شیر تامین هوای ثانویه [بایگانی] - انجمن موتورسیکلت ایران (پرشین موتور)

PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : شیر تامین هوای ثانویه

شفیع

04-06-1390, 03:46 بعد از ظهر

اگر به شکل و تجهیزات جانبی انجین موتورسیکلت های جدید دقت کرده باشین، می بینید که یک قطعه جدید به انجین اضافه شده که قبلا روی موتور های قدیمی تر نبوده، این قطعه برای من هم جای سئوال بود، به همین خاطر یه سری تحقیقاتی انجام دادم تا بیشتر با این قطعه آشنا شیم.
[Only registered and activated users can see links]

البته در مورد این قطعه خیلی از دوستان و من مطالب زیادی در بازار شنیدیم (کاهنده مصرف سوخت، کاهنده گاز های آلاینده، ...)
این قطعه محصول یک شرکت چینیه و این اختراع رو به نام خودش هم ثبت کرده و انحصاریه، موتور های اروپایی از این قطعه استفاده نمی کنن.
در حال حاضر تولید و فروش این قطعه به صورت انحصاری متعلق به شرکت یانگ کانگ هست و در آسیا فروش داره و البته خودش گفته و در بخش هایی از امریکا (ولی من چیزی پیدا نکردم)

عاملی که باعث کاهش مصرف سوخت در موتور های جدید شده این قطعه نیست به خاطر استفاده از کاربراتور های نسل جدیده
بهتره ساده تر توضح بدم، چند سال پیش به علت موقعیت کاریم، چند سالی رو در یک روستای کوهستانی مرتفع زندگی می کردم، و اونجا می دیدم مردم روستا شیلنگ خروجی هوای داخل انجین (که یه شیلنگ کوچیکه) رو وارد محفظه ی فیلتر هوا می کردن، ازشون پرسیدم چرا این کارو می کنین، می گفتن: داخل انجین هوای گرم وجود داره، اینجا هم ارتفاع و سرما خیلی زیاده، موتور خیلی سخت روشن می شه و روشن می مونه و دیر گرم می شه، ولی وقتی هوای انجین رو میدیم داخل ورودی هوای کاربرتور انجین خیلی سری تر گرم می شه و همیشه گرم می مونه.
قبولش واسم یه کم سخت بود که روستایی ها همچین چیزی رو می دونن ولی توی شهر کسی این کارو نمی کنه ! واسه همین در مدتی که اونجا بودم هیچ وقت همچین بلایی رو سر موتورم نیاوردم.
تا این که اومدم توی شهر و موتور های جدید رو دیدم:
این قطعه فیلتر کربن گاز های آلایندست، و به این صورت کار می کنه بخشی از گاز های داغ و آلاینده سوپاپ خروجی و همچنین انجین رو می گیره و هدایت می کنه به فیلتر هوا و از اونجا که این گاز های مواد آلاینده و مضر برای سوختن می تونه داشته باشه، اومدن توش از یک سری شیر های یک طرفه و فیلتر های کربنی استفاده کردن تا حداقل گازی که وارد چرخه ی مجدد سوختن می شه گازی تمیز و قابل اشتعال باشه
و اینکه گاز های خروجی با فشار از سیلندر خارج و در مسیر لوله اگزوز حرکت می کنه و وارد فیلتر های انبار اگزوز می شه، هرچه این مسیر کوتاه تر باشه و فیلتر اگزوز باز تر باشه و در کل طوری باشه که گاز های داغ راحت تر خارج شن، در نتیجه شتاب موتور بیشتر می شه، بحثش مفصله، فرق اگزوز های حرفه ای و معمولی هم همینجاست در اگزوز های حرفه ای سطح داخلی لوله اگزوز کاملا صاف و صیقلی و استیله تا گاز خیلی راحت و سریع عبور کنه، توی شهر، من دیدم یه عده ای از موتور سوار ها برای اینکه موتور گاز خورش بهتر و راحت تر باشه یه سوراخی قبل از انباره اگزوز درست می کنن تا اگزوز های معمولیشون گاز ها رو راحت تر خارج کنن و تمام فشار گاز روی فیلتر های داخل انبار اگزوز وارد نشه، این فیلتر هم در واقع همین کارو به صورت قانونی انجام می ده، یه مسیر هر چند کوچیک قبل از رسیدن گاز به انباره درست می کنه و از اون فشار اولیه کاسته می شه و در نتیجه گاز خور موتور بهتر می شه.
ولی در کل این قطعه به علت اینکه بخشی از گاز های داغ اگزوز رو دوباره وارد چرخه ی احتراق می کنه باعث سریع تر گرم شدن انجین می شه و موتور سریع تر به آمادگی برای گاز خوردن می رسه ولی احتمال این وجود داره در تابستان و مناطق گرم باعث بیش از حد گرم شدن انجین بشه ولی در زمستون می تونه خیلی برای انجین مفید باشه.

و از نظر کاهش آلایندگی نمی شه گفت بی تاثیر ولی خوب اونقدرام نمی تونه تاثیر داشته باشه واسه اینکه این فیلتر فقط می تونه یه بخش کوچیکی از یک حجم سنگین از گاز ها رو فیلتر کنه، به نظر میاد شرکت های موتور سازی بیشتر به خاطر اینکه بهونه ای داشته باشن و دهن دولت رو ببندن این قطعه رو نصب کردن، البته به همون دلایل بالا بی تاثیر هم نیست، این روند امکان داره در میزان آلایندگی و کاهش مصرف سوخت هم تاثیر داشته باشه.
و در کل می شه گفت چینی ها خلاقیت چشم گیری انجام ندادن، و فقط اومدن از تجربیات چندین ساله موتور سوار ها استفاده و به صورت صنعتی اجرا کردن
[Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links]

Masoud

05-06-1390, 05:13 بعد از ظهر

داداش دمت گرم مرده بودم از کف که این چیه............................

شفیع

05-06-1390, 10:49 بعد از ظهر

داداش دمت گرم مرده بودم از کف که این چیه............................

داداش منم عین خودت بودم، بد جور داشت رو اعصابم راه می رفت، گفتم تا نفهمم این قطعه ی کذایی چیه ول کنش نیستم :4chsmu1:
در کل چیز خوبیه، ولی من دیدم بعضی ها کورش می کنن (مسیرشو می بندن) ولی به نظرم وجودش بهتر از نبودشه !

