آموزش تعویض واشر کاسه برق

[شفیع]

آموزش تعویض واشر کاسه برق
(از سری آموزش های شفیع)


به طور معمول تمام انجین ها بعد از چند سال دچار بیماری روغن ریزی می شن که به خاطر فرسوده شدن واشر های آب بندی در انجین هست این فرسوده شدن به خاطر حرارت زیاد، تموم شدن عمر مفید واشر، ... می تونه باشه.
البته در خیلی از موتور سیکلت های نو هم همچین مشکلی دیده می شه، که اون هم شاید بشه گفت عادیه به خاطر اینکه موتور سیکلت نو بعد مدتی که خوب به قول خودمون آب بندی شد، آلیاژ های انجین خوب حرارت دید و پخته شد نیاز به آچار کشی اولیه داره که در صورت بی توجهی یواش یواش روغن از واشر ها نشتی می ده البته این نشتی ممکنه به مقداری نباشه که روغن کم شه، معمولا خیلی کم و ناچیزه در حد یک خیسی.

لوازم مورد نیاز برای تعویض واشر کاسه برق:

1) آچار بکس
2) پیچ گوشتی به مقدار لازم
3) واشر کاسه برق (چسب دار)
4) یک لیتر روغن موتور نو


قبل از هر چیز روغن شوخته رو از انجیم خارج کنید، در موتورسیکلت های جدید تر دینام به طور کامل در روغن غرق شده که می تونه یکی از نکات مثبت محسوب شه باعث می شه دینام همیشه تمیز بمونه و خیس نشه، در موتور های قدیمی این مشکل همش بود در قطعات دینام زنگ می زد خاک می گرفت یا حتی برای آفرود اصلا خوب نبود توی رودخونه که می رفتی آب وارد دینام می شد و ...

انجین هایی که استارت دارن اول باید درپوش چرخ دنده رابط موتور استارت به چرخ دنده دینام باز شه،
با احتیاط دونه دونه پیچ های کاسه برق رو باز می کنیم، پیچ هایی که به انجین متصل هستن بعد از چند سال که در معرض گرما و سرما قرار می گیرن ممکنه خیلی تر و شکننده شن، پس مراقب باشید.

2348

در مورد واشر قبلا گفته بودم سعی کنید واشر چسب دار بگیرید، خیلی خوبه

2349

موقع نصب واشر هم مطمئن شین دو سطحی که می خواد واشر روش قرار بگیره کاملا تمیز و صاف باشه تا واشر خوب روش بشینه.

واشر رو نصب کنید، من واش رو توی عکس روی کاسه برق نصب کردم ولی بهتره شما واشر رو روی بدنه انجین قرار بدید، کاسه برق به علت داشتن سیم پیچ و یه رینگ بزرگ برقی مغناطیسی به محض نزدیک کردن کاسه به انجین به خاط خاصیت آهن رباییش خیلی سریع یهو کاسه رو می کشه به سمت خودش، اگر واش روی انجین باشه بهتره از خراب شدن احتمالی واشر جلوگیری می شه.

2350

[Sami]

شفیع واشرهایی که مثله این چسب نداررو چیکار باید کرد؟؟؟؟؟؟
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[02109002]

با اجازه شفیع جان
دوست عزیز شما میتونی چسبشو از فروشگاه لوازم یدکی تهیه کنی
برای مثال



[Only registered and activated users can see links]


البته کاسپین هم خوبه

[Aka]

یه چسبی هم هست مکانیکا بش میگن مزدا ، اونم همینه ، خوب جواب میده

[شفیع]

با تشکر فراوان از 021...
از چسب باید استفاده کرد، البته هم واشر و هم چسب، در کل این چسبا یه جورایی کار واشرو می کنن، و مواقعی که واشر پیدا نشه هم می شه تنها از این نوع چسبا استفاده کرد.

از شرکت های معروف و مرغوب تولید کننده این نوع چسب ها:
MAZDA-Caspian-RAZI یکی دو بار هم مارک YAMAHA دیدم ولی از ظاهرش معلوم بود تقلبیه
توی شمال مزدا و کاسپین معروفه و طرفدار زیادی داره.
در کل چسب های جالبی هستن یکی همیشه لابه لای وسیله هاتون باشه بد نیست.

