آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده !

[soshiant]

دوستان این آموزش صرفا جهت آشنایی کسانی است که تازه میخواهند موتورسواری یاد بگیرند .:29: امیدوارم به کسی بر نخوره :20:
البته یه بعضی جاهاش ممکنه به موتورهای انجین سی جی ما نخوره ! مثل قسمت توضیح ساسات وتعویض دنده


ویژگی های سواری خوب


[Only registered and activated users can see links]
از قوانین راهنمایی پیروی کنید

قوانین و آیین نامه ها برای آسودگی خاطر و امنیت همه کسانی که ا زخیابان استفاده می کنند وضع شده اند . اگر شما دوچرحه سوار ، عابر پیاده و یا راننده موتور و وسایل نقلیه سنگین هستید باید آیین نامه راهنمایی و رانندگی را دانسته و از آنها پیروی کنید . رعایت این قوانین باعث میشود تا جاده امن و ترافیک ایجاد نشود. [Only registered and activated users can see links]

احترام گذاشتن و با ملاحظه بودن
وقتی قوانین و مقررات را رعایت کنید نقش خود را برای تامین جاده ای امن برای همه ایفا کرده اید. [Only registered and activated users can see links]

وظایف موتورسوار به شرح زیر است:





قصد خود را در هنگام تغییر مسیر با زدن به موقع کلید راهنما اعلام کنید.

به علایم که دیگران میدهند توجه کرده و به موقع اقدام کنید .

تمام قوانین و مقررات ترافیک را رعایت کنید.

وسیله نقلیه خود را در شرایط خوبی که بتوان از آن در جاده استفاده کرد نگه دارید.

با احتیاط رانندگی کنید تا به خود و دیگران آسیب نرسانید.

پیلمدهای ناشی از عدم رعایت مقررات

عدم رعایت مقررات تجاوز به قوانین ترافیکی است که زندگی دیگران را به خطر می اندازد. برای همین متجاوزین مجبور به پرداخت جریمه می شوند تا یاد آور خطر و یا مزاحمتی که برای دیگران ایجاد کردند باشد و مرتکب این چنین اشتباهی مجددا نشوند. میزان جریمه بر حسب نوع جرم محاسبه می شود و اگر عدم رعایت قوانین منجر به مرگ شود عواقب جدی بیشتری دارد.

ترافیک تجربه ای ناراحت کننده است که موجب رنج و حتی از دست دادن جان میشود. هر وسیله نقلیه ای اعم از موتور، ماشین و وسایل نقلیه سنگین اگر به درستی رانده نشوند وسیله ای کشنده هستند. رانندگان اتومبیل و وسایل نقلیه سنگین به واسطه داشتن بدنه از جان راننده محافظت می کنند ولی برای موتور سوار این امکان وجود ندارد و ممکن است حتی با کوچک ترین حادثه جان راننده در خطر بیافتد.[Only registered and activated users can see links]


بیمه

طبق قانون هر وسیله نقلیه باید بیمه نامه شخص ثالث داشته باشد بنابراین قبل از سوار دن به موتور از اعتبار بیمه خود آگاهی کسب کنید.

گواهینامه رانندگی

بر روی گواهینامه مشخصات فردی و مدت اعتبار آن و کلاسی که موتور سوار می تواند از آن استفاده کند ذکر شده است. به خاطر داشته باشید که گواهی نامه امتیاز است نه حق. اگر شما چندین بار مرتکب خطا شوید و از قوانین سرپیچی کنید این امتیاز از شما گرفته می شود. شخصی که گواهی نامه او باطل شده است باید برای اخذ مجدد آن تمام مراحل کسب گواهی نامه را طی کند.

شرایط لازم برای اخذ گواهینامه به شرح زیر است:




داشتن 18 سال تمام

داشتن سلامت روحی و روانی [Only registered and activated users can see links]

ویژگی های لباس مناسب برای موتورسواری :
قبل از شروع به موتور سواری خود را با پوشیدن لباس مناسب از آسیب دیدگی محافظت کنید .
[Only registered and activated users can see links]

کلاه ایمنی

از کلاه ایمنی باید تمام موتورسواران استفاده کنند.




کلاه ایمنی باید استاندارد باشد و اندازه آن مناسب بوده

کلاه ایمنی آسیب به سررا به حدالاقل ممکن می رساند

اگر به درستی پوشیده نشود کارایی آن به حدالاقل ممکن میرسد

وقتی ضربه ای به آن رسید آن را تعویض کنید چون به درستی از سر در برابر آسیب دیدگی محافظت نمی کند[Only registered and activated users can see links]

عینک محافظ

برای محافظت از چشمان در برابر باران و یا گرد و خاک از عینک استفاده کنید

ژاکت و شلوار:




از لباس آستین بلند و شلوار استفاده کنید تا خراشیدگی را به حدالاقل برسانید

از لباس با رنگ روشن استفاده کنید تا به آسانی دیده شوید

از پوشیدن شلوار گشاد خودداری کرده چون ممکن است با موتور برخورد کرده و کنترل را از دست بدهید .

دستکش



از دستکش استفاده کنید تا بتوانید دسته موتور را به خوبی و محکم در دست بگیرید

دستکش از دستان شما هنگام افتادن از موتور محافظت می کند

از دستکشی که در آن احساس راحتی می کنید استفاه کنید

پوشش پا



از پوشیدن سندل و روفرشی حودداری کیند زیرا که آنها از پا محافظت نمی کنند

از پوشیدن کفش بندی خودداری کنید زیرا که بند باز ممکن است مانع از کنترل مناسب شود

از پوتین های مخصوص موتورسواری استفاده کنید

کفش پاشنه بلند مناسب موتور سوار نیست زیرا که پا به خوبی روی پدال قرار نمی گیرد

[soshiant]

اجزا موتور سیکلت

[Only registered and activated users can see links]
ساسات


دریچه کنترل وسیله ای برای افزایش یا کاهش سرعت موتور است

برای راه اندازی آن




قسمت وسط دریچه کنترل را با دست راست خود بگیرید

آن را محکم فشار ندهید

دریچه را به تدریج به سمت خود برای افزایش سرعت بچرخانید و برای کاهش سرعت از خود دور کنید [Only registered and activated users can see links]

ترمز

اهرم ترمز روی دسته و ترمز پایی برای کاهش سرعت و یا توقف موتور به کار می روند . برای به راه اندازی ترمز پدال ترمز را پایین آورده و اهرم ترمز دست را فشار دهید .
اهرم ترمز دست

این اهرم برای راه اندازی ترمز روی چرخ های جلو عمل می کند. برای کار با آن :




دسته موتور را با شست و اهرم ترمز جلو را با چهر انگشت دیگر بگیرید

به آرامی اهرم را با انگشتان فشار دهید

هر چه بیشتر فشار دهید ترمز بهتر کار می کند [Only registered and activated users can see links]

پدال ترمز پا

این پدال ترمز چرخ های عقب را راه اندازی می کند

وسط پای خود را به آرامی روی پدال ترمز قرار دهید

پدال را با پا به پایین فشار دهید و قوزک پای خود را برای کاهش سرعت و یا توقف موتور حرکت دهید

هر چه پا را محکم تر فشار دهید ترمزگیری بهتر عمل می کند [Only registered and activated users can see links]

روش خوب و مناسب برای اعلان تمایل به متوقف کردن موتور و جلوگیری از قفل شدن چرخ ها که ممکن است منجر به لغزیدن شود به کار گیری تکنیک ترمز متناوب است. در استفاده از این تکنیک قبل از توقف کامل موتور چندین بار ترمز می گیرید .

هر بار که پدال ترمز را فشار می دهید ، چراغ هشدار دهنده ترمزروشن می شود و به وسیله پشت اعلام می نماید که شما قصد توقف دارید .از این روش ترمزگیری هنگامی که برای کاری فوق العاده ضروری قصد توقف دارید استفاده نکنید.

[Only registered and activated users can see links]

اهرم کلاج

هدف اهرم کلاچ متصل و منفصل کردن قدرت موتور به چرخ های عقب است و برای تعویض دنده استفاده می شود.

برای به راه اندازی آن :




اهرم کلاچ را با دست چپ خود بگیرید و چهار انگشت و شست خود را به دسته بگیرید

اهرم کلاچ را فشار دهید و آن را نگه دارید

آن را به آهستگی هنگامی که دنده را انتخاب کردید رها کنید [Only registered and activated users can see links]

پدال میله دنده

این پدال با پای چپ کار می کند و برای انتخاب دنده متناسب با سرعت و قدرت موتور سیکلت به کار می رود .

بیشتر موتور سیکلت ها پنج دنده دارند ولی بعضی از آنها 6 دنده هستند که برای به جلو راندن موتور سیکلت از این دنده استفاده می شود.

تغییر دنده با هماهنگی بین پدال میله دنده ، کلاچ و ساسات انجام می پذیرد. هماهنگی مناسب بین این کنترل کننده ها برای تعویض دنده به نرمی لازم است. برای تعویض دنده :




ساسات را ببندید

اهرم کلاچ را سریع و کامل فشار دهید

پدال میله دنده را کم کنید تا دنده پایین عوض شود یا پدال را با انگشتان خود بالا ببرید تا دنده بالا تری برود

اهرم کلاچ را به تدریج وقتی که دنده مناسب را انتخاب کردید رها کنید

دسته ساسات را به سمت خود برای افزایش سرعت بچرخانید [Only registered and activated users can see links]


کنترل موتور قبل از راندن
قبل از سوار شدن موتور خود را از لحاظ فنی چک کنید تا شانس خرابی موتورکه موجب ناراحتی خود و دیگران می شود کم شود[Only registered and activated users can see links]

[soshiant]

سوخت

از داشتن سوخت کافی برای پیمودن تمام مسیر اطمینان کسب کنید

لاستیک

قبل از راندن از پنچر، کم باد و یا خراب نبودن لاستیک اطمینان حاصل کنید

کنترل کننده ها

کلاچ ، ترمزهای جلو و عقب و ساسات را برای اطمینان از درستی کنترل کنید

چراغ ها

چراغ های زیر را برای اطمینان از کارآیی مناسب چک کنید :

چراغ جلو

چراغ خطر

راهنماها

چراغ عقب


چراغ ترمز[Only registered and activated users can see links]

بوق

بوق را برای اطمینان از اینکه کار می کند چک کنید .[Only registered and activated users can see links]

روغن موتور :
روغن موتور را باید در وسط باشد . اگر عقربه به سمت کم بود روغن بیشتری در آن بریزید.[Only registered and activated users can see links]

زنجیر:
از شل نبودن زنجیر اطمینان حاصل کنید زیرا که ممکن است در برود و به چرخ عقب گیر کند و باعث افتادنتان از روی موتور شود[Only registered and activated users can see links] .

ترمز ها :

از درست کار کردن ترمز جلو و عقب اطمینان حاصل کنید .

ترمز ها باید روان باشند . [Only registered and activated users can see links]

کلاج

فضای آزاد بین اهرم کلاچ را چک کنید این فاصله باید بین 15 تا 20 میلیمتر باشد. فاصله کم و یا نا کافی باعث کندی و سختی در تعویض دنده می شود. [Only registered and activated users can see links]

آینه :

آینه را طوری تنظیم کنید که شانه خود را در قسمت پایین آینه ببینید . آینه را هنگامی که موتور روی پایه قرار دارد تنظیم نکنید. [Only registered and activated users can see links]

کنترل وسیله نقلیه :

موتور را از روی پایه برداشتن :




دسته موتور را با هر دو دست بگیرید

دسته موتور را به سمت موتور در دست گیرید

دسته موتور را با آرامی باند کنید

موتور را به جلو هل دهید

هنگامی که موتور از روی پایه برداشتید ترمز جلو را فشار دهید تا از افتادن موتور به جلو جلوگیری شود و موتور را به خود تکیه دهید. [Only registered and activated users can see links]

[soshiant]

موتور را روی پایه سوار کردن



دسته موتور را با دست چپ بگیرید . دسته باید به سمت جلو باشد

با دست راست میله فلزی زیر زین موتور را محکم بگیرید

موتور را رو به بالا نگه دارید . ارتفاع پایه را با پای راست کم کنید تا به زمین برسد و پای خود را آنجا نگه دارید

با دست راست عقب موتور را بلند کنید و موتور با به عقب برانید تا روی پایه قرار گیرد

نکته : توجه داشته باشید هنگامی که موتو ررا روی پایه قرار می دهید سطح زیر آن صاف و هموار باشد .

دسته موتور را با هر دو دست بگیرید

ترمز جلو را فشار دهید تا از سر خوردن موتور جلوگیری شود

با پای راست پایه را به پایین فشار دهید

موتور را به خود تکیه داده اجازه دهید که پایه کناری به زمین برخورد کند. همیشه زمینی صاف و هموار را انتخاب کنید

دسته موتور را به چپ بچرخانید تا قفل شود

موتور را روی دنده یک قرار دهید تا حرکت نکند . [Only registered and activated users can see links]


رها کردن پایه
موتور را بالا نگه دارید و پایه ها را با پای راست به جلو هل دهید . ترمز جلو را فشار دهید تا موتور حرکت نکند . [Only registered and activated users can see links]

هل دادن موتور به جلو

موتور را با هر دو دست نگه دارید

موتور را رو به بالا و در تماس با بدنتان نگه دارید

موتور را به جلو هل دهید

از ترمز جلو برای کاهش سرعت یا متوقف کردن موتور در صورت نیاز استفاده کنید [Only registered and activated users can see links]

هل دادن موتور به عقب
دسته موتور را با دست چپ وبا دست راست وسط زین را بگیرید [Only registered and activated users can see links]

به عقب نگاه کنید و آرام موتور را به عقب هل دهید .

بلند کردن موتور سیکلت

اگر موتور به سمت چپ خوابانیده شده است :




دسته را با هر دو دست بگیرید

ترمز جلو را فشار دهید

دسته را به راست بچرخانید تا قفل شود

موتور را با یک حرکت بلند کنید برای این کار از کمر خود استفاده کنید [Only registered and activated users can see links]


اگر موتور به سمت راست خوابانیده شده است




جک بغل را باز کنید

ترمز جلو را بگیرید

دسته را کلا به طرف چپ بچرخانید

موتور را با یک حرکت بلند کنید برای این کار از کمر خود استفاده کنید [Only registered and activated users can see links]

سوار و پیاده شدن از موتور
قبل از پیاده یا سوار شدن به موتور ترمز جلو را بگیرید و به عقب نگه کنید تا از امن بودن اطمینان حاصل کنید [Only registered and activated users can see links]

هنگام پیاده شدن از موتور توجه داشته باشید که فقط پای چپ شما تکیه گاه موتور است و اگر موتور تعادل نداشته باشد امکان افتادن شما وجود دارد .




ترمز جلو را بگیرید

دسته موتور را رو به جلو نگه دارید

موتور را به چپ تکیه دهید

پای چپ خود را به ارامی روی زمین بگذارید [Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]

[soshiant]

وضع قرارگیری روی موتور در حین راندن

قرارگیری صحیح روی موتور مزایای زیر را دارد :




به راحتی می توانید روی زین بشینید

به آسانی و سریعا می توانید کنترل موتور را در دست بگیرید

در هنگام راندن تعادل خود را حفظ می کنید

جاده را به خوبی می بینید و می توانید اطلاعات را جمع آوری کنید

وقتی که مسافتی طولانی را می پیمایید کمتر احساس خستگی می کنید


سه نکته برای قرارگیری صحیح روی موتور




چشمان - به جلو نگاه کنید

شانه ها - شانه های خود را آزاد و شل نگه دارید

آرنج - آنها را به آرامی خم کنید و بازوان خود را شل نگه دارید

دستان / مچ - دسته موتور را با هر دو دست بگیرید به طوری که زاویه بین مچ و بازو 120 درجه باشد .

باسن - نزدیک به باک بشینید

زانو ها - زانو های خود را به نرمی به باک فشار دهید

پاها- قوس هر دو پای خود را روی پایه مخصوص استراحت بگذارید و انگشتان پای راست خود را روی ترمز و انگشتان پای چپ را روی اهرم دنده بگذارید . هر دو پا باید رو به جلو باشند . [Only registered and activated users can see links]


هل دادن موتور رو به جلو

[Only registered and activated users can see links]

چرخش به چپ



هنگامی که موتور را بربرای چرخش به چپ هل می دهید موتور را به خود تکیه دهید

دسته موتور را به آرامی به سمت چپ و زاویه چرخش را با حرکت خود تنظیم کنید

چرخش به راست



هنگامی که موتور سیکلت را برای چرخش به راست هل می دهید موتور را به حالت راست و عمودی نگه دارید

دسته موتور را به آرامی به راست بچرخانید و زاویه چرخش را با حرکت خود تنظیم کنید

بدن شما باید با موتور در تماس باشد


مهارت های اساسی برای راندن موتور

روشن کردن موتور

برای شروع حرکت ، به موارد زیر توجه کنید

سوپاپ سوخت را روشن کنید [Only registered and activated users can see links]

دنده باید خلاص باشد [Only registered and activated users can see links]

دکمه احتراق باید روی روشن باشد [Only registered and activated users can see links]

ساسات را بکشید[Only registered and activated users can see links]

دکمه استارت را برای روشن شدن موتور بزنید [Only registered and activated users can see links]

ساسات را ول کنید تا به موتور اجازه حرکت دهید [Only registered and activated users can see links]

[soshiant]

حر کت کردن
راهنما راست را بزنید [Only registered and activated users can see links]

اهرم کلاج را بکشید[Only registered and activated users can see links]




پدال ترمز را برای فشار دهید و دنده را با پای چپ روی 1 بگذارید


پای چپ خود را پایین روی زمین بگذارید و پای راست خود را روی پایه استراحت قرار دهید [Only registered and activated users can see links]

ساسات را به آرامی بکشید تا سرعت موتور افزایش یابد که این سرعت باید بین 2000 تا 3000 باشد .

این سرعت را حفظ کنید [Only registered and activated users can see links]




اهرم کلاچ را تقریبا تا نیمه فشار دهید در این صورت دور موتور کمی کمتر می شود . در این حالت کلاچ نیمه درگیر است و در همین وضعیت آن را نگه دارید . [Only registered and activated users can see links]





ترافیک را با چرخاندن سرتان به جلو و عقب کنترل کنید [Only registered and activated users can see links]





ساسات را کمی بیشتر بکشید تا قدرت موتور بیشتر شود و در همان حال اهرم کلاچ را به آرامی رها کنید . موتور شروع به حرکت می کند .

[Only registered and activated users can see links]


زمانی که موتور شروع به حرکت کرد اهرم کلاچ را کاملا رها کنید .[Only registered and activated users can see links]

[soshiant]

ساسات را بیشتر بکشید تا سرعت بالاتر رود و دنده را نیز به همان نسبت تغییر دهید


به دور دست نگاه کنید . فاصله ای ( به متر) که باید به نگاه کنید باید حد الاقل 3 برابر سرعت ( کیلومتر/ ساعت ) که می رانید باشد.

