اولین موتور سیکلت با برند ایرانی HerMas ks 250 [بایگانی] - انجمن موتورسیکلت ایران (پرشین موتور)

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : اولین موتور سیکلت با برند ایرانی HerMas ks 250

imported_مهدی ابراهیمیان

20-03-1393, 10:51 بعد از ظهر

نظر شما در مورد این موتور سیکلت چیست؟

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

نوعموتورسیکلت

خیابانیاسپرتیاجنگندهخیابا نی ktm duke

خیابانیاسپرتیاجنگندهخیابا نی ns200

خیابانیاسپرتیاجنگندهخیابا نی hermas

طبقهبندی

دومیلسوپاپ،آبخنکچهارزمانه ،تکسیلندر

دومیلسوپاپ،آبخنکچهارزمانه ،تکسیلندر

دومیلسوپاپ،آبخنکچهارزمانه ،تکسیلندر

انجین

200 cc

189 cc

248 cc

حجمسیلندر

72x49

72x49

70x56

ابعادسیلندر

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

25.16hp /8000±5%

حداکثرتوان

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

22N.
m
/7000±5%

داگثرگشتاورد

138 km

136 km

146 km

حداکثرسرعت

3.3

3.6

3.3

شتاب 0-60

استارت

استارت/ هندل

استارت

سیستماستارت

صفحهایغوطهوردرروغن

صفحهایغوطهوردرروغن

صفحهایغوطهوردرروغن

کلاچ

6(1-N-2-3-4-5-6)

6(1-N-2-3-4-5-6)

6(1-N-2-3-4-5-6)

جعبهدنده

11.5/1

نامشخص

11:1

نسبتتراکم

EMS

CDI

CDI

سیستمجرقهزنی

BUSH

انزکتور

کاربراتور

کاربراتور TK PZ30V

سیستمسوخترسانی

EURO

3

EURO 3

EURO 3

سطحآلایندگی

2002/836/1090

2017/804/1075

2008/770/1125

(L/W/H)ابعاد

780

840

780

ارتفاءزین

130 kg

145 kg

137 kg

وزن (بدون بنزین)

12
liter

12 liter

11 liter

ظرفیت باک

تلسکوپی معکوس 42

تلسکوپی مستقین 37

تلسگوپی مستقیم 38

تعلیق جلو

تک مستقیم گازی

تک مستقیم گازی

تک جناقی روغنی

تعلیق عقب

کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 290 میلیمتر

ترمز جلو

کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر

کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 230 میلیمتر

ترمز عقب

110/70-17

100/80-17

110/70-17

تایر جلو

150/60/17

130/70-17

140/70-17

تایر عقب

مطلوب

نا مطلوب

مطلوب

ارگونومی

حدود 25 میلیون تومان

حدود 8 میلیون تومان

حدود 6 میلیون تومان

قیمت

مهدی ابراهیمیان

20-03-1393, 11:13 بعد از ظهر

شاید باور کردنی نباشد ولی هرماس اولین برند موتور سیکلت ایرانی است که در اولین قدم جهانی شده
[Only registered and activated users can see links]

MANHUNT

20-03-1393, 11:20 بعد از ظهر

برند تجاری هرماس در سال 1392 در راستای تجاری سازی تولید موتور سیکلت در ایران تاسیس گردید
آنچه هست تجاری سازی در یک ارتباط دو گانه با نیاز مشتری ایجاد میگردد. نیازی که سالیان زیاد از طرف تولید کنندگان داخلی نا دیده گرفته شده به گونه ای که یک مصرف کننده ایرانی قبل از خریدازی از بی کیفیتی و نداشتن خدمات بعد از فروش از آن اگاه میباشد. گواه این مطلب گارانتی های کوتاه مدت شرکت های سازنده می باشد, چرا که خود از نا مطلوب بودن کیفیت محصولات خود آگاه هستند

و امروز در کنار این ناملایمات تولید کنندگان, هرماس مفتخر است اولین محصول خود را که نمادی از یک برند مشتری مدار می باشد با نامتجاری پادشاه خیابان طراحی کرده و نمونه اولیه آنرا بسازد.پروزه پادشاه خیابان در پایان مرحله پیش تولید بوده, و میرود بعد از کسب تاییده از طرف یک شرکت استاندارد اروپایی تولید شده و در شرایط بازار قرار گیرد
در آزمایشات انجام شده با در نظر گرفتن چند ایراد کوچک باید گفت هرماس (کی اس) دومین موتور سیکلت جنکنده خیابانی بعد از کاواساکی ضد 250 میباشد, کاواساکی که اولی را مرهون قدمت و انجین پر توان خود بوده, ولی آنچه هست کاواساکی با قیمتی حدود 5000 دلار نمیتواند با هرماس 2000 دلاری رقالبت کند

برند هرماس در راستای مشتری مداری قبل از تحویل موتور سیکلت به بازار سازمان قطعه را تشکیل داده است. این سازمان مبتنی بر شماره فنی قطعات میباشد, به وجهی که تمام قطعات در اقساء نقاط کشور با شماره فنی قابل دسترس میباشد در این راستا شرکت قصد دارد در نیمه دوم سال 93 اولین فروشگاه پشتیبانی قطعه خود را در منطقه میدان رازی به بهره برداری برساند

در انتها لازم است گفته شود هرماس در فرهنگ لغات معین به معنی بچه پلنگ آمده .پلنگی که میتواند نماد تمدن و صنعت ایران باشد .بطوریکه این فرصت را برای خود قایل است دومین برند تجاری ایران بعد از سمند در بازارهای جهانی باشد, چرا که در حال حاظر با ارائه های که صورت گرفته از چندین کشور منطقه سفارش پیش فروش و اخذ نمایندگی داشته
به امید روزی که هرماس نمادی از دانش صنعتی ایران باشد و در اقساء نقاط جهان صاحب نمایندگی باشد

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links]

کوروش

20-03-1393, 11:23 بعد از ظهر

ژاپن دنیایه موتور سیکلت هستش بعد چرا باید از یه شرکت اروپایی تاییده بگیرن ؟؟؟========================================یه داستان جالب واستون بگم ملتفت شید ....فامیل من توی ایران خودرو کار میکنه بهش گفتم شما چرا رفتید سراغ فرانسوی ها ژاپنی ها که صنعت خودرشون خیلی بهتره / گفت فرانسوی ها نظارتشون اصلا جدی نیست یعنی اگر ماشینی رو غیر استاندار بسازیم مثل 10 سانت بشه 15 اشکالی نداره از نظر اونا / ولی ژاپنی ها 10/1 سانتی متر رو مردود میدونن و باید دوباره اون قطعه ساخته و اندازه گیری بشه-----------------------------------------------امید وارم این داستان ربطی به گرفتن تاییده ی شرکت هرماس نباشه

MANHUNT

20-03-1393, 11:25 بعد از ظهر

انجین
قلب تپنده هرماس با بهره گیری از تکنولوزی دو میل سوپاپ 4 سوپاپی قدرت وگشتاورد بالایی را به ارمغان آورده, به طوری که در سرعتهای زیر 110 کیلومتر این قابلیت را برای موتور ایجاد کرده ,که بدون تعویض دنده (معکوس) سرعتهای بالاتری را تجربه کند.در واقع انجین هرماس همان انجین محبوب دهه 90هوندا است که تحت لیسانس در حال تولید در کشور تایوان می باشد
سیستم تعلیق
هرماس در سیستم تعلیق جلو از یک دوشاخ 200 میلی متری با یک جفت کمک فنر 38 میلیمتری بهره می برد.این دو پارامتر در کنارکیفیت بسیار مطلوب کمک فنرهای شرایط را به گونه ای رغم زده که هرماس در سخترین شرایط سربلند از آزمایشات بیرون بیاید
اگزوز
شرکت پرشیا ایده و صنعت درپروزه ملی هرماس موفق به خلق یک ابداع شده .دراین ابداع مشکل صدایی موتور سیکلت های تک سیلندر بر طرف شده , به گونه ای که در هرماس با یک صدای یک نواخت بم با دبی بالا روبرو هستیم .صدایی همانند موتورسیکلت های چند سیلندر
سیستم ترمز
هرماس با بهره گیری از یکی از جدیدترین تکنولوزیهای مورد استفاده در موتور سیکلت های سبک جهان, ( تکنولوزی چیدمانی ایکس ) . خط ترمزهای کوتاه تری رابه ارمغان آورده . در این تکنولوزی به دلیل ایجاد هماهنگی بین نیروهای وارده بر چرخ جلو و عقب .موتور سیکلت در ترمز های ناگهانی تعادل خود را از دست نداده واینفرصت را برای راکبهرماس ایجاد میکند ,که ترمز های تکنواختری را تجربه کند

- - - Updated - - -

یه چیز که خیلی جالبه اینکه یه مشخصات کلی از موتور داخل سایتشون نیست

- - - Updated - - -

این موتور شبیه ار کا وی کویر هستش

کوروش

20-03-1393, 11:26 بعد از ظهر

طراحی فوق العاده شبیه به ام اچ و پالس ان اس / این میخواد رقیب z باشه ؟؟؟
با کپی برداری ؟؟؟؟

MANHUNT

20-03-1393, 11:29 بعد از ظهر

حالا اگه بیادم قیمت گزاری ایرانیا جالبه مثل محصولات ایران خودرو که با چه قیمت هنگفتی ماشیناشونو بدست مردم میرسونه یا همین گوشی جی ال ایکس که از هواوی گرونتره

vahidps

20-03-1393, 11:29 بعد از ظهر

اگه کار چینیا نباشه به نظر بد نمیاد ولی نمیدونم چرا نگاش میکنم یاد rkv میافتم مخصوصا اون نوار دور رینگش

کوروش

20-03-1393, 11:30 بعد از ظهر

متاسفانه بازم اسم تایوان رو اوردن که دروغ محضه از اپله معروف گرفته تا هوندای با قدمت موتور هاشون رو در چین منتاژ میکنن نهایتش بخوان زیاد خرج کنن در ویتنام ولی در تایوان اصلا به صرفه نیست چون مثلا کارگر در چین 8 دلار روزی میگیره این برای تایوان به 16 میرسه یعنی دوبرابر و در چین یه مهندس رو میشه 2 روزه پیدا و استخدام کرد ولی در تایوان .....
پس نتیجه اینکه به دلیل اینکه چین در ایران بد نام هستش این شرکت به دروغ میگه خط منتاژی در تایوان داره ....
البته حیف که در ایران تولید نمیشه البته وقتی جنسی رو سفارش میدی دیگه چه فرقی میکنه !!!

