تمیز کردن کاربراتور

[شفیع]

سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!

به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.

[Only registered and activated users can see links]

مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.

[Only registered and activated users can see links]

مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.

[Only registered and activated users can see links]

مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.

[Only registered and activated users can see links]

مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.

[Only registered and activated users can see links]

مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.

[Only registered and activated users can see links]

کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.

بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.

[Only registered and activated users can see links]

بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.

و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.

توی تصویر نشون دادم.

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.

[شفیع]

من این مراحل رو انجام دادم، البته نه همشونو، کاربراتورو جا زدم، رفتم سطح شهر یه دوری باهاش بزنم ببینم چطور شده، خوب جواب داد، از اونجا رفتم پیش یکی از دوستان (آقا مجید) و یهو به سرمون زد یه گشت و گذار جنگلی داشته باشیم، چند کیلومتری توی یه جاده خلوت جنگلی می رفتیم که یهو موتور به تت ته پته افتاد، گفتم حتما بنزین تموم کرده گذاشتم رو زاپاس دوباره دیدم موتور تت ته پته می کنه و دوووووووووووووووووووووو خاموش شد، ما هم وسط یه جنگل موندیم !
به هر بدبختی بود بعد گذشت ساعاتی خودمونو رسوندیم به آبادی، هر چقدر هندل و استارت زدم روشن نشد که نشد، ... متوجه شدم بنزین از کاربراتور وارد سیلندر نمی شه!
شب دوباره کاربراتورو باز کردم، مشکل رو فهمیدم، من فقط کاربراتورو باز کردم و شستم و بستم، ولی گویا هنوز براده های ریزی توی کاربراتور بود که با باز کردن و تکون دادن کاربراتور مسیر ورودی بنزین رو بسته بود، این دفعه حسابی کاربراتورو با پمپ باد تمیز کردم، تمام سوراخ سنبده هاشو، الان خوب شد.
نتیجه اخلاقی: به نکات ایمنی عمل کنید و هیچ وقت با موتوری که تازه تعمیر شده و آزمایشات اولیه شو پس نداده راه دور نرید اگر هم میرید یه دوست خوب همیشه ترکتون نشسته باشه که بهتون امید بده!
از آقا مجید هم همین جا عذر خواهی می کنم که در مسیر جاده جنگی و در طول مسیر با هول دادن هاشون باعث دلگرمی من می شدن :4chsmu1:

[s.mm]

تمیز کردن کاربراتور

درود و سپاس بابت همه زحماتتون
یه نکته ای که نگفتید باز کردن پیچ برنجی هست که بنزین رو به بالا انتقال میده و باد گرفتن اختصاصی توی اونه،به نظر من اگه شناور ها(بالشتک ها) و سوزنش سالم باشن باید دید که توی قسمت گرفتگی وجود داره یا نه چون مجرای خیلی باریکی داره و تا اون پیچ باز نشه نمیشه خیلی خوب با باد تمیزش کرد.
بنده تا این جایی که نشون دادید رو بهش برخوردم حتی فلوت و غیره رو که چاره ی اون هم گازیدن یک سره هست تا از سر ریز شدن بنزین جلوگیری کنه و احیانا در اثر تکون و لرزش گیر شناور ها رفع بشه،
اما
مشکلم با لفظ"تنظیم کاربراتوره" بر فرض اگه سیم گاز تنظیم باشه و فنرشم جذب نشده باشه و سوزن صاف باشه، مگه کاربرات چیز دیگه ای هم داره که بخواد تنظیم بشه؟

[شفیع]

درود و سپاس بابت همه زحماتتون
یه نکته ای که نگفتید باز کردن پیچ برنجی هست که بنزین رو به بالا انتقال میده و باد گرفتن اختصاصی توی اونه،به نظر من اگه شناور ها(بالشتک ها) و سوزنش سالم باشن باید دید که توی قسمت گرفتگی وجود داره یا نه چون مجرای خیلی باریکی داره و تا اون پیچ باز نشه نمیشه خیلی خوب با باد تمیزش کرد.
بنده تا این جایی که نشون دادید رو بهش برخوردم حتی فلوت و غیره رو که چاره ی اون هم گازیدن یک سره هست تا از سر ریز شدن بنزین جلوگیری کنه و احیانا در اثر تکون و لرزش گیر شناور ها رفع بشه،
اما
مشکلم با لفظ"تنظیم کاربراتوره" بر فرض اگه سیم گاز تنظیم باشه و فنرشم جذب نشده باشه و سوزن صاف باشه، مگه کاربرات چیز دیگه ای هم داره که بخواد تنظیم بشه؟

دوست من سلام

اول از همه بهتره این نکته رو بگم بحث تنظیم یه بحث مفصل و درازی هست که در اینجا نمی شه گفت، بحث این سرفصل در مورد تمیز کردن کاربراتور هست نه تنظیم کردن، ولی در مورد تنظیم کردن، غیر از اون مواردی که اشاره کردین، پیچ های دیگه ای هم هست برای تنظیم کاربراتور، برای مثال تقریبا اکثر پیچ های برنجی که داخل و بیرون کاربراتور هست، برای تنظیم میزان ورود و خروج سوخت، هوا، تنظیم فشار داخل کاربراتور، ...
همین پیچ هایی که در این تصویر دیده می شه،

[Only registered and activated users can see links]

حتی با کج کردن فنر بالشتک کاربراتور می شه مقدار حجم بنزینی که می تونه در کاسه زیری جمع شه رو کم و زیاد کرد البته به تناسب باید پیچ های دیگه هم تنطیم شه، یا حتی با جابجا کردن تنظیم سوزن کاربراتور می شه میزان سوخت وردی رو تنظیم کردم.
در هر صورت تنظیم کاربراتور یه بحث مفصلیه.

در مورد تمیز کردن گرفتکی های کاربراتور، یه کار صلیقه ای هست، با باد هم می شه گرفتگی ها رو باز کرد، به این خاطر گفتم باد چون بهتره خیلی خشن با کاربراتور برخورد نشه.

[s.mm]

دوست من سلام

به نظر من هم باد قوی خیلی بهتره چون می تونه همه جا نفوذ کنه در مورد تنظیم بالشتک هم یه چیز جدید یاد گرفتیم!
من الان نمی دونم اون پیچ های کوچیک هر کدوم برای چی هستن واسه همین یا باید خودم دست به کار بشم و ور برم یا منتظر بشم تا تاپیکش زده بشه ... ولی به طور کل به نظر من هر چیزی هم گفته بشه باید تجربه هم بشه...

سپاس

[شفیع]

به نظر من هم باد قوی خیلی بهتره چون می تونه همه جا نفوذ کنه در مورد تنظیم بالشتک هم یه چیز جدید یاد گرفتیم!
من الان نمی دونم اون پیچ های کوچیک هر کدوم برای چی هستن واسه همین یا باید خودم دست به کار بشم و ور برم یا منتظر بشم تا تاپیکش زده بشه ... ولی به طور کل به نظر من هر چیزی هم گفته بشه باید تجربه هم بشه...

سپاس

بله، همه چیز به تجربه ست، خیلی وقت ها هست با گفتن نمی شه یاد گرفت و یا مطلبی رو ارائه داد،
مثلا همین پیچ ها رو اصلا نمی شه به صورت نوشتاری و حتی گزارش تصویری توضیح داد باید حداقل به صورت سه بعدی یه کاربراتور رو تصور کرد، کاربراتور با تمام پیچیدگیش از سیستم جالب و ساده ای استفاده می کنه
اگر بخوایم به صورت ساده فناوری های به کار رفته داخلشو مثلا زد، می شه گفت در کاربراتور ترکیبی از فناوری سیفون دستشویی و قلیون به کار رفته!
کار اون بالشتک ها که کاملا مشخصه دقیقا عین بالشتک سیفون تعیین می کنه میزان بنزین تا چه حد وارد محفظه کاربراتور شه.
راستش منم چیز زیادی از کاربراتور نمی دونم، تا همین جاشم که می دونم خودم کاربراتورو باز کردم و ساعت ها نشستم نگاش کردم، تمام ورودی خروجی هاشو بررسی کردم، لیتر ها بنزین هدر دادم تا اینکه تا حدی فهمیدم چی به چیه،
نترسین، کاربراتور اون هم از نوع هوندا هیچ ترسی نداره، البته هیچ کاربراتوری ترس نداره، بازش کنید و خوب نگاش کنید، همه چیز دستتون میاد.

[Aka]

منم عاشق کاربراتورم
ماله اکثر ماشینهای موجودم باز کردم
ولی یه بار با باز کردن کاربراتور پژو 405 ، به غلط کردن افتادم ، چون حدود 12 تا ژیگلور یا به قول شما پیچ داشت و هر کدوم تنظیم دقیق لازم داشت
این کاربراتوری که شما گذاشتی شبیه کاربراتور پیکان و لندروره که با سیستم ونتوری متحرک و خلا کار میکنه

[شفیع]

منم عاشق کاربراتورم
ماله اکثر ماشینهای موجودم باز کردم
ولی یه بار با باز کردن کاربراتور پژو 405 ، به غلط کردن افتادم ، چون حدود 12 تا ژیگلور یا به قول شما پیچ داشت و هر کدوم تنظیم دقیق لازم داشت
این کاربراتوری که شما گذاشتی شبیه کاربراتور پیکان و لندروره که با سیستم ونتوری متحرک و خلا کار میکنه

خوبه، پس از تجربیات شما هم می تونیم استفاده کنیم.
اکثر کاربراتور ها تقریبا به یه شکل کار می کنن، حالا یکی پیچیده تره یه ساده تر.
در مورد کاربراتور پژو 405 البته منظور اون قدیمیاشه، منم شنیدم تنظیمش خیلی سخته، کار هر کسی نیست.

[alinozad]

خوب از این تاپیک که خیلی لذت بردیم حالا لطفا یه تاپیک بزندی به اسم تنظیم کاربرات...چون تا اینجاشو یاد داشتم ولی تنظیمشو بلد نیستم و خیلی دوست دارم یاد بگیرم

[amirw3x]

بچه ها به این پیچ باید بیشتر دقت داشته باشید اگه باز کردید همون جور که هست ببندید یعنی تعداد دور های باز شدن رو بشمرید
4640

توی cg125 وقتی میخواهید ببندید بعد از تمیز کردن سه و نیم دور باید سفت بشه

[meti]

salam
darmorede karberate puls chandta soal dashtam,1-system ghatkon chejori mishe hazv kard-2-roye pulse 180 mishe karbrerate 250 nasb kard

[02109002]

جنابmeti ([Only registered and activated users can see links]) ورودتون رو به انجمن تبریک میگم
زبان رسمی این انجمن فارسی است لطفا" فارسی تایپ کنید اگه زبان فارسی ندارید میتونید از لینک زیر کمک بگیرید
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس) ([Only registered and activated users can see links])
راستی مدیران زحمت انتقال به مشکلات کاربراتور ([Only registered and activated users can see links]) با شما

[salahshor]

تنظیم هوای کاربراتور :
زمانی که انجین گرمه و رو ساسات نیست و دور موتور روی 1200 الی 1500 شروع به تنظیم میکنیم < فیلتر هوا هم باید تمیز باشه>
ابتدا با ابزار مناسب <2سو ریز> بیچ هوای کاربراتور رو به ارومی میبندیم < در جهت گردش عقربه های ساعت میچرخونیم > و تا جایی ادامه میدیم که موتور شروع به تنش کرده و خاموش میشه
سبس به ارومی بیچ هوارو 1/4 دور باز میکنیم و انجین رو روشن میکنیم و باز کردن و تنظیم بیچ رو تا جایی ادامه میدیم که موتور صاف و بدون لرزس و تنش کار کنه
در این قسمت اگر دور موتور زیر 1500 بود کمی دور موتور رو زیاد میکنیم
بهتره انجین گرم / فیلتر هوا تمیز / موتور تو هوای خنک و سایه تنظیم بشه
در اینصورت نتیجه بهتری حاصل خواهد شد

[Kenji]

به صفحه اول اضافه شد...

[alij]

سلام دوستان
من تازه عضو شدم و این اولین تاپیکم هست . یه تجربه دارم گفتم در اختیار دوستان قرار بدم.
به نظر من بهتربن وسیله برای شستن کاربراتور اسپری کنتاکت شور خشک هستش . ؟ چرا ؟
برای اینکه واشرهای پلاستیکی کاربراتور ( سمت موتور و هواکش ) با بنزین خشک میشه و عمرش کوتاه ولی اسپری تاثیر چندانی نداره ( من ندیدم ) تازه چون فشار زیادی داره میشه همه سوراخ سنبه ها رو باهاش تمیز کرد کافیه توی سوراخ رو اسپری کنید و نتیجه اش رو هم ببینید . همه اشغالهای بنزین رو توی خودش حل میکنه و میاره بیرون . پمپ باد رو همه ندارند و با فوت هم نمیشه ولی با کمتر از 10 تومن می تونین اسپری رو تهیه کنید و برای چند بار استفاده کنید . حتی برای سوکتهای برق که توشوت کثیف شده هم میشه تمیزشون کرد. من خیلی زیاد از این اسپری استفاده کردم برای کاربراتور ماشین ..موتور...و...

سئوالی بود در خدمتم.

[شایسته فر]

یه اسپری دیگه هم هست مال تراتل هست
اینو میشه برای کاربرات استفاده کرد؟

[alij]

من از این مارک اطلاعی ندارم . اسپری که من استفاده کردم مارک ناهید بود که دومدل چرب و خشک داشت من از نوع خشک استفاده کردم .
راستی بعد از شستشوی کارب اگه اندکی پیستون گاز ( همونی که سوزن بهش متصله ) رو با یک قطره روغن اندود کنید دسته گاز نرمتر خواهد بود.

[m.J.m]

سلام دوستان
من تازه كارم
موتور من زيادي خفه است و ميدونم كه اشكال از كاربرات هست ولي طبق روشي كه گفته شد تميزش كردم ، هيچ فرقي نكرد.كاربرات ياماها 80 كه فرقي توي تميز كردنش نيست؟؟اين مشكل برا من هر دو ماه يه بار اتفاق ميفته.اشكال از چيه؟؟

[Rafizadeh]

آقا ما رفتیم بیرون بارون گرفت. موتورمون وقتی گاز میدم خاموش میشه کسی میدونه مشکلش چی هست؟؟؟؟ در حالت سلو کار میکنه.

[امیرحسین]

تنظیم هوای کاربراتور :
زمانی که انجین گرمه و رو ساسات نیست و دور موتور روی 1200 الی 1500 شروع به تنظیم میکنیم < فیلتر هوا هم باید تمیز باشه>
ابتدا با ابزار مناسب <2سو ریز> بیچ هوای کاربراتور رو به ارومی میبندیم < در جهت گردش عقربه های ساعت میچرخونیم > و تا جایی ادامه میدیم که موتور شروع به تنش کرده و خاموش میشه
سبس به ارومی بیچ هوارو 1/4 دور باز میکنیم و انجین رو روشن میکنیم و باز کردن و تنظیم بیچ رو تا جایی ادامه میدیم که موتور صاف و بدون لرزس و تنش کار کنه
در این قسمت اگر دور موتور زیر 1500 بود کمی دور موتور رو زیاد میکنیم
بهتره انجین گرم / فیلتر هوا تمیز / موتور تو هوای خنک و سایه تنظیم بشه
در اینصورت نتیجه بهتری حاصل خواهد شد

سلام
این تنظیم کلی کاربراته ؟
یا فقط در حالت درجا کارکردن موتوره؟

[1amin]

کاربرات موتور رو باز کردم اینا توش بود :|
تا حالا 2000 کار کرده. پالس 135 صدی 1.6 میسوزونه، حالا ما فرض میکنیم که صدی 2 میسوزونه. یعنی تاحالا 40 لیتر بنزین زدم و این ات و اشغالا تو 40 لیتر بنزین بوده. تازه چند بار هم صافی عوض کردم و با پیچ تخلیه کاربراتور، کاربرات رو تخلیه کردم
اصلا وقتی اینو دیدم میخواستم ببرم بریزم تو حلق صاحب پمپ بنزین شهرمون

[Magma]

آقا من کارم به جایی کشید که موتور خاموش شد. داشتم میرفتم امتحان بدم. بعدا که کاربراتو باز کردم....گلاب به روتون.....انگار یکی توش ب.وووووووق کرده بود. شما حتما یه فیلتر بنزین بزار.

[K.I.A]

کاربرات با اسپری تمیز کننده بشورید و از باز کردن بیهوده جلوگیری کنید /بنزین خیلی کثیف هستن

[آقا مهدی]

سلام.کاربراتورهوندا بنزین از شلنگه هوا میاد علت چیه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟:297:

[salmanadl]

سلام.کاربراتورهوندا بنزین از شلنگه هوا میاد علت چیه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟:297:
احتمالا مجاریش گرفته باز کن قشنگ با پمپ باد سرویسش کن

[Gladiator]

من چند بار کاربراتور موتور چهار سیلندر رو با اسپری تمیز کردم ، تو دهنه هوای کاربراتور اسپری کردم ، از اگزوز موتور دود سفید میزنه بیرون ، ولی شنیدم این اسپری ها برای کاربراتور ضرر داره ، چون مواد اسیدی داره و زیاد تمیز کردن با این اسپری باعث خورده شدن میشه ، کسی چیزی درباره این اسپری ها میدونه؟

[alinozad]

من همیشه باکم پر از آشغال بود!خوشبختانه از وقتی شوکا گرفتم و باکش پلاستیکیه آشغال خیلی کمی میگیره کاربرات!یعنی تا حالا سابقه نداشت موتورم توی یک ماه آشغال نگیره کاربراتش و پت پت نکنه!دیروز باز کردم دیدم مثل روز اولشه.بنزین ما ایرانیا با باک فلزی مشکل داره....

- - - Updated - - -

من همیشه باکم پر از آشغال بود!خوشبختانه از وقتی شوکا گرفتم و باکش پلاستیکیه آشغال خیلی کمی میگیره کاربرات!یعنی تا حالا سابقه نداشت موتورم توی یک ماه آشغال نگیره کاربراتش و پت پت نکنه!دیروز باز کردم دیدم مثل روز اولشه.بنزین ما ایرانیا با باک فلزی مشکل داره....

[salmanadl]

من چند بار کاربراتور موتور چهار سیلندر رو با اسپری تمیز کردم ، تو دهنه هوای کاربراتور اسپری کردم ، از اگزوز موتور دود سفید میزنه بیرون ، ولی شنیدم این اسپری ها برای کاربراتور ضرر داره ، چون مواد اسیدی داره و زیاد تمیز کردن با این اسپری باعث خورده شدن میشه ، کسی چیزی درباره این اسپری ها میدونه؟
نظر من:
تاحالا این اسپری ها رو ندیدم،اگه مخصوص کاربرات باشه فکر نکنم مشکلی داشته باشه ولی بعضی ها دستشون هر اسپری میاد اونو به عنوان اسپری کاربرات استفاده میکنن که میتونه مشکل ساز باشه و باعث خوردگی بشه
ولی بهترین راه حل اینه که با پمپ باد و بنزین کاربرات تونو تمیز کنی تا حالا که رد خور نداشته
تو تعمیرگاه ما الان روزانه کاربرات 4 5 تا موتور قایق 200 اسب 6 سیلندر سرویس میشه که 12 کابرات جفتی در هر روز میشه که اینارو ابتدا توسط پمپ باد و بنزین(ترکیب فشار باد و بنزین) می شوریم و سپس تو یه جای تمیز با آچارهای خصوص کاربرات اینارو سرویس میکنیم،تا حالا هم مشکلی پیدا نکردن
وقتی هم ژیگلور ها رو باز میکنی اعداد روشو بخون
اونی گشاد ترن واسه سیلندر 1 و 4 هستش(حداقل تو fzr 1000) اینجوری هستش(ژیگلور اصلی منظورمه)

