|
|
|
نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!
امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط Red Hat : 26-02-1390 در ساعت 09:02 بعد از ظهر
نه راحته ولي بايد بلد باشي و قلقش رو بدوني
ديسك درست جا بره و زنجير كش درست جا بره و زنجير تنظيم باشه
کمک فنر ربطی به لیز خوردن نداره ، کلا سعی کن روی خط کشی ها بیشتر احتیاط کنی چون هر لاستیکی رو خط کشی کمی سر میخوره ، اگه لاستیک ایرانی میخوای یاسا بهترینه ، اگرم خارجی میخوای برو سراغ لاستیکای تایلندی مثل kenda,vee rubber
ویرایش توسط Gladiator : 02-09-1393 در ساعت 12:46 قبل از ظهر
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
دوستان بهترین لاستیک برای ویو چیه ؟؟؟ مال خودش فابریکیه و روش نوشته design in taiwan از همینایی که شبیه لاستیک ریسیه .. لنگشو از کجا میتونم پیدا کنم و قیمتش چنده ؟؟؟
سلام . من تریل 200 احسان دارم. تا حالا 2 با خوردم زمین هر 2 بار هم روی جایی که شهرداری اسفالتو میتراشه که بعدا اسفالت کنه وقتی موتور وارد ای قسمت میشه بد جور غیر قابل کنترول میشه من هم از ترسم سعی کردم بیام بیرون چرخ جلو رو لبه اختلاف سطح اسفالت لیز خورد و خوردم زمین دستم شکست مشکل تریل بودن موتوره ؟لاستیک ؟ مشکل کمک فنره؟ ناشیگری خودمه؟ در ضمن چجوری بفهمم شاسی موتور تاب برداشته یا نه؟ ممنون میشم راهنمایی کنید.
مشکل اصلی عدم احتیاطه. وقتی می بینید جاده مشکل داره سرعتو کم کنید و با احتیاط برونید. اختلاف سطخ اگه زیاده سعی کنید با زاوبه بیشتر نسبت به خطی که احتلاف سطح داره ازش عبور کنید.
وقتي وارد اين جور محيط مييشيد سرعت خودتون رو كم كنيد و ترمزي نزنيد و فرمون رو محكم تر بگيريد
-------
موتور هاي معمولي احتمال زمين خوردنشون نسبت به شما كه تريل سواريد بيشتره
عزیزان سایز لاستیک 2.75*18 دقیقا یعنی چقدر؟ متوجه نمیشم اینو
بیشتر روی لاستیک های جلو موتورسیکلت ها اینطور مینویسن
محمد صباحی
دستای خالی دورتو همیشه خالی میکنه ...
خب خودم به جوابم رسیدم اندازه ها بر حسب اینچ هستش و هر یک اینچ برابر 2.54 میلی متر میشه.
محمد صباحی
دستای خالی دورتو همیشه خالی میکنه ...
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)