FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 34

موضوع: راهنمایی در مورد تغییر در اگزوز cg

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض راهنمایی در مورد تغییر در اگزوز cg

    سلام كسي ميدونه اگزوز سي جي را چه كاريش ميكنن كه صداش با اگزوز فابريك فرق ميكنه وقتي دور موتور ميره بالا و هم وقتي با دور موتور بالا گاز را رها ميكني صدا را ميكشه تو اگزوز وصداي جالبي ميدهد شبيه زوزه كشيدن يكيش را ديدم رو ته اگزوز جاي دو سه تا سوراخ بود و روي اون را مثل حالت اول جوشكاري كرده بودند ميگفت حدود 60 الي 70 قيمتش كسي ميدونه چيكارش كرده كه اين صدا را ميده با تشكر

  2. کاربر زیر از speed and accelerations برای این پست تشکر کرده است

    CGL

  3. #21

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    سبزوار
    نوشته ها
    1,469
    تشکر
    2,350
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    07-06-1401 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط speed and accelerations نمایش پست ها
    سلام.کسی اصول درست کردن اگزوز شیرازی را میدونه . چطوری میشه پره های داخل اگزوز را در آورد و پره ها را جابجا کرد.اگه کسی میدونه لطفا راهنمایی کنه.تشکر.
    منظورتو نفهمیدم در مورد اگزوز شیرازی!چجوری هس اینیکه میگی؟
    ورق های (توری)داخل اگزوز سی جی رو با بریدن اگزوز از قسمت پایین و ضربه زدن بهشون در میارن ولی تابحال ندیدم جابجا کنن
    سرعت نشد مردی ، عشق آن است که برگردی

    عشق ب موتور هیچ موقع از بین نمیره
    فقط از موتوری ب موتور دیگه منتقل میشه


  4. کاربر زیر از ali.motahari برای این پست تشکر کرده است


  5. #22

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.
    با ضربه زدن من انجام دادم نشد خیلی محکمه .
    منظورم از جابجا کردن اینه که پره ی اولی را اول سر و ته میکنن مسیر خروج دود را که بالا هست میارند پایین و یکم خود پره را بهش زاویه میدن . و پره دومی را هم مسیر خروج دود را از پایین به بالا با چرخاندن پره انجام میدهند ولی در مورد پره ی دومی مطمئن نیستم.
    من منظورم اندازه ها و فاصله ی پره ها از هم دیگه هستش اگه کسی میدونه بگه.

  6. #23

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    سبزوار
    نوشته ها
    1,469
    تشکر
    2,350
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    07-06-1401 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط speed and accelerations نمایش پست ها
    سلام.
    با ضربه زدن من انجام دادم نشد خیلی محکمه .
    منظورم از جابجا کردن اینه که پره ی اولی را اول سر و ته میکنن مسیر خروج دود را که بالا هست میارند پایین و یکم خود پره را بهش زاویه میدن . و پره دومی را هم مسیر خروج دود را از پایین به بالا با چرخاندن پره انجام میدهند ولی در مورد پره ی دومی مطمئن نیستم.
    من منظورم اندازه ها و فاصله ی پره ها از هم دیگه هستش اگه کسی میدونه بگه.
    اون برشی ک دادید تنگه و باید بیشتر بازش کنی و بعضی از اگزوز ها خیلی باید روش زحمت بکشی و ضربه های محکم تری بزنی(برا خودم پیش اومده)
    سرعت نشد مردی ، عشق آن است که برگردی

    عشق ب موتور هیچ موقع از بین نمیره
    فقط از موتوری ب موتور دیگه منتقل میشه


  7. کاربر زیر از ali.motahari برای این پست تشکر کرده است


  8. #24

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali.motahari نمایش پست ها
    اون برشی ک دادید تنگه و باید بیشتر بازش کنی و بعضی از اگزوز ها خیلی باید روش زحمت بکشی و ضربه های محکم تری بزنی(برا خودم پیش اومده)
    سلام.
    اگزوز را که برش ندادم ته اگزوز را کامل با اره بریدم همون جایی که توی کارخانه دور تا دورش را جوش زنجیری دادند.
    شما خودتون از این اگزوزها درست میکنید .روش درست کردن شما چطوری هستش یعنی پره ها را چطوری و با چه فاصله ای قرار میدین.
    اگه میشه بگید لطفا.
    تشکر.