[Gladiator]

نظر من:
تاحالا این اسپری ها رو ندیدم،اگه مخصوص کاربرات باشه فکر نکنم مشکلی داشته باشه ولی بعضی ها دستشون هر اسپری میاد اونو به عنوان اسپری کاربرات استفاده میکنن که میتونه مشکل ساز باشه و باعث خوردگی بشه
ولی بهترین راه حل اینه که با پمپ باد و بنزین کاربرات تونو تمیز کنی تا حالا که رد خور نداشته
تو تعمیرگاه ما الان روزانه کاربرات 4 5 تا موتور قایق 200 اسب 6 سیلندر سرویس میشه که 12 کابرات جفتی در هر روز میشه که اینارو ابتدا توسط پمپ باد و بنزین(ترکیب فشار باد و بنزین) می شوریم و سپس تو یه جای تمیز با آچارهای خصوص کاربرات اینارو سرویس میکنیم،تا حالا هم مشکلی پیدا نکردن
وقتی هم ژیگلور ها رو باز میکنی اعداد روشو بخون
اونی گشاد ترن واسه سیلندر 1 و 4 هستش(حداقل تو fzr 1000) اینجوری هستش(ژیگلور اصلی منظورمه)


سپاسگذار از شما ، اسپریی که من دوسال پیش استفاده میکردمو نمیدونم نامش چی بود ، ولی مخصوص کاربراتور بود ، یه بار یه خوردش پاشید رو دستم پوست دستمو سوزوند ، برای همین احساس کردم اسید داره ، در کل برای این درباره اسپری پرسیدم که کیا تو چند پست پیشین گفتن که کاربراتورو باز نکنید و با اسپری تمیزش کنید ، آیا باز کردن کاربراتور مشکلی ایجاد میکنه ؟ اصلا بهتره کاربراتور باز بشه با بنزین تمیز بشه یا اینکه باز نشه و اسپری بشه؟

[شایسته فر]

اسپری مخصوص کاربراتور با مارک گانک 13 تومن!!!!تو امیر کبیر
من مال انژکتورشو برا ماشین گرفتم؛ حواسم نبود برا موتور هم مال کاربرات رو بگیرم!!

[salmanadl]

سپاسگذار از شما ، اسپریی که من دوسال پیش استفاده میکردمو نمیدونم نامش چی بود ، ولی مخصوص کاربراتور بود ، یه بار یه خوردش پاشید رو دستم پوست دستمو سوزوند ، برای همین احساس کردم اسید داره ، در کل برای این درباره اسپری پرسیدم که کیا تو چند پست پیشین گفتن که کاربراتورو باز نکنید و با اسپری تمیزش کنید ، آیا باز کردن کاربراتور مشکلی ایجاد میکنه ؟ اصلا بهتره کاربراتور باز بشه با بنزین تمیز بشه یا اینکه باز نشه و اسپری بشه؟
ببین داداشم خودت داری میگی کاربراتور
انژکتور نیست که تو دهنش فیس کنی انژکتورت تمیز بشه
داخل کاربرات کلی سوراخ موراخ هست که هرچند وقت احتیاج به تمیز شدن داره مخصوصا سوراخهای ژیگلور اصلی و ... ،اگه موتورت موردی نداره و سالم کار میکنه دیگه احتیاج نیست کاربراتو باز کنی،حدالامکانم از یه صافی خوب استفاده کن اگه موتور فلاپداره و صافی به چشم نمیاد از صافی ماشین استفاده کن که خیلی بهتر از صافیه های امروزی که واسه موتور تولید میشن بهتره،
شما با اسپری کردن اون مستقیما و داخل موتور هدایت میکنین که هیچ دخلی به کاربرات نداره
پیشنهاد من فقط ،شستن کاربرات با پمپ باد و بنزین
همین
موفق و موید و پولدار باشید :)

[poorya007]

سلام
اساتید من میخوام کاربراتورم رو سرویس کنم
ولی اصلا هیج عکسی نیست که بفهمم چگونه این کار رو انجام بدم

[!NAVID!]

تا چند دقیقه دیگه عکسارو اپلود میکنم

- - - Updated - - -

گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.

اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم
[Only registered and activated users can see links]


[Only registered and activated users can see links]


مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم
[Only registered and activated users can see links]

مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.
[Only registered and activated users can see links]

مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم
[Only registered and activated users can see links]

مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه
[Only registered and activated users can see links]

مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.
[Only registered and activated users can see links]

مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید
[Only registered and activated users can see links]

کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن ۰٫۲ میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.
بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه
[Only registered and activated users can see links]

بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.
و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.
توی تصویر نشون دادم:
[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[ali-051]

آقا نوید عکس از تمیز کردن کاربراتور روان نداری چون من الان نگا کردم با این که شما گذاشتی فرق میکنه ..روش سیم گازو چندتا شیلنگ دیگه هست من نمیدونم اینارو چجوری باید بازو بسته کنم..ممنون

[soleymani]

من زیاد کاربرات هندا باز کردم و تمیز کردم
ولی این موتور ما
تنظیمش بهم خورده
شمع که ان جی کا اصل انداختم
ترانزیستور هم سالمه
موتور درجا چند ثانیه روشنه و خاموش می شه
و اینکه وقتی می خوای یه دفعه شتاب بگیری کم می یاره و کمی پرت پرت می کنه و زمانی که پر گاز می ری و حدود 60 70 تا سرعت داری گاز رو ول می کنی و دوباره می خوای بگیری کمی پرت پرت می کنه

در ضمن سوزن رو خارش رو از بالا 2گذاشتم.
سومی می زارم کمی بهتر می شه ولی سوخت زیاد مصرف می شه

چه کنم

[amirw3x]

آقا شما باید تمام سوزنها رو سفت کنی فقط سوزن که بیرون کاربرات هست سوزن هوا رو میگم تا آخر بسته و سه دورو نیم یا دو دور نیم باز کنی ان شاء اله کاربرات تنظیم میشه

[sorush]

مصرف سوخت کم باعث سوختن سوپاپ میشه حواست باشه نباید سوزن رنجش دست کاری کنی پرت پرت هم مال کم اوردن سوخته

[soleymani]

منظور من از سوزن
اونیه که با سیم گاز هست و همراه بوش

- - - Updated - - -

یه تعمیر گاه می گفت از انگوشتی هاته
سفته

[farzin]

وقتی گاز رو ول میکنید و صدای پرت پرت میده فقط و فقط مربوط به تنظیم نبودن پیچ هواست که یکی از بچه ها بالا هم اشاره ای برای نحوه تنظیمش کرده...

[meysam shob]

سلام دوستان
موتور من یه مشکل داره اونم وقتی دور موتور تا قرمزمیبری دود سیاه رنگ میده بیرون روغن کم نمیکنه اگه خیلی دیر عوض کنم یه خورده کم میکنه
کاربرات تمیز کردم فیلتر هوا همینطور
سوزن مصرف از 3 به 2وحتی 1 از بالا کم کردم بازم همین مشکلو داره اگه کسی میدونه خواهش میکنم کمکم کنه

[Gladiator]

کسی اینجا نیست کمک کنه ؟؟؟؟؟؟
چرا اینجا صوتو کوره


یا کاربراتورت کثیفه و تنظیم نیست یا مشکل از شمعته ، شمع اگه خوب جرقه نزنه بنزین کامل نمیسوزه و دود سیاه میاد بیرون ، تو دور بالا موتورت ریپ نمیزنه؟

[meysam shob]

آره داداش اگه سوزن مصرف رو2 باشه(از بالا)دودسیاه کمتر میشه ولی دور بالا ریب میزنه ولی اگه مصرف رو3 بزارم خوب میشه ولی دودسیاه میکنه.
کاربراتو تمیز کردم. فک کنم تنظیم نیست یا مشکل از شمع.
داداش شمع جنس خوب چه مارکیه؟ قیمت ؟

[Gladiator]

آره داداش اگه سوزن مصرف رو2 باشه(از بالا)دودسیاه کمتر میشه ولی دور بالا ریب میزنه ولی اگه مصرف رو3 بزارم خوب میشه ولی دودسیاه میکنه.
کاربراتو تمیز کردم. فک کنم تنظیم نیست یا مشکل از شمع.
داداش شمع جنس خوب چه مارکیه؟ قیمت ؟

denso و ngk بهترین شمعای تو بازارن ، من هردوشونو استفاده کردم ، denso اگه ژاپنیشو گیر نیاوردی مالزیشم خوبه ، فقط تقلبیشو نخر ، تقلبیش دو سه تومنه ، مالزیش باید 8 تا 10 تومن باشه

[meysam shob]

چند وقته پیش denso گرفتم 5تومن نمیدونم اصل باشه. البته ngk دیدم قسمت ذوغالش بزرگتر از شمع های دیگه بود

- - - Updated - - -

ببخشید شمع 2پلاتینه چطوریه؟

[Gladiator]

چند وقته پیش denso گرفتم 5تومن نمیدونم اصل باشه. البته ngk دیدم قسمت ذوغالش بزرگتر از شمع های دیگه بود

- - - Updated - - -

ببخشید شمع 2پلاتینه چطوریه؟

همین معمولی بنداز ، قیمت دقیق ندارم خیلی وقته نخریدم

[VAHID]

شمع سوزنی مارک تاپ برای 125 هست.با قیمت 7 تومن

[meysam shob]

پیچ هوای زیر کارباته تا آخر بستم و 3دور باز کردم. شمع عوض کردم(ngk) سوزن کاربرات عوض کردم درست نشد

[Gladiator]

پیچ هوای زیر کارباته تا آخر بستم و 3دور باز کردم. شمع عوض کردم(ngk) سوزن کاربرات عوض کردم درست نشد


داداش کاربراتورتو بده تعمیرکار برات تنظیم کنه ، دود سیاه یا از کاربراتوره یا شمع

[meysam shob]

مجبور شدم کاربرات عوض کنم 1کاربات شتاب دهنده نو انداختم روش موتور عالی کار میکنه تاحالا تاپ اسپیت من به120 نرسیده بود اونم با باد شدیدی که میزد.(با1ماشین کل انداختم)

[soleymani]

مراحل تمیز کردن کاربرات آپاچی چه جوریه؟
مثل هندا هست؟
عکسی چیزی کسی داره بزاره.یاد بگیریم

[meysam shob]

داداش اگه کاربرات دوزمانه (شتاب دهنده) داری توصیه میکنم خودش باز نکن. این کاربات تنظیمش یه خورده درسره

[erfan.557]

مراحل تمیز کردن کاربرات آپاچی چه جوریه؟
مثل هندا هست؟
عکسی چیزی کسی داره بزاره.یاد بگیریم
ورودی هوارو جدا کن از کاربرات و با اسپری انژکتورشور تمیزش کن البته توی اون مخزن که فیلتر توشه هم تمیز کنی خیلی خوبه فیلتر رو هم با بنزین بشور و بزار حتما خشک شه و بعد ببند.

[soleymani]

فیلتر هوا رو که شستم طبق گفته ی دوستان
حالا می خوام بدونم کاربرات رو در بیارم و مثل هندا بشورم
لاستیک دیافراگمشو چک کنم پاره نباشه
چه جوریه؟؟

[meysam shob]

سلام موتور cg150
چندوقته پیش کاربرات و شمع عوض کردم جنس خوب گرفتم
ولی الان تو دور پایین دورموتور 2تا4ریپ میزنه (دور بالا ومعکوس عالی عمل میکنه)
مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟

[senior.alireza]

سلام موتور cg150
چندوقته پیش کاربرات و شمع عوض کردم جنس خوب گرفتم
ولی الان تو دور پایین دورموتور 2تا4ریپ میزنه (دور بالا ومعکوس عالی عمل میکنه)
مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟




تا دیده نشه نمیشه دقیق نظر داد ولی به نظرم اینجور که شما میگی باید ژیگلور اصلی ( بزرگ) سالم و تمیز باشه وژیگلور دور آرام ( کوچیک ) گرفتگی داشته باشه . راه حلشم استفاده از اسپری کاربراتور شور هست :icon_pf (94):

[s8220]

سلام.((کلی گشتم یه جایی پیدا کنم مشکلم رو مطرح کنم ، اومدم اینجا-اکثر تایپیکها قدیمین ! و مثل شهر مرده میمونن کسی توشون نیست!!!))من پالس 135 باجاج دارم ، استارت خوب نمیخوره چند بار باید بزنم تا روشن بشه یه کمی هم باید درجا کار کنه وگرنه اگه راه بیفتم خاموش میشه! با هندل هم همینطوره ! مال کابراته یا چیز دیگیه ؟ دنده هم بعضی وقتها نرم جا میخوره بعضی وقتها تق صدا میده ! کابراتش چطور باز میشه؟ چیز زیادی ازش نمیدونم . کسی اطلاعات کاملی داشته باشه ممنون میشم بگه.

- - - Updated - - -

سلام.((کلی گشتم یه جایی پیدا کنم مشکلم رو مطرح کنم ، اومدم اینجا-اکثر تایپیکها قدیمین ! و مثل شهر مرده میمونن کسی توشون نیست!!!))من پالس 135 باجاج دارم ، استارت خوب نمیخوره چند بار باید بزنم تا روشن بشه یه کمی هم باید درجا کار کنه وگرنه اگه راه بیفتم خاموش میشه! با هندل هم همینطوره ! مال کابراته یا چیز دیگیه ؟ دنده هم بعضی وقتها نرم جا میخوره بعضی وقتها تق صدا میده ! کابراتش چطور باز میشه؟ چیز زیادی ازش نمیدونم . کسی اطلاعات کاملی داشته باشه ممنون میشم بگه.

[ali borji]

دوستان سلام من دنبال کاربرات دست دو برای روان میگردم اگه کسی داره لطفا خبر بده

- - - Updated - - -

دوستان سلام من دنبال کاربرات دست دو برای روان میگردم اگه کسی داره لطفا خبر بده

[suzuki 1]

اخه حجی چراسوزن فولوتا باته بوش تمیز نکردی همه ی اشغالا اون جاجمع میشه

[farzin]

آقای . محمد رضا سلیمانی ( کاربراتش مثل پالس هست و توی تاپیک پالس 180 با عکس توضیح دادم ) - اگه مشکلی موتور نداره ، بی دلیل باز نکنید

- - - Updated - - -

meysam shob. اگه توی درجا کار کردن موتور مشکلی نداره ژیگلور دور آرام رو باید یه نگاهی بهش انداخته بشه اگه با این قطعه آشنایی ندارین بدین دست تعمیرکار ... باز کردنش و انگولک کردن همان و باز شدن مشکلات دیگه همان

- - - Updated - - -

s8220 ، مشکلات شما متعدد هستن و بعضیاشون به این تاپیک مربوط نمیشن ، لذا ممکنه کمتر کسی راهنماییتون کنه ... اما خوب استارت نخوردن = چک کردن باتری ، ذغال استارت ، و در صورت سلامت شما یکم پیچ بنزین رو رو به بالا بپیچونید و نیم دور پیچ هوا رو به سمت راست ... احتمالا مشکل دنده دادن و حرکت کردنتون هم حل بشه ، ولی معمولا موتور سرد توی هوای سرد خاموش میشه ، مگر از شمع و روغن با کیفیت بالا و تنظیم خوب کاربراتور بهره ببرید که دیگه توی هر هوایی جوابگو هست ... نرمی دنده ها و صدا دادنشون اول به نوع دنده دادن خودتون برمیگرده که باعث صدا دادن میشه ، از روغن مناسب استفاده کنید و توی دور موتور مناسب دنده بدید صدا نمیده ، اگه گیربکس مشکلی نداشته باشه سیم کلاچ از روی انجین نیاز به تنظیم داره ...

[s8220]

سلام.آقا فرزین ، باطریم 4.5 آمپر هست که دادم خوب شارژش کردن و دیگه نشان (( لو باطری )) نمیده ! استارت میخوره اما چند تا باید بزنم تا روشن شه ، رد میکنه ! میخوام با یه استارت روشن شه چیکار کنم؟ ( بیشتر تایپیکها قدیمین مال سال 90 یا 91 هستن و از اون به بعد کسی توشون چیزی ننوشته )

- - - Updated - - -

سلام.آقا فرزین ، باطریم 4.5 آمپر هست که دادم خوب شارژش کردن و دیگه نشان (( لو باطری )) نمیده ! استارت میخوره اما چند تا باید بزنم تا روشن شه ، رد میکنه ! میخوام با یه استارت روشن شه چیکار کنم؟ ( بیشتر تایپیکها قدیمین مال سال 90 یا 91 هستن و از اون به بعد کسی توشون چیزی ننوشته )

[farzin]

در مورد استارت ، رد میکنه و روشن نمیشه من نمیتونم با این توضیحات متوجه بشم که چه مشکلی داره ، و اگر هم با توضیجات بعدی شما متوجه بشم بازم با توضیج دادن بنده چیزی حاصل نمیشه چون قسمتی هست که باید باز بشه و فنی هست و در هر صورت شما باید اون رو به یک تعمیرکار ببرید تا مشکلشو حل کنه ... اما اگر مطمنید استارت چرخ دنده رو میچرخونه و درگیر هست و کارشو انجام میده ولی موتور روشن نمیشه ، قبلا گفتم : پیچ هوا رو 1 دور به سمت راست بچرخونید ، و پیچ بنزین رو نیم دور به سمت بالا بچرخونید ، دور موتور شما روی 1 باید تنظیم باشه ،شمع هارو چک کن که سالم باشن ... اگه هوا هم خیلی سرده از روغن مناسبی استفاده کن ....راهنمایی بیشتر در مورد 135 میخوای میتونی توی تاپیک پالس 135 از قسمت موتورهای اسپورت دنبال کنی ....

[محمدمحسن]

42590

سلام دوستان
این سوزنی که در عکس هست با دست بچرخونیم کوتاه بلند میشه ؟؟؟؟

و باعث میشه بنزین بیشتر تو کاربرات بیاد ؟؟؟

من بادست چر خاندم چیزی ندیم که کوتاه بلند بشه اما مصرف بنزینم خیلی زیاد شده من هر 100 کیلومتر 3 لیتر میزد اما الان هر 20 کیلومتر 2 لیتر بنزین میزنم

و خیلی هم موتورم دود میکنه و خام میسوزه .

چون اینجا بخش تنظیمات کاربراتور بود عرض کردم.

[Alireza.BMW]

اون سوزن کاربراته میدیش به بیرون درش میاری فقط مواظب باش خاری که اونو نگه داشته گم نشه...بعد سوزن کاربرات بالاش یه واشر فلزی هیت که روی یکی از خونه هاست اونو با انبردست یا نیش باریک در بیار و بزار 2تا خونه بالاتر و...ببندش...حالا نوبت تنظیم پیچ هوای موتوره...پیچ هوا رو تا ته ببند بعد 1/5دور باز کن پیچ گاز موتورو یکم زیاد کن تا دور موتور بره بالا بعد با توجه به ریتم کارکرد انجین پیچ هوا رو شل یا سفت تر کن...معمولا روی 1/5 دور انجین تنظیم کار میکنه

- - - Updated - - -

اول باید پیستون گاز رو از اون فنری که بهش وصله جدا کنی بعد سوزنو در بیاری برای باز کردنش فنر رو کاملا جمع میکنی...بعد سیم گازو با دست میدی بیرون و از جاش در میاری بعد از اون گوشه که جا داره سیمو میکشی بیرون
در ضمن پیستون گازو رو که میخای بزاری سرجاش و ببندی پیستونو قشنگ بزار بره ته و با انگشتت چک کن...وقتی که بالای کاربراتو بستی موتور که خاموشه گاز رو بپیچون ببین خلاصی بیش از حد نداره اگه داشت باید پیستون رو اینقد بچرخونی تا بره تا ته...اگه تا ته نره موتورو روشن میکنی چون پیستون گاز درگیره دور موتورش خیلی میره بالا...البته اگه پیستونو بد جا زده باشی هم اون دری خیلی سخت بسته میشه که خودت میفهمی....اگه مشهد بودی برات خودم انجام میدادم بهتم یاد میدادم تا نری پول به این تعمیرکارای عوضی بدی که سر از هیچی در نمیارن

[محمدمحسن]

اون سوزن کاربراته میدیش به بیرون درش میاری فقط مواظب باش خاری که اونو نگه داشته گم نشه...بعد سوزن کاربرات بالاش یه واشر فلزی هیت که روی یکی از خونه هاست اونو با انبردست یا نیش باریک در بیار و بزار 2تا خونه بالاتر و...ببندش...حالا نوبت تنظیم پیچ هوای موتوره...پیچ هوا رو تا ته ببند بعد 1/5دور باز کن پیچ گاز موتورو یکم زیاد کن تا دور موتور بره بالا بعد با توجه به ریتم کارکرد انجین پیچ هوا رو شل یا سفت تر کن...معمولا روی 1/5 دور انجین تنظیم کار میکنه

- - - Updated - - -

اول باید پیستون گاز رو از اون فنری که بهش وصله جدا کنی بعد سوزنو در بیاری برای باز کردنش فنر رو کاملا جمع میکنی...بعد سیم گازو با دست میدی بیرون و از جاش در میاری بعد از اون گوشه که جا داره سیمو میکشی بیرون
در ضمن پیستون گازو رو که میخای بزاری سرجاش و ببندی پیستونو قشنگ بزار بره ته و با انگشتت چک کن...وقتی که بالای کاربراتو بستی موتور که خاموشه گاز رو بپیچون ببین خلاصی بیش از حد نداره اگه داشت باید پیستون رو اینقد بچرخونی تا بره تا ته...اگه تا ته نره موتورو روشن میکنی چون پیستون گاز درگیره دور موتورش خیلی میره بالا...البته اگه پیستونو بد جا زده باشی هم اون دری خیلی سخت بسته میشه که خودت میفهمی....اگه مشهد بودی برات خودم انجام میدادم بهتم یاد میدادم تا نری پول به این تعمیرکارای عوضی بدی که سر از هیچی در نمیارن

چاکریم داداش خوب راهنمایی کردی چشم بسته هم میشه انجامش داد

بین کاربراتور و سیلند یه گلویی هست واشر چودنی اون درحین کار وحرارت به مرور زمان شکسته و هوا داخل میکشید که نزدیک بود

از پشت بچسبوندم به 206 چون وحشی شده بود موتور

بردم محلمون هیچ جا چدنی نداشتن واشر بریدن چند لایه روی هم و گذاشت بجایی اون چدنیه فعلا خوب کار میکنه اما از بغل هاش اضافات واشربیرون زده

احتمال میدم به مرور در اثر حرارت بالا هوا بکشه . میشه دورش رو چسب اب بندی بزنم چیکار کنم بهتره ؟

[Alireza.BMW]

مصرف رو رو خونه چند گذاشتی؟ پیچ هوا رو کاملا تنظیم کردی انجین نرمو راحت کارمیکنه؟ البته برای تنظیم دقیقتر پیچ هوا باید باموتور دور بزنی ببینی توی دور موتور خاصی کم نمیاره اما برای اینجور موتورا زیاد واجب نیست
منم برا سی جی پیدا نکردم از این گلویی هایی که روش یه لایه پلاستیکی مشکی هست گرفتم انداختم اون خودش به تنهایی بسه برا موتور...مال منم اول گلویی چدنی بود و یه واشر پلاستیکی بینش بود

- - - Updated - - -

چسب آب بندی نه نزن چون داغ بشه خودشو ول میکنه کثیف کاری میشه...اگه تونستی همون واشرو براش پیدا کنی که خوبه اگه نشد ببین از همین گلویی ها که گفتم برا موتورت پیدا میکنی...ولی فعلا که خوب کار میکنه دیگه؟؟؟ پس دستش نزن هروقت مشکل ساز شد به فکرش باش

[میثم شوب چاری]

دوستان رابط بین کاربرات و انجین خراب شده بود عوض کردم ولی رابط جدید از لحاظ طولی بلندتر خواستم بدونم مشکلی پیش میاد ؟؟
توان موتور پایین میاد ؟

[parsa-suzuki]

چاکریم داداش خوب راهنمایی کردی چشم بسته هم میشه انجامش داد

بین کاربراتور و سیلند یه گلویی هست واشر چودنی اون درحین کار وحرارت به مرور زمان شکسته و هوا داخل میکشید که نزدیک بود

از پشت بچسبوندم به 206 چون وحشی شده بود موتور

بردم محلمون هیچ جا چدنی نداشتن واشر بریدن چند لایه روی هم و گذاشت بجایی اون چدنیه فعلا خوب کار میکنه اما از بغل هاش اضافات واشربیرون زده

احتمال میدم به مرور در اثر حرارت بالا هوا بکشه . میشه دورش رو چسب اب بندی بزنم چیکار کنم بهتره ؟علی جان توضیحات عالی دادند ولی در نهایت اگر مسله ساز شد میتونید از یک واشر کلفت و مقداری چسب مزدا استفاده کنید ولی بهتره نکنید این تیر اخره

[stoncold]

دوستان رابط بین کاربرات و انجین خراب شده بود عوض کردم ولی رابط جدید از لحاظ طولی بلندتر خواستم بدونم مشکلی پیش میاد ؟؟
توان موتور پایین میاد ؟
چقد بلندتره؟

[میثم شوب چاری]

حدودا یه سانت

[m_1370]

سلام اقا من پالس ۱۳۵ دارم رفیقام موتوراشون صدی ۱.۶ میسوزونه ولی من دو ساله دارم همبشه ۲.۵ میسوزونه چه کنم درست بشه؟؟؟

[Alireza.BMW]

مصرف سوزن کاربرات رو یک خونه کم کنید و پیچ هوا رو دوباره تنظیم کنید

[mahmoodkhan]

سلام اقا من پالس ۱۳۵ دارم رفیقام موتوراشون صدی ۱.۶ میسوزونه ولی من دو ساله دارم همبشه ۲.۵ میسوزونه چه کنم درست بشه؟؟؟
کارکرده موتور چقدره؟
باید یه سری کامل لوازم کاربراتور بگیری و بوش و سوزن و ژیگلور و دیافراگم کاربراتور را عوض کنی
البته به نحوه دنده دادن موتور هم بستگی داره مصرف سوخت'اما نه دراین حد !!!
قبل از این بالای کاربراتورتو بازکن و دیافراگم و سطح سوزن چک کن 'هرچه سوزن پائینتر باشه'مصرف کمتر'درضمن پیچ هوای کاربراتور(سمت چپ کاربراتوره)هرچه بسته تر باشه مصرف کمتر
در آخر شمع های موتورم چک کن .
یاعلی....

[hosseinm]

سلام
پستی که اقا شفیع, شروع کننده تاپیک زدن خوب هست ولی شستن با بنزین فقط اشغالهای سطحی رو میگیره.
اگه میخواید واقعا کاربراتور تمیز بشه باید اون رو با تینر 10000 یا اسپری کاربراتور بشورید و باد بگیرید.
باید تمام قطعات باز بشه کاربراتور و قطعات داخل تینر 10000 خیس بخوره بعد با باد, پمپ باد و سوزن باریک تمام منافذ کاربراتور امتحان بشه در همین حین دوباره اسپری کابرات استفاده بشه و سر اخر هم جمع بشه.

- - - Updated - - -

سلام
پستی که اقا شفیع, شروع کننده تاپیک زدن خوب هست ولی شستن با بنزین فقط اشغالهای سطحی رو میگیره.
اگه میخواید واقعا کاربراتور تمیز بشه باید اون رو با تینر 10000 یا اسپری کاربراتور بشورید و باد بگیرید.
باید تمام قطعات باز بشه کاربراتور و قطعات داخل تینر 10000 خیس بخوره بعد با باد, پمپ باد و سوزن باریک تمام منافذ کاربراتور امتحان بشه در همین حین دوباره اسپری کابرات استفاده بشه و سر اخر هم جمع بشه.

[babak5452]

شستن کاربراتون با تینر باعث خوردگی اون میشه از ما گفتن حالا هرکی دوست داره بره بشوره من ی شب تا صبح کاربراتور CG125 رو گذاشتم تو تینر فوری 10000 وقتی که رفتم سر وقتش دیدم انگار کاربراتور آب رفته پیاله کفش هم سوراخ شده بود ضمن این که تینر تمام واشر های لاستیکی رو خشک می کنه
بزرگترین خیانتی که می شه به وسیلتون بکنید همین استفاده از تینر هست من دیدیم بعضا مکانیکا ماشین می گن برو تینر بریز تو باک که انژکتور شسته بشه اینا همش خرافه هست و ی مشت نظر غیر فنی و غیر اصولی که جز ضرر برا وسیلتون هیچ چیز دیگه ای به امغان نمی یاره
استفاده از تینر باعث خوردگی فلز میشه و با عث خشکی اجزای لاستیکی سیستم سوخت رسانی
درسته تینر رو تو ظرف های پلاستیکی می فروشن ولی شما ی بار ور دار تینر رو از ظرف خودش تو هر ظرف پلاستیکی دیگه که دوست دارید خالی کنید ببنید چه اتفاقی برا اون ظرف می افته

- - - Updated - - -

شستن کاربراتون با تینر باعث خوردگی اون میشه از ما گفتن حالا هرکی دوست داره بره بشوره من ی شب تا صبح کاربراتور CG125 رو گذاشتم تو تینر فوری 10000 وقتی که رفتم سر وقتش دیدم انگار کاربراتور آب رفته پیاله کفش هم سوراخ شده بود ضمن این که تینر تمام واشر های لاستیکی رو خشک می کنه
بزرگترین خیانتی که می شه به وسیلتون بکنید همین استفاده از تینر هست من دیدیم بعضا مکانیکا ماشین می گن برو تینر بریز تو باک که انژکتور شسته بشه اینا همش خرافه هست و ی مشت نظر غیر فنی و غیر اصولی که جز ضرر برا وسیلتون هیچ چیز دیگه ای به امغان نمی یاره
استفاده از تینر باعث خوردگی فلز میشه و با عث خشکی اجزای لاستیکی سیستم سوخت رسانی
درسته تینر رو تو ظرف های پلاستیکی می فروشن ولی شما ی بار ور دار تینر رو از ظرف خودش تو هر ظرف پلاستیکی دیگه که دوست دارید خالی کنید ببنید چه اتفاقی برا اون ظرف می افته

[hosseinm]

شستن کاربراتون با تینر باعث خوردگی اون میشه از ما گفتن حالا هرکی دوست داره بره بشوره من ی شب تا صبح کاربراتور CG125 رو گذاشتم تو تینر فوری 10000 وقتی که رفتم سر وقتش دیدم انگار کاربراتور آب رفته پیاله کفش هم سوراخ شده بود ضمن این که تینر تمام واشر های لاستیکی رو خشک می کنه
بزرگترین خیانتی که می شه به وسیلتون بکنید همین استفاده از تینر هست من دیدیم بعضا مکانیکا ماشین می گن برو تینر بریز تو باک که انژکتور شسته بشه اینا همش خرافه هست و ی مشت نظر غیر فنی و غیر اصولی که جز ضرر برا وسیلتون هیچ چیز دیگه ای به امغان نمی یاره
استفاده از تینر باعث خوردگی فلز میشه و با عث خشکی اجزای لاستیکی سیستم سوخت رسانی
درسته تینر رو تو ظرف های پلاستیکی می فروشن ولی شما ی بار ور دار تینر رو از ظرف خودش تو هر ظرف پلاستیکی دیگه که دوست دارید خالی کنید ببنید چه اتفاقی برا اون ظرف می افته

- - - Updated - - -

شستن کاربراتون با تینر باعث خوردگی اون میشه از ما گفتن حالا هرکی دوست داره بره بشوره من ی شب تا صبح کاربراتور CG125 رو گذاشتم تو تینر فوری 10000 وقتی که رفتم سر وقتش دیدم انگار کاربراتور آب رفته پیاله کفش هم سوراخ شده بود ضمن این که تینر تمام واشر های لاستیکی رو خشک می کنه
بزرگترین خیانتی که می شه به وسیلتون بکنید همین استفاده از تینر هست من دیدیم بعضا مکانیکا ماشین می گن برو تینر بریز تو باک که انژکتور شسته بشه اینا همش خرافه هست و ی مشت نظر غیر فنی و غیر اصولی که جز ضرر برا وسیلتون هیچ چیز دیگه ای به امغان نمی یاره
استفاده از تینر باعث خوردگی فلز میشه و با عث خشکی اجزای لاستیکی سیستم سوخت رسانی
درسته تینر رو تو ظرف های پلاستیکی می فروشن ولی شما ی بار ور دار تینر رو از ظرف خودش تو هر ظرف پلاستیکی دیگه که دوست دارید خالی کنید ببنید چه اتفاقی برا اون ظرف می افته

با سلام
حمتا نظر شما محترم است ولی درست نیست وگرنه تو اسپری کاربراتور بجای تینر10000 بنزین میریختن!!!
و وقتی میگیم خیس بخوره چند دقیقه هست و نه اینکه داخل ظرف تینر بگذاری باید تینر را داخل منافظ بریزید و بعد 5 یا 10 دقیقه باد بگیرید.نه شب تا صبح! هر چیز تاثیر گذاری مانند همین تینر راه و روش دارد استفاده از آن و همینطور بدون تجربه نمیشود چیز ماثری را استفاده کرد و نظر شما در مورد خشک کردن قطعات لاستیکی درست است میشود انها را خارج کرد.
شما اولین کاربراتور سازی که فردا رفتید بپرسید بر شستن کاربراتور از تینر استفاده می کند یا بنزین و محض اطلاع دوستان فقط در کشورهای جهان سوم از سوخت برای شستشو استفاده میشود در حالی که فرمولهای مخصوصی برای شستشو مانند اسپری کاربراتور وجود دارد.
البته من بابت نگفتن مدت زمان و طریقه خیس خوردن معذرت میخوام ولی من به اشتباه فکر کردم بچه ها میدونند که همچین شوینده قوی رو بیش از چند دقیقه نباید استفاده کرد و اون خیس خوردن فقط و فقط برای بدنه کاربراتور ذکر شد نه برای قطعات داخلی ان, من مدتها برای چندین موتور ژاپنی استفاده کردم و نتیجه همیشه عالی هست, همیشه.

ولی خوب اینرو هم قبول دارم که تینرهای داخل بازار دقیق نیستن و تینر 10000 که شما میخرید بسته به برند شاید یک اسید خورنده باشد تا تینر مد نظر شما, مطمن ترین راه استفاده از اسپری کاربراتور هست و بسیار هم برای بدن ضرر دارد لطفا نگذارید که با پوستتان برخورد کند.

و پیرو حرف شما مبنی بر غلط بودن ریختن تینر داخل باک, اگر میخواهید تینر 10000 بریزید 100% کار اشتباهی است ولی تینر ضعیف تر که باید از متخصص اینکار پرسید می تواند مناسب باشد.

به عنوان مثال اگر شما میخواهید زنگ داخل باک را بشورید 3 روز سرکه سیب دست ساز داخل باک نگه دارید و بعد باک نو خواهد شد.
در ضمن نوشابه کوکاکولای اصل رو هم اگر برای خیس کردن و زنگ زدایی لوزام استفاده کنید جواب میده, شوخی نیست کاربراتور بندازید داخلش فردا بیاید با مسواک روش بکشید و تغییر رو احساس کنید.
هر چیزی درجه دارد مثل دور موتور که اگر متعادل نگه داشته شود موتور خوب کار می کند و عمر زیادی میکند و اما اگه همیشه با اخرین دور موتور حرکت کنیم فقط تعمیر گاه و هزینه در انتظار ماست.
ولی من بازم به نظر شما احترام میگذارم.

[babak5452]

من نمی دونم چرا اینجا انقد نظرات غیر فنی داده می شه و اسرار هم بر درست بودنش هست ببینید اگه می خوایید به حرف مکانیک وتعویض روغنی گوش کنید که بحث جداست من خودم رو خسته نکنم برا توضیح دادن اگرم دنبال حقیقت و راه درستش هستین بگین تا بگم اگرنه من بحثی ندارم هرکسی دوست داره کاربراتورش رو با تینر بشوره با نفت بشوره با گازوییل بشوره با کف صابون بشوره
من همه این راه ها رو رفتم کارایی کردم که خیلی از مکانیک ها تو خوابشون هم ندیدن باورشون هم نمی شه هم از لحاظ علمی هم از لحاظ تئوری لازم نمی بینم از تجربیاتم بگم چون از حوصله تایپک خارجه

[Sadegh.galaxy]

کمک،کمک فوری،،،،موتور خاموش شد،روشنم نمیشه،،،اول کارمیکرد،ولی گازنمیخورد،یکم رفتم دیگه روشن نشد،درضمن دوهفته پیشم بازش کردم شستمش درست بستمش،،،حالاکاسه کااربرات پره بنزینه،یعنی دیگه ازباک بنزین نمیره توش،ولی بنزینو نمیرسونه!!!چکارش کنم؟؟

[VAHID]

کمک،کمک فوری،،،،موتور خاموش شد،روشنم نمیشه،،،اول کارمیکرد،ولی گازنمیخورد،یکم رفتم دیگه روشن نشد،درضمن دوهفته پیشم بازش کردم شستمش درست بستمش،،،حالاکاسه کااربرات پره بنزینه،یعنی دیگه ازباک بنزین نمیره توش،ولی بنزینو نمیرسونه!!!چکارش کنم؟؟


موقع باز کردن کاربراتور پیچ های تنظیم رو دستکاری نکردید یا باز نکردید؟

جرقه درسته؟شمع هارو باز کنید و چک کنید که خیس نشده باشن و کثیف نباشن

[Sadegh.galaxy]

فقط پیچ گاز و هوا رودست زدم،زیر کاربرات اون دروکه سه تا پیچ داره هم باز وبست کردم،شمعوهم دیدم،خوب بود،اصلا معلوم بود گازنخوردن ازکاربراته،البته این مشکل بعدازاین که جمعه مسافت زیادی رو باهاش طی کردم پیش اومد،

[VAHID]

فقط پیچ گاز و هوا رودست زدم،زیر کاربرات اون دروکه سه تا پیچ داره هم باز وبست کردم،شمعوهم دیدم،خوب بود،اصلا معلوم بود گازنخوردن ازکاربراته،البته این مشکل بعدازاین که جمعه مسافت زیادی رو باهاش طی کردم پیش اومد،


تنظیم کاربرات بهم ریخته.بدید موتور ساز ماهر تنظیم کاربرات کنه.

[Sadegh.galaxy]

اگه تعمیرکارخوب سراغ داشتم که خودم دستش نمیزدم؟؟ممنون،ولی بازم بهش ورمیرم.،اگه نشد،میبرمش تعمیرگاه

[said khansar]

وایرودربیارببین جرقه میزنه اگه اره ساساتوبخابون هندل بزن اصلن گازنده اگه روشن نشداحتمالن شناورت گیرکرده یااشغال گرفته بنزین نمیاد

[Sadegh.galaxy]

روشنش کردم،،ولی گازکه میدم دوسه بارجاخالی میده تا پرگازشه،ولی به تهش نمیرسه،فقط یکی به من بگه پیچ گار و پیچ هوارو چند دورسفت کنم،خواهشا!!!مشکلش ازهمین دوتا پیچ باید باشه،اون دریچه پایین کاربرات که سه تاپیچ داره،اونم بازکردم که یه فنر و یه لاستیک گرد بود که فنر نگهش میداشت،اون لاستیک باید سرجاش چسبیده باشه یا دربیاد؟؟؟؟؟؟

[Sadegh.galaxy]

با تلاش زیاد فعلا روبه راه شده باتنظیم پیچ گاز وهوا....امیدوارم دوباره خراب نشه...

[hyo savar]

دوستان فنی کسی میدونه دلیل فلوت کردن کاربراتور موتورم چیه موتورم تریل 200 4زمانه هست زمانی که با موتور دور میزنم هیچ اتفاقی نمیاته ولی 10 دقیقه به بالاتر که موتور را خاموش میکنم از شیلنگی که از کاربرات به زیر موتور هدایت شده بنزین چکه میکنه و بعدا که موتور را راست کنم تا از روی جک ازاد کنم برای 1 ثانیه ای بنزین مثل شیلنگ اب سرریز میشه و قطع میشه؟؟؟؟ خیلی خیلی به کمک نیاز دارم

[Komando]

احتمال داره سوزن شناور یا خود شناور خراب باشه.ولی بیشتر وقت ها بدلیل کثیف بودن کاربرات هست.وقتی صافی بنزین وجود نداشته باشه یا معیوب باشه اشغال های توی باک به داخل کاربرات میرن وسوراخهای ریز اون رو کیپ میکنند.سوزن شناور وقتی کثیف میشه درست در جای خود قرار نمیگیره که وقتی پیاله کاربرات پر میشه جریان ورودی بنزین از باک به کاربرات رو قطع کنه و در نتیجه بنزین اضافه از لوله پایین کاربراتور دفع میشه.دلیل اینکه موقع روشن بودن مشکلی نداره اینه که مقداری از بنزین توسط موتور مصرف میشه و دیگه پیاله کاربرات سرریز نمیشه.

[alireza315]

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..

- - - Updated - - -

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..

- - - Updated - - -

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..

[kaveh_am]

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..

- - - Updated - - -

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..

- - - Updated - - -

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..
این که موتور سرد هست خوب کار نمیکنه یه جیز عادیه...ولی این که بنزینت رو عوض کردی و مشکل زیاد شده عملتش اینه که کارباتت بو بنزین قبلی میزون بوده و این بنزین جدیده با اون فرق میکنه و درچه هوای کاربراتورت باید یکم باز تر بشه که تنظیم بشه....
یا بنزین رو عوض کن قبلی رو بریز
یا بده تعمیرکار کاربراتت رو میزون کنه
یا اینکه یه سرچ بزن راجب تنظیم کاربرات یه متن خوب در این باره هست...اون رو بخون خودت انجام بده...

[alireza315]

سپاس برادر...

[Komando]

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..

- - - Updated - - -

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..

- - - Updated - - -

سلام دوستان وقت بخیر یه مشکلی برای من پیش اومده که امیدوارم شما بتونید کمک کنید...

یه مدتی هست که وقتی موتور رو روشن میکنم تا یه خورده گاز میدم و دور موتور میره بالا موتور خفه میکنه و خاموش میشه البته اگه چند دقیقه ای درجا کار بکنه درست میشه ولی حتما باید ساساد بگیرم

مشکل از وقتی که بنزین سوپرر زدم بیشتر شده و مثلا دیشب هم با مکافات روشن کردم چون بارون هم اومده بود موتور سرد شده بود و روغن هم تغر یبا تازه عوض کردم حالا نمیدونم از بنزین سوپر که زدم ولی قبلا م اینطوری

بود..سلام.دوست عزیز نسبت سوخت به هوا کمه.میتونی خار سوزن تنظیم سوخت کاربرات رو یه درجه پایینتر بندازی.وقتی هوا سرد میشه بنزین خوب با هوا مخلوط نمیشه و نسبت سوخت به هوا کم میشه.:11:وقتی ساسات میگیری نسبت سوخت به هوا بیشتر میشه و موتور راحت روشن میشه

[ممد مهدی]

عزیزم منناس شیمی ام تمام اینایااسیدی ان یاقلیایی!! کارش

[kaveh_am]

آقا این آشغال های تو بنزین من رو نمودن.وسط تمرین میشینم 10 دیقه کاربرات رو باز میکنم تمیز میکنم...
تو پمپ بنزین بنزین نمیزنم...آشغالای که ته ضرف میمونه رو هم نمیریزم تو باک ولی باز مشکل دارم...
باک برو باز میکنم میشورم تا 1000 تا مشکل پیش تمیاد ولی بعدش دوباره شروع میشه.
راهی هست که قبل از این که بنزین رو بریزم تو باک فیلترش کنم آشغالاش گرفته بشه؟فیلتر خاصی برای این کار سراغ دارید؟این فیلتر توری آهنی ها جواب میده؟

[Gladiator]

آقا این آشغال های تو بنزین من رو نمودن.وسط تمرین میشینم 10 دیقه کاربرات رو باز میکنم تمیز میکنم...
تو پمپ بنزین بنزین نمیزنم...آشغالای که ته ضرف میمونه رو هم نمیریزم تو باک ولی باز مشکل دارم...
باک برو باز میکنم میشورم تا 1000 تا مشکل پیش تمیاد ولی بعدش دوباره شروع میشه.
راهی هست که قبل از این که بنزین رو بریزم تو باک فیلترش کنم آشغالاش گرفته بشه؟فیلتر خاصی برای این کار سراغ دارید؟این فیلتر توری آهنی ها جواب میده؟

احتمالا تو باکت زنگ زدگی داری ، به مرور کنده میشن میان تو کاربراتور ، بین باکو کاربراتورت صافی بذار

[فلات دوست]

آقا این آشغال های تو بنزین من رو نمودن.وسط تمرین میشینم 10 دیقه کاربرات رو باز میکنم تمیز میکنم...
تو پمپ بنزین بنزین نمیزنم...آشغالای که ته ضرف میمونه رو هم نمیریزم تو باک ولی باز مشکل دارم...
باک برو باز میکنم میشورم تا 1000 تا مشکل پیش تمیاد ولی بعدش دوباره شروع میشه.
راهی هست که قبل از این که بنزین رو بریزم تو باک فیلترش کنم آشغالاش گرفته بشه؟فیلتر خاصی برای این کار سراغ دارید؟این فیلتر توری آهنی ها جواب میده؟

سلام
ما برای این مشکل زیر باک و اطراف شیر ، آهن ربا میزاریم که براده های باک رو نگه میداره و هر هزار تا باک رو میشوریم
فیلتری که جناب گلادیاتور گفت را هم حتما بزار
موفق باشی

[kaveh_am]

فیلتر داره...فیلترش هم حراب میشه؟

باک موتورم پلاستیکیه...
دفعه پیش یه پلاستیک سیاه 1 در 3 میلیمتر گیر کرده بود...

[sina6525]

فیلتر داره...فیلترش هم حراب میشه؟

باک موتورم پلاستیکیه...
دفعه پیش یه پلاستیک سیاه 1 در 3 میلیمتر گیر کرده بود...

داداش شما خودت استادی اما هم این فیلتری که گلادیاتور جان گفتن حتما بزار مال 125 هستش قیمتش هم نداره موقعی هم که میخوای بنزین رو بریزی تو باک میتونی از این ابر ها رو بزاری تو قیف اشغالایی مثل همین پلاسیک رو میگیره اون فیلتر کوچیک هم آشغالای ریز رو میگیره

[sbfrdo]

اکتت

[sbfrdo]

باسلام
1.قیمت آچار10چنده
2.علت چکه کردن بنزین از شیر بنزین در حالت بسته
3.علت ریزش بنزین از شیلنگ که در سمت چپ کاربراتور (سمت دسته ساسان و شیر بنزین )

[said khansar]

ازسفت بودن بستهاوفرسوده نبودن شلنگهااطمینان حاصل کن درمرحله اخرشیربنزین خرابه.

[sbfrdo]

چطور باید فهمید دور موتور رو چنده؟(کل صفحه کیلومتر من دکوری و کار نمیکنه )
چطور باید پیچ سوخت(درجا)روانی کرد؟

[Gladiator]

چطور باید فهمید دور موور رو چنده؟(کل صفحه کیلومتر من دکوری و کار نمیکنه )
چطور باید پیچ سوخت(درجا)روانی کرد؟

باید کیلومترتو عوض کنی و کیلومتری بندازی که کار کنه، اگه سیم دور موتور و کیلومترم نداری باید بخری نصب کنی
منظورت از پیچ سوخت چیه؟میخوای دور موتورتو درجا بیشتر کنی؟
کنار کاربراتور یه پیچ داره زیرش فنره ، با پیچ گوشتی دوسو ساعتگرد بچرخونش درجا دور موتورت بیشتر میشه

[sbfrdo]

مرسی

[sbfrdo]

چطور باید پیچ سوخت رو تنظیم کرد؟
پیچ هوا تو مصرف بنزین چقدر تاثیر داره؟
میتوانم خودم تنظیمش کنم؟

[shahrokh tiger]

سلام دوستان
راه میانبری هم هست،برید بنزین سوپر بزنید و توی بنزین تینر فوری(همون تینر 20000)بریزید،بعدش مقداری درگ کنید،تینر یه حلال قوی هست،هرچی آت و آشغال تو باک و مسیر بنزین تا کاربرات هستو میشوره و از طریق اگزوز میریزه بیرون،من هر 6 ماه یه بار این کارو میکنم،موتور وحشی میشه چون اکتان بنزین میره بالا،البته انجام بیش از حد سبب خوردگی شلنگ و قطعات پلاستیکی و شناور میشه،پس همون 6ماه یه بار کافیه،هر وقت بخوام با کسی درگ کنم این کارو میکنم،شمع ایریدومی(که جای مطرح کردنش اینجا نیست)هم به تقویت سرعت و شتاب کمک میکنه،البته اساتیدی هستن که ریختن تینر فوری به همراه بنزین رو صلاح نمیدونن،اما من جواب گرفتم،هر 10لیتر بنزین+1لیتر تینر فوری،واقعا معجزس

[pedram9]

سلام دوستان موتورم فلوت کرده بود دادم تعمیر الان کاربراتور هر کاری میکنم درست تظیم نمیشه یا تند کار میکنه و یا دور موتور خیلی پایین میاد و خاموش میکنه با پیچ هوا و گاز هم ور رفتم قبل از این مشکل راحت تنظیم میکردم اما الان بهد از تعمیر تنظیمش بهم خورده و هر کاری میکنم تنظیم نمیشه و موتور همش از اگزوزش صدای ترقه میده و تنظیم نمیشه و منظم کار نمیکنه چکار کنم؟؟

[Alireza.BMW]

سلام دوستان موتورم فلوت کرده بود دادم تعمیر الان کاربراتور هر کاری میکنم درست تظیم نمیشه یا تند کار میکنه و یا دور موتور خیلی پایین میاد و خاموش میکنه با پیچ هوا و گاز هم ور رفتم قبل از این مشکل راحت تنظیم میکردم اما الان بهد از تعمیر تنظیمش بهم خورده و هر کاری میکنم تنظیم نمیشه و موتور همش از اگزوزش صدای ترقه میده و تنظیم نمیشه و منظم کار نمیکنه چکار کنم؟؟
.
تنظیم کاربراتور چیز سختی نیست پیچ هوا یعنی اون پیچ برنجی رو تا ته ببند بعد 1.5 دور باز کن معمولن با همین اندازه انجین ساز کار میکنه و موردی ندارعه اگر نکرد یکم شلتر میکنی تا درس شه نشد سفت تر میکنی بازم دیدی نشد مصرف سوزن پیستون گاز رو یه خونه زیاد کن و دوباره تنظیمش کن یعنی رو خونه 2 بود بزار 3 دیدی نشد ایندفه یک خونه کمترش کن یعنی از 3 بیارش رو 1 باز نشد ژیگلور کاربرات یحتمل خرابه باز میکنی همون سایز یا کوچیکترشو میری میگیری میندازی

[pedram9]

.
تنظیم کاربراتور چیز سختی نیست پیچ هوا یعنی اون پیچ برنجی رو تا ته ببند بعد 1.5 دور باز کن معمولن با همین اندازه انجین ساز کار میکنه و موردی ندارعه اگر نکرد یکم شلتر میکنی تا درس شه نشد سفت تر میکنی بازم دیدی نشد مصرف سوزن پیستون گاز رو یه خونه زیاد کن و دوباره تنظیمش کن یعنی رو خونه 2 بود بزار 3 دیدی نشد ایندفه یک خونه کمترش کن یعنی از 3 بیارش رو 1 باز نشد ژیگلور کاربرات یحتمل خرابه باز میکنی همون سایز یا کوچیکترشو میری میگیری میندازی

به هیچ وجه تنظیم نمیشه با پیچ هوا و دور موتور یا تند کار میکنه یا خاموش میشه. کاربراتور هم جرم نداره و کاملا تمیزه همچنین فیلتر هوا
. مشکل چیه به نظرت که باعث میشه تنظیم نشه ؟
پیچ تنظین دور موتورم روی تقریبا خیلی تند دلره کار میکنه با این که خیلی تنده باز خاموش میکنه
موتور موقع گاز دادن کار میکنه اما گاز رو ول میکنم خاموش میکنه
ضمنا گاهی در حالی که موتور رو جک هست روشن میکنم موتور خود به خود دور متورش زیاد و کم میشه گاهی میره بالا انگار داری گاز میدی

ژیگلور دقیقا چه قسمتی رو میگن؟
طریقه باز کردن سوزن رو هم لطف میکنی توضیح بدی .

[ALEX_HOT]

به هیچ وجه تنظیم نمیشه با پیچ هوا و دور موتور یا تند کار میکنه یا خاموش میشه. کاربراتور هم جرم نداره و کاملا تمیزه همچنین فیلتر هوا
. مشکل چیه به نظرت که باعث میشه تنظیم نشه ؟
پیچ تنظین دور موتورم روی تقریبا خیلی تند دلره کار میکنه با این که خیلی تنده باز خاموش میکنه
موتور موقع گاز دادن کار میکنه اما گاز رو ول میکنم خاموش میکنه
ضمنا گاهی در حالی که موتور رو جک هست روشن میکنم موتور خود به خود دور متورش زیاد و کم میشه گاهی میره بالا انگار داری گاز میدی

ژیگلور دقیقا چه قسمتی رو میگن؟
طریقه باز کردن سوزن رو هم لطف میکنی توضیح بدی .
یه شمع خوب بنداز رو موتور بازم تست کن
ژیگلور همونه که زیر سوزن کاربراتور قرار داره توی پیاله کاربرات
با کوچک و بزرگ کردنش از طریق تعویض با شماره های مختلف، میزان ورودی بنزین به موتور کم و زیاد میشه
برای دراوردن سوزن باید فنر رو جمع کنی تا بتونی سیم گاز رو دربیاری
بعدش یه گیره داخل پیستون کاربرات هست اونو دربیار سوزن آزاد میشه
یه خار روی سوزن قرار داره که 5 شیار داره
هرچی اون خار تو شیارهای بالاتر باشه بنزین کمتری وارد سیلندر میشه

**************
یه بار نسبت بنزین به هوا رو بیشتر کن ببین موتور خاموش میشه بازم یا نه
احتمال زیاد مشکل از پیچ هواست ولی بقبه تنظیمات کاربرات هم مهمه

[pedram9]

یه شمع خوب بنداز رو موتور بازم تست کن
ژیگلور همونه که زیر سوزن کاربراتور قرار داره توی پیاله کاربرات
با کوچک و بزرگ کردنش از طریق تعویض با شماره های مختلف، میزان ورودی بنزین به موتور کم و زیاد میشه
برای دراوردن سوزن باید فنر رو جمع کنی تا بتونی سیم گاز رو دربیاری
بعدش یه گیره داخل پیستون کاربرات هست اونو دربیار سوزن آزاد میشه
یه خار روی سوزن قرار داره که 5 شیار داره
هرچی اون خار تو شیارهای بالاتر باشه بنزین کمتری وارد سیلندر میشه

**************
یه بار نسبت بنزین به هوا رو بیشتر کن ببین موتور خاموش میشه بازم یا نه
احتمال زیاد مشکل از پیچ هواست ولی بقبه تنظیمات کاربرات هم مهمه

به تعمیر کار ماهر پیدا کردم تا دید گفت باید فیلر بشه
فیلر کرد درست شد ( کاربراتور به دلیل مشکل فیلر تنظیم نمیشد )

اگزوزم بالاش ترک پیدا کرده

[esmigel]

- - - Updated - - -


اون سوزن کاربراته میدیش به بیرون درش میاری فقط مواظب باش خاری که اونو نگه داشته گم نشه...بعد سوزن کاربرات بالاش یه واشر فلزی هیت که روی یکی از خونه هاست اونو با انبردست یا نیش باریک در بیار و بزار 2تا خونه بالاتر و...ببندش...حالا نوبت تنظیم پیچ هوای موتوره...پیچ هوا رو تا ته ببند بعد 1/5دور باز کن پیچ گاز موتورو یکم زیاد کن تا دور موتور بره بالا بعد با توجه به ریتم کارکرد انجین پیچ هوا رو شل یا سفت تر کن...معمولا روی 1/5 دور انجین تنظیم کار میکنه

- - - Updated - - -

اول باید پیستون گاز رو از اون فنری که بهش وصله جدا کنی بعد سوزنو در بیاری برای باز کردنش فنر رو کاملا جمع میکنی...بعد سیم گازو با دست میدی بیرون و از جاش در میاری بعد از اون گوشه که جا داره سیمو میکشی بیرون
در ضمن پیستون گازو رو که میخای بزاری سرجاش و ببندی پیستونو قشنگ بزار بره ته و با انگشتت چک کن...وقتی که بالای کاربراتو بستی موتور که خاموشه گاز رو بپیچون ببین خلاصی بیش از حد نداره اگه داشت باید پیستون رو اینقد بچرخونی تا بره تا ته...اگه تا ته نره موتورو روشن میکنی چون پیستون گاز درگیره دور موتورش خیلی میره بالا...البته اگه پیستونو بد جا زده باشی هم اون دری خیلی سخت بسته میشه که خودت میفهمی....اگه مشهد بودی برات خودم انجام میدادم بهتم یاد میدادم تا نری پول به این تعمیرکارای عوضی بدی که سر از هیچی در نمیارن

ای کاش منم یه دوسته گلی مثه شما داشتم...منم مثه شما خیلی از دوستانیکه از بعضی چیزای ماشین سر در نمیارن فقط میخوان برن پیش تعویض کار!...راهنمایی میکنم....ولی یه مدته برای اولین بار موتور خریدم و هیچی ازش سر در نمیارم جز چیزای سطحی... خداوکیلی تعمیرکارا بیچارم کردن...پیش هر کدوم که میرم حداقل چند چیز رو عوض میکنم..اخرشم میبینم از بی تجربگیم نسبت به موتور سوئاستفاده میکنن...میدونم جای این حرفا تو این تاپیک نیست ولی خواستم از امثال شما دوستان تشکر کنم... فقط ای کاش نوشته ها رو دوستان تا میتونن ساده توضیح بدن تا یه ادم مبتدی مثل من که سالها بعد نوشته هاتونو میخونه کاملا متوجه بشه....متاسفانه تو شهرما تعمیرکارای موتور از ماشین هم بدتر هستن...هرچند از صدنفر شاید یه ادم حلال خوری شاید گیر بیاد....بازم ممنون..

[abbas1534]

سلام خسته نباشید من پیچ های داخل کاربراتورم رو دست زدم و حالا موتور روشن نمیشه باید چکار کنم

[2hm]

موتورتون چیه؟
کدوم پیچ هارو دست زدید؟
ژیگلور بزرگ,ژیگلور کوچیک؟
با ساسات امتحان کن ببین روشن میشه؟
هندل میزنی سر شمع برق میاد؟