abolfazls
20-06-1393, 12:32 بعد از ظهر
همونجور كه ميدونيد موتورهاى زيادى تو ايران موجوده ولى بعضى از اونها خاص و انگشت شمار هستن تو اين مطلب شما رو با اون موتورها آشنا ميكنيم
در دنیای پر هیجان موتور، همیشه شاهد حضور موتورهای جدید با بالاترین راندمان و تکنولوژی بوده*ایم. موتورهایی که حتی در کشور نیز قابل رویت هستند.در شش، هفت ماه گذشته شاهد حضور موتورهای سنگین و خاص در کشور بوده*ایم. تعداد انگشت*شماری از این موتورها توانسته*اند از مبادی قانونی وارد کشور شوند. از جمله این موتورها می*توان به موتورسیکلت دوکاتی دیاول، دوکاتی پانی گال ۱۱۹۹، ب*ام*و s1000rr hp4، سوزوکی هایابوسا ۲۰۱۳-* هارلی دیویسون و کاواسازکی ZX10r اشاره کرد. دیدن هر کدام از موتور سنگین*های اشاره شده به این سادگی و آسانی نخواهد بود. مالکین این موتورها در روزهای اعلام شده موتورهای خود را برای شرکت در همایش*ها و تورهای برگزار شده توسط فدراسیون و هیأت استان در شهر بیرون می*آورند. در این گزارش قصد داریم تنها به معرفی این موتورها که طرفداران خاص دارند، بپردازیم. قیمت این موتورها از ۸۰ میلیون تومان شروع می*شود. ضمن آنکه دستیابی به موتورهای موردنظر چندان هم آسان نبوده و به همین خاطر برخی از تصاویری که در شبکه*های اجتماعی توسط خود مالکین منتشر شده است را برایتان به چاپ رسانده*ایم و تنها دو مدل را توانسته*ایم ملاقات کنیم و از آن*ها عکس بگیریم.
لاک*پشت نینجا
[Only registered and activated users can see links]
یکی از موتورهایی که طرفداران خاص خود را دارد کاواساکی ZX10-R-2013 است. کمپانی کاوازاکی با معرفی این موتورسیکلت بعد از سال*ها دوباره جایگاه خود را در مسابقات سوپر بایک به دست آورد. این موتورسیکلت که در کلاس موتورهای ریس قرار دارد چند روزی در یکی از نمایشگاه*های اتومبیل سطح شهر برای فروش به نمایش گذاشته شده بود. کاواساکی ZX10-R دارای پیشرانه چهار سیلندر با چهار سوپاپ در هر سیلندر است. حجم این پیشرانه ۹۹۸ سی*سی و حداکثر قدرت آن ۱۹۷ اسب*بخار قدرت در ۱۱۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۱۱۵ نیوتن*متر در ۱۱۵۰۰ دور بر دقیقه است. شتاب صفر تا ۱۰۰ این موتور در مدت زمان ۲٫۸۳ ثانیه صورت می*گیرد. یعنی سریع*تر از لامبورگینی آونتادور. همچنین شتاب صفر تا ۱۶۱ کیلومتر در این مدل تنها در ۵٫۲ ثانیه و شتاب صفر تا ۲۴۰ در ۱۰ ثانیه صورت می*گیرد. شما با یک موتور پرشتاب و سریع روبه*رو هستید که برای رسیدن به سرعت ۲۹۰ کیلومتر تنها ۱۷٫۲ ثانیه زمان نیاز دارد. البته حداکثر سرعت ZX10-R 296.6 کیلومتر در ساعت به ثبت رسیده است. ZX10-R دارای وزن خالص ۲۰۱ کیلوگرم، جعبه*دنده شش سرعته و باک سوخت ۱۷ لیتری است. دیسک*های ترمز ۳۱۰ و ۲۲۰ میلی*متری جلو و عقب دارای ترمزهای ضد قفل ABS است به همین خاطر به خوبی می*توان این موتور سنگین را کنترل کرد. از دیگر مشخصات ZX10-R مورد نظر بهره*مندی از سیستم اگزوز Akrapovic است که بخش انتهای آن از فیبرکربن تهیه شده است. طول، عرض و ارتفاع در این موتور به ترتیب ۲۰۷۵،۷۱۵و۱۱۱۵ میلی*متر است. همچنین فاصله بین محور جلو و عقب ۱۴۲۵ میلی*متر است.در این بین دو موتور سنگین خاص در تهران حضور دارند که به نوعی رقیب هم به حساب می*آیند. بسیاری نشریات و سایت*های تخصصی موتورسیکلت این دو مدل را با هم مقایسه کرده*اند. در یک سو ب*ام*و HP4 و در سوی دیگر دوکاتی R1199 قرار دارد. البته نمونه دوکاتی موردنظر پانیگال نام دارد و رقیب چندان قدرتمندی در برابر HP4 به حساب نمی*آید. نسخه R دوکاتی ۱۱۹۹ را می*توان رقیب HP4 به حساب آورد.
