بیانیه جدید کویر موتور

[big_00a]

موضوع موتورسیکلت های بالای ٢٥٠ سی سی و ورزشی

ارائه محصولات بهتر نسبت به سایر رقبا و استفاده از گام‌های صحیح در انتخاب استراتژی برای رسیدن به موقعیت مطلوب در مقابل رقبا، جزء اصول مهم برای رسیدن به سودآوری در مدل کسب و کار می‌باشد. بنابراین یک بنگاه باید قادر به قیمت گذاری محصولاتش به گونه‌ای باشد که بتواند درآمدهایی متناسب با ارزش ارائه شده به مشتری بدست آورد و به این ترتیب موقعیتش را نسبت به مشتریان، کالاهای مکمل، رقبا و تازه واردین بالقوه حفظ نماید. قیمت گذاری مهم‌ترین جزء از مدل کسب و کار می‌باشد و تصمیمات در مورد آن تاثیر زیادی بر روی سودآوری بنگاه به همراه دارد. قیمت گذاری موفق با پاسخ گویی به برخی از سئوالات مهم، معین می‌شود:

چگونه باید قیمتی تنظیم شود که بتواند با مزایایی که بنگاه به مشتریان عرضه می‌کند و هزینه این منافع ارتباط داشته باشد؟

چه عواملی سبب می شود یک بنگاه قیمت‌هایش را کاهش دهد یا بالا ببرد؟

چه دلائلی برای ارزان فروشی بیش از حد محصول وجود دارد؟

قیمت گذاری مناسب در یک بنگاه اقتصادی مبتنی بر برآورد دقیق هزینه های کالای تولیدی است؛ این هزینه ها شامل قیمت خرید یا تولید قطعات ، میزان تخصص و توانائی های کارکنان تولید،دانش فنی، میزان مطلوبیت کالا و تعرفه های قانونی می باشد به نحویکه کالای ارائه شده در تمامی نقاط جهان به قیمت ثابت جهانی با در نظر داشتن تعرفه های قانونی عرضه گردد.

تا زمانی که معیارهای فوق در روند قیمت گذاری مورد توجه قرار گیرد، مشتری می تواند اطمینان حاصل نماید که کالای خریداری شده از مطلوبیت و کیفیتی در شان نام تجاری عرضه کننده آن برخوردار است.

حال اگر بنا باشد این موتور سیکلت در داخل کشور با مجوزهای لازم و به صورت استاندارد تولید و مونتاژ گردد ، هزینه های زیر توسط تولیدکننده اجتناب ناپذیر بوده و ناگزیر می باید در قیمت نهائی لحاظ گردد.

١- هزینه اخذ گواهی های استاندارد کشوری و سایر مجوزهای تولید
٢- هزینه خط تولید استاندارد
٣- به کارگیری کارکنان فنی متخصص آموزش دهده در کارخانه سازنده اصلی(مالک برند )
٤- سرمایه لازم جهت خرید قطعات اصلی از کارخانه سازنده اصلی
٥- هزینه های گمرکی از قبیل ترخیص قانونی و انبارداری و ..

با در نظر داشتن مواردی که قید شد می توان به دلائل ارزان بودن یک محصول پی برد. عرضه کننده ای که مدعی ارائه یک محصول اصطلاحاً به قیمت کف بازار می باشد از پرداخت یک یا چند مورد از هزینه های ضروری تولید امتناع نموده است و در نتیجه محصول نهائی فاقد یک یا چند مشخصه کیفی خواهد بود.

به عنوان مثال وقتی قیمت خارجی موتور سیکلتی با در نظر داشتن هزینه های فوق ١٥.٠٠٠ دلار باشد ، مبلغی در حدود ٤٠% به عنوان هزینه های گمرکی و حمل و ... به مبلغ فوق اضافه می گردد که در این مثال قیمت موتور سیکلت (ورودی کارخانه) در حدود ٢١.٠٠٠ دلار خواهد بود و در صورتیکه شرکتی که ادعا نماید اقدام به تولید محصول با قیمت تمام شده ٦٥.٠٠٠.٠٠٠ تومان نموده، روشن است که قطعات استفاده شده در محصول قاچاق و یا مستعمل بوده و حتی ممکن است از قطعات مسروقه در تولید آن استفاده شده باشد. بدیهیست شرکت تولید کننده، چنین محصولی را هرگز در معرض کارشناسی اداره استاندارد قرار نداده و نسبت اخذ گواهی های استاندارد (که از ملزومات ارائه محصول در بازار و رعایت حقوق مصرف کننده می باشد) اقدام نمی‏نماید. البته باید توجه نمود به صورت طبیعی پس از کاهش تحریم های اقتصادی بسیاری از هزینه های سربار تولید مرتفع شده است که این امر منجر به تقلیل قیمت های تمام شده به صورت منطقی در سطح بازار گردیده است.

