Alireza.BMW
01-05-1393, 08:01 بعد از ظهر
بعد از انتخاب نوع ATV اولین سوالی که پیش میاد اینه که ATV دنده دستی ( Manual ) واسه شما مناسب تره یا اتوماتیک؟
در ادامه به انواع سیستم دنده در ATV ها می پردازیم و مزایا و معایب اونها رو عنوان می کنم.
سیستم اول در تعویض دنده در ATV ها سیستم دنده دستی است که شبیه به سیستم دنده دستی موتور سیکلت می باشد. معمولا در ATVهای ورزشی از این نوع سیستم دنده استفاده می شه تا راننده بر شتاب گیری تسلط بیشتری داشته باشه. از مزیت های مهم این سیستم اعمال دنده معکوس برای کاهش سرعت می باشد که در سرپایینی بسیار کار سازتر از ترمز است و به عنوان مکمل برای کاهش سرعت ATV کاربرد فراوانی دارد.
یکی دیگر از مزایای این سیستم وجود کلاچ دستی در ATV می باشد که کاربردهای فراوانی در رانندگی حرفه ای دارد.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
سیستم دنده اتوماتیک و نیمه اتوماتیک نیز از انواع دیگر سیستم های تعویض دنده در این موتورها هست.
در سیستم نیمه اتوماتیک کلاچ دستی در ATV موجود نیست و مانند موتورهای به اصطلاح بی کلاج خودمونن
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
سیستم تعویض اتوماتیک دنده از بی دردسر ترین و راحت ترین سیستمهای تعویض دنده است به طوری که راننده می تواند تمام تمرکز خود را بر روی موانع مسیر و نحوه عبور از آن قرار دهد. این سیستم در مارکهای مختلف ATV مقداری با هم متفاوت است. بطور مثال در نمونه ای از Utility ATV های شرکت HONDA شرکت با ترکیبی از یک سیستم الکترونیکی و دنده نیمه اتوماتیک یک سیستم دنده اتوماتیک طراحی شده که پرش از دنده ای به دنده دیگر در این تعویض مشهود است.(HONDA Rancher)
...در شرکت رقیب یعنی YAMAHA و مخصوصا مدل Grizzly یک سیستم انتقال انرژی پیوسته و بسیار دقیق طراحی شده که در آن شاهد یک دنده اتوماتیک واقعی هستیم.این سیستم CVT نام دارد.
البته دنده اتوماتیک در Utility ATV ها به دو حالت H برای حرکات آهسته و قدرتی و L برای حرکات روان و با سرعت نسبتا بالا( در حدود 60 کیلومتر در ساعت ) وجود دارد که کاربرد این ATV ها را بسیار بالا برده است.ATV Shifter
در دنده های ATV حالتهای پارکینگ و خلاص و دنده عقب نیز وجود دارد.
در مورد دنده اتوماتیک در ATV های اسپورت CAN-AM ماننده Utility ATV جوری طراحی نشده که در سربالایی کارایی بالایی داشته باشه و برای بالا رفتن از سربالایی باید ATV دوربگیره و در سربالایی گاز رو نباید رها کنید . اگر اینو رعایت نکنید یا موتور دنده عقب میاد و اگرم گاز بدید چرخ دور خودش می چرخه و گرفتاری :wall3: البته از قرار معلوم در حجمهای بالاتر از 250 اینجوری نیست.
در Utility ATV نیز بخاطر کاربرد خاص این ATV دنده اتوماتیک بسیار کارا طراحی شده.
خلاصه اگر حوصله دنده عوض کردن ندارید برید واسه اتوماتیک و اگرم از مزایای کلاچ زیاد استفاده می کنید دنده دستی بگیرید. اگر هم با ATV بار حمل می کنید با دنده دستی رو انتخاب کنید و یا یه اتوماتیک از یه شرکت صاحب تکنولوژی بگیرید.
یک نکته حائز اهمیته تو این مدل که برای تغیر حالت دنده نمیتونید مثل مدل دستی و نیمه اتومات توی راه و در حال حرکت حالتش رو تغییر بدید باید کاملا باستید و حالت دنده رو تغییر دهید.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
اینم یک نما از تهش:11:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
و جای دنده این موتور
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
و در آخر گفتم حیفه اینو هم نذارم:12:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
در ادامه به انواع سیستم دنده در ATV ها می پردازیم و مزایا و معایب اونها رو عنوان می کنم.
سیستم اول در تعویض دنده در ATV ها سیستم دنده دستی است که شبیه به سیستم دنده دستی موتور سیکلت می باشد. معمولا در ATVهای ورزشی از این نوع سیستم دنده استفاده می شه تا راننده بر شتاب گیری تسلط بیشتری داشته باشه. از مزیت های مهم این سیستم اعمال دنده معکوس برای کاهش سرعت می باشد که در سرپایینی بسیار کار سازتر از ترمز است و به عنوان مکمل برای کاهش سرعت ATV کاربرد فراوانی دارد.
یکی دیگر از مزایای این سیستم وجود کلاچ دستی در ATV می باشد که کاربردهای فراوانی در رانندگی حرفه ای دارد.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
سیستم دنده اتوماتیک و نیمه اتوماتیک نیز از انواع دیگر سیستم های تعویض دنده در این موتورها هست.
در سیستم نیمه اتوماتیک کلاچ دستی در ATV موجود نیست و مانند موتورهای به اصطلاح بی کلاج خودمونن
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
سیستم تعویض اتوماتیک دنده از بی دردسر ترین و راحت ترین سیستمهای تعویض دنده است به طوری که راننده می تواند تمام تمرکز خود را بر روی موانع مسیر و نحوه عبور از آن قرار دهد. این سیستم در مارکهای مختلف ATV مقداری با هم متفاوت است. بطور مثال در نمونه ای از Utility ATV های شرکت HONDA شرکت با ترکیبی از یک سیستم الکترونیکی و دنده نیمه اتوماتیک یک سیستم دنده اتوماتیک طراحی شده که پرش از دنده ای به دنده دیگر در این تعویض مشهود است.(HONDA Rancher)
...در شرکت رقیب یعنی YAMAHA و مخصوصا مدل Grizzly یک سیستم انتقال انرژی پیوسته و بسیار دقیق طراحی شده که در آن شاهد یک دنده اتوماتیک واقعی هستیم.این سیستم CVT نام دارد.
البته دنده اتوماتیک در Utility ATV ها به دو حالت H برای حرکات آهسته و قدرتی و L برای حرکات روان و با سرعت نسبتا بالا( در حدود 60 کیلومتر در ساعت ) وجود دارد که کاربرد این ATV ها را بسیار بالا برده است.ATV Shifter
در دنده های ATV حالتهای پارکینگ و خلاص و دنده عقب نیز وجود دارد.
در مورد دنده اتوماتیک در ATV های اسپورت CAN-AM ماننده Utility ATV جوری طراحی نشده که در سربالایی کارایی بالایی داشته باشه و برای بالا رفتن از سربالایی باید ATV دوربگیره و در سربالایی گاز رو نباید رها کنید . اگر اینو رعایت نکنید یا موتور دنده عقب میاد و اگرم گاز بدید چرخ دور خودش می چرخه و گرفتاری :wall3: البته از قرار معلوم در حجمهای بالاتر از 250 اینجوری نیست.
در Utility ATV نیز بخاطر کاربرد خاص این ATV دنده اتوماتیک بسیار کارا طراحی شده.
خلاصه اگر حوصله دنده عوض کردن ندارید برید واسه اتوماتیک و اگرم از مزایای کلاچ زیاد استفاده می کنید دنده دستی بگیرید. اگر هم با ATV بار حمل می کنید با دنده دستی رو انتخاب کنید و یا یه اتوماتیک از یه شرکت صاحب تکنولوژی بگیرید.
یک نکته حائز اهمیته تو این مدل که برای تغیر حالت دنده نمیتونید مثل مدل دستی و نیمه اتومات توی راه و در حال حرکت حالتش رو تغییر بدید باید کاملا باستید و حالت دنده رو تغییر دهید.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
اینم یک نما از تهش:11:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
و جای دنده این موتور
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
و در آخر گفتم حیفه اینو هم نذارم:12:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])