FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 51 1234511 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 510

موضوع: مباحث پیرامون لاستیک

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 03:47 بعد از ظهر

    Post مباحث پیرامون لاستیک

    نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
    این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
    از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
    با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
    دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
    و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!

    امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ویرایش توسط Red Hat : 26-02-1390 در ساعت 11:02 بعد از ظهر

  2. تعداد 21 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 03:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بله، من هم اول می خواستم دو بخش راه اندازی کنم، ولی هر چی گشتم سر فصلی پیدا نکردم که فنر رو در اون فصل راه اندازی کنم، بعدش دیدم لاستیک و فنر به هم ربط دارن واسه همین در بخش لاستیک تصمیم گرفتم در مورد فنر هم صحبت شه.
    اگر در سر فصل (مباحث مربوط به لاستیک و اگزوز ...) عنوانی با نام فنر هم اضاف شه خیلی خوبه.
    البته به نظرم هنوز پرشین متور کمی های زیادی داره، وقتی به صورت کلی انجمن رو زیرو رو کردم دیدم خیلی از مباحث اساسی توش ذکر نشده و خیلی از مباحثی که ممکنه اصلا به کار کسی نیاد بهش بها داده شده، یک اصلاحاتی باید صورت بگیره
    بخش فنی باید گسترده تر شه، 95 درصد متور داران ما می شه گفت فقط متور دارن! یعنی می شینن پشتشو بسم الله هندلو در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخونن و حرکت، به نظرم متورسیکلت با تمام وسیله های نقلیه دیگه فرق داره، تک تک پیچ و مهره هاش جای بحث داره، بار ها دیده شده پیچ و مهره هایی که هر روز می بینیمشون و مثل دختر پسرای خوب کنار هم نشستن، در سفر های دراز و مخصوصا سفر های آفرود عکس العمل های عجیبی از خودشون نشون می دن.
    اگر به همایش های گروهی در همین انجمن دقت کنید می بینید، در همایش هایی که واسه بعضی از اعضا مشکل فنی پیش اومده دقیقا بر می گرده به همین قضیه، طرف از متورسیکلت خودت 100% اطمینان داره ولی وقتی یه سفر باهاش می شه بین راه جا میذاره.
    تلاش می کنم از این به بعد کمی در این مورد هم صحبت شه، دوستان کمک کنند.
    با تشکر

  4. #3

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,651
    تشکر
    4,774
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    28-01-1395 @ 11:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بهترین و مهمترین قسمت موتور بعد از کیفیت انجین همین فنر و لاستیک هست که تا حد بسیار زیادی تو رانندگی تاثیر مثبت داره(مخصوصا تو تهران که آسفالت به درد بخور و سالم نداریم و همش روی زمین یا آب ریخته یا روغن و گازوئیل)
    تو این قسمت هم لاستیک ها به چند گروه تقسیم بندی شدند و توضیحاتی هست
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    به نظر من بهتره بخش لاستیک رو به صفحه بالا منتقل کنید و فنر رو در همین تاپیک ادامه بدید (پیشنهاد)
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  5. تعداد 2 کاربر از reza KTM برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    5
    Last Online
    24-03-1391 @ 11:14 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ببخشید من جایی برای مطرح کردن سوالم پیدا نکردم ... ناچار شدم اینجا بگم :

    این رنتال که به بعضی از قطعات موتور نسبت میدن ، چیه ؟

    مثلا فرمون رنتال
    زنجیر رنتال ...

    میشه از این فرمون رنتاله عکس بذارید ؟
    (پیرهن چاک و غزل خوان و صراحی در دست)
    گشت ارشاد تگر سر برسد بدبختیم ...

  7. #5

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 03:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آقا رضا
    ممنون از آدرسی که دادید، بله مبحث لاستیک رو می شه در اون قسمت ادامه داد، ولی یه مشکلی هست، همون مشکلی که در بالا گفتم، در آدرس [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] به صورت کاربردی در جامعه ی ما و به صورت عرف به لاستیک نگاه نشده، همش سعی می شه بهترین های جهان برترین های تولید شه ... نوشته شه، آیا واقعا لاستیک اکثر متور سوار های این انجمن از اون شرکت های لاستیک سازی تولید شده ؟ چند نفر اون لاستیک ها رو دارن، مطمئن باشید زیاد نیستند.
    برای مثلا از خودم شروع می کنم از شهر خودم، در شهر من و شهر های اطراف هیچ لاستیک متورسیکلتی از شرکت های بریجستون یا میشل و ... پیدا نمی شه اگر هم بشه کسی اونقدر واسش خرج نمی کنه بله من قبول دارم این شرکت های نفر اول هستن در دنیا ولی ... به نظرم بهتره مباحث رو کاربردی تر کنیم، لاستیکی که الان در حال حاضر فروش بالای داره لاستیک های ایرانی، چینی، کره ای. از بین همین ها هم می شه لاستیک های خوب انتخاب کرد.
    لاستیک ها به صورت کلی و کاربردی در ایران به سه دسته آفرود، شهری و سرعتی، بیشترین میزان مصرف هم مربوط می شه لاستیک های شهری و البته تنها گروهی هست که نوع جنس و یا کارخانه سازنده در اون اهمیت زیادی نداره، واسه اینکه سرعت اونقدر بالایی ندارن و در اگر خیابان های ما هر چقدر خراب باشه دیگه جاده های ما سخره هایی با شیب 60% نیست.
    گروه بعدی لاستیک های سرعتی یا همون لاستیک های متور سنگین که به نظرم جز همون تعداد محدود محسوب می شه و بهتره از همون لاستیک های مرغوب خارجی استفاده کنن.
    و گروه آفرود که مربوط می شه تریل سوارا کراس سوارا که روز به روز تب این متور ها داره بیشتر می شه، و به نظرم لذتش هم از متور های دیگه بیشتره. در این گروه از لاستیک ها در حال حاضر لاستیک های چینی تو بازار به تعداد نا محدود ریخته شده. البته لاستیک های با مارک های معروف هم پیدا می شه ولی اینطور که من دیدم اکثرا تقلبی هستن و ساخت چین.

  8. کاربر زیر از شفیع برای این پست تشکر کرده است


  9. #6

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوشته ها
    989
    تشکر
    1,719
    Last Online
    05-09-1397 @ 10:42 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shafy نمایش پست ها
    در آدرس [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] به صورت کاربردی در جامعه ی ما و به صورت عرف به لاستیک نگاه نشده، همش سعی می شه بهترین های جهان برترین های تولید شه ... نوشته شه، آیا واقعا لاستیک اکثر متور سوار های این انجمن از اون شرکت های لاستیک سازی تولید شده ؟ چند نفر اون لاستیک ها رو دارن، مطمئن باشید زیاد نیستند.
    صحبت شما درسته ولی صرفا اون تاپیک ترجمه ای از یکی از مطالب وب سایتی دیگر بوده و هیچ جامعه آماری ای مدنظر نبوده

    ارادت , موفق باشید
    من آگاهم از می‌گساریِ پنهان زاهد// و اندرزش از پاکی آب، نزد خلایق


    هاینریش هاینه, شاعر آلمانی

  10. #7

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,651
    تشکر
    4,774
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    28-01-1395 @ 11:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    خوب shafy جان شما زحمتش رو بکش و کاربردیش کن
    منم خیلی دوست دارم بدونم تو این لاستیک های ایرانی و جینی کدوم بهتره مثلا ایران یاسا یا ...
    فرقی نمیکنه یا تو اون پست یا هرحا دیگه شروع کن فکر میکنم استقبال شه
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  11. کاربر زیر از reza KTM برای این پست تشکر کرده است