شفیع

06-06-1390, 12:59 قبل از ظهر

متوجه ی یه نکته ای شدم،
این تحقیقاتی که انجام شد و مقاله ای که نوشته شد در مورد این قطعه، با افتخار می تونم بگم
اولین نفر و اولین وب سایتی که در ایران در مورد این قطعه مطلبی منتشر کرد من و پرشین موتور بودیم :clap:

تو فکر اینم یکی از اینارو بازش کنم ببینم توش دقیقا چه خبره.

nopo

07-06-1390, 11:28 قبل از ظهر

میشه روی موتور تریل هم گذاشت؟

شفیع

07-06-1390, 12:40 بعد از ظهر

میشه روی موتور تریل هم گذاشت؟

بله، قابل نصبه !
فلات !؟ فلات این فیلتر رو نداره !؟

nopo

07-06-1390, 01:20 بعد از ظهر

نمیدونم داره یا نه تاحالا دقت نکرده بودم
کجا رو نگاه کنم
روی کاربرات؟

نیما نادری

07-06-1390, 01:40 بعد از ظهر

فکر کنم رو وران جدید هست که وقتی کورش میکنن بهتر راه میره اگر فلسفش محیط زیستی باشه کلا بهتر موتور چینی وارد نشه و در حالات دیگه نباشه بهتره که حداقل موتور را بره

nopo

07-06-1390, 01:52 بعد از ظهر

اونایی که دارن بگن خوبه یا بده
کند موتور و زورش کم نمیشه؟

شفیع

08-06-1390, 04:19 قبل از ظهر

اونایی که دارن بگن خوبه یا بده
کند موتور و زورش کم نمیشه؟

روی موتور یکی از دوستام نصبه، در ظاهر تاثیری در میزان قدرتش نداره، چون همون طور که بالا گفتم بخش خیلی کوچیکی از حجم گاز های خیلی زیاد رو فیلتر می کنه،
این موتوری که روش نصبه چون مشل ضعف در طرای انجین داره (پیشرو 250) رو پره های کافی برای خند کشدن نداره، در حالت عادی گویا زود داغ می کنه البته این داغ کردن ها تاثیری در قدرت موتور نداره، در کل داغ می کنه ولی بی هیچ مشکلی به مسیرش ادامه می ده، و دوستم به همین خاطر تصمیم گرفت به صورت موقت کورش کنه، توی مسیرش یه پیچ گذاشت، فعلا خوبه، تا زمستون ببینیم چی می شه، مطمئنا در زمستون وجودش باید مفید باشه.

شیلینگ این قسمت رو باز کرد یه پیچ انداخت توش دوباره شیلنگ رو بست. در ظاهر هیچ تغییری نکرده.
[Only registered and activated users can see links]

Ali

08-06-1390, 09:43 قبل از ظهر

این قطعه برای موتورای کاربراتوری و انژکتوری فرقی نداره؟

شفیع

08-06-1390, 12:41 بعد از ظهر

این قطعه برای موتورای کاربراتوری و انژکتوری فرقی نداره؟

این قطعه بیشتر روی موتور های کاربراتوری نصب می شه، و البته من تا حالا ندیدم روی موتور های انژکتوری نصب شه،
موتور های انژکتوری هم چند نوع هستن، به طور ساده، یه نوع فقط سیستم سوخت رسانی انژکتوری دارن و نوع دیگه تمام قسمت های انجین (میزان ورود بنزین، ورود هوا، خروج هوا، ...) با سنسور به هم مرتبط هستن، با نصب این قطعه روی سیستم های انژکتوری به طبع باید انژکتور مخصوص این نوع فیلتر طراحی شه.
ولی از اونجا که اکثر موتور های چینی وارداتی، کاربراتوری هستن، این نوع فیلتر تا به حال روی موتور های انژکتوری دیده نشده.
اکر کسی از دوستان موتور انژکتوری چینی داره یه بررسی کنه مارو در جریان قرار بده.

nopo

09-06-1390, 12:30 قبل از ظهر

آقا موتور من نداره
اگه میشه یک راهنمای تصویری بگذارید که چطوری وکجا اضافه کنم

شفیع

09-06-1390, 12:36 قبل از ظهر

آقا موتور من نداره
اگه میشه یک راهنمای تصویری بگذارید که چطوری وکجا اضافه کنم

قبل از نصب شما باید این فیلتر کربن رو تهیه کنی، تهیه کردی ؟

nopo

09-06-1390, 12:41 قبل از ظهر

خیر
فردا ظهر قراره بخرم
امروز رفتم دزدگیرم رو عوض کردم

شفیع

09-06-1390, 01:11 قبل از ظهر

خیر
فردا ظهر قراره بخرم
امروز رفتم دزدگیرم رو عوض کردم

برای آموزش نصبش باید عکس باشه تا بهتر بشه توضیح داد، الان عکسی ندارم، تهیه کردم حتما نمایش میدم،
البته نصبش کاری نداره.

دزدگیر رو چرا عوض کردی؟ سوخت ؟
معمولا چنس آشغالیه، زرتی قاطی می کنه و می سوزه.

nopo

09-06-1390, 01:33 قبل از ظهر

دزدگیر فابریک آشغاله- حالت بی صدا نداشت-برد ریموتش کم بود واز هر فاصله ای عمل نمی کرد
قبلا یک بار خراب شده بود
چند روز پیش سیم کشیم قاطی کرده بود دزدگیر کار نمی کرد -سیم کشی رو درست کردم ولی دزدگیر درست نشد((سوخته بود)):4chsmu1:
در نتیجه عوضش کردم

salahshor

04-07-1390, 02:44 قبل از ظهر

مگلی هم این سیستمو داره تو هوای گرم چون مایع خنکه مشکلی واسش بیش نمیاد بودنش ضرری نداره رو این موتور و خوبم هست .

شفیع

04-07-1390, 02:40 بعد از ظهر

مگلی هم این سیستمو داره تو هوای گرم چون مایع خنکه مشکلی واسش بیش نمیاد بودنش ضرری نداره رو این موتور و خوبم هست .

مطمئنی مگلی هم از این نوع فیلتر استفاده می کنه ؟
اگه امکان داره یه عکسی ازش نشون بده

AMIR MOHAMMAD n

04-07-1390, 05:54 بعد از ظهر

از کوجا معلوم جنسش کربنیه؟
چون من هر چی کربن با هر ظرفیتی دیدم سیاه بوده!!!!!!!!!

