موضوع: مقایسه پالس 220 و پالس 200 ns

تو این تاپیک به مقایسه این دو موتور میپردازیم لطفا بحث حاشیه ای نکنید و فقط راجب این دو موتور از لحاظ فنی و غیره بپردازید

مشخصات 220

تیپ 4 زمانه - 2 سوپاپ - تک سیلندر - روغن خنک- 2 شمع

حجم 220 سی سی

قدرت 21/05 اسب در 8500 دور

گشتاور 19/13 نیوتن متر در 7000 دور

سایز تایر جلو 90/90/17 عقب 120/80/17

وزن 150 کیلو حجم باک 15 لیتر

حداکثر سرعت 145 کیلو متر


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

- - - Updated - - -
مشخصات 200 ns

تیپ 4 زمانه - 4 سوپاپ - آب خنک - 3 شمع

حجم 199/5 سی سی

قدرت 23/52 در 9500 دور

گشتاور 18/3 در 8000 دور

سایز تایر جلو 100/80/17 عقب 130/70/17

وزن 145 کیلو حجم باک 12 لیتر

حداکثر سرعت 135 کیلو متر

منبع سایت باجاج

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

ان اس شتاب خوبی داره...واسه ی سرعت ساخته نشده دلیلشم شاتون کوتاهشه یه موتوریه مثه آپاچی... نباید دور بالا باهاش راه رفت به نظر من حداکثر سرعتی که بدون فشار روی انجین این موتور باید باهاش رفت تا همون 120 تاست... ولی خب کناره این ها رادیاتی که داره یک امتیاز عالی هستش براش رخ قشنگش و هندلینگ عالیش نسبت به 220
.
220 کلا موتوره بی آزاری هستش و دلیل اینکه میگن انجینش خوبه چون شاتون بلنده و مثه ان اس یاتاقانی نیستش که بدترین مشکلات ان اس یاتاقان بودنشه و شاتون کوتاه بودنشه که حساسیت این موتور به روغن و دور بالا رو خیلی نشون میده که این مورد توی 220 وجود نداره برای همین توی سرعت بالا رفتن در مدت زیاد مشکلی براش پیش نمیاد معمولا
.
در مورد اون دوستمونم که میگفت بیشتر از 120 نمیره احتمال بالا از مصرف کاربرات و مخصوصا دیافراگم کاربرات میتونه باشه که تاثیر حدودا زیادی توی شتابو سرعت داره...یک پیشنهادیم که من واسه موتورای شاتون کوتاه دارم اینه که خورشیدی جلو رو یک دندونه بزرگتر بندازن روی موتور که فشار روی انجین و مصرف سوخت کمتر بشه.شتابم آنچنان تغییری نمیکنه فقط سرعت هر دنده 5تا افزایش پیدا میکنه اما به این منظور نیست که تاپ اسپیدم افزایش پیدا میکنه تاپ اسپید ثابت میمونه اما با دور موتور پایین تر
...
به عنوان صحبت آخر هر موتوری رو تا اونجا گاز بدید که خوده کمپانی توی اون دور موتور حداکثر قدرت انجین رو در آورده که توی 220 روی دور موتور 8500هه و توی ان اس 9500... بیشتر از این گاز ندید یه عمر موتورن...
متاسفانه توی ایران یک فرهنگ بدی که حاکمه اینه که طرف میخاد با سی جی آپاچی رو بگیره یا با موتور 200 سی سی میخاد 250 رو بگیره توی سرعت و شتاب که خب این امر کاملا غلطیه... دوستان شما موتوری که سوارید توی حجم خودش بسنجید نه با حجم های بالاتر دیده شده که طرف با ان اس میخاسته نینجا رو بگیره خب این فشار ها یک روزی گریبان گیره خودتون میشه ضرر رو آخره کار خودتون میکنید... سعی کنید از شتاب و سواری وسیلتون لذت ببرید نه اینکه واسه خودتون و دیگران اونم با این طرز خیابونا و رانندگی ها خطر ساز شید