مسیر خود را معین کنید . اگر موتور از مسیر شما منحرف شد دسته را طوری تنظیم کنید که مسیر خود را حفظ کنید . [Only registered and activated users can see links]

سرعت را کاهش دهید و دنده را در صورت نیاز و یا در صورت عدم حفظ تعادل در جاده های هموار به دنده سنگین تغییر دهید . [Only registered and activated users can see links]

راننده تازه کار برای کنترل اهرم کلاچ و ساسات در مراحل اولیه تبهر لازم را ندارد و با تمرین بهتر می شود . مشکلاتی که شما با آن مواجه خواهید شد به شرح زیر است.

الف ) موتور تکان می خورد ، می پرد و یا به جلو موج می خورد ساسات خیلی کشیده شده است و یا اهرم کلاچ ناگهان رها شده است



ب ) موتور از حرکت باز می ایستد کشیدگی ساسات کافی نیست و اهرم کلاچ خیلی ناگهانی رها شده است

[Only registered and activated users can see links]




منبع : ماهنامه سایت بدر توس

[Amir]

ممنون از شما؛

موضوع مهم شد.

[Sination]

مرسی عالی

[BKING]

از جناب سوشیانت تشکر مخصوص و کتبی می کنم به علت اطلاعات مفیدی که دادند :7:

[jim-kx2]

آقا دستت درد نکنه یاد خدا بیامرز هوندا سی بی افتادم !!! یادش بخیر

[Kenji]

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است.

[BKING]

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است.

ببخشید این کار خطرناک نیست ؟

[ovE]

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است.
یعنی همون کاری که میگن پیچ پیچید موتور نپیچید؟
واقعآ روش خیلی عالی هستش اگه میشه بیشتر توضیح بده:دی

[Sination]

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است

wow !!!

[Kenji]

اون روشی که گفتم واقعا عملی هست. یک بار تست کنید و خیلی آروم فرمون رو بر عکس جهت پیچ بپیچونید. من هم باورم نمی شد اما با چرخوندن خلاف جهت فرمون در وافع موتور رو خیلی کم می خوابونید. خیلی کم.

===

نکته ی دیگه: هیچ وقت هیــــــچ وقت روی سفیدی های کف خیابون که مربوط به خط عابر پیادست ترمز جلو نزنید مخصوصا در روزهای بارونی. مطمئن باشید سرنگون خواهید شد.

[BKING]

با چه موتورهایی می شه انجام داد ؟



نکته ی دیگه: هیچ وقت هیــــــچ وقت روی سفیدی های کف خیابون که مربوط به خط عابر پیادست ترمز جلو نزنید مخصوصا در روزهای بارونی. مطمئن باشید سرنگون خواهید شد.

قطعا مخصوصا با موتورهایی که ترمز دیسکی دارند

[Kenji]

با چه موتورهایی می شه انجام داد ؟


فکر می کنم به غیر از سی جی بقیه موتور های موجود.

[BKING]

فکر می کنم به غیر از سی جی بقیه موتور های موجود.

حتی تریل ؟

[Kenji]

دور زدن در پیچ ها با خم کردن موتور:

دور زدن در پیچ ها به 3 بخش تقسیم می شود.

1- در هنگام ورود به پیچ: راکب باید با سرعت و دنده مطمئن و مناسب وارد پیچ شود. در صورتی که سرعت و دنده موتور بالا باشد، راکب برای پرت نشدن از پیچ سرعت خود را کاهش می دهد. کاهش سرعت در پیچ از دو طریق 1- با ترمز جلو که باعث برهم خوردن تعادل موتور، لرزش فرمان و به احتمال زیاد واژگونی راکب، انجام می شود، و یا با ترمز عقب که در صورت فشار بیش از اندازه به چرخ عقب باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر راستای بین دو چرخ می شود. (فشردن ترمز عقب به آرامی مشکلی ندارد.) و 2- با معکوس دادن دنده که منجر به لغزش بیش از حد فرمان و واژگونی راکب خواهد شد.

پس در صورتی که راکب با سرعت بیش از حد وارد پیچ شود، احتمال واژگونی خود را بالا برده است.

اما در صورت کم بودن سرعت ورود به پیچ، راکب برای خواباندن موتور در پیچ، مجبور است سرعت را در وسط پیچ بالا ببرد. (در غیر این صورت یا نمی تواند به اندازه کافی موتور را بخواباند و یا به دلیل کم بودن سرعت موتور و عدم غلبه بر نیروی جاذبه و مرکز گرا (گریز از مرکز وجود ندارد و نیروی مرکز گرا در فیزیک به این نیرو گفته می شود) موتور به زمین می خورد.) بالا بردن ناگهانی سرعت در پیچ ها نیز خطر سر خوردن چرخ عقب و تغییر راستای حرکت در مسیر دو چرخ را دارد.

نکته آخر در هنگام ورود به پیچ، ورود از انتهای جاده به ابتدای پیچ است.

2- در پیچ: راننده با سری بالا باید به انتهای پیچ چشم بدوزد. نگاه به اطراف و یا موتورسواران دیگر، باعث تنظیم نشدن نسبت سرعت، جهت چرخش و میزان خواباندن موتور خواهد شد. نکته ای که شاید کلیدی ترین عمل در چرخش باشد و خیلی از دوستان دلیل آن را نمی دانند، باز کردن پا و نزدیک کردن زانو به زمین است. نکته اول: تنها باز کردین پا و زانو هیچ تاثیری در چرخش ندارد. بلکه شخص باید تمام بدن خود روی موتور به سمت پیچ ببرد و در واقع در سمت طرف پیچ موتور بشیند و سپس پا و زانوی خود را باز کند. دلیل این عمل نزدیک کردن نقطه ثقل راکب و موتور به زمین و مرکز پیچ است که باعث خوابیدن موتور به اندازه دلخواه و راحتی در بلند کرن موتور پس از پیچ می شود. این لینک، آموزش کاملی از چند چرخش ماهرانه را به نمایش می گذارد. [Only registered and activated users can see links] راکب با موتور nsr250 زیبای خود کاملا مسلط به موتور از تمام پیچ ها به راحتی عبور می کند.

3- در هنگام خروج از پیچ: بدن موتور سوار کاملا به سمت پیچ تمایل یافته است. راکب پیچ را تمام می کند و موتور باید به حالت اول خود برگردد و دور موتور باید شروع به افزایش کند. موتور سوار باید خود را سریع اما بدون برهم زدن تعادل موتور به وسط زین بکشد و موتور را به آرامی بالا بکشد. نحوه گاز دادن در انتهای پیچ که موتور هنوز کامل بالا نیامده بی نهایت مهم است. اکثر سوانح در پیچ ها در این لحظه بوقوع می پیوندند. نکته ای که راکب تنها با تمرین به آن مسلط می شود میزان چرخاندن دسته گاز و اضافه کردن دور موتور به نسبت خروج از پیچ و بلند شدن موتور است. اگر راکب بتواند با حداکثر میزان افزایش دور موتور تا جایی که باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر محور دو چرخ نشود، انتها پیچ را پشت سر بگذارد، مطمئنن از تعداد زیادی از رقبای خود جلو خواهد افتاد.

در آخر تمرین نکات بالا تنها در پیست به عزیزان فروم توصیه می شود. در پیچ ها اتوبان ها هیچ چیز متناسب نیست. دست انداز ها و چاله ها در پیچ 100% منجر به سرنگونی راکب و موتور می شود. پیچ های اتوبان ها ابدا متناسب نیست و ممکن است در وسط پیچ، شعاع پیچ کم شود. (که همین موضوع یک بار برای من پیش آمد و باعث شد با لاستیک های انتهای پیچ برخورد کنم.)

باتشکر
علیرضا یارمحمدی
19 خرداد

[knightarshia]

سلام دوستان راستش می خواستم مراحل گرفتن گواهینامه رو بدونم و آیا من که تا حالا موتور سواری نکردم منطقی که بعد گرفتن گواهینامه hyosung 250 ya meggeli بگیرم راستش من فقط می خوام تو هفته 2 -3 دفعه سوار شم سرعت بالا هم نمی خواهم برم و آیا کسی هست که بم موتور سواری یاد بده.

[Amir]

سلام دوست عزیز , خوشحالم که شما رو تو جمع خودمون می بینم

اگه دوچرخه سواری بلدی موتور هم کاری نداره!

و برای شروع من پیشنهاد می کنم یه موتور ارزون قیمت پیدا کنی چون احتمالا زمین می خوری و شاید زدی به جایی.

یکم که راه افتادی می تونی یه موتور بهتر انتخاب کنی

[MCP]

این عکس ها هم جالبه :

[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[Prince_Amin]

دوستان یکی از معضلاتی که من دارم با لگن 220 (پالس) اینکه که با معکوس دادن برای کاهش سرعت فلاپهاش سریع به صدا میفته و حتی احساس میکنم به انجین فشار میاد!!معکوسهای من جوری نیست که وحشیانه باشه ولی با این اوصاف فشار رو بر روی لگن احساس میکنم!خواستم ببینم شما چگونه مگلی رو متوقف میکنید از معکوس هم استفاده میکنید یا اینکه فشار بر روی موتورش زیاده؟؟؟

[MCP]

دوستان یکی از معضلاتی که من دارم با لگن 220 (پالس) اینکه که با معکوس دادن برای کاهش سرعت فلاپهاش سریع به صدا میفته و حتی احساس میکنم به انجین فشار میاد!!معکوسهای من جوری نیست که وحشیانه باشه ولی با این اوصاف فشار رو بر روی لگن احساس میکنم!خواستم ببینم شما چگونه مگلی رو متوقف میکنید از معکوس هم استفاده میکنید یا اینکه فشار بر روی موتورش زیاده؟؟؟

من برای کاهش سرعت زیاد معکوس میدم ، یکی از جذابیت هاش هم صدای اگزوز تو این وضعیته! .
تابحال مشکلی در موتور ندیدم .

[mehran]

با سلام خدمت دوست عزیز.به نظر من تو سرعت بالا برای جمع کردن موتور ترمز به تنهایی کافی نیست وکشیدن معکوس بسیار لازمه.
از روز اولم که من این موتورو گرفتم همه منو از معکوس کشیدن میترسوندن.میگفتن ممکنه سوپاپ کج کنه!!!!:16:
ولی خدارو شکر تا امروز که تا دلت بخواد بهش معکوس بد دادم هیچ فشارو اتفاقی براش نیوفتاده:29dz8zk:

[Alireza]

کلا معکوس دادن زیاد خوب نی سعی کن معکوس بد ندی

[Prince_Amin]

خوب علیرضا جان معکوس خوب چیه بد چیه؟؟؟یه توضیح میدی من متوجه بشم؟؟;)

[mohamad javad]

تو هر موتوری بسته به توانش فرق میکنه؛ مثلا موتور من تو دفترچش زده بالای 5هزارتا معکوس ندید

[Alireza]

معکوس بد منظورم اینه دور موتورت رو 7 8 هزاره یه دفعه معکوس نده با دور موتور پایین بده که فشار رو موتور نیاد

[RIDER]

چجوری معکوس میدن .یه سوال من هر موتوریو حتی مگلیو دیدم چیزی بنامه کمربند نداشته دوستان میشه بگن جریانش چیه یا یه عکس ازش بزارن

[Alireza]

معکوس مثال دنده 3 هستی و موتور در حال حرکت گاز رو ول میکنی دنده رو میدی رو 2 این معکوسه

---------- Post added at 01:57 PM ---------- Previous post was at 01:57 PM ----------

کمربند هم علی فغفوری توضیح داده بود

[mehran]

علی زضا جان وقتی داری تو مدرس با 140 تا میری پائین یهو یه ماشین تغییر لاین میده که با ترمز خالی نمیشه جمش کرد.
هم ترمز میگیری هم یکی دوتل معکوس میدی.از اون ورم وقتی داری تو سر بالائی میای اگه قبلش خوب دنده نداده باشی وقتی که نیازه مجبوری معکوس بد بدی به موتور که جون بگیره راه بیوفته.
اگر حرفم اشتباهه اطلاع بدید ممنون میشم که منم اشتباهاتم درست بشه.
با تشکر

[Alireza]

من نمیگم حرفتون اشتباهه ولی اینکه بخوای از 4 بیای رو 2 و معکوس بدی تو دور بالا به موتور فشار میاد

[error58]

به نظر من رانندگي بدون معكوس ، اصلا رانندگي نيست! ترمز خالي كه جواب نميده ، ميخواد موتور باشه يا ماشين...:acigar:

[MPCO]

سلام
دوستان چیزی در مورد شتاب منفی شنیدی اید؟؟!؟
شما برای توقف یک وسیله نقلیه موتوری اون به صورت ناگهانی با فرضیه ای مواجه هستید بنام شتاب منفی،شما به هیچ وجه نمی توانید که با ترمز گیری سریع(قفل چرخها) یک وسیله رو آنن نگه دارید،چون در موتور های ما از ترمز abs خبری نیست برای اینکه بتوانید موتور را سریع تر از ترمز گیری نگه دارید مجبورید از معکوس استفاده کنید (البته بگفته علی رضا بصورت صحیح)

[Alireza]

دقیقا حرف منم اینه معکوس صحیح وگرنه بخوایم عشقی معکوس بدیم....

[Kenji]

معکوس دادن از اصول اولیه ی رانندگیه چه با موتور و چه بدون موتور.

تو رانندگی حرفه ای و پیست که مسلما از اوجب واجباته و بدون معکوس دادن اونم تو دور موتور های یا با سرعت بالا به پیچ می رسیم و یا نمی تونیم رکورد خوبی بزنیم.
اما موتوری که تو پیست می ره کجا و چیزی شبیه به موتور های فعلی در ایران کجا.

با یه نسبت منطقی بین کیفیت و کارایی قطعات در موتور های فول ریس و موتورهای ریس مورد استفاده در شهر می تونیم به یه تخمین خوب از "خوب معکوس دادن و به موقع معکوس دادن" برسیم

[m3hiran]

کل حال موتور سواری به معکوس دادنش هست
بعضی وقت ها من رو ردلاین معکوس میدم چراغش روشن میشه :4chsmu1::thanks:
فقط واسه اینکه صدای قشنگش رو بشنوم تو اون حالت:s (9):

[ducati]

این آموزش شامل حال خانمها هم میشه :smilies(182):

[Red Hat]

فرقی نمیکنه :laie_14:

خانوم ها باید بیشتر تمرین کنند :happy4:

[mohamad javad]

یعنی چی؟

[reza KTM]

این آموزش شامل حال خانمها هم میشه :smilies(182):

مگه این سایت کاربر خانومم داره؟

:khosh:

[Red Hat]

فکر میکنم خودشون خانوم باشه . یدونه هم قبلآ داشت که زیاد فعالیت نمیکرد.

[reza KTM]

ضعیفه جماعت رو چه به موتور سواری:24:

شوخی کردم من خیلی خوشم میاد از دخترایی که اهل موتورند و کارای پسرونه میکنند
بیا آبجی :25: بیا بلکه تو بتونی فرهنگ موتور رو تو دخترا جابندازی :5:

[soroush adventure]

بههه دستت درد نکنه جمعه بیا پیست کوهسار . خانوما450 crf و ... سوار میشن ببینی پش.. میریزه

[mehran]

در رانندگی با موتور در سرعت بالای 40 کیلومتر برای دور زدن بهتر است اگر می خواهید به چپ بپیچید فرمان سمت راست را به طرف خود بکشید و اگر می خواهید به راست بپیچید طرف چپ فرمان را به سمت خود بکشید.

تست کنید بهترین روش برای دور زدن است.

حرف ایشون کاملا درسته البته به قول ایشون فقط تو سرعت بالا.چون توی پیچ چرخ جولو به سمت داخل پیچ متمایل میشه که با فشار برعکس به فرمون محور دوتا چرخ صاف شده و موتور بیشتر میخابه.
همین امر باعث میشه مه به نیروی گریز از مرکز توی پیچ غلبه کنید و با سرعت بیشتری از پیچ بیاید بیرون

[Kenji]

این آموزش شامل حال خانمها هم میشه :smilies(182):

متاسفانه خیر،
مراحل آموزش برای خانم ها شامل چگونگی گذاشتن کلاه ایمنی بر سر بدون بر هم خوردن حالت موها، چگونگی تعویض دنده با کفش پاشنه بلند، چگونه شماره گرفتن از ماشین های کنار دستی در اتوبان با یک دست و از این دست آموزش ها می شود که در تخصص هیچ کدام از دوستان باشگاه نیست.

کاربر محترم، این باشگاه موتورسواری مخصوص آقایان است و با کاربرانی که از "زنانگی" خود برای جلب توجه و اسپم فروم استفاده می کنند برخورد خواهد کرد.

[alip]

سلام دوستان سر بيج تو جاده هاى خاكى با سرعت نسبتا زياد جه جورى بيجو رد ميكنين؟اكه موتورو بخوابونى كه سرخوردنو خداحافظيييى............يه راهى اكه بلدين به من بكين كه مجبور نشم سرعتموسر بيج كم كنم ممنون

[پلنگ]

تصمیمتو قبل از پیچ باید بگیری و جمعش کنی تا مجبور نشی تو پیچ ترمز کنی و میتونی جاده رو بشکونی سر پیچ تا دورت بیشتر شه نری لای باقالی ها

[alip]

عزيزم من تو بيج ترمز نمي**** ....منظور من اينه كه بدون ترمز كرفتن (جه قبل وجه بعداز بيج) جه جورى ميشه سرعتو كم نكرد(حتى با كم كردن كاز) وبيجو با سرعت زياد رد كرددددددددددد

---------- Post added at 04:31 PM ---------- Previous post was at 04:30 PM ----------

دوزارى افتاد ؟

[Mohammad aghili]

آقا كسي تا حالا تو دنده چهار معكوس به يك كشيده؟؟؟:retarded:

موتور من دنده هاش چرخشيه يعني بعد از چهار يكي بزني ميره خلاص و بعدش دوباره ميره يك ، از اونور هم همينجوري يعني قبل از يك خلاص و قبل از اون 4و3و2و1...

تا حالا دو سه بار شده اشتباهي بعد از چهار تو سرعت 70 الي 80 تا يهو زدم يك ... نزديك بود از جلوي موتور پرت بشم پايين
خيلي خوف بود...

