FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 4 از 53 نخستنخست 1234567814 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 31 به 40 از 523

موضوع: مباحث پیرامون لاستیک

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    Post مباحث پیرامون لاستیک

    نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
    این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
    از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
    با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
    دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
    و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!

    امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ویرایش توسط Red Hat : 26-02-1390 در ساعت 09:02 بعد از ظهر

  2. تعداد 21 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #31

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    Mazda3 & Fiat & Suzuki....
    شغل و حرفه
    مدیر داخلی، مدیریت
    نوشته ها
    168
    تشکر
    93
    Last Online
    27-10-1391 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستانی که آپاچی داشتن انشاالله نوع لاستیک مناسب رو میان و میگن
    ولی ی نکته که باید بدونیم اینه که دلیل اصلی و عمده لیز خوردن عقب موتور
    بدلیل عدم مهارت و استفاده مناسب و بموقع از هر دو ترمزه وقتی شما ترمز جلو
    رو نگیری یا دیر بگیری فشار بیشتر رو ترمز عقبه و (اینم بدلیل تسلط و اماده به کاری پا رو ترمز عقبه)
    این دلیل اصلی سر خوردن شماست
    یا علی
    بچه ها پشت سر قانون حرکت کنید جلو قاضی نایستید.....

  4. تعداد 3 کاربر از M.SH.K برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #32

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,329
    تشکر
    1,966
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط M.SH.K نمایش پست ها
    ولی ی نکته که باید بدونیم اینه که دلیل اصلی و عمده لیز خوردن عقب موتور
    بدلیل عدم مهارت و استفاده مناسب و بموقع از هر دو ترمزه وقتی شما ترمز جلو
    رو نگیری یا دیر بگیری فشار بیشتر رو ترمز عقبه و (اینم بدلیل تسلط و اماده به کاری پا رو ترمز عقبه)
    این دلیل اصلی سر خوردن شماست
    یا علی
    کاملا درسته. اما ترمز های عقب آپاچی(دیسکی) به طور غیر طبیعی سفت هستش و سریع لیز میخوره. وقتی حتی آروم ترمز پایی رو میگیرید ، دیسک ها با حداکثر قدرت عمل میکنن. به نظرم خوب منتاژ نشده تو این قسمت و باید کمی ترمز عقب رو تنظیم کرد تا دامنه ی ترمزگیریش بیشتر بشه.
    البته لاستیک ها هم کیفیت مناسب رو ندارن.

  6. تعداد 4 کاربر از nOviA برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #33

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نظر هر کدوم از دوستان قابل می شه گفت درست و قابل بحثه، به نظرم هر ترمزی هر چه قدر هر حساسیتش بالا باشه راننده می تونه بهش عادت کنه و بهترین ترمز رو بگیره.
    ولی در مورد لاستیک، دوستمون فرمودن لاستیک آپاچی لیز می خوره، بهتر بود یک عکس از شکل آج ها و شکل کلی لاستیک رو نمایش می دادن.البته این تصور رو هم نمی شه داشت که با عوض کردن لاستیک لیز خوردن به کل از بین می ره، نه، ولی با انتخاب لاستیک مناسب با توجه به نوع کاربرد می شه ایستایی مطلوب تری رو به موتور سیکلت داد.

  8. تعداد 3 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #34

    موتور سوار

    نوع موتور
    Avenger 220
    نوشته ها
    110
    تشکر
    45
    Last Online
    31-06-1395 @ 08:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با تشکر از همه دوستان
    نظر همه شما دقیقا درست و منطقیه ولی موضوع لیز خوردن لاستیک عقب حتی از طرف خود نمایندگی ها هم تایید شده و خودشان هم این مشکل رو قبول دارن ولی چون اکثرا تو تعیین لاستیک تخصصی ندارن نظر درستی نمیدن . برای همین من اینجا سوالم را مطرح کردم .
    چن تا سوال دیگه :
    1- اگه باد لاستیک رو کمی کمتر کنیم بهتر نیست ؟ یا اینکه تاثیری نداره ؟
    2- اگه از همین لاستیک های معمولی که زیر این موتورهای طرح هوندا 125 هست البته با سایز آپاچی بندازیم بهتر نیست ؟ اصلا شدنی هست ؟