همچنین از مهر ماه سال ١٣٩٤ ( اواخر آگوست سال ٢٠١٥) گمرک جمهوری اسلامی ایران اجازه ترخیص موتورسیکلتهای بالای ٢٥٠ سی سی و ورزشی و قطعات منفصله آنها را صادر ننموده است. لذا هر ادعائی در خصوص فروش محصولات تولید ٢٠١٦ توسط شرکتهای داخلی کذب بوده و محصول ارائه شده مدل سالهای قبل و یا واردات قطعات آن از طریق قاچاق کالا (فاقد برگ سبز ) و قابل توقیف و تعقیب قانونی می باشد.

باید توجه نمود صرف دریافت مجوز تولید از وزارت صنایع شرط کافی برای تولید محصول نمی باشد بلکه تولید کننده موظف به استخدام کارشناسان و پرسنل فنی متخصص تحت نظر سازمان ملی استاندارد و استاندارد سازی خطوط تولید و به روزرسانی تکنولوژی تولید به صورت مستمر می باشد و شرکتی که فاقد خط تولید استاندارد، گواهی استاندارد خط تولید – پیوست خ- ، پرسنل متخصص و آموزش دیده در کارخانه اصلی سازنده و ایزوی خط تولید بوده و از سوئی منشا تامین قطعات مورد استفاده در محصول تولیدی وی نامشخص است واز هزینه‏ های تولید با کیفیت و استاندارد محصول و ارائه خدمات پس از فروش و گارانتی شانه خالی نموه، با حذف چنین هزینه هائی نمی‏تواند داعیه رعایت حقوق مصرف کننده و ارزان فروشی را داشته باشد، بلکه اصطلاحاً اقدام به تولید زیر پله ای محصول بدون در نظر داشتن عناصر قانونی نموده است.

تا زمانی که نظارت قانونمندی بر تولید "زیر پله ای" محصولاتی از قبیل موتورسیکلت های بالای ٢٥٠ سی سی و ورزشی در کشوروجود ندارد، این مصرف کننده است که باید با تامل در تبلیغات "عرضه محصول با قیمت ارزان" از حق خود در بهره‏مندی از محصول با کیفیت و فاقد قطعات مستعمل، قاچاق و یا مسروقه دفاع نماید.


با تقدیم سپاس فراوان
رحیم خداپسند
مدیرعامل


-----------------------

آقا داره به بنللی تیکه میندازه ؟؟؟؟

[فرنام]

عنوانش نوشته بالای 250
بنللی محصولاتش زیر 250 ست.
منظورش کانال +

[big_00a]

بنللی هم ۳۰۰داره
بازم نمیدونم در هر حال بهش فشار اومده حس میکنم

[B-MAX]

بفرما
نگفتم همه گرون فروشا خیلی زود صداشون درمیاد!
کهیر موتور بکش کنار بزار باد بیاد
شما خیلی پای بند به اصولی برو لوازم یدکی موتوراتو تامین بکن... والا!!


نیکران خیلی میخوامت!:clap:


عنوانش نوشته بالای 250
بنللی محصولاتش زیر 250 ست.
منظورش کانال +


منظورش موتورهای حجم بالای ورزشیه که برگه سبز دارن
مثل بنلی 600 و ...

گرون فروشها دارن میسوزن!
نمیدونم چرا یاد سایپا و ویران خودرو می افتم

[Mohsen_14]