---------- Post added at 01:57 AM ---------- Previous post was at 01:50 AM ----------

از کاسه برق چند رشته سیم میاد بیرون، حتما همه دوستان دیدن، محل بیرون اومدن سیم ها با استفاده از یه واشر لاستیکی درز گیری شده، موتورسیکلت هایی کاسه برقشون داخل روغنه، این واشره بعد مدلی خشک می شه و خاصیت آبندی خودشو از دست میده و شما باید اون واشره رو عوض کنین، که عمرا بتونین لنگه شو پیدا کنین، کلا یه بار مصرفه، در چنین شرایطی چه کار باید کرد !؟
راه حلش فقط از این نوع چسباست.

یا یکی دیگه از کاربرد ها فوق العادش، دوستان آفرود سوار، که علاقه زیادی به آفرود های دریایی و رودخانه ای دارن، حتما بار ها واسشون پیش اومده که آب از طریق اتصالات کاربراتور به محفظه فیلتر هوا، وارد فیلتر هوا شده و ... بهترین وسیله برای درز گیری و آبندی این اتصالات استفاده از این نوع چسب هاست.
البته درزگیری اتصالات فیلتر هوا رو توصیه می کنم همه دوستان انجام بدن.

[s.mm]

چسبی معروف به چسب قرمز هم برای آب بندی به وفور استفاده میشه به خصوص برای آب بندی جاهایی که تحت فشار و دمای زیاد هستند مثل واتر پمپ خودرو.
آقا شفیع اگه در مورد روغن توی بخش برق توضیح بدی ممنون میشم اینکه چرا توی قسمت برق روغن میاد و برای چی تا بفهمیم چه موتورایی این ویژگی رو دارن چون اگه کاسه نمد میلنگ یا گریبوکس خراب باشه توی این قسمت روغن میریزه که باید دونست این اساساً این جوریه یا نه واشر بندی خرابه...

[K.I.A]

چسب قرمز با مزدا تقریبا تو یه پایه ترکیبین اما قرمز تا 650 درجه رو به راحتی تحمل میکنه کلا ایندو تو حرارت زیاد استفاده میشن مثل سر سیلندر...

[نیما نادری]

با تشکر فراوان از 021...

البته درزگیری اتصالات فیلتر هوا رو توصیه می کنم همه دوستان انجام بدن.

شفیع جان

وقتی آب از طریق سوراخهای airbox واردش بشه و یکم به فیلتر هوا بخوره (که چربم نباشه ) سه سوت میره تو انجین

[شفیع]

شفیع جان

وقتی آب از طریق سوراخهای airbox واردش بشه و یکم به فیلتر هوا بخوره (که چربم نباشه ) سه سوت میره تو انجین

آقا نیما منظورتون همون دریچه اصلی ورودی هواست ؟
اگر از اون قسمت آب وارد وحفظه هواشه که :minzdr:

منظورم اتصال لوله لاستیکی کاربراتور به محفظه هواست.

[شفیع]

آقا شفیع اگه در مورد روغن توی بخش برق توضیح بدی ممنون میشم اینکه چرا توی قسمت برق روغن میاد و برای چی تا بفهمیم چه موتورایی این ویژگی رو دارن چون اگه کاسه نمد میلنگ یا گریبوکس خراب باشه توی این قسمت روغن میریزه که باید دونست این اساساً این جوریه یا نه واشر بندی خرابه...


آقا شفیع اگه در مورد روغن توی بخش برق توضیح بدی ممنون میشم اینکه چرا توی قسمت برق روغن میاد و برای چی تا بفهمیم چه موتورایی این ویژگی رو دارن چون اگه کاسه نمد میلنگ یا گریبوکس خراب باشه توی این قسمت روغن میریزه که باید دونست این اساساً این جوریه یا نه واشر بندی خرابه...

با تشکر، البته این مبحث خیلی هم با این موضوع نامربوط نیست.
این موضوع به نوع موتورسیکلت و نوع انجین به کار رفته در اون موتورسیکلت بستگی داره، معمولا در موتور های قدیمی تر (ساده تر) بخش تامین کننده برق در داخل محفظه ای هست که ارتباط غیر مکانیکی با گیربکس و میلنگ نداره. مثل انجین موتورسیکلت های هوندا 125 سی جی یا هوندا 70-110 طرح ویو. کاسه برق این موتورا معمولا به دو صورت طراحی شده، طرح هوندا سی جی که با استفاده واشر کاملا آبندی می شه که واقعا آب توش نره و باعث خرابی دینام شه، ولی داخل این محفظه هیچ روغنی وجود نداره، فقط هوا ! که همون هوا، رطوبت و گرما موتور باعث می شه به مرور زمان دینام فرسوده شه زنگ می زنه و پوسیده می شه، مخصوصا در منطقه شمال همچین مشکلی خیلی شایع هست. در اکثر انجین طرح ویو ها به همین روش طراحی شده با این تفاوت که استفاده از واشر تاثیر چندانی نداره چون یکی دو قسمت پایینی از کاسه برق سوراخ وجود داره تا هوا و رطوبت گردش داشته باشه، ولی گاهی اوقات همین منافض باعث ورود آب به داخل دینام می شه.
در انجین های کمی جدید تر و پیشرفته تر، برای اینکه کاسه برق و دینام سالم بمونن، اومدن یه کار ساده انجام دادن، کل کاسه برق رو آبندی کردن، در انتهایی ترین قسمت پشت کاسه برق سوراخی گذاشتن، تا روغن به محفظه برق هم برسه، به همین سادگی!