شفیع

04-07-1390, 08:06 بعد از ظهر

از کوجا معلوم جنسش کربنیه؟
چون من هر چی کربن با هر ظرفیتی دیدم سیاه بوده!!!!!!!!!

شما مگه این فیلترو باز کردی ؟
توش چطوری بود؟ عکسی ازش داری ؟
طبق ادعای خود شرکت سازنده فیلتر کربنه.

AMIR MOHAMMAD n

05-07-1390, 02:21 بعد از ظهر

شما مگه این فیلترو باز کردی ؟
توش چطوری بود؟ عکسی ازش داری ؟
طبق ادعای خود شرکت سازنده فیلتر کربنه.

نه من باز نکردم.از ظاهرش گفتم.اگه حدود قیمتشو بگی میتونم حدس بزنم فیبر کربنه یا نه.شما که داری بازش کن ببین چی میشه.

شفیع

05-07-1390, 02:37 بعد از ظهر

نه من باز نکردم.از ظاهرش گفتم.اگه حدود قیمتشو بگی میتونم حدس بزنم فیبر کربنه یا نه.شما که داری بازش کن ببین چی میشه.

این قطعه اصلا توی بازار برای فروش موجود نیست، اونایی هم که دارن از مدار خارجش می کنن، به همین خاطر قیمتی هم ازش این قطعه موجود نیست،
موتور من همیچین قطعه رو نداره وگرنه تا حالا تیکه تیکه اش کرده بودم.
چیزی که مسلمه نوع کار این قطعه ست که ثابت شده.

alinozad

06-09-1390, 11:57 بعد از ظهر

شفیع

07-09-1390, 12:41 قبل از ظهر

شفیع جان من گفته ها و تاپیک شمارو هم اینجا و هم توی تی تی مطرح کردم ولی زدن توی ذوقم!گفتن این قطعه بخار ینزین از اگزوز رو میگیره و میده به کاربرات که توی شتاب خیلی بهتر میشه و کمک به گرم کردن موتور میکنه و هیچ ضرری هم نداره!آخر نفهمیدم کورش کنم یا نه؟
علی جان،
خوب منم توی نوشته هام همینو گفتم !!!
شما کل تاپیک رو خوندید ؟
من خارج کردن این قطعه رو از مدار تعیید نکردم، فقط گفتم همچین کاری می کنن.
شما در تی تی چه چیزی مطرح کردید که زدن تو ذوقتون !؟ آخه گفته هایی که گفتن دقیقا گفته های من بوده.

K.I.A

07-09-1390, 10:48 قبل از ظهر

به خاطر خاصیت کربن داخلش کربن داره و مبدل و تصفیه کننده و هیچ تاثیری تو شتاب نداره و به گرم شدن موتور و بهتر کار کردن و برگشت بخار بنزین و پسماند و جلو گیری از قفل گازی و مدیریت مصرف سوخت و کاهش گازهای الاینده و سمی و .... تاثیر داره.و هم انزکتوری و هم کاربرات بیشتریا این قطعه رو دارن.

شفیع

07-09-1390, 12:49 بعد از ظهر

و البته گرم شدن موتور، مدیریت مصرف سوخت و ... تمام این ها در شتاب گیری موتور هم تاثیر داره، موتوری که زود تر گرم شه زود تر و بهتر می ته شتاب بگیره.

K.I.A

07-09-1390, 11:56 بعد از ظهر

بله این درسته اما کلی گفتم که کسی فکر نکنه ورشداره تندتر میره!!!

arashmojtaba

16-09-1390, 12:42 قبل از ظهر

شفیع

16-09-1390, 11:30 قبل از ظهر

در کامل کردن صحبت ها می تونم بگم که Secondary Air Injection اسم این وسیله هست ( تزریق هوای ثانویه ) نه فیلتر کربن . فیلتر کربن یک مقوله جداست! و تفاوت داره با این وسیله! داخلش را باز کنید میبیند که چیزی به عنوان فیلتر کربن وجود نداره. هوای تصفیه شده بعد از فیلتر هوا را میگیره و به وسیله گرمای خروجی انجین ؛ آن را گرم کرده و به مخلوط هوا و بنزین بعد کاربرات تزریق می کنه.وجودش در زمستان محسوس تره! (نه اینکه در تابستان نیست) من بود و نبود شو تست کردم ، باشه بهتره.

آقا آرش،
اسم فیلتر کربن فقط به خاطر اینکه تا به حال در ایران اسم خاصی براش تعیین نشده بود و بر اساس ادعای شرکت تولید کننده چینی انتخاب شد، مهم اون کاریه که انجام میده،

شما این قطعه رو دارید ؟ بازش کردید ؟ از داخلش چند تا عکس نشون بدید تا برای همه بهتر قابل درک باشه،
با سپاس

arashmojtaba

21-09-1390, 08:37 بعد از ظهر

شکل های فیلتر کربن

[Only registered and activated users can see links] h%3D488%26gbv%3D2%26prmd%3Dimvns

arashmojtaba

21-09-1390, 09:07 بعد از ظهر

تمام صحبت های بالا باعث شد یکبار دیگه این قطعه را باز کنم ولی اینبار دقیق تر

و متوجه شدم برداشت خودم هم از این قطعه اشتباه بوده{توضیحی که در اولین پستم زده بودم اشتباه بود!شرمنده}
4957

برای شروع اول این لینک را ببینید[Only registered and activated users can see links]

شفیع

21-09-1390, 09:34 بعد از ظهر

آرش جان،
لینک رو دیدم، چیز خاصی توش ننوشته بود ! منظورت کدوم قسمتش بود ؟

arashmojtaba

21-09-1390, 10:29 بعد از ظهر

شیر تامین هوای ثانویه
شرکت سازنده Yangkang hefa tools co.ltd.china
محصولات دیگر شرکت موردنظر
Motorcycle Carbon Canister
Motorcycle two-way Valve
PCV Valve Motorcycle
شیر تامین هوای ثانویه دارای یک ورودی و دو خروجی هست.هوای خروجی انجین که توسط لوله اگزوز خارج می شود ؛ توسط یک مسیر خاص دیگر{که معمولا توسط لوله فلزی و شلنگ نسوز ساخته شده} به ورودی شیر تامین هوای ثانویه می رسد.

چرا لفظ شیر در اسم این محصول به کار می رود؟
درون شیر تامین هوای ثانویه اسکرولی در نظر گرفته شده است که این اسکرول به وسیله فشار هوا/مکانیکی تغییر مکان داده و مسیر یکی از خروجی ها را بسته و مسیر دیگر را باز می کند.

495849594960

دو خروجی برای شیر تامین هوای ثانویه در نظر گرفته شده است. خروجی اول که در حالت نرمال باز هست عمل تزریق هوای خروجی انجین را به داخل محفظه فیلتر هوا را به عهده دارد.{منظور از حالت نرمال ، مکان اسکرول درون شیر هست که در حالت عادی، تابع فنری که برایش تعبیه شده است می باشد}

4961

خروجی دوم در حالت عادی بسته هست. این خروجی بعد از کاربرات عمل تزریق را انجام می دهد.در این نقطه مکش انجین کاملا محسوس بوده و در لحظاتی که دور موتور بالا می رود مکش زیاد ایجاد شده توسط انجین باعث می شود اسکرول بر نیروی فنرش غلبه کند و تغییر مکان دهد و مسیر خروجی اول را ببندد و مسیر خروجی دوم را باز کند.
با کمتر شدن دور موتور مکش انجین هم کم شده و نیروی فنر، اسکرول را به حالت اولش برمی گرداند.
مثلا در دور موتور 4500دور در دقیقه 70% خروجی اول بسته شده و40% خروجی دوم باز شده است.

4962

سرویس کاری:
پیشنهاد میشود در نوبت های دراز مدت این شیر را باز کنید و مسیر حرکت اسکرول را با بنزین تمیز کنید. برای عایق کاری بهتر از چسب واشر ساز برای بستن درب شیر تامین هوای ثانویه استفاده کنید.اتصالات شلنگ های ورودی و خروجی شیر تامین هوای ثانویه را جهت عایق کاری با بس محکم کنید.
مشکلات احتمالی:
مشاهده شده شلنگ ورود هوای خروجی انجین به ورودی شیر تامین هوای ثانویه به خاطر گرمای زیاد می سوزد و از بین می رود راه حل اینست که باید بجای شلنگ از لوله آلومینیومی که قابلیت خم کاری بالایی هم دارد استفاده شود.

4963

نوشته های بالا تجربه شخصی بنده هست ؛ احتمال دارد موضوعی از دید من پنهان مانده باشد و یا به اشتباه گفته باشم {خطای آزمایش}. لطفا صاحب نظران بنده را از نظرهای خودشان آگاه سازند.

arashmojtaba

21-09-1390, 10:39 بعد از ظهر

آرش جان،
لینک رو دیدم، چیز خاصی توش ننوشته بود ! منظورت کدوم قسمتش بود ؟

در لینک فیلتر کربن خواستم از ترجمه گر گوگل استفاده کنم تا فیلتر کربن را با شکل معرفی کنم
و در لینک شیر تامین هوای ثانویه هم منظور این بود تا با شیر تامین هوای ثانویه یا همون supply of secondary air valve دوستان را آشنا کنم.

arashmojtaba

21-09-1390, 11:52 بعد از ظهر

نحوه عملکرد کلی این قطعه:
این قطعه بخشی از گاز های داغ اگزوز رو دوباره وارد چرخه ی احتراق می کند .در خروجی دوم {دور موتور بالا}باعث گرم شدن مخلوط هوا و بنزین میشود برای احتراق بهتر.این عمل در انجین های جدید ماشین های تویتا هم دیده شده ؛ با دیر بسته شدن سوپاپ دود مقداری از هوای داغ دوباره وارد سیلندر میشود.یعنی در ابتدای مکش لحظاتی هر دو سوپاپ باز هستند.بنام VVT-i در کمپانی TOYOTA شناخته میشه.
که مخفف variable valve timing -intelligent هست.
خروجی اول برای سریع گرم شدن موتور و گرم ماندن آن در دور موتور پایین هست.

[Only registered and activated users can see links]

شفیع

22-09-1390, 10:26 قبل از ظهر

با تشکر از آقا آرش، به خاطر توضیحات کاملشون. :clap:

فقط یه سئوالی اینجا مطرح می شه، سیستم VVT یه سیستمی هست که غیر از استفاده از همچین شیری، حرکت سوپاپ ها هم متناسب با این سیستم حرکت می کنه، یعنی حرکت سوپاپ ها متفاوته نسبت به خودرو های معمولی،
یعنی موتور سیکلت هایی که از این نوع شیر استفاده می کنن، باز و بسته شدن سوپاپ هاشون هم فرق داره موتورسیکلت های معمولی !؟
با این حساب با مسدود کردم این شیر، اختلالی در کارکرد انجین به وجود میاد!

arashmojtaba

22-09-1390, 09:31 بعد از ظهر

سیستم VVT-i فقط نتیجه عملکردش با شیر تامین هوای ثانویه مشابه هست یعنی هر دو ؛ قسمتی از هوای داغ خروجی انجین را دوباره وارد چرخه احتراق می کنند اما به دو صورت مختلف

سیستم VVT-i فقط به وسیله تغییر زمان در باز و بسته شدن سوپاپ ها(من فقط در انجین ماشین های تویتا مشاهده کردم) هوای داغ انجین را دوباره وارد سیلندر و چرخه احتراق می کند

اما شیر تامین هوای ثانویه این کار را تنها با تزریق هوای داغ خروجی انجین ؛ قبل و بعد از کاربرات انجام می دهد.(به صورتی که قبلا گفته شده)

پس نتیجه ای که می گیریم اینه که سیستم VVT-i از شیر تامین هوای ثانویه استفاده نمیکنه

و موتورسیکلت هایی هم که از شیر تامین هوای ثانویه استفاده می کنند تغییری در تایمینگ سوپاپ هایشان انجام نشده

و با مسدود کردن این شیر ؛ اختلالی در کارکرد انجین به وجود نمی یاد .فقط از موهبات این فناوری خودتان را محروم کردید!و باید پیچ هوای کاربرات را با این شرایط جدید (تزریق نشدن هوای داغ)؛ تنظیم کنید تا انجین بهتر کار کند.

شفیع

22-09-1390, 09:57 بعد از ظهر

با تشکر
متوجه شدم، سیستم vvt کاری مشابه کار این شیر انجام میده.
ممنون

Sami

13-10-1390, 09:48 بعد از ظهر

از اساتید معذرت خواهی میکنم.یه جورایی میشه گفت عملکرد ای قطعه یه جورایی شبیه سیتم توربو توی اتومبیله؟؟؟؟؟؟:3:

FEARLESS

15-10-1390, 02:22 بعد از ظهر

شفیع

15-10-1390, 02:29 بعد از ظهر

سلام
بابا توضيحات عالي بود. من موتور پيشرو تريل 250 برداشتم همين قطعه را داره ولي نمودنم چرا يه روز تو مسير شيلنگ متصل به خروجي اون تركيد و صداي موتور كلاً عوض شد. البته شايد در جنوب زندگي ميكنم و هوا خيلي گرمه انجيل را داغ كرده و باعث تركيدن شيلگ شده. در هر صورت نميدونم چه شيلنگي براش خوبه اگه امكان داره منو راهنمايي كنيد و سپاسگذار ميشم به ايميلم بفرستيد.
[Only registered and activated users can see links]

دوست من سلام،
منظورتون کدوم شیلنگ خروجیه ؟
اگر با عکس نشون بدید بهتر می تونم راهنماییتون کنم!
البته فکر کنم سیلنگ لاستیکی مشکی رو می گید که این نوع شیلنگو از هر لوازم یدکی ماشینی می تونید تهیه کنید.

arashmojtaba

19-10-1390, 02:15 قبل از ظهر

از اساتید معذرت خواهی میکنم.یه جورایی میشه گفت عملکرد ای قطعه یه جورایی شبیه سیتم توربو توی اتومبیله؟؟؟؟؟؟:3:

توربو شارژر وظیفه دمیدن هوا ( یا مخلوط هوا و بنزین در کاربراتی ها) بیشتر به سیلندر را دارد

که به وسیله چرخش پروانه درونش این کار را انجام می دهد (که نیروی چرخش را مستقیما از میل لنگ یا از مکش ایجاد شده توسط پیستون میگیرد)

اما شیر تامین هوای ثانویه هوای خروجی سیلندر را دوباره وارد چرخه میکند

و هیچ وسیله چرخشی هم درون خود ندارد.

البته بنده جز اساتید نیستم!

---------- Post added at 02:15 AM ---------- Previous post was at 01:55 AM ----------

سلام
بابا توضيحات عالي بود. من موتور پيشرو تريل 250 برداشتم همين قطعه را داره ولي نمودنم چرا يه روز تو مسير شيلنگ متصل به خروجي اون تركيد و صداي موتور كلاً عوض شد. البته شايد در جنوب زندگي ميكنم و هوا خيلي گرمه انجيل را داغ كرده و باعث تركيدن شيلگ شد....
[Only registered and activated users can see links]

معمولا آن دسته از اتصالاتی که در مسیر ابتدای خروجی هوای سیلندر از لوله فلزی کمتری برخوردار هستند زودتر دچار این مشکل میشوند!البته گرما هوا و حرکت طولانی با دور موتور بالا هم بی تاثیر نیست.

پیشنهاد من به شما ؛برای تکرار نشدن این اتفاق از شلنگ های فشار بالایی که در ترمز ماشین های سنگین استفاده شده است ؛ استفاده کنید.

چون دو لایه هستند و با غلاف فلزی هم ساخته شدند(در همه مغازه هایی که کار اتصالات شلنگ ماشین سنگین را انجام می دهند قابل تهیه هست)

اما اگر این شلنگ هم تاب حرارت را نداشت از لوله های آلمینیومی که قابلیت خم کاری بالایی هم دارند استفاده کنید.

Kenji

09-07-1391, 06:29 بعد از ظهر

به صفحه اول اضافه شد

[Only registered and activated users can see links]

Magma

14-07-1391, 04:46 قبل از ظهر

دوستان موتور بنده هم این وسیله رو داره. اما چیزی که شاید تو این تاپیک بهش اشاره نشده شیر بنزین هست که توی این موتورا عملکردش فرق کرده. بطوریکه دیگه عملا از شیر خبری نیست بلکه جای خودشو به یک قطعه با دو لوله داده. لوله ای که بصورت افقی هست به یکی از خروجی های شیر هوای ثانویه متصل میشه و لوله ای که به سمت پایین هست خروجیه بنزینه و چیزایی که گفتم تو موتور من اینجوره. مکانیسم این شیر بنزین به این صورت هست که نواسانات فشار هوا باعث خروج بنزین از باک میشه. لوله ای که از شیر هوای ثانویه به شیر بنزین متصل شده وقتی موتور روشن هست یه حالت مکش و خروج هوای مداوم داره. نمیدونم منظورمو فهمیدین یا نه. یه جور ظربه زدن با هوا که در ابعاد کوچیک و پی در پی انجام میشه و سرعتش بستگی به دور موتور انجین داره. همین نواسانات فشار هوا باعث خروج بنزین از باک میشه. من از یه تعمیرکار کار کشته در مورد این قطعه پرسیدم. اون اشاره ای به استفاده ی مجدد از گازها ی خروجی نکرد و گفت این قطعه فقط برای تنظیم میزان خروج بنزین از باک نسبت به میزان گاز خور انجین هست. البته فکر نمیکنم حرفشون کاملا صحیح باشه. اما یک سوالی که اینجا باقی میمونه اینه که مسلما گاز های خروجی انجین میزان اکسیژن کمتر و بخار آب بیشتری دارن و این هم مشخصه که بنزین به عنوان یک هیدرو کربن برای سوختن کامل به اکسیژن نیاز داره. بنظر دوستان این استفاده ی مجدد از گازهای خروجی باعث پایین آوردن راندمان و کارایی انجین نمیشه؟

monazzah

14-07-1391, 04:52 قبل از ظهر

دوستان موتور من اینو داره می خوام برش دارم چطوره؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

Amirpooyan

02-11-1391, 05:26 بعد از ظهر

من اخیرا متوجه یه قطعه روی بعضی از این موتورهای سی جی مثل Payktaz CG 125 شدم که قبلا ندیده بودم و نمیدونم چیه؟
تو عکس اون قطعه رو با یه بیضی قرمز مشخص کردم. (متاسفانه عکس واضح تری پیدا نکردم که این قطعه توش مشخص باشه)

