توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : سوپاپ چیست و نحوه عملکرد سوپاپ
Alireza
04-05-1390, 12:42 بعد از ظهر
به طور کلی سوپاپ ها کارشون اینه که ابتدا هوا رو وارد سیلندر کنن,پس از اون تو مرحله احتراق بسته بمونند و سپس گازهای ناشی از سوخت بنزین رو خارج کنند
زمانبندی سوپاپ ها:
تنظیم زمان بندی سوپاپ ها رو قطعه ای به نام میل بادامک انجام میده, به طور کلی کار میل بادامک اینه که باز و بسته شدن سوپاپ ها و زمانشون رو تعیین میکنه
انواع سوپاپ ها:
سوپاپ هوا: کار این سوپاپ وارد کردن هوا به داخل سیلندر میباشد و از نظر اندازه بزرگتر از سوپاپ دود میباشد و همچنین تو دمای پایینتری کار میکند
سوپاپ دود:کار این سوپاپ خارج کردن دود میباشد و اندازه اش نیز کوچیکتر از سوپاپ هوا
الیاژ سوپاپ ها:
از آلیاژ فولاد مخصوصی ساخته میشوند که داراي مقادیر نسبتا زیادي
از کروم ، نیکل ، سیلیس و مقدار کمتري از سایر فلزات میباشد
mosim2m
04-05-1390, 01:40 بعد از ظهر
کم بود ولی عالی بود . آدم اگه بیشتر در مورد نحوه کار موتورش بدونه بیشتر مراقبت میکنه و موتور سالم تری داره . کاش تاپیکای فنی رو گسترده تر کنیم و موتور و نحوه کارشو بیشتر تشریح کنیم . من که سر در نمیارم . صاحب نظرا باید شروع کنن
matrixaidin
21-11-1390, 02:31 بعد از ظهر
علی جان بی زحمت عکس بزار
02109002
21-11-1390, 02:38 بعد از ظهر
[Only registered and activated users can see links]
aban
22-11-1390, 07:18 بعد از ظهر
کلاسهای تعمیر موتور روی نت بذارید خوب میشه...نه.
:28:
:consoling2:
:interview:
aban
22-11-1390, 10:04 بعد از ظهر
به نظر شما میشه تعداد سوپاپ های سیلندر را افزایش داد ؟
یکی میگفت که پژو پرشییا رو 16 سوپاپ کرده . اما واقعا شتابش زیاد بود...
درسته ایا ؟
:sumo:
nazamm
22-11-1390, 10:35 بعد از ظهر
با استفاده از تعداد سوپاپ کمتر دود و تعداد بیشتر سوپاپ هوا میشه سرعت گرم شدن موتور در ابتدای استارت کمتر کرد و باعث افزایش راندمان موتور در دمای پایین شد
موتورهای مدرن با تعداد سوپاپ بالاتر به مراتب مصرف سوخت بهینه تری را نسبت به موتورهای قدیمی دارند.
---------- Post added at 10:27 PM ---------- Previous post was at 10:26 PM ----------
تعریف سوپاپها :
سوپاپها قطعاتی هستند که از انها برای باز و بستن دریچه های مجرای ورودی (مخلوط سوختنی) و
خروج دود در موتور استفاده می شود سوپاپی که مجرای ورودی سوخت را باز و یا می بندد سوپاپ
و سوپاپی که مجرای دود را می بندد سوپاپ دود می نامند به طور کلی هر سیلندر دارای حداقل یک
سوپاپ هوا و یک سوپاپ دود می باشد
جنس سوپاپ ها :
جنس سوپاپ ورودی معمولا از فولاد کروم نیکل و یا فولاد کبالت و یا فلزات دیگر می باشد در حالی
که سوپاپهای دود از فلزاتی ساخته می شود که در مقابل حرارت زیاد مقاومت داشته باشد مثل
فولاد کروم و نیکل زیرا که حرارت بیشتری بر سوپاپ خروجی اثر می کند
طرز ساختن سوپاپ :
سوپاپها را معمولا در داخل قالبهای مخصوص با روش اهنگری می سازند و بعد به وسیله سنگ زدن
ان را کامل می کنند
خصوصیات یک سوپاپ خوب 1 – یک سوپاپ خوب باید بتواند حرارت زیاد را تحمل کند و هادی خوبی
برای انتقال حرارت خود به بدنه سرسیلندر باشد2- حرارت زیاد نباید باعث سوختگی و ایجاد خوردگی
در سوپاپ گردد 3- یک سوپاپ خوب باید در مقابل ضربات مقاوم باشد 4- یک سوپاپ خوب باید در
مقابل سائیدگی مقاومت نماید
به منظور ایجاد مقاومت در مقابل شکستگی ، زنگ زدگی ، تاب برداشتن و فرسودگی سریع ، سوپاپهای تخلیه از آلیاژ فولاد مخصوصی ساخته میشوند که دارای مقادیر نسبتا زیادی از کروم ، نیکل ، سیلیس و مقدار کمتری از سایر فلزات میباشد. سوپاپهای تنفس بسیار خنک‌تر از سوپاپهای دود ، کار میکند. بنابراین کمتر در معرض سوختن ، زنگ زدن و فرسودگی قرار دارند.
---------- Post added at 10:31 PM ---------- Previous post was at 10:27 PM ----------
طرز تشخیص دو نوع سوپاپ
1:سوپاپ هوا دارای نعلبکی بزرگتر و گوشت نازکتر می باشد جنس سوپاپ هوا از سوپاپ دود نرمتر است
2 : سوپاپ دود دارای نعلبکی کوچکتر و گوشت کلفتر (دامنه پهن تر) می باشد جنس سوپاپ دود
سخت تر از سوپاپ هوا ست
---------- Post added at 10:35 PM ---------- Previous post was at 10:31 PM ----------
عملکرد سوپاپ
سوپاپها ی i شکل روی سرسیلندر بصورت یک ردیفه یا دو ردیفه قرار گرفته اندبه این صورت که میل لنگ بوسیله دنده میل سوپاپ را بحرکت دراورده بعد بادامک میل سوپاپ نیروی خود را
به تایپت یا استکانی می دهد سپس تایپت به میل تایپت و میل تایپت به اسبک و اسبک روی سر
سوپاپ ضربه زده و سوپاپ را باز می کند و وقتی که بادامک میل سوپاپ از زیر تایپت خارج شده فنر
سوپاپ باعث بسته شدن سوپاپ می شود میل سوپاپ روی سرسیلندر قرار گرفته است
بدین صورت عمل می شود به طور کلی در این مدل بادامک میل سوپاپ نیروی خود را از روی اسبک و یا روی تایپت وارد
می کند که باعث باز شدن سوپاپ می شود
K.I.A
22-11-1390, 10:36 بعد از ظهر
سوپاپ ها برای انتقال حرارت و تحمل حرارت و جلوگیری از ذوب شدن و کج شدن .... در داخل خود (هسته داخلی) جیوه و سدیم وجود داره تا جلوگیری از این اعمال باشه/ البته بعضی از سوپاپ ها هم چون در شرایط عادی کار میکنن از سوپاپ های ارزونتر و معمولی تر استفاده میشه..../
nazamm
22-11-1390, 10:40 بعد از ظهر
[Only registered and activated users can see links]
BEHDAD
22-11-1390, 11:16 بعد از ظهر
به طور کلی سوپاپ ها کارشون اینه که ابتدا هوا رو وارد سیلندر کنن,پس از اون تو مرحله احتراق بسته بمونند و سپس گازهای ناشی از سوخت بنزین رو خارج کنند
زمانبندی سوپاپ ها:
تنظیم زمان بندی سوپاپ ها رو قطعه ای به نام میل بادامک انجام میده, به طور کلی کار میل بادامک اینه که باز و بسته شدن سوپاپ ها و زمانشون رو تعیین میکنه
انواع سوپاپ ها:
سوپاپ هوا: کار این سوپاپ وارد کردن هوا به داخل سیلندر میباشد و از نظر اندازه بزرگتر از سوپاپ دود میباشد و همچنین تو دمای پایینتری کار میکند
سوپاپ دود:کار این سوپاپ خارج کردن دود میباشد و اندازه اش نیز کوچیکتر از سوپاپ هوا
الیاژ سوپاپ ها:
از آلیاژ فولاد مخصوصی ساخته میشوند که داراي مقادیر نسبتا زیادي
از کروم ، نیکل ، سیلیس و مقدار کمتري از سایر فلزات میباشد
حالا که nazamm یه عکس واضح گذاشت در حد کمی و عامیانه توضیحاتی بدم!
جسارتا و با عذر خاهی از علیرضا عزیز و جهت اطلاع باید بگم:
در حد نورمال 2سری مدل کارکرد سوپاپ هست! سری اول توسط میله و اسبک سوپاپ ها کار میکنند (سی جی و....) و در سری دوم توسط چرخش میل بادامک در روس سوپاپ کار میکند! خود میل بادامک نیرو خود را توسط تسمه تایم(پراید و...) میگیرد!
