PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : ktm rc 250&ktm duck 250



ahks121
14-01-1394, 10:04 قبل از ظهر
شرکت کی تی ام ازدومحصول جدیدخوددرژاپن پرده برداری کرداین دومحصول دارایه ای بی اس هستندوازیک انجین بهره میبرند.
انجین ان ازگیریبکس 6سرعته ی ktm duck390سودبرده وحداکثرتوان ان31اسب بخارمیباشدوتاپ اسپیدان درصورتی دورموتوربا390یک اندازه باشد179کیلومترخواهدبودوزن duck250 139کیلوگرم ووزنووزنrc250 147کیلوگرم میباشد.484774847848479484804848148482

mentiroso
14-01-1394, 10:29 قبل از ظهر
فکر نمیکنم حالا حالاها رو نمایی بشه ...قیمتش رو گفتن حدودا 170000 روپیه..... اگه تو ایران بیاد من یکی از خریداراشم.

farshad 54
14-01-1394, 12:08 بعد از ظهر
مشخصات فنی چیزی معلوم نیست ؟

قدرت - گشتاور

ahks121
14-01-1394, 12:44 بعد از ظهر
قدرت30.8اسب بخار(23kw)در9000دوربردقیقه گشتاور24nmدر7250دوربردقیقه اگه اطلاعات دیگه ای پیداکردم میزارم.

mentiroso
14-01-1394, 01:58 بعد از ظهر
FeaturesSee full specifications ([Only registered and activated users can see links]-details)


Displacement
248.8 cc


Maximum Power
[Only registered and activated users can see links]


Maximum Torque
[Only registered and activated users can see links]


Gearbox
6 speed, claw shifted


Seat Height
800 mm


Ground Clearance
170 mm


Fuel Tank Capacity
11 litres





- - - Updat

VEHICLE SUMMARY


Current Status
[Only registered and activated users can see links]


Type
Naked


Frame
Tubular space frame made from steel tubes, powder-coated


Shades
Black/Orange


ENGINE, POWER & TORQUE


Displacement
248.8 cc


Maximum Power
[Only registered and activated users can see links]


Maximum Torque
[Only registered and activated users can see links]


Engine Description
Lightweight 4-stroke Liquid-Cooled 4-valve DOHC Single-cylinder 248.8cc engine (strongest in its class)


Cooling
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump


Fuel System
Fuel Injection


Ignition
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment


Lubrication
Forced oil lubrication with 2 rotor pumps


Bore
72 mm


Stroke
61.1 mm


Number of Cylinders
1


Fuel Type
Unleaded premium fuel (95 RON)


Engine Weight
37.2 kg


TRANSMISSION


Gearbox
6 speed, claw shifted


Clutch
PASC™ anti-hopping clutch/ mechanically operated


Primary Gear Ratio
30:80


Secondary Gear Ratio
14:46


Gear Pattern
1-down, 5-up


BRAKES


Front Brake
300mm Disc brake with four-pot brake caliper


Rear Brake
230mm Disc brake with one-pot brake caliper


Anti-lock Braking System (ABS)




SUSPENSION


Front Suspension
WP Suspension Up Side Down


Rear Suspension
WP Monoshock


Front Wheel Travel
150 mm


Rear Wheel Travel
150 mm


ed - - -

اینجور که گفته میشه انجینش در واقع کوچیک شده 390 هست و کلا شباهت ظاهری زیادی با 390 داره..اینجوری که تو سایت autocarindia گفته بود این موتور به احتمال زیاد بنا بر سیاست هایی تو هند فعلا عرضه نمیشه به دلیل وجود duke 200 و 200 RC...که برمیگرده به سیاست فروش تو اون کشور و گفته میشه صادرات اصلی این موتور فعلا در تو ژاپن خواهد بود و طبق گفته این سایت زمان رونمایی از این موتور در هند اوایل 2016 خواهد بود.

در ضمن از مدل ktm RC 250 نیز رونمایی شده.

farshad 54
14-01-1394, 02:30 بعد از ظهر
نسبت به وزنشون قدرت و گشتاور مناسبی دارن و میتونن رقبای خطرناکی برای نینجا و z باشن البته برند کاوازاکی کفه رو به نفع نینجا و z سنگین میکنه با توجه به اینکه هر کسی طرف برند کی تی ام نمیره با توجه به

اینکه کیفیتش اگر از کاوا بیشتر نباشه کمتر نیست ولی خب کاوا عاشق سینه چاک زیاد داره که به همین راحتی ولش نمیکنن برن سراغ یه برند دیگه

یه ایرادی که محصولات کی تی ام علی الخصوص تو ایران دارن قیمت بالا و هزینه نگه داری زیادشون هست + کمبود و ساپورت ضعیف قطعات که این شامل کاوا هم میشه ولی خب از کی تی ام به نظرم یه خورده بهتره در این

مورد

milad 250
14-01-1394, 04:27 بعد از ظهر
نسبت به وزنشون قدرت و گشتاور مناسبی دارن و میتونن رقبای خطرناکی برای نینجا و z باشن البته برند کاوازاکی کفه رو به نفع نینجا و z سنگین میکنه با توجه به اینکه هر کسی طرف برند کی تی ام نمیره با توجه به

اینکه کیفیتش اگر از کاوا بیشتر نباشه کمتر نیست ولی خب کاوا عاشق سینه چاک زیاد داره که به همین راحتی ولش نمیکنن برن سراغ یه برند دیگه

یه ایرادی که محصولات کی تی ام علی الخصوص تو ایران دارن قیمت بالا و هزینه نگه داری زیادشون هست + کمبود و ساپورت ضعیف قطعات که این شامل کاوا هم میشه ولی خب از کی تی ام به نظرم یه خورده بهتره در این

مورد
کی تی ام قطعاتش و کویر داره ولی خب قیمت خیلی بالاس به نظر من حد اقل تو ایران نسبت به کاوا و هندا قطعاتش راحتتر گیر میاد ولی دو سیلندر بودن کاوا کار کی تی ام سخت می کنه.
کلا تو ایران اکثر مردم موتورای کی تی ام اشغال می دونن.

farshad 54
14-01-1394, 04:42 بعد از ظهر
البته کاوا با یه حرکت ضایع این امتیازشو نسبت به کی تی ام از دست داده و کاواهای 250 و 300 جدید رو تک سیلندر زده :s (9):

Ali
14-01-1394, 08:12 بعد از ظهر
نینجا اسپرت تورینگ هست ولی این موتور اسپرت هستش
مدلهای 390 ktm از نظر سرعت و شتاب از نینجا 300 ضعیفتر هست 250 که دیگه کاملا مشخصه

mentiroso
14-01-1394, 08:37 بعد از ظهر
ktm 390 RC قدرتش 43 اسب بخار هست سرعتش هم 179 به گفته سازنده

هر موتوری کاربردش متفاوته تو خانواده ktm که کاملا مشخصه ..دوستانی که اطلاع ندارن یه سر به سایت بزنن خیلی قشنگ طبقه بندی کرده...

به شخصه معتقدم 90 درصد کسانی که تو ایران موتور میخرن نوع کاربری اون رو نمیدونن و اکثرا اولین چیزی که به ذهنشون میرسه اینه که سرعتش چنده دیگه به وزن و تورگ و هندلینگ دقت نمیکنن.

خود من به شخصه دوک رو انتخاب کردم به دلیل ترافیک وحشتناک تهران و خیلی راحت با این موتور رفت و آمد میکنم و به دلیل سبکی و هندلینگ موتور هیچوقت دچار خستگی نمیشوم و مسافت کوتاهی باهاش میرم و میام ولی به عینه دیدم طرف رفته نینجا 300 خریده صبح ها باهاش میره سر کار در صورتیکه این موتور اصلا مناسب ترافیک نیست...مثل این میمونه با پورش کایمن بری مسافرکشی... تو تهران که تو روز بیشتر از 130-40 (اگه جلوت باز باشه)تا رفت چون بعدش جمع کردنش با خداست.

میخوام نتیجه بگیرم همه چی موتور به سرعت نیست....اول باید نوع کاربری در نظر گرفته شود.

milad 250
14-01-1394, 09:07 بعد از ظهر
ktm 390 RC قدرتش 43 اسب بخار هست سرعتش هم 179 به گفته سازنده

هر موتوری کاربردش متفاوته تو خانواده ktm که کاملا مشخصه ..دوستانی که اطلاع ندارن یه سر به سایت بزنن خیلی قشنگ طبقه بندی کرده...

به شخصه معتقدم 90 درصد کسانی که تو ایران موتور میخرن نوع کاربری اون رو نمیدونن و اکثرا اولین چیزی که به ذهنشون میرسه اینه که سرعتش چنده دیگه به وزن و تورگ و هندلینگ دقت نمیکنن.

خود من به شخصه دوک رو انتخاب کردم به دلیل ترافیک وحشتناک تهران و خیلی راحت با این موتور رفت و آمد میکنم و به دلیل سبکی و هندلینگ موتور هیچوقت دچار خستگی نمیشوم و مسافت کوتاهی باهاش میرم و میام ولی به عینه دیدم طرف رفته نینجا 300 خریده صبح ها باهاش میره سر کار در صورتیکه این موتور اصلا مناسب ترافیک نیست...مثل این میمونه با پورش کایمن بری مسافرکشی... تو تهران که تو روز بیشتر از 130-40 (اگه جلوت باز باشه)تا رفت چون بعدش جمع کردنش با خداست.

میخوام نتیجه بگیرم همه چی موتور به سرعت نیست....اول باید نوع کاربری در نظر گرفته شود.
چون اینجا کمبود تنوع و مهدودیت حجم داریم از یه موتور 300 یا 250 سی سی انتظار موتور 600 یا 1000 رو داریم اولویت اول سرعته بعد به مقوله های دیگر اهمیت میدیم.اکثرا ما ها می خوایم موتور هم اسپورت باشه هم پر سرعت باشه هم راحت باشه تو ترافیک جوابگو باشه افرود سبک بره مسافرت طولانی برهو...اشکال اینه که اونا هر موتوری رو واسه سلیقه های مختلف می زنن.کسی که ktm 390 یا کاوا 300 می گیره انتظار سرعت 300 تا رو نداره معیارای خاص خودشو از موتور داره .

kia51
21-01-1394, 04:03 قبل از ظهر
ktm 390 RC قدرتش 43 اسب بخار هست سرعتش هم 179 به گفته سازنده

هر موتوری کاربردش متفاوته تو خانواده ktm که کاملا مشخصه ..دوستانی که اطلاع ندارن یه سر به سایت بزنن خیلی قشنگ طبقه بندی کرده...

به شخصه معتقدم 90 درصد کسانی که تو ایران موتور میخرن نوع کاربری اون رو نمیدونن و اکثرا اولین چیزی که به ذهنشون میرسه اینه که سرعتش چنده دیگه به وزن و تورگ و هندلینگ دقت نمیکنن.

خود من به شخصه دوک رو انتخاب کردم به دلیل ترافیک وحشتناک تهران و خیلی راحت با این موتور رفت و آمد میکنم و به دلیل سبکی و هندلینگ موتور هیچوقت دچار خستگی نمیشوم و مسافت کوتاهی باهاش میرم و میام ولی به عینه دیدم طرف رفته نینجا 300 خریده صبح ها باهاش میره سر کار در صورتیکه این موتور اصلا مناسب ترافیک نیست...مثل این میمونه با پورش کایمن بری مسافرکشی... تو تهران که تو روز بیشتر از 130-40 (اگه جلوت باز باشه)تا رفت چون بعدش جمع کردنش با خداست.

میخوام نتیجه بگیرم همه چی موتور به سرعت نیست....اول باید نوع کاربری در نظر گرفته شود.

آقا موتورهای 250 و 300 کلا تو کلاس موتورهای سبک دسته بندی میشن تو دنیا مردم از این موتورها بیشتر برای شروع و آموزش موتور سواری استفاده میکنند. اشکال هم نداره که با نینجا بری سر کار و برگردی خونه اتفاقا خیلی هم میتونه تجربه خوبی باشه اما اگه کار تون با موتوره یعنی چندین ساعت باید در روز موتور سواری کنید اونوقت فرمایش شما صحیحه.یعنی الویت مهم با موتورهای شهری میشه .
در ضمن موافق نیستم که 90 درصد مردم نوع کاربری موتورشون رو نمیدونند. اتفاقا اطلاعات و سواد ایرانی ها به نسبت خیلی از کشورها بالاتره ،

پارسا
01-11-1394, 11:53 قبل از ظهر
این کویر موتور که زده coming soon ولی اگه بیاره اولین کسی ام که میخره

- - - Updated - - -

این 31 اسبه نینجا 32 این 147kg هستش نینجا 172 فک کنم بتونه از پسه نینجا بر بیاد.

kia51
13-11-1394, 01:08 بعد از ظهر
این موتور رو با نینجا 250 یا 300 میشه مقایسه کرد یا نه ؟ به لحاظ قیمت جهانی که فکر میکنم نینجا گرونتره .
آیا یه قسمت از بازار نینجا رو میگیره یا موفق نمیشه و جا نمی افته. با توجه به این که نینجا های جدید هم تک سیلندر خواهند بود به نظر RC250 چه جایگاهی خواهد داشت.
همین اتفاق بین دوک250 و زد 250 به چه صورت خواهد بود؟
خود من تعریف ktm رو زیاد شنیدم و قبولش دارم اما ته دلم با کاوازاکی هستش با هر کی هم صحبت میکنم میگن کیفیت قطعات ktm بالاتره اما انتخاب ها بیشتر به سمت کاوا متمایل هستش ، دوستانی که زحمت میکشن و راهنمایی میکنن پیشاپیش ممنونم.

omid.rb
17-02-1399, 01:05 قبل از ظهر
سلام به همه دوستان
من عاشق موتورهای ریس هستم
و یه هیوسانگ دارم و میخوام یه ktm rc250 هم بگیرم
از اونجا که دوست ندارم کسی از موتورم سواری بگیره من هم سوار موتور کسی نمیشم(یاد بگیریم سوار موتور کسی که عاشق موتور هستن نشیم)
ازتون کمک میخوام تا درمورد ktm rc 250 بدون تعصب نظر بدین
دوتا چیز توی این موتور جذبم کرد یک طراحی زیباش و دو سبک بودنش
اما دوتا ایراد داشت که چون سواری نگرفتم نمیدونم ایراد هست یا نه
اول اینکه این موتور ریس اما حالت فرمان به شکلیه که کل وزن روی مچ هست که وقتی با هیو مقایسه میکنم هیو راحت تر هست اما توی ترافیک خوب نیست
نقطه ضعف دومش سیستم تعلیق عقب که خیلی نرم بود که به نظرم توی پیچ با سرعت نسبتا بالا هندلینگ بدی ایجاد کنه
و چیزی که از این موتور دیدم نسبتا خرابیه زیادی در پیستون و شاتون هست که تو تعمیرگاه زیاد دیدم که انجین و باز کردن
دوستان و عزیزانی که این موتور دارن یا اساتید ممنون میشم نظر بدن

میلاد محمودی
18-02-1399, 07:44 قبل از ظهر
استایل نشستن هیوسانگ که خیلی بده من زمانی که هیو داشتم کمر درد بیچارم کرد هر نیم ساعت میزدم کنار کمرم رو نرمش میدادم
ار سی خیلی استایل خوب و درستی داره من پشتش نشستم خیلی خوب بود نه به دستها فشار میومد نه به کمر.
در مورد شاتون و این حرفها من تو اصفهان تا حالا ندیدم کسی انجین دوک و ار سی رو باز کرده باشه اما چون موتور شتابش بالاس همه دوست دارن هی گاز الکی بدن با روغن مزخرف اینه که موتور میپوکه.

hosein_dig
06-06-1399, 04:00 بعد از ظهر
سلام کسی میتونه راهنمای کنه
کویر شرایط اقساط گذاشته هم آر سی هم دوک
میخاستم ببینم سواری هاشون چطوریه ؟