PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : 2012 Triumph Street Triple Ace 675CR Special



Ali
28-07-1390, 01:01 بعد از ظهر
Engine & Transmission

Type: Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3 cylinder

Capacity: 675cc

Bore/Stroke: 74.0 x 52.3mm

Fuel System: Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Exhaust: Stainless steel 3 into 1 into 2 exhaust system with twin high level polished stainless steel silencers

Final Drive: O ring chain

Clutch: Wet, Multi-plate

Gearbox: 6-speed, close ratio

Oil Capacity: 3.5. litres (0.9 US gals)

Chassis, Running Gear and Displays

Frame: Aluminium beam twin-spar

Swingarm: Braced, twin-sided, cast aluminium alloy

Wheels:
Front: Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Rear: Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in

Tyres:
Front: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Rear: 180/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso Corsa

Suspension:
Front: Kayaba 41mm upside down forks, 120mm travel
Rear: Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for rebound & compression damping, 130mm rear wheel travel

Brakes:
Front: Twin 308mm floating discs, Nissin 4-piston radial calipers
Rear: Single 220mm disc, Nissin single piston caliper

Instrument Display:
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, ****ogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change light and clock

Dimensions and Capacities

Length: 2030mm (79.9i in)

Width (handlebars): 755mm (29.7 in)

Height (without mirrors): 1110mm (43.7 in)

Seat Height: 805mm (31.7 in)

Wheelbase: 1410mm (55.5 in)

Rake/Trail: 23.9/92.4mm

Fuel Tank Capacity/Efficiency: 17.4 litres (4.6 US gals)

Wet Weight (ready to ride): 189kg (416 lbs)

Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]




[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

مجی
28-07-1390, 01:49 بعد از ظهر
سلام.قیمت؟چند سی سی؟ماله کجاست؟در کل معرفشی کن حال کنیم....فارسی رو پاس بداریم......

Ali
28-07-1390, 01:58 بعد از ظهر
سلام.قیمت؟چند سی سی؟ماله کجاست؟در کل معرفشی کن حال کنیم....فارسی رو پاس بداریم......در کل مشخصات کاملش رو نوشتم ولی چون شما فارسی رو پاس میدارین:
حجم موتور 675 سیسی
3 سیلندر 12 سوپاپ
قدرت 106 اسب
گشتاور 68 نیوتن متر

Babak
28-07-1390, 03:06 بعد از ظهر
این که دوره لوله اگزوزش کشیدن برای عایق کاریه حتما بسیار زشتش کرده:1tongue:انگار پاش شکسته:sad:

مهدی مریدا
28-07-1390, 03:23 بعد از ظهر
تعریف من از این موتور ، اصیل و با ابهت .
ایراد من از این موتور ، لوله اگزوز مسیر بسیار طولانی رو تا منبع ادامه داده ، می تونستن لوله ها رو از بالای انجین بکشن .

Babak
28-07-1390, 07:00 بعد از ظهر
ایراد من از این موتور ، لوله اگزوز مسیر بسیار طولانی رو تا منبع ادامه داده ، می تونستن لوله ها رو از بالای انجین بکشن .
فکر می کنم نشه مستقیم از دمه انجین به بالا داد اگزوز رو بخاطره گرمای وحشتناک اگزوز و بالای اون هم باک بنزین هست این کار رو نمی کنند و بنده به شخصه هیچ موتوری رو ندیدم که اگزوز از بالای انجین رفته و از زیره باک رد شده باشه

BKING
06-10-1390, 06:37 بعد از ظهر
5d9abcf5d7a1e3b6168fa33dac424a0989171

Masoud
06-10-1390, 07:07 بعد از ظهر
وای هیولاست..... بخصوص اگزوز Arrow که روشه