  9. کاربر زیر از speed and accelerations برای این پست تشکر کرده است


  10. #25

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    سبزوار
    نوشته ها
    1,469
    تشکر
    2,350
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    07-06-1401 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط speed and accelerations نمایش پست ها
    سلام.
    اگزوز را که برش ندادم ته اگزوز را کامل با اره بریدم همون جایی که توی کارخانه دور تا دورش را جوش زنجیری دادند.
    شما خودتون از این اگزوزها درست میکنید .روش درست کردن شما چطوری هستش یعنی پره ها را چطوری و با چه فاصله ای قرار میدین.
    اگه میشه بگید لطفا.
    تشکر.
    شما باید برش بدی اگزوز رو
    من خودم حدود 25 سانت برش دادم و بازش کردم و با چکش به توری ها ضربه زدمو در اومدن ولی جابجا شون نکردم و نمیدونستم جابجا هم میکنن
    اون برشو از قسمت پایین میدیم که بعد جوشکاری معلوم نشه
    سرعت نشد مردی ، عشق آن است که برگردی

    عشق ب موتور هیچ موقع از بین نمیره
    فقط از موتوری ب موتور دیگه منتقل میشه


  11. کاربر زیر از ali.motahari برای این پست تشکر کرده است


  12. #26

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali.motahari نمایش پست ها
    شما باید برش بدی اگزوز رو
    من خودم حدود 25 سانت برش دادم و بازش کردم و با چکش به توری ها ضربه زدمو در اومدن ولی جابجا شون نکردم و نمیدونستم جابجا هم میکنن
    اون برشو از قسمت پایین میدیم که بعد جوشکاری معلوم نشه
    سلام.
    ببخشید که زیاد سوال میکنم.
    خب اگه لزومی نیست که جابجا بشن (سر و ته بشن)چرا توری ها در میارین؟
    اگه شما این کار رو نمی کنید توریها را بعد از در آوردن چیکار میکنید؟
    یعنی توری اولی را هم موقع جوش دادن کج قرار نمیدین؟
    پس چطوری صدای اگزوز عوض میشه؟
    یعنی توری دومی را کامل خارج میکنید؟
    بازم بخاطر راهنمای هات ممنون.

  13. کاربر زیر از speed and accelerations برای این پست تشکر کرده است


  14. #27

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    ویرایش توسط speed and accelerations : 18-02-1394 در ساعت 08:31 قبل از ظهر

  15. #28

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    سبزوار
    نوشته ها
    1,469
    تشکر
    2,350
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    07-06-1401 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط speed and accelerations نمایش پست ها
    سلام.
    ببخشید که زیاد سوال میکنم.
    خب اگه لزومی نیست که جابجا بشن (سر و ته بشن)چرا توری ها در میارین؟
    اگه شما این کار رو نمی کنید توریها را بعد از در آوردن چیکار میکنید؟
    یعنی توری اولی را هم موقع جوش دادن کج قرار نمیدین؟
    پس چطوری صدای اگزوز عوض میشه؟
    یعنی توری دومی را کامل خارج میکنید؟
    بازم بخاطر راهنمای هات ممنون.
    من کلا توری هارو در آوردم و صدای موتور نسبتا بم و کلفت شد که تو نفسش تو سر بالایی ها تاثیر خوبی گذاشت و نسبت به سلیقه صدای قشنگی میداد
    سرعت نشد مردی ، عشق آن است که برگردی

    عشق ب موتور هیچ موقع از بین نمیره
    فقط از موتوری ب موتور دیگه منتقل میشه


  16. #29

    موتور سوار

    نوع موتور
    shabab cg150
    نوشته ها
    46
    تشکر
    19
    Last Online
    19-04-1397 @ 08:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali.motahari نمایش پست ها
    من کلا توری هارو در آوردم و صدای موتور نسبتا بم و کلفت شد که تو نفسش تو سر بالایی ها تاثیر خوبی گذاشت و نسبت به سلیقه صدای قشنگی میداد
    من منظورم روش درست کردن اگزوز شیرازی هستش اگه کسی میدونه بگه.

  17. #30

    موتور سوار

    نوع موتور
    Sivan 150 CDI
    نوشته ها
    7
    تشکر
    10
    Last Online
    07-01-1399 @ 02:15 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام کسی نمیدونه برای اینکه صدای هندا ایرانیارو کمش کنیم(به حداقل برسونیمش) چیکار باید بکنم،از اول میل به خرید سیجی نداشتم ولی بخاطر مشکلات مالی مجبور به خریدش شدم،150 سیسی هستش،صداش خیلی آزار دهندس،آیا باید اگزوز تعویض کنم یا با دستکاریم درست میشه؟؟!!

صفحه 3 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:49 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا