M.SH.K
04-04-1390, 08:57 قبل از ظهر
موتورسیکلت*سازان برتر جهان همه ساله آخرین یافته*های خود را به نمایشگاه موتورسیکلت EICMA در شهر میلان ایتالیا می*آورند. این شصت وهشتمین دوره نمایشگاه EICMA میباشد. در این دوره نمایشگاه موتورسازان و صنایع جانبی از 39 کشور جهان حضور پیدا کرده بودند. آنها در مساحتی به بزرگی 5 هکتار محصولات خود را به نمایش گذاشتند.
با این همه اثرات بحران اقتصادی جهان را می*شد در این نمایشگاه نیز دید. بسیاری از موتورسازان جهان بدون تولید جدید در این نمایشگاه حضور پیدا کرده بودند. از سوی دیگری بسیاری نیز تنها به تغییرات ظاهری در موتورسیکلت های خود رضایت داده بودند. با این حال نمایشگاه موتورسیکلت میلان یکی از پر بازدیدترین نمایشگاه*های خودرویی در جهان است.در طول برگزاری این نمایشگاه پنج روزه بیش از نیم میلیون نفر از آن دیدن کردند. ایتالیایی*ها همواره برای برگزاری این نمایشگاه اهمیت زیادی قائل می*شوند تا آنجا که سیلویو برلوسکونی نخست وزیر این کشور شخصاً برای افتتاح این نمایشگاه حضور پیدا کرد.
کاوازاکی W800
1880
در کلاس موتورهای خیابانی موتورسیکلت W800 یکی از موتورسیکلت*های برتر این نمایشگاه بود. این موتور*سیکلت با دو سیلندر که هر یک 400 سی*سی حجم داشتند می*توانست در حدود 64 اسب*بخار قدرت تولید کند. در این موتورسیکلت از شاسی یکپارچه استفاده شده است. همچنین در سیستم تعلیق آن نیز تغییراتی ایجاد شده است تا نرم*تر باشد. کاوازاکی با این طراحی خود بازگشت دوباره*ای به تولید موتورهایی با ظاهر کلاسیک دارد. البته نباید فراموش کرد که قلب این موتورسیکلت دارای پیشرفته*ترین تکنولوژی روز موتورسیکلت*سازی است. برای این موتورسیکلت از کمک*های روغنی استفاده شده است. به دلیل وزن 360 کیلویی این موتورسیکلت نیازی به کمک*های نرم احساس نشده است.
کاوازاکی Z1000SX
1923
یکی از موتورسیکلت*هایی که در این نمایشگاه توجه زیادی را به خودش جلب کرده بود موتورسیکلت کاوازاکی Z1000SX نام دارد. این موتورسیکلت چهار سیلندر می*تواند در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. البته به شرطی که روی زین آن یک موتور سوار حرفه*ای نشسته باشد و بتواند دنده*ها را به موقع تعویض کند. در گیربکس جدید این موتورسیکلت از تکنولوژی جدیدی استفاده شده است که راندمان گیربکس را افزایش می*دهد. همچنین در این موتورسیکلت دامنه چرخش فرمان نسبت به دیگر موتورسیکلت*های اسپرت خیابانی افزایش یافته تا دور زدن با این موتورسیکلت آسان*تر باشد. کاوازاکی ادعا کرده این موتورسیکلت می*تواند بیش از 300 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد.
آگوستا F3
1882
یکی از تازه*های این دوره، موتورسیکلت F3 است که توسط شرکت آگوستا تولید شده است. این موتورسیکلت نسل جدید F3های شرکت آگوستا به حساب می*آید. این موتورسیکلت با الگو**برداری از موتورسیکلت*های مسابقه*ای ساخته شده است تا آنجا که حتی شیوه نشستن راننده روی زین هم به مانند یک موتورسوار مسابقه*ای خواهد بود. به همین دلیل موتورسیکلت F3 برای کسانی طراحی شده است که دوران موتورسواری آماتور را پشت *سرگذاشته*اند. این موتورسیکلت چهار سیلندر بوده و با انجین*های 675 سی*سی سه سیلندر و 1000 سی*سی چهار سیلندر تولید خواهد شد. اگرچه شرکت سازنده روی این موتور سیکلت تبلیغات گسترده*ای را انجام داده است اما شاخصه*ای که آن را از دیگر موتورسیکلت های این کلاس متمایز کند ارائه نداده است.