حالا ببينم كسي ديگه هست تو معكوس كل بندازه؟؟؟!!!:icon_pf (3):

[Kami]

موتور سواری یکی از ورزش های سالم و خوبه به شرطی که
1. به قوانین عمل کنید و مثل یک شهروند با فرهنگ پشت چراغ قرمز توقف کنید
2. همیشه از کلاه ایمنی حتی در تابستان استفاده کنید
3. بدون حرکات نمایشی مثل یک خودروی معمولی در یک لاین حرکت کنید
4 . هیچ وقت ماشینی که میخواد بپیچه رو بهش نزدیک نشید
5. موقع توقف با ماشین جلویی 2 متر فاصله بگیرید
6. در هوای بارونی خیلی اروم رانندگی کنید و کمتر ترمز بگیرید
7. در کوچه های خلوت و تاریک اروم رانندگی کنید
8. دوستان گلم هر موتوری قدرت و توانایی خاصی داره یعنی اینکه از یک موتور 125 سی سی توقع سرعت 140 تا رو نداشته باشید و مناسب با شرایط خودتون موتور بخرید

[nOviA]

عزيزم من تو بيج ترمز نمي**** ....منظور من اينه كه بدون ترمز كرفتن (جه قبل وجه بعداز بيج) جه جورى ميشه سرعتو كم نكرد(حتى با كم كردن كاز) وبيجو با سرعت زياد رد كرددددددددددد


این کار فقط با موتور های اسپرت و ریس با بدن دادن انجام میشه. البته اگه سرعتتون خیلی بالا باشه مجبورید قبل از پیچ ترمز کنید واگر نه تو پیچ میخورید زمین.
با موتور های معمولی هم میشه این کار رو انجام داد با بدن دادن. یکم تمرین کنید و یکی 2 بار بخورید زمین دستتون میاد که چه پیچی رو با چه سرعتی باید پیچید.

[ASS]

آقا كسي تا حالا تو دنده چهار معكوس به يك كشيده؟؟؟:retarded:

موتور من دنده هاش چرخشيه يعني بعد از چهار يكي بزني ميره خلاص و بعدش دوباره ميره يك ، از اونور هم همينجوري يعني قبل از يك خلاص و قبل از اون 4و3و2و1...

تا حالا دو سه بار شده اشتباهي بعد از چهار تو سرعت 70 الي 80 تا يهو زدم يك ... نزديك بود از جلوي موتور پرت بشم پايين
خيلي خوف بود...

حالا ببينم كسي ديگه هست تو معكوس كل بندازه؟؟؟!!!:icon_pf (3):

چندبار چرخ دنده بترکونی خودت کل ت میخوابه :دی

[RED-LINE]

نیازمند راهنمائی میباشم.
راستش من قبل از اینکه موتورسواری یاد بگیرم اصلا نمیترسیدم:دی مثلا فکرشو میکردم با 130 تا لایی بکشم..
اون اولا هم که موتور خریدم و تازه یاد گرفته بودم بازم نمیترسیدم یبار با بروبچس هفته اول بود که آپاچی رو خریده بودم داشتیم میرفتیم چیتگر 110 تا دوترک رفتم یادمه یه ماشین هم با همون سرعت فرمون داد ولی ردش کردم و زیاد نترسیدم..بعده اون هم گاهی یادگار میرفتیم جمعه ها تاپ اسپید 134 تا رو هم همونجا زدم,موقعی که تنهائی میرفتم یادگار یکم ترس داشتم از اینکه یکی فرمون بده بخورم زمین ماشین از روم رد بشه له بشم :ی

ولی نفرین بر اون مادر....که باعث شد من یه شب ساعت10 تو اشرفی با 80تا بخورم زمین...
از اون موقع به طرز فجیعی از اتوبان میترسم واقعااااا عجیب میترسم,امشب بعده یکماه رفتم اتوبان اونم چون مجبور بودم دم خونمون یه فاصله 500 متری رو هم میترسم از اتوبان برم همش میترسم یه ماشین فرمون ناگهانی بدخ تو سبقت بزنه بهم بعد ماشین سمت چپی هم بیاد از روم رد شه :دی ولی تو خیابون اصلا اصلا ترس ندارم با اینکه چند باری هم نزدیم بوده به...برم

نمیگم نسخه مرگ بپیچید برام:gigglesmile: ولی هم نکات بدربخور برای سبقت و لایی کشیدن تو اتوبان رو بگید هم یکاری بگید که ترس من بریزه من خودم با ماشین میرم اتوبان خیلی حواسم به موتوری ها هست ولی خودم میشینم پشت موتور همش فکر میکنم بقیه منو نمیبینن یا حواسشون نیست و..

[RIDER]

به نظر من زنون بنداز راننده هارو کور کن برو جلو بنداز رو نور بالات اتوبان خود به خود باز میشه رو ماشین تست کردیم جواب میده این حرکت ولی معمولا مخلوتش ۴تا فش ناموسیم میدن بت چون واقعا کور میکنه:3:که اگر کلاه ایمنی بزاری اونم نمیشنویو اینم حل میشه

[RED-LINE]

زنون داشتم باز کردم :دی
آقا راه حل بدید عقده ای شدییییم اپاچی خریدم یبار کلا باهاش 134تا رفتم بعده اون بیشترین سرعتی که رفتم رو پل بوده که هرشب میرم 100 تاست:دی

[Kenji]

تو باید با مفهوم زندگی کنار بیای

یادت نره This is only a game.

[Kami]

آقا راه حل بدید عقده ای شدییییم اپاچی خریدم یبار کلا باهاش 134تا رفتم بعده اون بیشترین سرعتی که رفتم رو پل بوده که هرشب میرم 100 تاست:دی
صبح زود جمعه رو امتحان کن . معمولا خلوته و ترست میریزه

[RED-LINE]

خوب رانندگی تو اتوبان نیاز به مهارت بیشتری داره قلق هاشو میخوام بدونم که game over نشم:crazy:

سبقت گرفتن,رد شدن از بین 2تا ماشین,اینارو یک توضیحی بدید میترسم پرس بشم بین دوتا ماشین

[حسـن]

اگه از بین دوتا ماشین خواستی رد کنی ودو دل شدی بدون که مردی !!! یا با دل قرص بیا وسط و رد کن یا اگه میترسی نرو
اگه رفتی بین دوتا ماشین و نظرت عوض شد بدون که باختی

[Kenji]

اگه همیشه تو اتوبان مثل یه ماشین رفتار کنی هیچ وقت هیچ مشکلی برات پیش نمیاد

[Alireza]

به نظر من بیخیال همین صد تا رو برو خیالتم راحته اتوبان های ما و راننده ها و موتور هایی که داریم خیلی داغونن ارزش نداره با جونت بازی کنی

[Kami]

هیچ وقت از راننده تاکسی که در لاین سبقت داره اروم راه میره سبقت نگیرید زیرا هر لحضه ممکنه وارد لاین 1 بشه و به شما بزنه
هیچ وفت با ماشین کل کل نکنید که بزنه بهتون و فرار کنه
جلتون تا خاکی یا زمین خیس دیدید ترمز نگیرید و با همون سرعتی که دارید رد بشید
تا زمانی که گواهینامه نگرفتید سوار موتور نشید
تا زمانی که حرفه ای نشدید در جاده رانندگی نکنید
حرفه ای شدن واقعی که تجربیات زیادی کسب کنی چند سال طول میکشه
هرکی موتور سنگین خرید به معنای حرفه ای بودنش نیست و هرکی سی جی داشت به معنای بی فرهنگ بودنش نیست
بعد از 1 سال رانندگی سمت موتور سنگین نرید که بعدش خودتون رو به کشتن بدید
سعی کنید همیشه یه نگاهتون به اینه و یه نگاه به اطراف باشه
در جای مناسب سرعت بگیرید و در جای شلوغ اهسته برانید
در پایان باید بگم موتور سیکلت راهی برای رسیدن به خداست

[.:ALIREZA NADERI:.]

هیچ وقت از راننده تاکسی که در لاین سبقت داره اروم راه میره سبقت نگیرید زیرا هر لحضه ممکنه وارد لاین 1 بشه و به شما بزنه
هیچ وفت با ماشین کل کل نکنید که بزنه بهتون و فرار کنه
جلتون تا خاکی یا زمین خیس دیدید ترمز نگیرید و با همون سرعتی که دارید رد بشید
تا زمانی که گواهینامه نگرفتید سوار موتور نشید
تا زمانی که حرفه ای نشدید در جاده رانندگی نکنید
حرفه ای شدن واقعی که تجربیات زیادی کسب کنی چند سال طول میکشه
هرکی موتور سنگین خرید به معنای حرفه ای بودنش نیست و هرکی سی جی داشت به معنای بی فرهنگ بودنش نیست
بعد از 1 سال رانندگی سمت موتور سنگین نرید که بعدش خودتون رو به کشتن بدید
سعی کنید همیشه یه نگاهتون به اینه و یه نگاه به اطراف باشه
در جای مناسب سرعت بگیرید و در جای شلوغ اهسته برانید
در پایان باید بگم موتور سیکلت راهی برای رسیدن به خداست
همه رو قبول دارم حرفات درستن ولی به جز اونی رو که پررنگ کردم قبول ندارم.
میشناسم کسی رو کلاس دوم راهنمایی هست ولی جثه و قد سوم دبیرستانی ها رو داره و همچنین میشناسم کسی رو چهارم ابتدایی هست و فکر و عقل هوش ذکاوت یه پسر سوم راهنمایی رو داره !
بنده درسته سنم نرسیده ولی میشناسم پسر 22 ساله ای رو که وقتی سوار موتور میشه فقط بلد بوق بزنه و لایی بکشه !

[naser51]

و یه بند هم اضافه کنید !!!:16:
موتور سوار هیچ وقت پیر نمیشه!!!!:acigar:

[RED-LINE]

دوستان راجع به خوابوندن موتور سر پیچ یه توضیحی میدید؟
من خودم به طور تجربی کم کم شروع کردم تا الان که تا جائی که راه دستمه موتورو میخوابونم.
راستی رانندگی تو اتوبان هم که میترسیدم نمیگم خوبه خوب شده ولی دیگه اصلا نمیترسم.

[02109002]

تو پیچ خوابوندن اول از همه خیلی جرات میخاد دوم از اون لاستیک مناسب
قبل از اینکه وارد پیج بشین باسنتون را از زین به طرفی که میخایند بپیچید متمایل کنید کنید سپس ران همان طرف را تا ته باز کنید و بالا تنه را بندازید بیرون از موتور دقیقا مثل عکس زیر


[Only registered and activated users can see links]

[reza66]

سلام دوستان. من تازه عضو این سایت شدم. راستش میخوام موتور سواری یاد بگیرم. و گواهینامه بگیرم میخوام بپرسم کسی هست که وقت داشته باشه بهم یاد بده.(هزینه رو ساعتی حساب می کنیم) من تهرانپارس میشینم. اگه کسی هست کمکم کنه. مرسی

[نیما نادری]

یک مطلبی یادم افتاد در جواب ردلاین عرض کنم ...هر وقت دیگه اصلا نترسیدی مطمئن باش بد جور به گاو میری(خدای ناکرده )

موتورسوار همیشه باید جانب احتیاط رو داشته باشه نه اینکه بترسه یا نترسه .وقتی به اون حد از مهارت میرسه که موتورسواری براش روتین

میشه و دیگه لازم نیست فکر کنه یا نگاه کنه یا دنبال پدالها بگرده تازه بلد شده موتور رو به حرکت در بیاره الباقی کسب تجربه در مقابل رخداد

های روزمره هست .

همیشه فرمون موتور رو دو دستی و از منتهی الیه چسبیده به قلوه ها بگیرید نه از سر بیرونی و لبه دسته .

همیشه موتورتون رو در یک مکان ایمن تست ترمز کنید تا متوجه بشید مثلا با سرعت 50 کیلومتر چطوری میتونید بدون تغییر

مسیر و زمین خوردن موتور کاملا متوقف کنید (همیشه توان ترمز موتور شما بلیط حفظ جون شماست )

همیشه وقتی دوتا ماشین میان که پرس کنن فرمون رو خیلی محکم و به صورت مستقیم نگه دارید

چون برخورد آینه ها باعث بهم خوردن تعادل میشه البته حتما با بوق چراغ و اربده از بروز این پدیده شوم پیشگیری

کنید (همیشه بوق و چراغ سالم و قدرتمند بهترین وسیله هشدار هست )

قبل از سطوح خیس (خط عابر یا آسفالت ) با احتیاط کامل یا تغییر مسیر به محل خشک بدید یا قبلش با احتیاط

و اطمینان از پشت سر سرعت رو خیلی کاهش بدید ( واکنش در حد 2 ثانیه ) چون قسمت بد ماجرا اینجاست

که به دلیل مسدود شدن مسیر توسط راننده ای گاگول یا هر شئ دیگری ممکن است چاره ای جز توقف کامل

روی سطح خیس نباشد پس 1 تغییر مسیر 2 آمادگی برای توقف کامل احتمالی

همیشه راهنما بزنید و این فرهنگ رو تو موتورسوارا جا بندازید ... هر ماشینی راهنما نزد بهش تذکر بدید

اگر خیلی خر بود بیخیال بشید چون موتورسوار دیگری برای ادب کردن وی همیشه در راه است

همیشه از منتهی الیه سمت راست برانید و برای تغییر مسیر از راهنما و آینه و حتی چرخش سر استفاده کنید

چون در صورت بروز تصادف حداقل زیر چرخ ماشین یک خانم که sms میدهد, له و شهید نمیشوید

همیشه شماره تلفن اظطراری جهت تماس و همچنین گروه خونی خود را در مدارک همراه داشته باشید



هر کی به دردش خورد تشکر بندازه پاش

[RED-LINE]

نیما جان اون ترسی که من گفتم اونی نیست که شما فکر میکنی من هنوزم خیلی احتیاط میکنم ولی تا قبل از این یه ترس خیلی الکی و کاذبی داشتم که واقعا خطرناک بود مثلا تو اتوبان همه داشتن 100تا میرفتم مینداختم لاین
راست با 50تا قفل میکردم همونجوری و اصلا هم تغییر مسیر ندادم الان فقط روندنم یک مقدار استاندارد شده با سرعت مجاز مثل ماشینها میرم که نه اونا مزاحم من بشن نه من مزاحم اونا،معمولا سعی میکنم موقعی که میخوام از

بین دوتا ماشین رد کنم جوری تنظیم کنم که یکی از ماشینا جلوتر یا عقبتر از اون اون یکی باشن که در صورتی که یکیشون فرمون گرفت جا واسه جا خالی دادن داشته باشم.

با بوق هم رابطه بسیار خوبی دارم مثلا بعد از ظهر ها که اتوبان شلوغه و وسط ترافیک روون ماشینا یه جا واسه موتور هست واسه هر ماشینی که ردش میکنم یه دارم بهش میرسم چراغ یا بوق میزنم همیشه هم رفقا گیر میدن چرا انقدر بوق بوق میکنی باید بگم من به دست فرمون خودم تا حدودی اعتماد دارم به این راننده های گوسفند صفت که حواسشون به آینه نیست و یهو فرمون میگیرن اعتماد ندارم...

یه سری چیزا هم هست تو این چند وقته که موتورسواری میکنم حواسم بهشون هست،تو شهر یا اتوبان سعی میکنم آمار راننده هارو بگیرم از تو آینه خودشون نگاه میکنم ببینم در چه حالین حواسشون هست نیست با خودشون چند چندن این خیلی مواقع بهم کمک کرده چون راننده ای که یه نگاه به آینه میندازه و منو میبینه مسلما دیگه فرمون رو نمیگیره منو بچسبونه به گارد ریل...

مسئله بعدی،راننده زن شمارو تو آینه که سهله،از پنجره ماشین هم دید و باهاتون سلام علیک هم کرد سعی کنید یا ازش سبقت بگیرید و ردش کنید یا بنابر احتیاط واجب 200متر عقبتر ازش حرکت کنید،بعضی از این راننده های خانوم به دلایل نامعلومی که هنوز کشف نشده بدون هیچ دلیلی فرمون رو میچرخونن و میگیرن روی بنده و شما...

بعدی،آینه زدن اگر شخص مجرم مستحق این حرکت باشد بنابر احتیاط واجب حلال است،بعد از چند بار تمرین لمش دست آدم میاد نحوه عملکرد به این صورته که شخص مجرم فرمون میگیره رو شما شما به سعه صدر و تقیه و ایمان بسیار خودتون کظم غیظ میکنید و در اون لحظه جواب عمل زشتش رو نمیدید سپس با دور خیز بسیار زیبا و با سرعتی حدود 30کیلومتر بیشتر از خودروی مجرم لنگ خود را به اندازه لازم باز نموده و آینه مجرم رو به ...میدید،...

هشدار:در صورتی که این حرکت درست انجام نشه و خدائی نکرده ...ز بشید زمین خیلی براتون سنگین تموم میشه :دی..

........

[kawazaki 150cc]

سلام ببخشید موتور سوار شدن در حد حرفه ایی اهمیت داره متشکرم

[kawazaki 150cc]

سلام ببخشید موتور سوار شدن در حد حرفه ایی به سن اهمیت داره از چه سنی با ید شروع کند متشکرم

[RED-LINE]

به سن زیاد ربطی نداره من یکی از دوستای خودم از 13سالگی موتور داشت و موتورسواری میکرد رانندگیش خیلی عالیه آدم میشینه ترکش کیف میکنه از دنده کشیش ،ولی اصولا از سن 13-14به بالا بهتره واسه شروع کردن..

[nazamm]

که به دلیل مسدود شدن مسیر توسط راننده ای گاگول یا هر شئ دیگری ممکن است چاره ای جز توقف کامل

روی سطح خیس نباشد پس 1 تغییر مسیر 2 آمادگی برای توقف کامل احتمالی


با موتور سنگین قلقش چیه ایست کامل منظورمه؟!

با تشکر nazamm

[موتورسوار]

دوستان عزیز. من چند ویدیوی آموزش موتوزسواری آماده کرده ام. سری اول آنها در یوتیوب گذاشته ام. تقاضا می کنم آنها را ببینید. مرسی

قسمت اول
[Only registered and activated users can see links]

این ویدیوها ادامه دارند

[موتورسوار]

من به توصیه دوستان ویدیوها را در سایت آپارات هم آپلود کردم. از اینجا می توانید آنها را ببینید
[Only registered and activated users can see links]

مرسی

[RIDER]

عالی بود آموزشتون کامل دیدم.حتما ادامه بدینش مثلا آموزش تعویض دندها و رد کردن مانه ها آموزشایی که در حال رانندگی باشه ثابت نباشه.امیدوارم فعالیت کنین و به عنوان عضو فعال خارج از کشور پرشین موتور باشین خوشحال میشیم با ما باشین :icon_pf _101_:

[موتورسوار]

مرسی دوست عزیز. این ویدیوها ادامه خواهند داشت و سعی هم می کنم که در حال حرکت هم ویدیو تهیه کنم

[02109002]

با سلام

مهدی جان به پرشین موتور خوش آمدی :khosh:

تمام ویدیوها را دیدم ، این عمل شما بسیار تحسین برانگیزه .

منتظر فعالیت های مفید شما هستیم

با تشکر

[موتورسوار]

مرسی دوست عزیز. لطف داری. منم خوشحالم که دوستان موتورسوار را در اینجا میبینم

[farshid37]

ساسات را بیشتر بکشید تا سرعت بالاتر رود و دنده را نیز به همان نسبت تغییر دهید


به دور دست نگاه کنید . فاصله ای ( به متر) که باید به نگاه کنید باید حد الاقل 3 برابر سرعت ( کیلومتر/ ساعت ) که می رانید باشد.