اما در نوع اسپرت مدل هایی گوناگون توسط شرکت ها ثبت شده! بطور مثال شرکت دوکاتی سیستم تغضیه سوپاپ هارو ااکترنیکی و هوشمند ساخته که هزینه زیادی دارد اما مزیت این سیستم اینه با تنظیم خاص زمان بندی توی هر دور موتور تونسته تو هر دوری بیشترین بازده بده و نه در دور اولیه ضعف و تنبلی داره نه در دور بالا دچار کمبود سوخت میشود و...
نکته: در میله و اسبک قدرت در دور اولیه زیاد است در دور میانی کم دچاذ افت میشه ( پیکان و...)
اما در سری دوم و تسمه تایم قدرت در دور میانی به بالا ایجاد میشود ( تنبلی موتور ماشین هایی چون پژو در دور 1000 تا 2500 به همین دلیل است و بعد این بیشترین باز ده میدن تا 5500 6000 که باز بعد این دچار افت میشن! )
همیشه سوپاپ دود بزگتر هست نه کوچیکتر!!!! 2علت دارد
1.بزگتر بودن سیت جهت تخلیه بهتر چون بعد احتراق افزایش حجم داریم!
2.مقام تر چون گرمای خیلی بیشتری در قسمت ساق تحمل میکند ( سوپاپ هوا وارد کردن مخلوط سوخت و هوا که دمای بحرانی ندارد ولی برای خروج دود گاها دیدید اگزوز سرخ میشود و حرارت بسیار بالایی دارد که اول سوپاپ دود در معرض این خروج هوا و دود داغ هست بعد اگزوز!!!!!!!!
در عکس سمت راستی سوپاپ دود و چپی مخلوط سوخت و هوا
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
aban
23-11-1390, 01:47 قبل از ظهر
به نظر شما میشه تعداد سوپاپ های سیلندر را افزایش داد ؟
ایا امکانش هست یا به صرفه نیست؟
:interview:
Babak
23-11-1390, 02:08 قبل از ظهر
ایا امکانش هست یا به صرفه نیست؟
:interview:
امکانش هست فقط باید سر سیلندر و میل باذامک و ی سری از تایمینگ موتور رو عوض کنید دیگه خودتون تا ته قضیه رو بخون:11:
K.I.A
23-11-1390, 02:13 قبل از ظهر
اصلا به صرفه نیست و امکانش به خاطر بعضی مسائل نیست و ecu هم باید دوباره برنامه ریزی بشه و تایمینگ درستی نداره
nazamm
23-11-1390, 11:09 قبل از ظهر
همیشه سوپاپ دود بزگتر هست نه کوچیکتر!!!! 2علت دارد
1.بزگتر بودن سیت جهت تخلیه بهتر چون بعد احتراق افزایش حجم داریم!
2.مقام تر چون گرمای خیلی بیشتری در قسمت ساق تحمل میکند ( سوپاپ هوا وارد کردن مخلوط سوخت و هوا که دمای بحرانی ندارد ولی برای خروج دود گاها دیدید اگزوز سرخ میشود و حرارت بسیار بالایی دارد که اول سوپاپ دود در معرض این خروج هوا و دود داغ هست بعد اگزوز!!!!!!!!
يه توضيح كوچيك
به نظر مي آيد كه براي تخليه سريعتر و زودهنگام محفظه احتراق از گازهاي خروجي مي بايست سوپاپ دود بزرگتر از سوپاپ هوا باشد اما...
سوپاپ دود و هوا که تنها مجرا های تنفس موتور هستند از مهمترین بخشهای هر سیلندر به حساب می آیند که با صدمه دیدن آنها به دلیل نشت هوا در زمان تراکم سیلندر موتور دچار افت چشمگیر قدرت و افزایش بسیار زیاد مصرف سوخت می شود
در صورتی که سر سیلندر موتور را که کار کرده باز كنيم مي بينيم که در هر سیلندر سوپاپ هوا تقریباً تمیز است و سوپاپ دود به شدت کثیف و سياه شده و جرم زيادي روي آنرا پوشانده است.
دلیل این امر کاملاً مشخص است، از سوپاپ هوا هوای تمیز وارد می شود و از سوپاپ دود مواد حاصل از احتراق خارج می شوند که آلودگی های زیادی را همراه دارند، ضمناً هوای ورودی خنک و دود خروجی به شدت گرم است پس به همین دلیل سوپاپ دود به شدت تحت تأثیر تنشهای مختلف قرار دارد. به همین دلیل در صورتی که سوپاپ دود بزرگ طراحی شود به دلیل ضعیف شدن بدنه حرارت و آلودگی های مختلف به سرعت باعث تخریب این سوپاپ می گردند.
