Honda CBX

[abolfazls]

سال توليد : ١٩٨٠

نوع موتور: 1047 سی سی ، ٦ سيلندر خطى ، 4 زمانه - هوا خنک مجهز به ٢٤ سوپاپ ( ٤ سوپاپ براى هر سيلندر )

قدرت : 105 اسب بخار (78.3 کیلو وات) 9000 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 85 نیوتن متر (62.7 پوند فوت) 8000 دور در دقیقه

انتقال قدرت : كلاچ قوطه ور در روغن و گيربكس ٦ سرعته

تایر جلو: 3،50-18

تایر عقب: 4،25-18

ترمز جلو: ديسكى جفت

ترمز عقب: تك دیسک

ظرفیت مخزن سوخت: 20 لیتر

وزن خشک (بدون مایعات): 247 کیلوگرم

[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[Ali]

این موتور بخاطر 6سیلندر بودنش صدای خیلی خوبی داره

[VAHID]

خیلی شاخه
تو ایران هست؟

[abolfazls]

خیلی شاخه
تو ایران هست؟

تو ايران از اين مدل خيلى كم وارد شده !

[abolfazls]

من عاشق انجين اين موتورم ...

١٠٠٠ سى سى موتور ، ٦ سيلندر ، هوا خنكه و داغ نميكنه ، ولى نميدونم اين هيو با ٢ سيلندرش و رادياتور روغن چرا اينجورى داغ ميشه

[erfi_747]

هیو کجا این سالار کجا,این موتورا مخصوصا این موتور(که عاشقشم)دیگه رو دستشون نمیاد..

[erfi_747]

ابولفضل جان دلیلش اینه که وجود شیارها و پرده های روی سیلندرهای موتور cbx که از جنس آلومینیوم هست,از رادیاتور قوی تر عمل میکنه و باعث خنکی موتور میشه ..

[Ali]

ابولفضل جان دلیلش اینه که وجود شیارها و پرده های روی سیلندرهای موتور cbx که از جنس آلومینیوم هست,از رادیاتور قوی تر عمل میکنه و باعث خنکی موتور میشه ..

درسته هنوز هم استریت هایی هستن که حجم بالا هستن اما هوا خنک

[abolfazls]

هیو کجا این سالار کجا,این موتورا مخصوصا این موتور(که عاشقشم)دیگه رو دستشون نمیاد..

صد در صد درسته ، تكنولوژى هوندا ژاپن رو نميشه با اين اشى مشى ها مقايسه كرد ، منم منظورم همين بود كه هوندا تكنولوژى فوق العاده اى داره و در ساخت انجين از آلياژ مناسبى استفاده ميكنه ، مثلاً همين ١٢٥ ها ، هونداى ژاپن با اين چينى ها هيچ تفاوتى در ظاهر نداره ولى اين كجا و آن كجا !