مسیر خود را معین کنید . اگر موتور از مسیر شما منحرف شد دسته را طوری تنظیم کنید که مسیر خود را حفظ کنید . [Only registered and activated users can see links]

سرعت را کاهش دهید و دنده را در صورت نیاز و یا در صورت عدم حفظ تعادل در جاده های هموار به دنده سنگین تغییر دهید . [Only registered and activated users can see links]

راننده تازه کار برای کنترل اهرم کلاچ و ساسات در مراحل اولیه تبهر لازم را ندارد و با تمرین بهتر می شود . مشکلاتی که شما با آن مواجه خواهید شد به شرح زیر است.

الف ) موتور تکان می خورد ، می پرد و یا به جلو موج می خورد ساسات خیلی کشیده شده است و یا اهرم کلاچ ناگهان رها شده است



ب ) موتور از حرکت باز می ایستد کشیدگی ساسات کافی نیست و اهرم کلاچ خیلی ناگهانی رها شده است

[Only registered and activated users can see links]




منبع : ماهنامه سایت بدر توس

من فکر می کردم ساسات فقط برای زمستنونه که موتور روشن نمی شه. می شه در مورد عملکرد ساسات تو شرایط غادی یکم واضخ تر و غملی تر توضیح بدن دوستان؟

[شایسته فر]

من فکر می کردم ساسات فقط برای زمستنونه که موتور روشن نمی شه. می شه در مورد عملکرد ساسات تو شرایط غادی یکم واضخ تر و غملی تر توضیح بدن دوستان؟
اقا وقتی ساساتو می کشی موتور درست کار نمی کنه چه بره به سرعت و شتاب بیشتر
موتور خفه می کنه!!!!

[farshid37]

اما بالا نوشته "ساسات را بیشتر بکشید تا سرعت بالاتر رود و دنده را نیز به همان نسبت تغییر دهید " یعنی اشتباه؟

[شایسته فر]

اما بالا نوشته "ساسات را بیشتر بکشید تا سرعت بالاتر رود و دنده را نیز به همان نسبت تغییر دهید " یعنی اشتباه؟
کافیه خودت یه بار امتحان کنی، متوجه میشی

[Milad_2Rbo]

همینطور (خوب کار نمیکنه هی ریپ میزنه یه وضی...)

[farshid37]

خوب اگه می خواستم امتحان کنم که سوال نمی کردم. :waiting: دوستان لطفا در مورد نقش ساسات بیشتر توضیح بدهند. و اگه نوشته بالا اشتباهه یا برای موتورهای خاصی جواب می ده تصحیح کنند تا خوانندگان گمراه نشوند. اگه هم درسته و شرایط خاصی داره باز بیشتر در موردش توضیح بدهند. ممنون

[farshid37]

کسی نبود جواب قطعی بده؟ نقش ساسات چیه ؟ آیا همونطور که در آموزش بالا نوشته می تونه در بالا بردن سرعت نقش داشته باشه یا آموزش اشتباه بوده؟

[amir.cdi]

کسی نبود جواب قطعی بده؟ نقش ساسات چیه ؟ آیا همونطور که در آموزش بالا نوشته می تونه در بالا بردن سرعت نقش داشته باشه یا آموزش اشتباه بوده؟
داخل اموزش اشتباهی به گاز میگه ساسات

[sorush]

ساسات نسبت هوابابنزینوتغییرمیده درحالت عادی 1:15هستودرحالتی که ساسات عمل میکنه1:9میشه که سوخت غنی میشه وبرای بیشترین راندمان1:15هستش

[farshid37]

داخل اموزش اشتباهی به گاز میگه ساسات
ممنون. تعجبم از اینه که نزدیک 20 نفر از این پست تشکر کرده اند چطور متوجه این اشتباه نشده بودند.

[شایسته فر]

دوستان یکبار هر جا ساسات رو دیدین به جاش گاز بزارید،
بازم معنی نمی ده !!
این پست اموزش کلا مشکل داره!!

[Cool Runnings]

مدیران سایت این همه داد و قال راه انداختن که از سایت ما کپی برداری شده.
اونوقت خودشون مطالبی رو که از یک سایت دیگه بودن ذکر منبع کپی شده به موضوع مهم تبدیل می کنن.
واسه ما ایرانی ها همیشه مرگ خوبه ولی واسه همسایه!

[farshid37]

مدیران سایت این همه داد و قال راه انداختن که از سایت ما کپی برداری شده.اونوقت خودشون مطالبی رو که از یک سایت دیگه بودن ذکر منبع کپی شده به موضوع مهم تبدیل می کنن.واسه ما ایرانی ها همیشه مرگ خوبه ولی واسه همسایه!اما اسم منبع داخلش هست. نشرىه ساىت بدر توس.

[Mehdi1988]

دوستان شرمنده درست حسابی نفهمیدیم این اموزش موتور سواری
مثلا موقع حرکت ازدنده 3 بیام4 باید دنده هم خلاص کنم بعدش بیام 4 یا نه یا برعکس.
از دوستان کلا آموزش موتورسواری با عکس وفیلم گرفتن ازموتور یاد بده خیلی بهتره میشه

[farshid37]

خلاص چرا؟ کلاچ رو بگىرىد و متناسب با سرعت دنده رو افزاىش ىا کاهش بدىد.

[sezar021]

ااااااااافففففففففففف خلاص ینی سه تا دنده بیای عقب بعد چهارتا بری جلو؟ مگه آدم خنگه خب همون از سه میره 4
برادر من منظور شاید اینه که کلاج رو حتما نگه دار بعد دنده بده

[SHADmaghz]

هر کی میخواد موتور سواری یاد بگیره با پالس و پولسار شروع کنه..نره سراغ سی جی...اینقدر سی جی سوار شدم پالس که سوار میشم حس میکنم b-kingسوار شدم:دی...منظورم مشکل این دند ها هست دنده ی موتور های امروزی 1پایین 4تا بالاست...موتور های اونروزی یعنی سی جی 1 بالا 4تاپایین هست!!هنوزم که هنوزه سوار پالس شدنی قاطی میکنم....اصلا سی جی رانندگی آدمو خراب میکنه اصلا نرید سمتش

[javad devil]

عالی بود مرسی

[bingo55521]

من فقط موندم مثلا دنده رسید 5 باید چی کار کنیم تند تند کم کنیم بیایم رو یک بعد دوباره برسیم به 5 یا یکی یکی کم کنیم؟:icon_pf (95):

[Nima12]

دور زدن در پیچ ها با خم کردن موتور:

دور زدن در پیچ ها به 3 بخش تقسیم می شود.

1- در هنگام ورود به پیچ: راکب باید با سرعت و دنده مطمئن و مناسب وارد پیچ شود. در صورتی که سرعت و دنده موتور بالا باشد، راکب برای پرت نشدن از پیچ سرعت خود را کاهش می دهد. کاهش سرعت در پیچ از دو طریق 1- با ترمز جلو که باعث برهم خوردن تعادل موتور، لرزش فرمان و به احتمال زیاد واژگونی راکب، انجام می شود، و یا با ترمز عقب که در صورت فشار بیش از اندازه به چرخ عقب باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر راستای بین دو چرخ می شود. (فشردن ترمز عقب به آرامی مشکلی ندارد.) و 2- با معکوس دادن دنده که منجر به لغزش بیش از حد فرمان و واژگونی راکب خواهد شد.

پس در صورتی که راکب با سرعت بیش از حد وارد پیچ شود، احتمال واژگونی خود را بالا برده است.

اما در صورت کم بودن سرعت ورود به پیچ، راکب برای خواباندن موتور در پیچ، مجبور است سرعت را در وسط پیچ بالا ببرد. (در غیر این صورت یا نمی تواند به اندازه کافی موتور را بخواباند و یا به دلیل کم بودن سرعت موتور و عدم غلبه بر نیروی جاذبه و مرکز گرا (گریز از مرکز وجود ندارد و نیروی مرکز گرا در فیزیک به این نیرو گفته می شود) موتور به زمین می خورد.) بالا بردن ناگهانی سرعت در پیچ ها نیز خطر سر خوردن چرخ عقب و تغییر راستای حرکت در مسیر دو چرخ را دارد.

نکته آخر در هنگام ورود به پیچ، ورود از انتهای جاده به ابتدای پیچ است.

2- در پیچ: راننده با سری بالا باید به انتهای پیچ چشم بدوزد. نگاه به اطراف و یا موتورسواران دیگر، باعث تنظیم نشدن نسبت سرعت، جهت چرخش و میزان خواباندن موتور خواهد شد. نکته ای که شاید کلیدی ترین عمل در چرخش باشد و خیلی از دوستان دلیل آن را نمی دانند، باز کردن پا و نزدیک کردن زانو به زمین است. نکته اول: تنها باز کردین پا و زانو هیچ تاثیری در چرخش ندارد. بلکه شخص باید تمام بدن خود روی موتور به سمت پیچ ببرد و در واقع در سمت طرف پیچ موتور بشیند و سپس پا و زانوی خود را باز کند. دلیل این عمل نزدیک کردن نقطه ثقل راکب و موتور به زمین و مرکز پیچ است که باعث خوابیدن موتور به اندازه دلخواه و راحتی در بلند کرن موتور پس از پیچ می شود. این لینک، آموزش کاملی از چند چرخش ماهرانه را به نمایش می گذارد. [Only registered and activated users can see links] راکب با موتور nsr250 زیبای خود کاملا مسلط به موتور از تمام پیچ ها به راحتی عبور می کند.

3- در هنگام خروج از پیچ: بدن موتور سوار کاملا به سمت پیچ تمایل یافته است. راکب پیچ را تمام می کند و موتور باید به حالت اول خود برگردد و دور موتور باید شروع به افزایش کند. موتور سوار باید خود را سریع اما بدون برهم زدن تعادل موتور به وسط زین بکشد و موتور را به آرامی بالا بکشد. نحوه گاز دادن در انتهای پیچ که موتور هنوز کامل بالا نیامده بی نهایت مهم است. اکثر سوانح در پیچ ها در این لحظه بوقوع می پیوندند. نکته ای که راکب تنها با تمرین به آن مسلط می شود میزان چرخاندن دسته گاز و اضافه کردن دور موتور به نسبت خروج از پیچ و بلند شدن موتور است. اگر راکب بتواند با حداکثر میزان افزایش دور موتور تا جایی که باعث لیز خوردن چرخ عقب و تغییر محور دو چرخ نشود، انتها پیچ را پشت سر بگذارد، مطمئنن از تعداد زیادی از رقبای خود جلو خواهد افتاد.

در آخر تمرین نکات بالا تنها در پیست به عزیزان فروم توصیه می شود. در پیچ ها اتوبان ها هیچ چیز متناسب نیست. دست انداز ها و چاله ها در پیچ 100% منجر به سرنگونی راکب و موتور می شود. پیچ های اتوبان ها ابدا متناسب نیست و ممکن است در وسط پیچ، شعاع پیچ کم شود. (که همین موضوع یک بار برای من پیش آمد و باعث شد با لاستیک های انتهای پیچ برخورد کنم.)

باتشکر
علیرضا یارمحمدی
19 خرداد

باتشکر از آقا علیرضا از مطالب ارزندشون. میخواستم تجربه شخصیم راجع به دورزدن رو بگم که بسیار به نظرم مهمه. تحت هیچ شرایطی خلاص داخل پیچ نشید. یعنی کلاچ رو نگیرید و درصورت کم کردن سرعت بدون کلاچ انجام بدهید و اگرهم خلاص هستید داخل پیچ کلاچ را ول کنید. این خلاصی بعضا واقعا حادثه ساز خواهد شد. ممنون از توجهتون.

[bingo55521]

من همین الان از آموزش موتور سواری اومدم خونه با پالس 180 خیلی سخت بود واسه جلسه اول.:minzdr:

[monazzah]

سلام

من با موتورم سر پیچ ها مشکل دارمشایدم اون با من مشکل داره

می دونین می ترسم باهاش بخورم زمین

من تاحالا فقط 125 سوار شدم با اونا مشکل ندارم اما خیلی می ترسم با این بخورم زمین

چرخش با این موتور ها و لاستیکاشون قلق خاصی داره ؟؟؟؟؟

دوستام خیلی راحت می پیچن اما من خیلی می ترسم

[Classified]

من فقط موندم مثلا دنده رسید 5 باید چی کار کنیم تند تند کم کنیم بیایم رو یک بعد دوباره برسیم به 5 یا یکی یکی کم کنیم؟:icon_pf (95):

اگه یک ضرب بیاید رو دنده سنگین چرخ عقب قفل می کنه و میکشه یه سمت، گیربکس هم آسیب می بینه

گاز رو که شل کردین سرعت کم شد یکی کم کنین و به همین ترتیب تا یک

سرعت نباید اونقدر زیاد باشه که موقع معکوس کشیدن صدای تقه ناجور و بلند از توی موتور بیاد!

[Nima12]

دوستان سلام مجدد. نکته ای یادم اومد که بد نیست بهش اشاره کنم. راجع به رانندگی با موتور. من سه ساله موتور سوار میشم. بار اول خوردم زمین وباردوم هم همین اتفاق افتاد ولی بار سوم علت زمین خوردنم رو کاملا راحت کشف کردم. میدونین چرا؟؟ چون من با موتور لینک نبودم!!!!!
شنیدید سلحشورهای باستانی میگفتند شمشیر عضوی از دستته؟؟؟ موتور هم باید هنگام رانندگی جزعی از بدنت باشه. وقتی حرکتشو حس کنی میفهمی من چی میگم. سرپیچ تو باید بپیچی نه موتور. رو دست انداز باید با وجودت قدرت دست انداز رو حس کنی. موتور احساس نداره ولی قابل پیونده با احساس آدمی. موفق باشید.

[iCave]

آموزش تصویری مبتدی برای دوستان البته زیادی مبتدی مثل خودم (بخشیشون فارسی هست ولی بقیه انگلیسی هست):icon_pf (3)::2i8d4ao:
آموزش موتورسواری قسمت ۱ مقدمه ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
آموزش موتورسواری قسمت ۲ کنترل موتور ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
آموزش موتورسواری قسمت ۳ لباس موتورسواری ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
آموزش موتورسواری قسمت ۴ روش صحیح نشستن روی موتور ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
آموزش موتورسواری قسمت ۵ استفاده از ترمز ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
آموزش موتورسواری قسمت ۶ جادوی نگاه ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]
آموزش موتورسواری قسمت ۷ روش های پیچیدن و عبور از موانع ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links]

How to ride a motorcycle - Part 1[Only registered and activated users can see links]
How to ride a motorcycle - Part 2[Only registered and activated users can see links]



How to ride a motorcycle for the first time part 1[Only registered and activated users can see links]

How to ride a motorcycle for the first time part 2[Only registered and activated users can see links]

How to ride a motorcycle for the first time part 3[Only registered and activated users can see links]




How To Ride A Motorcycle For The First Time[Only registered and activated users can see links]



How to ride a Motorcycle? Basic Lesson for Beginners (Kawasaki NINJA)[Only registered and activated users can see links]

:pm:

[sorush]

دوستان سلام مجدد. نکته ای یادم اومد که بد نیست بهش اشاره کنم. راجع به رانندگی با موتور. من سه ساله موتور سوار میشم. بار اول خوردم زمین وباردوم هم همین اتفاق افتاد ولی بار سوم علت زمین خوردنم رو کاملا راحت کشف کردم. میدونین چرا؟؟ چون من با موتور لینک نبودم!!!!!
شنیدید سلحشورهای باستانی میگفتند شمشیر عضوی از دستته؟؟؟ موتور هم باید هنگام رانندگی جزعی از بدنت باشه. وقتی حرکتشو حس کنی میفهمی من چی میگم. سرپیچ تو باید بپیچی نه موتور. رو دست انداز باید با وجودت قدرت دست انداز رو حس کنی. موتور احساس نداره ولی قابل پیونده با احساس آدمی. موفق باشید.

ایول اقانیمااون موقع میشی موتورسوارحرفه ای
مثل بروسلی:biggrin:

[kheyri]

منم دیروز موتور دادم دست داشم یه دوری زد .یه ذره مانع اینا گذاشتم رد کرد .
یه 2-3 تا عیب داشت.
یکی اینکه کلا که میزاره سرش یه نمه از دقتش کم میشه (یه جوری میشه احساس سنگینی میکنه)
گاز خیلی کم میده هی سرش داد میزنم میگم پر گاز برو نیم کلاج اینا یه ذره درست میشه ولی داد نزدنی باز :دی
و عیب اخر که خیلی اروم رو موتور .به اصطلاح موتور سوار شرمندها باید گرگ باشه سری را درو پیدا کنه حواسش اینور اونور باشه.
البته همه این عیبا با تجربه درست میشها ولی لامصب 15 سالشه خیلی زوده براش.خوب میرونها ولی یه حسی هی بهم میگه یاد نده یا موتور نده بش شر میشه .
یه حسی میگه موتور بده بش که باد کلش بخوابه بعدا شر نشه .
نظر دوستان

[best]

سلام خدمت کاربران انجمن پرشین موتور .
راستش من تازه موتور سواری رو شروع کردم یه مقدار تو این زمینه مشکل دارم که سعی میکنم این سوالات رو داخل تاپیک بپرسم . اگه جای تاپیک مناسب نیست لطفا منتقل بشه نه حذف !

1 - به دنده زدن به موتور سیکلت یه مقدار تسلط ندارم حس میکنم پای چپم دقیقا روی اهرمی هست که برای دنده زدن هست قرار میگیره در صورتی که باید کف پا بصورت کامل روی جا پایی قرار بگره بعد با فشار دادن پا به سمت پایین دنده بخوره به موتور .. درسته ؟؟ باید همینطور باشه دیگه / چون اینطوری تا موتور توی ناهمواری سطح زمین قرار میگیره چون کف پا مستقیما روی اهرم دنده هست ، هی الکی دنده کم و زیاد میشه :|
( این مورد رو کامل توضیح بدین ببینم باید چطور کار کرد با این قسمت موتور )

2 - راننده های دیگه موتور سیکلت من میبینم خیلی راحت واسه خودشون میرن و میان اما وقتی که مثلا دنده 2 یا 3 هستم و میخوام بایستم باید یکی یکی دنده ها به نسبت سرعت موتور بیاد پایین درسته ؟ خوب اینطوری که کار سخت میشه یعنی فقط باید حواس به سرعت موتور باشه :| فرض کنید شما 40 km/h دارید سرعت میرید یه دفعه باید ترمز رو تا آخر فشار بدید و سریعا بایستید اونوقت که دیگه فرصتی نیست تا شما یکی یکی دنده کم کنی :دی توی توقف کردن و کم کردن دنده ها توضیح بدین

[پروازی]

داداش اگه میخوای کاملا توقف کنی لازم نیست تو این بین دنده کم کنی کاملا توقف کن با خیال راحت مگه اینکه بخوای سرعتت رو کم کنی و به حرکت ادامه بدی البته اگه جای ایستادنت رو میدونی قبل اون سرعت رو کم کن و ناگهان توقف نکن

[best]

داداش اگه میخوای کاملا توقف کنی لازم نیست تو این بین دنده کم کنی کاملا توقف کن با خیال راحت مگه اینکه بخوای سرعتت رو کم کنی و به حرکت ادامه بدی البته اگه جای ایستادنت رو میدونی قبل اون سرعت رو کم کن و ناگهان توقف نکن

برادر یعنی با خیال راحت کلاج + ترمز بعد که ایستادم دنده هارو خلاص کنم ؟ مشکلی برای موتور و صفحه کلاج پیش نمیاد ؟

بعد سوال 1 رو هم اگه ممکنه توضیح بده چون خیلی مشکل دارم توش :|

[MANHUNT]

دوست عزیز اصلا نگران نباش همه اینها با کمی تجربه کسب کردن حل میشه موتورت چی هست دوست عزیز؟البته به خاطر قد بلندت یه مقدار تسلطت کم میشه کف پات فکر کنم خیلی بزرگ باشه شماره پات چنده؟در رابطه با توقف سریع ترمز ناگهانی میتونی کلاچ بگیری سریع اقدام کنی به تعویض دنده البته تو موتور های 125 موقعی که وایسادی راحت میتونی دنده کم کنی اگه موتورت سی جی هستش سعی کن مثل پالس ها که چه جوری دنده زیاد میکنن همون کارو تو سی جی کنی دنده کم میشه اون موقع مجبور نیستی پات عقب ببری و اینجوری تعدل بهتری هم داری

- - - Updated - - -

در رابطه با سوال یکت مجبور نیستی دادا پات صاف بزاری هر وقت که میخواستی دنده بدی پات صاف کن دنده بده کف پات اصن کج بزار حتما نباید صاف باشه چونه پات رو به حال کچ روی جا پایی قرار بده خیلی راحت عادت میکنی

- - - Updated - - -

اینم باید بدونی در یه سری شرایط که میخوای ترمز بگیری نباید کلاچ بگیری چون این کار خطر ناک میشه مثل سر پایینی که باید ترمز کرد سرعت به حد نصاب رسید اقدام کرد برای تعویض دنده شما سهی کن برای تعویض دنده از گاز خلاصی استفاده منی که همش دستت رو کلاچ نباشه به این صورت که میخواستی دنده کم یا زیاد کنی بر اساس میزان دور موتور کلاچ رو میگیری یه گاز سریع میدی کلاچ رو رها میکنی در این روش نیاز نیست کلاچ رو اهسته ول کنی البته به جز دنده یک

- - - Updated - - -

دوست عزیز شما تهران هستی؟ شاید بتونم از نزدیک ببینمت بهت کمک کنم

[روح سوار]

یه سوال دوچرخه سواری بلدی
اگه بلدی خوب موتور سواری هم مثله دوچرخه ست با این تفاوت نیرو محرکه موتور از خودشه

موتور سواری دو بخشه
نترسیدن
حفظ تعادل

[best]

دوست عزیز اصلا نگران نباش همه اینها با کمی تجربه کسب کردن حل میشه موتورت چی هست دوست عزیز؟البته به خاطر قد بلندت یه مقدار تسلطت کم میشه کف پات فکر کنم خیلی بزرگ باشه شماره پات چنده؟در رابطه با توقف سریع ترمز ناگهانی میتونی کلاچ بگیری سریع اقدام کنی به تعویض دنده البته تو موتور های 125 موقعی که وایسادی راحت میتونی دنده کم کنی اگه موتورت سی جی هستش سعی کن مثل پالس ها که چه جوری دنده زیاد میکنن همون کارو تو سی جی کنی دنده کم میشه اون موقع مجبور نیستی پات عقب ببری و اینجوری تعدل بهتری هم داری

- - - Updated - - -

در رابطه با سوال یکت مجبور نیستی دادا پات صاف بزاری هر وقت که میخواستی دنده بدی پات صاف کن دنده بده کف پات اصن کج بزار حتما نباید صاف باشه چونه پات رو به حال کچ روی جا پایی قرار بده خیلی راحت عادت میکنی

- - - Updated - - -

اینم باید بدونی در یه سری شرایط که میخوای ترمز بگیری نباید کلاچ بگیری چون این کار خطر ناک میشه مثل سر پایینی که باید ترمز کرد سرعت به حد نصاب رسید اقدام کرد برای تعویض دنده شما سهی کن برای تعویض دنده از گاز خلاصی استفاده منی که همش دستت رو کلاچ نباشه به این صورت که میخواستی دنده کم یا زیاد کنی بر اساس میزان دور موتور کلاچ رو میگیری یه گاز سریع میدی کلاچ رو رها میکنی در این روش نیاز نیست کلاچ رو اهسته ول کنی البته به جز دنده یک

- - - Updated - - -

دوست عزیز شما تهران هستی؟ شاید بتونم از نزدیک ببینمت بهت کمک کنم
دوست عزیز توضیحاتت نسبتا خوب بود . حرکت با موتور رو که بلدم یه سری سوالات جزئی بود که پرسیدم .
فقط این قسمت : "مثل پالس ها که چه جوری دنده زیاد میکنن همون کارو تو سی جی کنی دنده کم میشه" منظورت چیه ؟!!

[MANHUNT]

منظورم این بود داداش که پالس چه جوری دنده زیاد میکنن پارو میدن زیر دنده میدن بالا دنده زیاد میشه همین حرکت تو سی جی دنده رو کم میکنه اون موقع نیازی نیست پات به سمت عقب بدی تا دنده کم کنی

​

[02109002]

درود ...

پست های اضافی حذف شد

از ایجاد تاپیک های متفرقه خودداری کنید » ادغام شد

در ارسال های خود دقت بیشتری داشته باشید

برای کسب اطلاعات بیشتر تاپیک را از ابتدا مطالعه بفرمائید

[MamadM]

سلام يه سوال داشتم كه شايد قبلا پرسيده باشن اما پيدا كردنش تو ١٢ تا صفحه سخته پس دوباره ميپرسم
من تا به حال سوار موتور كلاج اتومات نشدم ميخواستم بدونم روشن كردن موتور با دنده عوض كردنش با موتور هايي كه كلاج دارن چه فرقي داره؟
ممنون

[02109002]

درود ...

دوستانی که تازه وارد این رشته شدن و اطلاعاتی ندارن میتونند از این تاپیک استفاده کنند


موفق باشید

[Amir.Stin]

دوستان سلام
من چند سالی هست که موتور سواری میکنم الانم 1 ساله یه هیو گرفتم الان چند وقتیه میخوام به طور جدی و حرفه ای آموزش ببینم جایی هست که آموزش بدن؟ پیست آزادی یا فدراسیون کلاس آموزشی برای موتور اسپرت و ریس داره؟
ممنون

[NiNjA-Wild]

با سلام و درود.
توی موتور ها میگن 4تا پایین یکی بالا و ازین چیزا یعنی چی؟
مگه دنده اندازی توی همه ی موتور ها این نیست که به ترتیب دنده میری جلو؟
خب عقبش چی میشه باز؟یه کلیپ میتونید از دنده اندازیتون واسم آپ کنید 20ثانیه هم نمیشه
مرسی

[کاوه]

با سلام و درود.
توی موتور ها میگن 4تا پایین یکی بالا و ازین چیزا یعنی چی؟
مگه دنده اندازی توی همه ی موتور ها این نیست که به ترتیب دنده میری جلو؟
خب عقبش چی میشه باز؟یه کلیپ میتونید از دنده اندازیتون واسم آپ کنید 20ثانیه هم نمیشه
مرسی

دوست عزیز ریتم دنده ها یکی پایین و بقیه بالا هست
یعنی دنده یک پایین میره پدال دنده
دنده های بعدی پدال رو بالا میدید
خلاص هم بین دنده یک و دو هست

[rezaa_maleki]

سلام
میخام گواهی نامه بگیرم ولی سی جی ندارم.:s (9): کسی هست که بتونه راهنماییم کنه از کجا یه سی جی برای یه هفته قرض بگیرم؟ موتور من طرح ویو هست.
سی جی برای تمرین میخام:29:.

[roots]

سلام
میخام گواهی نامه بگیرم ولی سی جی ندارم.:s (9): کسی هست که بتونه راهنماییم کنه از کجا یه سی جی برای یه هفته قرض بگیرم؟ موتور من طرح ویو هست.
سی جی برای تمرین میخام:29:.
منم مشکل شما رو داشتم...موتور خودمو دادم یکی واسه 1 ماه سی جی اونو گرفتم و...

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

[sepehr ninja]

سلام
میخام گواهی نامه بگیرم ولی سی جی ندارم.:s (9): کسی هست که بتونه راهنماییم کنه از کجا یه سی جی برای یه هفته قرض بگیرم؟ موتور من طرح ویو هست.
سی جی برای تمرین میخام:29:.
منم اولین موتورم طرح ویو بود که بدون تمرین با cg رفتم امتحان دادم و دومین بار قبول شدم بار اول هم با همون امتحان دستم اومد کلاچ و دنده

کاری نداره چندتا مانع بذار با فاصله از هم و از بینشون رد شو دستت عادت میکنه راحت قبول میشی من شیشه آب معدنی و نوشابه گذاشته بودم واسه تمرینم خخخ یادش بخیر

[Hasan.A]

سلام دوستان .اصل مشکل من توموتورسواری فقط اون اول رها کردن کلاچه.میخواستم بدونم من میتونم اول کلاچ روتانیمه رهاکنم بعد گازبدم؟وفرق کلاچ گرفتن تو صفحه کلاچ نو باکارکرده چیه؟ممنون

[rezaa_maleki]

سلام
میخام گواهی نامه بگیرم ولی سی جی ندارم.[Only registered and activated users can see links] fHy8vAD8/ACAgIC8vIC8vLzAwMD8/P09PAF9fAH9/AF9fX29vb39/f4 PAJ fAK vAL /AM/PAN/fAO/vAP//AI Pj5 fn7 /v8/Pz9/f3 /v7////wAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACH/C05FVFNDQVBFMi4wAwEAAAAh QQJGwB/ACwAAAAAIQATAAAH5YB/goOEhYaHiIl/AAIABIqQhwINFhQOAZGJCgCcAH8GGqEaF5iZhQEUFQ4DDgcPoh oYDQimgwAXohkDAQ8TDQcABQyetYuiGKuMnBIhzQzFxhYPAQAS DBIFAh/NIcPFAA0CEY0eEQXczSAADsSRnBAgIR4eIRLV6BAOD 2QnNvoCiYEUCChg70L 0xxYoCOw4AMGSr8OlBBQ0KFABhs6MBBwARYsDwJUBjgAoUDrkD mSiCIHyJiAFSq5NeuE01BAl6FssBJZ4aaNkcaIlagAIADGVRaK LVo6FBOhGx2KuAOmtU/gQAAIfkECRsAfwAsAgABAB4AEQAAB GAf4KDhH8AAgAEhYuMjAINFhQOAY2VfwoAmQB/BhqeGheUloUBFBUOAw4HD58aGA0Io4MAF58ZAwEPEw0HAAUMm7 KGnxioh5kSIcoMwsMWDwEAEgwSBQIfyiHAwgANAhGIHhEF2cog AA7BlZkQICEeHiES0uUQDg/qjZnY5QoTAQokdJh3Ad oTAzKcRiQIUMFXgcqaDB4EACDDR04CJjQqtUmAbM0EQIQ4AKFA 6s62kogaFO WS1VqsyXqaXIYAJYebKQSWeGl4ZqwvxToACAAxlUWhBVCKjIkJ oyFdC3KBAAIfkECRsAfwAsAgABAB4AEQAAB KAf4KDhH8AAgAEhYuMjAINFhQOAY2VfwoAmQB/BhqeGheUloUBFBUOAw4HD58aGA0Io4MAF58ZAwEPEw0HAAUMm7 KGnxioh5kSIcoMwsMWDwEAEgwSBQIfyiHAwgANAhGIHhEF2cog AA7BlZkQICEeHiES0uUQDg/qjZnY5QoTAQokdJh3Ad oTAzKcRiQIUMFXgcqaDB4EACDDR04CJjQqtUmAYU0zQpwgcKBV R1tJRCkrqUhlilT5tuUj6UgAaw8WciUM0NNQ5kIBStQAMCBDCk tiAppk2XQWZo0FdA3S1AgACH TUFuaW1hdGlvbiBieSBDYW1pbGxhIEVyaWtzc29uLg0Kd3d3Lm 1pbGxhbi5uZXQNCkNvcHlyaWdodCBQcm90ZWN0ZWQuLgFVU1NQ Q01UADs= کسی هست که بتونه راهنماییم کنه از کجا یه سی جی برای یه هفته قرض بگیرم؟ موتور من طرح ویو هست.
سی جی برای تمرین میخام:29:.

کسی هست بتونه موتورشو برای چند ساعت تمرین قرض بده؟ هزینشم پرداخت میکنم. لطفاً در صورت تمایل برای قرض دادن موتور سی جی 125به 09188502209 تماس بگیرید.
با تشکر

[ali.motahari]

سلام
میخام گواهی نامه بگیرم ولی سی جی ندارم.[Only registered and activated users can see links] fHy8vAD8/ACAgIC8vIC8vLzAwMD8/P09PAF9fAH9/AF9fX29vb39/f4 PAJ fAK vAL /AM/PAN/fAO/vAP//AI Pj5 fn7 /v8/Pz9/f3 /v7////wAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACH/C05FVFNDQVBFMi4wAwEAAAAh QQJGwB/ACwAAAAAIQATAAAH5YB/goOEhYaHiIl/AAIABIqQhwINFhQOAZGJCgCcAH8GGqEaF5iZhQEUFQ4DDgcPoh oYDQimgwAXohkDAQ8TDQcABQyetYuiGKuMnBIhzQzFxhYPAQAS DBIFAh/NIcPFAA0CEY0eEQXczSAADsSRnBAgIR4eIRLV6BAOD 2QnNvoCiYEUCChg70L 0xxYoCOw4AMGSr8OlBBQ0KFABhs6MBBwARYsDwJUBjgAoUDrkD mSiCIHyJiAFSq5NeuE01BAl6FssBJZ4aaNkcaIlagAIADGVRaK LVo6FBOhGx2KuAOmtU/gQAAIfkECRsAfwAsAgABAB4AEQAAB GAf4KDhH8AAgAEhYuMjAINFhQOAY2VfwoAmQB/BhqeGheUloUBFBUOAw4HD58aGA0Io4MAF58ZAwEPEw0HAAUMm7 KGnxioh5kSIcoMwsMWDwEAEgwSBQIfyiHAwgANAhGIHhEF2cog AA7BlZkQICEeHiES0uUQDg/qjZnY5QoTAQokdJh3Ad oTAzKcRiQIUMFXgcqaDB4EACDDR04CJjQqtUmAbM0EQIQ4AKFA 6s62kogaFO WS1VqsyXqaXIYAJYebKQSWeGl4ZqwvxToACAAxlUWhBVCKjIkJ oyFdC3KBAAIfkECRsAfwAsAgABAB4AEQAAB KAf4KDhH8AAgAEhYuMjAINFhQOAY2VfwoAmQB/BhqeGheUloUBFBUOAw4HD58aGA0Io4MAF58ZAwEPEw0HAAUMm7 KGnxioh5kSIcoMwsMWDwEAEgwSBQIfyiHAwgANAhGIHhEF2cog AA7BlZkQICEeHiES0uUQDg/qjZnY5QoTAQokdJh3Ad oTAzKcRiQIUMFXgcqaDB4EACDDR04CJjQqtUmAYU0zQpwgcKBV R1tJRCkrqUhlilT5tuUj6UgAaw8WciUM0NNQ5kIBStQAMCBDCk tiAppk2XQWZo0FdA3S1AgACH TUFuaW1hdGlvbiBieSBDYW1pbGxhIEVyaWtzc29uLg0Kd3d3Lm 1pbGxhbi5uZXQNCkNvcHlyaWdodCBQcm90ZWN0ZWQuLgFVU1NQ Q01UADs= کسی هست که بتونه راهنماییم کنه از کجا یه سی جی برای یه هفته قرض بگیرم؟ موتور من طرح ویو هست.
سی جی برای تمرین میخام:29:.

کسی هست بتونه موتورشو برای چند ساعت تمرین قرض بده؟ هزینشم پرداخت میکنم. لطفاً در صورت تمایل برای قرض دادن موتور سی جی 125به 09188502209 تماس بگیرید.
با تشکر
تمرین یه هفته ای اضافه نمیخاد که
خودشون کلاس براتون میزارنو همونجا بعد یه هفته فکر کنم نماینده میاد ازتون امتحان میگیره

[hosean2]

سلام

من قبلا اصلا موتور سوار نشدم البته به جز براوو حالا میخوام بدونم اگه بخوام موتور سواری دنده ای البته با کلاس آفرود یاد بگیرم از چه موتوری باید شروع کنم کلا چه ملاک هایی برای انتخاب یک موتور آفرود خوب باید در نضر داشت

- - - Updated - - -

سلام

من قبلا اصلا موتور سوار نشدم البته به جز براوو حالا میخوام بدونم اگه بخوام موتور سواری دنده ای البته با کلاس آفرود یاد بگیرم از چه موتوری باید شروع کنم کلا چه ملاک هایی برای انتخاب یک موتور آفرود خوب باید در نضر داشت

لطفا اگه امکان داره جواب سوالم رو بهم ایمیل کنید

[Only registered and activated users can see links]

از همین الآن از دوستانی که کمکم میکنند تشکر میکنم

[soul13]

سلام
میخام گواهی نامه بگیرم ولی سی جی ندارم.[Only registered and activated users can see links] fHy8vAD8/ACAgIC8vIC8vLzAwMD8/P09PAF9fAH9/AF9fX29vb39/f4 PAJ fAK vAL /AM/PAN/fAO/vAP//AI Pj5 fn7 /v8/Pz9/f3 /v7////wAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACH/C05FVFNDQVBFMi4wAwEAAAAh QQJGwB/ACwAAAAAIQATAAAH5YB/goOEhYaHiIl/AAIABIqQhwINFhQOAZGJCgCcAH8GGqEaF5iZhQEUFQ4DDgcPoh oYDQimgwAXohkDAQ8TDQcABQyetYuiGKuMnBIhzQzFxhYPAQAS DBIFAh/NIcPFAA0CEY0eEQXczSAADsSRnBAgIR4eIRLV6BAOD 2QnNvoCiYEUCChg70L 0xxYoCOw4AMGSr8OlBBQ0KFABhs6MBBwARYsDwJUBjgAoUDrkD mSiCIHyJiAFSq5NeuE01BAl6FssBJZ4aaNkcaIlagAIADGVRaK LVo6FBOhGx2KuAOmtU/gQAAIfkECRsAfwAsAgABAB4AEQAAB GAf4KDhH8AAgAEhYuMjAINFhQOAY2VfwoAmQB/BhqeGheUloUBFBUOAw4HD58aGA0Io4MAF58ZAwEPEw0HAAUMm7 KGnxioh5kSIcoMwsMWDwEAEgwSBQIfyiHAwgANAhGIHhEF2cog AA7BlZkQICEeHiES0uUQDg/qjZnY5QoTAQokdJh3Ad oTAzKcRiQIUMFXgcqaDB4EACDDR04CJjQqtUmAbM0EQIQ4AKFA 6s62kogaFO WS1VqsyXqaXIYAJYebKQSWeGl4ZqwvxToACAAxlUWhBVCKjIkJ oyFdC3KBAAIfkECRsAfwAsAgABAB4AEQAAB KAf4KDhH8AAgAEhYuMjAINFhQOAY2VfwoAmQB/BhqeGheUloUBFBUOAw4HD58aGA0Io4MAF58ZAwEPEw0HAAUMm7 KGnxioh5kSIcoMwsMWDwEAEgwSBQIfyiHAwgANAhGIHhEF2cog AA7BlZkQICEeHiES0uUQDg/qjZnY5QoTAQokdJh3Ad oTAzKcRiQIUMFXgcqaDB4EACDDR04CJjQqtUmAYU0zQpwgcKBV R1tJRCkrqUhlilT5tuUj6UgAaw8WciUM0NNQ5kIBStQAMCBDCk tiAppk2XQWZo0FdA3S1AgACH TUFuaW1hdGlvbiBieSBDYW1pbGxhIEVyaWtzc29uLg0Kd3d3Lm 1pbGxhbi5uZXQNCkNvcHlyaWdodCBQcm90ZWN0ZWQuLgFVU1NQ Q01UADs= کسی هست که بتونه راهنماییم کنه از کجا یه سی جی برای یه هفته قرض بگیرم؟ موتور من طرح ویو هست.
سی جی برای تمرین میخام:29:.