البته در اون انجین های قدیمی تر که اول گفتم، به خاطر بسته بودن محفظه برق و بزرگ و سنگین بودن فلزی که در ساخت دینام استفاده شده، باعث بالا رفتن حرارت داخل اون محفظه می شه و به مرور زمان کاسه نمدی های لاستیکی پشت گلدونی دینام رو فرسوده می کنه و در نتیجه روغن از داخل انجین نشت می کنه به بیرون.
به همین دلایل به نظر من اگر روغن به داخل محفظه دینام بیاد خیلی بهتره.
متاسفانه عکس نداشتم، اینطوری درکش یه کم سخته، انشالله دفعه بعد موقعیتی پیش اومد عکس می گیرم.

[salahshor]

وجود روغن در محفظه مگنت < دینام > صرفا جهت خنکاری بوبین < بوبین ها > و جلوگیری از زنگ زدگی مگنت و متعلقات اونه
و یه بیشرفت تکلنوزیکی تو انجین های مدرن محسوب میشه

[soora73]

سلام.من موتورسیکلتم حدود دو ماهی هست گرفتم از قسمت کاسه ی برق ، روغن قطره قطره میریخت بردم تعمیرات گفت : واشر کاسه برق درسته ،از واشر،دنده شمارش هست ،الان که واشر رو عوض کرده دوباره ازش روغن میاد:sad:
الان موندم مشکل از کجاشه ممنون میشم راهنماییم کنید:hanghead:

[K.I.A]

مشکل همون واشره یه واشرفابریک بگیرید مشکلی نداره در غیر اینصورت چسب اب بندی واشر بزنید.

[soora73]

مرسی ممنون:999:

[Kenji]

به صفحه اول اضافه شد

[farzad.]

با سلام وتشکر

کاسه برق رو برای تعویض کلاچ استارت باز کردم که بعد از باز کردن تقریباًیک لیوان روغن خارج شد وتعمیر کار بدون اضافه کردن روغن کاسه رو بست!!!بهش گفتم روغن نباید بریزی گفت که نیازی نیست!گفتم پس اون روفن چی بود؟گفت از کاسه نمدمیلنگ اومده اینور!

با توضیحات دوستان متوجه شدم که باید روغن داشته باشه.برای اضافه کردن روغن آیا باید پیچ آلن خور بالای پوسته رو باز کنم وروغن بریزم یا روغن مورد نباز خودشو از انجین تامین میکنه؟آیا روغن اتومات 20-50مناسبه؟

با تشکر

[02109002]

روغنشو کامل عوض کن تا خیالت راحت شه یا اینکه همون مقداری که کم شده بریز داخل انجین

[IRgragh]

سلام خدمت دوستان
از چند روز پیش موتور شروع کردن به روغن دادن و هرجا که وایمیستادم چند قطره روغن میریخت زمین ، خلاصه متوجه شدم که از قسمت کاسه برق هستش و امروز باز کردمو دیدم که بله واشر عمرشو کرده و ایشالا فردا میرم واشرو بگیرم اگرم پیدا نشه مجبورم از چسب مزدا استفاده کنم.
اما یه نکته ای که بعد از خوندن کل تاپیک فهمیدم اینه که هیچ کسی به تمیز کردن محل قرار گیری واشر اشاره نکرده و این باعث میشه کل کارتون بی ثمر باشه و واشر نچسبه و روغن دوباره نشت کنه
قبل ازینکه واشر رو بچسبونید در محل مورد نظرش حتما قبلش محل قرار گیری واشر رو با بنزین تمیز کنید تا هیچ اثری از چربی نمونه و بزارید خشک بشه و واشر رو بچسبونید