نماینده خاص از باواریا
[Only registered and activated users can see links]
یکی دیگر از موتورهایی که تنها یک دستگاه از آن وارد کشور شده ب*ام*و HP4-2013 است. چند ماهی از ورود این موتور به کشور می*گذرد. HP4 به عنوان یکی از خاص*ترین موتورهای BMW شناخته می*شود. این مدل برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ معرفی و وارد بازار شد. تا قبل از این نیز بین سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳ نسخه HP2 عرضه می*شد. البته لازم به ذکر است که HP4 به نوعی نمونه ساخته شده از مدل S1000RR است که عملکرد و قابلیت*های آن افزایش یافته. ب*ام*و برای موتورهای تولیدی خود که به نوعی متفاوت هستند و تیون شده*اند از عبارت HP استفاده می*کنند. HP مخفف High Performance است که معنای کلی آن عملکرد بالا است. اما چرا HP4 جلب توجه می*کند؟ اصلی*ترین موضوع در HP4 طراحی خاص و زیبای آن است که در عین خشن بودن کاملاً عجیب و غریب طراحی شده است. از نمای روبه*رو کاملاً می*توان تقارن ناقص و خلاق این موتور را متوجه شد. چراغ سمت چپ دایره*ای و چراغ سمت راست کشیده طراحی شده است. جدای از اینکه برچسب*های تبلیغاتی و عبارات مختلفی در هر دو طرف فلاپ نمایان است، مهم*ترین و شاید بهتر بگوییم متفاوت*ترین فلاپ*ها در HP4 نیز مورد استفاده قرار گرفته است. البته همان*طور که اشاره شد این طراحی در S1000RR صورت گرفته است. از دیگر ویژگی*های خاص Hp4 می*توان به استفاده از سیستم تعلیق خودکار اشاره کرد که عملکرد آن بستگی به شرایط مسیر و نوع عکس*العمل راکب دارد. سیستم تعلیق و سیستم کنترل دینامیکیDDC نیز یک سواری نرم و مسابقه*ای را برایتان به همراه خواهد داشت. سیستم تعلیق DDC در HP4 به صورت نیم خودکار عمل می*کند. پیستون*های این سیستم با توجه به میزان فشار بر روی پدال گاز و سرعت در حال پیمایش و زاویه موتور در جای خود جابه*جا می*شوند تا عملکرد روان*تر و بهتری پیدا کنند.پیشرانه چهار سیلندر خطی ۹۹۹ سی*سی HP4 قادر به تولید ۱۹۳ اسب*بخار قدرت در ۱۳۰۰۰ دور بر دقیقه است. همچنین حداکثر گشتاور این پیشرانه ۱۱۲ نیوتن*متر در ۹۷۵۰ دور بر دقیقه به دست می*آید. صدای خروجی نیز به لطف بهره*مندی از سیستم اگزوز تیتانیومی بسیار لذت*بخش و دلنشین است. صدایی که کاملاً نشان می*دهد شما با یک موتور مسابقه*ای روبه*رو هستید. HP4 به لطف بهره*مندی از جعبه*دنده شش سرعته زنجیره*ای، سیستم لانچ کنترل و وزن ۱۶۹ کیلوگرمی قادر است ظرف مدت زمان ۲٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. البته نکته تعجب*برانگیز در HP4 میزان حداکثر سرعت آن است. این موتور تنها می*تواند با حداکثر ۱۲۵ مایل معادل ۲۰۱ کیلومتر در ساعت حرکت کند. برای کنترل Hp4 نیز از ترمزهای ABS مسابقه IDM استفاده شده که به همراه دو دیسک ترمز ۳۲۰ میلی*متری با چهار پیستون در جلو و تک دیسک ۲۲۰ میلی*متری با یک پیستون در عقب به خوبی متوقف کردن موتور را برای راکب آسان ساخته است. تمام دیسک ترمزها از نوع مونوبلاک ساخت شرکت برمبو بوده است.
