موضوع: The New SilverWing 2013

« Honda Silver Wing 2013 »

مقدمه مولف

مدتی بود که تو سایت‌های مطرح موتورسازی چرخ می‌زدم. دنبال موتوری متفاوت بودم و سی.بی.آر و آر1 و ... ارضایم نمی‌کرد. تا اینکه رسیدم به سایت هوندا. ناامیدانه چرخ میزدم که چشمم افتاد به این موتور. تشابه اسمی این موتور با محصولی دیگر از همین شرکت من را به فکر فرو برد. فقط می‌توانم لقب "فرزند گلدوینگ " را به این موتور بدهم. در ادامه از زبان شرکت سازنده این موتور به معرفیش می‌پردازم.

« SILVER WING 2013 فراتر از یک اسکوتر »

ایده‌آل برای هر چیز از رفت و آمدهای روزانه بگیر تا ماجراجویی‌های آخر هفته، سیلور وینگ می‌بالد که بدنه‌ای با پوشش کامل ، یک باد شکن حرفه‌ای و یک صندلی راحت بزرگ با اتاقک برای دو نفر دارد. بهتر از همه‌ی اینها، انجین دو سیلندر قدرتمند 582 سی.سی سیلوروینگ به همراه سیستم انژکتور و مایع خنک است.

موتور را با گیربکس بی دردسر اتوماتیک V-Matic و ترمز ای.بی.اس. در دنده بگذارید، و آنگاه می‌بینید که با یک هوندا سیلوروینگ، می‌روید که به یک سبک خاص برسید.

تجهیزات، در حد لوکس

سیلوروینگ نه تنها رخ دارد، بلکه کاملا موتوری کاربردی است. این موتور با فضای بار بزرگ 5.5 لیتری که در زیر صندلی طراحی شده، کافیست تا به راحتی یک کاسکت کامل را جا دهد. امن، ضد آب و گرد و غبار، قفل شوست و جای زیادی برای خرید آخر هفته، سفرها یا ماجراجویی‌ها به شما می‌دهد.

یک PhD در PGM-FI

سیستم تزریق هوشمند هوندا ( ProGraMmed Fuel Injection : PGM-FI ) یعنی سیلوروینگ شما درست روشن می‌شود، حتی در سردترین هوا و بالاترین ارتفاع، بدون حتی یک ریپ زدن. و شما مسافت بیشتری را می‌پیمایید، پس می‌توانید زمان بیشتری از روز را لذت ببرید و کمتر وقت گذرانی کنید.

مثل حرفه‌ای‌ها توقف کنید

هر سیلوروینگ برای اطمینان از ترمز‌های بدون واژگونی، با سیستم ترمز یکپارچه‌ی هوندا (CBS)همراه است. سیلوروینگ 2013 به ترمز ضد قفل مزین می‌شود؛ یعنی یک مزیت بزرگ زمانی که همه چیز طبق نقشه پیش نمی‌رود.

مشخصات فنی



انجین

نوع انجین	582 سی.سی - مایع خنک – 4 زمانه – 2 سیلندر موازی
ابعاد سیلندر	72م.م x 71.5 م.م
سوخت رسانی	تزریق هوشنمد (PGM-FI) با مدار خودکار غنی‌سازی سوخت، انژکتور 4 سوراخه
جرقه زنی	کنترل کامپیوتری تمام ترانزیستوری با الکترونیک پیشرفته
نسبت تراکم	10.2:1
چیدمان سوپاپ	دو میل سوپاپ رو، 4 سوپاپ برای هر سیلندر

زنجیره‌ی نیرو

انتقال قدرت

تسمه اتوماتیک V-Matic

شاسی/سیستم تعلیق/ترمز

تعلیق جلو	41 م.م دوشاخ، 4.2 اینچ جابجایی
تعلیق عقب	بازوی شناور با کمک دوتایی و قابلیت تنظیم فنر پنج موقعیتی، 4.5 اینچ جابجایی
ترمز جلو	تک دیسک 276 م.م با CBS و کالیپر 3 پیستونی
ترمز عقب	تک دیسک 240 م.م با CBS و کالیپر پیستون دو قلو
لاستیک جلو	120/80-14
لاستیک عقب	150/70-13

ابعاد

فاصله‌ی چرخ‌ها	63 اینچ
ارتفاع زین	29.7 اینچ
وزن خالص	551 پوند ( شامل همه‌ی تجهیزات استاندارد، به مایعات و باک پر نیازه؟ آماده راندن باشید. )
ظرفیت باک	4.2 گالن شامل 0.9 گالن ذخیره
پیمایش در برابر هر گالن	46 مایل برای هر گالن - معیارهای مصرف اقتصادی هوندا بر پایه‌ی تست اندازه‌گیری خروجی اگزوز EPA تهیه می‌شود و فقط برای مقایسه در نظر گرفته شده‌اند. پیمایش حقیقی شما بسته به چگونگی رانندگی، نحوه‌ی مراقبت از موتور، آب و هوا، وضعیت جاده، فشار باد لاستیک، نصب لوازم اضافی، بار، وزن راننده و مسافر و سایر عوامل تغییر می‌کند.

دیگر مشخصات

شناسه مدل	FSC600A
انتشار آلودگی	به تابلوی فعلی منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) و استانداردهای EPA مراجعه شود
رنگ‌های موجود	مشکی

اینم چندتا پوستر از این موتور
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کشاکی اسمشو میزاشتن برنز وینگ!!!!!!!
خیلی با گلدوینگ فرق می کنه
در حد یک درجه نه 100000 درجه فرق می کنه
این گلدوینگ کجا و موتور بالایی کجا!!!!
ممنون از لطفت داداش ایلیا ترکوندیی!!!!

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این موتور واقعا حرف نداره ، تفاوت های زیادی با گلدوینگ داره ولی خب شباهتش هم کم نیست ، از حجم و قدرت خوبی برخورداره ، تو روسیه تا دلت بخواد از این موتور و گلدوینگ دیدم

آره خب، گلدوینگ فقط سه برابر این حجم موتورشه، پنل گلدوینگ عین هواپیماست. منم گفتم دیگه داداش، این یه جورایی بچه‌ی اون حساب میشه.
قیمتشم حدود $ 9000 ناقابل