اینکه سوپاپ ها در موقعیت تنظیم کردن قرار بگیرن شمع رو باز کرده و تا اخرین نقطه پیستون رو بالا اورده.

[masoud.te]

این یه آموزش دقیق

29144

[fazm]

خب مشکل ما همون اچارش که موجود نیست زیاد.چی رو میشه جایگزینش کرد که در دسترس باشه راحت.

[alikk]

سلام
موتور من پرواز 200 هست(انجین .همون انجین زیپ استاره)
برای فیلر گیری باید از فیلر چند استفاده کنم؟0/08؟
فیلر سوپاپ ورود سوخت با خروج دود فرقی نداره؟

[alikk]

:waiting:

[ehsan23]

سلام من موتورم از سرعت 40 به بعد یه صدایی میده که با گرفتن کلاچ قطع میشه بردم پیش دو تا تعمیرکار یکی گفت نمتونم بفهمم چشه یکی دیگه گفت از سیلندرشه ببر جای فلانی (همون ک نفهمید موتور چشه) ممنون میشم دوستان راهنمایی کنن
موتور پالس 135 هست ک من 3 روزه خریدمش و 25000 تا کارکرده

[ehsan23]

يكي لطف كنه بگه مشكل من چيه؟ تاپيك بزنم براش؟

[morteza4]

سلام دوستان برای روان 200 از چه فیلری استفاده کنم موتورم مدل 86 هست

[alikk]

[QUOTE=alikk;175656]سلام
موتور من پرواز 200 هست(انجین .همون انجین زیپ استاره)
برای فیلر گیری باید از فیلر چند استفاده کنم؟0/08؟
فیلر سوپاپ ورود سوخت با خروج دود فرقی نداره؟

[black_mask]

باسلام. پالس 135 را با چه سایزی از آچار فیلر، باید فیلر گیری کرد. ممنون میشم جواب بدید. در ضمن سایز فیلر ورودی هوا و خروجی دود باید یکی باشه یا نه.لطفا راهنمایی کنید.

[abbashoseini15]

دوستان بیشتر موتور ها با تیغه 0.08 فیلر میشه یه فاصله معینی هست که معمولا یکسان با بقیه.برای فیلر چشمی هم میتونید خودتون امتحان کنین پیچ رو تا جایی صفت کنین که مقدار کمی لقی داشته باشه بعد از فیلر هر دو سوپاپ بدون بستن در سوپاپ موتور رو روشن کنید و به صداش گوش بدید اگه شل بود صفت تر کنید فقط حواستون باشه که تا روغن نیومده بالا موتور رو خواموش کنید یه سه چهار ثانیه طول میشکه .نکته بعدی اینکه بیش از حد پیچ تنظیم رو سفت نکنین ممکنه سوپاپ خم بشه.یه روش ازمون خطا هست تا به نتیجه دلخواه برسید من خودم از این روش استفاده میکنم اگه میخوایین خیلی دقیق باشه دیگه باید با تیغه مخصوص فیلر بزنید

[majiziba]