دلیل دوم و قابل درک دیگر این است که هوا در هنگام ورود به سیلندر تنها با نیروی مکش موتور وارد می شود و این مسئله باعث کندی دم موتور نسبت به بازدم می شود، زیرا در زمان خروج دود، فشار سیلندر که به صورت یک پمپ عمل می کند و دود را خارج می کند به همراه اختلاف فشار بالای میان محفظه سیلندر و هوای بیرون باعث سرعت بالای خروج دود از سیلندر نسبت به ورود هوا می شود.
7367
Babak
23-11-1390, 02:52 بعد از ظهر
همیشه سوپاپ دود بزگتر هست نه کوچیکتر!!!! 2علت دارد
1.بزگتر بودن سیت جهت تخلیه بهتر چون بعد احتراق افزایش حجم داریم!
2.مقام تر چون گرمای خیلی بیشتری در قسمت ساق تحمل میکند ( سوپاپ هوا وارد کردن مخلوط سوخت و هوا که دمای بحرانی ندارد ولی برای خروج دود گاها دیدید اگزوز سرخ میشود و حرارت بسیار بالایی دارد که اول سوپاپ دود در معرض این خروج هوا و دود داغ هست بعد اگزوز!!!!!!!!
يه توضيح كوچيك
به نظر مي آيد كه براي تخليه سريعتر و زودهنگام محفظه احتراق از گازهاي خروجي مي بايست سوپاپ دود بزرگتر از سوپاپ هوا باشد اما...
سوپاپ دود و هوا که تنها مجرا های تنفس موتور هستند از مهمترین بخشهای هر سیلندر به حساب می آیند که با صدمه دیدن آنها به دلیل نشت هوا در زمان تراکم سیلندر موتور دچار افت چشمگیر قدرت و افزایش بسیار زیاد مصرف سوخت می شود
در صورتی که سر سیلندر موتور را که کار کرده باز كنيم مي بينيم که در هر سیلندر سوپاپ هوا تقریباً تمیز است و سوپاپ دود به شدت کثیف و سياه شده و جرم زيادي روي آنرا پوشانده است.
دلیل این امر کاملاً مشخص است، از سوپاپ هوا هوای تمیز وارد می شود و از سوپاپ دود مواد حاصل از احتراق خارج می شوند که آلودگی های زیادی را همراه دارند، ضمناً هوای ورودی خنک و دود خروجی به شدت گرم است پس به همین دلیل سوپاپ دود به شدت تحت تأثیر تنشهای مختلف قرار دارد. به همین دلیل در صورتی که سوپاپ دود بزرگ طراحی شود به دلیل ضعیف شدن بدنه حرارت و آلودگی های مختلف به سرعت باعث تخریب این سوپاپ می گردند.
دلیل دوم و قابل درک دیگر این است که هوا در هنگام ورود به سیلندر تنها با نیروی مکش موتور وارد می شود و این مسئله باعث کندی دم موتور نسبت به بازدم می شود، زیرا در زمان خروج دود، فشار سیلندر که به صورت یک پمپ عمل می کند و دود را خارج می کند به همراه اختلاف فشار بالای میان محفظه سیلندر و هوای بیرون باعث سرعت بالای خروج دود از سیلندر نسبت به ورود هوا می شود.
7367
خرابه اطلاعاتت
ببینم سوپاپ دود می چرخه یا هر دو تا سوپاپ ها .
می دونم بالا پایین میشن یه حرک دورانی هم دارند
nazamm
23-11-1390, 10:05 بعد از ظهر
[/quote]
خرابه اطلاعاتت
ببینم سوپاپ دود می چرخه یا هر دو تا سوپاپ ها .
می دونم بالا پایین میشن یه حرک دورانی هم دارند[/quote]
بستکی به نوع سوپاپ داره در مدل ال هد سوپاپ های هوا و دود کنار یکدیگر و در یک ردیف در بدنه سیلندر قرار دارند و یک میل بادامک حرکت تمام سوپاپ ها را تأمین می کند . مزیت این طرح مکانیزم ساده حرکت سوپاپ ها است. بعلاوه باز کردن سرسیلندر برای تعمیر نسبتاً آسان است. معایب این طرح یکی زیاد بودن مقاومت ورود هوا و بنزین به دلیل حرکت هوا در چند جهت می باشد. ثانیاً این طرح عملاً برای موتورهای با نسبت تراکم زیاد فابل استفاده نیست زیرا حجم اتاقک احتراق ( مجموع فضای لازم برای باز شدن سوپاپ ها و فضای بالا ی پیستون ) را از یک مقدار معین نمی توان کمتر کرد.
