farzin
06-02-1393, 12:29 قبل از ظهر
فيلتر هوا
.
متن زير برگرفته از تجربه هست ...
.
از ساده ترين قسمتهايي که ميشه در نگهداري هاي دوره اي توسط خود راکب اشاره کرد ، تميز کردن فيلتر هوا هست
با اين قسمت به اندازه کافي آشنايي داريم ، ولي يک ابتکار توي نحوه روغن زدن اون هست که دونستنش خالي از لطف نيست
.
کثيف بودن فيلتر هوا باعث گرفتگي در نفس کشيدن سيلندر هست و باعث خام سوزي هم ميتونه بشه
و خودتون رو تصور کنيد که به اندازه کافي اکسيژن براي نفس کشيدن نداريد ، لحظه قابل درکي هست براي روشن بودن انجين که در چه وضعيتي داره کار ميکنه و
بدون فيلتر بودن مثل نداشتن ريه ها در انسان ميتونه باشه که با داشتن اين درک هيچگاه موتور رو بدون فيلتر هوا روشن نميکنيد
نداشتن فيلتر باعث زود کثيف شدن روغن ، ورود ذرات گرد و غبار که به چشم ما نمياد ولي محفظه سيقلي درون سيلندر اون رو بخوبي حس ميکنه پس براي يک فيلتر هوا که قيمتش کمتر از ديگر قطعات موتور هست خودمون رو دچار دردسر نکنيم
.
تميز کردن فيلتر هوا در موتورهاي 4زمانه 2-3 ماه يکبار هست
و موتورهاي 2زمانه هر ماه يکبار
که بسته به استفاده و آلودگي هاي هوا اين فاصله رو متغير ميکنه
.
شستشوي فيلتر هوا
ميشه از مواد نفتي چون گازييل استفاده کرد و بعلت چرب بودنش ميتونيم به مزاياي اون اشاره کنيم اما از معايبش کم کردن عمر مفيد فيلتر هوا هست و بنزين بمراتب مضر تر
ولي در موتورهاي دو زمانه توصيه ميشه با گازييل تميز کنند.
و آب و تايد از دم دست ترين چيزهايي هستن که ميتونيم براي شستشوي فيلتر هوا استفاده کنيم که از معايبش شايد موندن کف در بعضي نقاط هست ولي با آبکشي خوب ميتونيم اين عيب رو به حداقل برسونيم
کافي يک سطل رو پر از کف کرده و فيلتر رو درون اون بندازيم بعد از مدتي و يکم شستشوي بدون وارد کردن فشار شاهد تميز شدن اون ميشيم ، سپس آب کشي کنيد
فشار بيش از حد آوردن به فيلتر هوا ، بافتهاي اسفتجي رو ميتونه متراکم کنه که در اينصورت هوا به خوبي ديگه نميتونه جريان داشته باشه پس بيش از حد به اون در هنگام شستشو فشار نياريد و همينطور براي خشک کردنش هرگز اون رو نچلوونين
سشوار يا بلور وسيله خوبي هست براي خشک کردن سريع اون
نکنه قابل توجه : هيچگاه فيلتر هوا ي خيس رو درون ايرباکس ( جعبه هوا ) نگذاريد و يا وقتي خيس هست به روغنکاري اون نپردازيد
براي روغن کاري فيلتر هوا براي موتور 4زمانه از مقداري روغن که درون انجين هست بايد استفاده کتيد ( این به این معنی نیست که از انجین روغن بکشید بلکه از مقدار روغنی که باقی مونده و برای تعویض مجدد روغن انجین باید استفاده کنید)
و
براي روغن کاري فيلتر هوا براي موتور 2زمانه از روغني که درون باک بغل ميريزيد بايد استفاده بشه
علتشم ترکيب مولکولهاي هوا با مولکولهاي روغن و رفتن به محفظه سيلندري هست که داره با روغن درون انجين و روغن باک بغل روانکاري ميشه
.
نحوه روغنکاري یک سطح
علت روغن زدن هم چرب کردن هواي ورودي به کاربرات هست و هم جلوگيري بهتر از ورود ذرات گرد و غبار و هم نشونه اي براي مشاهده کردن کثيف شدن فيلتر هوا ، ولي خوب موتورهايي هستن که سنسور دارن و اين امکان رو به موتور سوار ميدن که با ديدن يک علامت روي صفحه کيلومتر از وضيعيت فيلتر آگاه بشه و همينطور اکثر موتورهاي امروزه يک لوله براي فرستادن بخارات روغن به محفظه ايرباکس رو دارن .