سلام
با اجازه اساتید محترم
فیلر گیری دوتا روش داره ولی قبلش باید یه نکاتی رو بگم
اول اینکه برای فیلر گیری باید دقت کنید موتور سرده سرد باشه دوم اینکه
سوپاپ ها باید در وضعیت بسته قرار گرفته باشن تنها زمانی که جفت سوپاپ ها
بسته هست مال موقع تراکم و انفجار موتور هس
خب حالا میپرسید از کجا بفهمیم موتور تو نقطه انفجاره ؟؟؟ توی این دوتا روش توضیح دادم
اول. درب برق رو باز میکنید علامت تی روی فلکه برق رو با دست یا اچار میچرخونید میارید روی بروی شیاری که روی خود موتور هست بعد درب سوپاپ هارو باز کنید یکم با دست علامت تی رو از جای خودش بازی بدید به چپ و راست و فنرهای سوپاپ رو نگاه کنید نباید موقع بازی دادن فنر ها هم بازی کنن اگر بازی داشتن یکبار فلکه برق رو بچرخونید کامل تا دوباره علامت تی بیار روی شیار وقتی این فنرهای سوپاپ بازی نداشتن میفهمیم توی حالت انفجاره پس دوتا سوپاپ بسته هست و میشه فیلرگیری کرد
روش دوم.ذرب سوپاپ هارو باز کنید شمع موتور هم باز کنید بعد هر موتور هست روی دنده اخره اخرش بزنید ینی معمولیا دنده چهار تونیکی ها دنده پنج بزنید بعد انگشت خودتون رو جای شمع قرار بدید با اونیکی دست چرخ عقب رو به سمت جلو هل بدید یکم یکم میاد جلو حالت ضربه ای داره چون موتور روی دنده هس وقتی اینکارو میکنید انگشت دیگه که جای شمعه دوتا حاات پیدا میکنه یا هوا از داخل سیلندر انگشتتون رو میمکه یا فشار هوا به بیرون هس و انگشتتون رو میخواد پس بزنه انقد چرخ عقب رو بچرخونید اروم اروم تا به حالتی برسه که انگشت دیت شمارو پس بزنه ینی فشار هوا از داخل جای شمع بخواپ بزنه بیرون این فشار هوا رو به بیرون ینی موتور توی حالت انفجار قرار داره وقتی تواین حالت قرار گرفت یه پیچ کوشتی بذارید جای شمع اروم اروم بازم چرخ عقب رو بچرخونید تا یواش یواش بالا بیاد تا اینکه به یه نقطه ای میرسه که اگه یه هل دیگه بدید پیچ کوشتی پایین میره به جای بالا اومدن حتما هم میدونید که الان پیچ گوشتی شما روی پیستون هست دیگه
خب خلاصه باید روی بالاترین نقطه قرار بگیره پیچ گوشتی هر وقت اینطور بود بدونید سوپاپ ها بسته هست و میتونید فیلر گیری کنیدشاید بپرسید چقد روشش سخته و زمانگیر این روش دوم مال وقتیه که علامت تی توی روش اول رو به هر دلیلی پیدا نکردید مثل اون دوستمون
پس دو نکته داره اول موتور باید سرد باشه بعدشم اینکه توی حالت انفجار باسه تا سوپاپ ها کاملا بسته باشن روش های اطمینان از اینکه سوپاپ ها بسته هست رو هم که گفتم
فیلر سوخت و دود اندازه اش یکیه وسواس به خرج ندید الکی فقط برای اطمینان فیلر سوخت رو موقع فیلر گیری وقتی که تیغه فیلرگیری انداختید زیرش یکم جذب تر بگیرید ینی تیغه یکم سخت از زیرش رد بشه
سوالی بود در خدمتم

- - - Updated - - -

سلام
با اجازه اساتید محترم
فیلر گیری دوتا روش داره ولی قبلش باید یه نکاتی رو بگم
اول اینکه برای فیلر گیری باید دقت کنید موتور سرده سرد باشه دوم اینکه
سوپاپ ها باید در وضعیت بسته قرار گرفته باشن تنها زمانی که جفت سوپاپ ها
بسته هست مال موقع تراکم و انفجار موتور هس
خب حالا میپرسید از کجا بفهمیم موتور تو نقطه انفجاره ؟؟؟ توی این دوتا روش توضیح دادم
اول. درب برق رو باز میکنید علامت تی روی فلکه برق رو با دست یا اچار میچرخونید میارید روی بروی شیاری که روی خود موتور هست بعد درب سوپاپ هارو باز کنید یکم با دست علامت تی رو از جای خودش بازی بدید به چپ و راست و فنرهای سوپاپ رو نگاه کنید نباید موقع بازی دادن فنر ها هم بازی کنن اگر بازی داشتن یکبار فلکه برق رو بچرخونید کامل تا دوباره علامت تی بیار روی شیار وقتی این فنرهای سوپاپ بازی نداشتن میفهمیم توی حالت انفجاره پس دوتا سوپاپ بسته هست و میشه فیلرگیری کرد
روش دوم.ذرب سوپاپ هارو باز کنید شمع موتور هم باز کنید بعد هر موتور هست روی دنده اخره اخرش بزنید ینی معمولیا دنده چهار تونیکی ها دنده پنج بزنید بعد انگشت خودتون رو جای شمع قرار بدید با اونیکی دست چرخ عقب رو به سمت جلو هل بدید یکم یکم میاد جلو حالت ضربه ای داره چون موتور روی دنده هس وقتی اینکارو میکنید انگشت دیگه که جای شمعه دوتا حاات پیدا میکنه یا هوا از داخل سیلندر انگشتتون رو میمکه یا فشار هوا به بیرون هس و انگشتتون رو میخواد پس بزنه انقد چرخ عقب رو بچرخونید اروم اروم تا به حالتی برسه که انگشت دیت شمارو پس بزنه ینی فشار هوا از داخل جای شمع بخواپ بزنه بیرون این فشار هوا رو به بیرون ینی موتور توی حالت انفجار قرار داره وقتی تواین حالت قرار گرفت یه پیچ کوشتی بذارید جای شمع اروم اروم بازم چرخ عقب رو بچرخونید تا یواش یواش بالا بیاد تا اینکه به یه نقطه ای میرسه که اگه یه هل دیگه بدید پیچ کوشتی پایین میره به جای بالا اومدن حتما هم میدونید که الان پیچ گوشتی شما روی پیستون هست دیگه
خب خلاصه باید روی بالاترین نقطه قرار بگیره پیچ گوشتی هر وقت اینطور بود بدونید سوپاپ ها بسته هست و میتونید فیلر گیری کنیدشاید بپرسید چقد روشش سخته و زمانگیر این روش دوم مال وقتیه که علامت تی توی روش اول رو به هر دلیلی پیدا نکردید مثل اون دوستمون
پس دو نکته داره اول موتور باید سرد باشه بعدشم اینکه توی حالت انفجار باسه تا سوپاپ ها کاملا بسته باشن روش های اطمینان از اینکه سوپاپ ها بسته هست رو هم که گفتم
فیلر سوخت و دود اندازه اش یکیه وسواس به خرج ندید الکی فقط برای اطمینان فیلر سوخت رو موقع فیلر گیری وقتی که تیغه فیلرگیری انداختید زیرش یکم جذب تر بگیرید ینی تیغه یکم سخت از زیرش رد بشه
سوالی بود در خدمتم

[حسین ملکی]

سلام.من تیغ اصلاح را زیر فیلر گزاشتم و فیلر گیری کردم ولی رفتم پیش موتور ساز موتور ساز گفت یکم فیلرهات شله بعدا جایی میکرومتر در دسترسم بود اندازه ضخامت تیغ را زدم دیدم 10 صدم میلیمتره در صورتی که باید فاصله فیلر 8 صدم باشه

[Mamaliii]

سلام من موتورم از سرعت 40 به بعد یه صدایی میده که با گرفتن کلاچ قطع میشه بردم پیش دو تا تعمیرکار یکی گفت نمتونم بفهمم چشه یکی دیگه گفت از سیلندرشه ببر جای فلانی (همون ک نفهمید موتور چشه) ممنون میشم دوستان راهنمایی کننموتور پالس 135 هست ک من 3 روزه خریدمش و 25000 تا کارکردهسلام دوست عزیز لطفا سوالت رو توی مبحث مخصوص خودش بپرس از این به بعد ولی به نظر من از درام کلاجت هست یا صفحه هات اصلا از نظر من سیلندر نیست سیستم کلاج مشکل داره بیشتر درام کلاچ خورده میشه یا لق میشه

[M2s]

سلام بچه ها لطفا اطلاعات خودتون رو مربوط به مبحث فیلر گیری بگذارید اگه کسی عکس یا فیلم داره چه بهتر من خودم تو اینترنت گشتم چیز زیادی پیدا نکردم . با تشکر
راستی بچه ها کسی اگه مطلبی یا عکسی برای فیلرگیری bajaj xcd125 داره بزاره

فیلر گیری
یکی از مهمترين و ضروری ترین عملی است که تعمیر کار باید این عمل (فیلرزدن )را انجام دهد
هر جسمی بر اثر حرارت منبسط شده و بر طول و قطر و حجمش افزوده می شود قطعاتی که در موتور
بکار رفته اند در مقابل حرارت انبساط پیدا می کنند که در هنگام طراحی موتور با محاسبه این مقدار
انبساط را بخوبی جبران می کنند یکی از سیستمهای که انبساط در انها محسوس بوده و برای کار موتور
تاثیر بسزایی دارد سیستم حرکت سوپاپها می باشد که کارخانه سازنده با توجه به جنس و حجم و ضریب
انبساط قطعات مقداری فاصله بین انها در نظر گرفته است تا در هنگام انبساط این فاصله پر شود و کار باز
و بسته شدن سوپاپها مختل نگردد در صورت عدم وجود این لقی قطعات در برابر گرما منبسط شده و
چون میدان حرکتی در جهت طولی ندارند به هم فشار اورده باعث سائیدگی تاب برداشتن و خرابی
قطعات می گردند مقدار این لقی توسط کارخانجات سازنده اندازه گیری و اعلام شده و انرا با فیلر اندازه
و تنظیم میکنند

نکات لازم برای فیلر گیری موتور
1- شناخت سوپاپها برای فیلر گیری 2- مقدار لقی و فاصله مجازی که باید برای سوپاپها با فیلر میزان
کنیم بدست اورده باشیم 3- این مقدار لقی بسته به دستور کارخانه باید در حالت سرد یا گرم برای
فیلر گیری موتور ماشین ضروری است 4- شناخت احتراق سیلندر های مورد نظر برای فیلر گیری از
راههای مختلف 5- اماده کردن فیلر با شناخت نوع موتور تبدیل فیلر در صورت نیاز قبل از تشریح
فیلر گیری به شناخت حالات و بدست اوردن ترتیب ان می پردازیم :flower4:

سلام خدمت همه ی استادان عزیز
من یه هوندا دارم که به مشکل سوپاپ بر خورد و تعویض سوپاپ رو تعمیر کار برام توی فصل زمستون انجام داد و مارک خوب هم خریدم.تا وقتی هوا سرد بود عالی بود و مشکلی نداشت اما به مرور که هوا گرم شده صدای تق تق سوپاپ روانیم کرده. و موتور هم به نظرم یکم لش شده و لرزش داره. بردم تعمیرگاه اما فیلر سوپاپ رو شل تر کرد و صداش بدتر شد و هیچ تغییری نکرده.تورو خدا اگه کسی میدونه چاره مشکل من چیه راهنمایی کنه. آخه موتوری که سوپاپ نو انداخته چرا باید صدای فیلرش روانیم کنه😭.

[M2s]

دمت گرم یه سوال مهم رو جواب دادی برام خیلی مردی

[M2s]

سلام خدمت همه ی استادان عزیز
من یه هوندا دارم که به مشکل سوپاپ بر خورد و تعویض سوپاپ رو تعمیر کار برام توی فصل زمستون انجام داد و مارک خوب هم خریدم.تا وقتی هوا سرد بود عالی بود و مشکلی نداشت اما به مرور که هوا گرم شده صدای تق تق سوپاپ روانیم کرده. و موتور هم به نظرم یکم لش شده و لرزش داره. بردم تعمیرگاه اما فیلر سوپاپ رو شل تر کرد و صداش بدتر شد و هیچ تغییری نکرده.تورو خدا اگه کسی میدونه چاره مشکل من چیه راهنمایی کنه. آخه موتوری که سوپاپ نو انداخته چرا باید صدای فیلرش روانیم کنه😭.

[Alireza Farzin]

سلام خدمت همه ی استادان عزیز
من یه هوندا دارم که به مشکل سوپاپ بر خورد و تعویض سوپاپ رو تعمیر کار برام توی فصل زمستون انجام داد و مارک خوب هم خریدم.تا وقتی هوا سرد بود عالی بود و مشکلی نداشت اما به مرور که هوا گرم شده صدای تق تق سوپاپ روانیم کرده. و موتور هم به نظرم یکم لش شده و لرزش داره. بردم تعمیرگاه اما فیلر سوپاپ رو شل تر کرد و صداش بدتر شد و هیچ تغییری نکرده.تورو خدا اگه کسی میدونه چاره مشکل من چیه راهنمایی کنه. آخه موتوری که سوپاپ نو انداخته چرا باید صدای فیلرش روانیم کنه������.


