KTM 300 EXC Six Days

[Ali]

سال تولید:2013

موتور:تک سیلندر-دو زمانه-اب خنک

حجم:293cc

جعبه دنده:6 سرعته

تعلیق جلو:دو شاخ معکوس 4860 MXMA PA WP

تعلیق عقب:کمک فنر مرکزی PDS 5018 DCC WP

ترمز جلو:تک دیسک 260mm

ترمز عقب:تک دیسک 220mm

فاصله ی دو محور:1,482mm

ارتفاع زین:960mm

ظرفیت مخزن سوخت:9.5 لیتر

وزن خشک:104 کیلوگرم



[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]

[فلات دوست]

خوبه ولی هیچی به سی آر ام 250 نمیرسههههههههههه :d

[ali_r]

فرقش با مدل سادش تو چیه؟

[Adolf Hitler]

درود
یه سوال
دو زمانه هستش؟
مگه دوزمانه تولید میشه هنوز؟

[ali_r]

درود
یه سوال
دو زمانه هستش؟
مگه دوزمانه تولید میشه هنوز؟


بله دوزمانه هستش
شرکت یاماها و کی تی ام و چند شرکت دیگه هنوز هم دو زمانه تولید میکنند 2016 هم چند وقت پیش داد بیرون

[مهرداد110]

خوبه ولی هیچی به سی آر ام 250 نمیرسههههههههههه :d

این کجا و سی آر ام 250 کجا مثل مقایسه ی فیل و فنجانه!!!

[ARSH]

عجب چیزی پسر ... کی تی ام فقط دو زمانه هاش ... لامصبا اینقدر هندلینگ فوق العاده ای دارن ادم میشینه پشتشون حس میکنه دوچرخه سوار شده 4زمانه هاش هم همینطوریه
کلا معلومه موتور واسه اروپایی ها کاربرد بیشتری داره که طرفداره راحتی ان
کی تی ام خیلی نیاز به رسیدگی داره واسه ایران جواب گو نیست زیاد مگر اینکه جیب پر باشه یا سواری کم !
این موتور سی ار ام رو شهید میکنه !
ولی خب چه کنیم که هرکاری کنن نمیتونن به بی استحلاکی ژاپنی ها برسن

[B-MAX]

نظراتو خوندم خیلی جالب بود
من انواع و اقسام موتورای اندرو رو داشتم
الان فقط ktm exc300 2016 خودمو نگه داشتم برای مسیرای بهار و تابستون
و یدونه ktm exc 500 2016 لاستیک فابریک هم جدیدا خریدم برای کویر و شیب بازی

سیصد دو زمانه حجم خاص و انحصاری اروپا هستش موتور تکنیک زدن و سنگ و مسیره تا ۵۰ درصد اوله گاز کاملا رام و تو دسته بعد از اون کاملا وحشی میشه و تمام نیازتون برای هر مسیر و هر شیبی رو تامین میکنه
سر گازش بی نظیره
برای باک این موتور روغن jaso fd و جدید تر به نسبت یک به شصت توصیه شده
که اگر زیاد شیب میزنید و تخته میکنید من پیشنهاد میدم یک به ۵۰ تا ۵۵ مخلوط کنین


در مورد استهلاک هم فکر میکنم اکثر دوستان فقط یه چیزی شنیدن!!!
چیزی از سرویس موتور و روغن مورد نیاز نمی‌دونن بر میدارن روغن بهران بندر مینرال توی موتور میریزن انجین رو نابود می‌کنن بعد میگن کی تی ام کیفیت نداره!
آقا جان شما اطلاعات نداری! مشکل از شماس، توی انجینی که روغن فول سنتتیک باید استفاده بشه نباید روغن مینرال بریزی
یا موتور کارکرده که ترکیده و معلوم نیست چه بلایی سرش اومده میخرن و بعد که خرج رو دستشون میزاره میگن کی تی ام فلان بود!


