مقایسه هیوسانگ 250gtr با پالس 200ns

[MANHUNT]

نام: Bajaj Pulsar 200NS

سال تولید:2012

موتور:چهار زمانه - تک سیلندر- مایع خنک - چهار سوپاپ

حجم:199.5cc

قدرت:23.2 اسب بخار در 9500rpm

گشتاور:18.3 نیوتن.متر در 8000rpm

سوخت رسانی: کاربراتور UCD 33

جعبه دنده:6 سرعته

فاصله ی دو محور:1363mm

طول:2017mm

عرض:804mm

ارتفاع:1195mm

ارتفاع صندلی:805mm

وزن:145 کیلوگرم

ظرفیت مخزن سوخت:12 لیتر

لاستیک جلو:100/80- 17, 52 P,Tubeless
لاستیک عقب:130/70 - 17, 61 P, Tubeless

شتاب 0 تا 60 : 3/61 ثانیه

شتاب 0 تا 100 : 9/83 ثانیه

حداکثر سرعت:136 کیلومتر[Only registered and activated users can see links]
هیوسانگ 250gtr

ابعاد و اندازه ها




طول :
2،095 میلیمتر



عرض :
720 میلیمتر



ارتفاع :
1،125 میلیمتر



ارتفاع جلوی زین تا زمین :
800 میلیمتر



فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین :
155 میلیمتر



فاصله محورهای دو چرخ :
1،435 میلیمتر



گنجایش مخزن سوخت :
17 لیتر



وزن خالص :
176 کیلوگرم




انجین




نوع انجین :
دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه



حجم سیلندر :
249 سی سی (سانتیمتر مکعب)



قطر داخلی سیلندر :
57 میلیمتر



کورس پیستون :
48.8 میلیمتر



حداکثر توان :
20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه



حداکثر گشتاور :
22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه



حداکثر سرعت اسمی :
170 کیلومتر بر ساعت



چیدمان سوپاپ ها :
8 سوپاپ، DOHC



جعبه دنده :
5 دنده



کلاچ :
چند صفحه ای غوطه ور در روغن



سیستم خنک کننده :
روغن خنک



نسبت تراکم :
10.3:1



روغن انجین پیشنهادی :
MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40 ([Only registered and activated users can see links] 9%84%D8%AA/19/0/%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D8%A7%D9%86%D8%AC%DB%8C%D9%86-MOTOREX-FORMULA-4T-SAE-10W-40.html)



روشن کننده :
استارتر الکتریکی



سیستم جرقه زنی :
CDI



باتری :
12 ولت، 5 آمپر ساعت



دورسنج :
آنالوگ عقربه ای



سرعت سنج :
دیجیتال



مسافت سنج :
دیجیتال




سوخت




سیستم سوخت رسانی :
انژکتور محصول JIEUM TECH



سوخت پیشنهادی :
بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90



سطح آلایندگی :
EURO 3



تجهیزات کاهش آلایندگی :
مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی



مصرف سوخت تقریبی :
2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر




سیستم تعلیق




تعلیق جلو :
کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه



تعلیق عقب :

کمک فنر تکی (monoshock)



ترمز جلو :
دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC



ترمز عقب :

دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC



تایر جلو :

110/70-17 , SHINKO



تایر عقب :

150/70-17 , SHINKO


[Only registered and activated users can see links]

- - - Updated - - -

دوستان درسته مقایسه این دو با هم درست نیست اما حرف و حدیث زیاد هست لطفن نظراتتون رو اعلام کنید

[Kami]

البته بهتر بود با هیوسانگ نیکد مقایسه بشه تا ریس
اما از هر نظری من هیوسانگ رو سر تر میدونم به غیر از راحتی در شهر پالس و اب خنک بودنش

[Arman-GT]

مقایسه کاملا غیر عقلانی!
نمیدونم چه نقاط مشترکی دیدید که خواستید مقایسه کنید!

در ضمن جدول مشخصات مربوط به عکس که مدل کامنت هست نمیشه مربوط به سری های اولیست که سیستم هوای ثانویه داشتن

[farshad 54]

هیوسانگ یه موتور تو کلاس اسپورت هست و ns یه موتور استریت که دو کلاس متفاوتن

اگر کلی بخوایم بگیم
از نظر شتاب و قدرت و سرعت هیو کاملا از ns سرتره - ولی از نظر راحتی راکب و کاربردی تر بودن موتور واسه استفاده روزمره ns کاملا از هیو سرتره

کسایی که این دو موتور رو سوار شدن کاملا میفهمن من چی میگم - بعضی از کسایی هم که سوار نشدن ممکنه نفهمن من چی میگم که دیگه مشکل خودشونه :11:

موفق باشید

[MANHUNT]

مقایسه کاملا غیر عقلانی!
نمیدونم چه نقاط مشترکی دیدید که خواستید مقایسه کنید!

در ضمن جدول مشخصات مربوط به عکس که مدل کامنت هست نمیشه مربوط به سری های اولیست که سیستم هوای ثانویه داشتن

دوست عزیز پایین عکس هیوسانگ رو بخون چون درگیری سره شتاب این دو موتور بود خواستیم یه مقایسه ای کنیم ببخشید ناراحتتون کردم:vahidrk: من گفتم این دو تاموتور هیچ ربطی به هم ندارن اما دوست خوبم فرشاد 54 و کیا میدونن چه کسایی این دو رو مقایسه میکردن(موفق باشید)

[Hayabusa namorde]

بچه بازی که نیست!

اینقدر به کاغذا نیگاه نکنید بیاید توو خیابون این دوتا موتور رو بزارید پلوی هم بعد دنده بدید.

NS نه تو دنده 1 نه 2 نه 3 ..... از هیوسانگ نمیتونه جلو بزنه.


از همین تیریبون اعلام میکنم جمعه این هفته اونی که میگه ns شتابش بیشتر از هیوسانگ هست موتورشو بیاره پارک سرخه حصار از نزدیک تماشاگرِ تراژدی ns نیز باشد. حالا صدای اگزوز ns رو فاکتور میگیریم فوتوشاپ میکنیم !

شتاب 0 تا 60 هیوسانگ فقط با دنده 1 هست.

کلیپشم میزاریم بچه ها نیگاه کنند بسی فیض ببرند.

[mohsen46]

پولسار 200ns باید با پولسار٢٢٠ و هوندا cbr 150 و دوک ٢٠٠ مقایسه بشه و حجم و تعداد سیلندر در نظر گرفته بشه

[MANHUNT]

پولسار 200ns باید با پولسار٢٢٠ و هوندا cbr 150 و دوک ٢٠٠ مقایسه بشه و حجم و تعداد سیلندر در نظر گرفته بشه
حرف شما درست اما بودن دوستانی که بین این دوتا موتور کل کل میکردن برای همین من این تاپیک زدم در حالی که هیچ ربطی به هم ندارن

[Gladiator]

بچه بازی که نیست!

اینقدر به کاغذا نیگاه نکنید بیاید توو خیابون این دوتا موتور رو بزارید پلوی هم بعد دنده بدید.

NS نه تو دنده 1 نه 2 نه 3 ..... از هیوسانگ نمیتونه جلو بزنه.


از همین تیریبون اعلام میکنم جمعه این هفته اونی که میگه ns شتابش بیشتر از هیوسانگ هست موتورشو بیاره پارک سرخه حصار از نزدیک تماشاگرِ تراژدی ns نیز باشد. حالا صدای اگزوز ns رو فاکتور میگیریم فوتوشاپ میکنیم !

شتاب 0 تا 60 هیوسانگ فقط با دنده 1 هست.

کلیپشم میزاریم بچه ها نیگاه کنند بسی فیض ببرند.

دنده 1 هیو 60 تا پر میکنه؟ بعید میدونم مگر اینکه خورشیدی عقبشو کوچکتر کنیم ، ما که هرچی زور زدیم 50 تا بیشتر نرفت

[Hayabusa namorde]

دنده 1 هیو 60 تا پر میکنه؟ بعید میدونم مگر اینکه خورشیدی عقبشو کوچکتر کنیم ، ما که هرچی زور زدیم 50 تا بیشتر نرفت

نه رفیق خورشیدی عقب رو چیکار داریم! هیچی بعید نیست جمعه موتور ns بیارید ببینید 60 تا رو میشه با دنده یک پر کرد یا نه.

[Gladiator]

نه رفیق خورشیدی عقب رو چیکار داریم! هیچی بعید نیست جمعه موتور ns بیارید ببینید 60 تا رو میشه با دنده یک پر کرد یا نه.

داداش هیو با هیوچه فرقی میکنه من ندیدم هیو یکش 60 تا پر کنه ، ضریب دنده های شما با بقیه هیوسانگا متفاوت که نیست

[Hayabusa namorde]

داداش هیو با هیوچه فرقی میکنه من ندیدم هیو یکش 60 تا پر کنه ، ضریب دنده های شما با بقیه هیوسانگا متفاوت که نیست

یکبار عرض کردم میشه و شده , شما ندیدی دلیل نمیشه وجود نداشته باشه ! البته بهتون حق میدم,اساتید باشگاه دیدند شتاب موتور بالا هست.خلاف اظهارات دیگران راجب هیو که مطرح کرده بودند ما عملیش رو در خیابون دیدیم که میتونه شتابش با نینجا برابری کنه.
هیچی تعویض نشده قطر تایر هم استاندارد هست !

صحبت ns هست نه فقط هیو که بخوام راجب Primary gear و Follower gear یا Secondary gear هیوسانگ توضیح بدم.

از بحث اصلی تاپیک خارج نشیم.

ns حرفی در مقابل Hyo نداره.نینجا بود یه چیزی , باز ارزش صحبت کردنو داشت.