فيلترهاي هوا در موتورها متنوع هستن و با هم فرق ميکنند ، بعضي ها دو لايه و قطر 3 تا 4 سانتي دارن بعضي از يک لايه نازکي شکل گرفتن و برخي هم گرد و مخروطي هستن که در موتورهاي 2زمانه مشاهده ميشه ، اما نوع هاي تيونينگي هم موجود هست که معمولا مخروطي و يا داراي شيار هستن که نحوه روغنکاري در اين متن مربوط به نوع هاي معمولي و فابريکي هست
فيلترهواي موتورهاي 4 زمانه رو بايد يک سمتشون روغن زده بشه و موتورهاي 2زمانه رو تموم اطراف اون رو (((سطحی رو روغن میزنیم که رو به ورودی هوا هست نه رو به سمت کاربراتور)))
پس از اطمينان حاصل کردن از اينکه فيلتر هواي شسته شده خشک شده
روي يک سطح پلاستيکي مثل پلاستيک زباله يا فريزر که طول و عرضش بزرگتر از سطح فيلتر هوا باشه لايه روغني به اندازه 2 ميلي متر ميمالونيم و فيلتر هوا رو از قسمتي که بايد چرب بشه روي پلاستيک آغشته به روغن ميزاريم که سريع فيلتر اون رو بخودش جذب ميکنه و اينجوري تمام سطح فيلتر هوا به يک اندازه چرب ميشه و روغن در سطح فيلتر باقي ميمونه که در آينده شستنش رو هم بسيار آسون ميکنه
در آخر اون رو سرجاش بصورت صحيح قرار بدين و از رانندگي بيش از پيش با نفس کشيدن آسون موتور لذت ببريد.
قبل از عمل
40181
بعد از عمل
40182
روی پلاستیک آغشته به روغن
40183
فیلتر هوا در ایرباکس (پالس 180)
40184
.
متن زير برگرفته از تجربه هست ...
.
از ساده ترين قسمتهايي که ميشه در نگهداري هاي دوره اي توسط خود راکب اشاره کرد ، تميز کردن فيلتر هوا هست
با اين قسمت به اندازه کافي آشنايي داريم ، ولي يک ابتکار توي نحوه روغن زدن اون هست که دونستنش خالي از لطف نيست
.
کثيف بودن فيلتر هوا باعث گرفتگي در نفس کشيدن سيلندر هست و باعث خام سوزي هم ميتونه بشه
و خودتون رو تصور کنيد که به اندازه کافي اکسيژن براي نفس کشيدن نداريد ، لحظه قابل درکي هست براي روشن بودن انجين که در چه وضعيتي داره کار ميکنه و
بدون فيلتر بودن مثل نداشتن ريه ها در انسان ميتونه باشه که با داشتن اين درک هيچگاه موتور رو بدون فيلتر هوا روشن نميکنيد
نداشتن فيلتر باعث زود کثيف شدن روغن ، ورود ذرات گرد و غبار که به چشم ما نمياد ولي محفظه سيقلي درون سيلندر اون رو بخوبي حس ميکنه پس براي يک فيلتر هوا که قيمتش کمتر از ديگر قطعات موتور هست خودمون رو دچار دردسر نکنيم
.
تميز کردن فيلتر هوا در موتورهاي 4زمانه 2-3 ماه يکبار هست
و موتورهاي 2زمانه هر ماه يکبار
که بسته به استفاده و آلودگي هاي هوا اين فاصله رو متغير ميکنه
.
شستشوي فيلتر هوا
ميشه از مواد نفتي چون گازييل استفاده کرد و بعلت چرب بودنش ميتونيم به مزاياي اون اشاره کنيم اما از معايبش کم کردن عمر مفيد فيلتر هوا هست و بنزين بمراتب مضر تر
ولي در موتورهاي دو زمانه توصيه ميشه با گازييل تميز کنند.