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

ان اس شتاب خوبی داره...واسه ی سرعت ساخته نشده دلیلشم شاتون کوتاهشه یه موتوریه مثه آپاچی... نباید دور بالا باهاش راه رفت به نظر من حداکثر سرعتی که بدون فشار روی انجین این موتور باید باهاش رفت تا همون 120 تاست... ولی خب کناره این ها رادیاتی که داره یک امتیاز عالی هستش براش رخ قشنگش و هندلینگ عالیش نسبت به 220
.
220 کلا موتوره بی آزاری هستش و دلیل اینکه میگن انجینش خوبه چون شاتون بلنده و مثه ان اس یاتاقانی نیستش که بدترین مشکلات ان اس یاتاقان بودنشه و شاتون کوتاه بودنشه که حساسیت این موتور به روغن و دور بالا رو خیلی نشون میده که این مورد توی 220 وجود نداره برای همین توی سرعت بالا رفتن در مدت زیاد مشکلی براش پیش نمیاد معمولا
.
در مورد اون دوستمونم که میگفت بیشتر از 120 نمیره احتمال بالا از مصرف کاربرات و مخصوصا دیافراگم کاربرات میتونه باشه که تاثیر حدودا زیادی توی شتابو سرعت داره...یک پیشنهادیم که من واسه موتورای شاتون کوتاه دارم اینه که خورشیدی جلو رو یک دندونه بزرگتر بندازن روی موتور که فشار روی انجین و مصرف سوخت کمتر بشه.شتابم آنچنان تغییری نمیکنه فقط سرعت هر دنده 5تا افزایش پیدا میکنه اما به این منظور نیست که تاپ اسپیدم افزایش پیدا میکنه تاپ اسپید ثابت میمونه اما با دور موتور پایین تر
...
به عنوان صحبت آخر هر موتوری رو تا اونجا گاز بدید که خوده کمپانی توی اون دور موتور حداکثر قدرت انجین رو در آورده که توی 220 روی دور موتور 8500هه و توی ان اس 9500... بیشتر از این گاز ندید یه عمر موتورن...
متاسفانه توی ایران یک فرهنگ بدی که حاکمه اینه که طرف میخاد با سی جی آپاچی رو بگیره یا با موتور 200 سی سی میخاد 250 رو بگیره توی سرعت و شتاب که خب این امر کاملا غلطیه... دوستان شما موتوری که سوارید توی حجم خودش بسنجید نه با حجم های بالاتر دیده شده که طرف با ان اس میخاسته نینجا رو بگیره خب این فشار ها یک روزی گریبان گیره خودتون میشه ضرر رو آخره کار خودتون میکنید... سعی کنید از شتاب و سواری وسیلتون لذت ببرید نه اینکه واسه خودتون و دیگران اونم با این طرز خیابونا و رانندگی ها خطر ساز شید

اول سلام و سپس تشکر از اطلاعات مفیدتون
شاید اینجا جاش نباشه ولی یه سوال بپرسم
من که NS دارم و به فرموده ی حضرت عالی شاتونش کوتاس خواستم خورشیدی جلو رو 15 بندازم متاسفانه با پوسته ای که جهت جلوگیری از پاشیده شدن روغن قرار داره برخورد میکنه و صدای قیژ قیژ میده - میشه به جای بزرگتر کردن خورشیدی جلو ، خورشیدی عقب رو یک شماره کوچک تر کرد ؟
در کل پیشنهاد شما چیه

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

اول سلام و سپس تشکر از اطلاعات مفیدتون
شاید اینجا جاش نباشه ولی یه سوال بپرسم
من که NS دارم و به فرموده ی حضرت عالی شاتونش کوتاس خواستم خورشیدی جلو رو 15 بندازم متاسفانه با پوسته ای که جهت جلوگیری از پاشیده شدن روغن قرار داره برخورد میکنه و صدای قیژ قیژ میده - میشه به جای بزرگتر کردن خورشیدی جلو ، خورشیدی عقب رو یک شماره کوچک تر کرد ؟
در کل پیشنهاد شما چیه

.
معمولا هر موتوری به اندازه حتی 2 شماره بزرگتر انداختن برای خورشیدی جلو جا داره...من حتی یادمه یکی از بچه های سایت روی آپاچی 16یا 17تایی انداخته بودش... یعنی شما میگی خورشیدی فابریک ان اس 14تایی هستش و 15تایی نمیشه روش انداخت و گیر میکنه با اون پوسته؟؟؟ اگه اون پوسته باز میشه شما بازش کن چون چیز واجبی نیست...در ضمن بجای روغن میتونی از اسپری زنجیر یا واسکازین استفاده کنی که چون واسکازین سفتر از روغنه نمیپاشه اینور اونور و رو زنجیر خیلی بهتر از زنجیر میمونه که اگه اون پوسته رو بالز کردی کثیف کاری پیش نیاد
.
در مورد خورشیدی عقب والا اطلاع ندارم که اگر کوچیکتر شه همون چیزی که باید بشه میشه یا نه چون امتحان نکردم و به لحاظ اقتضادی به صرفه هم نیس...یه خورشیدی جلو 5الی 6 تومنه ولی خورشیدی عقب میره روی 40.50 شایدم بیشتر... شما میتونی از یک تعمیرکار واسه این کاری که میخای بکنی بپرسی انشالاه که درست راهنماییت کنه

نوشته اصلی توسط pooyamohammed

دو تا مطلب به نظر من می‌رسه که البته دیگران باید تایید کنن. من زیاد دیدم که با 220 شتاب می‌گیرن و به اصطلاح می‌تازن. اما تا حالا ندیدم کسی با ان‌اس بتازه. گرچه اعلام شده 23 اسب بخار داره اما به نظر فقط روی کاغذ مشخصات بهتری نسبت به 220 داره. دوم اینکه اصولا برای موتورسیکلت رادیات روغن خیلی حرفه‌ای تر است. دمای داخل موتور پایین میاد. اما رادیات آب ضمن اینکه زیادی به نظر می‌رسه برای یک سیلندر 200‌سی‌سی، نهایتا هم دور موتور را خنک می‌کنه. پس مزیتی نیست. و بیشتر نمایش است.

دوست عزیز تمام گرمای انجین حاصل احتراق بنزین درون سیلندره که بقیه بخش هارو هم داغ میکنه ، وقتی آب دور سیلندر و سر سیلندر گردش میکنه و گرماشو میگیره بقیه بخش های انجین هم حرارت چندانی دریافت نمیکنن و خنکتر میمونن تا انجینی که از رادیاتور روغن بهره میبره