اشتباه نشه حرفهاش همه درسته ، ولی موضوع اینجاست که این حرفها ربطی به کویر نداره !
همچین کیفیت کیفیت میکنه انگار بند نافشو با کلمه کیفیت بریدن یا ملت حماسه مگلی یا مشکلات هیوسانگ رو فراموش کردن . شما برو کاواساکی 250 به قیمت وارد کن بفروش ، یکساله میگن میــــــــــــــاریم ، میاریم ، میاریم .
منظورش از بند 4 اینه که هزینه سرمایه در گردش و سود 30% بانکی ما رو شما باید بپردازید .
موتور 160 میلیونی وارد کردن و فروختن که هنر نیست ، کسی که همچین پولی بابت موتور میده سه سوت قطعه یدکیشو وارد میکنه قبل از اینکه به شما مراجعه کنه و مثل گدا باهاش برخورد کنید .
ولی این مشکل واردات کویر رو منم شنیدم ، ظاهرا به مشکل خوردن ، حالا یا اینا مشکل پیدا کردن یا کلا مسئولین از سر بیکاری جلو واردات رو گرفتن ، قانون که نداریم ، شکمی هر کی برای خودش تصمیم میگیره .
عشق است سوییچ .


.

[Sination]

کویر = دزد

[keyvanj]

صرف نظر از اینکه اصلا کی یا کدوم نهاد این بیانیه رو داره
به نظر من هیچ صحبت غیر منطقی نکرده. مباحث کاملا" منطقی و شفاف و عین حقیقته.
میگه 2×2=4
حالا کی گفتش مهم نیست. کویر خودش هزار جای کاراش میلنگه...

[aidinx]

اشغال ترين موتورهارو كوير ميده.بنلي رو ببنيد نصف قيمت كوير و صد پله بهتر

[s.mm]

فونت پست اول اصلاح بشه بهتره
من که چشمم دراومد

[kaveh_am]

اگز یک شرکت نمایندگی واقعی باشه...شرکت مادر مالیات و گمرکی و اینجور چیزا رو پرداخت میکنه که جنسش با قیمت جهانی وارد بازار کشور هدف بشه....
اینا یا نمایندگی رسمی نیستن یا دارن ملت رو میچاپن!!!

[Mohsen_14]

اشغال ترين موتورهارو كوير ميده. بنلي رو ببنيد نصف قيمت كوير و صد پله بهتر

ظاهرا بجز موتورهای خوب ، حقوق خوب هم میده این نمایندگی بنلی ...

[keyvanj]

ظاهرا بجز موتورهای خوب ، حقوق خوب هم میده این نمایندگی بنلی ...

پسر عالی بوووووووووووووووووود.......... ..........:25r30wi::25r30wi::25r30wi:

[ahmadra.2520]

این حرفی که ایشون زده کاملا درسته
ولی نکته مهم اینه که این حرف درست از دهن کی داره بیرون میاد؟؟
من نمایندگی خیلی از موتور های داخلی و وارداتی رفتم نمایندگی خیابان هلال احمر کویر بسیار بسیار به مشتری بد برخورد میکنن
من به صاحب نمایندگی میگم شما سی بی ار ۱۵۰ دارین؟ میگه نه
میگم پس چرا عکسش رو تو سایت کویر گذاشتید؟ میگه نه عزیز شما اشتباه میکنید
هی من گفتم هی اون گفت
بالاخره گفتم اقا شرط ببندیم؟ گفت قبوله رفتم سایت کویر عکس هوندا سی بی ار ۱۵۰ که تو سایت کویر بود رو با گوشی بهش نشون دادم
فلج شده بود!
گفتم دوست عزیز شما یعنی از سایت شرکت خودتون هم اطلاع نداری؟ خدایی تا نیم ساعت بعد یک کلمه بامن حرف نزد نمیدونم کجا رفت
کویر خودش فقط به مردم انداخته فقط مونتاژ میکنه تولیدات خودش زیر صفره
باید هم از شرکت های جدید که موتور خوب اوردن عصبی بشه

- - - Updated - - -

کویر حتی اجازه اینکه تو نمایشگاه یه لحظه پشت موتور بشینی و استایل موتور رو حس کنی رو بهت نمیده و یه جوری برخورد میکنن از نایشگاه بیرون بری
ولی اگر دوستان نگن بنلی پول خوب میده!!!! من تو نمایشگاه بنلی پشت ۲۵۰ دو سیلندر و تک سیلندر و ۱۵۰ نشستم حتی تو نمایشگاه موتور رو روشن کرد صدای موتور رو تست کنم!
بهش گفتم شرایطی هست بشه از موتور هاتون راید تست بگیریم؟ گفت تو تهران نه ولی اگر میتونید شهرک شکوهیه قم تشریف بیارید تو پیست کارخانه هماهنگ کنم تست راید رو انجام بدید.

خداوکیلی همین حرف برای ادم یه دنیا ارزش داره (حتی اگر دروغ گفته باشه)