و آب و تايد از دم دست ترين چيزهايي هستن که ميتونيم براي شستشوي فيلتر هوا استفاده کنيم که از معايبش شايد موندن کف در بعضي نقاط هست ولي با آبکشي خوب ميتونيم اين عيب رو به حداقل برسونيم
کافي يک سطل رو پر از کف کرده و فيلتر رو درون اون بندازيم بعد از مدتي و يکم شستشوي بدون وارد کردن فشار شاهد تميز شدن اون ميشيم ، سپس آب کشي کنيد
فشار بيش از حد آوردن به فيلتر هوا ، بافتهاي اسفتجي رو ميتونه متراکم کنه که در اينصورت هوا به خوبي ديگه نميتونه جريان داشته باشه پس بيش از حد به اون در هنگام شستشو فشار نياريد و همينطور براي خشک کردنش هرگز اون رو نچلوونين
سشوار يا بلور وسيله خوبي هست براي خشک کردن سريع اون
نکنه قابل توجه : هيچگاه فيلتر هوا ي خيس رو درون ايرباکس ( جعبه هوا ) نگذاريد و يا وقتي خيس هست به روغنکاري اون نپردازيد
براي روغن کاري فيلتر هوا براي موتور 4زمانه از مقداري روغن که درون انجين هست بايد استفاده کتيد ( این به این معنی نیست که از انجین روغن بکشید بلکه از مقدار روغنی که باقی مونده و برای تعویض مجدد روغن انجین باید استفاده کنید)
و
براي روغن کاري فيلتر هوا براي موتور 2زمانه از روغني که درون باک بغل ميريزيد بايد استفاده بشه
علتشم ترکيب مولکولهاي هوا با مولکولهاي روغن و رفتن به محفظه سيلندري هست که داره با روغن درون انجين و روغن باک بغل روانکاري ميشه
.
نحوه روغنکاري یک سطح
علت روغن زدن هم چرب کردن هواي ورودي به کاربرات هست و هم جلوگيري بهتر از ورود ذرات گرد و غبار و هم نشونه اي براي مشاهده کردن کثيف شدن فيلتر هوا ، ولي خوب موتورهايي هستن که سنسور دارن و اين امکان رو به موتور سوار ميدن که با ديدن يک علامت روي صفحه کيلومتر از وضيعيت فيلتر آگاه بشه و همينطور اکثر موتورهاي امروزه يک لوله براي فرستادن بخارات روغن به محفظه ايرباکس رو دارن .
فيلترهاي هوا در موتورها متنوع هستن و با هم فرق ميکنند ، بعضي ها دو لايه و قطر 3 تا 4 سانتي دارن بعضي از يک لايه نازکي شکل گرفتن و برخي هم گرد و مخروطي هستن که در موتورهاي 2زمانه مشاهده ميشه ، اما نوع هاي تيونينگي هم موجود هست که معمولا مخروطي و يا داراي شيار هستن که نحوه روغنکاري در اين متن مربوط به نوع هاي معمولي و فابريکي هست
فيلترهواي موتورهاي 4 زمانه رو بايد يک سمتشون روغن زده بشه و موتورهاي 2زمانه رو تموم اطراف اون رو (((سطحی رو روغن میزنیم که رو به ورودی هوا هست نه رو به سمت کاربراتور)))
پس از اطمينان حاصل کردن از اينکه فيلتر هواي شسته شده خشک شده
روي يک سطح پلاستيکي مثل پلاستيک زباله يا فريزر که طول و عرضش بزرگتر از سطح فيلتر هوا باشه لايه روغني به اندازه 2 ميلي متر ميمالونيم و فيلتر هوا رو از قسمتي که بايد چرب بشه روي پلاستيک آغشته به روغن ميزاريم که سريع فيلتر اون رو بخودش جذب ميکنه و اينجوري تمام سطح فيلتر هوا به يک اندازه چرب ميشه و روغن در سطح فيلتر باقي ميمونه که در آينده شستنش رو هم بسيار آسون ميکنه
در آخر اون رو سرجاش بصورت صحيح قرار بدين و از رانندگي بيش از پيش با نفس کشيدن آسون موتور لذت ببريد.
قبل از عمل
40181
بعد از عمل
40182
روی پلاستیک آغشته به روغن
40183
فیلتر هوا در ایرباکس (پالس 180)
40184