علی آقا سلام,

در مورد سوپاپ همیشه برعکسه, یعنی اگر سوپاپ ها در زمستان و در هوای سرد صدا میکنن و وقتی هوا گرم میشه بخاطر انبساط بیشتر, ممکنه این صدا بخوابه,
برای همین عموما مکانیک ها طبق روتین همیشه گی با فرا رسیدن بهار و تابستان, سوپاپها رو شُل تر میکنن(فاصله بیشتر, انتخاب فیلر قطورتر),

مکانیک باید سوپاپها رو برای تست کردن کاملا سفت بکنه که اصلا فاصله ای بینشون نباشه,....ببینه باز صدای سوپاپ میاد یا نه,.....قاعدتاً صدائی نباید شنیده بشه,....اگر باز صدای سوپاپ ها شنیده بشه, باید دنبال ایراد گشت,


موفق باشی,

[tic]

سلام دوستان، خسته نباشيد، من دو روز پيش يه موتور هيرو تريلر 150 گرفتم 14 هزارتا کاکرد داره، مشکلي که من باهاش دارم يه صدايي از قسمت بالايي موتور مياد که وقتي جلو موتور سمت چرخ ميمونم یا وقی گوشمو نزدیک باک میکنم صدا واضح تره شنیده میشه و هم درجا موتور داره کار ميکنه صدا مياد هم در حين رانندگي و دور بالا ، صدايي شبيه به غر غر هست. يه جا تعمير کار نشون دادم گفت چيزي نيست از سوپاپاشه و موتورت سالمه ، يه جا ديگه نشون دادم گفت موتورت يکم شلوغ داره کار ميکنه و اين صدا از لقي رينگ و پيستون هات هست ( صدا انگار تو سیلندر پخش میشه، یه حالتی داره انگار داره میچرخه) و با فيلر حل نميشه، اين تعمير کار هم گفت مشکل خاصي نداره ، چون موتور نه دود ميکنه نه قدرتش کمه نه شتابش، فقط اين صداي اضافه هست. الان ميخوام بدونم واقعا مشکلش چيه؟آيا با اچارکشي و فيلرگيري حل ميشه؟ اگه واقعا رينگ و پيستون لق بزنه مگه نبايد موتور به روغن سوزي بيوفته و يا دود کنه؟ و يا اینکه قدرت و شتابش کم بشه؟
ممنون ميشم راهنماييم کنيد

- - - Updated - - -

سلام دوستان، خسته نباشيد، من دو روز پيش يه موتور هيرو تريلر 150 گرفتم 14 هزارتا کاکرد داره، مشکلي که من باهاش دارم يه صدايي از قسمت بالايي موتور مياد که وقتي جلو موتور سمت چرخ ميمونم یا وقی گوشمو نزدیک باک میکنم صدا واضح تره شنیده میشه و هم درجا موتور داره کار ميکنه صدا مياد هم در حين رانندگي و دور بالا ، صدايي شبيه به غر غر هست. يه جا تعمير کار نشون دادم گفت چيزي نيست از سوپاپاشه و موتورت سالمه ، يه جا ديگه نشون دادم گفت موتورت يکم شلوغ داره کار ميکنه و اين صدا از لقي رينگ و پيستون هات هست ( صدا انگار تو سیلندر پخش میشه، یه حالتی داره انگار داره میچرخه) و با فيلر حل نميشه، اين تعمير کار هم گفت مشکل خاصي نداره ، چون موتور نه دود ميکنه نه قدرتش کمه نه شتابش، فقط اين صداي اضافه هست. الان ميخوام بدونم واقعا مشکلش چيه؟آيا با اچارکشي و فيلرگيري حل ميشه؟ اگه واقعا رينگ و پيستون لق بزنه مگه نبايد موتور به روغن سوزي بيوفته و يا دود کنه؟ و يا اینکه قدرت و شتابش کم بشه؟
ممنون ميشم راهنماييم کنيد

