موضوع: انواع سیستمهای تعلیق (Suspensions) در موتورهای ATV

بطور کلی سیستمهای تعلیق جلو در ATV ها به سه دسته تقسیم میشه اما این سه دسته خودشون به انواع گوناگون تقسیم میشه و روشهای اجرای متفاوتی رو داره.

Sinale A-Arm ( بازوی A شکل تکی یا جناقی ):

امروزه در کمتر ATV می توان این مدل سیستم تعلیق رو مشاهده کرد...این سیستم به علت سادگی و پایین بودن قیمت در گذشته کاربرد فراوانی داشته. از مدلهایی که این سیستم تعلیق در اونها استفاده شده می توان به Bombardier Rally و KYMCO MONGOOSE 50 اشاره کرد. ( این سیستم شبیه به سیستم تعلیق ماشین های فولکس قدیمی هست )
اشکال اساسی که در این سیستم دیده میشه این هست که هنگامی که لاستیک ها بر اثر برآمدگی و یا فرورفتگی در روی سطح در حال حرکت ، بالا و یا پایین میرن بخاطر محور موجود لاستیک ها حول محور گردش کرده و عمود بودن اونها نسبت به سطح جاده برهم میخوره ( Camber ). این امر شدیدا بر روی هندلینگ و فرمان پذیری ATV تاثیرگذار هست. البته هنوز در ATV های با توان پایین و در سایزهای کوچک از این سیستم استفاده می شود.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

Macpherson Strut:

یکی از محبوبترین سیستم های تعلیق در جلو در خودروها؛ این سیستم می باشد.
این سیستم تعلیق بطور کلی برای خودروهای بازاری و با قیمت مناسب و مخصوصا خودروهای محور جلو ( دیرانسیل جلو ) بسیار مناسب است به 2 دلیل : اول اینکه جمع و جور و ساده است و فضای کمی رو اشغال می کنه و دوم قیمت پایین اون برای ساخت و تولید.
مسلما قیمت پایین این سیستم تعلیق و خصوصیاتش باعث شده که در ATVها هم کاربرد فراوانی داشته باشد. این سیستم در اصل یک سیستم تعلیق جناقی در پایین است با این تفاوت که ستون فنر به شکلی بر روی آن قرار دارد که با سطح اتصال زیاد به رینگ متصل می باشد. این امر باعث کاهش پدیده تحدب (Camber) در هنگام بالا و پایین رفتن لاستیکها می شود. اما نقطه اتصال زیاد آن با رینگ امکان افزودن شک گیر و تنظیمات خاص بر روی چرخها را به افراد حرفه ای نمی دهد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
Dual/Double A-ARM)ِDouble Wishbone) سیستم جناقی دوبل:

بطور حتم بهترین سیستم تعلیق جلو در ATV ها همین سیستم است. در این سیستم یک بازو عملی مشابه سیستم های قبلی را انجام میدهد و بازوی دیگر تحدب چرخ را در هر جهت اصلاح
می کند. این پدیده بسیار عالی است ولی تا حدی برای رفع این عیب لاستیک به درون و یا بیرون حرکت داده می شود. این امر نیز بر روی هندلینگ تاثیر گذار است ولی تاثیر بسیار اندکی دارد. تنها اشکال این سیستم قیمت بالای اون و پیچیدگی اش است که قطعا زمان بیشتری را برای نگهداری و تعمیر طلب می کند. نکته بسیار مهم در این سیستم آن است که این سیستم اجازه تعویض راحت فنرها و جایگزینی آنها و همینطور تنظیم زاویه لاستیکها بطور دلخواه را به رانندگان حرفه ای می هد. در آخر باید گفت که این سیستم برای ATV مورد نظر شما بهترین هندلینگ را به وجود خواهد آورد.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]