MANHUNT

20-03-1393, 11:44 بعد از ظهر

دوستان تو مشخصات اگزوز نگاه کردید چی نوشته میگه یه کار کردیم با اینکه تک سیلندر مثل چند سیلندر صدایی یکنواخت داشته باشه وشعلهم منهم:riz481:

- - - Updated - - -

دو میل سوپاپ ، آب خنک چهارزمانه، تک سیلندر

دو میل سوپاپ ، آب خنک چهارزمانه، تک سیلندر

دو میل سوپاپ ، آب خنک چهارزمانه، تک سیلندر

انجین

200 cc

189 cc

248 cc

حجم سیلندر

72x49

72x49

70x56

ابعاد سیلندر

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

25.16hp /8000±5%

حداکثر توان

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

22N.m/7000±5%

داگثر گشتاورد

138 km

136 km

146 km

حداکثر سرعت

3.3

3.6

3.3

شتاب 0-60

استارت

استارت/ هندل

استارت

سیستم استارت

صفحه ای غوطه ور در روغن

صفحه ای غوطه ور در روغن

صفحه ای غوطه ور در روغن

کلاچ

6(1-N-2-3-4-5-6)

6(1-N-2-3-4-5-6)

6(1-N-2-3-4-5-6)

جعبه دنده

11.5/1

نامشخص

11:1

نسبت تراکم

EMS

CDI

CDI

سیستم جرقه زنی

BUSH انزکتور

کاربراتور

کاربراتور TK PZ30V

سیستم سوخت رسانی

EURO 3

EURO 3

EURO 3

سطح آلایندگی

2002/836/1090

2017/804/1075

2008/770/1125

(L/W/H) ابعاد

780

840

780

ارتفاء زین

130 kg

145 kg

137 kg

وزن (بدون بنزین)

12 liter

12 liter

11 liter

ظرفیت باک

تلسکوپی معکوس 42

تلسکوپی مستقین 37

تلسگوپی مستقیم 38

تعلیق جلو

تک مستقیم گازی

تک مستقیم گازی

تک جناقی روغنی

تعلیق عقب

کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 290 میلیمتر

ترمز جلو

کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر

کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 230 میلیمتر

ترمز عقب

110/70-17

100/80-17

110/70-17

تایر جلو

150/60/17

130/70-17

140/70-17

تایر عقب

مطلوب

نا مطلوب

مطلوب

ارگونومی

حدود 25 میلیون تومان

حدود 8 میلیون تومان

حدود 6 میلیون تومان

قیمت

- - - Updated - - -

در نمودار بالا امدن دوک 200 اولی از سمت راست و پالس 200 ان اس نمودار وسطی و هرماس 250 مقایسه کردن

cho0bin

20-03-1393, 11:47 بعد از ظهر

دوستان تو مشخصات اگزوز نگاه کردید چی نوشته میگه یه کار کردیم با اینکه تک سیلندر مثل چند سیلندر صدایی یکنواخت داشته باشه وشعلهم منهم:riz481:

- - - Updated - - -

دو میل سوپاپ ، آب خنک چهارزمانه، تک سیلندر

دو میل سوپاپ ، آب خنک چهارزمانه، تک سیلندر

دو میل سوپاپ ، آب خنک چهارزمانه، تک سیلندر

انجین

200 cc

189 cc

248 cc

حجم سیلندر

72x49

72x49

70x56

ابعاد سیلندر

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

25.16hp /8000±5%

حداکثر توان

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

22N.m/7000±5%

داگثر گشتاورد

138 km

136 km

146 km

حداکثر سرعت

3.3

3.6

3.3

شتاب 0-60

استارت

استارت/ هندل

استارت

سیستم استارت

صفحه ای غوطه ور در روغن

صفحه ای غوطه ور در روغن

صفحه ای غوطه ور در روغن

کلاچ

6(1-N-2-3-4-5-6)

6(1-N-2-3-4-5-6)

6(1-N-2-3-4-5-6)

جعبه دنده

11.5/1

نامشخص

11:1

نسبت تراکم

EMS

CDI

CDI

سیستم جرقه زنی

BUSH انزکتور

کاربراتور

کاربراتور TK PZ30V

سیستم سوخت رسانی

EURO 3

EURO 3

EURO 3

سطح آلایندگی

2002/836/1090

2017/804/1075

2008/770/1125

(L/W/H) ابعاد

780

840

780

ارتفاء زین

130 kg

145 kg

137 kg

وزن (بدون بنزین)

12 liter

12 liter

11 liter

ظرفیت باک

تلسکوپی معکوس 42

تلسکوپی مستقین 37

تلسگوپی مستقیم 38

تعلیق جلو

تک مستقیم گازی

تک مستقیم گازی

تک جناقی روغنی

تعلیق عقب

کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 290 میلیمتر

ترمز جلو

کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر

کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر

کلیپر دوپیستونی 230 میلیمتر

ترمز عقب

110/70-17

100/80-17

110/70-17

تایر جلو

150/60/17

130/70-17

140/70-17

تایر عقب

مطلوب

نا مطلوب

مطلوب

ارگونومی

حدود 25 میلیون تومان

حدود 8 میلیون تومان

حدود 6 میلیون تومان

قیمت

- - - Updated - - -

در نمودار بالا امدن با پالس 200 ان اس اولی از سمت راست و دوک 200 نمودار وسطی و هرماس 250 مقایسه کردن
خنده داره
2میل سوپاپ 250 :wall3:

s.mm

21-03-1393, 12:42 قبل از ظهر

اگه راست میگن از خط تولیدشون عکس بذارن

خز تولید ها!! نه مونتاژ!!

!NAVID!

21-03-1393, 12:47 قبل از ظهر

رینگ ها و اینه ها مال ار کی وی هست
گلگیر جلو و احتمالا کمک هاش مال مگلی
کلگیشم شبیه کلگی پالس 135 هست !!
اینطور نیست؟

salar.gorgani

21-03-1393, 01:40 قبل از ظهر

خیلی زایست خصوصا فرمونش خو لامصبا لا اقل مثل پالس میزدین فرمونشو

VAHID

21-03-1393, 08:17 قبل از ظهر

جالبه ولی امگار فرمون سی جی روش انداختن

VAHID

21-03-1393, 08:20 قبل از ظهر

این چه مشخصات چرت و مسخره ای هست که تو سایت زده؟
عکس پالس ns و دوک رو زده بعد برای پالس نوشته هندل اخه پالس کجاش هندل داره؟؟؟

الان مثلا این موتور رو با پالس و دوک مقایسه کرده؟؟؟؟؟؟؟

imported_مهدی ابراهیمیان

21-03-1393, 11:00 قبل از ظهر

دوست عزیز اگر موتور سیکلت نمیشناسی کمتر بحث حرفهای کن مثل دوتا بالایی بگو فرمونش
این موتور سیکلت تو سال 2013 جایزه طراحی گرفته
این عکس متعلق به پروتوتایپ این پروژه است
انجین این سیکلت انیجین ax1 هوندا است میتونی بروی انجین را مقایسه کنی
چند مدت دیگه یک مقاله در مورد مقایسه میدانی این سیکلت تو روزنامه چاپ میشه که توسط چند موتور سیکلت سوار مطرح کشور شده

نیما نادری

21-03-1393, 11:24 قبل از ظهر

کلا همش به کنار اسم کمپانیهای خارجی در فوتر صفحه اصلی سایت جالبه

triumf که منظور triumph باشه چه نقشی داره اونجا !!!؟

تو ایران تولیدی در کار نیست همه میدونیم شکر خدا من نمیدونم

چه بی صرو صدا تبلیغاتش از این سایت شروع شده !!! ولی هیچ کس

هیچی نمیدونه ازش

دعوت کنن میرم تست. یک گپی هم با مسئول سایتشون بزنم هم تایپش مشکل داره

هم غلط و غلوطاشو بگم بهش .....

سیستم ترمز و اگزوزشم حتما مشتاقم ببینم چیه

موتور کاربراتوره 6 تومنی و سیستم ترمز هماهنگ !!!!

VAHID

21-03-1393, 11:31 قبل از ظهر

BKING

21-03-1393, 11:49 قبل از ظهر

ضمن خوش آمد به مهدی ابراهیمیان

نمی توانیم لینک سایت هایی که رتبه الکسا ندارند در سایت قرار دهیم

لذا لینک حذف شد در صورت تمایل به تبلیغ محصول خود می توانید بنر طراحی کرده تا با هماهنگی با بنده در بخش تبلیغات قرار بگیرد

باتشکر

salar.gorgani

21-03-1393, 12:02 بعد از ظهر

این موتور چه جایزه ای گرفته اونوقت؟؟!!!!!!!!!!:-o رینگاش که واسه ار کی وی هست فرمونشم مال سی جی انجینشم معلوم نیست با چه الیاژی ساخته شده!!!

نیما نادری

21-03-1393, 12:18 بعد از ظهر

عکسهاش همه شوتوفاپه !!!؟

Pouya Radepa

21-03-1393, 02:00 بعد از ظهر

قيافش بد نيس شبيه بي كينگ!

Pouya Radepa

21-03-1393, 02:04 بعد از ظهر

از هرجا يه كپي كردن چراغ جلو مث ns اگزوز مپ سي بي ار!!! ايران مپ هميشه كپي :smiley-laughing002:

کاوه

21-03-1393, 02:31 بعد از ظهر

مشخصات فنی خوبی داره
اما باید تست بشه و مورد بررسی قرار بگیره :-?
البته این موتور با فرض این که خوب باشه طول میکشه تا بتونه مردم رو جذب خودش کنه
چیزی که ما از تولید کننده های داخلی دیدیم همیشه تولیدات نچندان خوب بوده و در محصولاتشون اون کیفیت لازم رو هیچوقت نداشتند
اگر بخوایم با توجه به دیدگاه گذشته بهش نگاه کنیم شاید بی انصافی باشه شاید این موتور خوب و عالی باشه که من واقعا امیدوارم اینجور باشه و کیفیت قطعات و آلیاژ خوبی داشته باشه
تمام بچه های موتور سوار از خداشون هست که ما هم 4تا تولید داخلی زیبا و با کیفیت و با دوام داشته باشیم
اما سوال اینجاس تا حالا تونستیم ؟؟؟ تونستیم یه انجین 2سیلندر خوب برای یه موتور سیکلت ایرانی بسازیم ؟؟
تونستیم موتوری بسازیم که در حد کمپانی های مشهور ژاپنی و اروپایی باشه ؟؟
وقتی تمام این فاکتور هارو کنار همدیگه بگذارید میبینید شاید نشه تولیدات داخلی رو با محصول کمپانی هایی مثل ktm مقایسه کرد
البته من نمیخوام هیچوقت تولید کننده های داخلی و محصولاتشون رو بد فرض کنم چون خیلی ها از همین موتور های ایرانی استفاده میکنن که دلیل اصلیشون قیمت پایین این موتور هاست و باید پذیرفت تکنولوژی ما خیلی عقب تر از این حرفاس .
حالا یه سوال
آیا این موتور میتونه مثل محصولات باجاج هندی که چندین سال هم هست تو کشور هستن و امتحانشون رو پس دادن کار کنه ؟؟؟؟؟؟
در مورد طراحی هم اگر میشه تصاویر بیشتر ازش قرار بدید از تمام نما ها و زوایا تا بشه بهتر دربارش قضاوت کرد
فط یه مورد که خیلی هم تو ذوق میزنه اگزوز نه چندان زیبای اون هستش که به نظرم اگر زیر انجین قرار میگرفت هم جلوه بیشتری داشت و میتونست یه حسن هم باشه براش از اون جهت که این موتورها با توجه به خیابانی بودنشون و اینکه باید هندلینگ بالایی داشته باشن اگزوز زیر انجین میتونه باعث این بشه که بین ماشین ها حرکت کردن در شهر رو آسون تر کنه
در کل این یه عکس از اگزوز ktm
حالا قضاوت با خودتون
[Only registered and activated users can see links]

farzin

21-03-1393, 02:54 بعد از ظهر

با خوندن مطالب سایتش یه جمع بندی میکنم :
اگه در قسمت درباره هرماس برید ، با اولین جمله ای که مواجه میشیم این هست :
برند تجاری هرماس در سال 1392 در راستای تجاری سازی تولید موتور سیکلت در ایران تاسیس گردید
به سال تاسیس دقت کنید ، الان سال 93 هست و تقریبا این کارخونه 1 سال شروع به کار کرده و توی 1 سال پلت فرم زده توی 1 سال طراحی بدنه کرده ، توی 1 سال طراحی انجین کرده ، توی 1 سال تموم جنگنده های خیابانی رو درو کرده موونده اون کاواساکیه که مطمنن میشه نادیده گرفتش
.
توی قسمت جایگاه جهانی از سایت که میرید با یک جمله جالب دیگه روبرو میشید ( به مقدار سی سی توجه کنید )
هرماس اولین جنکنده خیابانی در حجم 2500 سی سی جهان میباشد
یحتمل موتور تویوتا هایلوکس روشه ... !!!! احتمالا اشتباه تایپی هست که میگه مدیریت من انقد میتونه ضعیف باشه که توی انجین هم میتونیم از این اشتباهات بکنیم ، لازم بذکر هست سایت کویر موتور هم تا یکی دو سال پیش شبیه وبلاگ دخترونه بود و دستکار اونا رو هم دیدیم ... مهم نیست ... باید منتظر بود بیاد ببینیم چی هست ولی موتوری که توی 1 سال جمع بشه و به تولید توی 2سالگیش برسه میگه بیشتر قطعات من چینی مینیه و شاسی موتورم هم کپی از یک موتوریه که اگه جدم زنده باشه میتونه حدس بزنه کپی کدوم موتوره و ....
بهرحال من شجاعتشون رو تحسین میکنم که بلاخره یکی پا توی این عرصه گذاشت مهم نیس این هرماس خان چیه که زدن مهم اینه که ادامه بدن و بخوان در آینده یه موتور خوب بسازن . من که براشون آرزوی موفقیت میکنم

imported_مهدی ابراهیمیان

21-03-1393, 04:11 بعد از ظهر

ممنون دوست عزیز از برخورد حرفه ای

Ali

21-03-1393, 06:28 بعد از ظهر

موتور بسیار جالبی هست و خودم حتما میخرم ازش

اقای ابراهیمیان این موتور با geon 250 ارتباطی داره؟

roma

21-03-1393, 07:57 بعد از ظهر

شرکت پرشیا ایده و صنعت قصد دارد تعدادی محدود هرماس 250 با پیش پرداخت 3000.000 تومان تحویل یک ساله با در نظر گرفتن سود مشارکت20% ثبت نام کند .اطلاعات مربوط در روزنامه های کثیر الانتشار به اطلاع هم وطنان عزیز خواهد رسید.

اینست موتور ملی یعنی اخرت خود باوری تحویل یک ساله اگه بعد یک سال ندادن چیکار میکنن اگه بعد یه سال دادن بعد دیدیم بابا اینکه شکل عکسش نیست بعد چیکار میکنیم

خیلی باهال میشه یارو بعد یه سال میره هرماس از کارخونه بگیره بعد میبینه بابا اینکه همون پیشرو پارس سوپر اسپورت خودمونه دیگه رنگش کردن دارن میفروشن

Gladiator

21-03-1393, 09:08 بعد از ظهر

:297: دوکاوی !!! :hanghead:
ترکیبی از دوک + آرکاوی = دوکاوی بر وزن دوکاتی :11:
شک نکنید که ایرانی نیست

Gladiator

21-03-1393, 10:24 بعد از ظهر

s.mm

22-03-1393, 12:05 قبل از ظهر

از طراحی ظاهر نمیشه بر این اساس که شبیه فلان موتوره خیلی ایراد گرفت

چه موتور و چه ماشین بالاخره هر کدوم یه توی یه دوره ای دارن زاده میشن که یه چیزی مده
خیلی از موتور های bmw و هوندا شبیه هم هستند
توی کراس ها نگاه کنید کاواساکی و هوندا و غیره خیلی از موتور هاشون شبیه هم هست

کلا نباید انتظار داشت یه یه ترکیب از صفر و نو ایجاد بشه

Emadrostami

22-03-1393, 10:39 قبل از ظهر

Gladiator

22-03-1393, 10:51 قبل از ظهر

1سالو نیم پیش یه اقایی با یه سری کاغذو همین عکسا میومد پیش ما میگفت دارم این موتوو طراحی میکنم اسمشم انتخاب کرده بود
ما که فکر میکردیم سرکاریم جدی نگرفتیم
کسی میدونه واقعا طراح این موتور رضا ارغیانی هست یا نه؟

بله خودشه ، من دیشب که رفتم whois گرفتم از دامنه سایتش دیدم مال رضا ارغیانیه ، هم .com هم .ir آدرسشم کامل نوشته بود

ولی شک نکنید انجینش اصلا طراحی ایران نیست ، من فکر میکنم طراحی ظاهرش فقط مال ایران باشه ، ایران اصلا تکنواوژی تولید پیشرانه رو نداره

roma

22-03-1393, 11:22 قبل از ظهر

معرفی هرماس ؛ موتورسیکلت 250 سی‏ سی ایرانی در کلاس اسپرت خیابانی
بچه پلنگ ایرانی
به خیابان‏ها که نگاه کنید حجم عظیمی از موتورسیکلت‏ها را می بینید که از تعددشان دیگر به چشم نمی‏ آیند اما وقتی با دقت بیش‏تر به آن ها بنگرید نکات زیادی را می بینید .

[Only registered and activated users can see links]

عمده این موتورسیکلت ها نمونه هایی هستند که به صورت مهندسی معکوس طراحی شده اند و از اجناس چینی و یا در بهترین حالت هندی و تایلندی استفاده می‏کنند . از استثناء‏های بازار مانند محصولات روز کاوازاکی ، هوندا و ... که بگذریم پر طرفدار ترین بخش در دست آپاچی ها ، پالس ها ، طرح Wave ها و ... است و ما سالهاست به تولید موتورسیکلت مشغولیم اما علی‏رغم نیاز بالای کشورمان نتوانسته‏ ایم دست از مهندسی معکوس برداریم و خودمان سهمی از این بازار را به دست بگیریم . اگر دانش و تکنولوژی و بودجه طراحی انجین موتورسیکلت را نداریم خوب دانش طراحی را که داریم ! آن هم دانشی که در ایران بستری برای شکوفایی ندارد و محلی برای عرضه و حمایت آن به چشم نمی‏خورد ! مدتی قبل از طریق یکی از طراحان ایرانی مطلع شدیم که قرار است موتورسیکلتی 250 سی‏سی با طراحی ایرانی به بازار عرضه شود . پس از کمی تحقیق مراجعه به وب سایت این شرکت متوجه شدیم که بر خلاف رویه‏ های متداول این بار گروه فعال در این زمینه ، گروهی تخصصی است که با رهبری یکی از فارغ التحصیلان رشته طراحی صنعتی به نام آقای رضا ارغیانی دست به انجام این پروژه زده اند. این گروه با اعتقاد به توانایی های داخلی و دستاوردهای صنعتی کشور دست به کار این پروژه شده اند و لازم به ذکر است که این پروژه بر خلاف اکثر تولیدات کشور که جنبه استراتژیک داشته و کمتر به جنبه تجاری آن توجه می شود، تجاری سازی شده و گروه پرشیا‏ ایده و صنعت قصد دارد به زودی این موتور سیکلت جنگنده خیابانی را با پیش ‏پرداخت 3 میلیون تومانی، تحویل یک ساله و سود 20 درصد پیش فروش کند. پروژه هرماس ابتدا قرار بود یک موتور سیکلت 125-150 سی سی باشد ولی در همان ابتدا تصمیم تغییر کرد چراکه در حین تحقیقات متوجه یک خلاء جهانی در کلاس 250 سی سی شدند .این خلاء برخواسته از انحصار‏طلبی برندهای جهانی در کلاس‏های گران‏قیمت بود؛ به گونه ای که هیچ توجهی به محصولات ارزان قیمت خود نداشتند. بعد از تعریف کلاس ، بزرگترین چالش پیش رو تامین پیشرانه ای مناسب برای این محصول بود. بعد از مطالعات فراوان و با در نظر گرفتن مواردی همچون کیفیت، کارایی و تعهد شرکت تولید کننده پیشرانه به تامین به موقع پیشرانه و قطعات در نهایت یک انجین متعالی تایوانی انتخاب شد.همزمان با مکاتبات اولیه با شرکت سازنده انجین؛ مهندسی قطعات متناسب با نیاز پروژه (سیستم تعلیق، رینگ ولاستیک)انجام و قطعات مورد نیاز از منابع مختلف تهیه شد. در این مرحله و بعد از موفقیت شرکت در تامین قطعات تصمیم گیری مهمی صورت گرفت و قرار بر این شد که برای محصول هویت سازی انجام شود. در تحقیقات به عمل آمده، پلنگ ایرانی به عنوان نماد هویتی محصول انتخاب شد همزمان با این موضوع نام هرماس که به معنی بچه پلنگ برای محصول انتخاب شد. پس پروژه با دو مولفه الف)انجین ب) نماد هویتی پلنگ ایرانی وارد مرحله اجرایی شد.اسکچ های فراوانی در راستای رسیدن به یک فرم، که انگاره بصری پلنگ داشته باشد زده شد؛ ولی به دلیل نداشتن تجربه قبلی این اسکچ ها مفید نبودند؛ پس قبل از اتمام مرحله اسکچ وارد مرحله طراحی سه نما شدیم چراکه میتوانست کمبود تجربه قبلی را جبران و کمک فراوانی از نظر ارگونومی بکند.حساسیت گروه و اهمیت این مرحله باعث شد تا رسیدن به یک طرح قابل قبول 6 ماه به طول انجامد. در پایان این دو مرحله موازی واتمام سه نمای محاسباتی پروژه وارد مرحله مدل سازی دستی و کامپیوتری شد. اصولا مدل سازی دستی باید بعد مدل سازی کامپیوتری انجام گیرد ولی به دلیل کمی تجربه تصمیم بر مدل سازی در دو مرحله گرفتیم( مرحله اول ایرادات برطرف شده ودر مرحله دوم یک مدل کاملا بی ایراد ) در مرحله مدل سازی دستی ما قبل از هر چیز یک شاسی ساده ساختیم که بتوان سیستم تعلیق جلو و عقب را روی آن سوار کنیم در این مرحله با استفاده از پلاستوفوم یک مدل کاملا متقارن ساخته شد و روی آن عملیات فینیشینگ صورت گرفت وبعد از اتمام مرحله مدل سازی وارد مرحله قالب گیری از مدل شد. در این مرحله بعد از قالبگیری، ازمدل داخل قالبها قطعات مورد نیاز با تکنیک فابیر کلاس بیرون کشیده شد در پایان این مرحله 7 قطعه اصلی فایبر گلاس بدست آمد.
همزمان با اتمام این مرحله انجین از گمرکات ترخیص شده و وارد کارگاه شد حال زمان ساخت شاسی رسیده بود قطعهای که وظیفه داشت قلب تپنده 25 اسبی را درون خود جای داده وشرایط را به گونه‏ ای فراهم کند که تمام قطعات به صورت مکانیزمی روی آن نصب شوند. در این مرحله از یک فرد شاسی ساز از خارج مجموعه شرکت کمک گرفته شد. فردی که توانست تمام خواستهای پروژه را بدون کم وکاست بر آورده کرده و ماحصل ماههای تلاش گروه را به نمایش بگذارد
پروژه هرماس در اواخر سال 91 به اتمام رسید ولازم است بیان شود دو هفته ای برای انتخاب رنگ این موتور سیکلت وقت گذاشته شد.چراکه به دنبال یک رنگ سازمانی منحصر به فرد بودند که نشان دهنده رنگ پلنگ باشد. در حال حاضر هرماس وارد مرحله پیش تولید عملیاتی شد و می‏رود تا پس از طی مراحل قابل سازی وارد مرحله تولید شود شرکت قصد دارد در کنار مرحله قالب سازی سه نمونه اولیه از این محصول را برای بازاریابی در اختیار مشتریان برای تست سواری قرار دهد تا با آشنایی کامل و بر طرف شدن ایرادات محصول را روانه بازار کند.

