چند توصیه مهم و مفید

[Kamal 69]

سلام خدمت تمام دوستان چند تا مطلب میخوام عرض کنم امیدوارم مفید واقع بشه : 1-روغن موتور در سطوح کیفیتی مختلف تولید میشه (SE-SF-SG-SJ-SL-SM-SN) که به ترتیب از چپ به راست کیفیت بیشتر میشه که باعث طول عمر بیشتر روغن میشه و دارای مواد افزودنی بشتری است لازم به ذکر است که برای موتورهای معمولی سطح کیفیت از SG تا SL باشه و بالاتر از آن پول حروم کردنه چون از SL به بالا مخصوص ماشینهای مدل بالای خارجی است و قیمتها تصاعدی بالا میره از روغنهای با مارک گمنام دوری کنید حالا به هر حال اگه به خاطر شرایط اقتصادی یا غیره خواستین روغن فله بریزین از روغن فله شرکتی استفاده کنین و به هیچ عنوان از روغن فله بازیافتی استفاده نکنین که موتورو خراب میکنه راه شناختش هم اینه که روغن خوب بوی خاص و خوبی داره و اسم شرکت روی بشکه هست ولی روغن بازیافتی توی بشکه های بی نام و نشونه و بوی بسیار بد و زننده ای داره به قول یکی از دوستان بوی دایناسور میده به هر حال همیشه روغن موتور را بازدید کنید در فصل سرد ماهی یک دفعه و در فصل گرم هر دو هفته یکبار مخصوصا در موتورهای هوا خنک که در تابستان به طرز وحشتناکی داغ میکنن و در این حالت تبخیر بیشتر است و خدای نا کرده موتور بی روغن نشه که خیلی خرج برمیداره و درد سر زیادی داره و دیگه مثل اول نخواهد شد برای موتورهای آب خنک از روغن با درجه گرانروی 10W40 با سطح کیفیت SLو برای موتورهای هوا خنک از روغن با درجه گرانروی 20W50 و سطح کیفیت حداقل SG استفاده کنید دقت داشته باشید روغن با سطح کیفیت بالاتر مقدار کارکرد کیلومتری بیشتری دارد و مواد افزودنی بیشتر و مفیدتری دارد 2- سطح اسید باطری رو ماهی یکبار بازدید کنید تا خشک نشه اگه کم بود مقداری آب مقطر بریزین توش اگه باطری خشک بشه در خیلی از موتورهای معمولی امکان کنترل ولتاژ از بین میره و چراغها ممکنه بسوزن در ضمن همیشه از سالم بودن چراغها مطمئن بشین که دیدن مسیر در تاریکی و همچنین دیده شدن بسیار مهم و حیاتیست 3- در موتورهای معمولی که اکثرا ترمز عقب از نوع کاسه ای میباشد دقت نمایید که میله ثابت نگهدارنده دری لنت که حدود دو وجب طول دارد سوراخهایش گشاد نباشد و پیچهایش محکم باشن و در هنگام بستن چرخ عقب میله ودری لنت را تا انتها به عقب بکشین که بازی نداشته باشه بعد پیچ چرخو سفت کنین در غیر اینصورت با کوچکترین اشاره به پدال ترمز چرخ قفل میشه نمیدونم چه سری داره مخصوصا در هنگام گردش به چپ و راست و همزمان ترمز گرفتن که به احتمال بسیار زیاد زمین خودن حتمیست که میتواند بسیار خطرناک باشه 4- کلاه ایمنی یادتون نره . چند وقت پیش موتور سواری جلوی چشم خودم زمین خورد که پس از سر خوردن روی زمین سرش به جدول برخورد کرد اما از آنجاییکه کلاه ایمنی داشت چیزیش نشد و پس از بلند شدن بر کلاه ایمنی خود بوسه زد.موفق و پیروز باشید کوچیک شما کمال

[erfi.747]

بسیار کامل و عالی .. اگه اساتید اجازه بدن چند مورد هم من اضافه کنم:
1-سعی کنید همیشه هر دو ترمز رو باهم استفاده کنید .. ترمز جلو هم واسه کاهش ناگهانی سرعت یا ایست کامل یا کاهش سرعت در سرپایینی تند خیلی مناسبه .. فقط یادتون باشه حتما حتما تو مسیر مستقیم ترمز جلو بزنید و هیچ وقت تاکید میکنم هیچوقت ترمز جلو رو میخ نگیرید و سر پیچ هم اصلا ترمز جلو نگیرید ..
2-مواظب خط کشی هایی که تو خیابون توسط شهرداری عزیز کشیده شده باشید که خوراک سر خوردنه .. همین امروز یه سی جی رو خط عابر اومد دور بزنه که پشت موتور سر خورد و ... اوناییم که سی جی یا طرح ویو سوار میشن تو سرعت بالا اگه قصد عوض کردن لاین یا عبور از خط ممتد رو دارید حتما سعی کنید خط رو بشکونید و اصلا رو خط کشی و جاهایی که رنگ شده حرکت نکنید ..
3-اگه علاقه به سرعت و شتاب ترکوندن دارید اولین نکته ای که باید رعایت کنید تا به موتور آسیب نرسه اینه که روغن خوب بریزید و سر 1000 تا روغن رو عوض کنید .. به حرف تعمیر کار جماعت هم گوش نکنید .. روغن پیشنهادی منم بهران سوپر پیشتاز هستش که روی همه موتور های معمولی جواب میده و عالی عمل میکنه .. اسپیدی طلایی هم خوبه ..
4-دنده 1 و 2 رو همیشه پر نکنید چون تو 1 و 2 فشار رو گیر بکس خیلی زیاده مخصوصا 1 و در صورت پر کردن مداوم احتمال روغن سوزی و شاتون زدن و ... هستش ..
5-بازدید از شمع و زنجیر و باد لاستیک و یادتون نره ..
6-تو هوای بارونی حتی اگه تو مسیر مستقیم حرکت میکنید با نصف سرعتی که همیشه میرید حرکت کنید و ترمز جلو و خم کردن و ترمز میخ کردن فراموش بشه ..
7-زنون های قوی دشمن باطری و سیم کشی و بوبین و کلا برق موتور هستش .. استفاده از headlight بهتر و مناسب تره ..
8-در آخر اینکه خواهش میکنم از کلاه ایمنی استفاده کنید ..
معذرت اگه زیاد پر حرفی کردم ..

[alireza315]

سلام و ممنون بابت راهنمایی های کامل بنده یه سوال از خدمت شما داشتم و اینکه من یه موتور صفر خریدم 150 سی سی هستش و اینکه موتور خیلی داغ میکنه و بعد از اینکه داغ میکنه خاموش میشه من هم روغن موتور رو عوض کردم و موتور رو بردم برای سرویس و آچار کشی و هم تنظیم کاربراتور و تایم سوپاپ اما مشکل همچنا باقیست این مشکل اعصاب من رو به هم ریخته اگر میتونید کمک کنید . یا علی

- - - Updated - - -

سلام و ممنون بابت راهنمایی های کامل بنده یه سوال از خدمت شما داشتم و اینکه من یه موتور صفر خریدم 150 سی سی هستش و اینکه موتور خیلی داغ میکنه و بعد از اینکه داغ میکنه خاموش میشه من هم روغن موتور رو عوض کردم و موتور رو بردم برای سرویس و آچار کشی و هم تنظیم کاربراتور و تایم سوپاپ اما مشکل همچنا باقیست این مشکل اعصاب من رو به هم ریخته اگر میتونید کمک کنید . یا علی

[m-s-d]

سلام و ممنون بابت راهنمایی های کامل بنده یه سوال از خدمت شما داشتم و اینکه من یه موتور صفر خریدم 150 سی سی هستش و اینکه موتور خیلی داغ میکنه و بعد از اینکه داغ میکنه خاموش میشه من هم روغن موتور رو عوض کردم و موتور رو بردم برای سرویس و آچار کشی و هم تنظیم کاربراتور و تایم سوپاپ اما مشکل همچنا باقیست این مشکل اعصاب من رو به هم ریخته اگر میتونید کمک کنید . یا علی

- - - Updated - - -

سلام و ممنون بابت راهنمایی های کامل بنده یه سوال از خدمت شما داشتم و اینکه من یه موتور صفر خریدم 150 سی سی هستش و اینکه موتور خیلی داغ میکنه و بعد از اینکه داغ میکنه خاموش میشه من هم روغن موتور رو عوض کردم و موتور رو بردم برای سرویس و آچار کشی و هم تنظیم کاربراتور و تایم سوپاپ اما مشکل همچنا باقیست این مشکل اعصاب من رو به هم ریخته اگر میتونید کمک کنید . یا علی


موتور من هم اویل خاموش می کرد و بعد هزار کیلومتر درست شد. حالا چطوری خاموش میشه؟ مثلا موقعی که در حال حرکتی و کلاچ میگیری موتور خاموش میشه؟ یا کلا داغ کنه خلاصم باشه خاموش میشه؟

[Kamal 69]

سلام و ممنون بابت راهنمایی های کامل بنده یه سوال از خدمت شما داشتم و اینکه من یه موتور صفر خریدم 150 سی سی هستش و اینکه موتور خیلی داغ میکنه و بعد از اینکه داغ میکنه خاموش میشه من هم روغن موتور رو عوض کردم و موتور رو بردم برای سرویس و آچار کشی و هم تنظیم کاربراتور و تایم سوپاپ اما مشکل همچنا باقیست این مشکل اعصاب من رو به هم ریخته اگر میتونید کمک کنید . یا علی

- - - Updated - - -

سلام و ممنون بابت راهنمایی های کامل بنده یه سوال از خدمت شما داشتم و اینکه من یه موتور صفر خریدم 150 سی سی هستش و اینکه موتور خیلی داغ میکنه و بعد از اینکه داغ میکنه خاموش میشه من هم روغن موتور رو عوض کردم و موتور رو بردم برای سرویس و آچار کشی و هم تنظیم کاربراتور و تایم سوپاپ اما مشکل همچنا باقیست این مشکل اعصاب من رو به هم ریخته اگر میتونید کمک کنید . یا علی

با سلام-جناب alireza315 داغ کردن موتور در تابستان عادیست مخصوصا موتورهای هوا خنک اما اگر فکر میکنید واقعا غیر عادی داغ میکنه و خاموش میشه دلایل مختلفی میتونه داشته باشه : 1-سفت بودن فیلرها 2- تنظیم نبودن کاربورات 3-سفت بودن زنجیر که زور میاد به موتور 4- در گیر بودن ترمزها 5-این دلیل کم پیش میاد ولی تک و توک دیده میشه و معمولا موتورهای کهنه و مدل پایین بهش دچار میشن و اونم خرابی بوش توی گیربکس روی شافت خروجی همون شافتی که دنده زنجیر بهش میخوره البته اون سرش که یه بوش کوچیکه ولی خرابیش باعث سفت چرخیدن شافت خروجی میشه و جون موتورو میگیره امتحانشم راحته موتورو خلاص کن بذار روی جک دو پا و چرخ عقبو با دست بچرخون اگه راحت چرخید که خوبه اگه کمی هم سفت بود اشکالی نداره ولی اگه خیلی سفت چرخید بوشه خرابه که انشاءالله مال شما اینطور نیست چون موتور صفره...ولی اشکال موتور شما به احتمال زیاد از برق میتونه باشه از بوبین جرقه بگیر که ممکنه نیم سوز باشه تا شمع و سر شمع...حالا شما یه شمع خوب بگیر ربطی به نو بودن موتور نداره منم سال 84 یه موتور 150 صفر خریده بودم که مثل مال شما اذیت میکرد شمعش نو نو خراب بود NGK نگیر که اصلش گیر نمیاد و همشون تقلبی اند شمع Denso معمولی بگیر خوبه با یه سر شمع خوب بعدش موتورو ببر فیلر بگیرن این دفعه پیش همون قبلی نبر پیش یکی دیگه ببر اگه نشد به احتمال خیلی زیاد از ترانزیستورCDI باشه این آخری محتملتره نشونه هایی که گفتی به نیم سوز بودن CDI میخوره امیدوارم مشکلتون حل بشه. کوچیک شما کمال

[alireza315]

هم وقتی خلاصه و هم وقتی که تو دنده باشه کلاج بگیرم خاموش میشه الان حدودا 1400 کیلومتر کار کرده

- - - Updated - - -

راستش پیش یه تعمیر کار که بردم گفت فیلر هاش سفت و کاربراتورش تنظیم نیست دیگه من هم موتور دادم بهش که درست کنه بعد که گرفتم گفت فیلر هاشو شل کرده ولی همون مشکل همچنا باقیه و اینکه زنجیر موتور هم عادیه موتور رو هم تازه آچار کشی کردم و شمعش رو هم عوض کردم . متاسفانه من هر سری که رفتم پیش این تعمیر کارا زدن یه جای دیگه موتور رو خراب کردن مثلا وقتی خریدم گفت 1000 تا که کار کرد ببر آچار کشی موتور قبلش جز داغ کردن هیچ مشکلی نداشت ولی از وقتی که آچار کشی دور موتور یه خط قبل و یه خط بعد از چهار که میگذره زیر پام سمت دنده میلرزه و بعد قطع میشه بیشتر هم تو دنده 2 اینطوریه یعنی اگر موتور آتیش هم بگیره پیش تعمیر کار نمیرم

[Komando]

هم وقتی خلاصه و هم وقتی که تو دنده باشه کلاج بگیرم خاموش میشه الان حدودا 1400 کیلومتر کار کرده

- - - Updated - - -

راستش پیش یه تعمیر کار که بردم گفت فیلر هاش سفت و کاربراتورش تنظیم نیست دیگه من هم موتور دادم بهش که درست کنه بعد که گرفتم گفت فیلر هاشو شل کرده ولی همون مشکل همچنا باقیه و اینکه زنجیر موتور هم عادیه موتور رو هم تازه آچار کشی کردم و شمعش رو هم عوض کردم . متاسفانه من هر سری که رفتم پیش این تعمیر کارا زدن یه جای دیگه موتور رو خراب کردن مثلا وقتی خریدم گفت 1000 تا که کار کرد ببر آچار کشی موتور قبلش جز داغ کردن هیچ مشکلی نداشت ولی از وقتی که آچار کشی دور موتور یه خط قبل و یه خط بعد از چهار که میگذره زیر پام سمت دنده میلرزه و بعد قطع میشه بیشتر هم تو دنده 2 اینطوریه یعنی اگر موتور آتیش هم بگیره پیش تعمیر کار نمیرمدوست عزیز یه عکس از سمت چپ انجین موتورت بزار تا ببینیم دنده تایمه یا زنجیر تایمه.ولی به نظرم از سفت بودن فیلرش باشه.ببرش پیش یه موتورساز قابل اعتماد فیلرش رو بگیر اگرم نیست خودتم میتونی فیلرش رو بگیری

[Kamal 69]

هم وقتی خلاصه و هم وقتی که تو دنده باشه کلاج بگیرم خاموش میشه الان حدودا 1400 کیلومتر کار کرده

- - - Updated - - -

راستش پیش یه تعمیر کار که بردم گفت فیلر هاش سفت و کاربراتورش تنظیم نیست دیگه من هم موتور دادم بهش که درست کنه بعد که گرفتم گفت فیلر هاشو شل کرده ولی همون مشکل همچنا باقیه و اینکه زنجیر موتور هم عادیه موتور رو هم تازه آچار کشی کردم و شمعش رو هم عوض کردم . متاسفانه من هر سری که رفتم پیش این تعمیر کارا زدن یه جای دیگه موتور رو خراب کردن مثلا وقتی خریدم گفت 1000 تا که کار کرد ببر آچار کشی موتور قبلش جز داغ کردن هیچ مشکلی نداشت ولی از وقتی که آچار کشی دور موتور یه خط قبل و یه خط بعد از چهار که میگذره زیر پام سمت دنده میلرزه و بعد قطع میشه بیشتر هم تو دنده 2 اینطوریه یعنی اگر موتور آتیش هم بگیره پیش تعمیر کار نمیرم

سلام دوست عزیز جناب alireza315 کابوراتو مطمئن شو که تنظیمه سطح بنزین پیاله کاربورات وقتی باز میکنی 5 تا 7 میلیمتر از لبه پایینتر باشه پیچ هوا رو تا ته ببند بعد دو و نیم دور باز کن دهنه شمعتم باید بین 8 تا 9 دهم میلیمتر باز باشه روشن کن دور موتورو روی 1300 دور در دقیقه بذار . ببین اتصالات برقی مثل فیش کوئل یا فیش CDI (ترانزیستور)شل نباشه در آخر اگر باز هم نشد CDI رو عوض کن دقت داشته باش فقط و فقط از مارک لیون LION باشه پشت خود قطعه هم حک شده انگلیسی نوشته Lihua هیچ ترانزیستوری دقت لیون رو نداره امیدوارم مشکلتون حل بشه کوچیک شما کمال

[alireza315]

دوست عزیز یه عکس از سمت چپ انجین موتورت بزار تا ببینیم دنده تایمه یا زنجیر تایمه.ولی به نظرم از سفت بودن فیلرش باشه.ببرش پیش یه موتورساز قابل اعتماد فیلرش رو بگیر اگرم نیست خودتم میتونی فیلرش رو بگیری


قاب رو موتور رو باز کنم برای عکس ؟
راستی دنده یک هم که میخوام خلاص بکنم خیلی سفته باید بکوبم روش تا خلاص بشه

[Komando]

قاب رو موتور رو باز کنم برای عکس ؟
راستی دنده یک هم که میخوام خلاص بکنم خیلی سفته باید بکوبم روش تا خلاص بشهنه دوست عزیز اصلن عکس نمیخاد فکر کنم انجینش دنده تایمه که لرزش موتور میتونه از همین دنده تایم باشه.واسه دنده یک هم که خلاص نمیشه روغن موتورت رو عوض کن سیم کلاچ رو هم خوب تنظیم کن.یه مدت هم صبر کن تا موتور خوب اببندی بشه احتمالا ایراداش برطرف میشه.