کسی هست بتونه موتورشو برای چند ساعت تمرین قرض بده؟ هزینشم پرداخت میکنم. لطفاً در صورت تمایل برای قرض دادن موتور سی جی 125به 09188502209 تماس بگیرید.
با تشکر
آقا چرا استرس به خودت وارد میکنی. پنج جلسه دو ساعته حق قانونی شماست که توی پیست آموزشگاه به همراه یه موتور ایرانی که خودشون میدن تمرین کنی. به نظر من بسیار کافیه این مقدار.
من خودم اصلا موتور سوار نشده بودم. فقط تو کوچه مون اندازه 5 دقیقه 5 سال قبل تا دنده دو رفته بودم (موتور دوستم بود). به جز دنده دادن هیچی بلد نبودم. روز اول همه شروع کردیم تو پیست تمرین؛ مربی دید نمیتونم مانع ها رو یه دونشم رد کنم به من یه جا صاف نشون داد گفت تو فقط همین جا رو مارپیچ(باز) برو و بیا همین. نمیذاشت برم رو مانع ها تمرین کنم میگفت میزنی یکی رو میکشی :25r30wi:
روز آخر مثل همه بچه ها (همشون موتور داشتن) میرفتم. روز آزمون شهری هم، از بچه های ما فقط من و یکی دیگه قبول شدیم.
شما که دیگه موتور سواری ...
.
آقا فقط یه کاری کن به نظر من. شما وقتی کلاس عملی شروع شد کمتر از موتورت استفاده کن.

[معمار]

اون موقع که من میرفتم 10 جلسه یک ساعته بود
انصافا آموزشگاه برا کسایی که وسیله ندارن و بلد نیستن خیلی خوبه

ولی آموزشگاه هم موتور هم ماشین اموزش رانندگی نمیدن
اموزش قبول شدن جلو افسر و میدن
اون اموزشی که میدن حالا کسی رانندگی بلد نیست یه چیزایی یاد میگیره
و یه چیزایی هم بهش یاد میدن که فقط جلو افسر قبول بشه بره

و بعد طرف میمونه خودش و تجربه کردن عملی در خیابونا و هزار اتفاق برا افراد ناشی و بی احتیاط

[momo666]

سلام به همه موتور سوارای عزیز
یک مجموعه مقاله آموزش موتور سواری تو سایت پدال خوندم خیلی آموزنده بود
گفتم شاید به درد دوستان دیگه هم بخوره اینم لینکش
[Only registered and activated users can see links] 9%84%D8%AA/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D9%81%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D8%AA%D8%AF%D8%A7%D9%88%D9%84-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1%D8%B3%D9%88%D8%A7%D 8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C/
این لینکه مقاله جمع بندیشه . 10 تا مقاله هست که آخرش لینکشونو گذاشته

[reza95]

[Only registered and activated users can see links]

این تصویری که گذاشتین به نظرتون درسته ؟؟؟؟ واسه افزایش سرعت به دنده سنگین باید عوض شه ؟؟؟؟؟ یا واسه کاهش سرعت به دنده سبک ؟؟ !!!

[mid]

شکلها که درستن ولی فکر میکنم جای سبک و سنگین تو عکسها باید عوض شه!

[reza95]

من موتورسواری بلد نیستم میشه درمورد این عکس توضیح بدین ؟

و

کلا وقتی میخواد موتور راه بیفته اول باید چیکار کرد ؟؟ مثل ماشین هست ؟؟
واسه اینکه خلاص باشه باید چیکار کرد؟ ازکجا میشه فهمید که موتور دنده چند هست ؟


[Only registered and activated users can see links]

[mid]

اینها پدال دنده هستن که فقط یسری از موتورهای قدیمی پدال دوطرفه دارن مثل هندا سی جی 125.سیستم تعویض دنده این موتورها الاکلنگیه به اینصورت که مثلا هندا سی جی 125 با فشار دادن قسمت جلویی به سمت پایین ،دنده از حالت خلاص در میاد و به ترتیب دنده ها به همین صورت اضافه میشه و برای کم کردن برعکس همین حالت انجام میشه که پا رو به زیر پدال جلویی میبریم و به سمت بالا میاریمش تا به حالت خلاص در بیاد یا پدال قسمت عقب رو به پایین فشار بدیم.اکثر موتورها فقط قسمت جلویی رو که تو عکس مشخصه دارن و سیستم دنده شون به این صورته که برای دنده 1 پدال به سمت پایین و دنده های بعدی به سمت بالا فشار داده میشه و حالت خلاصشون بین دنده یک و دو قرار داره و یکم قلق داره که بعد از یه مدت تمرین OK میشه.
سیستم راه افتادن موتورهای دنده ای دقیقا مثل ماشینه فقط فرقش اینه که دنده با پای چپ تعویض میشه ، گاز با دست راست و کلاچ با دست چپ کنترل میشن.ترمز جلو و عقب، بر عکس ماشین تفکیک شده هستن که عقب با پای راست و جلو با دست راست گرفته میشه.

[kaveh_am]

کلا وقتی میخواد موتور راه بیفته اول باید چیکار کرد ؟؟ مثل ماشین هست ؟؟
واسه اینکه خلاص باشه باید چیکار کرد؟ باید بزنی دنده خلاص ازکجا میشه فهمید که موتور دنده چند هست ؟ همه موتورا نشانگر دنده رو دارن...






این که عکسش رو گذاشتید کلاج اتو ماتیکه...با پای چپ میزنی رو بالای دسته دنده میره دنده 1 بعد گاز میدی راه میفته....
اگر اتومات نباشه کلاج رو با دست چپ میگیری بعد میزنی بالای دست دنده بعد گاز میدی کم کم دستت رو از کلاج بر میداری...
این تاپیک خیلی کامله من موتور سواریم رو از رو همین یاد گرفتم....همون روز اول هم تونستم برم تو حیابون لای ماشینا...

[reza95]

این که عکسش رو گذاشتید کلاج اتو ماتیکه...با پای چپ میزنی رو بالای دسته دنده میره دنده 1 بعد گاز میدی راه میفته....
اگر اتومات نباشه کلاج رو با دست چپ میگیری بعد میزنی بالای دست دنده بعد گاز میدی کم کم دستت رو از کلاج بر میداری...
این تاپیک خیلی کامله من موتور سواریم رو از رو همین یاد گرفتم....همون روز اول هم تونستم برم تو حیابون لای ماشینا...


خلاص شدن دنده موتور چجوری مشخص میشه ..یعنی صدایی یا چیزی داره که معلوم شه تو دنده نیست ؟

[kaveh_am]

خلاص شدن دنده موتور چجوری مشخص میشه ..یعنی صدایی یا چیزی داره که معلوم شه تو دنده نیست ؟


وقتی خلاص هستید رو نمایشگر مینویسه N
دنده های دیگه رو که جا میزنی یه صدای کوچیک میده ولی خلاص بدونه صدا جا میره...
الان من نمایشگر موتورم رو برداشتم همیشه یادم هست چه دنده ای هستم...ولی اگر یادم نباشه وقتی ایست کردم آروم دستم رواز کلاج بر میدارم.اگر انجن دورش کم نشد و یا مونور نمیخواست راه بیفته یعنی خلاصه...
+گاز بدی و رو سرعت موتور تاثیر نزاره یعنی خلاصه...

[mohammadsattari]

فوق العاده بود من کل سایتا رو گشتم اطلاعاتش اصلا به اینجا نمیرسید ممنون
:22: :grouphug:

:22::22::22::22:

- - - Updated - - -

فوق العاده بود من کل سایتا رو گشتم اطلاعاتش اصلا به اینجا نمیرسید ممنون
:22: :grouphug:

:22::22::22::22:

[Mojtaba_021]

اموزشگاه ها اموزش عملی نمیدن؟
فقط شهرک میری امتحان میدی؟
حالا مثلا یکی اصلا موتور بلد نباشه چیکار باید بکنه؟

[kaveh_am]

اموزشگاه ها اموزش عملی نمیدن؟
فقط شهرک میری امتحان میدی؟
حالا مثلا یکی اصلا موتور بلد نباشه چیکار باید بکنه؟
خیر
بله
دوچرخه بلد باشی5 دیقه نمیکشه یاد میگیری...بعضی اموزشگاه ها موتور رو اجاره میدن که باهاش تمرین کینی...

[Mojtaba_021]

خیر
بله
دوچرخه بلد باشی5 دیقه نمیکشه یاد میگیری...بعضی اموزشگاه ها موتور رو اجاره میدن که باهاش تمرین کینی...
ممنون از پاسخت
والا دوچرخه بلدم ولی کلاج و دنده که نداشت دوچرخه:11:

[kaveh_am]

ممنون از پاسخت
والا دوچرخه بلدم ولی کلاج و دنده که نداشت دوچرخه:11:
چیزه سختی نیست...من از همین تاپیک موتور سواری یادگرفتم همون روز اول هم تو خیابون روندوم....
امااااااا گواهینامه رو 3 بار عملیش رو رد شدم تا گرفتمش...چون موتور خودم با موتور اموزشگاه خیلی فرق میکرد...
به نظر من خیلی نامردیه که یه موتور که نمیدونی کلاجش دقیق کجا کار میکنه و یه دور هم باهاش نزدی رو بدن بهت بگن زیگزاگ کله قندی رد کن پاتم زمین نزن...حداقل بذارن آدم یه بار امتحانی بره بعد...

[Mojtaba_021]

چیزه سختی نیست...من از همین تاپیک موتور سواری یادگرفتم همون روز اول هم تو خیابون روندوم....
امااااااا گواهینامه رو 3 بار عملیش رو رد شدم تا گرفتمش...چون موتور خودم با موتور اموزشگاه خیلی فرق میکرد...
به نظر من خیلی نامردیه که یه موتور که نمیدونی کلاجش دقیق کجا کار میکنه و یه دور هم باهاش نزدی رو بدن بهت بگن زیگزاگ کله قندی رد کن پاتم زمین نزن...حداقل بذارن آدم یه بار امتحانی بره بعد...
زیگ زاگ که رد میکنی بعدش میگن دور بزن و دوباره بیا؟
خب با موتور خودش باید تمرین کنیم.از یه فامیل باید قرض بگیریم

[sajjadme]

من که آموزشگاه رفتم یادگرفتم قبلش اصلا بلد نبودم .... حدود 10 ساعت هم باید تمرین کنی مثل ماشین یه برگه داره باید پر بشه ... مال من این جوری بود من مرداد ماه رفته بودم سال 93 ساعت 11 تا 3 توی اوج گرما یکسره نشستم روی موتور عین دیوونه ها طرف گفت توی واقعا رد کردی به خودت رحم نمیکنی به موتور بدبخت رحم کن روز اول اونقدر لذت داد بهم ... اولین باری بود که بعنوان راکب مینشستم پشت موتور هنوزم خاطرش برام لذت بخشه بعد از اونم یکی دوبار نشستم دیگه ننشستم تا الان

[SOHRRAB]

خسته نباشید دوستان
واقعا عالی هستش این تاپیک
فقط یه سوال
برای ترمز کردن میشه بیشتر توضیح بدید :(
مثلا ترمز توقف کامل چجوریه
یا اینکه میخوایم موتور موقع ترمز خاموش نشه چیکار کنیم
و امثال هم


خیلییییییییی ممنون

[mps123]

- - - Updated - - -


خسته نباشید دوستان
واقعا عالی هستش این تاپیک
فقط یه سوال
برای ترمز کردن میشه بیشتر توضیح بدید :(
مثلا ترمز توقف کامل چجوریه
یا اینکه میخوایم موتور موقع ترمز خاموش نشه چیکار کنیم
و امثال هم


خیلییییییییی ممنون

برای ترمز کردن باید هر دو ترمز جلو و عقب رو همزمان بگیری و خیلی هم نرم و آروم که قفل نکنه بعد دنده سنگین بدی و در نهایت اگه خواستی بایستی کلاج رو میگیری دیگه که خاموش نشه
ولی تقریبا تو ترافیک و با سرعت کم به صورت نیم کلاج بهتره
اگه موتور سواری بلد نیستی تا گواهینامه نگرفتی تو خیابون نشین چون نداشتن گواهینامه یعنی خوب بلد نیستی و بگیری یعنی تقریبا از پسش بر میای
اگر هم موتورو فقط برای دور زدن میخوام و رسیدن و راحتی اتوماتیک بخر راحت ولی اگه نوع موتور و دنده ای بودنش واست مهمه که هیچی دنده ای بگیر

[hamid3369]

سلام دوستان عرض ادب
میشه بگین تو جاده اصلی وقتی سرعت ماشین ها بالاست و بخصوص این اتوبوس vip و تریلی ها که با سرعت بالا رد میشن از کنارت ادم بدجور تو دلش ترس میگیره نمیشه با سرعت رفت که خطرناکه ماشین سرعتش بیشتره و وقتی تو پیچ ماشین سبقت میگیرن رو که کلا شده دردسر
ویراژ دادن یه عده خدا نشناس پشت سرت و ترمز گرفتنشون رو نگو چیکار باید کنیم

[Jack z1000]

سلام دوستان عرض ادب
میشه بگین تو جاده اصلی وقتی سرعت ماشین ها بالاست و بخصوص این اتوبوس vip و تریلی ها که با سرعت بالا رد میشن از کنارت ادم بدجور تو دلش ترس میگیره نمیشه با سرعت رفت که خطرناکه ماشین سرعتش بیشتره و وقتی تو پیچ ماشین سبقت میگیرن رو که کلا شده دردسر
ویراژ دادن یه عده خدا نشناس پشت سرت و ترمز گرفتنشون رو نگو چیکار باید کنیم

سلام دوست عزیز .
راستش ادم باید متناسب با محدودیتهایه موتورش هر جایی رو نره . مثل هندا واسه بزرگراه وازادراه واقعا خطرناکه چون موتوره خیلی سبکیه . بخاطر همین وقتی یه ماشین از روبه رو میخواد بیاد باد ادمو میبره . حالا بنظر من ادم اگه موتور واسه جاده میخواد وزنه موتورش زیر 160 نباید باشه . یه نکته مهم هم اینه که کلاه خوب هیچوقت فراموشتون نشه

[kaveh_am]

سلام دوستان عرض ادب
میشه بگین تو جاده اصلی وقتی سرعت ماشین ها بالاست و بخصوص این اتوبوس vip و تریلی ها که با سرعت بالا رد میشن از کنارت ادم بدجور تو دلش ترس میگیره نمیشه با سرعت رفت که خطرناکه ماشین سرعتش بیشتره و وقتی تو پیچ ماشین سبقت میگیرن رو که کلا شده دردسر
ویراژ دادن یه عده خدا نشناس پشت سرت و ترمز گرفتنشون رو نگو چیکار باید کنیم
به نظر میاد سرعت شما کمه....هر جاده سرعت خودش رو داره...اروم میری برای همین اتوبوس که رد میشه سرعتش زیاده...موتور پیچ رو تندتر میزنه...والا من جاده قدیم کرج رو با موتورم میرم سر جمع 4_5 تا ماشین بیشتر ازم رد نمیشن...اونم شاید...موتور گرونی هم ندارم شکاری 150 سی سی...زیره 70 نمیرم...