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Only registered and activated users can see links]

منبع عصر خودرو

s.mm

22-03-1393, 11:37 قبل از ظهر

Emadrostami

22-03-1393, 11:50 قبل از ظهر

من با این اقا کار طراحی داخلی داشتم . ولی تا اونجا که یادمه میخواست طراحی رو به شرکت های خارجی دلاری بفروشه

abolfazls

22-03-1393, 12:35 بعد از ظهر

دوست من به نظر شما زشت نيست كه تو سايت معرفى شده شما اينقدر غلط املايى وجود داره !؟؟؟

[Only registered and activated users can see links]

٢٥٠٠ سى سى ؟؟؟؟؟

[Only registered and activated users can see links]

يا triumf ؟؟؟؟؟؟؟

رينگها كه دوستان گفتن مال ار كا وى هست ! گلگير هم مثل اينكه مال مگليه ! كله چراغ هم به پالس ١٣٥ يا ... ميزنه !!!
انجين بسيار پيشرفته كه خودتون گفتيد كه انجين بومى شده ax1 هست پس پيشرفته نيست و مال حدالاقل ٢٠ سال پيشه !!!

VAHID

22-03-1393, 12:54 بعد از ظهر

بعد چرا ارگونومی پالس 200 رو زدین نامطلوب این موتور رو زدین مطلوب چه دلیلی داره؟

VAHID

22-03-1393, 01:00 بعد از ظهر

البته قصد ما خراب کردن این موتور نیست اما از اونجایی که گفتین جایزه طراحی گرفته...

چرا جاپایی راننده کجه و میزان نیست؟
چرا دمبی عقب کج هست؟

اگر با دقت به عکس نگاه کنید متوج میشید که قسمت عقب موتور مایل به سمت چپ هست

با دگیر های رادیات هم قرینه نیستند.یه طرف بیشتر زده بیرون

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

salar.gorgani

22-03-1393, 01:54 بعد از ظهر

خخخخخخخخخخ وحید دمتگرم کلا زدی ترکوندی:gigglesmile: خب ادمه عاقل بجای خریده این لگنی میره یه پالس 135 یا اپاچی می خره !! اخه تیترش منو کشته (بالاخره هرماس امد) انگار مثلا بکینگ 2020اومده!!!!

farshad 54

22-03-1393, 02:17 بعد از ظهر

این همه خودشونو کشتن طراحی کردن اینکه طراحیش همون 200 ns هست . تازه ns خیلی حرفه ای تر طراحی شده

ولی اگر قیمتش دور و ور 6 و 7 باشه و شرکتش پشتیبانی قطعات و خدمات پس از فروش درست و درمونی داشته باشه از نظر فنی - قدرت و گشتاور نسبت به وزن موتور خوبه و ارزش خرید داره

فقط فرمونش خیلی ضایس که باید روش کار بشه

دوسیلندر خطی 250 سی سی چه صدایی میشه ازش گرفت ها خوشم اومد :999:

رنگشم زیاد جالب نیست اگر رنگ بندی تولید کنن بهتره

فقط امیدوارم یه مگلی دیگه تو بازار نشه

هیکل موتورم هم معلوم نیست چه قدره یه عکسی چیزی ندارید که یه آدمی بغلش وایساده باشه ؟ ببینیم قد و قامت این پلنگ چه جوریاس

behnam_kian19

22-03-1393, 03:55 بعد از ظهر

انقدر بی سر و صدا اومده آدم میترسه بره ثبت نام کنه نکنه پولمون رو بخورن

imported_مهدی ابراهیمیان

22-03-1393, 04:37 بعد از ظهر

با سلام وخسته نباشید

تمام موتور سیکلتهای هندی موجود در بازار ایران مناسب ابعاد انسانی مردم ایران نیست چراکه این موتور سیکلتها هماهنگ با ارگونومی مردم هند که دارای دست وپا بلند هستند طراحی شده
این موضوع باعث خستگی راکب ایرانی وضایعات ستون فقراتی شده
ولی کی تی ام از نظر ارگونومی هماهنگ با استادرادهای جهانی بوده
در هرماس سعی شده از ارگونومی نقاطی طلایی کی تی ام الگو برداری شود وفقط در بعضی ار آنها 1-2 سانتی متر تغییر ایجاد شود چراکه مردم ایران از استاندارد اروپا کوچک تر هستند

imported_مهدی ابراهیمیان

22-03-1393, 04:43 بعد از ظهر

سلام دوست عزیر

به نظر شما یک موتور سیکلت که هنوز پرتو تایپ است وهنوز تولید نشده دچار ایراد نمیباشد
در مورد کجی دمبی : به نظر شما دمبی کج است یا پلاک
در مورد اسپویلر روی رادیاتور
درست است کج است چراکه در نمونه اولیه. دسترسی به یک اندازه خاص رادیاتور نبود پس ناچار یک رادیاتور برزگتر نصب شد

abolfazls

22-03-1393, 04:58 بعد از ظهر

به هر حال دوست من ، ما و دوستان موتورسوار بى صبرانه منتظر ورود يك موتورسيكلت استاندارد و ايمن و البته با قيمت مناسب به بازار كشور هستيم ، اميدوارم اين موتورسيكلت يك استارت براى اين موضوع باشه ...

نیما نادری

23-03-1393, 09:07 قبل از ظهر

مشکل اینجاست قیمت ان اس برای مصرف کننده با مالیات و گمرکی و عوارض و سود و ... 1600 دلار هست یعنی ما باید حدود

4800 پول بدیم حالا بگو 2000 دلار میشه 6 میلیون و اندی ولی داریم 9 میلیون پول میدیم !!!

قیمت هرماس 2000 دلار ذکرشده یعنی همون 6 میلیون و اندی واقعا ممکنه ؟

اینم شجره نامش :[Only registered and activated users can see links]

s.mm

23-03-1393, 11:32 قبل از ظهر

6 میلیون برای جنس تولید انبوه داخل زیاده کاری ندارم شرکت های مشابه جنساشون چه قیمته این رو می گم به خاطر اینکه خودم تو تولید بودم و با تولید و رقابت آشنا هستم

جنسی رو که فرانسویش وارد می شد به قیمت 70-80 هزار تومن وقتی تو ایران تولید شد عمده فروشیش شد 9 هزار تومن با همون کیفیت! دست مشتری می رسید نهایت 20 هزار تومن با نصب

در مورد این پیش فروش می خواستم بدونم چجوری میشه؟

مثلا ما سه میلیون میدیم بعد از یک سال باید چقدر دیگه بدیم؟
سود مشارکت 20 درصد یعنی چی؟ یعنی اگه بعد از 1 سال پشیمون شدیم بابت 3 میلیون 20% سود میدن؟

- - - Updated - - -

راستی این رو هم بگم که هر جا دید کسی داره پیش فروش می کنه دلیلش اینه که در حال حاضر پول نداره! در واقع داره از مردم قرض میگیره ولی خب این هم یه راه حله دیگه ایرادی هم نداره

Pouya Radepa

23-03-1393, 01:19 بعد از ظهر

متاسفانه تو ايران براي توليد فقط كپي ميكنن مث مواردي كه ابولفضل جان گفت... شما از طرفي ميگين طراحي پالس براي مردمان هند هست بعد ميرن پاسار و گلسار توليد ميكنن شبيه پالس حتي اسمشم جوري رو باك درج ميكنن كه گول بزنن اين همون پالسه... شما اگر مثلا يه چراغ جلو خودتون طراحي كنين مث قوري هم باشه ارزش كاريش بيشتره تا اينكه كپي كنين..
اين موتور مث غذاي يتيمچه ميمونه از هرچي يه چيزي سوارش كردن

VAHID

23-03-1393, 01:46 بعد از ظهر

تا بحال نشنیده بودم کسی از ارگونومی موتور های هندی ایراد بگیره.

ولی چند تا پیشنهاد دارم

اگر فرمون رو دو تیکه بزنین بهتر میشه

یه چراغ جلو خوب براش طراحی کنید یه مقدار خشن تر

اگر یه بادگیر کوچیک هم جلوی کیلومتر باشه بهتره
مشخصات فنی خوبن ولی فکر کنم یه مقدار مصرف موتور بالا باشه و برای رقابت با دوک بهتره از سوخت رسانی انجکتور استفاده کنید

یه اگزو خوب براش طراحی کنید که یا زیر زین باشه یا مخفی

برای نرمی بیشتر از کمک گازی در عقب که قابل تنظیم باشه استفاده کنید

کمک های جلو هم اگر معکوس بودن بهتر میشد و اگر جلو موتور یه ذره پایین تر بود خیلی خشن تر میشد

یه چیزی شبیه z1000

BabyBoy

23-03-1393, 01:55 بعد از ظهر

مثلا ما سه میلیون میدیم بعد از یک سال باید چقدر دیگه بدیم؟
سود مشارکت 20 درصد یعنی چی؟ یعنی اگه بعد از 1 سال پشیمون شدیم بابت 3 میلیون 20% سود میدن؟

زمانی که قیمت نهایی موتور مشخص بشه، پولی که دادید به همراه سود حساب میشه و بعد مابقی رو میدید.
سود مشارکت هم برای خرید حساب میشه، اگر انصراف بدید باید سود انصراف بهتون بدن که معلوم نیست چقدره و ظاهرا ازش صحبت نکردن(کمتر از سود مشارکت هست).
جدا از همه اینا باید راجع به سود تاخیر هم بگن، که معمولا از سود مشارکت بیشتره.
کلا یکم مشکل داره. اطلاع رسانی درستی هم نشده، خودم دوست دارم ثبت نام کنم، ولی اصلا معلوم نیست پولم کجا میره، بعدم معلوم نیست چی بهمون میدن.
اگه پروژه شکست خورد و اینا اومدن یه موتور چینی به اونایی که ثبت نام کردن دادن چی؟

دوسیلندر خطی 250 سی سی چه صدایی میشه ازش گرفت ها خوشم اومد
آقا فرشاد اینکه نوشته تک سیلندر!

Magma

23-03-1393, 02:14 بعد از ظهر

انجین موتور مدل 170mmهندا هست که روی موتورهای ax-1 nx250 degree250با کمی تفاوت نصب میشد. روی موتور های جنرو تورنادو, cpi250 و شوکا 250تریل هم نصب شده. کلا این انجین امتحان خودشو پس داده و قدرت و گشتاور بسیار مناسب همراه با مصرف بنزین کم ارائه میکنه. خودم چند نمونه اینجین این مدلی ساخت چین از دو تا شرکت مختلف دیدم که خوشبختانه کیفیت ساختشون اگرچه در حد ژاپن نبود اما بازم حرفی برای گفتن داشتن.
در مورد طراحی چندتا نقطه ضعف اساسی داره.
اول از همه اینکه طرحش کلیشه ای هست. همه ی موتورهای سبک استریت الان همچین فرمیو دارن و در این بین فقط طراحی کی تی ام دوک متفاوت بنظر میرسه.(من شخصا شباهتی با ان اس و ار کی وی نمیبینم. خود ان اس هم از روی سی بی 1000کپی شده)
دوم اینکه از رینگای ار کی وی استفاده شده که طراحیش چندان جذاب نشده به علاوه اینکه همه ار کی ویو میشناسن و استفاده از رینگای یه موتور نسبتا معروف اشتباه بوده.
سوم اینکه اگزوز بصورت ناشیانه از سی بی آر 250کپی برداری شده و اصلا ابعادش با موتور متناسب نیست.
در نهایت هم محل قرار گیریه راهنما های جلو افتضاحه.
بنظر من تنها نقطه ی قوتش انجینش هست که حتی نمونه های چینیش هم قدرت خیلی خوبی دارن.
بهر حال اگر طراحی و تولیدش توی ایران انجام بشه جا داره که ازشون حمایت کنیم. مخصوصا به جای اینکه اینهمه پول تو جیب هندیا بریزیم و موتوراشونو با قیمت 2برابر قیمت واقعی بخریم

farshad 54

23-03-1393, 02:49 بعد از ظهر

دوسیلندر خطی 250 سی سی چه صدایی میشه ازش گرفت ها خوشم اومد
آقا فرشاد اینکه نوشته تک سیلندر!

بله دوستان من اشتباه متوجه شدم فکر کردم دو سیلندر هست ولی نه تک سیلندره

دو روز پیش که رفته بودم پیش موتور ساز بهش گفتم این موتور هرماس رو آمارشو داری سریع گفت همونی که طلائی رنگه شبیه ان اسه گفتم آره خودشه گفت چند روز پیش یکیشو آورده بودن موتور تست بود

مشکل جوش آوردن آب رادیات داشت که بررسی کردیم دیدیم به علت استفاده از شیلنگهای ضعیف و بی کیفیت موتور جوش میاره

mata

23-03-1393, 04:52 بعد از ظهر

حتی یه دونه عکس از عقب نداره...من شک دارم که اینا یه دونه ازش تولید کرده باشن. به قول آقا نیما عکساش فوشوپاته. اگه تولید کردن و خوب درومد که یه قیمت نجومی میزارن اگه هم خوب درنیاد میشه مثل کارخونه دلتا .کارخونه دلتا فعاله تولید میکنن اما فروش چندانی ندارن

کاوه

23-03-1393, 05:20 بعد از ظهر

اگه بخوان تمام اینارو پیاده کنن باید قیمت نینجا بفروشن ک :smiley-laughing024:

VAHID

23-03-1393, 05:38 بعد از ظهر

اگه بخوان تمام اینارو پیاده کنن باید قیمت نینجا بفروشن ک :smiley-laughing024:

نه اونقدری هم خرجش نمیشه یه مقدار از سودشون کم کنن جبران میشه
یه کمک معکوس با یه انجکتور ساده چقدر تفاوت قیمت داره.اصلن همین رو خودشون بزنن با کیفیت بیشتر و دقت بیشتر خیلی خوب میشه
وقتی این موتور رو با دوک 200 مقایسه میکنن باید یه حداقل هایی داشته باشه

omidco2003

23-03-1393, 05:54 بعد از ظهر

فرشاد جان یه عکسی چیزی میگرفتی از اون بنده خدا موتور سازه

farshad 54

23-03-1393, 06:55 بعد از ظهر

از موتور سازه عکس میگرفتم ؟

که چی بشه ؟

متوجه منظورتون نشدم

نیما نادری

23-03-1393, 10:38 بعد از ظهر

omidco2003

23-03-1393, 10:50 بعد از ظهر

از موتور سازه عکس میگرفتم ؟

که چی بشه ؟

متوجه منظورتون نشدم

منظورم اینه که اگه موتور سازه عکسی چیزی گرفته بود از موتور شما هم ازش میگرفتی و اینجا میزاشتی

farzin

23-03-1393, 11:34 بعد از ظهر

s.mm

24-03-1393, 01:01 قبل از ظهر

توو ایران هنوز فناوری سوزن ته گرد نیومده همه از خارج میان ، نمیدونم این موتور قراره چه طور تولید بشه
آخه ما نه صنعت فلاپ سازی داریم نه صنعت چراغ نه صنعت تولید کیلومتر ، نه صنعت تولید رینگ ، نه صنعت تولید موارد برقی ، وقتی هیچ صنعتی داخل نداریم قطعات از خارج وارد میشن ، پس باید یا موتور گرونی در بیاد مثل بقیه موتورا قیمتش بشه یا باید جنس بی کیفیت روش باشه که قیمتش پایین بمونه ...

این هایی که جنابعالی نوشتید هیچکدوم صنعت جداگونه ای محسوب نمیشه
مثلا فلاپ سازی صنعته؟
بزرگترین مشکل تولید موتور سیکلت در ایران پول هست !

چون هیچکس اون رو جدی نمیگیره! هیچکس باورش نمیشه که از موتورسیکلت سازی میشه پول درآورد!
اون هایی هم که اومدن تو کار دارن مونتاژ می کنند یعنی اگه حساب کنید تا وقتی کار کنند و بفروشند سود می کنند هر وقت هم که فروش یا مونتاژ متوقف شد دفتر دستک رو جمع می کنن
ساختمون و غیره رو میفروشن سرمایش رو می زنن تو ساخت و ساز ملک!
به همین راحتی! ریسکش هم خیلی زیاد نیست
تولید داستانش فرق می کنه
من چند روز پیش داشتم درب باک پالس 135 رو نگاه می کردم همین تیکه از موتور از 20 تا قطعه مختلف تشکیل شده
همه اینها مهندسی می خواد
حوصله می خواد
هر کدوم فرآیند تولید خودشو داره، پلاستیک جدا، برنج جدا، آلمینیوم جدا، لاستیک جدا،

تا حالا چه کسی برای این فرایند وقت گذاشته؟ هیچکس

تولید فلاپ سخت نیست، همین الان کلگی یا کنسول جلوی آپاچی تو ایران تولید میشه
برای تولید فلاپ یه قالب ساز ماهر نیازه با دستگاه های مدرن تراش که تو ایران کمه ولی هست!
یه دستگاه تزریق پلاستیک به روز که اونم هست! زیادم هست
مابقی قطعاتی رو هم که تو موتور هست اگه تک تک نگاه کنید می بینید که چیزی نیست ولی ما تو ایران قدرت مجموعه سازی نداریم که ضعفمون اینجاست
تولید با کیفیت نیاز به پول و سرمایه اولیه داره (استفاده از مواد اولیه با کیفیت، استفاده از فرایند های تولید به روز، کنترل کیفیت حین تولید و از خط خارج کردن جنس مشکوک یا معیوب)
تولید مجموعه (مثل موتور سیکلت) نیاز به فکر و مهندسی داره بزن در رویی نمیشه

imported_مهدی ابراهیمیان

24-03-1393, 10:19 قبل از ظهر

دوستان عزیز لطفا بحث حرفه ای کنیم

imported_مهدی ابراهیمیان

24-03-1393, 10:25 قبل از ظهر

[Only registered and activated users can see links]

Ali

24-03-1393, 11:51 قبل از ظهر

بحث ظاهر یک بحث سلیقه ای هست اما من که خیلی از قیافش خوشم اومد حتی بیشتر از ns

Ali

24-03-1393, 11:53 قبل از ظهر

انجینش هم اگر کیفیت قطعات بالا باشه باید انجین کم استهلاک و خوبی باشه

Ali

24-03-1393, 11:57 قبل از ظهر

انجین ax1 هم درسته قدیمیه اما خیلی خیلی بیشتر از cbr جدید قبولش دارم البته نظر شخصی هست ولی شتاب و کم استهلاکی و کم خرجی ax1 را هیچوقت cbr 250 2014 نداره!

imported_keyvan

24-03-1393, 01:34 بعد از ظهر

موتور ایرانی هنوز وارد بازار نشده تخریبش میکنیم!
همینه که هیچ تولید کننده ای هوس تولید یه جنس خوب نمیکنه دیگه! بابا کمی هم حمایت کنید! حداقل تاثیری که همین حمایت میزاره اینه که تولید کننده انگیزه پیدا میکنه برای تولید یه جنس بهتر! یا رفع نواقص

VAHID

24-03-1393, 01:44 بعد از ظهر

cho0bin

24-03-1393, 02:54 بعد از ظهر

فکر نمیکنم تولید داخل باشه
بازار مشترکه =))

imported_مهدی ابراهیمیان

24-03-1393, 03:17 بعد از ظهر

خدمت دوستانی که در بحث حرفهای شرکت کردند
در مورد طراحی موتور سیکلت
در حال حاظر بیشتر کمپانیهای ساخت موتور سیکلت دارای واحد طراحی هستند به گونهای که از خدمات طراحی به دیگر کمپانیها خود داری میکنند.
به غیر از این واحد های طراحی .سه دفتر طراحی موتور سیکلت در جهان وجود دارد که خدمات آزاد میدهند( 1- آمریکا 2-انگلستان 3- تایوان) .حال جالب است بدانید این شرکتهای طراحی در یک انحصار طلبی از ارائه خدمات به شرکتهای ایرانی وچینی خود داری میکندد
در ابتدا پروزه این شرکت ایرانی به دلیل نداشتن تجربه خواستار مشاوره از این شرکتها شد که آنها خود داری کردن وچه جالب زمانیکه آگاه شدند شرکت ما ایرانی است از جواب ایمیل هم خودراری کردند
اگر جوانان ما از انحصار طلبی شرکتهای طراحی آگاه باشند کمتر ما را دچار فحش میکنند

در مورد پروزه طراحی وساخت نمونه اولیه هرماس
همه با مفهوم جنکنده خیابانی آشنا هستیم .این شرکت ایرانی این ادعا را دارد اولین جنکنده خیابانی در واحد 250 سیسی را در جهان طراحی کرده وبه بازار ارائه کرده
این پروزه 15 ماه کار تحقیقاتی واجذایی بوده
پس باید بدانیم برای یک مدل پروتو تایپ لازم نیست رینگ وبعضی قطعات را ساخت پس اگر از رینگ آر کا وی یا چراغ پولسار 135 ویا گلگیر مگلی استفاده شده از نظر عرف جهانی بدون مانع است
آنچه مشهود است این موتور سیکلت از آخرین دانش ساخت شاسی برای ساخت بهره برده که باید اعتراف کرد کمی از ضد 1000 الهام گرفته شده ولی آنچه هست تمام قطعات با دست ساخته شدند
در حال حاضر این شرکت ادعا دارد اولین محصول ایراین را طراحی کرده چراکه از جوانان نمیدانند باید بدانند سمند و رانا وتیبا همه طراحی شده توسط شرکتهای غیر ایرانی هستند

دوستان اگه هجمه ای است اول تحقیق کنیم چه اتفاقی افتاده بعد شروع به تخریب کنیم
در مورد قیمت
اگر رانت موتور سیکلت اجازه دهد این موتوررسیکلت با قیمت 2000 دلار به دست مصرف کننده داخلی خواهد رسید
که در تیپ s که داری مشخصات بهتری است با قیمت 2400 دلار به دست مصرف کننده خواهد رسید( تعلیق معکوس وانجکشن وترمز ای بی اس)

