Classified
09-04-1390, 12:57 بعد از ظهر
Suzuki Hayabusa
کمتر کسی با این غول آشنایی ندارد. موتوری با قدرت و کارایی بسیار بالا که آن را برترین موتور اسپرت این کره خاکی کرده است.
که مایل به تجربه سرعت های سرسام آور سوزوکی Hayabusa ویژه موتور سوارانی طراحی شده هستند و دوست دار موتوری که بهترین باشد.
قدرت بسیار بالا، هندلینگ خوب و طراحی آیرودینامیک همگی موحب این شده که Hayabusa موتوری فراتر از تصور باشد و طرفداران زیادی را به
خود جلب کند.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
ویژگی های انجین:
حجم 1340 سی سی از نوع in-line، چهار سیلندر، دو میل بادامک در بالا یا DOHC، مایع خنک، 16 سوپاپ و مجهز به تکنولوژی
TSCC که مختص موتور های چهار زمانه است که در آن سوپاپ های هوا به گونه ای تنظیم می شوند که در دو دور چرخشی جداگانه
اطمینان حاصل می شود تمام گاز ها خارج شوند، این طرح باعث بهبود عمل های چهارگانه سوخت و در نتیجه باعث بهبود
احتراق بنزین و ترکیب بهتر هوا در داخل سلیندر می شود.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
در انجین Hayabusa از پیستون هایی با آلیاژ آلومینیوم سبک استفاده شده تا نسبت تراکم 12.5:1 بدست آید
که در تمام شرایط عملکرد بالایی را به نمایش می گذارد.
از دیگر ویژگی های پیستون های این موتور می توان به مقاوم بودن، صاف و صیقل بودن عالی، جنس کروم-نیترید PVD، حلقه های
کنترل روغن در هر پیستون که باعث کاهش اصطکاک می شود در حالی که به بهبود آب بندی موتور کمک می کند.
سوزوکی از طریق تکنولوژِی کامپوزیت مواد شیمایی یا SCEM در ریخته گری سیلندر موجب بهبود انتقال حرارت،
دوام و جاگیری بهتر رینگ پیستون ها شده.
سوپاپ های بسیار سبک این قابلیت را به وجود می آورد که از فنر سوپاپ های سبکتر و بلندتر بتوان استفاده
کرد در حالی که کنترل دریچه ها کاملا دقیق است.
انجین Hayabusa مجهز به SDTV یا دو دریچه سوپاپ سوزوکی است و همچنین انژکتوری با پاشش ریز سوخت برای هر سیلندر و ایرباکس بزرگ.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
سیستم سوزوکی PAIR در سیستم احتراق باعث کاهش هیدرو کربن های نسوخته می شود و مونو اکسید
کربن را نیز کاهش می دهد.
سیستم اگزوز Hayabusa با اندازه بزرگ 2-1-2-4 به همراه کاتالیزر با ظرفیت بالا.
به منظور بالا بردن بازده سیتم خنک کننده از دو فن الکتریکی که توسط ECM کنترل می شوند استفاده شده.
خنک کننده روغن Hayabusa با استفاده از 10 مسیر جداگانه برای افزایش اتلاف حرات است.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
ویژگی های جبعه دنده:
برای Hayabusa یک جعبه دنده 6 سرعته که بهینه شده در نظر گرفته شده. اصلاح پاشش روغن در دنده های
چهارم، پنجم و ششم سبب شده تا سایش و اصطکاک قطعات کم شود و و در عین حال سر و صدا های
ناشی از انجین به خصوص در مسیر های طولانی کاهش یابد. سیستم کلاچ کمکی سوزوکی یا SCAS به عنوان
سیستم محدود کننده گشتاور عقب(Back Torque) به منظور نرم تر کردن موتور و سبک کردن کلاچ برای راکب
است.
ویژگی های شاسی:
این شاسی آلومینومی سبک و سخت از نوع Twin-Spar وزن را به حداقل می رساند در حالی که قدرت را نیز
حفظ می کند. سیستم تعلیق هم کیفیت خوبی دارد و عملکرد فوقالعاده را در تمام شرایط ارائه می دهد.
برای افزایش سفتی شاسی آلومینومی عقب، شاسی به صورت مقطعی شکل هست که شکل بهتری به تایر
عقب می دهد و خروجی انجین را بهبود می بخشد. همچنین Hayabusa در فنر عقب که اندازه پیستون آن
43mm و یک میله 14mm دارد کاملا قابل تنظیم است.
سیستم ترمز هم دو دیسک جلو 310mm که کارایی بالا دارند و البته در آن ها کاهش وزن اعمال شده که
سبک وزنی آن ها در بهبود هندلیگ نیز تاثیری هر چند کم داشته. در عقب هم تک پیستون 260mm هم به کار
برده شده.
سایز رینگ های سه پره آلومینومی در جلو 120/70ZR17M/C (58W) و در عقب 190/50ZR17M/C (73W که
و تایر ها از نوع رادیال.
سیستم روشنایی هم بسیار کارا و دو چراغ که عمودی بر روی هم قرار گرفته اند که طیف سطح وسیعی را
روشن می سازد.چراغ عقب هم از نوع LED و با لنز شفاف کننده داخلی و لنز قرمز بیرونی.
کیلومتر هم متشکل از سرعت سنج، دور سنج موتورقابل تنظیم ، سوخت سنج و دمای آب که آنالوگ هستند
S-DMS، نشانگر موقعیت دنده.
آیرودینامیک بسیار پیشرفته که راکب را از برخود باد با وی چه در حالت عادی و چه در حالت خوابیده محافظت
می کند که قسمتی از این ویژگی را مدیون شکل زین خاص موتور است.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
مشخصات انجین:
حداکثر قدرت 146 کیلو وات برابر با 195 اسب بخار در دور 9800
حداکثر گشتاور 154 نیوتن متر در دور 10200
حداکثر سرعت 296 کیلومتر بر ساعت
مدت زمان طی 400 متر 10.2 ثانیه!
مصرف 16.3 کیلومتر با هر لیتر
حجم 1340 سی سی، چهار زمانه، مایع خنک، چهار سیلندر و DOHC
انژکتوری با سیستم سوخت مخصوص سوزوکی
گیربکس 6 سرعته
استارتی
مشخصات شاسی:
طول 2190mm
عرض 735mm
فاصله بین محورها 1480mm
ارتفاع از زمین 120mm
ارتفاع صندلی 805mm
وزن 260 کیلوگرم
انتقال نیرو به چرخ عقب به وسیله زنجیر 114 حلقه ای
سیستم تعلق جلو از نوع فنر معکوس تلسکوپی با مرطوب شونده روغن
سیستم تعلق عقب از نوع Link Type و .. .. ..
ترمز جلو دو دیسک چهار پیستون
ترمز عقب تک دیسک تک پیستون
اندازه تایر جلو 120/70ZR17 M/C (58W) تیولبس
انداره تایر عقب 190/50ZR17 M/C (73W) تیوبلس
ظرفیت باک 21 لیتر
دارای 12 ماه گارانتی با کیلومتر نامحدود
نویسنده: Classified
پ.ن: در مورد ویژگی TSCC توی سایت های ایرانی سرچ کردم مطلبی نبود و یک مطلب انگلیش پیدا کردم و
هر چی گرفتم ازش همین بود درست و غلطش رو شما بگین. با تشکر
کمتر کسی با این غول آشنایی ندارد. موتوری با قدرت و کارایی بسیار بالا که آن را برترین موتور اسپرت این کره خاکی کرده است.
که مایل به تجربه سرعت های سرسام آور سوزوکی Hayabusa ویژه موتور سوارانی طراحی شده هستند و دوست دار موتوری که بهترین باشد.
قدرت بسیار بالا، هندلینگ خوب و طراحی آیرودینامیک همگی موحب این شده که Hayabusa موتوری فراتر از تصور باشد و طرفداران زیادی را به
خود جلب کند.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
ویژگی های انجین:
حجم 1340 سی سی از نوع in-line، چهار سیلندر، دو میل بادامک در بالا یا DOHC، مایع خنک، 16 سوپاپ و مجهز به تکنولوژی
TSCC که مختص موتور های چهار زمانه است که در آن سوپاپ های هوا به گونه ای تنظیم می شوند که در دو دور چرخشی جداگانه
اطمینان حاصل می شود تمام گاز ها خارج شوند، این طرح باعث بهبود عمل های چهارگانه سوخت و در نتیجه باعث بهبود
احتراق بنزین و ترکیب بهتر هوا در داخل سلیندر می شود.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
در انجین Hayabusa از پیستون هایی با آلیاژ آلومینیوم سبک استفاده شده تا نسبت تراکم 12.5:1 بدست آید
که در تمام شرایط عملکرد بالایی را به نمایش می گذارد.
از دیگر ویژگی های پیستون های این موتور می توان به مقاوم بودن، صاف و صیقل بودن عالی، جنس کروم-نیترید PVD، حلقه های
کنترل روغن در هر پیستون که باعث کاهش اصطکاک می شود در حالی که به بهبود آب بندی موتور کمک می کند.
سوزوکی از طریق تکنولوژِی کامپوزیت مواد شیمایی یا SCEM در ریخته گری سیلندر موجب بهبود انتقال حرارت،
دوام و جاگیری بهتر رینگ پیستون ها شده.
سوپاپ های بسیار سبک این قابلیت را به وجود می آورد که از فنر سوپاپ های سبکتر و بلندتر بتوان استفاده
کرد در حالی که کنترل دریچه ها کاملا دقیق است.
انجین Hayabusa مجهز به SDTV یا دو دریچه سوپاپ سوزوکی است و همچنین انژکتوری با پاشش ریز سوخت برای هر سیلندر و ایرباکس بزرگ.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
سیستم سوزوکی PAIR در سیستم احتراق باعث کاهش هیدرو کربن های نسوخته می شود و مونو اکسید
کربن را نیز کاهش می دهد.
سیستم اگزوز Hayabusa با اندازه بزرگ 2-1-2-4 به همراه کاتالیزر با ظرفیت بالا.
به منظور بالا بردن بازده سیتم خنک کننده از دو فن الکتریکی که توسط ECM کنترل می شوند استفاده شده.
خنک کننده روغن Hayabusa با استفاده از 10 مسیر جداگانه برای افزایش اتلاف حرات است.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
ویژگی های جبعه دنده:
برای Hayabusa یک جعبه دنده 6 سرعته که بهینه شده در نظر گرفته شده. اصلاح پاشش روغن در دنده های
چهارم، پنجم و ششم سبب شده تا سایش و اصطکاک قطعات کم شود و و در عین حال سر و صدا های
ناشی از انجین به خصوص در مسیر های طولانی کاهش یابد. سیستم کلاچ کمکی سوزوکی یا SCAS به عنوان
سیستم محدود کننده گشتاور عقب(Back Torque) به منظور نرم تر کردن موتور و سبک کردن کلاچ برای راکب
است.
ویژگی های شاسی:
این شاسی آلومینومی سبک و سخت از نوع Twin-Spar وزن را به حداقل می رساند در حالی که قدرت را نیز
حفظ می کند. سیستم تعلیق هم کیفیت خوبی دارد و عملکرد فوقالعاده را در تمام شرایط ارائه می دهد.
برای افزایش سفتی شاسی آلومینومی عقب، شاسی به صورت مقطعی شکل هست که شکل بهتری به تایر
عقب می دهد و خروجی انجین را بهبود می بخشد. همچنین Hayabusa در فنر عقب که اندازه پیستون آن
43mm و یک میله 14mm دارد کاملا قابل تنظیم است.
سیستم ترمز هم دو دیسک جلو 310mm که کارایی بالا دارند و البته در آن ها کاهش وزن اعمال شده که
سبک وزنی آن ها در بهبود هندلیگ نیز تاثیری هر چند کم داشته. در عقب هم تک پیستون 260mm هم به کار
برده شده.
سایز رینگ های سه پره آلومینومی در جلو 120/70ZR17M/C (58W) و در عقب 190/50ZR17M/C (73W که
و تایر ها از نوع رادیال.
سیستم روشنایی هم بسیار کارا و دو چراغ که عمودی بر روی هم قرار گرفته اند که طیف سطح وسیعی را
روشن می سازد.چراغ عقب هم از نوع LED و با لنز شفاف کننده داخلی و لنز قرمز بیرونی.
کیلومتر هم متشکل از سرعت سنج، دور سنج موتورقابل تنظیم ، سوخت سنج و دمای آب که آنالوگ هستند
S-DMS، نشانگر موقعیت دنده.
آیرودینامیک بسیار پیشرفته که راکب را از برخود باد با وی چه در حالت عادی و چه در حالت خوابیده محافظت
می کند که قسمتی از این ویژگی را مدیون شکل زین خاص موتور است.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
مشخصات انجین:
حداکثر قدرت 146 کیلو وات برابر با 195 اسب بخار در دور 9800
حداکثر گشتاور 154 نیوتن متر در دور 10200
حداکثر سرعت 296 کیلومتر بر ساعت
مدت زمان طی 400 متر 10.2 ثانیه!
مصرف 16.3 کیلومتر با هر لیتر
حجم 1340 سی سی، چهار زمانه، مایع خنک، چهار سیلندر و DOHC
انژکتوری با سیستم سوخت مخصوص سوزوکی
گیربکس 6 سرعته
استارتی
مشخصات شاسی:
طول 2190mm
عرض 735mm
فاصله بین محورها 1480mm
ارتفاع از زمین 120mm
ارتفاع صندلی 805mm
وزن 260 کیلوگرم
انتقال نیرو به چرخ عقب به وسیله زنجیر 114 حلقه ای
سیستم تعلق جلو از نوع فنر معکوس تلسکوپی با مرطوب شونده روغن
سیستم تعلق عقب از نوع Link Type و .. .. ..
ترمز جلو دو دیسک چهار پیستون
ترمز عقب تک دیسک تک پیستون
اندازه تایر جلو 120/70ZR17 M/C (58W) تیولبس
انداره تایر عقب 190/50ZR17 M/C (73W) تیوبلس
ظرفیت باک 21 لیتر
دارای 12 ماه گارانتی با کیلومتر نامحدود
نویسنده: Classified
پ.ن: در مورد ویژگی TSCC توی سایت های ایرانی سرچ کردم مطلبی نبود و یک مطلب انگلیش پیدا کردم و
هر چی گرفتم ازش همین بود درست و غلطش رو شما بگین. با تشکر