گردش میل بادامک که باعث باز و بسته شدن سوپاپ ورودی و خروجی میشه کاربر بابک
---------- Post added at 10:05 PM ---------- Previous post was at 10:05 PM ----------
[Only registered and activated users can see links]
سوپاپ ها بالا پایین میرن همین
[Only registered and activated users can see links]
Babak
23-11-1390, 10:14 بعد از ظهر
خرابه اطلاعاتت
ببینم سوپاپ دود می چرخه یا هر دو تا سوپاپ ها .
می دونم بالا پایین میشن یه حرک دورانی هم دارند[/quote]
بستکی به نوع سوپاپ داره در مدل ال هد سوپاپ های هوا و دود کنار یکدیگر و در یک ردیف در بدنه سیلندر قرار دارند و یک میل بادامک حرکت تمام سوپاپ ها را تأمین می کند . مزیت این طرح مکانیزم ساده حرکت سوپاپ ها است. بعلاوه باز کردن سرسیلندر برای تعمیر نسبتاً آسان است. معایب این طرح یکی زیاد بودن مقاومت ورود هوا و بنزین به دلیل حرکت هوا در چند جهت می باشد. ثانیاً این طرح عملاً برای موتورهای با نسبت تراکم زیاد فابل استفاده نیست زیرا حجم اتاقک احتراق ( مجموع فضای لازم برای باز شدن سوپاپ ها و فضای بالا ی پیستون ) را از یک مقدار معین نمی توان کمتر کرد.
گردش میل بادامک که باعث باز و بسته شدن سوپاپ ورودی و خروجی میشه کاربر بابک
---------- Post added at 10:05 PM ---------- Previous post was at 10:05 PM ----------
[Only registered and activated users can see links][/QUOTE]
میدونم آخه سوپاپها یه حرکت دورانیهم دارند خودشون که تو هر باز بسته شدن یه چند درجه چرخش هم دارند می خوام بدونم هر دو سوپاپ اینطوری اند یا نه
nazamm
23-11-1390, 10:24 بعد از ظهر
چیزی که من میدونم اینه که ما سوپاپ های تایمینگی داریم که با استفاده از تنظیم چرخش بادامک طراحی میشه
مثلا در دور بالا بادامک سریع میچرخه تا در دور بالا دریچه های سوپاپ های ورودی و خروجی زود تر باز بشن
به طور کلی در دور بالا میل بادامک سوپاپ ورودی به میزان 30 درجه گردش کرده و
باعث زودتر باز شدن سوپاپهای ورودی می شود. این حرکت بوسیله سیستم مدیریت موتور بر طبق نیاز و بوسیله
دنده های سوپاپ هیدرولیکی بکار می افتد.
حرکت سوپاپ ها در واقع با حرکت دورانی میل بادامک شاید به نظر دورانی برسه اما فقط بالا و پایینه و این میل بادامکه که دوران میکنه
و تنظیم درجه بستگی به نوع و کارکرد انجین داره
mra680
23-11-1390, 10:42 بعد از ظهر
سلام
تا اونجا که منم هم اطلاع دارم حرکت سوپاپ ها خطی هستن و حرکت چرخشی ندارن
البته سوپاپ چرخشی هم داریم و اون هم پشت سیت سوپاپ یک مارپیچ طراحی کردن برای گردش هوا
عمل سایکلون توی ورودی هوا به موتور رو انجام میده
این سوپاپ چرخشی عموما توی موتور های دیزل مصرف داره
Babak
23-11-1390, 10:51 بعد از ظهر
چر خش اجباری برای این هستش لبه جان سوپاپ و سیت جرم زایی بشن
---------- Post added at 11:51 PM ---------- Previous post was at 11:50 PM ----------
ته سوپاپ یه بلبرینگ داره وقتی اسبک سوپاپ رو فشار میده پایین و از سیت جدا میشه بر اثر فشار هوا یا دود خروجی سوپاپ می چرخه .
.:ALIREZA NADERI:.
23-11-1390, 11:15 بعد از ظهر
دوستان پشت ماشین های جدید و قسمتی روی بدنه اونها به این صورت نوشته
v6 به معنای 6 سیلندر خورجینی وی شکل
6v یعنی 6 سوپاپ !
وی پشت عدد یعنی سیلندر جلوی عدد به معنای سوپاپ هست.
برای مثال کتار در 206 نوشته شده 16v یعنی 16 سوپاپ !