حالا این قطعه چیه و چکار میکنه؟

sorush

02-11-1391, 05:45 بعد از ظهر

هیچی داداش فقط بخارهای روغنو نسوخته برمیگردونه توی فیلتر بعدسیلندر مال بعضی ازتریل ها هم ازاگزوزمیگیره که سوخت نیمسوزبرمیگرده توی موتور

Amirpooyan

02-11-1391, 05:54 بعد از ظهر

که اینطور، پس اگه درست فهمیده باشم این قطعه باعث کاهش مصرف میشه، درسته؟
اون شیلنگ خاکستری که به سمت باک رفته، به کجا وصل میشه؟

hosein_dig

02-11-1391, 06:02 بعد از ظهر

بله
به فیلتر هوا

کوروش

02-11-1391, 06:31 بعد از ظهر

به عنوان کم کننده مصرف سوخته نصب میشه ولی من از هر موتورسواری که سوال کردم درباره این قطعه که روی موتورشونه گفتن اونقدر زیاد نیست که نشون بده

Amirpooyan

02-11-1391, 06:39 بعد از ظهر

پس اون قطعه سوختی که در چرخه احتراق استفاده نشده رو به ورودی فیلتر هوا بر میگردونه، چه جالب :)
حالا واقعا این قطعه بطور محسوس باعث کاهش مصرف سوخت میشه؟

کوروش

02-11-1391, 06:50 بعد از ظهر

پس اون قطعه سوختی که در چرخه احتراق استفاده نشده رو به ورودی فیلتر هوا بر میگردونه، چه جالب :)
حالا واقعا این قطعه بطور محسوس باعث کاهش مصرف سوخت میشه؟
گفتم که نه اونقد نیست که خیره کننده باشه

Amirpooyan

02-11-1391, 07:15 بعد از ظهر

خب من هر چی گوگل کردم، نتونستم اسم انگلیسی این قطعه رو پیدا کنم که اطلاعات بیشتر در مورد طرز کار و میزان تاثیرگذاریش پیدا کنم. (البته اینطور که آقا کوروش گفت تو انواع ایرانی که کمک چندانی به کاهش مصرف نکرده)
اطلس هوندا پاکستان ([Only registered and activated users can see links]) که سی جی هم تولید می کنه، اونا هم این قطعه ای رو موتورشون هست، مدعی هم هستن استاندارد Erue II داره! (نو عکس یکی مونده به آخر این قطعه مشخصه ([Only registered and activated users can see links]))

sorush

02-11-1391, 07:16 بعد از ظهر

دادا کورش برای من که خیلی تاثیر گذاشت بودنش خیلی مهمه البته برای سی جی نمیدونم ولی برای من حدود1لیتر تاثیرگذاشته روی شتاب هم تاثیرداره

کوروش

02-11-1391, 07:19 بعد از ظهر

دادا کورش برای من که خیلی تاثیر گذاشت بودنش خیلی مهمه البته برای سی جی نمیدونم ولی برای من حدود1لیتر تاثیرگذاشته روی شتاب هم تاثیرداره
خوب باید دقیقا با موتوری که مثل موتور خودت باشه و بدون اون قطعه باشه مقایسه بشه

شایسته فر

02-11-1391, 08:10 بعد از ظهر

من که به شخصه با موتورسازا مشورت کردم گفتن که این قطعه نباشه بهتره
چاین باعث گرم تر شدن انجین میشه و راندمان رو میاره پایین
پیش هر موتور سازی ببری کورش می کنه!!!
مال ما رو که کور کردن؛ خداییشم بهتر شد

02109002

03-11-1391, 08:40 قبل از ظهر

Amirpooyan

04-11-1391, 12:47 قبل از ظهر

تاپیک های مشابه ادغام شد

دوستانی که اطلاعاتشون در این زمینه کامل نشد صفحات اول تاپیک را مجددا" مطالعه نمایند

جناب " Amirpooyan ([Only registered and activated users can see links]) "

از ایجاد تاپیک های متفرقه پرهیز کنید

قبل از ایجاد تاپیک جستجو کنید

چشم، اما اگر اولین پست تاپیکی که من ایجاد کرده بودم رو مطالعه می کردید، متوجه میشدید من اسم و حتی کاربرد اون قطعه رو نمیدونستم، اون موقع چطور و راجب چی جستجو میکردم؟ :wall3:
در ضمن ممنون، در این تاپیک اطلاعات بیشتری بدست آوردم.

memooly

09-11-1391, 04:37 بعد از ظهر

بیشتر برای زمستان که هوای سرده مفیده بنظرم یه چیزی شبیه توربو شارزر ماشینه یعنی هوای بیشتر و گرمتر برای بهتر سوختن بنزین که در نهایت میشه هوای سالمتر

Amirpooyan

11-11-1391, 11:23 بعد از ظهر

تا جایی که من تحقیق کردم (البته من در مبحث انجین نه کارشناسم و نه صاحب نظر) تو موتورهای سی جی، تاثیر زیادی در عملکرد کلی موتور نداره و بعضی از تعمیرکاران گرانقدر هم که کلا میگن از مدار خارج بشه بهتره.
اما از طرف دیگه اطلاعات کلی راجب این قطعه میگه که تاثیر گذار هست.

خلاصه من که از این اطلاعات ضد و نقیض نتونستم نتیجه گیری درستی کنم. :retarded:

monazzah

18-11-1391, 07:32 قبل از ظهر

موتور منم داره می خوام برم بدم برش دارن

Amirpooyan

18-11-1391, 05:06 بعد از ظهر

موتور منم داره می خوام برم بدم برش دارن

اگه قطعه رو برداشتین، اینجا بنویسین چه تاثیری رو موتور شما داشته.