چنتا عکس میزارم و ایشالا واشر رو که گرفتم از مراحل چسبوندن واشر و بستنش هم عکس میزارم
[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[ahmad king]

سلام دوستان موتور من کویر ۱۲۵مدل۸۹هندلیه من در بقل موتورو باز کردم پیچ روی کاسه برق هم باز کردم ولی هرکار کردن در نیومد تا روغن ریزیشو رفع کنم اگه کمکم کنید بتونم روغ ریزیشو رفع کنم ممنون میشم.
ایا درسته که میگن روغن موتور وقتی بسوزه به دلیل رقیق شدن از موتور نشدی میکنه؟

[m13581358m]

یک لیت روغن برای چیه

[ash]

با فولی کش درمیاد

[Mostafa1374]

سلام من چطوری دستگاه برق در بیارم یک پیچ داشت وسط اونو باز کردم دیگه هرکاری میکنم باز نمیشه موتورم هوندا ۱۲۵هستش ساده ۵دنده

- - - Updated - - -

سلام من چطوری دستگاه برق در بیارم یک پیچ داشت وسط اونو باز کردم دیگه هرکاری میکنم باز نمیشه موتورم هوندا ۱۲۵هستش ساده ۵دنده

- - - Updated - - -

من الان موتورو باز کردم موندم چکار کنم میشه کمکم کنید برادران

[aria_98]

مال منم هوندا 125 هست باز نشد. دادم تعمیرکار کلی نق و نوق کرد گفت خودت بازش کردی خرابش کردی :icon_pf _96_:








روغن خراطین ([Only registered and activated users can see links])

[عباس68]

سلام دوستان موتور من آزما 150هستش سالی 2الی 3با پیچهای آلتنی برای کاسه برق هستش کلا 3تا پیچ داره باز میشن میاد بیرون میخوره به سیم پیچ بوبین برق همیشه همین داسنانو دارم کلافم کرد با اینکه پیچهاشو محکم میبندم باز میشن چی کار کنم خواهشن راهنمایی بفرمایید

[YAMAHASUPERE]

سلام دوستان پیچ های درب فلکه من دوتاش صاف شده و هر کاری میکنم باز نمیشه . یکیش پشت پدال دنده و یکیش سمت چپه هندا فلکه روغنی هست. ممنون میشم کمکم کنید.:297:

[s.mm]

سلام دوستان پیچ های درب فلکه من دوتاش صاف شده و هر کاری میکنم باز نمیشه . یکیش پشت پدال دنده و یکیش سمت چپه هندا فلکه روغنی هست. ممنون میشم کمکم کنید.:297:

باید ببری تراشکاری هایی که کارشون درآوردن پیچ های خراب هست راحت بازش می کنند.
چندتا روش داره
1- پیچ شما اگر هنوز صاف صاف نشده باشه با بکس بادی و سوکت (سری بکس) مناسب باز میشه
2- با قلم میزنن و خودشون برای اون پیچ گرد شده اضلاع و پهلو درست می کنند بعد بازش می کنند
3- در برخی وارد هم یه آهن به پیچ جوش میدن بعد بازش می کنند
4- راه دیگه اش اینه با مته پیچ رو سوراخ می کنند و با قلاویز چپ گرد سوراخ رو دنده می زنند بعد یک پیچ چپ گرد می بندند روی پیچ شما و با فشار روی پیچ برای سفت کردن چون دنده هاش برعکس پیچ خراب هست، پیچ شما باز میشه

اینم کمک پرشین موتور! حالا می خوای خودت بازش کنی که کمک خواستی؟!

ای کاش ما ها و البته موتور ساز ها یا بگیریم ابزار ها وسایل مصرفی هستند و تا قیامت کار نمی کنند پس اگر سری بکس خراب شد باید انداختش دور و یکی نو خرید نه اینکه بزنی وسیله مردم رو باهاش خراب کنی!

[david54]

سلام دوستان پیچ های درب فلکه من دوتاش صاف شده و هر کاری میکنم باز نمیشه . یکیش پشت پدال دنده و یکیش سمت چپه هندا فلکه روغنی هست. ممنون میشم کمکم کنید.:297:

یعنی چی که صاف شده، گرد شده، اونم برای آچار تخت گرد شده، آچار رینگی احتمال داره وا کنه
آچار بکس مخصوصا آچار سه پره های تعمیرکارا باز میکنه، یا انبر قغلی بنداز ذره ذزه باز کن تا شل بشه