    با تشکر مجدد
    شاد باشید

  10. #35

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,329
    تشکر
    1,966
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط shafy نمایش پست ها
    ولی در مورد لاستیک، دوستمون فرمودن لاستیک آپاچی لیز می خوره، بهتر بود یک عکس از شکل آج ها و شکل کلی لاستیک رو نمایش می دادن.البته این تصور رو هم نمی شه داشت که با عوض کردن لاستیک لیز خوردن به کل از بین می ره، نه، ولی با انتخاب لاستیک مناسب با توجه به نوع کاربرد می شه ایستایی مطلوب تری رو به موتور سیکلت داد.
    زیاد مربوط به آج نمیشه. کیفیت لاستیک پایینه که تو عکس نمیشه نمایش داد(خود لاستیک هم خیلی سفته و نرمی لازم رو نداره). آپاچی بیشتر مشکل سفتی و قدرت ترمز داره تا جنس لاستیک. کمی ترمز عقب رو شل تر کنید خیلی بهتر میشه.

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mehrdad.y نمایش پست ها
    با تشکر از همه دوستان
    نظر همه شما دقیقا درست و منطقیه ولی موضوع لیز خوردن لاستیک عقب حتی از طرف خود نمایندگی ها هم تایید شده و خودشان هم این مشکل رو قبول دارن ولی چون اکثرا تو تعیین لاستیک تخصصی ندارن نظر درستی نمیدن . برای همین من اینجا سوالم را مطرح کردم .
    چن تا سوال دیگه :
    1- اگه باد لاستیک رو کمی کمتر کنیم بهتر نیست ؟ یا اینکه تاثیری نداره ؟
    100 کمتر تر کردن باد لاستیک میتونه موثر باشه. اما اگه زیاد کم کنید شتاب موتور رو میگیره. مصرف رو هم میبره بالا. بهترین کار اینه که ترمز عقب رو کمی شل کنید که دامنه ی ترمز گیریش بیشتر بشه.

  11. تعداد 3 کاربر از nOviA برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #36

    موتور سوار

    نوع موتور
    Avenger 220
    نوشته ها
    110
    تشکر
    45
    Last Online
    31-06-1395 @ 08:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    همین امروز باد لاستیک رو کمی کم میکنم فکر کنم ارزش شو داره . ترمز رو هم نمیدونم چطور باید شل کنم خودم می تونم ؟ یا باید ببرم موتورسازی .
    شاد باشید

  13. #37

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,329
    تشکر
    1,966
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    فکر نکنم خودت بتونی. موتور سازی هم نمیدونم چطوری اینکارو میکنه. فکر میکنم باید کمی از لنت موتورت رو بتراشه(از پشت) یا تغییر در وضعیت پیستون های ترمز بده(که البته این کار کلا نشدنیه). ببر موتور سازی نشون بده ببین چی میگه.

  14. #38

    موتور سوار

    نوع موتور
    Avenger 220
    نوشته ها
    110
    تشکر
    45
    Last Online
    31-06-1395 @ 08:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    پس نتیجه میگیریم همون باد رو کم کنم بهتره البته از موتور ساز هم حتما میپرسم . راستی در مورد سوال دومم چیزی نگفتی ؟
    در ضمن از شما ممنونم که سریع جواب میدید .
    شاد باشید

  15. کاربر زیر از Mehrdad.y برای این پست تشکر کرده است


  16. #39

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,329
    تشکر
    1,966
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در مورد سوال دومت اطلاعی ندارم اما فکر نمیکنم کیفیت لاستیک موتور های 125 بهتر از آپاچی باشه. آپاچی پهنای لاستیک عقبش 110 میلیمتره که بزرگتر از موتورهای 125 هستش. لاستیک های پالس از آپاچی با کیفیت تره. اما پهناش 120 میلیمتره.

  17. #40

    موتور سوار

    نوع موتور
    Avenger 220
    نوشته ها
    110
    تشکر
    45
    Last Online
    31-06-1395 @ 08:52 قبل از ظهر

    پیش فرض

    راستی یعنی تو دنیای لاستیکها لاستیکی که لیز نخوره و به آپاچی هم بخوره وجود نداره ؟!!!!!!!!!!
    شاد باشید

صفحه 4 از 53 نخستنخست 1234567814 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

لاستیك موتور سیكلت سایز1407017

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 08:20 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا