PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : *** استفاده از موتور سیکلت های برقی در پلیس راهور ***



02109002
02-07-1393, 05:01 بعد از ظهر
فرمانده انتظامی استان اصفهان از بکارگیری موتور سیکلت های برقی در پلیس راهور این استان برای گشتزنی خبر داد.

سردار عبدالرضا آقاخاني اظهار داشت: مدت ها در اتاق هاي فكر اين فرماندهي در خصوص راهكارهاي كاهش تلفات انساني ناشي از تصادفات موتورسواران با اساتيد دانشگاه ها و كارشناسان انتظامي بحث و تبادل نظر مي شد تا اينكه بهترين راهكاراز سوي اعضاي اين جلسات ترغيب و تشويق مردم به استفاده از موتورهاي برقي به جاي موتورهاي بنزيني اعلام شد.

وي افزود: جلوگيري از آلودگي هوا، پيشگيري از حداقل 30 درصد از مرگ وميرهاي تصادفات موتورسواران، كمك به بهداشت روح و روان جامعه و آرامش دادن و جلوگيري از آلودگي صوتي، صرفه جويي در مصرف سوخت و كمك به اقتصاد كشور و كمك به سهل و آسان شدن تردد با موتورسيكلت را از جمله مزيت هاي استفاده از موتورهاي برقي عنوان كرد.

فرمانده انتظامي استان اصفهان با بيان اينكه هم اكنون براساس آمارهاي به دست آمده 56 درصد از جرايم شهري به وسيله موتورسيكلت هاي بنزيني و به اصطلاح موتورهاي تيزرو انجام مي شود اظهار داشت: يكي از مزيت هاي مهم بكارگيري اين نوع موتورها پيشگيري از وقوع جرايم به خصوص جرم سرقت است.

وی ادامه داد: از آنجا كه پليس اصفهان هميشه در طرح هاي اجتماعي و انتظامي پيشتاز بوده و سعي كرده تا الگوساز باشد اين بار نيز براي اولين در كشور طرح استفاده از موتورهاي برقي در گشت هاي پليس راهور را راه اندازي كرد تا زمينه را براي ترغيب و تشويق مردم به بهره برداري از اين موتورها فراهم كند.

اين مقام انتظامي بيان داشت: شهرداري اصفهان هم هميشه و در همه حال يار و مددكار پليس بوده و در طرح هاي انتظامي و ترافيكي به كمك پليس آمده اين بار نيز آمادگي خود را اعلام كرده است كه در طرح خريد و تعويض موتورسيكلت هاي بنزيني به برقي پيش قدم شود كه اين كار در جهت كاهش آمار كشته هاي موتورسواران مورد رضايت پروردگار است.

سردار آقاخاني خاطر نشان كرد: اميدوارم انشاء اله به ياري خداوند و همت مسئولان و مشاركت خوب مردم اصفهان استفاده از موتورهاي برقي در شهرما همگاني شود و از اين طريق بتوانيم رتبه اول كشته هاي موتورسيكلت در كشور را به رتبه اول كاهش فوتي هاي ناشي از تصادفات موتورسيكلت ها تبديل كنيم و قطعاً تحقق اين هدف دور از دسترس نخواهد بود.


به گزارش خبرگزاری مهر ، ۱۰ مرداد ۱۳۹۳

معمار
04-07-1393, 05:39 بعد از ظهر
برا پلیس یه طرح بی خوده

فرض کن اقا دزده با یه سی جی نه موتور بهتر با یه سی جی باشه عمرن یه موتور برقی بتونه به دنده یکش برسه

همین حوریش این موتور های تولید داخل که بهشون میدن نمیتونن سی جی و بگیره

حالا چه طور میخان با موتور برقی به سی جی برسن ؟ :297:

babak5452
28-07-1393, 04:58 قبل از ظهر
برا پلیس یه طرح بی خوده

فرض کن اقا دزده با یه سی جی نه موتور بهتر با یه سی جی باشه عمرن یه موتور برقی بتونه به دنده یکش برسه

همین حوریش این موتور های تولید داخل که بهشون میدن نمیتونن سی جی و بگیره

حالا چه طور میخان با موتور برقی به سی جی برسن ؟ :297:
من نمی دونم چه موتوری برقی قراره بهشون بدن ولی شما ی نگاهی به ماشینای برقی بندازی می بینی خیلیاشون از ماشینهای بنزینی هم رده خودشون هم برترن چون مزیت این ماشینا اینه که هر چرخ مجهز به یک موتور dc برقی هست مزیت موتور های دی سی اینه زیر بار هم میتونن راحت استارت کنن و به سرعتشون برسن و به علت اینکه دایم و نداشتن استپ حین حرکت و نداشتن اصطکاک خیلی بهتر از موتور های بنزینی هستن موتور های برقی ی چیزی تو مایه های موتور های وانکل هستن موتور های وانکل در مقابل هم رده های پیستونی خودشون می تونن تا 4 برابر قدرت و گشتاور تولید کنن مثلا ی موتور وانکل 1300 سی سی که هم حجم موتور پرایده می تونه 300 اسب بخار نیرو تولید کنه حالا ی موتور پراید نهایت زورش زیر 70 اسب بخار نیرو تولید می کنه شما تو موتور های پیستونی ی نقطه مرگ بالا داری ی نقطه مرگ پایین که تو این دو نقطه ی لحظه پیستون متوقف می شه تا حرکت معکوس انجام به و در جهت خلافی مسیری که اومده برگرده که این خودش کلی اتلاف انرژی به بار میاره
[Only registered and activated users can see links]
این ی موتور وانکل هست اگه دقت کنی نه تو مرحله مکش نه تراکم نه احتراق و نه تخلیه هیچ وقت روتور متوقف نمی شه و همیشه در حال گردشه
حالا این موتور پیستونی هست
[Only registered and activated users can see links]
تو مرحله مکش پیستون میاد پایین تو نقطه مرگ پایین متوقف میشه تا توی سیکل بعدی که تراکم هست به سمت بالا بره اونجا ی لحظه متوقف می شه تا سیکل بعدی که احتراق هست انجام بشه و پیستون به سمت پایین حل داده بشه بعد به انتهای سیکل احتراق که میرسه ی لحظه متوقف می شه تا دوباره به سمت بالا بره و مرحله تخلیه دود رو انجام بده خب رو همین حسابه که بازده موتور های درونسوز پیستونی کمتره در مقابل وانکل حالا موتور های dc هم دقیقا مثل موتور های وانکل عمل می کنه یعنی هیچ توقفی در کار نیست به همین خاطر که می گم از موتور های پیستونی خیلی بهتره اگه هنوزم به حرفم شک داری
بهت پیشنهاد می کنم راجب تسلا s حتما تو گوگل سرچ کن و ببین چه شتاب عجیبی داره با این که کاملا برقی هست 0 تا 100 زیر 6 ثانیه که از جنسیس کوپه هم بهتره و حتی از خیلی از بی ام دبلیو ها و پورشه ها سری 6 بی ام دبلیو هم شتابش تو بهترین شرایط زیر شیش نیست
ی تحقیق راجب ماشین های تمام برقی بکن کلا نظرت راجب موتورای برقی عوض میشه سی جی که صحله خیلی از موتورای پر شتاب تر رو هم می گیرن

- - - Updated - - -


برا پلیس یه طرح بی خوده

فرض کن اقا دزده با یه سی جی نه موتور بهتر با یه سی جی باشه عمرن یه موتور برقی بتونه به دنده یکش برسه

همین حوریش این موتور های تولید داخل که بهشون میدن نمیتونن سی جی و بگیره

حالا چه طور میخان با موتور برقی به سی جی برسن ؟ :297:
من نمی دونم چه موتوری برقی قراره بهشون بدن ولی شما ی نگاهی به ماشینای برقی بندازی می بینی خیلیاشون از ماشینهای بنزینی هم رده خودشون هم برترن چون مزیت این ماشینا اینه که هر چرخ مجهز به یک موتور dc برقی هست مزیت موتور های دی سی اینه زیر بار هم میتونن راحت استارت کنن و به سرعتشون برسن و به علت اینکه دایم و نداشتن استپ حین حرکت و نداشتن اصطکاک خیلی بهتر از موتور های بنزینی هستن موتور های برقی ی چیزی تو مایه های موتور های وانکل هستن موتور های وانکل در مقابل هم رده های پیستونی خودشون می تونن تا 4 برابر قدرت و گشتاور تولید کنن مثلا ی موتور وانکل 1300 سی سی که هم حجم موتور پرایده می تونه 300 اسب بخار نیرو تولید کنه حالا ی موتور پراید نهایت زورش زیر 70 اسب بخار نیرو تولید می کنه شما تو موتور های پیستونی ی نقطه مرگ بالا داری ی نقطه مرگ پایین که تو این دو نقطه ی لحظه پیستون متوقف می شه تا حرکت معکوس انجام به و در جهت خلافی مسیری که اومده برگرده که این خودش کلی اتلاف انرژی به بار میاره
[Only registered and activated users can see links]
این ی موتور وانکل هست اگه دقت کنی نه تو مرحله مکش نه تراکم نه احتراق و نه تخلیه هیچ وقت روتور متوقف نمی شه و همیشه در حال گردشه
حالا این موتور پیستونی هست
[Only registered and activated users can see links]
تو مرحله مکش پیستون میاد پایین تو نقطه مرگ پایین متوقف میشه تا توی سیکل بعدی که تراکم هست به سمت بالا بره اونجا ی لحظه متوقف می شه تا سیکل بعدی که احتراق هست انجام بشه و پیستون به سمت پایین حل داده بشه بعد به انتهای سیکل احتراق که میرسه ی لحظه متوقف می شه تا دوباره به سمت بالا بره و مرحله تخلیه دود رو انجام بده خب رو همین حسابه که بازده موتور های درونسوز پیستونی کمتره در مقابل وانکل حالا موتور های dc هم دقیقا مثل موتور های وانکل عمل می کنه یعنی هیچ توقفی در کار نیست به همین خاطر که می گم از موتور های پیستونی خیلی بهتره اگه هنوزم به حرفم شک داری
بهت پیشنهاد می کنم راجب تسلا s حتما تو گوگل سرچ کن و ببین چه شتاب عجیبی داره با این که کاملا برقی هست 0 تا 100 زیر 6 ثانیه که از جنسیس کوپه هم بهتره و حتی از خیلی از بی ام دبلیو ها و پورشه ها سری 6 بی ام دبلیو هم شتابش تو بهترین شرایط زیر شیش نیست
ی تحقیق راجب ماشین های تمام برقی بکن کلا نظرت راجب موتورای برقی عوض میشه سی جی که صحله خیلی از موتورای پر شتاب تر رو هم می گیرن