یاماها SP1200
1883
در میان موتورسیکلت*هایی که شرکت یاماها به نمایشگاه آورده است*، موتورسیکلت SP1200 یک چهره متفاوت به حساب می*آید. یاماها این موتورسیکلت را یک خودرو دوچرخ برای بیابان معرفی کرده است. موتورسیکلتی که می*توان با آن از پس جاده*های سنگلاخ و ناهمواری*ها برآمد. یاماها برای آنکه این موتورسیکلت بتواند در این مکان*ها قابلیت داشته باشد آن را به یک سیستم تعلیق قدرتمند مجهز کرده است. این سیستم تعلیق می*تواند تکان های وارد شده روی فرمان را بیشتر جذب کرده و کنترل موتورسیکلت را در زمین*های ناهموار ساده*تر کند. برای این موتورسیکلت یک انجین چهار سیلندر به حجم 1200 سی*سی هم پیش*بینی شده است که نیروی لازم را برای آن فراهم می*کند.
ب*ام*و R1200R
1884
در میان موتورسیکلت*های تورینگ این دوره،موتورسیکلت تورینگ ب*ام*و با نام R1200R توجه زیادی را به خود جلب کرده بود. به خصوص که ب*ام*و در این دوره به بازدیدکنندگان اجازه داده بود تا موتورسیلکت*ها را از نزدیک لمس کنند. موتورسیکلت*های تورینگ موتورهایی هستند که از آنها برای مسافرت و طی کردن مسیرهای طولانی استفاده می*شود. برای همین به گونه*ای طراحی می*شوند که موتورسوار در راحت*ترین شیوه قرار گرفتن روی زین بتواند فرمان را کنترل کند. یکی از نکات جالب توجه در ب*ام*و R1200R داشتن کروزکنترل است. به این ترتیب موتورسوار می*تواند در مسیرهای طولانی سرعت را روی عدد دلخواه قفل کرده و دسته گاز را رها کند.
دوکاتی 2011
1885
موتورسیکلت دوکاتی 2011 که نام آن از سال تولیدش وام گرفته شده است موتورسیکلتی است که قصد دارد موتورسواران آماتور را با دنیای حرفه*ای*ها پیوند دهند. این موتورسیکلت دارای همان سیستم*هایی است که روی یک موتورسیلکت موتوجی*پی مسابقه*ای نصب می*شود. به همین دلیل قیمت آن گران*تر از مدل های همکلاس خودش است. این موتورسیکلت با دو موتور 600 سی*سی و 1000 سی*سی تولید می*شود تا بتواند طیف وسیع*تری از طرفداران موتورسیکلت را پوشش دهد.البته برای این موتورسیکلت چراغ راهنما هم در نظر گرفته**اند تا برای رانندگی شهری مناسب باشد. این را می*توان اصلی*ترین تفاوت دوکاتی 2011 با موتورسیکلت*های مسابقه*ای به حساب آورد. زین این دوکاتی نیز دارای پوششی است که مانع از عرق کردن بدن راننده می*شود.
آپریلیا سوپراسپرت
1886
شرکت موتورسازی آپریلیا با یک سوپراسپرت 1100 سی*سی جدید به نمایشگاه میلان آمده است. موتورسیکلتی که می*توان آن را ادامه طراحی آپریلیا در مدل*های گذشته به حساب آورد. با این تفاوت که دیگر از فنربندی عقب موتورسیکلت خبری نیست. این موتورسیکلت RSV4 نام دارد. به مانند تمام سوپراسپرت*ها فرمان این موتورسیکلت دامنه چرخش چندانی ندارد. موتورسیکلت جدید آپریلیا یک موتور کاملاً تک نفره است و برای ترک نشین در زین آن فکری نشده است. از خصوصیات این موتورسیکلت می*توان به شتاب بالای آن اشاره کرد که می*تواند در مدت زمان 2.8 ثانیه موتورسیکلت را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. برای این موتوسیکلت در جلو و عقب از دیسک*های ترمز بزرگ استفاده شده تا ایمنی آن افزایش پیدا کند. این ترمزها دارای سیستم ضد قفل هستند.
هوندا کراسرانر
1887
شرکت موتورسیکلت*سازی هوندا برای آنکه بتواند در ابن نمایشگاه سر و صدایی به پا کند بیشتر روی تازه*های تکنولوژی خود مانور داد. یکی از این تازه*ها سیستم جدید اگزوز هوندا است که روی موتورسیکلت هوندا کراسرانر نصب شده است. این سیستم جدید دارای پوشش داخلی از الیاف کربن است. این الیاف می*توانند چند کار را انجام دهند. هم صدای موتور را می*گیرند*، هم آلایندگی را کاهش می*دهند و هم بسیار سبک*تر از شبکه*های قبلی اگزوز هستند. مضاف بر اینکه دارای طول عمر بسیار بیشتر در مقایسه با الیاف دیگر هستند. موتورسیکلت هوندا کراسرانر دارای یک بلوک چهار سیلندر است که نزدیک به 1000 سی*سی حجم دارد و می*تواند این موتورسیکلت را در مدت زمان 3.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند.
هوندا کالرز
1888
یکی از تازه*های این نمایشگاه موتورسیکلت جدید هوندا بود. این موتورسیکلت با نام کامل Honda CB1000 Rintricolors عرضه شده است و همان*گونه که از اسمش نیز بر می*آید دارای تنوع رنگ در طراحی بدنه و چرخ**ها است. موتور این خودرو دو چرخ یک بلوک انژکتوری چهار سیلندر است که سیلندرها با آرایش خورجینی طراحی شده*اند. به همین دلیل هوندا به این موتور V4 می*گوید. این موتور 1000 سی*سی می*تواند 100 اسب*بخار قدرت تولید کند. همچنین نیروی گشتاور آن نیز 59 پوند بر فوت است. این موتورسیکلت به گونه*ای طراحی شده است که راننده بتواند در دو حالت نشسته و یا نیم*خیز روی موتور قرار بگیرد و در هر دو حالت کنترل خوبی روی فرمان داشته باشد. برای این موتورسیکلت سیستم ترمز ضد قفل نیز پیش*بینی شده است.
هارلی الکترا
1889
غول موتورسازی جهان یعنی هارلی دیویدسون در نمایشگاه امسال میلان باز هم نشان داد که بیهوده چنین لقبی را نگرفته است. هارلی دیویدسون با مدل الکترا نسل جدید طراحی خود را به نمایش گذاشت. موتورسیکلت الکترا اگرچه همچنان طراحی کلاسیک هارلی دیویدسون را در خود دارد اما تفاوت*های زیادی هم با نسل قبل کرده است. مهمترین تفاوت*ها را می*توان در طراحی اگزوز و زین موتورسیکلت مشاهده کرد. این موتورسیکلت یک خودرو تورینگ کامل است که می*توان با آن مسافت*های طولانی را بدون خستگی پیمود. این موتور دارای انجین چهار سیلندر به حجم 1200 سی*سی است که می*تواند 130 اسب*بخار قدرت تولید کند. این موتور در هر 100 کیلومتر 4.3 لیتر بنزین مصرف می*کند.
با این همه اثرات بحران اقتصادی جهان را می*شد در این نمایشگاه نیز دید. بسیاری از موتورسازان جهان بدون تولید جدید در این نمایشگاه حضور پیدا کرده بودند. از سوی دیگری بسیاری نیز تنها به تغییرات ظاهری در موتورسیکلت های خود رضایت داده بودند. با این حال نمایشگاه موتورسیکلت میلان یکی از پر بازدیدترین نمایشگاه*های خودرویی در جهان است.در طول برگزاری این نمایشگاه پنج روزه بیش از نیم میلیون نفر از آن دیدن کردند. ایتالیایی*ها همواره برای برگزاری این نمایشگاه اهمیت زیادی قائل می*شوند تا آنجا که سیلویو برلوسکونی نخست وزیر این کشور شخصاً برای افتتاح این نمایشگاه حضور پیدا کرد.
کاوازاکی W800
1880
در کلاس موتورهای خیابانی موتورسیکلت W800 یکی از موتورسیکلت*های برتر این نمایشگاه بود. این موتور*سیکلت با دو سیلندر که هر یک 400 سی*سی حجم داشتند می*توانست در حدود 64 اسب*بخار قدرت تولید کند. در این موتورسیکلت از شاسی یکپارچه استفاده شده است. همچنین در سیستم تعلیق آن نیز تغییراتی ایجاد شده است تا نرم*تر باشد. کاوازاکی با این طراحی خود بازگشت دوباره*ای به تولید موتورهایی با ظاهر کلاسیک دارد. البته نباید فراموش کرد که قلب این موتورسیکلت دارای پیشرفته*ترین تکنولوژی روز موتورسیکلت*سازی است. برای این موتورسیکلت از کمک*های روغنی استفاده شده است. به دلیل وزن 360 کیلویی این موتورسیکلت نیازی به کمک*های نرم احساس نشده است.
کاوازاکی Z1000SX
1923
یکی از موتورسیکلت*هایی که در این نمایشگاه توجه زیادی را به خودش جلب کرده بود موتورسیکلت کاوازاکی Z1000SX نام دارد. این موتورسیکلت چهار سیلندر می*تواند در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. البته به شرطی که روی زین آن یک موتور سوار حرفه*ای نشسته باشد و بتواند دنده*ها را به موقع تعویض کند. در گیربکس جدید این موتورسیکلت از تکنولوژی جدیدی استفاده شده است که راندمان گیربکس را افزایش می*دهد. همچنین در این موتورسیکلت دامنه چرخش فرمان نسبت به دیگر موتورسیکلت*های اسپرت خیابانی افزایش یافته تا دور زدن با این موتورسیکلت آسان*تر باشد. کاوازاکی ادعا کرده این موتورسیکلت می*تواند بیش از 300 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشد.
آگوستا F3
1882
یکی از تازه*های این دوره، موتورسیکلت F3 است که توسط شرکت آگوستا تولید شده است. این موتورسیکلت نسل جدید F3های شرکت آگوستا به حساب می*آید. این موتورسیکلت با الگو**برداری از موتورسیکلت*های مسابقه*ای ساخته شده است تا آنجا که حتی شیوه نشستن راننده روی زین هم به مانند یک موتورسوار مسابقه*ای خواهد بود. به همین دلیل موتورسیکلت F3 برای کسانی طراحی شده است که دوران موتورسواری آماتور را پشت *سرگذاشته*اند. این موتورسیکلت چهار سیلندر بوده و با انجین*های 675 سی*سی سه سیلندر و 1000 سی*سی چهار سیلندر تولید خواهد شد. اگرچه شرکت سازنده روی این موتور سیکلت تبلیغات گسترده*ای را انجام داده است اما شاخصه*ای که آن را از دیگر موتورسیکلت های این کلاس متمایز کند ارائه نداده است.
یاماها SP1200
1883
در میان موتورسیکلت*هایی که شرکت یاماها به نمایشگاه آورده است*، موتورسیکلت SP1200 یک چهره متفاوت به حساب می*آید. یاماها این موتورسیکلت را یک خودرو دوچرخ برای بیابان معرفی کرده است. موتورسیکلتی که می*توان با آن از پس جاده*های سنگلاخ و ناهمواری*ها برآمد. یاماها برای آنکه این موتورسیکلت بتواند در این مکان*ها قابلیت داشته باشد آن را به یک سیستم تعلیق قدرتمند مجهز کرده است. این سیستم تعلیق می*تواند تکان های وارد شده روی فرمان را بیشتر جذب کرده و کنترل موتورسیکلت را در زمین*های ناهموار ساده*تر کند. برای این موتورسیکلت یک انجین چهار سیلندر به حجم 1200 سی*سی هم پیش*بینی شده است که نیروی لازم را برای آن فراهم می*کند.
ب*ام*و R1200R
1884
در میان موتورسیکلت*های تورینگ این دوره،موتورسیکلت تورینگ ب*ام*و با نام R1200R توجه زیادی را به خود جلب کرده بود. به خصوص که ب*ام*و در این دوره به بازدیدکنندگان اجازه داده بود تا موتورسیلکت*ها را از نزدیک لمس کنند. موتورسیکلت*های تورینگ موتورهایی هستند که از آنها برای مسافرت و طی کردن مسیرهای طولانی استفاده می*شود. برای همین به گونه*ای طراحی می*شوند که موتورسوار در راحت*ترین شیوه قرار گرفتن روی زین بتواند فرمان را کنترل کند. یکی از نکات جالب توجه در ب*ام*و R1200R داشتن کروزکنترل است. به این ترتیب موتورسوار می*تواند در مسیرهای طولانی سرعت را روی عدد دلخواه قفل کرده و دسته گاز را رها کند.
دوکاتی 2011
1885
موتورسیکلت دوکاتی 2011 که نام آن از سال تولیدش وام گرفته شده است موتورسیکلتی است که قصد دارد موتورسواران آماتور را با دنیای حرفه*ای*ها پیوند دهند. این موتورسیکلت دارای همان سیستم*هایی است که روی یک موتورسیلکت موتوجی*پی مسابقه*ای نصب می*شود. به همین دلیل قیمت آن گران*تر از مدل های همکلاس خودش است. این موتورسیکلت با دو موتور 600 سی*سی و 1000 سی*سی تولید می*شود تا بتواند طیف وسیع*تری از طرفداران موتورسیکلت را پوشش دهد.البته برای این موتورسیکلت چراغ راهنما هم در نظر گرفته**اند تا برای رانندگی شهری مناسب باشد. این را می*توان اصلی*ترین تفاوت دوکاتی 2011 با موتورسیکلت*های مسابقه*ای به حساب آورد. زین این دوکاتی نیز دارای پوششی است که مانع از عرق کردن بدن راننده می*شود.
آپریلیا سوپراسپرت
1886
شرکت موتورسازی آپریلیا با یک سوپراسپرت 1100 سی*سی جدید به نمایشگاه میلان آمده است. موتورسیکلتی که می*توان آن را ادامه طراحی آپریلیا در مدل*های گذشته به حساب آورد. با این تفاوت که دیگر از فنربندی عقب موتورسیکلت خبری نیست. این موتورسیکلت RSV4 نام دارد. به مانند تمام سوپراسپرت*ها فرمان این موتورسیکلت دامنه چرخش چندانی ندارد. موتورسیکلت جدید آپریلیا یک موتور کاملاً تک نفره است و برای ترک نشین در زین آن فکری نشده است. از خصوصیات این موتورسیکلت می*توان به شتاب بالای آن اشاره کرد که می*تواند در مدت زمان 2.8 ثانیه موتورسیکلت را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. برای این موتوسیکلت در جلو و عقب از دیسک*های ترمز بزرگ استفاده شده تا ایمنی آن افزایش پیدا کند. این ترمزها دارای سیستم ضد قفل هستند.
هوندا کراسرانر
1887
شرکت موتورسیکلت*سازی هوندا برای آنکه بتواند در ابن نمایشگاه سر و صدایی به پا کند بیشتر روی تازه*های تکنولوژی خود مانور داد. یکی از این تازه*ها سیستم جدید اگزوز هوندا است که روی موتورسیکلت هوندا کراسرانر نصب شده است. این سیستم جدید دارای پوشش داخلی از الیاف کربن است. این الیاف می*توانند چند کار را انجام دهند. هم صدای موتور را می*گیرند*، هم آلایندگی را کاهش می*دهند و هم بسیار سبک*تر از شبکه*های قبلی اگزوز هستند. مضاف بر اینکه دارای طول عمر بسیار بیشتر در مقایسه با الیاف دیگر هستند. موتورسیکلت هوندا کراسرانر دارای یک بلوک چهار سیلندر است که نزدیک به 1000 سی*سی حجم دارد و می*تواند این موتورسیکلت را در مدت زمان 3.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند.
هوندا کالرز
1888
یکی از تازه*های این نمایشگاه موتورسیکلت جدید هوندا بود. این موتورسیکلت با نام کامل Honda CB1000 Rintricolors عرضه شده است و همان*گونه که از اسمش نیز بر می*آید دارای تنوع رنگ در طراحی بدنه و چرخ**ها است. موتور این خودرو دو چرخ یک بلوک انژکتوری چهار سیلندر است که سیلندرها با آرایش خورجینی طراحی شده*اند. به همین دلیل هوندا به این موتور V4 می*گوید. این موتور 1000 سی*سی می*تواند 100 اسب*بخار قدرت تولید کند. همچنین نیروی گشتاور آن نیز 59 پوند بر فوت است. این موتورسیکلت به گونه*ای طراحی شده است که راننده بتواند در دو حالت نشسته و یا نیم*خیز روی موتور قرار بگیرد و در هر دو حالت کنترل خوبی روی فرمان داشته باشد. برای این موتورسیکلت سیستم ترمز ضد قفل نیز پیش*بینی شده است.
هارلی الکترا
1889
غول موتورسازی جهان یعنی هارلی دیویدسون در نمایشگاه امسال میلان باز هم نشان داد که بیهوده چنین لقبی را نگرفته است. هارلی دیویدسون با مدل الکترا نسل جدید طراحی خود را به نمایش گذاشت. موتورسیکلت الکترا اگرچه همچنان طراحی کلاسیک هارلی دیویدسون را در خود دارد اما تفاوت*های زیادی هم با نسل قبل کرده است. مهمترین تفاوت*ها را می*توان در طراحی اگزوز و زین موتورسیکلت مشاهده کرد. این موتورسیکلت یک خودرو تورینگ کامل است که می*توان با آن مسافت*های طولانی را بدون خستگی پیمود. این موتور دارای انجین چهار سیلندر به حجم 1200 سی*سی است که می*تواند 130 اسب*بخار قدرت تولید کند. این موتور در هر 100 کیلومتر 4.3 لیتر بنزین مصرف می*کند.