[Alireza Farzin]

سلام دوستان، خسته نباشيد، من دو روز پيش يه موتور هيرو تريلر 150 گرفتم 14 هزارتا کاکرد داره، مشکلي که من باهاش دارم يه صدايي از قسمت بالايي موتور مياد که وقتي جلو موتور سمت چرخ ميمونم یا وقی گوشمو نزدیک باک میکنم صدا واضح تره شنیده میشه و هم درجا موتور داره کار ميکنه صدا مياد هم در حين رانندگي و دور بالا ، صدايي شبيه به غر غر هست. يه جا تعمير کار نشون دادم گفت چيزي نيست از سوپاپاشه و موتورت سالمه ، يه جا ديگه نشون دادم گفت موتورت يکم شلوغ داره کار ميکنه و اين صدا از لقي رينگ و پيستون هات هست ( صدا انگار تو سیلندر پخش میشه، یه حالتی داره انگار داره میچرخه) و با فيلر حل نميشه، اين تعمير کار هم گفت مشکل خاصي نداره ، چون موتور نه دود ميکنه نه قدرتش کمه نه شتابش، فقط اين صداي اضافه هست. الان ميخوام بدونم واقعا مشکلش چيه؟آيا با اچارکشي و فيلرگيري حل ميشه؟ اگه واقعا رينگ و پيستون لق بزنه مگه نبايد موتور به روغن سوزي بيوفته و يا دود کنه؟ و يا اینکه قدرت و شتابش کم بشه؟
ممنون ميشم راهنماييم کنيد -


سلام,

در مواقعی انجین صدمه دیده نه روغن سوزی داره و نه قدرتش کم میشه,

یه میله نسبتاً قطور بچسبون به در سوپاپ انجین و سر دیگه اش رو بچسبون به گوشت(نزدیک به سوراخ گوش, روی جمجمه) اینجوری صدا رو خیلی دقیقتر میشنوی,
اینکار رو دور و بر انجین ادامه بده ببین کجا صدا قویتره,
با این آزمایش ممکنه معلوم بشه که صدا از قسمت پائینی انجین هست,

تو پُست بالائی هم گفتم, میتونی بدی یه مکانیک سوپاپ ها رو بدون فاصله سفت بکنه(بدون فیلر), موتور رو روشن کن, ببین در صدا چه تغییری بوجود میاد,

[tic]

این کار که گفتید با میله انجام دادم، چیز خاصی متوجه نشدم، صدا ولی مطمینم از پایین انجین نیست. صدای از بالاس یه صدایی شبیه باد از قسمت بالایی میاد، نمیدونم ولی چیه، میخواستم امروز ببرم یه تعمیرکار دیگه هم نشون بدم وقت نشد.

[Alireza Farzin]

این کار که گفتید با میله انجام دادم، چیز خاصی متوجه نشدم، صدا ولی مطمینم از پایین انجین نیست. صدای از بالاس یه صدایی شبیه باد از قسمت بالایی میاد، نمیدونم ولی چیه، میخواستم امروز ببرم یه تعمیرکار دیگه هم نشون بدم وقت نشد.



جعبه فیلتر هوا رو باز بکن. فیلتر رو در بیار ببین اون صدای باد مانند رو اونجا هم میشنوی؟

یه مکانیک با صدای باد گونه مانند هیچوقت نتیجه گیری نمیکنه که صدا از سوپاپ ها هست و یا رینگ و پیستون لق میزنن, مگر اینکه منظورشون اینه که هوای کمپرس شده سیلندر از رینگ و پیستون و یا سوپاپ نشت میکنه و صداش شنیده میشه که اگر این اتفاق داره میوفته با حرف خودت مغایرت پیدا میکنه که میگی قدرت موتور کم نشده,
اگر هم صدای فشار هوای برگشت پیستون هست که یه تعمیرکار به راحتی باید بتونه بگه که صدا از کجاست,