الان دیگه توی موتورای آفرودی، ktm توی ایران هم کاملا جا افتاده و خدارو شکر دوستان دم دستشون کی تی ام بوده و تونستن یه دوری باهاش بزنن و کمتر شاهدش هستیم که یکی بیاد بگه فقط rmx ������

[ali_r]

نظراتو خوندم خیلی جالب بود
من انواع و اقسام موتورای اندرو رو داشتم
الان فقط ktm exc300 2016 خودمو نگه داشتم برای مسیرای بهار و تابستون
و یدونه ktm exc 500 2016 لاستیک فابریک هم جدیدا خریدم برای کویر و شیب بازی

سیصد دو زمانه حجم خاص و انحصاری اروپا هستش موتور تکنیک زدن و سنگ و مسیره تا ۵۰ درصد اوله گاز کاملا رام و تو دسته بعد از اون کاملا وحشی میشه و تمام نیازتون برای هر مسیر و هر شیبی رو تامین میکنه
سر گازش بی نظیره
برای باک این موتور روغن jaso fd و جدید تر به نسبت یک به شصت توصیه شده
که اگر زیاد شیب میزنید و تخته میکنید من پیشنهاد میدم یک به ۵۰ تا ۵۵ مخلوط کنین


در مورد استهلاک هم فکر میکنم اکثر دوستان فقط یه چیزی شنیدن!!!
چیزی از سرویس موتور و روغن مورد نیاز نمی‌دونن بر میدارن روغن بهران بندر مینرال توی موتور میریزن انجین رو نابود می‌کنن بعد میگن کی تی ام کیفیت نداره!
آقا جان شما اطلاعات نداری! مشکل از شماس، توی انجینی که روغن فول سنتتیک باید استفاده بشه نباید روغن مینرال بریزی
یا موتور کارکرده که ترکیده و معلوم نیست چه بلایی سرش اومده میخرن و بعد که خرج رو دستشون میزاره میگن کی تی ام فلان بود!


الان دیگه توی موتورای آفرودی، ktm توی ایران هم کاملا جا افتاده و خدارو شکر دوستان دم دستشون کی تی ام بوده و تونستن یه دوری باهاش بزنن و کمتر شاهدش هستیم که یکی بیاد بگه فقط rmx ������

بسیار عالی
یه سوال 300 برای کویر و شیب بازی جواب نمیده که یه موتور دیگه تهیه کردین؟

کی تی ام هم چون ایران زیاد جا نیفتاده بخاطر اینکه ایرانی ها میخوان با حداقل ترین هزینه بهترین لذت رو ببرن وقتی قیمت سوپاپ یا پیستون کی تی ام دوبرابر قیمت یه ژاپنی باشه یا روغن هم دو برابر قیمت یه ژاپنی باشه بیشتر ژاپنی رو میپسندن ک البته نظرات متفاوته ولی عموما اینجوریه
و یه مساله دیگه اینکه تو ایران 90% مردم یه کراس 450 میخرن هم اونو تو پیست استفاده میکنن هم میرن افرود هم مسیر و... که خیلی اینکار اشتباه بزرگیه که هر مورتوری برای جایی طراحی شده که البته این موضوع نسبت به پارسال خیلی بهتر شده

[ARSH]

دیگه 500 600 میلیون تومن پول موتور بدی معلومه موتورکس لیتری 500 هزار تومن به تخمتم نیست بایدم به بقیه بگی اطلاعات نداری و نمیدونی :))))))

[B-MAX]

بسیار عالی
یه سوال 300 برای کویر و شیب بازی جواب نمیده که یه موتور دیگه تهیه کردین؟

کی تی ام هم چون ایران زیاد جا نیفتاده بخاطر اینکه ایرانی ها میخوان با حداقل ترین هزینه بهترین لذت رو ببرن وقتی قیمت سوپاپ یا پیستون کی تی ام دوبرابر قیمت یه ژاپنی باشه یا روغن هم دو برابر قیمت یه ژاپنی باشه بیشتر ژاپنی رو میپسندن ک البته نظرات متفاوته ولی عموما اینجوریه
و یه مساله دیگه اینکه تو ایران 90% مردم یه کراس 450 میخرن هم اونو تو پیست استفاده میکنن هم میرن افرود هم مسیر و... که خیلی اینکار اشتباه بزرگیه که هر مورتوری برای جایی طراحی شده که البته این موضوع نسبت به پارسال خیلی بهتر شده

سلام و ارادت
۳۰۰ دوزمانه سر گازش زیاده و کپ کردن نداره
وزنش هم از چهارزمانه کمتره به خاطر سبک‌تر بودن انجینای دوزمانه
بهترین موتور برای اندرو و تمرین تکنیک همین موتوره

چهارزمانه هرزگردیش از دوزمانه خیلی کمتره
۳۰۰ برای شیب و کویر هم جوابگو هستش اما چهارزمانه حجم بالا چون هرزگردیش کمتره برای شیب و کویر مناسبتره و خیلی کمتر لازم میشه گاز بدین و فشار کمتری به انجین میاد
۴۵۰ و ۵۰۰ برای مسیرهای سخت و سنگی و فشرده بیشتر از ۳۰۰ دوزمانه ازتون انرژی میگیره
برای کویر حتما فیلتر هوا رو چرب کنین
دور فیلتر هوا هم گریس بزنید تا شن از فیلتر هوا رد نشه
کاور مخصوص هواکش هم اومده میتونین روی فیلتر هوا بکشید تا شن ازش رد نشه

چرب کردن فیلتر هوا و گریس زدن دوره فیلتر برای همه برندهای موتورا باید انجام بدید

[vahidshah]

چهارزمانه هرزگردیش از دوزمانه خیلی کمتره

این جمله خیلی مهمه و دونستنش میتونه خیلی تو شیب زدن کمک کنه/لارم اساید این قضیه رو بهتر توضیح بدن و بشه مرجع

این قضه که توشیب .اگه م.تورت خیلی پر زور باشه هم فوقش چرخ هرزگردی میکنه و نمیتونی بری بالا..ترکیبی از چند متغییر.(به غیر از بحث شتاب اولیه که بگیم از اول اگه تند می اومد....فرض رو بر درحین حرکت میداریم)
نمودار قدرت موتور=که چه نوعیه توو دور بالا قدرتش زیاد یا متوسط / گشتاور=و تمودار گشتاور که تو کدوم دورهایی بالاست /.....اینا خیلی تاثیر دارن


یکی خصیصه دوزمانه که 2 حاالت قبل از عملکرد دریچه(همون کیپس) و یا بعدش /که ایا قدرت که یهو زیاد میشه باعث هرزگردی بشه/و شاید قبل از دریچه هم قدررت حدی نباشه که دنده معکوس نخاد
توچهرزمانه ها هم همیناس دیگه /وقتی میگیم عاشق دوزماتنم یا چهارزمانه.همین 2نمودار قدرت و گشتاورشون خوشمون میاد یا سلیقه مون جور میشه

احتمالا موتوریکه تو قدرت نسبت به رقبا شاخ نباشه ولی گشتاورش تو دور موسط بیشتر از رقبا باشه برای تپه های لغزنده بهتر باشه/یه مثالش اینکه با دنده 3 که شروع کری بالاهای تپه هم معکوس نخاد که هرز بگرده و همون دور کم رو راحت بچرخونه

اصلا فکر کنم در این زمینه افرود چه با ماشین یا موتور.اگه درک کامللل از گشتاور و اسب بخار و نمودار وسیله داشته باشیم خیلی کارایی بهتر میشه

یه مثالم میگم .ایشالااوناکه تجربه شو دادرن این حرفا رو گویاترکنن با مثال ها

مثلا تا 2018 بین سوپاپدارها فقط هوندا بود که سر سیندرش یک میل بادامکی بود و بقیه 2میل بادامکی(بادلایلیش کارنداریم که شاید بخاطر هزینه تولید یا سیستم تک میل بادامکی هوندا که ابداع خودشه و ثبت کرده و مدعی کارایی بالاشه.حتی باعث شده زنجیر تایم سبکتری استفاده کنه از اینورم مشکل زنجیر پاره کردن ت فشار و این قبیل تجربه های شخصی) فقط نم.دار قدرت و گشتاورشون عرض میکنمالبته از 2018مدل250 هم مثل رقبا 2میل بادامکی شدو الان بین 450 ها باز ففقط هوندا تک میل بادامکیه


یججایی گفته شده بود این سیستم هوندا رو وقتی با نمودار قدرت و گشتاور رقبا که مقایسه میکنی .میبین 2 میل بادامکی ها راحت تر به دور بالامیرسن و سقف مجاز دورموتورشونم یکم بالاتر .و اغلب هم حداکثر قدرت 2میل بادامکیا بیشتر/ولی تو هوندا نمودار نشون میده تو دور موتورکم تا متوسط قدرت و گشتاور هوندا بیشتر از رقباست.که تو تپه های لیز این گشتاور بیشتر باعث میشه چرخ سقف و قرص و محکمتر بچرخه و تقریبا حرکتش با سرعت متناسب باشه و ببخودی زیادی هرز نچرخه .دور پایین بالا میره و دنده کمتر کردن نمیخاد...

والبته تو شتاب و پرش و...بقیه بهتر


ایا این درسته؟
ایا کراس سوارا این تجربخ کردن؟من خوودم تجربه خیلی کمی درباره کی تی ام ای ایکس سی 250 داشتم که عین نمودارش تو دورموتور کم و متوسط خیلی کم جون تر سی ارف 250 بود.ولی بعداز دور متوسط قدرت تصاعدی بیشت میشد و شتاب و قدرت وحشتناکی میداد...

احتمالا تو مسابقات با شتاب و سرعت کی تی ام راحتتره
و تو تپه ک تی ام که میگم نسبت به هوندا نیاز به دورموتور بالا داشت بالا و قدرت خفن.ولی این احتمال هرزگردی رو بیشتر میکنه . هونئا شاید هون تپه لیز رو با یه دنده بالاتر با دور موتور کم و هرزگردی کمتر راحتتر بره بالا..



من نمیگما میدونم فقط خواستم اوناکه تجربه دارن وبگن و شک ها یقین بشه.اشتباهی و حسی گفتنا بلکه با دخالت اعداد منطقی تر بشن

[B-MAX]

بزرگوار بحث هرزگردی دوزمانه و چهارزمانه رو زمانی دقیق متوجه میشید که وقتی داره بارون میاد و اسفالت کاملا خیسه و تازه ترافیک هم باشه بخواین از محل آفرود برگردید تا خونه������

به نظر بنده دلیل این تفاوت هرزگردی اینه که چهار زمانه توی دو بار بالا و پایین رفتن پیستون فقط یکبار احتراق داره
و دو زمانه با هر بار بالا و پایین رفتن پیستون یک احتراق

در واقع همین عامل می‌تونه هرزگردی دوزمانه رو دو برابر کنه
انجین دوزمانه توی هر دوبار چرخش میلنگ دوبار احتراق و انتقال قدرت به سمت چرخ انجام میده در صورتی که چهارزمانه یکبار احتراق و تولید نیرو میکنه



خب این هرزگردی بیشتر دو زمانه توی شیب بازی و شیبای فنی که پله و پیچ و تاب داره کمکتون می‌کنه سر موتور به این راحتیا بلند نشه و شما بدون ترس از بلند شدن سر موتور، گازو تخته نگه دارین
در عوض بخش زیادی از قدرت تولیدش هم تبدیل به هرزگردی میشه و حروم میشه������
البته تو شیبای با خاک سست و شن اسکی این اتفاق میوفته
توی زمین سفت هرزگردیه دوزمانه اندکی کم میشه!


در صورتی که چهارزمانه حجم بالا توی شیب دائم سر موتور میخواد بلند بشه������



اصلا کاری به برند ندارم و صحبت در مورد دوزمانه و چهارزمانه بود

[معمار]

دوستان حتما پیج اقا بهزاد و فالو کنید
[Only registered and activated users can see links]
من که خودم عشق میکنم فیلم هایی که میزارن
خیلی خوبه ماشاالله داره ها

- - - Updated - - -

اقا بهزاد تونستی چند تا از کلیپ هاتون و به روی یوتیوب یا اپارات اپلود کنید
و لینک شو هم بزارید اینجا برا بچه ها

[B-MAX]

وحید خان ارادت:smilies(113):

به روی چشم