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

monazzah

19-11-1391, 08:23 قبل از ظهر

من دیروز برداشتمش شتاب موتور خیلی رفت بالا همش می خواد از دستم در بره اما احساس می کنم مصرفش رفته بالا

البته من منبع اگزوزممم عوض کردم

و این رفتن بالای مصرف در مقابل افزایش شتاب اصلا برام مهم نیست

amir74

19-11-1391, 08:53 قبل از ظهر

اقا این شیر کجاست؟یه عکس بزارید ازش ماهم بفهمیم کجاست که برش داریم

monazzah

19-11-1391, 09:13 قبل از ظهر

اقا این شیر کجاست؟یه عکس بزارید ازش ماهم بفهمیم کجاست که برش داریم

به پست های اول نگاه بنداز دادا

بعد سوزوکی 250 شما نداره روی موتوری 90 به بعده

amir74

19-11-1391, 02:06 بعد از ظهر

گفتم موتور من از این بچه بازی ها روش نداره:4chsmu1:

hadibadboys

06-01-1392, 02:10 بعد از ظهر

سلام همان طورکه دوستمان عنوان کردند بعضی از روستایی های عزیز لوله ای که از موتور میاد رو به محفظه هوادرست است چون من یcb750kدارم که به طور فابریک شرکت هوندا این کار روانجام داده

روان

06-01-1392, 02:31 بعد از ظهر

توی دایچی 250 هم داره از هرکی سوال میکردم ی چیزایی میگفت که آدم شاخ در میاورد یکی ورداشت گفت روغن میره توش موتور رو خنک میکنه از دست بعضیا

mata

12-01-1392, 09:13 قبل از ظهر

موتورمو بردم پیش تعمیرکارگفتم صدای تیراندازی میده و موقع تعویض دنده پت و پت میکنه گفت مال همین قطعه است وقتی غیرفعالش کرد دیگه صدای تیراندازی نداد

masoud.te

12-01-1392, 10:20 بعد از ظهر

دوستمون درست میگه موقعی که این قطعه رو موتور نصب هست وقتی توی سرعت گاز موتور رو خالی کنی توی اگزوز به قول دوستمون صدای تیراندازی میده،البته این بخاطر اینه که این قطعه کارش رو درست انجام نمیده و مشکل داره ،اگه هوا بده یا بکشه و شیر یه طرفه اش درست کار نکنه این اتفاق براش می افته من خیلی هاشون رو در اوردم هیچ کدوم هم مشکلی براشون پیش نمیاد در کل چیز دردسر سازیه.بیشتر بخاطر صداش درش میارن.

sorush

13-01-1392, 04:17 بعد از ظهر

من که اصلا دوست ندارم قطعه رو بردارم مابهش میگیم((تهویه انجین)) اگه جای شما باشم دست بهش نمیزنم چون واقعا توی سلامت موتورتاثیرداره

masoud.te

13-01-1392, 07:54 بعد از ظهر

من که اصلا دوست ندارم قطعه رو بردارم مابهش میگیم((تهویه انجین)) اگه جای شما باشم دست بهش نمیزنم چون واقعا توی سلامت موتورتاثیرداره

راستش شاید تاثیر داشته باشه اما از نظر خودم که تو منطقه ما میتونه بسیار مخرب باشه .اینجا جنوبه گرم ترین نقطه کشور دمای هوای عادی تو تابستون تا 60 یا 70 میرسه دیگه وای به حال موتوری که میخواد با این هوا خنک بشه.تو این شرایط موتور باید خنک بشه نه اینکه یه هوای خیلی گرم دوباره وارد موتور بشه و موتور داغ تر بشه.

sorush

13-01-1392, 10:38 بعد از ظهر

masoud.te

14-01-1392, 10:39 قبل از ظهر

تهویه انجین بخاطراینه که قطعات موتورسریع فرسوده نشه گازهای خطرناک الاینده وارد محیط نشه یه موتورسیکلت سی جی 125به اندازه یه پیکان1600سی سی الودگی تولید میکنه خب شما نمیدونی فقط به فکر راه رفتن موتورت هستی خب معلومه میگی برشدارم بهتره!!!!
غیرازاینه که گفتم؟؟!!
داغ شدن موتور بحثش جداست

دوست من شما این قطعه رو باز کردی ببینی؟با نحوه کارش اشنا هستی؟
وقتی این قطعه رو موتور باشه بازم به اندازه همون پیکان هوا رو الوده میکنه باید مسیری که هوای الوده رو برمیگردونه به موتور روببینی یه لوله خیلی باریکه که اصلا در مقابل هوای الوده ای که از لوله اگزوز خارج میشه قابل مقایسه نیست.دوستمون شفیع درست گفتن این فقط یه بهونه واسه شرکت های موتور ساز هست که بگن الودگی موتور ها رو کنترل کردیم.
فک نکنم قضیه چیزی غیر از این باشه.

monazzah

14-01-1392, 10:43 قبل از ظهر

هرچی هست اضافیه من که خیلی وقته برداشتمش

s-p

15-01-1392, 12:33 قبل از ظهر

سلام ممنون از بحث جالبی که داشتید
من یه موتو شوکا ریس 150سی سی دارم همین سیستم روش سواره
بنظرت کورش کنم یا ن؟؟؟
لطف کنید جوابرو رو میلم بدید سپاس
[Only registered and activated users can see links]

monazzah

15-01-1392, 06:42 قبل از ظهر

masoud.te

15-01-1392, 02:07 بعد از ظهر

حالا به نظر دوستان با برگشت خوردن هوای الوده به موتور احتمال دوده گرفتن سوپاپ ها و محفظه احتراق بیشتر نمیشه؟

mata

07-02-1392, 08:48 بعد از ظهر

من هم با یه پیچ تو شلنگ مسدودش کردم. قبلا پای راستم داغ میشد از گرمای موتور ، اما الان دیگه اصلا اون گرمای افتضاح رو نمیده.ضمنا صدای ناموزون تیراندازی هم برطرف شد.فعلا که راضیم روی قدرت و شتاب هیچ تاثیری نداشت.امیدوارم روی کاربری و الودگی محیط و مصرف بنزین هم تاثیر منفی نداشته باشه...آمین

K.I.A

07-02-1392, 09:18 بعد از ظهر

توی تابستون بهتره که مسدود بشه اما زمستون و تو ارتفاعات واجبه.

!NAVID!