[hamid3369]

حقیقت اینه هندا 200 150 وزنشون 90 100 نیست موقع شتاب گیری بلند میشه

[Saeedz300]

سلام وقت بخیر ، من چهل سالمه و از چهارده سالگی سوزوکی ۸۰ داشتم تا الان همیشه موتور داشتم ویک موتور سوار آماتور خوب هستم چون موتور ادعا نداره اگه داشت تمام بدنم پلاتین نبود ، در تمام این سالها همه جور تصادف و زمین خوردنی داشتم بجز اتفاق دیروز، دیروز موتور خودمو گذاشتم پارکینگ موتور رفیقم و گرفتم تو اتوبان با ۹۰ تا سرعت یهو لاستیک عقب پنچر شد و شروع به رقصیدن کردن ، یه دنده کم کردم که یهو کشید به چپ و کله کرد صوت شدم وسط اتوبان و خدارو شکر فقط دستم شکست چون کلاه داشتم چیزیم نشدو خدا خواست ماشینیم ازروم رد نشد ... فقط یک سوال از دوستان عزیز داشتم در همچین موقعیتی بجز زمین خورد دیگه چیکار میشه کرد ؟ من یه دنده کم کردم ترمز بایی یدونه زدم رو سرش که پرت شدم . چیکارباید میکردم ؟ با تشکر ممنون میشم راهنمایی بفرمایید

[Saeedz300]

رفقا ، دوستان ، ادمین ها ، مشتیا ، یکی جواب سوال مارو بده

[Saeedz300]

سلام وقت بخیر ، من چهل سالمه و از چهارده سالگی سوزوکی ۸۰ داشتم تا الان همیشه موتور داشتم ویک موتور سوار آماتور خوب هستم چون موتور ادعا نداره اگه داشت تمام بدنم پلاتین نبود ، در تمام این سالها همه جور تصادف و زمین خوردنی داشتم بجز اتفاق دیروز، دیروز موتور خودمو گذاشتم پارکینگ موتور رفیقم و گرفتم تو اتوبان با ۹۰ تا سرعت یهو لاستیک عقب پنچر شد و شروع به رقصیدن کردن ، یه دنده کم کردم که یهو کشید به چپ و کله کرد صوت شدم وسط اتوبان و خدارو شکر فقط دستم شکست چون کلاه داشتم چیزیم نشدو خدا خواست ماشینیم ازروم رد نشد ... فقط یک سوال از دوستان عزیز داشتم در همچین موقعیتی بجز زمین خورد دیگه چیکار میشه کرد ؟ من یه دنده کم کردم ترمز بایی یدونه زدم رو سرش که پرت شدم . چیکارباید میکردم ؟ با تشکر ممنون میشم راهنمایی بفرمایید

دوستان ادمین ها لطفا جواب دهید

[VAHID]

سلام وقت بخیر ، من چهل سالمه و از چهارده سالگی سوزوکی ۸۰ داشتم تا الان همیشه موتور داشتم ویک موتور سوار آماتور خوب هستم چون موتور ادعا نداره اگه داشت تمام بدنم پلاتین نبود ، در تمام این سالها همه جور تصادف و زمین خوردنی داشتم بجز اتفاق دیروز، دیروز موتور خودمو گذاشتم پارکینگ موتور رفیقم و گرفتم تو اتوبان با ۹۰ تا سرعت یهو لاستیک عقب پنچر شد و شروع به رقصیدن کردن ، یه دنده کم کردم که یهو کشید به چپ و کله کرد صوت شدم وسط اتوبان و خدارو شکر فقط دستم شکست چون کلاه داشتم چیزیم نشدو خدا خواست ماشینیم ازروم رد نشد ... فقط یک سوال از دوستان عزیز داشتم در همچین موقعیتی بجز زمین خورد دیگه چیکار میشه کرد ؟ من یه دنده کم کردم ترمز بایی یدونه زدم رو سرش که پرت شدم . چیکارباید میکردم ؟ با تشکر ممنون میشم راهنمایی بفرمایید

توی این گونه موارد بهتره ترمز نگیرید و معکوس ندید و فقط فرمون رو محکم بگیرید تا موتور خود به خود متوقف بشه

[mo-hammad]

سلام من موتور سواری بلد نیستم - فق اینا رو میدونستم به صورت تئوری

برای اطمینان چند بار پایه دنده رو به عقب بزن تا صفر بشه - موتورو روشن کن با هندل زدن - بعد کلاچ بگیر گاز بده بزن دنده 1 و کلاچ رو آروم ول کن و حرکت کن

من همین کار رو کردم - رفیقم گاز رو پر کرد گفت نگه دار تا موتور خاموش نشه بعد پیاده شد موتوره داد به من - من هم همه چیز رو رعایت کردم حتی آروم ول کردن کلاچ رو ! ولی همین که کلاچ آروم آروم ول شد - نمیدونم چی شد موتور شروع کر به حرکت سریع و یه دفعه ای و شدید ! و رفتم تو درو دیوار! شانس آوردم خدا رو شکر یه آسیب جزئی دیدم - دیگه ترسیدم از موتور - :( کسی آموزش ویدئویی رو موتورهای موجود و عادی که همه تو خیابون دارن نمیسازه ؟ اشتباهم چی بود ؟ آخه همیشه گاز رو کم پر میکردم میزدم دنده خاموش میشد. این بار موتور رفت که رفت هعر چی هم ترمز و کلاچ گرفتم وا نیساد - البته خیلی هل کرده بودم فشارم از ترس افتاده بود

[Masoud neverborn]

برای من که تازه شروع کردم عالی بود:22:

[Masoud neverborn]

منم داشتم یاد میگرفتم همینطوری بودم.گاز رو نباید تا ته بگیری.موتور‌ خاموش میکنه باید اروم اروم گاز بدی بی گاز نمونه

[KTM Lover]

سلام من موتور سواری بلد نیستم - فق اینا رو میدونستم به صورت تئوری

برای اطمینان چند بار پایه دنده رو به عقب بزن تا صفر بشه - موتورو روشن کن با هندل زدن - بعد کلاچ بگیر گاز بده بزن دنده 1 و کلاچ رو آروم ول کن و حرکت کن

من همین کار رو کردم - رفیقم گاز رو پر کرد گفت نگه دار تا موتور خاموش نشه بعد پیاده شد موتوره داد به من - من هم همه چیز رو رعایت کردم حتی آروم ول کردن کلاچ رو ! ولی همین که کلاچ آروم آروم ول شد - نمیدونم چی شد موتور شروع کر به حرکت سریع و یه دفعه ای و شدید ! و رفتم تو درو دیوار! شانس آوردم خدا رو شکر یه آسیب جزئی دیدم - دیگه ترسیدم از موتور - :( کسی آموزش ویدئویی رو موتورهای موجود و عادی که همه تو خیابون دارن نمیسازه ؟ اشتباهم چی بود ؟ آخه همیشه گاز رو کم پر میکردم میزدم دنده خاموش میشد. این بار موتور رفت که رفت هعر چی هم ترمز و کلاچ گرفتم وا نیساد - البته خیلی هل کرده بودم فشارم از ترس افتاده بود

سلام. یوتیوب رو سرچ کن. البته من هرچی دیدم زبانش انگلیسی بود.
علاوه بر این اگر انگلیسیت خوب باشه می تونی گوگل کنی و سایت Wikihow.com هم مطالب خوبی داره. کافیه سرچ کنی How to ride a motorcycle
نمی دونم شاید آپارات هم داشته باشه به فارسی.

مهمترین چیزی که من از این فیلم ها دیدم اینه که اول موتور رو بشناسی یعنی اونقد بلد باشی که در موقع اضطراری بدونی ترمز کدومه کلاج کدومه ترمز عقب کجاس. معمولا اوایل کار آدم هول میشه یادش میره (خودم این جوری هستم)

بعد از این، اصلی ترین چیز برای یادگیری اینه که نه عجله داشته باشی نه خجالت بکشی از کند بودن. همه کارها رو سعی کن به آهستگی انجام بدی. حتی برای دنده عوض کردن هم آهسته عوض کنی هیچ اتفاقی نمیوفته. همه چی کند و حرکت آهسته!! این میشه که یاد میگیری و بعد با تکرار سرعت عملت بالا میره.

در خصوص شروع حرکت، معمولا، تاکید می کنم معمولا، اکثر موتورها مخصوصا موتورهایی که گشتاور بالا دارن برای شروع حرکت اصلن نیاز به گاز دادن ندارن. برای شروع حرکت من خودم یه کار مبتدیانه انجام دادم که گفته میشه برای ابتدای کار خوبه تا دستت بیاد. اونم اینه که پا بزنی (خارجی ها بهش می گن Waddle یا راه رفتن اردک وار). می تونه کمکت کنه تا بعد از آزاد کردن کلاج تا زمان سرعت گرفتن تعادلت رو حفظ کنی.

[KTM Lover]

در خصوص ترمز گرفتن دونستن چن تا نکته ضروری هست
1- 70 در صد قدرت ترمز، توسط ترمز جلو تامین میشه
2- برای ترمز گرفتن حتما حتما عادت کنین با هر دو ترمز کار کنین
3- گرفتن هر کدوم از ترمز ها به تنهایی و با تمام قدرت منجر به قفل شدن میشه
4- قفل شدن چرخ جلو باعت ملق زدن و قفل شدن چرخ عقب (در شرایط نامساعد مثل بارندگی و شن) منجر به لیز خوردن میشه.
5- همیشه فرآیند ترمز رو با ترمز عقب کامل کنین یعنی هر دو ترمز و بعد فقط عقب! این جوری جابجایی موتور و تکان روی کمک جلو کم میشه. حس تعادل بیشتری دارین.
6- همیشه با یک پا توقف کنین. توصیه نمیشه که هر دو پا رو روی زمین بزارین. برای توقف پای چپ رو از روی دنده برداشته و روی زمین بزارین در حالی که پای راست روی ترمز عقب هست.
7- در توقف در چهارراه و جاهای شلوغ که ماشین پشت سر هست، بهتره که دنده رو، روی یک نگه دارین به این ترتیب شروع دوباره حرکتتون سریع تره و باعث ایجاد ترافیک پشت سرتون نمیشه.
8- برای کم کردن سرعت هرگز به تنهایی کلاج رو نگیرین. چون اثر عکس داره و باعث میشه که کنترل موتور از دست بره.
9- در دور زدن ها سرعتتون رو حتما با ترمز پایی کم کنین.
10- انتظار میره با تمرین بتونین با معکوس کردن دنده هم سرعت رو کم کنین.
11- برای واکنش به موقع، حتما فاصله طولی رو رعایت کنین.
12- همیشه دورترین فاصله ممکن رو نگاه کنین. نیازی نیست که زیرپاتون یا دائما کیلومتر شمار رو نگاه کنین.
13- هنگامی که ترک نشین دارین، بار دارید، یا جاده لغزنده است به خاطر بارون یا روغن، یا جاده شنی و شوسه است، شرایط ترمز متفاوته و زمان و مسیر بیشتری برای توقف کامل نیازه.

[KTM Lover]

سلام دوستان،
برای اولین موتورم رو انداختم، یعنی روم افتاد. البته در سرعت تقریبا صفر. فک کنم لازمه تو این بخش در خصوص افتادن، انداختن موتور صحبت کنیم.

[KTM Lover]

سلام به همگی دوستان. با یه کم جستجو و مطالعه و فیلم دیدن در یوتیوب علت افتادن موتور رو فهمیدم که خلاصه اون رو اینجا خدمتتون عرض می کنم:

1- احتمالا افتادن بدون تصادف یا برخورد با مانع در سرعت های پایین وجود داره.
مثلا حتی هنگام توقف کردن پشت چراغ قرمز! و این خطر برای موتورهای سنگین وزن بیشتره.
2- حتما برای توقف کامل در سرعت کم از ترمز عقب استفاده کنید. (من از ترمز جلو استفاده کردم)
3- حتما فرمون رو مستقیم بگیرید و اجازه ندید به یه سمت برگرده (من دقیقه با فرمون اوریب توقف کردم، عاخه مثلا می خواستم بپیچم!)
4- حتما نگاهتون به دور تر باشه نه به جای پدال ها یا جلوی پا. (نگاه به افق، تعادل شما رو برقرار میکنه، همون طور که در این حالت برگردوندن سر به اطراف وقتی که به پایین نگاه می کنین، قابلیت حفظ تعادل رو کم می کنه)

[KTM Lover]

در خصوص ترمز گرفتن دونستن چن تا نکته ضروری هست
1- 70 در صد قدرت ترمز، توسط ترمز جلو تامین میشه
2- برای ترمز گرفتن حتما حتما عادت کنین با هر دو ترمز کار کنین
3- گرفتن هر کدوم از ترمز ها به تنهایی و با تمام قدرت منجر به قفل شدن میشه
4- قفل شدن چرخ جلو باعت ملق زدن و قفل شدن چرخ عقب (در شرایط نامساعد مثل بارندگی و شن) منجر به لیز خوردن میشه.
5- همیشه فرآیند ترمز رو با ترمز عقب کامل کنین یعنی هر دو ترمز و بعد فقط عقب! این جوری جابجایی موتور و تکان روی کمک جلو کم میشه. حس تعادل بیشتری دارین.
6- همیشه با یک پا توقف کنین. توصیه نمیشه که هر دو پا رو روی زمین بزارین. برای توقف پای چپ رو از روی دنده برداشته و روی زمین بزارین در حالی که پای راست روی ترمز عقب هست.
7- در توقف در چهارراه و جاهای شلوغ که ماشین پشت سر هست، بهتره که دنده رو، روی یک نگه دارین به این ترتیب شروع دوباره حرکتتون سریع تره و باعث ایجاد ترافیک پشت سرتون نمیشه.
8- برای کم کردن سرعت هرگز به تنهایی کلاج رو نگیرین. چون اثر عکس داره و باعث میشه که کنترل موتور از دست بره.
9- در دور زدن ها سرعتتون رو حتما با ترمز پایی کم کنین.
10- انتظار میره با تمرین بتونین با معکوس کردن دنده هم سرعت رو کم کنین.
11- برای واکنش به موقع، حتما فاصله طولی رو رعایت کنین.
12- همیشه دورترین فاصله ممکن رو نگاه کنین. نیازی نیست که زیرپاتون یا دائما کیلومتر شمار رو نگاه کنین.
13- هنگامی که ترک نشین دارین، بار دارید، یا جاده لغزنده است به خاطر بارون یا روغن، یا جاده شنی و شوسه است، شرایط ترمز متفاوته و زمان و مسیر بیشتری برای توقف کامل نیازه.


سلام به همه دوستان

با نهایت شرمساری باید بگم که برای دفعه دوم اشتباه قبلی رو تکرار کردم در ترمز گرفتن و این دفعه در حال حرکت به علت قفل شدن چرخ جلو به پهلو افتادم. خوشبختانه خسارت جانی نداشت و متاسفانه خسارت مالی زیادی بهم زد!

یه بار دیگه خدمت دوستان عرض می کنم:

الف- حتما تمرین کنین که نهادینه بشه هر دو ترمز رو باید با هم بگیرین
ب- حتما تمرین کنین که یهو ترمز جلو رو نگیرین و اصطلاحا اون رو Squeeze کنین یعنی چلاندن آهسته!
ج- ترمز ABS احتمالا می تونست اینجا نجات دهنده من باشه. برای همین اگر شد موتوری تهیه کنین که ABS داشته باشه.

[Alireza Farzin]

سلام به همه دوستان

با نهایت شرمساری باید بگم که,........

سلام,

عیبی نداره,.....این اطفاقات برای موتور سوار تازه کار میوفته,.....ABS برات معجزه نمیتونه بکنه,.....کارش رو عالی انجام میده ولی به شرطی که لاستیک ها در حالت کاملا ایستاده باشند,.....به هر دلیلی در موقع ترمز گرفتن اگر موتور کج بشه(مثل دور زدن سریع ویا در زمان وقوع حادثه فرمون رو کج کردن""فرار از حادثه"",.....در واقع بغل های لاستیک با اسفالت تماس داشته باشند,....ABS نمیتونه کمک انچنانی بکنه,.....
به نظر من ABS با تمام کارائیش, در شرایطی حالت سرطانی داره,.....اونم اینه که,....موتور سوارهای مبتدی موتورهای حرفه ای تر رو سوار میشن فقط بخاطر اینکه ABS داره,.......
ABS هیچوقت نمیزاره تجربه ترمز گرفتنت از 50%~60% بالاتر بره,.....
من چهار ماه(پائیز و زمستون) موتور ABS دار زیر پام بود,...... اصلا موردی برام پیش نیومد که ABS عمل بکنه,......تازه به نظر من احساس فشردن ترمز ABS فرق داره(من دوست ندارم),.....تو ماشین این تغییر زیاد احساس نمیشه((سیستم ABS به ترمزهای جلو نزدیکه)),.......ولی تو بیشتره موتور ها سیستم ABS از چرخ جلو فاصله داره و باعث طولانی شدن شلنگ ترمز جلو میشه....

چطور زمین خوردی که این برکت صدمه دید و دور و برش چیزی نشد؟؟؟,.....

[Cheetah]

سلام به همه دوستان

با نهایت شرمساری باید بگم که برای دفعه دوم اشتباه قبلی رو تکرار کردم در ترمز گرفتن و این دفعه در حال حرکت به علت قفل شدن چرخ جلو به پهلو افتادم. خوشبختانه خسارت جانی نداشت و متاسفانه خسارت مالی زیادی بهم زد!

یه بار دیگه خدمت دوستان عرض می کنم:

الف- حتما تمرین کنین که نهادینه بشه هر دو ترمز رو باید با هم بگیرین
ب- حتما تمرین کنین که یهو ترمز جلو رو نگیرین و اصطلاحا اون رو Squeeze کنین یعنی چلاندن آهسته!
ج- ترمز ABS احتمالا می تونست اینجا نجات دهنده من باشه. برای همین اگر شد موتوری تهیه کنین که ABS داشته باشه.

خیلی متاسفم که دوباره این اتفاق تجربه کردید، بنظر من شاید شما یخورده بیشتر از اندازه نسبت به قضیه ترمزگیری حساس شدید و ممکنه دلایل روانی داشته باشه که خیلی طبیعیه وقتی آدم نسبت به چیزی حساس بشه احتمال اینکه در همون مورد ضربه بخوره بیشتره :297:
سعی کنید کم کم این مساله رو از ذهنتون کنار بزارید، اجازه بدید شما و موتور جوری مسیر طی کنید که اصلا متوجه نشید چجوری مسیر طی میشه اونقدر ارتباط بین موتور و شما باید وجود داشته باشه که شما تبدیل بشید به موتور، درواقع هر حرکتی تو هدایت موتور مستقیم از ذهن شما دستورش بیاد و بلافاصله رو موتور اجرا بشه
یخورده بیشتر از اندازه روانشناسانه شد ولی خب من بهش اعتقاد دارم :laie_14:
نکته دیگه اینکه سعی کنید تکیه اصلی برای ترمز روی ترمز عقب باشه
یعنی در اکثریت موارد ترمز عقب کار تموم میکنه و اصلا احتیاجی به درگیر کردن ترمز جلو نیست!
خطر خوردن زمین با ترمز جلو خیلی خیلی بیشتره تا عقب!!
من شخصا فقط برای جابجایی موتور دور زدن کوتاه ازش استفاده میکنم، در چند مورد محدود که سرعتم خیلی زیاد بود و ترمز گرفتم و عقبی قفل کرد وقتی سرعت پایینتر اومد از ترمز جلو استفاده کردم
البته من موتور سوار حرفه ای نیستم بزرگان اینجا میتونن بهتر راهنمایی کنن
به هر حال نظر من بیشتر رو جنبه روانشناسی قضیه ست که فکر کنم شما این قسمت حل کنی ایشالا مشکل حل میشه :29:

[KTM Lover]

سلام,

عیبی نداره,.....این اطفاقات برای موتور سوار تازه کار میوفته,.....ABS برات معجزه نمیتونه بکنه,.....کارش رو عالی انجام میده ولی به شرطی که لاستیک ها در حالت کاملا ایستاده باشند,.....به هر دلیلی در موقع ترمز گرفتن اگر موتور کج بشه(مثل دور زدن سریع ویا در زمان وقوع حادثه فرمون رو کج کردن""فرار از حادثه"",.....در واقع بغل های لاستیک با اسفالت تماس داشته باشند,....ABS نمیتونه کمک انچنانی بکنه,.....
به نظر من ABS با تمام کارائیش, در شرایطی حالت سرطانی داره,.....اونم اینه که,....موتور سوارهای مبتدی موتورهای حرفه ای تر رو سوار میشن فقط بخاطر اینکه ABS داره,.......
ABS هیچوقت نمیزاره تجربه ترمز گرفتنت از 50%~60% بالاتر بره,.....
من چهار ماه(پائیز و زمستون) موتور ABS دار زیر پام بود,...... اصلا موردی برام پیش نیومد که ABS عمل بکنه,......تازه به نظر من احساس فشردن ترمز ABS فرق داره(من دوست ندارم),.....تو ماشین این تغییر زیاد احساس نمیشه((سیستم ABS به ترمزهای جلو نزدیکه)),.......ولی تو بیشتره موتور ها سیستم ABS از چرخ جلو فاصله داره و باعث طولانی شدن شلنگ ترمز جلو میشه....