  12. #8

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 03:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در متورسیکلت انتخاب نوع لاستیک کمی متفاوت تر از انتخاب لاستیک در خودرو هست، لاستیک های ماشین به علت وزن بالایی که تحمل می کنن و همچنین عرض زیادشون و سطح تماس بیشتری که با جاده داره خیلی زیاد در نوع رانندگی، کم سر و صدا بودن، میزان نشون دادن ناهمواری های جاده و ... تاثیر داره ، بحث من شرکت یا مارک خاصی نیست و نمی خوام بگم. مثلا میزان نرمی یا سفتی لاستیک توی ماشین خیلی خوب خودشو نشون می ده ولی توی متور به علت سر و صدا و لرزش متور به علت نداشتن دسته متور اونقدرام معلوم نیست. پس می شه به این نتیجه رسید انتخاب مارک خاصی از لاستیک اونقدرام مهم نیست. و از طرف دیگه دوستان حتما تجربه داشتن رانندگی در هوای بارانی یا آسفالت خیس خیلی تفاوت داره با زمانی که جاده داغه و لاستیک شل شده، منظورم گرم بودن بیش از حد نیست، معمولا مرداد ماه تهران به حدی گرم میشه که قیر آسفالت ها راه می افتن و نرم می شن حالا گرد و غبار و آلودگی که روی سطح جاده می شه بماند همه ی این ها رابطه مستقیم داره با لاستیک. اینکه واقعا چه مدل لاستیکی واسه متورمون خوبه.
    یه چند سالیه تب لاستیک های سرعتی توی بازار زیاد شده بود و البته هنوز هم زیاد هست منظورم لاستیکای با این طرح که عکسش بایین هست
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    همینطور که معلومه این لاستیکا به صورت کاملا گرد طراحی شده قطر و آج لاستیک در وسط لاستیک با دیواره هاش فرق چندانی داره، این جور لاستیکا طراحی شده واسه سرعت های بالا به صورتی که وقتی متورسیکلت به صورت کاملا عادی بدون زاویه ایستاده، دقیقا روی خط وسط لاستیک حرکت می کنه و به علت گرد بودنش کمترین سطح تماس رو با جاده داره و به همین دلیل هم متورسیکلت رو تا حد امکان سر پیچ ها خوابوند و به خاطر شکل آیرودینامیکیش که می شه گفت اسطکاک کمتر = سرعت بیشتر.
    متور هایی که از این نوع لاستیک ها استفاده می کنن باید وزن بالاتری داشته باشن (متور سنگین) تا بتونن واسه نگه داشتن متور (ترمز کردن) با وزنی که دارن حالت گردی لاستیک رو کمی بگیرن و روی سطح جاده بشینه تا اسطکاک لازم برای ایستادن سریع تر مشکلی نداشته باشه. در چند سال اخیر این لاستیکا به علت نمای زیبایی که داره، (چون متورو شبیه متور های سرعتی می کنه) متاسفانه از این جور لاستیکا روی خیلی از متور های ضعیف که حتی سیستم ترمز قویی ندارن نصب شده و حتی دیدم این لاستیکارو روی تریل های با ارتفاع زیاد نصب می کنن خنده دار که نمی شه گفت مرگباره! یکی از این متور ها متور رادیسون بود که تصادف کرده، له شده، یا تیکه تیکه شده که باید با خاک انداز جمع کنی به زیاده. البته جدیدا گویا مدل های جدید تری از این متور تولید کردن که اصلاحاتی روش صورت گرفته.
    حالا کاری ندارم چه متوری چه مدلی ولی اینو باید رعایت کرد، متور های شهری باید لاستیک های شهری داشته باشه نه لاستیک های سرعتی. حالا ممکنه بگید لاستیک های شهری دیگه چیه؟ اون انشالله عکسشو واستون میذارم.
    البته این لاستیک های سرعتی در سطح شهر و برای بچه های متور باز یه مزیت هم داره، به خاطر همو دلایلی که گفتم (گرد بودنش و آج ...) کم ترین اسطکاک رو با جاده داره یعنی خیلی خیلی خیلی دیر تر از لاستیک های دیگه آجشون خرده می شه.
    یا ... (زیر 18 سالا نبینن) واسه کارای نمایشی دریفت زدن یا دور درجا خیلی حال می ده مخصوصا اگر زمین خیس باشه. رانندگی با این لاستیکا در حدی حساسه که اگر متور کمی سرحال باشه در روز های بارونی موقع دنده عوض کردن درجا زدن لاستیک روی سطح جاده کاملا احساس می شه.
    دوستان اگر تجربه ای در این زمینه دارن خوشحال می شیم بیان کنن.

