موضوع: افزایش تاپ اسپید آپاچی 160

نوشته اصلی توسط کوروش

اپاچی های 160 جدید یه جورایی ادیت شده هستن یعنی تفاوت های با نسل اول خودشون دارن مثلا یه موردش ترمز دیسکی و یا absو چیز های دیگست
راجع به اون 125 هم اون تیون شده و شتابش خوبه ولی دیگه 147 تا نیست 110 تا میره نهایتش

دوست عزیز من همینطور که گفتم خودم یکی 125 تقویت شده دارم و اتفاقا هم مارک اون یکی تو پیسته.تمام کارایی هم که کردم تو تاپیک خودش نوشتم میتونید ببینید.من تو 100متری مشهد از یه 405 که داشت 140 میرفت رد شدم.پس قطعا بالای 140 میره شک نکن چون استانداردش 100الی108تاپ اصلیشه. اینم بگم که هیچی آپاچی طرح قدیم نمیشه اگه شما هم طرح قدیم داشته باشین هم جدید میفهمید چه تفاوتهایی دارن+تاپ اسپید به مراتب پایینتر...وگرنه دست 2 در حدش اینقذ تو بازار نریخته بود با کارکرذهای 200الی زیر 3000

- - - Updated - - -

در ضم دوستان خودتونو اذیت نکنید ترمزاشونم ABS نیست هرکی گفته الکی گفته که معمولا این نمایشگاه دارا میگن واسه بازار گرم کنی.هیچ فرقیم نداره فقط تنها تفاوتش ظاهریه+قطعات با کیفیت به مراتب پایینتر

بازم بحثهای بچه گانه راه افتاد با هوندا تقویتی 140 رفتم glx را قورت دادم یه عده ساده هم راحت باور می کنن تو اصفهان یکی به من گفت من هوندا تقویتی 150 cc پنج دنده 140 رفتم گفتم بیا تست کنیم با جی پی اس نشونش دادم 102 تا زوری رفت شما برای ثابت کردن یه gps گوشی می بندی رو کیلومتر و موقع حرکت فیلم می گیری تو اپارات اپ می کنی اون موقع من به شما ایمان می یارم غیر از این هیچ حرف چرندیات را قبول نمی کنم.

شرمنده بنده گوشیم از اونا نیست... شما هر وقت اومدی مشهد بنده و موتورم در خدمت شماست...اگه فک میکنید دروغ میگم خودتون تست کنید.شما راست میگی چون یه بار دروغ از کار در اومده باور ندارین.هرچندم تاپیک ذرباره چیز دیگست. اگه میخاید ایمان بیارید یه سری به آپارات بزنید و درگ احسان 125 و مگلی رو ببینید.تاپ اون موتورم 147...آپاچیمم میخواستم عین این تقویت کنم اما چون انجین پلمپ بود حیفم اومد.اگه آپاچی رو تقویت میکردم مثل این قول میدم 160الی170 تاپش میشد+شتاب وحشتناک

- - - Updated - - -

در ضمن GPS همیشه سرعتو درست نشون نمیده.

حالا گیریم این سی جی لا مصب 150 تا رفت
با کدوم امنیت ؟ یه اتفاق کوچیک === به فنا رفتن
والا این هندیا همینطوری کونشون تمایل به در رفتن داره 170 تا باهاش بری انگار سوار ارابه مرگی

با سلام دوست عزیز...آره راس میگی هندا با اون سرعت واقعا رو حواست...آپاچی هم همینطور چون برای اون سرعت ساخته نشده من اینو واسه دوستانی گفتم که میگند چرت میگم... منم ابن سرعتو فقط تو صد متری و وقتی میبینم خلوته میرم وگرنه تا الان زیر خاک بودم.خیلی دوس دارم ببینم رو آپاچی چقد تاثیر داره سال دیگه احتمالا یه انجین باز شدشو میگیرم و میدم موتور سازم روش کار کنه ولی فک کنم نزدیک 500خرجش باشه.اگه این کارو بکنم با همون مگلی زرده و اون سی جیه که تو آپاراته و مشهده تو همونجا درگ میکنم و تو آپارات آپ میکنم.اگه اشتباه نکنمم اون سی جیه که با مگلیه درگ کرده هم بگیره. چون دوستان میدونند بهترین حسن آپاچی شتاب فوقولادشه

اون درگ تو مسافت کوتاه بوده تاپ با هم نزدن تو مسافت طولانی ..شما همون gps تو ماشین تست کن بعد روی موتور تست کن همه چیز می یاد دستت اخرش بحث کردن با شما فایده نداره حرف خودتون را می زنین .

بنده که گفتم باور ندارید اومدید مشهد تست میکنیم.اگه هم اینجا کسی از بچه های مشهد بودو قبولش دارین بگید بیاد.جلو ایشون تست کنیم.واسه اینجور چیزا که ازششو نداره والا من که نمیام دروغ بگم.حالا شما قبول ندارید.خودتون میدونید.منم والا چیزی برا گفتن ندارم.اگه هم به تاپیک تیونینگ هندا سر بزنید میفهمید که میره.یا علی

سلام به دوستان...بله شما میتونید یه سر به تاپیک تیونینگ هندا بزنید اکثر چیزها رو اونجا هم من هم دوستان گفتن

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط K.I.A

سی جی 125 7 تا 9 اسب بخار هست و نوع سی دی ای 1 اسب بیشتر /و گشتاور نهایت 12 نیوتون
مگللی 27 اسب بخار و گشتاور24 نیتون
این سی جی اگه نیترو و توربو هم ببنده نمیتونه برسه/
با تقویت انجین سی جی نهایت 20 تا 50 در صد قوی بشه اما نه به این شدت که میگید!
ترمزای کاسه ای که تو سرعت 40 تا هم نمیتونه موتورو نگه داره و یا کمک فنر های دوچرخه گونه و تقسیم وزن نامناسب و نداشتن استیل و هندلینگ
و لاستیکای فوق پیشرفته ایران یاسا!!!!!!!!! با این وضعیت این موتور اصلا ارزش حرف زدن نداره چه برسه به اینکه بخواید وقت و هزینه براش بکنید

درسته آقا کیا و تو اون سرعت ته موتور قشنگ بازی میکنه...اما بنده خرج کردم و به 140 هم رسیدم...در ضمن آقا کیا هندا فابریک تاپ نهاییش نهایتا 110هست که با این 50% که شما میگید 30کیلومتر سرعت بیشتر دور از ذهن نیست.چون هندا خیلی از مگلی سبکتره اگه مگلیم سبکتر از این بود قطعا تاپ بیشتری داشت

این کلمه تقویت یه جوری گفته میشه انگار گیربکس و دسته شاتونو نیترو و توربو این بساط تیونینگ رو شما دستکاری میکنین ، غیر از اینه که تو ایران سیلندرو یه تراش میزنن ؟ با یه حرکت که این همه تغییر ایجاد نمیشه
اگه شما دوست عزیز mr.alireza.bmw مسئله تقویت رو برای ما روشن کنید که ببینیم بار علمی داره یا نه ، مطمنا هضمش برا ما امکانپذیر تر میشه
منتظرم