07-02-1392, 10:15 بعد از ظهر

سلام
من میخوام مال rkv رو مسدود کنم
کدوم شیلنگارو ببندم؟؟؟

K.I.A

07-02-1392, 10:41 بعد از ظهر

شلنگ خروجی انجین

- - - Updated - - -

شلنگ خروجی انجین

ali bina

20-02-1393, 12:55 بعد از ظهر

سلام دوستان.من اون شیروبازکردم.وقتی هوا بارونی بود.موتورم چندروزی بخاطرهوم هواکمی ریپ میزد.کاربراتورو…چک کردم.بردم تعمیراومدشیلنگشوبایه نایلون کلفت کورکرد.کنجکاوشدم.البته موتورم درست شد.تقریبامنظم ترکارکرد.چندروزبعدخودم بازش کردم.چیزخیلی پیچیده ای نیسهمه میتونین بازش کنین.تو یه لاستیک کاسه ای شکل وچنتاخرت وپرت ساده.یه ورق استیل رنگ نازک که فک کنم اون شیریک طرفه میگن اون باشه.عملکرد اون ورق مث در میمونه.ازبیرون بازمیشه ولی ازداخل نمیشه.بازش که کنین بوی بنزین وآب خیلی کم دوده وروغن بود.البیته ورق استیلی من یه گوشش شکسته بود ویکطرفه بودش دقیق عمل نمیکنه.منکه برش نداشتم ولی تمیزش کردم.هرزچندگاهی تمیزش میکنم.پاک کردنش به منظم ترکارکردنش کمک میکنه.کورش نکردم ولی واسه هوای گرم خیال دارم بقول دوستان کورش کنم.

cottlas

20-02-1393, 04:38 بعد از ظهر

با سلام گفتم من هم یک کمی در باره این شیر توضیح بدم شاید به درد دوستان خورد
ما توی دلکو ی اتومبیل های کاربراتوری بخشی داریم به نام آوانس دلکو اون هم در اصل یک شیره ولی بجای باز و بسته کردن مسیر چیزی یک مقدار تایم پلاتین رو تغییر میده تا جرقه زودتر زده بشه برای این کار هم مثل همین شیر با کمک یک شیلنگ به مانیفولد نصب میشه و وقتی موتور در حال گاز خوردن هست داخل شیلنگ خلا و مکش ایجاد میشه و این مکش پشت دیافراگم داخلی شیر باعث جمع شدن فنر و در نتیجه انجام کار مورد نظر در طرف دیگه دیافراگم میشه حالا در آوانس دلکو باعث جابجایی پلاتین و در این شیر باعث باز شدن مسیر عبور گاز های خروجی اگزوز میشه . روی سیلندر برای این قطعه خروجی باریکی در نظر گرفته شده که وقتی شیر مورد بحث ما با کمک مکش رابط کاربراتور به سیلندر مسیرش رو به طرف محفظه فیلتر هوا باز کرد مقداری از گازهای خروجی از سیلندر رو راهی ورودی هوای کاربراتور میکنه ولی تا به این قسمت برسه مقدار زیادی از گرمای خودش رو از دست میده و دیگه سوزان نیست و اگه هنوز اونقدر داغ بود مثل همون اول خروجی اگزوز کلا جلو کار کردن موتور رو میگرفت . اما چرا میگن باعث داغ شدن موتور میشه علتش اینه که گاز های خروجی اگزوز مقدار خیلی زیادی co.co2.o2داره گاز س او دو خودش در اصل خاموش کننده آتشه ولی چون از کربن و اکسیژن تشکیل شده وقتی خوب گرم بشه میسوزه و حاصل احتراقش بیشتر حرارته تا افزایش حجم احتراق بطور خلاصه گاز های خروجی از سیلندر در بازگشت مجدد به سیلندر میسوزند و گرما تولید میکنند و اثر چندانی در بالا بردن توان موتور و یا کم کردن محسوس مصرف سوخت ندارند و فقط مقدار خیلی اندکی از آلودگی هوا کم میکنند این سیستم ها در کوره هایی که احتیاج انها تولید گرمای بیشتر هست کاربرد بیشتری دارند و من خودم قبلا در کارخانه ای که همچین کوره ای داشت و طراحی و ساخت کشور المان بود کار کرده ام و هنگام مصرف گاز سه اودو در کوره مصرف سوخت تا حدود 10 درصد کم میشد و حرارت کوره خیلی بالاتر میرفت.

- - - Updated - - -

در کل نظر من اینه که چیز خوبی برای موتور نیست :1tongue:

javad17830

15-07-1393, 08:13 بعد از ظهر

سلام سلام
اقا cdi 125 من هم اینو داره
ولی مجبور شدم کورش کنم چون وقتی وصله اگزوز ترقه میزنه یا به قولی اتسه یا عتسه یا یادم نیست می کنه
چند رو پیش بازش کردم گفتم شاید درست شده باشه ولی تا تند میرم تتتق صدای میده که خودم میترسم
به نظرتون من چکار کنم که ازش استفاده کنم

ali_r

15-07-1393, 10:50 بعد از ظهر

من کلا حذفش کردم
پیشنهاد من اینکه بزار کور بمونه چون بنظر من یه چیز به درد نخور هستش

erfi.747

11-12-1393, 11:30 بعد از ظهر

این قطعه ی مزخرف رو پالس و آپاچی هم هست ؟؟؟

parsa-suzuki

11-12-1393, 11:38 بعد از ظهر

این شیر رو چه موتور هایی هست ؟؟؟

dani.fh12

15-04-1394, 04:18 قبل از ظهر

VAHID

15-04-1394, 12:54 بعد از ظهر

لطفا از دوستانی که در مورد کور کردن این قطعه اطلاعات فنی دارند.منت بزارن ساده آموزش بدن تا همه ی دوستان بتونن خودشون کور کنن.
من خودم تریل احسان دارم و مشکل گرمای انجین دارم،تحقیق کردم گفتن این قطعه رو کور کنی گرمای انجین کمی کمتر میشه و بهتره

فرق خاصی نمیکنه

برای کور کردنش باید رابط کاربرات به سرسیلندر رو با نمونه معمولی عوض کنید یا با یه چیزی کورش کنید

یه تکه فلز هم لوازم یدکی ها دازن که بغل سرسیلندرو که دود رو میکشه به داخل دستگاه اونم کور میکنه .

mostafa azizi

28-01-1395, 10:50 بعد از ظهر

اسم این سیستم هستEGR توحالت عادی و کار موتور درصد ناچیزی از دود اگزوست به هوای ورورودی قاطی میکنه تا NOX و هیدرو کربنهای نسوخته دود کمتر بشه ودمای احتراق پایان بیاد تا گازهای الاینده گمتر بشه مثلا تو پراید 82 کیا هست ,و در زمان سراشیبی و معکوس که شعله تو موتور به نیرو تبدیل نمیشه و شعله وارد اگزوز میشه هوا خنک وارد اگزوست شده تا خنک بشه
موتور هندا 125 در مقایسه با کاری که تولید میکنه آلایندگی چند برابر راندمانشه که خودرو پراید داره