چطور زمین خوردی که این برکت صدمه دید و دور و برش چیزی نشد؟؟؟,.....

با موتور افتادم، موتور روی بغل افتاد و روی زمین کشیده شد، خوشبختانه بیشتر خسارت سایشروی پروتکشن بود و البته کمی هم پدال ترمز عقب و یه ذره هم اگزوز (تو موتور من اگزوز خیلی بزرگه-ریس 249R) روی زمین کشیده شدن . البته مسافت زیادی نرفت و به خودروی جلویی (دقیقا لاستیک عقب و سپر عقب خودرو برخورد کرد برای همین براکت و گلگیر شکست. اگر به ماشین نمی خورد یه افتادن ساده بود که احتمالا خسارتی نمی زد به گلگیر و برکت. در ضمن خوشبختانه برکت موجود بود! اصلا باورم نمی شد و قیمت خیلی پایینی هم داشت. این رو هم بگم که به توصیه یکی از دوستان عزیز همین سایت از یه نمایندگی واقعا باااا انصاف خریدم!

[Alireza Farzin]

با موتور افتادم، موتور روی بغل افتاد و روی زمین کشیده شد، خوشبختانه بیشتر خسارت سایشروی پروتکشن بود و البته کمی هم پدال ترمز عقب و یه ذره هم اگزوز (تو موتور من اگزوز خیلی بزرگه-ریس 249R) روی زمین کشیده شدن . البته مسافت زیادی نرفت و به خودروی جلویی (دقیقا لاستیک عقب و سپر عقب خودرو برخورد کرد برای همین براکت و گلگیر شکست. اگر به ماشین نمی خورد یه افتادن ساده بود که احتمالا خسارتی نمی زد به گلگیر و برکت. در ضمن خوشبختانه برکت موجود بود! اصلا باورم نمی شد و قیمت خیلی پایینی هم داشت. این رو هم بگم که به توصیه یکی از دوستان عزیز همین سایت از یه نمایندگی واقعا باااا انصاف خریدم!

سلام,
خدا رو شکر که پروتکشن داشتی,.....در اینده همین میشه جزء خاطرات قشنگت,
ادم با انصاف همه جا هست, فقط بایستی گشت و پیداشون کرد,.....

[linux_linda]

داخل گوگل که سرچ میزنم اطلاعات قدیمی در مورد آموزشگاه های مجری صدور گواهینامه موتور هست
تو شهر شیراز منظورمه
کسی تو شیراز میشناسه چند تا آموزشگاه مجری طرح هستن؟

[Alireza Farzin]

با موتور افتادم، موتور روی بغل افتاد و روی زمین کشیده شد، خوشبختانه بیشتر خسارت سایشروی پروتکشن بود و البته کمی هم پدال ترمز عقب و یه ذره هم اگزوز (تو موتور من اگزوز خیلی بزرگه-ریس 249R) روی زمین کشیده شدن . البته مسافت زیادی نرفت و به خودروی جلویی (دقیقا لاستیک عقب و سپر عقب خودرو برخورد کرد برای همین براکت و گلگیر شکست. اگر به ماشین نمی خورد یه افتادن ساده بود که احتمالا خسارتی نمی زد به گلگیر و برکت. در ضمن خوشبختانه برکت موجود بود! اصلا باورم نمی شد و قیمت خیلی پایینی هم داشت. این رو هم بگم که به توصیه یکی از دوستان عزیز همین سایت از یه نمایندگی واقعا باااا انصاف خریدم!

بهنود جان سلام,

گفتی اگزوز هم کشیده شد به زمین,....اگر بد طور خط ورداشته,.....تو دیوار یه دونه برای فروش هست,....میگه 1,200,

[KTM Lover]

بهنود جان سلام,

گفتی اگزوز هم کشیده شد به زمین,....اگر بد طور خط ورداشته,.....تو دیوار یه دونه برای فروش هست,....میگه 1,200,

نخ خوشبختانه خیلی بد نیست
ولی یک و دویست خیلیه! مگه این قهرمانی ها چنده؟؟

[Alireza Farzin]

نخ خوشبختانه خیلی بد نیست
ولی یک و دویست خیلیه! مگه این قهرمانی ها چنده؟؟

قهرمانیها ممکنه قیمتشون خیلی مناسب باشه ولی قیمت اگزوز فابریک رو قیمت قهرمانی تایین نمیکنه,
اگر این اگزوز تو نمایندگی باشه 1,500,...اونوفت 1,200 زیاده,.....اگر تو نمایندگی باشه, 3,500,....اونوقت 1,200 قیمته خوبیه,....

[Hossein_E]

سلان دوستان
عرض کنم خدمتتون که من به تازگی رفتم ی موتور طرح کلیک 150 سی سی خریدم ! و همچنین تاحالا موتور سواری هم نکرده بودم ! البته قبل از اینکه موتور رو بخرم 10 جلسه مربی گرفتم که بتونم در امتحان گرفتن گواهینامه با سی جی خوب ظاهر بشم و در پروسه ی گرفتن گواهینامه هستم. ( با سی جی خلاصه تمرین دارم خیر سرم ! )

البته شاید با خودتون بگین که داداش روندن ی موتوری که نه کلاج داره نه دنده کاری داره آخه که باهاش به مشکل خوردی تو دیه چلنمنگ هستی ! :297:

خدمتتون عارضم که طی یک هفته ای که من با این موتور خوشحال و خندان در حوالی محل چرخ میزدم و به خویش قره شده بودم هیچ مشکلی ندارشتم تا اینکه امروز صبح اومدم موتور رو از پارکینگ -2 خونه در بیارم و جو گیر شدم برای اینکه توی رمپ شیب دار گیر نکنم به موتور ی گاز دادم ولی موتور رو زیاد خوابوندم و به جای اینکه خودم وزنم رو جهت مخالق بدم ، جهت موافق دادم و کتلک شدم با موتور نو روی زمین ! ( البته اون لحظه واقعا گیج بودم که چرا این طوری شد و هیچ تحلیلی از اتفاق نداشتم تا اینکه هی نشستم فکر کرد که چرا این طوری شد )
خلاصه بعد از اولین زمین خوردم با موتور و ناراحتی از اینکه موتور خوشگلم خط افتاد و آفتاب مهتاب ندیدگیش از بین رفت! سعی کردم با ی گاز مناسب و بدون جنگولک بازیاز رمپ پیچ دار پارکینگ بیرون بیام ! آقا ما اومدیم بیرون و رسیدم پارکینگ همکف ! از جایی که من زیاد گاز داده بودم تا توی رمپ نمونم ، وقتی رسیدم همکف ترمز زدم ولی دیدم ااااا موتور داره برای خودش میره ! هیچی دیگه جفت ترمز هارو با هم زدم و این دفعه برعکس دفعه ی قبل که، از سمت چپ کتلت شده بودم روی زمین، از سمت راست دوباره پخش زمین شدم ! :icon_pf _99_:
هیچی دیگه احساس دست پاچلفتگی و بدبختی و معلویت ذهنی بهم دست دادش که در مدت زمان 10 دقیقه دو بار موتور رو کوبوندم زمین و قاب روی اگزوزش ترک خورد ! (یعنی دوستام بهم میگفتن تو وقتی پشت فرمون ماشین میشینی انگار ماشین بخشی از وجودت میشه اینقدر خوب رانندگی میکنی ولی حالا از پس ی موتور بدون کلاج و دنده هم بر نمیای !! از نظر روحی خیلی داقون بودم !! از خودم واقعا توقع بیشتری داشتم :vahidrk: )

بعدش با خودم نشستم فک کردم که کجای کارم اشتباه بود ! دیدم بله ! کف پارکینگ سنگ هستش و موتور مثل چی روش سرسره بازی میکنه ! این طوری شدش که ی ترس بدجوری به جونم افتاده کلا توی خیابون وقتی رانندگی میکنم :(

حالا این همه داستان گفتم که چنتا سوال بپرسم ؟!

1- برای رد کردن موانع پیش رو با استفاده از موتور های اسکوتری من از دو تا روش استفاده میکنم. روش اول که تغییر مسیر به تنهایی با استفاده فرمون و روش دوم حرکت دادن جزیی فرمون و حرکت دادن موتور با تکون دادن آروم بدن روی موتور . آیا روش اول بهتر یا دوم و کودوم درست ؟

2- امشب ی سنگ ریزه اومدش جلوم و چون سرعتم کم بودش طوریم نشد ! آیا با این سنگ های کوچیک ، اندازه ی گوله ی برف توی خیابون چیکار باید کرد ؟

3- پشت ی ماشین در لاین 1 با فاصله ی مطمین آدم رانندگی کنه بهتر یا اینکه در کنارش ؟

4- بعد از زمین خوردن با موتور واکنش صحیح چیه ؟

5- من همش میترسم یکی از پشت بهم بزنه و هنوز به آینه های موتور عادت نکردم اصلا ، چیکار کنم برای این مشکل !

[behrng]

به هر حال موتور سواری بدون زمین خوردن نمیشه. حال بازم خوبه که توی اسکوتر ها پاهای ادم داخل محفوظه و احتمال اسیب دیدگی کمتره. موقعی که موتور خابیده است نباید گاز رو سریع بدی چون چرخ عقب لیز میخوره و موتور از عقب در میره و میخوری زمین.
واسه رد کردن موانع و پیچیدن ترکیب حرکت جزیی فرمون و تکون دادن بدن بهتره چون حرکت بدن قدرت مانور بیشتری به آدم میده.
روی سنگ ریزه ها هیچ وقت ترمز نگیر، لیز میخوری. با همون سرعت قبلی به حرکت ادامه بده
بهتره حتی الامکان پشته ماشین ها رانندگی نکنی چون ممکنه یدفعه ترمز بگیرن و چون ترمز موتور سیکلت ها معمولا به اندازه ترمز ماشین ها قوی نیست از پشت میزنی به ماشین. بهترین حالت اینه که پشت فضای بین دو ماشین رانندگی کنی که جای بیشتر برای مسافت ترمزگیری داشته باشی. اگه کنار ماشین رانندگی میکنی یاید حواست باشه که راننده یه دفعه به چپ یا راست تغییر مسیر نده. معمولا خانومها اینکار رو میکنن بدون اینکه تو اینه بغل نگاه کنن یا راهنما بزنن
بعد از زمین خوردن بهتره اول موتور رو خاموش کنی و بری یه گوشه مطمعن و چند دقیقه صب کنی تا از اون حالت گیجی دربیای. بعدش خودتو چک که سالمی کنی و بعدش موتور رو
احتماله اینکه تو از پشت به یکی بزنی خیلی بیشتر از اینه که یکی از پشت بهت بزنه

[vali854]

من تازه اولین موتور وگو گرفته بودم ، تو پارکینگ همین امتحان شما را کردم خوردم زمین . کف پارکینگ ها اگر سنگ یا موزاییک صیقلی باشه ، بدلیل نشستن دود اگزوز خودرو ها ، همیشه حالت روغنی یا لیز داره . خصوصا اگه کف پارکینگ خیس هم باشه . همین اتفاق روی خط کشی های خیابان های شهر هم ممکن است پیش بیاید .
جالبه بعدا که SYM J200 هم خریدم تو پارکینگ آگاهانه با سرعت 15 کیلومتر ترمز جلو رو گرفتم . و امادگی کنترل موتور را هم داشتم . ولی بازم موتور سیکلت لیز خورد و من به سختی از زمین خوردنش جلوگیری کردم .

اما در اتوبان چگونه رانندگی می کنم ؟ اول وگو را تو اتوبان سوار نمی شم چون قدرت شتاب گرفتن ناگهانی رو و نداره و ترمزش هم ضعیف است . J200 را سوار میشم تو اتوبان که براحتی سرعت میگیرد و ترمز جلو و عقب خوبی دارد . من معمولا از منتهی الیه راست مسیر با سرعت حداکثر 60 حرکت میکنم . ولی معضل هنگامی است که از مقابل خروجی های راستگرد اتوبان میخوام رد بشم . که خیلی ها ناگهانی تغیر مسیر میدن . معمولا تو اینه نگاه میکنم اگه ماشینی متمایل به راست ببینم ، سرعتم را کم می کنم که رد بشه و بپیچه به راست . اگر فاصله زیاد باشه سریع تخته گاز میکنم که از محل راست گرد رد شده باشم و بعد سرعت رو کم میکنم .

در مسیر هائی که میتوانم از فرعی ها بروم ، بجای اتوبان سعی میکنم از خیابان های عادی استفاده کنم که مخاطرات کمتری دارد .

[Hossein_E]

واقعا راهنمایی هاتون خیلی کمک کردش تا موتور سواری رو یاد بگیرم . یک دنیا ممنونم و هر وقت که پشت موتور میشینم به یاد شما و حرف های شما هستم

[Yazdan]

سلان دوستان
عرض کنم خدمتتون که من به تازگی رفتم ی موتور طرح کلیک 150 سی سی خریدم ! و همچنین تاحالا موتور سواری هم نکرده بودم ! البته قبل از اینکه موتور رو بخرم 10 جلسه مربی گرفتم که بتونم در امتحان گرفتن گواهینامه با سی جی خوب ظاهر بشم و در پروسه ی گرفتن گواهینامه هستم. ( با سی جی خلاصه تمرین دارم خیر سرم ! )

البته شاید با خودتون بگین که داداش روندن ی موتوری که نه کلاج داره نه دنده کاری داره آخه که باهاش به مشکل خوردی تو دیه چلنمنگ هستی ! :297:

خدمتتون عارضم که طی یک هفته ای که من با این موتور خوشحال و خندان در حوالی محل چرخ میزدم و به خویش قره شده بودم هیچ مشکلی ندارشتم تا اینکه امروز صبح اومدم موتور رو از پارکینگ -2 خونه در بیارم و جو گیر شدم برای اینکه توی رمپ شیب دار گیر نکنم به موتور ی گاز دادم ولی موتور رو زیاد خوابوندم و به جای اینکه خودم وزنم رو جهت مخالق بدم ، جهت موافق دادم و کتلک شدم با موتور نو روی زمین ! ( البته اون لحظه واقعا گیج بودم که چرا این طوری شد و هیچ تحلیلی از اتفاق نداشتم تا اینکه هی نشستم فکر کرد که چرا این طوری شد )
خلاصه بعد از اولین زمین خوردم با موتور و ناراحتی از اینکه موتور خوشگلم خط افتاد و آفتاب مهتاب ندیدگیش از بین رفت! سعی کردم با ی گاز مناسب و بدون جنگولک بازیاز رمپ پیچ دار پارکینگ بیرون بیام ! آقا ما اومدیم بیرون و رسیدم پارکینگ همکف ! از جایی که من زیاد گاز داده بودم تا توی رمپ نمونم ، وقتی رسیدم همکف ترمز زدم ولی دیدم ااااا موتور داره برای خودش میره ! هیچی دیگه جفت ترمز هارو با هم زدم و این دفعه برعکس دفعه ی قبل که، از سمت چپ کتلت شده بودم روی زمین، از سمت راست دوباره پخش زمین شدم ! :icon_pf _99_:
هیچی دیگه احساس دست پاچلفتگی و بدبختی و معلویت ذهنی بهم دست دادش که در مدت زمان 10 دقیقه دو بار موتور رو کوبوندم زمین و قاب روی اگزوزش ترک خورد ! (یعنی دوستام بهم میگفتن تو وقتی پشت فرمون ماشین میشینی انگار ماشین بخشی از وجودت میشه اینقدر خوب رانندگی میکنی ولی حالا از پس ی موتور بدون کلاج و دنده هم بر نمیای !! از نظر روحی خیلی داقون بودم !! از خودم واقعا توقع بیشتری داشتم :vahidrk: )

بعدش با خودم نشستم فک کردم که کجای کارم اشتباه بود ! دیدم بله ! کف پارکینگ سنگ هستش و موتور مثل چی روش سرسره بازی میکنه ! این طوری شدش که ی ترس بدجوری به جونم افتاده کلا توی خیابون وقتی رانندگی میکنم :(

حالا این همه داستان گفتم که چنتا سوال بپرسم ؟!

1- برای رد کردن موانع پیش رو با استفاده از موتور های اسکوتری من از دو تا روش استفاده میکنم. روش اول که تغییر مسیر به تنهایی با استفاده فرمون و روش دوم حرکت دادن جزیی فرمون و حرکت دادن موتور با تکون دادن آروم بدن روی موتور . آیا روش اول بهتر یا دوم و کودوم درست ؟

2- امشب ی سنگ ریزه اومدش جلوم و چون سرعتم کم بودش طوریم نشد ! آیا با این سنگ های کوچیک ، اندازه ی گوله ی برف توی خیابون چیکار باید کرد ؟

3- پشت ی ماشین در لاین 1 با فاصله ی مطمین آدم رانندگی کنه بهتر یا اینکه در کنارش ؟

4- بعد از زمین خوردن با موتور واکنش صحیح چیه ؟

5- من همش میترسم یکی از پشت بهم بزنه و هنوز به آینه های موتور عادت نکردم اصلا ، چیکار کنم برای این مشکل !
سلام
موتور سواری یاد گرفتن زمین خوردن هم داره نباید حس منفی داشته باشی ... رو سنگ یا جاهای لیز ترمز عقب رو آروم بگیر
1- از وزن بدنت هم کمک بگیری قطعا موتور تعادل بهتری پیدا میکنه .
2- اگه بشه بدون مانور خطرناک ردشون کرد بهتره ، سرعتت بالا باشه نتونی رد کنی هم چاره ای نیست دیگه ...
3- قانون از پیش نوشته ای نیست ، همیشه سع کن توی خیابون یه جای امن واسه خودت پیدا کنی ، معمولا بین دو ماشین بودن گذینه خوبیه ولی اگه کنار ماشین بقلیت خالی باشه ممکنه بدون توجه بهت بخواد سبقت بگیره ، باید حواست باشه ... تو هر وضعیتی که هستی فکر کن بدترین سناریویی که ممکنه اتفاق بیوفته چیه ! و تو ذهنت راهکار فرار کردن ازش رو بررسی کن . مثلا اگه داری از کنار لاین راست میری حواست باش هر لحظه ممکنه یه ماشین از پارک بیاد بیرون ، یا درش باز بشه ... کلا رو اینکه راننده های ماشینا ببیننت خیلی حساب نکن .
اگه زبانت خوبه یه چیزی که خیلی میتونه کمکت کنه ویدیو های یوتوب هست ، پر از فیلم و کیلیپ های انواع موقعیت های مختلف و آموزش های آماتور تا حرفه ای ... هست .

- - - Updated - - -

این هم اضافه کنم که آدم هرچقدر هم حرفه ای باشه و احتیاط بکنه هیچوقت ریسک به طور کامل از بین نمیره پس حداقل کلاه ایمنی رو همیشه داشته باش .