VAHID

24-03-1393, 03:24 بعد از ظهر

اگر واقعا ایرانی باشه خیلی خوبه

چون بنده فکر کردم ساخت چینه

Ali

24-03-1393, 03:29 بعد از ظهر

درسته حالا طرح نهایی قطعا بهتر از این هم میشه

Ali

24-03-1393, 03:30 بعد از ظهر

با تحقیقاتی که انجام دادم مطمئن شدم طراحی این موتور کاملا منحصر بفرد هست و کپی کاری در کار نیست

salar.gorgani

24-03-1393, 05:57 بعد از ظهر

ولی اقای ابراهیمی حتما حتما فرمونش رو عوض کنید حداقل مثل پالس 180بندازید

cho0bin

24-03-1393, 06:05 بعد از ظهر

لااقل تک سیلندر 4 سوپاپ شه که بشه گفت 250

VAHID

24-03-1393, 08:17 بعد از ظهر

لااقل تک سیلندر 4 سوپاپ شه که بشه گفت 250
اگر انجین مثل ax-1 باشه 4 سوپاپه
به جز کیفیت که اونم وقتی بیاد بیرون معلوم میشه مشخصات فنی از پالس ان اس سرتره و میزنش

farzin

24-03-1393, 10:36 بعد از ظهر

تعریف مهم برای صنعت:به مجموعه تمام واحدهایی که در تولید، توزیع یا مصرف یک محصول یا یک دسته از محصولات مشابه فعالیت می‌کنند صنعت گفته می‌شود.
طبق تعریف ویکی پدیا ، فلاپسازی هم صنعت هست

s.mm

25-03-1393, 12:54 قبل از ظهر

ببخشید که از بحث اصلی دور میشیم
اولا ویکی پدیا منبع معتبری نیست
دوما طبق همین تعریف: به مجموعه تمام واحدهایی که در تولید..... فلاپ سازی بخشی یک فرایند تولید هست! نه مجموعه تمام واحد هایی که در تولید یک محصول مشابه فعالیت می کنند! فلاپ یک محصول از یک فرایند تولید هست و صنعت مستقل نیست

Gladiator

25-03-1393, 01:53 بعد از ظهر

اصلا با فناوری و تکنولوژی کاری نداریم ، وقتی آقایون میبینن میتونن با یه مبلغ ناچیز آشغالترین موتورارو بیارن مونتاژ کنن و به چند برابر قیمت بفروشن مگه بیکارن صنعت تولید موتور سیکلت بزنن؟
البته این قضیه تو همه کالاها صدق میکنه نه موتور :wall3:
ما تو کشورمون بهترین برنج دنیارو عمل میاریم بعد موقع برداشت نحصول که میشه هزاران تن برنج هندی و پاکستانی وارد بازار میشه با قیمت پایینتر ، بعد کشاورز فلک زده باید محصولشو مفت به دولت بفروشه که همش براش میشه ضرر ، پس یا زمینشو میفروشه یا تبدیلش میکنه به باغ و وقتی این موضوع همه گیر میشه تولید برنج در کشور نابود میشه و مردم برنج بی کیفیت خارجی میل میکنن ، سودو این وسط کی میبره ؟ دلال چاقال :25: از همه بدترش اینه که کشور محتاج میشه به کالایی که مردمش بهش نیاز دارن و قبلا خودش تولید میکرده ولی به لطف دلالان سودجو کلا منقرض شده
استان گلستان به سرزمین طلای سپید معروف بوده و تابستون تو زمینای کشاورزی همه پنبه کاشته بودن و حتی پنبه صادر میشد ولی حالا اصلا پنبه ای وجود نداره ، حتی چنتا کارخونه پنبه بکل تعطیل شده و داریم پنبه رو از ترکمنستان وارد میکنیم
این داستان گریبان چای رو هم گرفته ، بهترین چای دنیا چای ایرانه که در استان گیلان کشت میشه ، ولی بخاطر نداشتن صنعت بسته بندی و سودجویی دلالان همه چای هند و سیلانو مصرف میکنن ، خبر ندارن که همش رنگ و اسانسه
زعفران هم که قربونش برم :hanghead: ، 95 درصد تولید زعفران جهان متعلق به ایرانه منتها در دنیا اسپانیا رو بعنوان کشور زعفران میشناسن میدونین چرا؟ فقط بخاطر بسته بندی ، خود اسپانیا میاد ایران زعفران رو میخره میبره شیک بسته بندی میکنه بعد به چند برابر قیمت میفروشه حتی به خود ایران :13:
برای همینه که ما هیچوقت نمیتونیم توی تولید خرفی برای گفتن داشته باشیم ، چون خود دولت این شکلی تولید کننده هارو نابود کرده و تنها به نفع دلالاست این محتاج شدن

سوپربایک

25-03-1393, 02:03 بعد از ظهر

با این اوصاف تولید موتور میشه صنعت !
نه فلاپ سازی و لاستیک سازی…
این موتور هم اگر با کیفیت باشه ک بعید میدونم قیمت بالایی پیدا میکنه و اگر بخواد کیفیت بیاره پایین قیمتش مناسب میشه

Gladiator

25-03-1393, 02:16 بعد از ظهر

با این اوصاف تولید موتور میشه صنعت !
نه فلاپ سازی و لاستیک سازی…
این موتور هم اگر با کیفیت باشه ک بعید میدونم قیمت بالایی پیدا میکنه و اگر بخواد کیفیت بیاره پایین قیمتش مناسب میشه

شک نکنید به این راحتیا نمیذارن صنعت طراحی و تولید موتور سیکلت تو کشور جون بگیره ، چون اگه تولید بشه و کیفیتش بالا باشه هیچکی آشغالای چینو نمیخره و سر دلالا بی کلا میمونه ، در ضمن اگه این موتور داخل کشور طراحی و تولید بشه با کیفیت بالا قیمتش 5 تومنم در نمیاد ، چون نه گمرک میخوره نه هزینه حمل داره ، اگرم تولید کنن مطمئن باشین قیمتش بالاست ، کسی به فکر راحتی منو شما نیست ، همه بفکر جیبشونن

farshad 54

25-03-1393, 02:41 بعد از ظهر

این انجین طرح ax1 در یک پکیج کامل شامل سیستم برق سیستم سوخت و سیستم خنک کننده + انجین کامل برای

هر تیپ موتوری تو چین در دسترس هست که رو همشون هم تقریبا یک مدل کار میکنه

دیگه شلنگ بی کیفیت از اون ایرادا بودا حتما موتورو بردن پیش امیر تپل !!!!

اتفاقا امیر تپل رو من میشناسم .

من دوچرخه هم پیش امیر نمیبرم .

این موتور سازی که عرض کردم کارش خیلی درسته و حرف بیخودی نمیزنه و تجربشم خیلی بالاتر از اینه که بخواد الکی یه چیزی بگه 10 - 12 ساله من انواع موتور رو پیشش بردم و کارشو دیدم ایرادایی از موتور هارو

درست میکنه که طرف پیش 10 تا موتور ساز برده نتونستن درستش کنن

imported_مهدی ابراهیمیان

25-03-1393, 03:54 بعد از ظهر

[Only registered and activated users can see links]

نیما نادری

25-03-1393, 07:58 بعد از ظهر

اتفاقا امیر تپل رو من میشناسم .

من دوچرخه هم پیش امیر نمیبرم .

این موتور سازی که عرض کردم کارش خیلی درسته و حرف بیخودی نمیزنه و تجربشم خیلی بالاتر از اینه که بخواد الکی یه چیزی بگه 10 - 12 ساله من انواع موتور رو پیشش بردم و کارشو دیدم ایرادایی از موتور هارو

درست میکنه که طرف پیش 10 تا موتور ساز برده نتونستن درستش کنن

خیالم راحت شد

mahdikangi

25-03-1393, 10:11 بعد از ظهر

خيلي دوست دارم اين موتور بياد بيرون و يدونه ازش داشتم باشم،
چه زماني وارد بازار ميشه؟

abolfazls

26-03-1393, 10:11 قبل از ظهر

آقاى ابراهيميان معنى كلمه هرماس چيه ؟؟؟ و به چه دليل اسم اين موتور رو هرماس گزاشتين ؟؟؟

koosha

26-03-1393, 09:00 بعد از ظهر

طراحيش خوبه واي بايد عيبايه كوچيكي كه داره تو ظاهرش رفع شه ولي باريكلا كاره تحسين اميزيه

imported_مهدی ابراهیمیان

26-03-1393, 11:05 بعد از ظهر

با سلام خدمت دوستان که به صورت حرفهای وارد بحث شدند
در مورد انجین: انجین در واقع انجین cpi 250 تریل میباشد که تحت برند تایوانی بوده که همان انجین هوندا ax1 است
در مورد نام هرماس:هرماس در فرهنگ لغات معین به معنی بچه پلنگ میباشد .در واقع طراحی بدنه ورنگ سازمانی هرماس از پلنگ الهام گرفته شده چرا که طراحان قصد داشتند هویت ایرانی پلنگ را زنده کنند چیزی که بعد از دو سال به فکر فدراسیون فوتبال رسیده
در مورد ایرادات ما نتتظر نظرات حرفهای شما هستیم ودر واقع بررسی میکنیم چراکه در زمان تولید قصد داریم بدون ایراد باشد
در مورد دوستان عزیز
خواهشمندم خواستهای خود را از یک موتور سیکلت متعالی را برای ما پست کنید ما مطالعه میکنیم

VAHID

27-03-1393, 10:35 قبل از ظهر

abolfazls

27-03-1393, 10:41 قبل از ظهر

اقاى ابراهيميان ، چون تو كشور ما ٢٥٠ سى سى نهايت حجمى هست كه مجاز به تردد در خيابانهاست معمولا دوستان موتور سوار ما از يك موتورسيكلت ٢٥٠ سى سى توقع يه موتور ٦٠٠ سى سى رو دارن !!! منظورم اينه كه چه تو شتاب و چه تاپ اسپيد هيچ ٢٥٠ ديگه اى نبايد به گردش برسه !!! شايد فكر كنيد شوخى ميكنم ولى تجربه چند ساله من تو موتور سوارى اين رو به من ثابت كرده !!! موضوع ديگه اين كه اگر انجين موتورسيكلت شما دو سيلندر بود ركورد فروش رو ميشكستيد !! چون اين موضوع هم براى موتورسوارن ما بسيار مهم هست !!!