اما برای روشن شدن مطلب برای عوام حاضر به درگ انداختن با ns هستم.

[digitalcanon]

من سال 89 هیو داشتم و در حال حاضر هم پالس 200 ان اس دارم . به هیچ وجه هیو و پالس 200 باهم قابل قیاس نیستند . وقتی هیو با 5 تا دنده به راحتی به 160تا وحتی با کمی فشار به 175 تا میرسه پالس فقط میتونه تا دنده 3 شاید هم که اونم بعید میدونم تا 4 با هیو بیاد البته چند متر عقب تر . من به شخصه حاضر نیستم تو این درگ شرکت کنم و ضایع شم

[mentiroso]

گودرز چه ربطی به شقایق داره.......

مثل این میمونه من بگم cb 400 بیشتر راه میره یا هیو که مقایسه ی خنده داری میشه.

تو ایران همیشه مقایسه های تخیلی انجام میشه ....موتور 200 سی سی رو با 250 مقایسه میکنن اونم تو دو تا کلاس مختلف خیابونی و ریس

100% مشخصه هیوسانگ سرتره ( من خودم ns دارم).ولی تو چه حالتی ؟؟ تو سرعت که معلومه و تو شتاب هم یکم بیشتر از ns. ولی تو چه وضعیتی بیشتر به کار بیاد مهمه.اگه تو کفی باشی که مشخصه ولی تو خیابون که 90% هممون باهش سروکار داریم نهههههههههه

اتفاقا با یه هیوسانگ سرحال کل انداختم تو شتاب پا به پاش میرفتم ولی رسیدیم به ترافیک دیگه ندیدمش چون من عین قرقی بین ماشین ها ویراژ میدادم و لایی میکشیدم (مزیت اگزوز مخفی بودن) و اون بنده خدا قفل کرد به دلیل جثه موتور و حواسش بود فلاپاش و اگزوزش به سپر ماشینا نگیره.

پس نتیجه میگیریم هر موتوری رو برای منظور خاصی ساختند و این مقایسه به هیچ وجه درست نیست.

200 ns رو با duke 200 باید مقایسه کرد که قبلا انجام شده.

[oldsnake]

نه رفیق خورشیدی عقب رو چیکار داریم! هیچی بعید نیست جمعه موتور ns بیارید ببینید 60 تا رو میشه با دنده یک پر کرد یا نه.

دوست عزیز 200ns دنده 1 بدون آبندی کامل (600 تا راه رفته ) 53 کیلو متر پر می کنه .

دوستان هیچ وقت یه استریت اسپورت رو با ریس مقایسه نکنید . 200ns با KTM DUKE مقایسه شده تو سایت های خارجی و ویدئو هاش هم تو یوتوب هست بهتر بود این موتور رو با هیوسانگ نیکت مقایسه می کردید.

به نظر بنده اگر هیو تو دنده 3 تو یه سرعت داره میره 200ns با همون سرعت تو دنده 4 داره حرکت میکنه . که بستگی به مکان و جهت باد و... هم داره مثلا تو پیست یا یه جاده ی صاف هیو برتری داره ولی تو خیابون 100% 200ns برتری داره . چون 200ns مال خیابونه . ساخته شده برای خیابون . ولی هیو مال پیست هستش .

درسته که هیو 250 هست ولی اون 50 سی سی داره حمالیه وزن اضافه هیو رو می کنه . ولی در کل بر اساس موقعیت مکانی نوع آبندی موتور و همچنین خود موتور سواری هرکدوم نسبت به سبک و کلاس خودشون برتری لازمه رو دارن .


[Only registered and activated users can see links]

[MANHUNT]

دوستان این تاپیک زده شد که دیگه جای هیچ شک و شبهه باقی نمونه و دیگه دوستان سر این دو موتور کل کل نکنن درسته بار ها خوده بنده گفتم مقایسش درست نیست اگه تاپیک رو کامل خونده بودید متوجه میشدید که فقط به خاطر کل کل کردن بعضی از دوستان که هیچ کدومشون جرات نکردن بیان نظر بدن این تاپیک مقایسه زده شد خیلی ممنون(دوستان یک سوال در در گ 400 متر کدوم موتور به نظرتون پیروز میشه؟)

[farshad 54]

هیو تو درگ 400 متر برندس

اگر سند میخوای بیا میدون قزوین مصطفی جون :flower4:

[saman zx]

شنیدید که میگن هر کسی را بهر کاری ساختن
حالا
هر موتوری را بهر کاری ساختن

من اگه باشم این تاپیک قفل میکنم چون دوستان بی خودی وقتشون تلف می کنن
و هم سر هیچ و پوچ دعوا میکنن


منتظر اون درگ هستم ببینم چه کار میکنید ؟

[Kami]

نتیجه ای نمیده این تاپیک
کسی ادعای برتری شتاب یا تاپ اسپید پالس رو داشت درگ برگذار میشه
قفل میشه