  13. تعداد 15 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #9

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,651
    تشکر
    4,774
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    28-01-1395 @ 11:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من وقتی روانم رو داشتم چون خیلی باهاش تیک آف میکردم و خیلی وقتا که میخواستم یه چرخ بزنم عاج لاستیک خیلی زود از بین رفت
    تو موتور سازی یه لاستیک در حد پولسار رو دیدم و انداختم رو چرخ عقب
    شاید خنده دار باشه ولی عقب ریسی بود و جلو خاکی و عاج دار
    اما خیلی موتور بهتر شده بود چرا؟ من حرکات نمایشیم با این لاستیک تکمیل شد به راحتی فلکه میزدم و عاجش اصلا رو آسفالت نمیموند
    سر پیچ ها هم موتور رو میخوابوندم مثل موتور ریس و زمین نمیخوردم و گشتاور موتور به نظر خودم بالا رفت در صورتی که با لاستیک های قبلی اصلا نمیشد این کارا رو کرد تا به پیچ میرسیدی باید سرعتو کم میکردی و مراقب میبودی تا زمین نخوری
    بعد یه چیزی فکر کنم بزرگترین مشکل لاستیک های ریسی لیز خوردنش هست مثلا آپاچی رو تا میری تو خیسی لیز میخوره
    لاستیکی داریم که برای آپاچی بشه استفاده کرد و در زمین خیس انقدر راحت لیز نخوره؟
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  15. تعداد 3 کاربر از reza KTM برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #10

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 03:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط reza KTM نمایش پست ها
    من وقتی روانم رو داشتم چون خیلی باهاش تیک آف میکردم و خیلی وقتا که میخواستم یه چرخ بزنم عاج لاستیک خیلی زود از بین رفت
    تو موتور سازی یه لاستیک در حد پولسار رو دیدم و انداختم رو چرخ عقب
    شاید خنده دار باشه ولی عقب ریسی بود و جلو خاکی و عاج دار
    اما خیلی موتور بهتر شده بود چرا؟ من حرکات نمایشیم با این لاستیک تکمیل شد به راحتی فلکه میزدم و عاجش اصلا رو آسفالت نمیموند
    سر پیچ ها هم موتور رو میخوابوندم مثل موتور ریس و زمین نمیخوردم و گشتاور موتور به نظر خودم بالا رفت در صورتی که با لاستیک های قبلی اصلا نمیشد این کارا رو کرد تا به پیچ میرسیدی باید سرعتو کم میکردی و مراقب میبودی تا زمین نخوری
    بعد یه چیزی فکر کنم بزرگترین مشکل لاستیک های ریسی لیز خوردنش هست مثلا آپاچی رو تا میری تو خیسی لیز میخوره
    لاستیکی داریم که برای آپاچی بشه استفاده کرد و در زمین خیس انقدر راحت لیز نخوره؟
    مورادی که شما گفتید دقیقا اثبات همون نوشته های بالاست، این لاستیک ها ریسی هستن واسه همین متور راحت تر سرعت می گیره و سر پیچ ها کنترلش راحت تره. واسه اینکه طراحی شده واسه همین کار. و همین طور که خودت گفتی وقتی با این لاستیک حرکات نمایشی انجام میدادی آجش رو زمین نمی موند. یعنی اسطکاک کم با سطح زمین.
    شما همین لاستیکو در جاده های خاکی (آفرود) آزمایش کردی ؟
    بله در مورد بزرگ تریم مشکل درست می فرمایید، مزیت این لاستیک ها سرعت بالا و قدرت مانور زیاد در جاده های شهریه.
    برای آپاچی می شه از همون لاستیک های شهری استفاده کرد، لیزش کمتر می شه، لاستیک هایی که آج های با مساحت کمتر نسبت به آج های لاستیک های ریسی هستن، می شه گفت نه آفرود گل درشت نه ریسی صاف و گرد، من چند مدل تو بازار دیدم، بگردی پیدا می شه.

  17. تعداد 4 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 51 1234511 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

لاستیك موتور سیكلت سایز1407017

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:00 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا