موضوع: مباحث پیرامون لاستیک

نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!

امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

متاسفانه دوستی که پالس داشته باشه ندارم .
نتیجه این که فعلا باید با این قضیه کنار بیام .
از همه دوستان ممنونم

در ضمن برای کند تر کردن ترمز بیخود به تعمیر کارا رو نندازین جز کم کردن عمر قطعات کار دیگه بلد نیستن
دیدم بعضیاشون ور میدارن لنت رو با سنگ فرز تراش می دن و ...
عین این می مونه که بری به قطعه فروش بگی آقا یه لنت ترمز دست دو می خوام با قیمت نو بهم بده، توصیه می کنم همچین کارایی نکنین
یا بعضی ها میگیرن واشر های داخلی پمپ روغن رو خراش میدن تا کمپرس ناقص داشته باشه، این کارا یعنی خودتون با دست خودتون دارین عمر قطعه رو کم می کنید و اون قطعه رو نابود می کنید.
سیستم ترمز های جدید، روغنی هستن (هیدرولیک) و خیلی حساس و تحت فشار و دقت بالایی عمل می کنن ولی متاسفانه خیلی از تعمیر کارا برای رفع مشکل کاری می کنن که یک پمپ ترمز روغنی با قیمیت 20-30 هزار تومن به جای اینکه 5 سال کار کنه در مدت کم تر یک سال عمرش تموم می شه، نشتی می ده و یا کمپرس بد داره و ضعیف می شه.
و کار های دیگه که واقعا به ضرر قطعات موتور هستش
در موارد حاد از یک راه حل ساده و موقتی می تونید استفاده کنید خودم آزمایش کردم جواب می ده،
فقط کافیه مقداری روغن موتور یه سطح دیسک ترمز بزنید، اونوقت ببینید ترمزتون چی می شه، می گیره ولی نرم می شه.
اگر می خوایین یه کم تاثیرش بیشتر باشه، دو تا لنت ترمز رو دربیارین و 24 ساعت توی روغن بخوابونین تا حسابی روغن به خوردش بره.

سلام
دمت گرم Shafy جان به این میگن جواب درست و حسابی . باید تجربه هامون رو اینجا بگیم تا بالاخره راه درست رو پیدا کنیم . من فعلا دستی تو موتور نمیبرم تا بعد از گارانتی میدونید که اینها منتظرن که از زیر گارانتی در برن ولی بعد از گارانتی اولیه حتما تمام تست ها رو انجام میدم . راستی امروز رفتم بابی سندز مشکل لیز خوردن رو به یکی از مسئولاش گفتم اون هم با افتخار تایید کرد و گفت که باید لاستیک ایران یاسا بگیری که با شرایط ایران سازگاره . هنوز تحقیقی در این مورد نکردم اگه کسی اطلاعی از این لاستیک داره بگه .

دیروز رفتم تو سایت ایران یاسا ولی هیچ عکس یا مشخصه ای از لاستیک ها نذاشته بود . جایی سراغ دارید که بشه تحقیقی کرد ؟

یک تجربه : حالا که کمی دستم تو این موتور ( آپاچی 180 ) راه افتاده به این نتیجه رسیدم که بکی از راه های جلوگیری از لیز خوردن چرخ عقب اینه که همیشه از ترمز جلو استفاده کنیم البته با دو انگشت و وقتی لازم به ترمز شدیدتر شد همزمان ترمز عقب رو هم بگیریم و فشار ترمز جلو را هم کمی بیشتر کنیم و دنده را هم معکوس کنیم که البته انجام همه این کارها بصورت همزمان نیاز به تجربه داره . امیدوارم منظورم رو رسونده باشم .

---------- Post added at 12:49 PM ---------- Previous post was at 12:16 PM ----------

یکی میگفت اگه باد نیتروژن بزنی چسبندگی لاستیک بیشتر میشه و کمتر لیز میخوره . نظر شما چیه ؟

هیچ مشکلی پیش نمیاد. بیخطره