حالا از خودم شروع ميكنم كه چه توقعى از يه موتورسيكلت دارم : اول از همه قيمت مناسب ، كيفيت قابل قبول قطعات اللخصوص انجين ، سوارى نرم و راحت ، و ساپورت لوازم يدكى

omid kawasaki

27-03-1393, 12:05 بعد از ظهر

دقیقا ابوالفضل حرف خوبی زد فقط من با 2 سیلندر بودن زیاد موافق نیستم ... شتاب موتور و کیفیت قطعات ، ساپورت لوازم یدکی ، وجود تعمیرگاههای مجاز خیلی مهمه چون تا الان همچین چیزی نبوده و کسایی موتورای به اسم تولید داخل رو میخریدن همیشه مشکل تامین قطعات رو داشتن

VAHID

27-03-1393, 02:22 بعد از ظهر

ولی خیلی راحت میتونید انجین دوسیلندر خطی از شرکتی مثل لیفان ببندید رو موتور

راستی فرمونش هم یه مقدار بالاس و باید بیاد پایین تر

imported_KTM

27-03-1393, 02:28 بعد از ظهر

جملات ابوالفضل جان را کامل کنم
من با 2سیلنر موافقم چون صداش که واسه موتور سوارا مهمه خیلی بهتر از تک سیلندره
به نظر من صدا عامل جذب مشتری خواهد بود تا درصد زیادی پس رو یه اگزوز صدا قشنگ هم کار بشه بهتره

abolfazls

27-03-1393, 03:37 بعد از ظهر

ولى واقعا اگر يه انجين دو سيلندر رو اين موتور تعبيه بشه واقعا تو بازار جا باز ميكنه و خيلى مشترى پيدا ميكنه ! فرض كنيد دنبال موتور تا ٨-٩ ميليون تومن هستيد ، و اين موتور رو با انجين ٢٥٠ دو سيلندر ميبينيد ! آيا باز هم فكر خريد پالس ns به ذهنتون ميرسه ؟؟؟
البته مدل ناك رگال رپتور تو بازار هست كه انجين ٢٥٠ دو سيلندر روشه ولى قيمتش متاسفانه بالاست و نزديك ١٥ تومنه !!!

s.mm

05-04-1393, 10:35 بعد از ظهر

کلمه هرماس رو که توی گوگل سرچ کردم کلی سایت عربی اومد

ویکی واژه هم ریشه اش رو عربی ذکر کرده! هرچند منبع این ادعا رو ننوشته

هرماس واژه خوش آوایی هست اما آیا هرماس یک واژه فارسی یا ایرانی هست؟ ظاهرا که عربیه! اونم عربی که توی فارسی کاربرد نداره! عربی اصیله!

برای هرماس معانی مختلفی آورده شده از جمله شیر خونخوار مردم! و اهریمن و فقط یک جا معنی اون بچه پلنگ آورده شده
هرماس همچنین اسم یک تیم فوتبال تبریزی هست

ما بقی هر چی بگردید سایت های عربی بالا میاد

جالبه ایشون توی علی بابا آگهی زده و تمام قطعات رو از چین سفارش داده

we are needing cooperate with manufacturers motorcycle parts at china at fild under
ما نیازمند همکاری با تولید کنندگان قطعات موتور سیکلت در چین هستیم (اون آخرش چی نوشته؟)
(ONLY MANUFACTURERS)
فقط تولید کنندگان( منظورش اینه که می خواد از خود تولید کننده بخره نه از دلال)
1- Wheels alloy (front 2.5x17 disc Left + rear 3.5x17 disc) رینگ جلو
2- Tire TL (frnot 110/70-17 + rear 140/70-17) تایر تیوبلس
3- Light (head light + Rear light + Blinker) چراغ های جلو عقب و راهنما ( فعلا که راهنما و چراغ پالس 135 استفاده شده)
4- Speedometer digital (water indicator) سرعت سنج با آمپر آب
5- Suspension system (front shock : 38mm 760 mm + rear shock :one Pneumatic + fork 200/38 mm) سیستم تعلیق جلو و عقب
6- Brake Systems (front disc 29-30 cm + rear 23-24 cm) سیستم ترمز
7- Body Parts (fender front + fender rear + miror +......) قطعات بدنه شامل گلگیر جلو و عقب و آینه
8- Transmissions system (china + roller front and rear ) سیستم انتقال قدرت شامل زنجیر و خورشیدی جلو و عقب
منظور ایشون از china (کشور چین) همون chain به معنی زنجیر بوده
البته خودشان در مطلبی که در سایت عصر خودرو درج شده ذکر کردند که قطعات از منابع مختلفی تهیه شده
باید خدمت دوستان، خاصه جناب آقای ارغیانی( اگر این صفحه رو دنبال می کنند) عرض کنم که ساخت تمام این قطعات در ایران با بالا ترین کیفیت امکان پذیره
البته این آگهی برای سال 2013 هست و نمی دونم الان اوضاع به چه صورت هست
تا اینجا ما با یک انجین تایوانی یک شاسی و طراحی ظاهری ایرانی و قطعات دیگه چینی روبرو هستیم

فرق باجاج و tvs با جناب هرماس موتور اینه که باجاج اگر هم کپی کنه مطمعنا قطعات رو "باز طراحی" می کنه نه اینکه قطعاتی رو بخره و سر هم کنه
اما موضوع اینه که هرماس موتور پول نداره!
فقط ساخت قالب برای فلاپ هاش و قطعات پلاستیکی و لاستیکی بدنه بالای یک میلیارد و نیم هزینه داره ( البته توی صنعت پول خیلی حقیریه ولی کی حاضره سرمایه گذاری کنه؟ هیچکس!)
حالا به همه اینها مدت زمان ساخت قالب ها (حدود یک سال) و هزینه تولید اولیه برای 10 هزار ست یا همون 5000 هزار دستگاهی که خودشون اعلام کردن رو اضافه کنید

با همه این اوصاف من معنقدم که هنوز می شود....

Mohammad#

28-05-1393, 11:40 قبل از ظهر

سلام این موتور قراره کی وارد بازار بشه قیمت چقدره

Mohammad#

04-06-1393, 08:42 بعد از ظهر

سلام
یک نظر غیر حرفه ای
وقتی موتور سیکلت هرماس و کی تی ام رو کنار هم میزاری اولین چیزی که تو چشم میزنه پاین بودن ترک دوم هرماس است
وخیلی هم شیب داره و نفر دوم رو راننده لیز میخوره
این جوری که به نظر میاد
و یه چیز که خیلی زایست پایدان اول و یایدان دوم یکی است من هر موتوری رو که نگاه میکنم این جوری نیست!؟!
وخیلی چیزای دیگه که مطمئن هستم خود شما این مشکلات رو حل می کنید

ali.motahari

05-06-1393, 12:42 قبل از ظهر

اگه زینش دو تیکه باشه میشه زین عقبو دستکاری کرد که شیب نباشه به جلو
دوستان کسی تابحال جایی دیده اینو؟قیمتش؟

NF150

09-05-1394, 04:27 قبل از ظهر

طراحیش که بدک نیست رینگش واسه آر کا ویه
رقابتش با Z در حده شوخیه
اما در کل نسبت به قیمتش ارزشه خریدو داره به نظره من

فرنام

09-05-1394, 04:16 بعد از ظهر

به نظرم باید به فال نیک گرفت چرا که شرکت های بزرگی مثل کویر با اینهمه ادعا فقط مونتاژ کار با وارد کننده هستند واصلا به فکر ساخت یه موتور ملی نیستند شما در نطر بگیرید یه روز چین به فرض محال بخواد صادرات قطعه رو به شرکت موتورسیکلت سازی ایرانن قطع کنه ......
قطعا تمام شرکت های بزرگ و کوچک داخل که بخش اعظمی از تولیداتشون منوط به وارد کردن قطعه از چین به مشکل می خورند بنابراین به نظرم باید از جایی شروع کرد شرکت هوندام روز اول تولیداتش مثل الان نبود.

erfi.747

09-05-1394, 04:39 بعد از ظهر

واقعا این موتورو با duke و z مقایسه میکنید ؟!:wow::bitarbiat::s (9)::waiting::khak::98::297:

s.mm

06-12-1394, 10:56 بعد از ظهر

ظاهرا پروژه این آقا شکست خورده ! چون سایتش کار نمی کنه و حتی ساسپند شده

حیف شد!

VAHID

07-12-1394, 07:31 قبل از ظهر

ظاهرا پروژه این آقا شکست خورده ! چون سایتش کار نمی کنه و حتی ساسپند شده

حیف شد!

همچین عتیقه ای هم نبود...

Gladiator

07-12-1394, 01:06 بعد از ظهر

شک نکنید به این راحتیا نمیذارن صنعت طراحی و تولید موتور سیکلت تو کشور جون بگیره ، چون اگه تولید بشه و کیفیتش بالا باشه هیچکی آشغالای چینو نمیخره و سر دلالا بی کلا میمونه ، در ضمن اگه این موتور داخل کشور طراحی و تولید بشه با کیفیت بالا قیمتش 5 تومنم در نمیاد ، چون نه گمرک میخوره نه هزینه حمل داره ، اگرم تولید کنن مطمئن باشین قیمتش بالاست ، کسی به فکر راحتی منو شما نیست ، همه بفکر جیبشونن

:hanghead:

mranjbar94

20-05-1397, 12:48 قبل از ظهر

دوستان سلام، تکلیف این بچه پلنگ ایرانی چی شد بالاخره؟
سرنوشتش مثل ببر مازنداران شد؟

vivabayern

20-05-1397, 11:37 قبل از ظهر

aidin m

21-05-1397, 11:30 بعد از ظهر

تولید موتور سیکلت در ایران کاملا شدنی هست و هیچ اشکالی هم نداره در ابتدا برخی قطعات رو مونتاژ کنن مثل کاری که باجاج کرد و کم کم با قطعات بومی جایگزین کنن تا بعد چند سال به یک نمونه کاملا بومی برسیم
اخه جدای از ملیگرایی و دوست داشتنو تلاش و پشتکار الان حرف اول رو اقتصاد میزنه یه بنده خدایی بود یه کارگاه تو شهرک صنعتی 4 دانگه داشت با حدود 20 تا کارگر اباژور تولید میکرد درامدشم خوب بود یه روز یه وارد کننده میاد پیشش میگه هر اباژور برات چند در میاد میگه ؟مثلا این مدل 20 تومن این مدل 30 تومن و با 20م30 درصد سود میفروشم طرف میگه من دقیقا همینو میدم تو چین برات میسازن تا یه ماه دییگه تو همینجا تحویل میدم با کیفیت بهتر 5 تومن و 7 تومن تو کارگاتو تعطیل کن و اینجارو بکن انبارو بفروش فقط طرفم میبینه از دست اداره بیمه و مالیاتو کار و امور اجتماعیو هزار دنگو فنگ دیگه راحت میشه و از همه محمتر سودش بیشتر میشه و میتونه زورشو بزاره رو بازار یابی و بیشتر وارد کنه چینیها پول ملیشونو. نسبت به دلار پایین نگه داشتن از عمد و اینجوری اونجا تولیدات نسبت به کل دنیا کمتر میفته به علت نیروی کار ارزان اونجا یه انجین طرح هندا تولید شه مثلا میشه 500 هزار تومن ولی تو ایران بخوای همونو تولید کنی میشه 1.5 اونها تمام دستگاهها و کارخانجات تولید قطعه رو کامل دارن ولی اصلا ما تو کشورمون صنعت ریخته گری و تولید قطعاتمون خیلی عقبه یه کارخونه بزرگ خودرو یا موتور تمام قطعه هارو خودش تولید نمیکنه مثلا کی تی ام انيکتورشو بوش میزنه ترمزشو برمبو میزنه لاستیکشو فلان کارخونه میزنه و ... تو ماشینم همینه الان تو 206 های فرانسوی بوش و زیمنس المان کلی قطعه هاشو زدن چک چراغهاشو میزنه بليیک یه سری دیگه قطعاتشو
اون رضا شاه بود که وقتی راه اهنو زدن اومدن پیشش گفتن اگه بخوایم واگونهارو تو ایران تولید کنیم میفته دونه ای 200 تومن ولی اگه از ترکیه وارد کنیم میشه دونه ای 50 و اون میگه تو ایران تولید کنید تا زیرساختهای کشور راه بیفته و پول تو دست هموطنهامون و کشورمون باشه اون موقع کار اونو هیشکی درک نمیکرد ولی الان امریکا داره دستو پا میزنه جلوی واردتو به کشورش توسط کشورهایی مثل هندو چین رو بگیره و تو کشور خودش تولیداتو بالا ببره تا اقتصادشون قوی شه و اشتغالزایی شه
الان در کل سیاست داشتن کارخونه هایی مثل ایرانخودرو و سایپا درسته که مثلا ما جلو وارداتو با گمرکی سنگین بگیریم تا تو کشورمون تولید شه ولی در صورتی که این کمپانیها تلاش کنن محصولاتشون رو مثلا تو ده یا 20 سال انقدر با کیفیت و مدرن کنن که وقتی واردات هم ازاد شه مردم تولیدات این دو کمپانی داخلی براشون جالب باشه مثلا یه زمانی از ياپن و اروپا و امریکا کلی خودروهای روز وارد میشد ولی پیکان انقدر با کیفیت و به صرفه بود پر فروشترین ماشین بود ولی 40 ساله ایرانخودرو سایپا دارن درجا میزنن نه تنها نتونستن خودشونو به بازار جهانی نزدیک کنن بلکه بعد از 40 سال انقدر پسرفت داشتن با گمرکیهای سه تا 4 برابر باز هم مردم خودروی چینیو به تولیدات این دو شرکت ترجیح میدن و اگه همینجور پیش بره مجبور میشن کلا وارداتو قطع کنن حتی با گمرکی صد برابرم ماشین وارد شه مردم اونو بخرن امیدوارم روزی صنعت خودرو وموتورسیکلت ما ام حرفی داشته باشه تو دنیا برا گفتن مثل کیا و هیندای کره

vivabayern

22-05-1397, 12:54 قبل از ظهر

aidin m

22-05-1397, 10:13 بعد از ظهر

تمام حرفهای جنابعالی تایید میشه اما چاره ای جز خودکفایی نداریم و باید سعی بشه مثل صنعت موشکی و هسته ای نیازهای کشور رو خودمون تولید کنیم حتی اگه گرون تر هم تمام بشه ولی نه مثل صنعت خودروسازی که نه خودکفایی داره و نه کیفیت . ایران الان از نظر ساخت پهپاد چهارم دنیاست !!! هم کیفی هم کمی واقعا خوب پیش رفتیم و باید در بقیه موارد هم به همین خوبی پیش بریم که فقط نیازمند مدیریت کارآمدیم ولی متاسفانه مدیران فعلی ما عموما درک پایینی نسبت به این مسائل دارن . درکل به آینده و این کارهای ترامپ خوشبینم و عدو رو سبب خیر میبینم .
بنده ام با حرفهای شما کاملا موافقم ما اگه مقداری در صنعت تسلیحات که اتفاقا از صنعتهای به روز و پر سود دنیاست پیشرفت کردیم به خاطر این بوده که تو اون قسمت همه مسولین با پشتوانه مردم دست به دست هم دادنو پیشرفت براشون مهم بوده
حالا هر کی هر چی میخواد بگه ولی اگه ما صنعت موشکیمون به این درجه نمیرسید امریکا و اسراییل برای از بین بردن مراکز هسته ای ایران خیلی زودتر به ایران حمله کرده بودن و. کشورمون به نابودی کشیده میشدو ما الان مثل عراق افغانستان یمن و و سوریه بودیم حتی بدتر چون ایران از دسیسه های اینگلیس و شوروی از قدیم شرایط تجزیه داره و ملت غیور کرد یا خوزستان یا حتی اذربایجان رئ همیشه میخواستن با دسیسه جدا کنن و اگه جنگی صورت میگرفت معلوم نبود دیگه تمومی داشته باشه و به خدا که الان به جای اینکه از کیفیت و قیمت ماشین و موتور گله کنیم محتاج امنیتو غذا و دارو بودیم و جای جای کشور پر سرباز اجنبی
ولی متعصفانه تو صنعت خودرو و موتورسیکلت اصلا اینطور نیست ایرانخودرو و سایپا با اینکه شرکتهای دولتی هستن و متعلق به خود مردم وقتی تو بازار سیاه ماشین گرون میشه به جا اینکه سریع ماشینهارو به مردم تحویل بدن و فروش رو بالا ببرن متعصفانه نگاه مدریتی فقط نسبت به کارخونشون میکنن و کشور رو فراموش میکنن نه تنها تولیداتشون رو بالا نمیبرن بلکه قیمتهاشونو هماهنگ با بازار سیاه بالا میبرن به خدا اگه این سری ایرانخودرو سایپا قیمتاشونو بالا نمیبردن دلار عمرا از 6 تومن بالاتر میرفت و وقتی کارخونه های بخش خصوصی مثل موتور سیکلت یا لاستیکو بقیه صنایع عملکرد این کمپانیهای دولتیو میبینن معلومه اونها ام بدترشو انجام میدن
وقتی بازار سیاه میبینه یه کمپانی بزرگ دولتی 206 33 ملیونیو کرده 50 ملیون اونها ام جنسو طلا او دلار رو سه چهار برابر میکنن فقط اندفعه نبوده هممون بارها دیدیم ایرانخودرو سایپا تو شرایط حساس به جای کمک به بازار و هموطناشون و نگاه ملیگرایانه. متعصفانه نگاه زودگذر سودجویی کردن و بارها خودروهاشونو تو یه ماه دو یا سه برابر کردن نمونش سال 90 206 از 15 رسید به 28 بقیه خودرو ها ام همین من اگه قدرتی داشتم اینجور مدیرهارو نه تنها رو کار نگه نمیداشتم بلکه مجازاتشون میکردم تا هیشکی جرعت نکنه تو یه کمپانی بزرگ ملی که با پول مردم راه اندازی شده تیشه به ریشه قشر ضعیف مملکت بزنه
ایشالاه که یه روز درک کنن اینو و به جای تزریق بی رویه پول به بازار که باعث تورم میشه شرکتهای دولتیرو موظف کنن در اینگونه شرایط حاد افزایش قیمت نداشته باشن و ضررشونم از بودجه دولت تامین شه تا بازارمون اینجوری دچار تورم نشه الان اینها کلی ارز رو که از فروش نفت و پتروشیمی بود رونه بازار کردن با قیمت دولتی دلار 4300 ولی نه تنها جلو افزایش قیمت رو نگرفت بلکه بدترم شد چون یه عده با رانت و پارتی بازی اون دلارهارو دریافت کردن و بازار هم میدونست دولت نمیتونه همیشه این ارزو تامین کنه و یه جا کم میاره
ولی اگه یک دهم این دلارهارو به شرکتهای دولتی میدادن تا افزایش قیمت نداشته باشن یا به صورت جهادی خودرو و کالا تولید کننو به بازار بریزن عمرا قیمتها به این شکل بالا میرفت که یه عده سرمایه دار که انباراشون پر جنسه و حساباشون پر دلار ثروتمند تر شن و یه عده مردم فلاکتزده قشر ضعیف بدبختر شن والا با این قیمتهای طلا و خونه و بیکاری هیچ جوونی نمیتونه یه دست طلا بخره و یه اپارتمان اجاره کنه و این باعث میشه سن ازدواج بالا بره و فسادو فحشا و بزهکاری زیادتر بشه
ایشالاه روزی برسه مثل اون مثالی که تو صنعت تسلیحات زدی همه سیاسیونو مسولین با پشتوانه مردم تو همه زمینه های خودرو سازیو موتور سیکلت سازیو پترو شیمیو کشاورزی .جهادی و یکدل کار کنن و فکر پیشرفت کشور باشنو ابادانی اونوقته مثل ژاپن و المان که بعد جنگ جهانی با خاک یکسان شده بودن و هیچی نداشتن و کل دنیا دشمنشون ولی زود پیشرفت کردن ما که خدارو شکر نه جنگزده ایم و همه چیم از منابعو نیرو کار با استعداد و شرایط جغرافیا استراتژیک داریم تو چشم به هم زدنی جزو پیشرفته ترین کشورها میشیم و هیچ قدرتی نه با تحدید نه با تحریم نمیتونه جلومونو بگیره به امید اون روز

vivabayern

22-05-1397, 11:19 بعد از ظهر

اگه میشد ۱۰۰ تا لایک برات میزدم . خوشحالم میبینم نگاه جوانهای ما به مسائل روز واقع گرایانه شده . الان جنگ بیشتر حالت غیر نظامی داره و فرهنگها و اقتصادها در حال مبارزه هستن که خوشبختانه فرهنگ اصیل ایرانی اسلامی خیلی حرفها برای گفتن داره و با اینکه هم از ایرانیت پر افتخامون کمی فاصله گرفتیم و هم اسلامیتمون ولی همچنان سراپا هستیم و خیلی به آینده خوشبینم روزی رو میبینم که مردم ما به ایرانمون افتخار کنن . درمورد تجزیه مردم ما تحت تاثیر تبلیغات دروغین باورشون شده در ایران تبعیض قومیتی داریم درحالیکه اصلا اینطور نیست و ایرانی یعنی کرد ، آذری ، لر ، خوزستانی ، بلوچ ، ترکمن و ... که همشون در تمامی ارگانهای کشور فعال هستن و کیه که ندونه الان پایتخت ایران در دست آذری های عزیز هست و اون احمقی که با پرچم جعلی باکو وارد ورزشگاه شده قطعا خائن هست و چه بسا پول هم گرفته باشه و همچنین در دیگر موارد اینچنینی هم به همین شکل و طوری برخی مشکلات کشور رو بزرگ میکنن انگار ایرانی بدبخت ترین آدم روی کره زمینه !!! من به بعضی ها میگم در همین شرایط تحریم هم از نیمی از مردم دنیا وضعمون بهتره بعضیها بهم میخندن و منم بهشون میگم مردم چین و هند و پاکستان کشورهای آفریقایی و ونزوئلا و کوبا و برزیل و ..... درآمدشون و سطح رفاهشون از ما کمتره بعد میگن چرا با سوئیس و ژاپن و آلمان مقایسه نمیکنی ؟! میگم هر دو طرف رو ببین هم بالاتر و هم پایینتر پس ما وسط هستیم و هجدهمین کشور ثروتمند دنیارو داریم و اونهایی که الان بعنوان کشورهای تاپ مثال میزنن رو باید در نظر بگیرن اونا هم خیلی زحمت کشیدن و چند نسلشون سوخت تا پیشرفت کردن ! این کشورهای اعراب هم در ۱۰۰ سال آینده بعد اتمام نفت دچار بدبختی شدید میشن و صد سال در تاریخ زمان خیلی کمی هست . از نظر من ما ایرانیها زیادی غرب زده و بیگانه زده شدیم و از نظر فرهنگی دچار خود کم بینی شدیم به جز در زمینه نظامی و برای همینه قدرتمون در اون زمینه بالاست و در سوریه همه دیدن رئیس کیه ! همچنین در یمن هم بزودی میفهمن اونم درحالیکه غیر مستقیم داریم کمکشون میکنیم . من خودم معلمم و درآمدم پایینه و الان ۳۰ سالمه و تازه چند روز دیگه عروسیمه و بخاطر برخی مشکلات مالی تحت فشارم اما صبر میکنم به دانش آموزام دارم یاد میدم در تاریخ کی بودیم و چطور میتونیم دوباره به اوج برگردیم و در عمل تمام لوازم عروسیمو ایرانی خریدم یا مونتاژ ایران و حتی اگه کیفیتش به خارجی نرسه بازهم حمایت میکنم تا کارگرای کشورم بیکار نشن . به هرحال باید دست از غر زدن و مسخره کردن ایران و ایرانی برداریم و اگه مسئولینمون بی کفایتی میکنن باید حداقل ما سعی کنیم مثل اونا نباشیم بلکه اونا رو هم سر عقل بیاریم . بدرود ایران و ایرانی