amir7
31-02-1392, 03:01 بعد از ظهر
VP110 اکتان 107 رنگ بنفش، C12 اکتان 108 رنگ بنفش، C14 اکتان 114 رنگ زرد، C16 اکتان 117 رنگ آبی، C23 اکتان +120 رنگ آبی،VP113 اکتان 109 رنگ سبز، Q16 اکتان 116 رنگ زرد ،VP100 اکتان 96 رنگ نارنجی مخصوص سیستم نایتروس ، MOTORSPORT109 اکتان 101 بی رنگ،SV05 اکتان 98 بیرنگ،
متانول فیول :M1, M3, M5
Motor sport105L اکتان 101 رنگ نارنجی،C11 اکتان 104 رنگ بنفش یا نارنجی،VP sportsman اکتان107 رنگ آبی روشن،C14 plus اکتان 115 بیرنگ، C15 اکتان 115 رنگ سبز،NO2 اکتان +120 بیرنگ،C19 اکتان 116 رنگ زرد،C25 اکتان 113 رنگ زرد، C44 اکتان 99 رنگ بنفش، VP Import اکتان +120 بیرنگ،C10 اکتان 96 بیرنگ، MOTORSPORT 109E اکتان 99 رنگ زرد،A5 اکتان 90 رنگ قرمز ،
علاوه بر مهم بودن عدد اکتان برای سوختهای با اکتان 100 عدد پرفورمانس هم تعریف میشه و وزن مخصوص هم عامل مهمی هست ، همچنین مقاومت سوخت در برابر اکسید شدن و وابستگی دمایی سوخت و صمغی شدن و همچنین ارزش حرارتی و افزایش حجم محصولات احتراق عواملی مهم هستند ،
دقت کنید که شناخت فرآیند احتراق و بهینه سازی سوخت و ایجاد حالتی که بشه بیشترین بازده رو از سوخت گرفت باعث شد تا آودی بتونه با خودروهای دیزلی خودش قهرمان مسابقات لمانز بشه ،
این یعنی استفاده از نایتروس و سوپرچارجر و سوپرتوربو چارجر به تنهایی و بدون شناخت فرایند احتراق اقدامی اگر نگوییم بی حاصل حداقل آنطوری که باید و شاید پاسخگوی نیاز نخواهد بود !
نیترو پروپان هم سوخت دیگری هست که تو مسابقات درگ استفاده میشه و علاوه بر اون هیدرازین که موشکهای فضاپیما با سوخت مایع از این نوع سوخت استفاده میکنن !
منبع : [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
متانول فیول :M1, M3, M5
Motor sport105L اکتان 101 رنگ نارنجی،C11 اکتان 104 رنگ بنفش یا نارنجی،VP sportsman اکتان107 رنگ آبی روشن،C14 plus اکتان 115 بیرنگ، C15 اکتان 115 رنگ سبز،NO2 اکتان +120 بیرنگ،C19 اکتان 116 رنگ زرد،C25 اکتان 113 رنگ زرد، C44 اکتان 99 رنگ بنفش، VP Import اکتان +120 بیرنگ،C10 اکتان 96 بیرنگ، MOTORSPORT 109E اکتان 99 رنگ زرد،A5 اکتان 90 رنگ قرمز ،
علاوه بر مهم بودن عدد اکتان برای سوختهای با اکتان 100 عدد پرفورمانس هم تعریف میشه و وزن مخصوص هم عامل مهمی هست ، همچنین مقاومت سوخت در برابر اکسید شدن و وابستگی دمایی سوخت و صمغی شدن و همچنین ارزش حرارتی و افزایش حجم محصولات احتراق عواملی مهم هستند ،
دقت کنید که شناخت فرآیند احتراق و بهینه سازی سوخت و ایجاد حالتی که بشه بیشترین بازده رو از سوخت گرفت باعث شد تا آودی بتونه با خودروهای دیزلی خودش قهرمان مسابقات لمانز بشه ،
این یعنی استفاده از نایتروس و سوپرچارجر و سوپرتوربو چارجر به تنهایی و بدون شناخت فرایند احتراق اقدامی اگر نگوییم بی حاصل حداقل آنطوری که باید و شاید پاسخگوی نیاز نخواهد بود !
نیترو پروپان هم سوخت دیگری هست که تو مسابقات درگ استفاده میشه و علاوه بر اون هیدرازین که موشکهای فضاپیما با سوخت مایع از این نوع سوخت استفاده میکنن !
منبع : [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])