موضوع: مباحث پیرامون فنر و کمک فنر

نوشته اصلی توسط vahidshah

در باره فنر های جلو هم توضیحاتی بدین.
توضیحات عملی.مثلا فنر جبو های معکوس چه مزیتی نسبت به قدیمی ها دارن به چه علت
کمک ها معکوس جلوی موتورای چینی رایج تو ایرانکه تنظیم ندارن چطور باز میشن توشون چطوره.

عملکرد فنر های معکوس خیلی بهتره، مقاومتشون نسبت به ضربات وارد شده از عقب، جلو، چپ و راست خیلی بیشتره، تعادل رو خیلی بهتر ایجاد می کنن و همچنین به خاطر معکوس بودن و مخفی بودن اتصالات، کاسه نمدی و ... آب و گرد غبار به داخل کمک فنر نفوذ نمی کنه و در نتیجه عمر بیشتری داره.
منظورتونو از کمک فنر های چینی که تنظیم ندارن متوجه نشدم، معمولا کمک های چینی موجود هم دریچه ای برای سرویس دارن.

نوشته اصلی توسط GP3

یه مطلب دیگه این هست که موتور های که کمک فنر های عقبی اونها کمک تنه هست با کمک فنر های معمولی همون کمک فنر های هوندایی خیلی فرق داره
می خواستم بدونم واسه یه مسافت کلی که هم شامل جاده خاکی هست هم آسفالت و ... کدوم واسه قطعات موتور بهتره؟
به نظرتون کمک های وسط فشار بیشتری به تنه وارد نمیکنن؟

درسته به ظاهر کمک های تک فقط یک نقطه اتکا دارن، ولی به این نکته هم باید توجه داشت، که در کل طراحی شاسی های دو کمک فنر دار با تک کمک فنر دار متفاوته، در شاسی های تک کمکه نقاط اتصال کمک فنر وسط تقویت می شه و پیش بینی های لازم برای فشار و ضربه روش اعمال می شه.

شفیع جان درست میگن در کل راحتیو... با کمک فنر وسط تجربه کنید اما کمک فنرای مختلفی تو بازار هست و تنوع وسیعی داره...مثلا همینی که رو پالس 135 هستش که مثل هوندا های قدیمیه اما به جای یک فنر 2 تا فنر داره ودر کل عقب موتور 4 تا فنر میشه اما این 2 فنر داخل یکدیگرند و فنر کوچیک داخل و بزرگ خارجه که کوچیکه ضربات ریزو موجو میگیره و وقتی موتور سبکتر هست به نرمی عمل میکنه اما وقتی سنگین میشه فنر بزرگ وارد عمل میشه و باری از رو کوچیکه بر میداره و به نسبت وزن سواری میده علت درگیری این 2 فنر مقدار طول فنر و پیچش و جنس و ضخامت میل فنره و نقطه پر تاب فنره که قانون فیزیک داره/

حالا از کجا بفهمیم که فنر موتور رو میتونیم ببریم بالا یا به موقع نیتروژن بهش بزنیم

یعنی فقط از رو شکلش میشه فهمید که روغنیه یا گازی یا مشخصه دیگه ای هم داره

فنر موتور وینر روغنیه یا نیتروژنی و آیا قابلیت تنظیم ارتفاع داره؟

نوشته اصلی توسط 110 110

حالا از کجا بفهمیم که فنر موتور رو میتونیم ببریم بالا یا به موقع نیتروژن بهش بزنیم

یعنی فقط از رو شکلش میشه فهمید که روغنیه یا گازی یا مشخصه دیگه ای هم داره

فنر موتور وینر روغنیه یا نیتروژنی و آیا قابلیت تنظیم ارتفاع داره؟

دوست من،
کمک فنر های معمولی از ظاهرشون کاملا مشخصه که چطوری می شه ارتفاعشونو کم یا زیاد کرد، معمولا به دو شکله، یا به شکل شیار های پله ای در قسمت انتهایی کمک فنر هست که با جمع کردن و انداختن روی پله پایین تر یا بالاتر تنظیم می شه (کمک های هوندا 125) و یا با استفاده از دو تا پیچی که در بالای کمک فنر وجود داره، با بالا بردن و پایین آوردنش،
نوع اول:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع دوم از کمک فنر های معمولی:


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این در مورد کمک های معمولیه،
و این که چطور می شه فهمید این کمک چه نوع کمی هست معمولا روی بدنه کمک فنر اطلاعاتی نوشته شده، و یا از ظاهر می شه فهمید، در آینده نزدیک توضیحات بیشتری میدم.

تفاوت ظاهریش این هستش که کمک های گازی یا نیترویی منبع مخصوص کمک دارن و پیچی برای ورود و خروج گاز دارن که بسیار شبیه والو باد هستش و عملکرد بهتر نسبت به روغنی دارن اما با سرما وگرما باید گازشون بازدید بشه کمک های روغنی هم در بعضی مدلهاش پیچ روغن هیدرولیک دارن... به طور کل همه ی اطلاعات بروی کمک مثل مدل/مقدار گاز/نوع گاز یا هیدرولیک/مقدار فشار مربوط و قابل تحمل/مقدار کرنش و واکنش و.... که در بعضی موارد هم به صورت کد نوشته میشه مثل کد شماره شاسی.

با تشکر از kia عزیز،
توضیحاتشون درست و خوب بود،
فقط بهتر بود چند نمونه از این نوع کمک ها رو با عکس نشون می دادید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کمک روان منم خیلی نرمه.دقیقا اگه با انگشت فشار بدی 2-3 سانت میره پائین.کمکهای جلو توی سرما یخلی سفت میشه ولی توی گرما معمولیه اما کمک وسط با نشستن من که 70 کیلو هستم حدودا نصف یکم کمتر میره پائین.چندبار پرسیدم که از کجا بدونم گاز داره داخلش اخرش اقا رضا عمرانی گفت فابریک کارخونه توش نیتروژن میزنند...منم دستکاری نکردم.