دوکاتی*ها، کمیاب*ترین در ایران
[Only registered and activated users can see links]
همان*طور که اشاره شد رقیب ب*ام*و HP4 نیز در تهران حضور دارد. دوکاتی ۱۱۹۹panigale به عنوان یکی از زیباترین موتورهای تولیدی Ducati به حساب می*آید. دوکاتی ۱۱۹۹ موردنظر زودتر از دیگر موتورهای ذکر شده وارد کشور شد. این موتور دارای پیشرانه دو سیلندر Lشکل با زاویه۹۰ درجه است. حجم دقیق دوکاتی موردنظر ۱۱۹۹ سی*سی و حداکثر قدرت آن ۱۹۵ اسب*بخار در ۱۰۷۵۰ دور بر دقیقه است. ۱۱۹۹ در ۹۰۰۰ دور بر دقیقه می*تواند ۱۳۲ نیوتن*متر گشتاور تولید کند. در کنار این مشخصه*ها، بهره*مندی از جعبه*دنده شش سرعته زنجیره*ای و شاسی تمام مونوکوک آلومینومی باعث شده تا وزن خالص ۱۱۹۹ پانیگال به ۱۶۴ کیلوگرم برسد. سیستم ترمزهای منوبلاک رادیال ساخت برمبو با دیسک*های ۳۳۰ میلی*متری در جلو و تک دیسک ۲۴۵ میلی*متری عقب به خوبی آن را مهار و متوقف می*کند. تایرهای ۱۷ اینچ پیرلی Diablo Supercorsa چسبندگی فوق*العاده*ای را به همراه دارند. همچنین دوکاتی ۱۱۹۹ از نظر شتاب و سرعت در جایگاه بهتری نسبت به HP4 قرار دارد. ۱۱۹۹ دارای حداکثر سرعت ۱۷۸ مایل معادل ۲۸۷ کیلومتر در ساعت است. ارتفاع ۱۱۹۹ برابر است با ۱۱۱۰ میلی*متر و فاصله بین دو محور جلو و عقب ۱۴۳۷ میلی*متر است. پهنای این موتور نیز ۸۱۰ میلی*متر و طول کلی آن ۲۰۷۵ میلی*متر است.
سامورایی*های جنگجو
[Only registered and activated users can see links]
در میان موتورسواران نام آن بسیار شناخته شده است. همانند هوندا رپسول نام سوزوکی هایابوسا بر سر زبان موتورسواران می*چرخد. سوزوکی هایابوسا ۲۰۱۳ یکی دیگر از موتورهای تازه*وارد به کشور است. در این چند وقت اخیر تنها سه دستگاه سوزوکی هایابوسا ۲۰۱۳ از مبادی قانونی وارد کشور شده*اند.دو دستگاه با رنگ زرد و یک دستگاه با رنگ سفید. البته نمونه*های دیگری از هایابوسا در این چند سال اخیر وارد کشور شده که سال گذشته گزارش کاملی از یک نمونه نارنجی رنگ در هفته*نامه دنیای*خودرو به چاپ رساندیم. سوزوکی هایابوسا دارای پیشرانه چهار سیلندر خطی مایع خنک با حجم دقیق ۱۳۴۰ سی*سی است.
این موتور در کلاس شهری یا همان Street جای دارد اما به نوعی می*توان آن را رقیب جدی برای برخی از موتورهای ریس به حساب آورد. پیشرانه هایابوسا قادر است در ۹۸۰۰ دور بر دقیقه ۱۹۶ اسب*بخار قدرت تولید کند. همچنین این پیشرانه در ۱۰۲۰۰ دور بر دقیقه نیز گشتاوری معادل ۱۵۵ نیوتن*متر را به چرخ عقب منتقل می*سازد.طول ۲۱۹۰ میلی*متری، پهنای ۷۳۵ میلی*متری و ارتفاع ۱۱۶۵ میلی*متر هایابوسا باعث شده تا در نگاه اول احساس کنید با یک موتور نسبتاً بزرگ سر و کار دارید. البته این ابعاد نسبت به نمونه*های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ حدود پنج میلی*متر کوتاه*تر شده است.همچنین ارتفاع زین از سطح زمین ۸۰۵ میلی*متر در نظر گرفته شده که راکب تسلط خوبی بر روی موتور خواهد داشت. وزن خالص هایابوسا GSX1300R 266 کیلوگرم بوده که به لطف بهره*مندی از ترمزهای Brembo Monobloc دو دیسک ۳۱۰ میلی*متری با چهار پیستون در جلو و تک دیسک ۲۶۰ میلی*متر با یک پیستون در عقب به راحتی قابل کنترل است.
نماینده یانکی*ها!
[Only registered and activated users can see links]
به جرأت می*توان گفت کمتر از انگشتان یک دست از این موتور وارد کشور شده است. نمونه مورد نظر برای سال ۲۰۱۳ بوده (در سند آن مدل ۲۰۱۴ ذکر شده است) و مجهز به پیشرانه دو سیلندر Vشکل است. موتور مورد نظر یک دستگاه هارلی دیویدسون V-rod Muscle است. البته نام کامل آن Harley Davidson VRSCF V-rod Muscle است که حجم پیشرانه آن ۱۲۵۴ سی*سی و زاویه قرار گرفته دو پیستون به صورت ۶۰ درجه است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۲۲ اسب*بخار قدرت در ۸۲۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۱۸ نیوتن*متر در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه است. جعبه*دنده پنج سرعته در کنار وزن ۳۰۵ کیلوگرمی V-rod Muscle باعث شده تا مسافت ۴۰۰ متر را در مدت زمان ۱۲ ثانیه طی کند. همچنین حداکثر سرعت این موتور ۲۲۴ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. حدود سه سال پیش نیز مدل ۲۰۰۸ این مدل وارد کشور شده بود که از نظر شباهت فرق چندانی با هم ندارند.
در دنیای پر هیجان موتور، همیشه شاهد حضور موتورهای جدید با بالاترین راندمان و تکنولوژی بوده*ایم. موتورهایی که حتی در کشور نیز قابل رویت هستند.در شش، هفت ماه گذشته شاهد حضور موتورهای سنگین و خاص در کشور بوده*ایم. تعداد انگشت*شماری از این موتورها توانسته*اند از مبادی قانونی وارد کشور شوند. از جمله این موتورها می*توان به موتورسیکلت دوکاتی دیاول، دوکاتی پانی گال ۱۱۹۹، ب*ام*و s1000rr hp4، سوزوکی هایابوسا ۲۰۱۳-* هارلی دیویسون و کاواسازکی ZX10r اشاره کرد. دیدن هر کدام از موتور سنگین*های اشاره شده به این سادگی و آسانی نخواهد بود. مالکین این موتورها در روزهای اعلام شده موتورهای خود را برای شرکت در همایش*ها و تورهای برگزار شده توسط فدراسیون و هیأت استان در شهر بیرون می*آورند. در این گزارش قصد داریم تنها به معرفی این موتورها که طرفداران خاص دارند، بپردازیم. قیمت این موتورها از ۸۰ میلیون تومان شروع می*شود. ضمن آنکه دستیابی به موتورهای موردنظر چندان هم آسان نبوده و به همین خاطر برخی از تصاویری که در شبکه*های اجتماعی توسط خود مالکین منتشر شده است را برایتان به چاپ رسانده*ایم و تنها دو مدل را توانسته*ایم ملاقات کنیم و از آن*ها عکس بگیریم.
لاک*پشت نینجا
[Only registered and activated users can see links]
یکی از موتورهایی که طرفداران خاص خود را دارد کاواساکی ZX10-R-2013 است. کمپانی کاوازاکی با معرفی این موتورسیکلت بعد از سال*ها دوباره جایگاه خود را در مسابقات سوپر بایک به دست آورد. این موتورسیکلت که در کلاس موتورهای ریس قرار دارد چند روزی در یکی از نمایشگاه*های اتومبیل سطح شهر برای فروش به نمایش گذاشته شده بود. کاواساکی ZX10-R دارای پیشرانه چهار سیلندر با چهار سوپاپ در هر سیلندر است. حجم این پیشرانه ۹۹۸ سی*سی و حداکثر قدرت آن ۱۹۷ اسب*بخار قدرت در ۱۱۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۱۱۵ نیوتن*متر در ۱۱۵۰۰ دور بر دقیقه است. شتاب صفر تا ۱۰۰ این موتور در مدت زمان ۲٫۸۳ ثانیه صورت می*گیرد. یعنی سریع*تر از لامبورگینی آونتادور. همچنین شتاب صفر تا ۱۶۱ کیلومتر در این مدل تنها در ۵٫۲ ثانیه و شتاب صفر تا ۲۴۰ در ۱۰ ثانیه صورت می*گیرد. شما با یک موتور پرشتاب و سریع روبه*رو هستید که برای رسیدن به سرعت ۲۹۰ کیلومتر تنها ۱۷٫۲ ثانیه زمان نیاز دارد. البته حداکثر سرعت ZX10-R 296.6 کیلومتر در ساعت به ثبت رسیده است. ZX10-R دارای وزن خالص ۲۰۱ کیلوگرم، جعبه*دنده شش سرعته و باک سوخت ۱۷ لیتری است. دیسک*های ترمز ۳۱۰ و ۲۲۰ میلی*متری جلو و عقب دارای ترمزهای ضد قفل ABS است به همین خاطر به خوبی می*توان این موتور سنگین را کنترل کرد. از دیگر مشخصات ZX10-R مورد نظر بهره*مندی از سیستم اگزوز Akrapovic است که بخش انتهای آن از فیبرکربن تهیه شده است. طول، عرض و ارتفاع در این موتور به ترتیب ۲۰۷۵،۷۱۵و۱۱۱۵ میلی*متر است. همچنین فاصله بین محور جلو و عقب ۱۴۲۵ میلی*متر است.در این بین دو موتور سنگین خاص در تهران حضور دارند که به نوعی رقیب هم به حساب می*آیند. بسیاری نشریات و سایت*های تخصصی موتورسیکلت این دو مدل را با هم مقایسه کرده*اند. در یک سو ب*ام*و HP4 و در سوی دیگر دوکاتی R1199 قرار دارد. البته نمونه دوکاتی موردنظر پانیگال نام دارد و رقیب چندان قدرتمندی در برابر HP4 به حساب نمی*آید. نسخه R دوکاتی ۱۱۹۹ را می*توان رقیب HP4 به حساب آورد.
نماینده خاص از باواریا
[Only registered and activated users can see links]
یکی دیگر از موتورهایی که تنها یک دستگاه از آن وارد کشور شده ب*ام*و HP4-2013 است. چند ماهی از ورود این موتور به کشور می*گذرد. HP4 به عنوان یکی از خاص*ترین موتورهای BMW شناخته می*شود. این مدل برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ معرفی و وارد بازار شد. تا قبل از این نیز بین سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳ نسخه HP2 عرضه می*شد. البته لازم به ذکر است که HP4 به نوعی نمونه ساخته شده از مدل S1000RR است که عملکرد و قابلیت*های آن افزایش یافته. ب*ام*و برای موتورهای تولیدی خود که به نوعی متفاوت هستند و تیون شده*اند از عبارت HP استفاده می*کنند. HP مخفف High Performance است که معنای کلی آن عملکرد بالا است. اما چرا HP4 جلب توجه می*کند؟ اصلی*ترین موضوع در HP4 طراحی خاص و زیبای آن است که در عین خشن بودن کاملاً عجیب و غریب طراحی شده است. از نمای روبه*رو کاملاً می*توان تقارن ناقص و خلاق این موتور را متوجه شد. چراغ سمت چپ دایره*ای و چراغ سمت راست کشیده طراحی شده است. جدای از اینکه برچسب*های تبلیغاتی و عبارات مختلفی در هر دو طرف فلاپ نمایان است، مهم*ترین و شاید بهتر بگوییم متفاوت*ترین فلاپ*ها در HP4 نیز مورد استفاده قرار گرفته است. البته همان*طور که اشاره شد این طراحی در S1000RR صورت گرفته است. از دیگر ویژگی*های خاص Hp4 می*توان به استفاده از سیستم تعلیق خودکار اشاره کرد که عملکرد آن بستگی به شرایط مسیر و نوع عکس*العمل راکب دارد. سیستم تعلیق و سیستم کنترل دینامیکیDDC نیز یک سواری نرم و مسابقه*ای را برایتان به همراه خواهد داشت. سیستم تعلیق DDC در HP4 به صورت نیم خودکار عمل می*کند. پیستون*های این سیستم با توجه به میزان فشار بر روی پدال گاز و سرعت در حال پیمایش و زاویه موتور در جای خود جابه*جا می*شوند تا عملکرد روان*تر و بهتری پیدا کنند.پیشرانه چهار سیلندر خطی ۹۹۹ سی*سی HP4 قادر به تولید ۱۹۳ اسب*بخار قدرت در ۱۳۰۰۰ دور بر دقیقه است. همچنین حداکثر گشتاور این پیشرانه ۱۱۲ نیوتن*متر در ۹۷۵۰ دور بر دقیقه به دست می*آید. صدای خروجی نیز به لطف بهره*مندی از سیستم اگزوز تیتانیومی بسیار لذت*بخش و دلنشین است. صدایی که کاملاً نشان می*دهد شما با یک موتور مسابقه*ای روبه*رو هستید. HP4 به لطف بهره*مندی از جعبه*دنده شش سرعته زنجیره*ای، سیستم لانچ کنترل و وزن ۱۶۹ کیلوگرمی قادر است ظرف مدت زمان ۲٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. البته نکته تعجب*برانگیز در HP4 میزان حداکثر سرعت آن است. این موتور تنها می*تواند با حداکثر ۱۲۵ مایل معادل ۲۰۱ کیلومتر در ساعت حرکت کند. برای کنترل Hp4 نیز از ترمزهای ABS مسابقه IDM استفاده شده که به همراه دو دیسک ترمز ۳۲۰ میلی*متری با چهار پیستون در جلو و تک دیسک ۲۲۰ میلی*متری با یک پیستون در عقب به خوبی متوقف کردن موتور را برای راکب آسان ساخته است. تمام دیسک ترمزها از نوع مونوبلاک ساخت شرکت برمبو بوده است.
دوکاتی*ها، کمیاب*ترین در ایران
[Only registered and activated users can see links]
همان*طور که اشاره شد رقیب ب*ام*و HP4 نیز در تهران حضور دارد. دوکاتی ۱۱۹۹panigale به عنوان یکی از زیباترین موتورهای تولیدی Ducati به حساب می*آید. دوکاتی ۱۱۹۹ موردنظر زودتر از دیگر موتورهای ذکر شده وارد کشور شد. این موتور دارای پیشرانه دو سیلندر Lشکل با زاویه۹۰ درجه است. حجم دقیق دوکاتی موردنظر ۱۱۹۹ سی*سی و حداکثر قدرت آن ۱۹۵ اسب*بخار در ۱۰۷۵۰ دور بر دقیقه است. ۱۱۹۹ در ۹۰۰۰ دور بر دقیقه می*تواند ۱۳۲ نیوتن*متر گشتاور تولید کند. در کنار این مشخصه*ها، بهره*مندی از جعبه*دنده شش سرعته زنجیره*ای و شاسی تمام مونوکوک آلومینومی باعث شده تا وزن خالص ۱۱۹۹ پانیگال به ۱۶۴ کیلوگرم برسد. سیستم ترمزهای منوبلاک رادیال ساخت برمبو با دیسک*های ۳۳۰ میلی*متری در جلو و تک دیسک ۲۴۵ میلی*متری عقب به خوبی آن را مهار و متوقف می*کند. تایرهای ۱۷ اینچ پیرلی Diablo Supercorsa چسبندگی فوق*العاده*ای را به همراه دارند. همچنین دوکاتی ۱۱۹۹ از نظر شتاب و سرعت در جایگاه بهتری نسبت به HP4 قرار دارد. ۱۱۹۹ دارای حداکثر سرعت ۱۷۸ مایل معادل ۲۸۷ کیلومتر در ساعت است. ارتفاع ۱۱۹۹ برابر است با ۱۱۱۰ میلی*متر و فاصله بین دو محور جلو و عقب ۱۴۳۷ میلی*متر است. پهنای این موتور نیز ۸۱۰ میلی*متر و طول کلی آن ۲۰۷۵ میلی*متر است.
سامورایی*های جنگجو
[Only registered and activated users can see links]
در میان موتورسواران نام آن بسیار شناخته شده است. همانند هوندا رپسول نام سوزوکی هایابوسا بر سر زبان موتورسواران می*چرخد. سوزوکی هایابوسا ۲۰۱۳ یکی دیگر از موتورهای تازه*وارد به کشور است. در این چند وقت اخیر تنها سه دستگاه سوزوکی هایابوسا ۲۰۱۳ از مبادی قانونی وارد کشور شده*اند.دو دستگاه با رنگ زرد و یک دستگاه با رنگ سفید. البته نمونه*های دیگری از هایابوسا در این چند سال اخیر وارد کشور شده که سال گذشته گزارش کاملی از یک نمونه نارنجی رنگ در هفته*نامه دنیای*خودرو به چاپ رساندیم. سوزوکی هایابوسا دارای پیشرانه چهار سیلندر خطی مایع خنک با حجم دقیق ۱۳۴۰ سی*سی است.
این موتور در کلاس شهری یا همان Street جای دارد اما به نوعی می*توان آن را رقیب جدی برای برخی از موتورهای ریس به حساب آورد. پیشرانه هایابوسا قادر است در ۹۸۰۰ دور بر دقیقه ۱۹۶ اسب*بخار قدرت تولید کند. همچنین این پیشرانه در ۱۰۲۰۰ دور بر دقیقه نیز گشتاوری معادل ۱۵۵ نیوتن*متر را به چرخ عقب منتقل می*سازد.طول ۲۱۹۰ میلی*متری، پهنای ۷۳۵ میلی*متری و ارتفاع ۱۱۶۵ میلی*متر هایابوسا باعث شده تا در نگاه اول احساس کنید با یک موتور نسبتاً بزرگ سر و کار دارید. البته این ابعاد نسبت به نمونه*های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ حدود پنج میلی*متر کوتاه*تر شده است.همچنین ارتفاع زین از سطح زمین ۸۰۵ میلی*متر در نظر گرفته شده که راکب تسلط خوبی بر روی موتور خواهد داشت. وزن خالص هایابوسا GSX1300R 266 کیلوگرم بوده که به لطف بهره*مندی از ترمزهای Brembo Monobloc دو دیسک ۳۱۰ میلی*متری با چهار پیستون در جلو و تک دیسک ۲۶۰ میلی*متر با یک پیستون در عقب به راحتی قابل کنترل است.
نماینده یانکی*ها!
[Only registered and activated users can see links]
به جرأت می*توان گفت کمتر از انگشتان یک دست از این موتور وارد کشور شده است. نمونه مورد نظر برای سال ۲۰۱۳ بوده (در سند آن مدل ۲۰۱۴ ذکر شده است) و مجهز به پیشرانه دو سیلندر Vشکل است. موتور مورد نظر یک دستگاه هارلی دیویدسون V-rod Muscle است. البته نام کامل آن Harley Davidson VRSCF V-rod Muscle است که حجم پیشرانه آن ۱۲۵۴ سی*سی و زاویه قرار گرفته دو پیستون به صورت ۶۰ درجه است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۲۲ اسب*بخار قدرت در ۸۲۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۱۸ نیوتن*متر در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه است. جعبه*دنده پنج سرعته در کنار وزن ۳۰۵ کیلوگرمی V-rod Muscle باعث شده تا مسافت ۴۰۰ متر را در مدت زمان ۱۲ ثانیه طی کند. همچنین حداکثر سرعت این موتور ۲۲۴ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. حدود سه سال پیش نیز مدل ۲۰۰۸ این مدل وارد کشور شده بود که از نظر شباهت فرق چندانی با هم ندارند.